スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ヨコハマ IG50プラス

[denden815]

そろそろスタッドレスの購入を検討しようかと店に行ってみると、
今年から新たに18インチ適合確認のとれたスタッドレスに
ヨコハマIG５０プラス（今年マイナーチェンジ）がラインナップされていました。
自分が行った店では、値段はダンロップとそんなに変わらなかったです。
これからスタッドレスを購入される方、参考までに。

書込番号：19096469

[SLASHパーマ]

情報ありがとうございます。

4月納車のため、まだスタッドレスを用意してなくて、どうしようか悩んでたところでした。

今のノーマル18インチにスタッドレスを履かせて、来年春に19インチのタイヤ&アルミのセットを買うという結論に達しましたが、18インチのスタッドレスは、ブリザックのREVO GZ LVしか選択肢がないということでしたからね。
何か高そうだし、LVじゃない225/45R18でもいいじゃねーか？とかいろいろ考えてたところに、この情報！

ホント、ありがとうございます。

書込番号：19100313　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

http://www.subaru.jp/accessory/tyre/img/studless.pdf
元ソースを探しましたが見つかりませんでした。まだスバルのサイトには反映されていませんね。
昨年ウインターマックス18インチを購入したので、当分購入することはありませんが、
買われる方は早めの方が宜しいかと思います。年末は混み合いますし、品不足の可能性もありますので。

書込番号：19101363

[denden815]

＞SLASHパーマさん
19ｲﾝﾁホイール＆ﾌﾞﾘｻﾞｯｸ羨ましいです。
自分は18ｲﾝﾁ.ｴﾝｹｲPF07とIG50+購入し純正ホイール・タイヤとクロス交換することにしました。
価格がﾌﾞﾘｻﾞｯｸ＞＞＞IG50+≒ｳｨﾝﾀｰﾏｯｸｽな感じですので、ﾌﾞﾘｻﾞｯｸは泣く泣く諦めました。

＞払腰さん
フジコーポレーションの商品検索でレヴォーグ・ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ・18ｲﾝﾁでIG50+がラインナップされています。
店員情報ですが、スバルでの確認が取れたという話です。

書込番号：19101531　スマートフォンサイトからの書き込み

[denden815]

＞SLASHパーマさん
上記「＆ﾌﾞﾘｻﾞｯｸ」の部分削除で…

書込番号：19102319　スマートフォンサイトからの書き込み

お盆帰省にて

[タカ0086]

お盆に福井県に帰省、昨年の8月に納車して、初めてのロングドライブとなりました。
高速が9割で片道200kmちょっとで、燃費が、約14kmでした、大体時速100kmで走行。もうちょっと伸びてほしかった。ほとんど、クルコンで運転してたので、、ただ帰りは、クルコン無しで運転すると約15km、気持ち伸びたような感じです。自分で運転すると少しですが、燃費が伸びる様な感じがします。
写真は、福井にて。

書込番号：19063555　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

こんばんわ。

＞自分で運転すると少しですが、燃費が伸びる様な感じがします。

普段からそうなのでしたら、そうでしょうね。

今回の事であれば、行きと帰りじゃ条件違いすぎるんじゃないですか？
仕事で、その写真の市に行くことがありますが、福井インターから登りですよね？
高速も起伏が多ければ、行きと帰りの条件は似ても似つかなかったりします。
（行きは登る方向で、帰りは下る方向だったりしない？）
クルコンと自前アクセルの差かどうかは何とも言えないと思います。

私はインプですが、85km前後クルーズと100km前後クルーズでは軽く3km/Lは違ってきますよ。
私が所有してきた昔の車は100ｋｍで走ろうが、80ｋｍで走ろうが、ここまでの差はなかったですね。
もう少し速度落とすと伸びるような気がしますよ。
だからと言って100ｋｍ制限のところを80ｋｍで走る気にはなりませんけどね＾＾

なんてたって、エコカー減税対象なんでね、
JC08のモードでは時速80ｋｍ程度までしかないので、そこまでで燃費が良くなるように作ってあるような気がします。（勝手な想像）

書込番号：19063805

[タカ0086]

九連さん、確かに帰りは下り坂が多いので、そんなにアクセルを踏まなくても良かった感じがします。なので帰りの方が燃費が良いのは、当たり前か。
ただ、クルコンにすると、まだブレーキを踏まなくてもっといったところでブレーキがかかってしまうことがあります。加速もしかりですが、メリットもありますけどね。

書込番号：19064033　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

200ｋｍでロングドライブぅ？
レヴォーグなら程よいドライビングタイムでは・・・
いいなあ、寝坊しても昼過ぎには帰り着く感じですかね

自分の帰省燃費は今回は16.5Km/Lでした
片道４ケタ、交通集中渋滞あり事故渋滞あり（エアコン24℃設定風量2）での燃費です

16Km/Lを出そうとすればクルコン設定90km/hにしてください
200ｋｍの短距離ぐらいでもじゅうぶんに可能と思います

走行車線で前の車のロックオンだけですから簡単でしょ
前車が70km/h代なったら追い越しても構いません

16Km/L〜が普通にでるようになると100km/h以上での走行が苦痛になりますよ

ア〜ぁ、せっかくのＳ４なのにスタイルパッケージが意味ねえ〜（笑）

書込番号：19064500

[タカ0086]

SIさん、ありがとうございます。
今度、90kmぐらいで挑戦します。
今回は、ストレスなく走行したので、100kmオーバーもありましたので、燃費はいいほうかもと思いました。一度でいいから、画面で金を出したいです。

書込番号：19064640　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamexx]

スレ汚しすいませんm(_ _)m
写真見させて頂きました。
ミラーカバーのREDはどうなってるのですか？

書込番号：19065604

[クアトル]

＞タカ0086さん
盆に愛知県の名古屋インターから滋賀県＞福井県＞石川県＞岐阜県からの愛知県の名古屋インターではない別のインターで降りて高速代数百円の旅をしました(´ω｀)
岐阜のPAに寄った時に金の杯が光りましたよ。ACCマックススピードでしたが、下りが多かったのが良かったのか？道中のSAでガス満にしたせいか？分かりませんがまるで幻かのように、すぐに杯は消えました。

書込番号：19065917　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ0086]

kamexxさん、こんばんは。
あれは、単なるシールです。オプションにありますよ、青もあります。

書込番号：19066041　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ0086]

クアトルさん、こんばんは、金が出ましたか。羨ましいです、まだ見たことないです。
金が出るのは、何かクリアしないとでないのですかね？

書込番号：19066077　スマートフォンサイトからの書き込み

[クアトル]

タカ0086さん
判定基準がいまいち分かりません。以前にも金が出ましたが、今回も高速道路を延々と数百km以上は定速走行しておりました。
満タン給油状態のタンクから判定している事が考えられますので、満タン時からどれだけ好条件の走りをしているか？によるかもです。
今回の金が光ったタイミングが、PAにトイレの為に駐車して出発時エンジンを掛けたら金が光ってました。

書込番号：19066205　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

平均が10.9km/lでも出た例	片道200kmの高速を往復した後。1.5.6km/l　自車の最高データです。

私も燃費カップの出現条件がさっぱり解りません。

2..0GT-Sですが、満タンにして高速を150km以上を制限速度で走れば出そうですですが、
1回給油の平均燃費が悪くても出たりして混乱しています。

書込番号：19070040

[鳥目の夜鷹]

こんにちは。

自分は、自走のスコアが100km/h想定での予測走行距離を抜いたとき、だと考えています。

例えば満タンからでは、自走の平均燃費(残走行可能距離)は少しずつ上がっていき、エコな運転を続ければやがて100km/h想定の数値を超えますから、そこが獲得ポイントです。

つまり、高速で100km以下のエコ巡行をすれば獲得できるわけですが、平均燃費が上がるまである程度の距離を走る必要があります。

何時でもカップを手に入れる可能性はありますが、走るにつれガソリンは減っていきますから、一般道をしばらく走るなど、上下のグラフに大きく差がある場合からでは、タンク後半で巻き返すことは段々と難しくなっていきます。

たぶん、こんな感じだと思います(^_^;)

書込番号：19070238　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥目の夜鷹]

すみません、訂正します。

誤 : 高速で100km以下のエコ巡行
正 : 高速道路で100km/h以下のエコ巡行

日本語が全然違いました。

書込番号：19070411　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ0086]

鳥目の夜鷹さん、ありがとうございます。
なんとなくですが、わかりました。
AVCと100kmとの比較でAVCが、100kmより上回ったら、でるような感じかな。

書込番号：19070531　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカ0086]

すみません、AVCではなくてAVGです。

書込番号：19070544　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥目の夜鷹]

タカ0086さん、こんばんは。

はい、そうですね。久しぶりに取説を見てみたら、マルチファンクションディスプレイのエコチャレンジの蘭に書いてありました。

チャレンジアプリなので答えは書いてないと思って披露したつもりでいましたが、スバルさん、真面目です (^_^;)

書込番号：19071155　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

マニュアルに書いてありましたね。
緑バー(理想走行条件での走行可能距離)より青バー(実走行燃費からの走行可能距離)が長ければカップが表示される。

先ほど満タン&トリップリセットした所、緑はフルスケール(1.6Lは1000km ,　2.0Lは900km)へリセット。
青バーは630kmにセットされました。

燃費良く走ると、緑バーが早く縮み、青バーがゆっくり縮むことになり緑バーが追いつくと、燃費カップが表示される様です。
ようやくイメージが掴めました。

なぜ、青バーが満タンで、630kmにセットされたのかはわかりませんが、今までの燃費データから初期値を算出したのかな。
日頃の行いが悪いとどんどん初期値が悪化しなかなか燃費カップが表示されなくなるのかも。

私は、最近の行いが悪いようです。

書込番号：19071197

[鳥目の夜鷹]

越後の浮き雲さん、こんばんは。

630みたいに刻んだ数字になると、リセットした感がなくアレ？みたいになりますよね。
お察しのように前回の平均燃費や、直前の値から割り出しているのかもしれませんね。

ちなみに、満タンでトリップをリセットして巡行していくと、はじめのうちは燃費の上昇とともに青帯もある程度まで伸びていきます。
でも、走るうちにガソリンは減りますので、青帯はどこかでピークを迎えたのち、やかで縮んでいきます。このあたりのピークを知りたくて我慢走行したのがこちらの書き込みレポです。1000kmの現実味を知りたくて。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18815502/

ですので悪行は何時でも償える、ということだと思ってラクにいきましょー！

書込番号：19071350　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞鳥目の夜鷹さん

どうもです。
そうそう、青バー伸びた所を最初のころに見た記憶が有りました。
km/lを伸ばすロングドライブはトータルのガソリン代がかかるし、近所しか乗らないと悪い数値しか出なくて痛し痒しですね。

しかし、昨今の原油価格低下で、ガソリン代が安くなりましたね。
行きつけ(ENEOS)で、レギュラーが128, ハイオクで139でした。
県内の激戦区ではどのくらいの値段が出ているか・・宇●美とか大手メジャー以外のチェーンが有るところはさらに5円くらい安いようですが

これで、高速料金が引き下がれば、国内景気も少しは良くなるのでは、と地方は思うわけです。

書込番号：19072021

[鳥目の夜鷹]

越後の浮き雲さん、こんにちは。

この手の車に乗ってはいてもガソリン代はランニングコストなので気になりますよね。

普段は市街地が多く、最近は高速道路でエコランが続いたため、ストレッチと煤払いのおまじないを兼ねて某峠で鞭入れてきましたが、その区間は6km/hでした。私のもう一方の記録で、こちらも良い行いばかりでもありません。(^_^;)

ガソリンは128円なら安い方かと。新潟はお盆に行きましたが、群馬との県境に近いエリアは高めですが、新潟市内はこなれていました。

自宅近所のGSは130円前後ですが、地域住人支援のカード提示で5円引きになるので助かっています。

人口減少と車離れと言われるご時世、高速道路料金の行方は上げても下げてもキビシイですよね(下げると道路の品質が下がりそうで)。

書込番号：19073374　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンのガス抜け

[sugar.999]

昨年の7月に2.0GT-Sを納車しまして11ヶ月が経過し、6月中旬に暖かくなってきた際、エアコンの効きが悪くなりディーラーに持ち込んだところ「エアコンのガスが抜けている。調査したが原因不明。ガスの補充は無料。調査の為に特殊な薬剤をガスに混ぜた。また効きが悪くなったら持ってきて欲しい。」との事でした。
7月上旬に12ヶ月点検を行った際は「ガスは抜けていないので原因不明のまま。今後発生しても保証期間内に発生しているので対応する。」との事。
7月下旬に遠出した際は問題なし。
8月11日に遠出しようとしたところ、エアコンが効かずディーラーに電話したところ「お盆休みです」とガイダンス。担当さんの携帯に電話するも出てくれず今日まで折り返しなし。
仕方なくガソリンスタンドでガスを補充、8月14日に再度効かなくなり補充。

修理工場に持ち込めばいいのでしょうが、有償修理になるのが嫌で我慢しています。ガスの補充も保証してくれるのかも判らないまま既に1万円以上掛かっております。
お盆休みなので仕方ないかもしれませんが相談くらいさせて欲しかったですね(-ω-;)
情報というか愚痴で長文、失礼しました。

書込番号：19053238　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

その特殊な薬剤はリークテスターでしょうから、
どこから漏れたのかはそれでわかります。
と言うわけでディーラー行きですね。

不思議なのはディーラーでガスが抜けていないと言われているのに、
スタンドでガスを補充しているのは何故でしょうか。

書込番号：19053292　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar.999]

＞日本ちーちゃんさん
早速のコメントありがとうございます☆
簡単な時系列です。
6月上旬：エアコン異常。ガス抜け発覚、ディーラーにてガス、薬剤補充。
7月上旬：12ヶ月点検時異常なし。
7月下旬：ドライブ時エアコン異常なし。
8月11日：エアコン異常。ディーラーお盆休み、ガソリンスタンドにて補充。
8月14日：エアコン異常。ディーラーお盆休み、ガソリンスタンドにて補充。

書込番号：19053317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｓプロテック]

今の時期にエアコン効かなくなると地獄ですよね^_^;

盆休みや正月休みのトラブルは車に限らずホント困りますし、休みのために為すすべなしで怒りに変わっていっちゃいます^_^;

書込番号：19053347　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

お盆休みで、担当者に電話がつながらず、相談位したかったということで、多分、ガソリンスタンドで補充した費用を後日、返却してくれるか相談したかったのでしょうね。
でも、休みは休みで、そこまで働かせてはいけないでしょう。日本人は休まる間もないですよ。働き方まで、ガラパゴスを求めるのはいかがでしょう？

書込番号：19053353　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar.999]

＞ｓプロテックさん
そーなんですよ(^-^;)
暑いのだけは無理ですね(つд`)

＞Hirame202さん
ごもっともです。休みなので休んで頂くのは全く問題ないのですが、相談程度はしたかったですね。神奈川スバルの全社員が一斉に休んでる訳ではないとは思いますが(;^_^A

書込番号：19053379　スマートフォンサイトからの書き込み

[gen6mame]

Hirame202さんへ

仰る通りと思いますが…。
通常出勤とまではいかがと、思いますが

サービス業として、ユーザー目線で
一般人とは逆に休めない方もいらっしゃいます!!

そういう方にでも、御盆を使って
メンテナンスをしたい方がいらっしゃると
思いますが…。

当方も困ってる方のユーザーです(--;)
生意気なコメント失礼致します。

書込番号：19053384　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

こんにちは
災難でした。
掛かり付け医が休業中に持病が再発、応急手当をした。
ディラーもその時点でヤルベキことはやって来た印象です。ディラーの責任は問えないですね。
それにしても短期間に2度の補充、だだ漏れの状態。今度は流石に漏れ場所が分かるでしょう。
ディラーの営業開始は何日でしょうか。こちらは定休日が月曜です。全国的にはどうなのでしょう。後３日間ですね。
ガス充填代の領収書は持っていった方が良いですね。
心中お察しします。

書込番号：19053404

[sugar.999]

皆さん、返信ありがとうございます☆
私もディーラーに文句を言いたい訳ではなく、色々なタイミングの悪さを愚痴りたかったので(;^_^A
神奈川在住ですが帰省先の大分県からエアコンに問題を抱えてるレヴォーグ乗りの残念エピソードでした(^-^;)

書込番号：19053424　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

御盆でお休みは良いのですが、車の故障には御盆は関係ないんですよね。
連絡対応と応急修理の対応出来る様にして欲しいですよね。
サービス怠慢です。

書込番号：19053617　スマートフォンサイトからの書き込み

[滝川クソシテ寝ル]

お客様相談は３６５日フル稼働して欲しいですよね。

書込番号：19053659　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rokuzo]

何故か正月や盆になると歯が痛くなる！

何故か渋滞すると急にトイレに行きたくなる！

そしてこの猛暑の中我家のエアコンも逝っちゃいました！


スレ主さんすみません、これは私のひとり言ですｗ

書込番号：19053826

[@家電貧乏]

ディーラーは基本平日が休みです。
ディーラーの人にとっては、盆と正月は貴重な画像サービスの時間です。
お困りかとは思いますが、休みの時ぐらいゆっくりさせてあげましょ！

書込番号：19053831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまたた]

こんにちは。
この時期エアコンつかえないこと、同情します。

ところで、フロンの規制が厳しくなり、ガス漏れの場合、漏れ箇所を修理せずに、補充は違反になると、家のエアコンを修理した電気屋さんにきいたのですが、車の場合は、明らかにガス漏れしていることを知りながら、フロンを補充して問題化しないのか、ディーラーに聞いてみてくれませんか？

書込番号：19054089　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar.999]

＞ごまたたさん
了解しました。覚えてたら確認して書き込みます☆

書込番号：19054166　スマートフォンサイトからの書き込み

[@家電貧乏]

訂正
画像→家族

書込番号：19054206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jimo]

どこかに小さな亀裂があるが、春くらいまではそれほど稼働しないので抜けず、夏のフル稼働時に振動か圧力変化、その上に高い温度で抜けるのかもしれません。あるいはどこかのジョイントかもしれませんね。

書込番号：19054656　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆]

スレ主さん　初めまして、横からすみません。

>6月上旬：エアコン異常。ガス抜け発覚、ディーラーにてガス、薬剤補充。

ガス抜けが発覚して、これの処置が薬剤補充とガス補充だけといった、応急処置の様な対応だけで済ませたのは手抜きでは？
本来、冷媒配管に問題が無ければ、ガス抜けなんて起こらないはずですよね！

普通はガスが漏れていたら、ガス検知器とかを使って、何処から漏れているのか調べ、その箇所をきちんと修理するべきだと
思いますよ！（私ならそうします）

この処置を、薬剤の様なものを入れるだけじゃ、エアコンがフル稼働した時漏れるのは必然の様な気がします。
この対応について、きちんと説明してもらわないと、私なら納得出来ないですね。

書込番号：19055695

[Jimo]

４駆☆さん、ガス検知器では場所を特定することは不可能です。そんな細かく検知出来るセンサーはありません。気体の漏れは、冷媒に空気と触れると変色する薬剤を混ぜるか、更に確実なのは配管に石鹸水のような泡が出来やすい液体を塗ることによって見つけるしかありません。いずれも、配管の全経路を活かしたまま実施するのはきわめて困難。やるとなったら全循環系統をばらして、水槽につけるなど、ハンパない作業になりますよ。

書込番号：19055708　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆]

Jimoさん

そうでしょうか？20年前でも、フロンが漏れている箇所を検知する小型のセンサーがあって、結構簡単に見れたと思いますが？
それに、見る箇所なんてジョイント部が多く、単純配管は傷や変形等を、目視や手触り等互感で見れば十分だと思います。

車のエアコンガス漏れなんて、機器構成上少しは手間もかかりますが、小さいエリアですのでこれの確認に何の問題も無いと
思います。たかが車のエアコンガス漏れ一つ見つけれないで、ビルエアコンのガス漏れなんて見つける事は出来ませんよ！

何にしろ、漏れているのが事実なら、これの根本解決を図らないと、何も解決しないでしょう。そして、これらの殆どは利用者に
起因するものでは無く、製品上、作業上に起因する問題だと思ってます。これの根本原因を見つけ対応する事は、空調業界では
当たり前ですし、必須事項です。車だってその空調を搭載しているのですから、同じでしょう。

これを怠り、良くわかわない薬剤で、その場しのぎをしたとしか思えません。そんな事したら、どこから漏れていたのか再発するまで
分からなくなるし、大体その薬剤って何なの？と思います。

冷媒回路内に入れても、後々問題にならないものなの？ガス漏れを一時的にでも防ぐものなら、冷媒回路に何等か悪影響もあり
そうじゃないですか？本来、冷凍システムを流れる冷媒はフロン等のガスに、若干のコンプレッサーオイルミストが混じる程度のもの
ですよね。その薬剤が入る事で、後々キャピラリ管とかに悪影響を与えないのか寿命に影響しないか心配になります。

後で確認出来る様に何を入れたか、確認しておいた方が良いと思いますよ。よっぽど老朽化したエアコン配管からのガス漏れで
兎に角応急的にでも、漏れを止める事が必要な時にこの様なものを使った事はありますが、新しいものに使うなんてあまり聞か
ないですね！

書込番号：19056131

[1701F]

いずれにせよ、Oリング、継手、部品単体のわかりやすい、修理しやすいところだと良いですね。
ところで、こういうディーラ長期休暇時の故障の場合、レンタカー代とか払ってもらえるんでしょうか？
スバルの場合は？走行に支障がないエアコン故障じゃ無理っていわれるか？

書込番号：19056219

アイサイトの挙動 FYI

[鳥目の夜鷹]

アイサイト満喫の皆さん、こんばんは。

アイサイトにまつわる板は諸々集まっていますが、また一つここに付け加えたいと思います。良悪の問題ではなく、アイサイトの挙動として皆さんの安全運転に繋がればと思います(過去に同じものがありましたらご容赦を)。

本日雨の高速道路を運転したのですが、前走車がいる状況で直線を安定走行している時の事です。なんとなく「まさかなぁ。。」と思って1分もしないうちに例のPiPiPiPi!!! 音がして車線逸脱の警告が出ました。

直線でしたし白線内をキチンと走行していましたので考えられる事はただ一つ、前車の走行跡(水の轍のような筋)を白線と読み違えたのでは？という事です。

ドラレコもないので状況証拠は提示できないのですが、進行方向の空が明るく路面が幾分か明るく照らされていたのも白線っぽく見えることに影響しているように感じました。

何となく、という予感をアイサイトとのシンクロ？と捉えるか単なる偶然なのかは別にして、事象の一つとして皆さんとナレッジ共有できればと思います。

因みにその時は、自分が危険な運転をしているわけでもなかったので特別に改善案も浮かばず、減速でもしようか悩んでいるうちに警告は消えてしまいました。

書込番号：19052481　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

車線逸脱警報は，２でも結構誤動作をします。３になってもあまり改善されていないのかな？　常に逸脱オフにしているCAもいます。

書込番号：19052965

[鳥目の夜鷹]

えむあんちゃさん、おはようございます。

情報ありがとうございます。本来の車線が途切れたり薄くなっている所では見失う事があるようですが、この類の挙動は初めてでした。

雪道の轍も(白地に黒なので色反転ですが)線として認識するのかなぁ〜とか、気になり始めるときりがないのですが、アイサイトとの付き合い方について収穫があったのは良かったと思っています。(^_^;)

書込番号：19053370　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

○EyeSight Ver.�UからVer.�Vに進化後改善されているようですが、確かに急角度のコーナーや、高速運転時の強い降雨時に時おり前車が巻き上げるウォーター・スクリーン、ナイト・ドライヴで自車ヘッドライトの反射光に反応する事もありますね。
　今回鳥目の夜鷹様が寄せてくれたケースを含め、あくまでもEyesightは運転支援装置ですのでEyesightに関する様々な事象を共有し、願わくばEyesight搭載車ユーザーが上手に活用されると共にセフティ・ドライヴ環境社会をリードされる事を祈っています。

○鳥目の夜鷹様、挙動 FYIの「FYI」ってどう意味なのでしょうか？
　→参考までにご教示下さい。

○えむあんちゃ様、「2？」、「3？」は何となく文脈や、スバルオーナーならEyeSight Ver.�UとVer.�Vの事だろうと推測できますが、「CA」ってどう意味なのでしょうか？
　→参考までにご教示下さい。

※お手数ですが宜しくお願いします。

書込番号：19053560

[えむあんちゃ]

カレーっ子 さん

CAとは，カーアドバイザーのことです。C.A.と書けば分かり易かったかな！　ディーラーでセールスをしたり，車に関してアドバイスをしてくれる人の事を，いつからかCAと言うようになりました。

ちなみにFYIは，For your Informationの略で・・・参考程度にどうぞ・・・と言う意味で最近はメール等の頭に付加する字句です。

書込番号：19053597

[北の羆]

アイサイトのVer2では、車線の認識はコントラストの違いで判断していたようです。
白黒カメラなので、色認識がありませんから濃淡で判断していたので、道路補修跡なんかでも反応していました。

Ver3ではカラーになり、カメラ方式も変わったのではっきりとはいえませんが、基本は同じみたいですね。
もしかしたら画素数が上がった分、誤認識をしやすくなったのかもしれません。

書込番号：19054230

[鳥目の夜鷹]

カレーっ子さん、こんばんは。

遅くなりましたが、えむあんちゃさんがフォローされている通りの略字です。失礼いたしました。
「他」フラグでしたので、少し色のついたタイトルがわかりやすいかなと思ったのですが逆でしたね。

アイサイトは距離もありますが、いろんな走行バリエーションを重ねることで体験する事も増えると思いますので、これからも皆さんから「こういうのあった！」情報が寄せられるといいなぁと思う次第です。

誰でもあえて危険な思いはしたくないのでしょうけれど。(^_^;)

書込番号：19054910　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

○えむあんちゃ様フォローありがとうございました。

○鳥目の夜鷹さまEyesight搭載車ユーザー相互に有益情報は共有したものですね。

書込番号：19055251

[変だよおこめこ]

アイサイトの「車線キープ＆守れ機能」は、実質的に「居眠り防止」用みたいなものです。

自動車専用道路の車幅を検知するので、自動ハンドルは高速道路で使うのが前提でしょう。高速でも片側一車線だと、しょっ中、自動が切れます。一般道は、ほぼ全滅です。

自動ハンドルなら10秒ルールの間、手離しは可能です。
が、実用上はボトルのフタを両手で開けられるぐらいです。
10秒は、あっという間だから、すぐレヴォが怒ります。
片手を添える程度のハンドル操作でも、よく怒られます。
おかんや嫁以上に、すごく神経質でうざいです。

で、慣らしを終えると「腕に力を入れずにハンドルを握る。必ず両手」がデフォになります。
例の「機械に頼るな」のせいですが、ほとんど手動運転と変わらない、間抜けな結論です。

車線逸脱も、メッチャ神経質です。ほんの少しはみ出ただけでレヴォが怒ります。横に壁や障害物などがなくても、 融通はききません。

おかげで、一番役に立つのは、居眠り防止だと理解しました。

ベンツの居眠り防止は、カメラで運転手を監視するタイプだったような気がしますが、レヴォは「車線キープ＆守れ機能」で、これに近い効果をもたらすわけです。

「機械に頼るな」は、もうお腹いっぱい。個人的にはオートパイロットにまかせて仮眠しながら移動できるのが理想です。

書込番号：19056138

[鳥目の夜鷹]

北の羆さん、こんばんは。

画素数も上がり、エンジンも強化されたので認識処理できる量は増えたはずですが、裏を返せば仕事の複雑性が増した分だけ誤認識の数も増える可能性は否めませんね。

システムの進歩は往々にしてそういうものなので、何時のバージョンであってもドライバーの心得が肝要ですね。

書込番号：19057229　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイト誤作動(プリクラッシュ)

[subazon]

本日一般道でACC60km/h巡行中に突然プリクラッシュセーフティが発動しました
情況証拠がなくなってしまったので説明が難しですが、緩やかな右カーブに差し掛かる時ほぼ正面に四角くて大きめの看板が目線の高さのあたりに有りました。
それを車か障害物と誤認識して警告と共にブレーキ入りました
後続車がいたら確実にぶつかっていました(汗)

書込番号：19045877　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

友人のXVのアイサイトも似たような状況で誤作動しました。

ディーラーでは不意に現れた障害物に対しては、緊急性を要すと判断して即座に動作が入るそうです。

後に同じ速度で同じ道を通ったみたいですが、今度は動作せず不思議だと言っていました。

他社も誤作動を警戒して、ディレイを入れたり感度を甘くしたりしていますが、アイサイトも価格据え置きならばその道をたどりそうですね。

書込番号：19045990

[Aahoo!!]

スレ主さん……こんにちはm(__)m

私も通勤コースで……2ヶ月に1度位の割合で……「ピ・ピ・ピ・ピｨ〜♪」と反応するコーナーがありますが……

速度や光(太陽光)の関係なのか？頻度は少ないですし……アクセル踏めば普通に走行出来ますよ(^^;

アクセルで回避出来ますので……反応しない！よりは……誤反応した方が安心だと私は感じておりますm(__)m

書込番号：19046013　スマートフォンサイトからの書き込み

[subazon]

＞eofficeさん
機械に頼りすぎるのはいけないですが人の感覚に近づけるためにはもっと道路の情報を読み取れるように技術向上する事に期待です。

＞Aahoo!!さん
状況少し思い出しました
まだ薄暗い中看板がライトで照らされて警告発動したように思います。
「ピ・ピ・ピ・ピｨ〜♪」はどう鳴ったか覚えていませんが鳴って直ぐブレーキが介入したことは覚えています。
割込みしたので停止まではしませんでした。

書込番号：19046096　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしくカドック]

ほぼ90度のカーブ、カーブの頂点にガレージ＋駐車車両…人間でもあたかも追突と見紛うシーンで反応します。コレを見分けろと言うのは、今の技術では無理だと思っています。

あくまで運転サポート、サイバーシステムだと思ってお付き合いしています。

書込番号：19046147　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

>後続車がいたら確実にぶつかっていました(汗)
それは、後続車の「車間」と「前方注意」の義務違反です。
subazonさんに責任は全く有りませんm(_ _)m
　＜まぁ、「ぶつけられる」ということ自体、肉体的にも気分的にも良い事は有りませんが．．．＿|￣|○

そもそも「プリクラッシュで止まる」も「ドライバーが急ブレーキで止まる」も(制動距離以外)違いは有りません。
　＜subazonさんは、以前乗られていた車でも、
　　道路に何かが飛び出してきたりしても、
　　(後続車の追突を恐れ)無視してはね飛ばしたりしていたのでしょうか？(^_^;


>機械に頼りすぎるのはいけないですが人の感覚に近づけるためには
>もっと道路の情報を読み取れるように技術向上する事に期待です。
「アイサイト搭載車」が「＋50万」とかになれば、もっと精度を上げられるかも知れませんm(_ _)m
　＜それでも搭載車を購入しますか？

この辺は、もし、
「認識を甘くしたため障害物として認識出来ず、衝突事故をおこした」
となった場合、「アイサイト」としての意味が無くなってしまいます。
　＜「ぶつかる車」になってしまいます。
そういう意味でも、「疑わしきは回避する」という考えで制御する必要が有ると思いますm(_ _)m
　＜他社の制御は甘いためか、「JNCAP」の試験などでは衝突しているケースが多々見られますし．．．＿|￣|○


「JNCAP」での衝突試験動画(レヴォーグ)
対前方障害物(停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=5JtMUr3-HNk
https://www.youtube.com/watch?v=BNKL6siUToA
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ

対(低速)前走車
https://www.youtube.com/watch?v=_Mrpba_GDHA
https://www.youtube.com/watch?v=UyA5YOiP3hk

書込番号：19046172

[払腰]

　何度か誤作動は体験していますが、警報音と表示が有りますので、慣れれば殆どが安全に対応できます。
しかし、プリクラッシュが無い車では、警報音も表示も無く追突に至りますから、これは回避困難です。
先日、アイサイトの警報音と表示（ブレーキも少々）で追突の危険を回避しました。
警報音が聞こえた段階でブレーキを踏めば、間に合う段階でしたが、小さな危険をつぶしていけば、
実際の追突事故は大幅に減ると実感しました。

　スバルは過去の販売でノウハウを積み上げていますが、まだ新聞に載るようなケースも無く、
トラブルは少ないのだろうと思っています。他車で新たにプリクラッシュブレーキを装備した車
が増えましたが、まだノウハウも数無く、これからが心配です。

書込番号：19046206

[subazon]

＞よろしくカドックさん
その状況で反応するという事はブレーキ操作一切してないんでしょうか…危ないですよ
私が言いたいのは誤認が減れば良いなということです
直角コーナーで車が駐車されていたら…
先が読めなければソロソロ走りますよね

＞名無しの甚兵衛さん
安全をお金で買うわけですからね
「+50万」の価値があるかどうかですね
今のシステムに少し味付けした程度だったら高すぎますが
例えばミリ波も使うぜ、全方位カメラ付けるぜ、ナビのマップと連動するぜなどで大幅な性能向上、機能追加があれば50万は安いかもしれません。
50万で事故が起きなくなるなら安いもんです。

書込番号：19046249　スマートフォンサイトからの書き込み

[subazon]

＞払腰さん
今回は警告+表示とほぼ同時のブレーキ介入だったことです。
警告+表示までなら運転手が判断できる時間有りますから大丈夫だと思います。

eofficeさんの書き込みにあるように
＞不意に現れた障害物に対しては、緊急性を要すと判断して即座に動作が入るそうです。
これなんだろうなと思います。
ライトで照らされて急に現れた障害物だったのでしょう

書込番号：19046265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェイロン]

＞名無しの甚兵衛さん
不要な急ブレーキの禁止、に当てはまらないのでしょうか？
ちょっと心配です。

書込番号：19046677

[eoffice]

もちろん自動ブレーキによる誤作動で急ブレーキになり、追突が発生した場合は追突された側にも過失が発生します。

道交法２４条です。
（危険を防止するためにやむを得ない時を除いて急ブレーキをかけることを禁止しています。）


２４条は２６条に該当する者を保護する為に後付けされたものです。

この場合過失相殺で「追突車が7」「非追突車が３」の過失割合になります。

ポイントはアイサイトが何に反応し、そしてそれは運行上危険を伴うかが判断基準となります。

アイサイトが作動した状況は、ブラックボックスに記録されるという話を聞いたことがありますが定かではありません。

ドライブレコーダーでの自衛が必要ですね。

何も映ってなかった場合は、素直に過失分を払う必要が出てきます。

書込番号：19046754

[カートホイール]

誤動作で急制動して事故になっても全ては後続の責任とかどこまで身勝手な理論なんですかね？

書込番号：19046855　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

あと後続が大型車なら死ぬ可能性もありますからお忘れなく、、

書込番号：19046875　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

そういう不幸な事故を減らすためにも自動ブレーキの普及が急がれます。
ま、アホみたいに車間を詰めさえしなければ前車の急停車にもある程度は対応出来るでしょう？
出来なければ過失割合で痛い目をこくって事です。

書込番号：19046911　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

車が止めるぐらいな急減速になるのですか？　アクセル踏んだままなら、すぐに解除されるのもダメなんでしょうけど？

まあ、後続車いなくて良かったですね。

誤作動だと言いまくって、自分では回避できなかった、車間を開けていなかった後続車に過失を求め逃げるしかない？
（声の大きい人が勝つ？）


汎用ドライブレコーダーに電柱、看板が写っていても、止まる必要も無い所で急停止した運転の証拠映像？
（決定的証拠になりそうにも無い？）

メーカー純正のドラレコ搭載で、ブレーキ動作と時間軸合わせてのログが残るようになれば、多少の言い訳通用するでしょうか？・・・光学式なら、何かしらの誤作動情報は残らないでしょうかね？

完全自動運転は、誰に責任が問われるのでしょうかね？・・運転手と思われる人に責任が行くのかなと思ってますけど？
　
純正ドラレコ、アルコール検知、薬品服用の検知、血圧、心肺、居眠り等の健康状態の認識等々、各制御のログを残すとか、記録を残すような機材の搭載義務付けが色々と出てきそうですね？　道路側も、監視カメラ等の増設、車両からの情報相互通信、制御機能もいりますかね？・・・車がハッキングされるのが一番怖い時代になるのかも？

書込番号：19046925

[猫とまたたび]

なんだか、ピントが外れつつありますね〜。

アイサイト取扱説明書　p.23〜
次のような場合は、プリクラッシュブレーキが作動することがありますので安全運転に努めてください。
（中略）
-カーブや交差点に障害物 があるとき

アイサイト取扱説明書　p.31〜
全車速追従機能付クルーズコントロールは、高速道路や有料道路など、自動車専用道路での使用を想定しています。次のような状況では、思わぬ事故につながるおそれがありますので、全車速追従機能付クルーズコントロールを使用しないでください。
（中略）
- 急カーブがある道

メーカーはこのように注意しています。購入時には、もっと解りやすいパンフで説明を受けたと思いますが？
一般道でACCを使っている時点で、メーカーや他人のせいにはできないと思いますよ。

書込番号：19046952

[カートホイール]

もし峠道で誤動作してトレーラーあたりに追突されたら谷底に落っこちるリスクもありますよ
高速だったら後続が普通車でも大事故になりますよね

それでも自動ブレーキ マンセイなんすか？

死んだらいくら賠償金貰っても無意味なんだけどなあ

自動ブレーキなんかよりも強制的に車間をとる装置の装着を全ての車に義務づけたら事故も渋滞もうんと減ると思いますよ

技術的には自動ブレーキなんかよりも簡単でしょ

書込番号：19046977　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞誤動作で急制動して事故になっても全ては後続の責任とかどこまで身勝手な理論なんですかね？

いや適正な車間取れば解決するから、事故ったら後続の責任で間違いないよ。

書込番号：19047067

[カートホイール]

＞働きたくないでござるさん
全ては、って書いてるのが読めないの？
日本語勉強しましょうね

書込番号：19047124　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

プリクラッシュに対しての知識・経験の無い人は、過剰にネガティブ・被害妄想的に反応する傾向が有る様ですね。
偏見から発生する論理には、説得力が有りません。時代が変わりました。既にプリクラッシュありきの論理展開が
必要だと思います。

書込番号：19047225

[名無しの甚兵衛]

ヴェイロンさんへ、
>不要な急ブレーキの禁止、に当てはまらないのでしょうか？
「前方の衝突回避は不要」という事では無いですよね？(^_^;
「不要な」という意味をよく考えた方が良いと思いますm(_ _)m

「アイサイト」は、「正誤」は別にして、「衝突する」と判断した為にブレーキを操作したのです。
メーカーに依ると「衝突すると判断した１秒前(１秒後にぶつかると判断時)」に「２次警告(ピー)と強ブレーキ」を操作します。
　＜http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety03.html#tRight
　　これは、「距離」では無く、「速度」に応じた「１秒前」です。
　　多分、「停止するために必要な最低時間」が「１秒弱」必要な為と思われます。
　　「積載量」などにも左右されるため、「必ず止まれる時間」では有りませんm(_ _)m

「人が判断してブレーキを踏む」までに「0.5〜１秒」掛かると言われていますから、
アイサイトが「１秒後にぶつかる」と判断している場合、人の操作では間に合わない可能性が．．．＿|￣|○


eofficeさんへ、
>もちろん自動ブレーキによる誤作動で急ブレーキになり、追突が発生した場合は追突された側にも過失が発生します。
>道交法２４条です。
>（危険を防止するためにやむを得ない時を除いて急ブレーキをかけることを禁止しています。）
>２４条は２６条に該当する者を保護する為に後付けされたものです。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S35/S35HO105.html#1000000000000000000000000000000000000000000000002400000000000000000000000000000
ですか．．．

後に規定される条文を保護するために事前に既述(前置き)するって変に思えるのですが．．．(^_^;
　＜「２６条に該当する者を保護する」って、「車間距離を詰めて良い場合」って事に思えますが、
　　「急ブレーキをしない」と「車間距離を詰めて良い」とは結びつかないと思いましたm(_ _)m


「２６条」も、「前車が急に停止した場合」を想定しているだけで
「(ブレーキランプが点灯する)急ブレーキを掛けた場合」と限定はしていません。

例えば、ドライバーが不意に意識を失った場合や、よそ見をした時に道路に危険物が見つかった場合、
「助手席の人がとっさにサイドブレーキを引いて停止させた」
とした場合、後続車に追突されたら、「ドライバ−」または「助手席の搭乗者」が責任を問われるのですか？
　＜「サイドブレーキ」での減速の場合、「ブレーキランプ」は点灯しませんm(_ _)m

「よそ見」の場合なら、もしかしたら、「ドライバー」は、「前方不注意」を問われる可能性は有りますが、
「追突」をしたのは、あくまでも「後続車の前方不注意」や「後続車の車間距離の詰めすぎ」と考えますが．．．
　＜「同乗者が衝突回避のためにサイドブレーキを引いた」のであって、
　　「不要な急ブレーキ」とは思えませんm(_ _)m


「助手席の搭乗者」「アイサイト」「ドライバー自身」、どれが「急ブレーキ」をしても、「衝突回避」なら問題無いのでは？
　＜「アイサイト」は「衝突する」と判断したのですから、
　　「ドライバーが道路のペイント等を見間違えて急ブレーキ」でも同様だと思います。
　　「速度抑制ペイント」など有りますよね？
　　http://www.futaba-k.com/road-surface-sign/163
　　の他、実物だと、
　　http://www.parking-r.jp/hump.html
　　こういうのとか．．．


２４条は、「後続車を驚かすために急ブレーキを掛ける」などをしない様にするための条項だと思われますm(_ _)m


>ドライブレコーダーでの自衛が必要ですね。
確かに有効な手段にはなると思いますm(_ _)m
ただ、「フロントガラスの向こう側」しか録画されないので、
「誰がブレーキを踏んだのか」が判らないと、余り意味は無いかも知れません(^_^;
　＜ドライブレコーダーなら、多分「録音」もされますが、
　　「車内の音楽がうるさくて、警告などが聞こえない」「録音されない様に設定している」
　　などの場合、証拠として認めて貰えない可能性も．．．＿|￣|○


カートホイールさんへ、
>誤動作で急制動して事故になっても全ては後続の責任とかどこまで身勝手な理論なんですかね？
既述の通り、「後続車を驚かすための急ブレーキ」などの場合は、確かに「身勝手」なので「違法」だと思いますが、
「ドライバ−」にしろ、「アイサイト」にしろ、
「誤認」だとしても、「衝突する(かも知れない)」と判断した上での「急ブレーキ」なら、
正当な「安全運転操作」で有り、それを問われる事は無いと思いますm(_ _)m
　＜「結果として誤動作(誤認識)だった」という話で、
　　「動作しない為に事故に遭った」の方が、もっと問題になると思いますm(_ _)m

書込番号：19047244

中速度域の走行音について（２）

[legadai]

以前、ともぴ812さんから「中速度域の走行音について」という投稿がありましたが、その後いかがでしょうか？
音は、40km/h〜80km/hあたりで巡航していると周波数の高い音が響き続けます。
ロードノイズのザー、ゴーではなくホロホロ、ホロロロロ、ヒュルヒュル、ヒュー、コォーと擬音表現は難しいですが、周波数の高い音ですから結構耳につくものです。
先日の一年点検でじっくり調べてもらいましたので情報提供します。
私の感じる音の結論を言うとＣＶＴの油圧をかける機構の音だそうです。
音の特徴は、
・４０km/hあたりから目立ち始める
・速度に関係なく一定の音がする
・ブレーキ踏むと音は消え、ブレーキはなすと音が聞こえる
・反響か路面状況でかなり聞こえ方が変わる

販売会社社員のレヴォーグとも比較してもらいましたが、ほんの少し音が大きいかなというレベルだそうです。
代車のインプレッサでも同質の音が聞こえましたが、かなり小さく抑え込まれているので
気になりませんでした。インプレッサとはＣＶＴの型が違うらしいですが。

以上が中間報告です。

個体差がかなりあるようですが、皆さんのはいかがでしょうか？
車内のビビリ音などは上手く処置してくれてますので、もう少しメカニックさんと相談してみようと思います。

書込番号：19043007

[えむあんちゃ]

いわゆるミッションに起因する音ですね？

以前，N社のSUVに乗っていました。高速で，やはりヒュルヒュル音が気になり，ディーラーに相談しました。ディーラーも確認してN社に問い合わせたところ，当該音のレベルに対するデータが表示され，計測の結果表示値を超えていたためにミッション交換になったことがあります。

スバルは，どのように対応するのでしょうねぇ・・・。

書込番号：19043242

[レヴォえすと]

以前から言われているその高い音。。自分は聴こえたことないんですよね。。。
鈍感なのか？個体差なのか？耳がおかしいのか？？

書込番号：19043471　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらないし]

1.6GT S-Styleに乗り始めてかれこれ半年近く。
ずーっと気になっているんですよね。この音。加速、減速に限ったわけでもなく聞こえ、停車すると聞こえなくなる。高速走行中は気にならないですかね。音量は大きくないけど、他の車では聞いたことないようなヒューンという甲高い音。運転席側ドア側のエアコン吹き出し口くらいの奥から聞こえてくるような・・・。
聞こえない人もいるんですね。
レヴォーグはエンジンの低周波音「ブルルン」は相当押さえられているように感じて、運転しているとエンジンルームの奥の方から最近のエンジンらしいメカニカルな（うまくいえないですが、チェーンぽいような）エンジン回転と相応する音が感じられ、後はこの音。ヒューンは騒音というほど大きくないけど、メカニカルなエンジン音よりは大きいかも。
やっぱり営業さんに相談してみるかな・・・。

書込番号：19044017

[legadai]

えむあんちゃさん、うらないしさん

えむあんちゃさん　Ｎ社の情報ありがとうございます。
販売会社のそばに静かな確認し易い場所がないので、郊外の静かな場所で録音しようとしています。
上手く録れればメカニック同乗してもらって郊外まで行くつもりです。

うらないしさん
皆さんの反応みてもかなり個体差があるようです。ぜひ販売会社に相談してみて下さい。

ともぴ812さん
その後の状況はいかがでしょうか？

書込番号：19049222

[クアトル]

反響音の強い場面ですと、高速道のトンネル通過中にヒューンと航空機のようなメカニカルな音がレヴォーグから発していますね。

書込番号：19049815　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

私の車の音が異常だろうと思って、一般路走行時、高速道路走行時の録音を持参して販売会社メカニックさんに聞いていただき、
その上で販売会社のＢ型１．６ＧＴ−Ｓ試乗車に乗させてもらいました。
メカニックさんに同乗していただき、ＯＢＤ端子からログ採りながら比較走行した結果は以下のとおりです。

・Ａ型（自車）、Ｂ型とも全く同じで40km/hあたりからヒュルヒュル、ホロホロが聴こえる。
・音は前後にトルク配分する機構が発生源と思われる。
・路面によって聴こえ方が変わる点については、ＣＶＴと一体になってるトルク配分機構の音が路面に反響している。
・車速に関係なく一定の音がする理由も説明していただきましたが、これはよく理解できませんでした。
・ブレーキング中に音が消えることについては、ログから前輪にトルクが大きく配分される時に音が消えている。

ということです。
他のレヴォーグ1.6車でも同じ音が聞こえていると思いますが、あとは個人の感覚の違いなのでしょうか。
代車のインプレッサは非常に静かだったのですが、非常に残念です。

書込番号：19067206

[えむあんちゃ]

自分で音を録音したり，音圧を計測しても無意味です。第一にスバル本社からの指示が無い限りディーラーは本当には動かないでしょう。音圧を計るにしても，スバルからの指示で（シャーシーダイナモで客観性が確保できる状態で）計測しないと，スバルは音圧データは受け付けてくれないのでは？

ディーラーに，スバルに対してコンタクトを取ってもらっていますか？　
ディーラーってユーザーが諦めるように，なんのかんのと難しい（技術的な）説明をして来る傾向があります。

書込番号：19067541

[レヴォえすと]

＞legadaiさん
＞うらないしさん
＞クアトルさん

その後のDの対応はいかがでしたでしょうか？？

書込番号：20388416　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

ヒューンという高い音と言われれば、
以前乗っていたことのあるCVT&ターボのレギュラーガソリン車だった
軽自動車を思い出します。
アイドリング時でも多少高音が聞こえ、アクセルを踏み込み出すと
ヒューン、ヒュルヒュル、ジリジリジリジリなどの音が聞こえ、
100km/hぐらいだとかなりの大きな音が出ていました。

ですからターボのヒューン音もしくはCVTの特有音のような気がします。
ただ、私のレヴォーグ2.0GT-Sでは上述の高音は聞こえた記憶がありません。

原因が特定出来れば良いですね。

書込番号：20388488

[legadai]

＞レヴォえすとさん
結論から言えば、CVT内のフロントファイナルドライブユニットの発する音ということでしたが、特にスバルの対応はありません。
レヴォーグA型B型とも発生しますし、知人のSJフォレスターD型でも発生しています。
残念ながら仕様というしかありません。音の問題は諦めましたが、今後買い替え時は試乗し同種の音が発生する場合は選択肢から外すことにしました。

書込番号：20415783

[あら不思議]

＞legadaiさん 今晩は。

Ｂ型１．６ですが当初私も気にしていましたね。
１ヶ月点検時に若いメカニックの方と話したときの結論付け。

信号手前でアクセルＯＦＦ後は単純にメカフリー後のＣＶＴ金属チェーンの音だと思っています。
アクセルＯＮ中はトルク分配制御のメカフリー＜―＞ＢＵＳＹ　ドライブシャフトの音ではないでしょうか。
ただ加速＜−＞減速の走行中はプレッシャーフリー音も混じるので正確な特定は機構の理解と音源調査に測定器を使わないとちと難しいかなと。

書込番号：20437061