スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

改善対策届出

[aurisG]

スバルから改善対策の届出が出されました。

ディーラーから届いたハガキで知りましたが、プリクラッシュブレーキが効かない恐れがあるようです。
同じ内容がネットでも公開されてますので、ハガキがまだの方はそちらでご確認下さい。
安全に関わる事なので、早めに点検出したほうが良さそうですね。

レヴォーグで検索すると、すぐにヒットします。

書込番号：18840560

[SIどりゃ〜ぶ]

ピンポーン、ヒットしました

でも、レヴォーグ1.6Lの売れ行きはすごいね
スバルの屋台骨を支えてるんだ、スゲェ〜

ちょうど用もあったし、ＤＭ待とうかな

書込番号：18840585

[まぁ某]

レヴォーグだけなんでしょうか？

書込番号：18840924　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001966.html
ビンゴの様です。対象はインプレッサ、レガシィ、ＷＲＸ、
レヴォーグっですね。ブレークランプスイッチが故障の時に
問題が発生する様です。

書込番号：18840957

[ishimako]

リコールってことですか？
A型全てでしょうかねぇ？？

書き換えとなっていますが、リプロするということになるのでしょうか？

書込番号：18840995

[mamu50]

早速ですが、先程ルームランプLEDに交換予定でしたので対策リプロしてきました。

これってA型の宿命なんですかね―。

納車から１ヶ月で2回目のリプロです。

書込番号：18841407　スマートフォンサイトからの書き込み

[aurisG]

先程リプロ完了してきました。
作業時間は約50分です。
これでひと安心(^_^;)))

ついでに、以前頼んだスペアタイヤも設置完了してきました。

書込番号：18841495　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ms.インコ]

私も、ついでがあったので改善対策の予約を入れてきました。
こちらのディーラーでは作業時間30分程度とのことです。
私のレヴォーグは現在走行2,200kmですが、1,000kmを超えた頃から慣らしのマイルドな運転を学習したのか、発進時のトルク感が薄くなった気がしています。
今回の改善対策でECUの学習もリセットされるそうですので、体感がどのように変わるか、楽しみです。

書込番号：18842337

[jpnsamurai]

今日の午後、ディーラーから電話があったので、僕も早速改善してきました。
うちのディーラーでは、作業時間も短く30分程度で済みましたょ。
僕のレヴォーグは、現在、走行距離も少なくまだ700kmです。
今回の改善対策でECUの学習もリセットされるという書き込みもあったので、気を付けて運転してみましたが、何か納車当時のようなエンジンフィーリングでした。
納車時の状態にリセットされたんですかね？
また、ペコペコしなくちゃぁですね！！

書込番号：18849170

[resz]

本日午後、改善対策してきました。
商談スペースから作業を見ていましたが、リプロ用の端末を繋いでからの作業時間は
10分程度でした。
明細書には”BLS異常検出対応リプロ”と書かれていました。
”BLS”ってなんでしょうか？
リプロ後の感触ですが、GW後の1か月点検のリプロより出足が良くなったような気がしています。

書込番号：18849694

[砂吹初音]

ＢＬＳ。
なんでもブレーキ・ランプ・スイッチのことって言ってました。

・・・どこかのＣＭの「ＴＮＰ」のノリみたい(^▽^)

書込番号：18849942

[ももさり]

はがきは、こんな内容です。

書込番号：18851824　スマートフォンサイトからの書き込み

[resz]

砂吹初音さん

ありがとうございました。
Break Lamp Switchですか直球ですね。

書込番号：18852621

[レヴォまここま]

ハガキが今だに来ません？

レヴォーグ全車なんですかね？

書込番号：18852669　スマートフォンサイトからの書き込み

[砂吹初音]

うちにはメールで、といってもＣメールで連絡が来ました(^▽^)
聞くところによるとアプライドＡで且つ３月生産（納車だったっけ？）分までが該当するとか。
不確かな情報でスミマセン。

書込番号：18852762

[SLASHパーマ]

2.0の場合、シリアルが9700までが対象ということで、私は3月初旬の契約で、4月10日頃の工場出荷、4月下旬納車でした。
ちなみにシリアルは9500番台。

対象のはずですが、未だハガキも連絡もきません。
日曜日に別件でディーラーを訪れましたが、話題にもならず。

こちらで話題になってる、リプロは運良く情報を、仕入れることができた人、希望する人だけ…みたいな感じですけど、今回はリコールなんですよね？
早いとこ、何かしらの通知が欲しいとこですね。

書込番号：18852825　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさと７９]

自分は発表の翌日にハガキが届き日曜日に担当から電話があり14日に1年点検と一緒にする事になりましたが、過去のリプロも全て対応される事になるんやね？って聞いたところ、最初のリコール以降のリプロってなんでしょう？って言われました(..;)
店舗によってリプロの回数が違うのかなぁ？
なんかリプロして加速が悪くなったとか書いてあったので不安だ(^0^;)

書込番号：18852878　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルスバル]

>今回はリコールなんですよね？

「リコール」じゃなく「改善対策」ですね（＾＾
ユーザーからすれば「プチリコール」ですが
メーカー、ディーラーからすれば、自主改善ということで
全然違うみたいですね。
リコールは行政指導？みたいなものらしく
セールスに「改善対策です」と念を押されました（＾＾；

はがきの件なんですが、週末に担当ディーラーから出されたみたいですよ。
スバルショップ等FC店以外は遅くとも、この水曜までには届くと思いますが
（近畿スバルの場合です）

書込番号：18852882

[resz]

SLASHパーマさん

バルスバルさんおっしゃる通り、今回のリプロはリコールではなく改善対策です。
作業終了後に整備担当の方から今回ののリプロの説明をしてもらいました。
私は新聞で見てDLに連絡しましたので、連絡のハガキはもらってませんでしたが、リプロ[[6/7]したときに
発送する前にもらいました。ハガキはは近日中に届くとと思います。

書込番号：18852974

[aurisG]

リプロされた皆さん、お疲れ様です。

何か不具合が起きる度にディーラーへ行ってるので、すっかり顔馴染みになってしまいました(^_^;)

このリプロをする少し前に、エンジン始動時の横揺れ軽減リプロをしたのですが、その時に比べアクセルを踏んでも加速が遅い印象を受けます。

何かひとつ症状を治すと次の症状が出てくるみたいで、何だかきりがないですね。
いっそのこと、B型のプログラムをA型全車へインストールしてくれれば良いのにと感じます。
B型で不具合がでなければの話ですが(^_^;)

書込番号：18854077　スマートフォンサイトからの書き込み

[pinokundes]

昨日、改善対策のリプロをして来ました。時間がかかると思っていたら、30分位で終了しました。
担当の営業の方は、元富士重工野球部出身で、私も野球が好きなので、話が合いサービスも満点で懇意にしています。

書込番号：18858026　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルの自動ブレーキは安心でよかった

[ひでまる【P+G】]

たまたま見つけたのですが、各社の自動ブレーキを比較した動画を見つけ、
嫁と一緒に見て、スバル車にして安心で良かったと思いました。

ご参考までに。
↓
http://youtu.be/91qrcnoatrQ

これが安心の全てではありませんし、ドライバーの安全運転が最重要には
違いありません。
でも、スバルの安全への拘りは確実に他社を上回っているのは
間違いないと思いました。

書込番号：18849329

[SIどりゃ〜ぶ]

これ止まれるのはいいけど、実際の交通状況では後続車がいるわけで
アイサイトが停止行動に移ったら人為的行動を受け付けないってことでしょ
アクティブレーンキープをＯＮしてたらステアリングによる回避も不可で後続車の追突は避けられないわけで
やっぱ後方にもカメラが必要で前後の総合判断ができない現状ではまだ未完成ってことですかね

そういう状況なら止まれない他社の考え方も一概に×、間違いとは判断できないのではないでしょうか

書込番号：18849527

[払腰]

ひでまる【P+G】さん

　全く同意です。アイサイトへの過信はいけませんが、各テストや実体験から、
現状トップラスのシステムだと思います。なのにＣＭは控えめですね。
　実績もないのに安全ブレーキなら○○とＣＭをしているメーカーとは大きな違いです。

　意味不明な論理から、止まれなくても良いとの結論を書く方もおられますが、
後ろから車が来たら前車にぶつかれって事なんですかね。意味不明なので
スルーが宜しいかと。

書込番号：18849620

[働きたくないでござる]

そもそも後続車は適正な車間距離を保つ責任があった気がするんだが。

書込番号：18849689

[まぁ某]

もう既に他社の猛追が始まってます。
スバルもアイサイトをアドバンテージに生きる事も難しくなるでしょう。
だからこそ他社が安全ブレーキを必死にアピールしてる今、アイサイトの熟成は勿論、新たなる革新的技術でステップアップしてほしいものですね。

書込番号：18849700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルー翔]

自動ブレーキは革新的安全装備でありますが、各メーカーの優劣がまだまだ話題にもなりますね。

全体の交通システムを発展していくためには、逆に車種による優劣はなくユニフィケーションに自動ブレーキシステムが開発されていくのがいいのではと、個人的な感想です(^_^ゞ

書込番号：18849745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまる【P+G】]

いろいろとコメントありがとうございます。

予防安全性能評価として、
国土交通省も取り組み出した事は、とても良い事で、
安全が益々進化する事を
期待したいですネ！

スバルが今そこで先頭を走り、
これからもリードする事を
期待したいですね。

書込番号：18849780　スマートフォンサイトからの書き込み

[523@LEVORG]

アイサイトも、近々バージョン４になるそうです。

ソフトウェア書き換えで、３＝＞４なんて都合がいいですかね(*^Ｏ^*)

でも、して欲しい・・。

書込番号：18849851

[４駆☆]

スレ主さん

確かに、４０キロ、５０キロテスト共に停止できるのは、スバルのアイサイトと、スカイライン、レクサス
のみで、他は全滅とは驚きですね！

少なくとも、ヒューマンエラーの追突事故を防止するのを目的に売っている自動ブレーキですから、止まれなきゃ
意味無いですよね。
ちゃんとブレーキランプは点灯させているんだから、後続車の追突を回避するとかは、本機能としては支離滅裂
だと思います。追突された側の責任は０％だし。

それでも、私はアイサイトは付けていません。最期の方では、営業マンは、価格を上げなくても良いから付けま
しょうと言いましたが、丁重に断りました。なんか、嫌なんですよね、本来運転者が責任を持って行うべきブレーキ
操作に機械制御が介入するのって。

過信しないから良いとかでは無く、車を運転する全責任は、ドライバーが負うべきで、万が一なんて気持ちも、
心の片隅にもって運転するべきでは無いと思います。

それに、所詮は機械ものですから、故障しない保障も無いし、フェィルセーフ設計だとは思うけど、故障した
時の挙動とか、どのような故障があるのかも想定出来ないしね。

ヒューマンエラー事故低減につながるのは理解できるけど、運転スキルとか緊張感とか、運転に対する責任感が
低下していかない事、アイサイトが無い車は、怖くて運転できないなんてドライバーが増えない事を願います。
非常に少数派の意見と思いますか。

書込番号：18849974

[ナイトウォッチ]

>そもそも後続車は適正な車間距離を保つ責任があった気がするんだが。

実際のところ、バカみたいに車間距離詰めてくる変人が多すぎて辟易します…

書込番号：18849975

[マンテマ]

1.6GT A型乗りです。
ES3の前方への挙動はかなり満足していますが、後方への警報として
ブレーキランプが点灯するか否かが結構気になっています
ディーラーでの説明は追従ACCの際、ブレーキとシフトブレーキを使い分けているということですが、
軽いエンジンブレーキ程度で頻繁にフレーキランプがパカパカすると、
後続車はかなり迷惑と思われ、確認したいところです。
耳を澄ませていると、「カチッ」と音がするときが、リアルブレーキングの挙動で、
ブレーキランプ点灯するのかな？と感じていますが、実際のところはどうなんでしょうか

書込番号：18850013

[北の羆]

>過信しないから良いとかでは無く、車を運転する全責任は、ドライバーが負うべきで、万が一なんて気持ちも、
心の片隅にもって運転するべきでは無いと思います。

４駆☆さんのコメントで、その通りと思います。
しかし、人間常に完璧では居られず、疲れたり調子が悪い時や、病気で意識を失うかもしれません。
そもそも事故を起こす時は、事故ってもいい、とは思ってはいないでしょう。

あくまで保険のつもりで自分は付けました。

＞運転スキルとか緊張感とか、運転に対する責任感が低下していかない事

否定派の方がよく言われることですが、事故をよく起こす方はこの傾向があるような気がします。
が、自動ブレーキを付ける方がそうか？といえば違うように思います。

書込番号：18850156

[ブルー翔]

4駆さん

私も共感する少数派です(^_^ゞ
同じような事を感じてます。

すみません(^_^ゞ

書込番号：18850162　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

根拠もなく自分過信をし、万が一の危険も考えない、無責任な人は車を運転して欲しくない。
トラックが多いですが、毎年追突事故に巻き込まれた犠牲者が沢山います。
http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf
事故の原因は追突が約42％です。万が一のことを考えない無責任な人がいなければ、
この数字はかなり減り、犠牲者も確実に減ります。世界各国で、義務化されています。
日本もようやく商用車の義務化が進んでいる状況です。自己過信者が早く現実を把握して
犠牲者が減る事を望みます。

書込番号：18850210

[名無しの甚兵衛]

SIどりゃ〜ぶさんへ、

>これ止まれるのはいいけど、実際の交通状況では後続車がいるわけで
アイサイトによるブレーキは、ドライバーのブレーキと同じで「ブレーキランプ」が点灯します。

なので他の方も書いている通り、「適切な車間」を取っていれば、前走車の急ブレーキでも止まれると思います。

本来なら、「前走車の先の２、３台先の状況」を含めて運転する必要が有ると思いますm(_ _)m


>アイサイトが停止行動に移ったら人為的行動を受け付けないってことでしょ
「アイサイトの操作」＜「ドライバーの操作」
が絶対です。

機械の方が優先されたら堪ったモノでは有りませんm(_ _)m
　＜「自動運転」でもあり得ません。
　　まぁ「ハンドル」や「アクセル／ブレーキ」が無くなれば別ですが．．．(^_^;


>アクティブレーンキープをＯＮしてたらステアリングによる回避も不可で後続車の追突は避けられないわけで
なので、「ドライバーがハンドルを操作」すれば、舵は切れます。
ただし「プリクラッシュブレーキ」は解除されなかったと思いますm(_ _)m
　＜「パニックブレーキ／アクセル」を回避するためにも、この場合は「アイサイト」の動作が有線されるはず。


>やっぱ後方にもカメラが必要で前後の総合判断ができない現状ではまだ未完成ってことですかね
以上により、「前方障害物への衝突回避(プリクラッシュブレーキ)」だけなら、「前方ステレオカメラ」だけで十分となりますm(_ _)m


そもそも、「アイサイトによるプリクラッシュブレーキ」は、
「これ以上放っておくと、前方障害物に衝突するけど、ドライバーは何もしてくれないから、もう限界！」
という事で作動するので、「急ブレーキ」になります。

通常走行時に「(前方の信号停止車に対して)自動ブレーキ」をしてくれると勘違いしている方も結構居たりするようですし．．．
「全車速オートクルーズ」で、「前方走行車」が停止した場合は、それに追従して「自動ブレーキ」はします。
　＜この違いを混同している様ですが、明確に「状況」が違うので、当然ブレーキの掛かり方も違いますm(_ _)m

書込番号：18850230

[バルスバル]

＞なんか、嫌なんですよね、本来運転者が責任を持って行うべきブレーキ
＞操作に機械制御が介入するのって。

昔、MT車に乗ってたとき、ABSに同じイメージがあり、やはりこのMOP付けませんでした。
同じ理由で（機械介在がいや、あぶない）ATも嫌でした。
でも今乗ってるのはATで、ABS、VDCにアイサイト付きですね。
時代は変わっていくモンですね
アイサイトがなかったら、マツダかゴルフ買ってたと思います。

＞アイサイトが無い車は、怖くて運転できないなんてドライバーが増えない事を願います。

これからは、増えていくんでしょうね
例えば『アイサイト』を「AT」に換えてみてください。
もう、現在そのままですよね。
便利なものは自然に広まっていって、普通（無くては困る）になってしまうんでしょうね。

＞耳を澄ませていると、「カチッ」と音がするときが、リアルブレーキングの挙動で、
＞ブレーキランプ点灯するのかな？と感じていますが、実際のところはどうなんでしょうか

点灯確認だけなら、夜はルームミラーでハイマウントランプを確認できますよ。
また、ナビ等のボリュームを絞っていれば、ブレーキランプスイッチの入る音と同時に
「キーン」という高周波の音が、ブレーキランプ点灯中は出ているので
分かると思います。

＞自己過信者が早く現実を把握して　犠牲者が減る事を望みます。

「Goodアンサー」！

書込番号：18850238

[えいてい]

こんばんは

アイサイト装着車を購入する予定は今のところありませんが、説明書を参照したところ、

・プリクラッシュブレーキ解除条件
プリクラッシュブレーキが作動したとき、アクセル操作をしてもプリクラッシュブレーキを継続します。ただし、アクセルを深く踏み込むとプリクラッシュブレーキを解除します。

・アクティブレーンキープ解除条件
車線変更などのために、運転者がハンドルを操作したとシステムが判断したとき

などとなっており、説明書通りであればドライバーの意志で強行可能であり、使用者は覚えておくべきことかと。
強行するだけの話ですが…。
どのメーカーのシステムでも同じですよね、多分。

欠陥をでっちあげ誤解を広めるのはどうかと思いますので、念のため。

書込番号：18850275

[FOXTEST]

＞車を運転する全責任は、ドライバーが負うべきで、万が一なんて気持ちも、心の片隅にもって運転するべきでは無いと思います。

人間はミスをする動物である。

書込番号：18850297

[４駆☆]

北の羆さん

私は好きにはなれませんが、全否定する気もありません。
ただ、十分な信頼のもてる安全機器として、十分であるかは疑問に思います。実際、どの程度の耐久性があるのか、
どの様な認知機能で、どの様な制御をしているのか、色んなシチュエーションで、誤動作する可能性が無いのか？

具体的に理解出来ない部分が大半です。少なくとも、ＡＢＳやＡＴなどは動作機構も理解できるし、トラブル対応
や、変な挙動への対応も出来ますので、不必要な部分も感じますが、受け入れる事は出来ます。

こういった部分で、システム的に全てメーカーに頼って、自分の理解の範疇を超えた機器が、ブレーキに介入する事
に拒絶を感じます。

自動車運転は、法律的にも業務ですから、少なくとも運転者は、完璧な状態で運転するのが原則です。そうじゃない
状態での運転は、違法なのです。調子が悪くて事故したなんて言い訳になりませんよね。
しかし、現実はそうは行かない事も理解します。

だからこそ、尚更この様な自動ブレーキ云々で、緊張感を欠く様な書き込みを見ていると、危機感を感じます。
これを信頼し、すっかり頼りきって、運転の基本を忘れてしまう人も多くなるんじゃないかって。

自動ブレーキを付ける人の多くが、そうだとは言いませんが、「これが無いと運転出来ない」というレスも見た事が
あります。そこまで信頼して良いものでしょうか？もし、自動ブレーキが動作せず事故になった時、メーカーは
全てを補償してくれるのでしょうか？

半導体の温度耐久や経年耐久も、悪さの兆候もつかめない電子機器で構成されているこの機器を、信頼に足るものに
するには、様々な情報のオープン化と、もっと実績が必要だと思います。

純粋に補助的なものとして捉え、メリットだけじゃなく、デメリットも理解している人だけなら、何ら問題は無いと
思いますが。

あと、安い流通を支える為に、過酷な運転を強いられているトラック事故についても、これを付ければ事故は無くなる
と言うのも、ちょっと安易だと思いますよ。まだまだ、普通車の高速からの動作も無理なのですから、今後進化と
実績を重ねれば、一部実現は可能と思いますが、現段階でどうのこうの言う事ではないと思います。

書込番号：18850385

[まぁ某]

スマホのガン見、ナビ操作、居眠り、集中力低下など、交通事故原因としてこれらは増加する傾向にあります。
皆が皆、完璧な運転をするという保証がないなら不注意による危険を回避する装置は被害を被る側としては有り難いばかりです。
滑りやすい路面ではASCなど相当介入しているのが現実とも思います。

書込番号：18850651　スマートフォンサイトからの書き込み

[dai-23]

誰もが事故起こしたいとか思ってる訳ではないし、
アイサイト付けたからいいかげんな運転しても
大丈夫なんて思ってる人なんていないはず。
誤作動(運転者とアイサイトとの認識の違い)が
全くないわけじゃないけど、そんな時でも
ブレーキ操作で修正出来る。
ハナからモノの性格が違うので、例えがズレてる
感は自覚しますが、自分の運転操作(ブレーキ操作)
は自賠責保険でアイサイトは任意保険みたいな
感覚で付けたいなと思いました。　
積極的に使うつもりはなくても何かあった時に
付けてて良かった　っていうような。
昔は自分は事故起こすような運転しないから
任意保険入らないって人いたけど、今は
そんな人ないでしょ？

書込番号：18850712　スマートフォンサイトからの書き込み

１ヶ月点検とリプロ

[mamu50]

先日１ヶ月点検と追加オプションの取りつけを実施してもらいました。

夕方愛車を引き取りに行きサービスの説明を受けていたらリプロをしたというので詳細を聞いたところ、今回はアイドリングストップからのエンジンスタート後アイドリングが不安定になる可能性がある為EＣUのリプロとなったようです。

リプロ後の感覚としては、交差点のゼロ発進からの右左折のもたつきが無くなり気持ち良く加速するようになり、更に運転が楽しくなりました。

最近、私と同じ経験された方は居られますか？

書込番号：18818741　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

>mamu50さん
私のリプロの感想は
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18725865/
に書いた通りですが、それよりも、
リコールのリプロでもないのに、ユーザへの断りなしに勝手にリプロしちゃうディーラもどうかと思います。
不具合を申し入れたユーザにだけ、やってくれるのが通常です。
何があっても、元に戻せないので、「これからは勝手にしないでくれ」と申し入れておいた方がよろしいかと。

書込番号：18818957

[mamu50]

1701Fさん返信有り難うございます。

説明不足で申し訳ありませんでした。
点検の数日前にもたつきの症状は伝えて有りました。

結果オーライだったのが幸いでしたが、逆だったら問題でした。助言して頂き本当に有り難うございます。

書込番号：18819072　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

>mamu50さん
そういうことだったんですね。こちらこそ、勝手な推測からの発言申し訳ありません。
人間というのは勝手なもので、得てして、前のが良かったような気がすることが多いようです。
ま、もっとも、出力が出過ぎでの不具合を予防とか、たいていリプロ後の方が大人しくなってしまうことが
多いからなんでしょうけど、そういう意味では、リプロ後の方が走りが良くなるスバルが特殊なのかもしれません。

書込番号：18819178

[mamu50]

1701Fさんの以前のレスを読ませて頂きとても参考になりました。

以前のリプロのスレを見落としていました。お恥ずかしいかぎりです。

初スバルと15年振りの新車でうかれていたのだと思います。

今言える事は、レヴォーグを選んで良かった！です

返信有り難うございました。

書込番号：18819214　スマートフォンサイトからの書き込み

変わった現象(^^)

[レヴォまここま]

今日、変わった現象がありました。

自分はストラーダナビを使ってるのですが、エンジンを始動させバックギアに入れバックモニターを確認しながらバックをしていると、iPodの音楽が急にとまり(これは結構あること(笑))

ギアをDに変えてもバックモニターの画面が切り替わらない？

しばらくバックモニターを映しながら前進してました。

ちょっと楽しかったですけどね(笑)

同じ現象を体験された方いますか？

書込番号：18794803　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしくＧＧ]

へぇ　結構面白いですね国産ストラーダでも

異常ってあるんですね　小生今現在はマツダデミオでナビはケンウッドの速彩つかってます

基本、ナビよりもＡＶ系重視で購入当時は切り替えの早さが気に入りました

ＣＸ−３の納車待ちで次からマツコネなので少々不安要素ですが

まあ、ナビより車体重視なのでどうって事ないです

それよりレボーグの人気の不動には脱帽です

スバルは流石ですね、まずスバリストというオーナーが主語の言葉がある！

そして、スバリストの聖地すらある！ナビなんて多少の誤動作は関係ない！

http://bfaction.exblog.jp/19834354/

カーナビの商品ページで質問されたらどうですか？

ワクワク大作戦ですし、自分はマツダ男子なので、マツダ応援ですが

スバリストの皆様には敬意を表します！！

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17746077/

スバルはＦＣＶ参加するのかな？

書込番号：18795269

[SIどりゃ〜ぶ]

マツ男子・・・いいね〜、スパイラルゥ〜より全然いい

＞スバリストの聖地すらある！ナビなんて多少の誤動作は関係ない！

そんなのお互い様でしょ、お宅らかておむすび見たらキュンキュンくるんでしょ
いやマツコネ自体、ナビの使い勝手なんて関係ない！！と違うの

おらのサイバーはそんなことないけど、
ただシートベルト外してドア開けてシフトをリバースにすると
シートベルト警告音とリバース音の出元が同じみたいで濁った音になるよ

またパナのナビはミスマッチみたいでＢ型は中身がゴリラになるみたいだね

書込番号：18797067

[よろしくＧＧ]

ISどりゃ〜ぶ様

全くその通りです、マツコネの批判なんてどうでもいいのが自分の
本音でしたね、地図ソフトが海外だったから？
実際地図検索で行った事無い所に行くことがどらだけあるのか？

毎日、ナビで案内して貰わないといけない使用者なんて少ないんじゃないの？

それに地図表示が３Ｄで表示されても、すっゴーい！とちょっと嬉しいだけで
だから？てのが本音です

なので、自分はマツダ様ですね、でもスバル様にはやっぱり敬意を表します！
国内のカーメーカーであれだけしっかり、伝統を大事にされていて
守ってこられたのは、スバル様かホンダ様でしょう
スバル様はホンダ様ほど規模が大きくなくても、しっかり巨人にも立ち向かえる。

あ、話変わってしまいましたね、つい興奮して、スレヌシ様申し訳ありません
マツコネならマツコネ改造術もあってお勧めは出来ませんが、違う楽しみ方もありますよ
サイバーは？某社サイバー部隊の事でしたか？

書込番号：18806661

レヴォーグの純正ワイパーって

[はるよろ]

NWBデザインワイパーですよね？
オススメのワイパー、替えゴム等ありますでしょうか？

書込番号：18778284　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

NWBデザインワイパーの替えブレードはNWB製
でいいと思いますよ。

書込番号：18779161

[ishimako]

レヴォーグのワイパーサイズは運転席65cm、助手席40cmです
デザインワイパーの品番について、Amazonでの価格(送料無料)を調べてみたら面白いことに。。。

　　　　　　　　運転席　　　　　　助手席
ブレード　　　　D65(2257円)　　　　D40(961円)
替えゴムのみ　　DW65GN(1108円)　　DW40GN(1023円)

助手席の40cmは、替えゴムよりもブレードごと購入したほうが安いことが発覚しましたｗｗｗ

ですので、替えゴムだけ交換する場合は、念のためブレードの価格も調べた方が良さそうですね。

書込番号：18780811

[はるよろ]

麻呂犬さん
Ishimakoさん

返信ありがとうございます。

コーティング業者で車両のコーティングをする時に、ガラスもGPコートを施工しワイパーゴムにもGPコートを塗布していたので、相性はバッチリでした。
今回ワイパーゴムを替えるなら、コーティング用のゴムが無難ですかね？
NWB にも撥水ゴムがあるみたいなので、自己責任で交換してみようと思います。

書込番号：18780924　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるよろ]

違う話になりますが…
レヴォーグのオートワイパー、間欠ワイパーの切り替えって、自分で出来るんですね…。
先程ディーラーでやってもらったのですが、わざわざ行く必要なかったかな…。
取説には書いてないけど、裏技的なものがみんからにありました。

書込番号：18782234　スマートフォンサイトからの書き込み

パーワーチェック不発でした。

[タッキー300点]

5月10日にガナドールマフラー&プローバエアーフィルターに換装後、本日予約を入れて
スーパーオートバックスへパワーチェックへ行きましたが・・・

結果、添付写真の方法でのパワーチェックは出来ないとの事でした。
準備や測定にかかった所要時間約２時間待った挙句の結果でした。
実際は車両の個体差や測定方法で当然出力に差はあると思いますが、
マフラー&エアーフィルター換装してどの程度カタロク数値（ガナドール社ＨＰで参考の
パワーＵＰ数値は掲載ありますが・・・）と自分の実車と差があるか興味と
マフラー交換を検討されている方々に参考になればと思いやってみましたが残念な結果に
終わりました。

違うスーパーオートバックスで測定方法が違う店舗に問い合わせたところ、念書を書いて
もらってチェックすることはＯＫとの返事でした。

いささかそこまでやる必要があるかどうか思案中です。

皆様の中にパワーチェックをされた方はいらっしゃいますか？

書込番号：18778897

[G4 800MHz]

ノーマル状態での測定はされてるんでしょうか？

書込番号：18779015

[ぽんぽん 船]

>結果、添付写真の方法でのパワーチェックは出来ないとの事でした。

ダイナパックなら四駆でもパワーチェックできますが、
レヴォーグは CVT だから計測できない。・・・ってことでしょうね。
そんなの最初から分かっていたんじゃなかろうか？


>違うスーパーオートバックスで測定方法が違う店舗に問い合わせたところ

2ローラータイプのシャシダイですかね。

そんな無理してシャシダイ計測しなくても、
実走行でテストした方が手っ取り早いですよ。

高速道路の大体同じ場所で、60 → 100km/h のアクセル全開加速をスマホのストップウォッチ機能で計測すれば済みます。
クルマの少ない郊外の道路で、0 → 60km/h なんてのもイイですね。
まぁ、マフラー交換前に計測しておかないと、違いが判りませんけどね。
（計測は助手席の人に頼みましょう）

サーキットでタイムを競うクルマじゃないので、
シャシダイでパワーアップしていても、
現実的な速度域でパワーアップしていないと意味が無いと思いますよ。

書込番号：18779019

[Oakley_Master]

数字の良し悪しで満足感な人もいますから
その辺は察してあげて下さい。

そういえば、昔はPCのベンチマーク数値だけのために
改造に大金な人いたなぁ

書込番号：18779042　スマートフォンサイトからの書き込み

[gen6mame]

とても気になる情報有り難う御座います♪
結局、お馬さんが何頭で、回転軸トルクがいくつ何ですか!? 私はフジツボのＳタイプをメーカカタログのスペックだけで購入しました。VMGデータですが
ノーマルより、お馬さんが、３頭ほど増えるデータでした、当方はVM4なので実態はわかっていません。フジツボですと吸気系を変更しない場合、Ｓタイプの方が少しデータ上で良化しておりました…。

書込番号：18779093　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッキー300点]

G4MHzさん

パワーチェックの価格は12,960円です。

本来はノーマルの状態と交換後と2回と思っていましたが、お財布と相談した結果、1回のみということで
やってもらいました。

ちなみに測定不可でしたので、当然返金してもらいました。

書込番号：18779127　スマートフォンサイトからの書き込み

[gen6mame]

タッキー300点さんへ

最初の文面をよく読まず…コメントしてしまい
すみませんでした。測定出来なかったんですね(^_^;)

ごめんなさい…。当方は参考にですが燃費も少し
悪くなったような感じです。

現状は、生涯燃費で11.5km/Lです。
まだ約５０００kmですが…。

でも、交換して良かったと思ってます、
アクセルOFFでの走行が延びてる感じなので
運転仕方では燃費を良くできると思い、

メリハルある運転で楽しんでおります。
峠を攻めた時のバックファイア〜っぽい
音はたまらないです。_(^^;)ゞ

書込番号：18779304　スマートフォンサイトからの書き込み

[manado-na]

2.0DITか１.6DITか解りませんが、マフラーやエアフィルター
更には、ブーストアップしても言葉は違いますが、ROMが邪魔してパワーはあがりません。
そういうROMなので、無駄な事は止めましょう。

書込番号：18779329

[越後の浮き雲]

レガシィBR 2.0DITの時、リコールで
「高負荷時、エンジンの異常燃焼が発生しブローする」で
リプロされたことを思い出しました。

水平対向の直噴エンジンは、まだ腫物を触るように扱った方が身のためな気がします。
一回スバルは挫折している様なので。

書込番号：18779529

[ぢゃりんコ]

私は計測したこないですが、やるならこれを見ていった方が良いと思います。
出来る出来ないはある程度わかります。

http://www.superautobacs.com/sports_tuning/power_check/top.html

書込番号：18779695

[xide2000]

2.0GTS乗りです。
マフラーをHKSハイパーターボマフラーに交換し、
CPUチューンしました。
結果は284馬力・・・。
もう少しいくとおもっていたのですがCVTだとこんなものかなぁと〜(￣ー￣)
(ノーマルだと260馬力位ですし)
ノーマルに比べてアクセルを踏んだ時の反応が良くなり、出だしのもっさり感は無くなりました。

書込番号：18780715　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッキー300点]

gen6mameさん

返信有難うございます。

フジツボも良さそうですね〜
それにしても生涯燃費11.5�q/Lは秀逸ですね。

私は現在、走行距離（ガナドール交換前まで）12,200�qで
満タン法での生涯燃費は8.6�q/L（ＶＭＧです。）

もともとガナドール社に変更した動機は車種ごとに専用設計を
施している点、マフラーの作り込みなどメーカー側のマフラー製作に対する姿勢が
誠実と感じたからです。

現在、走行距離12,400�qで燃費改善&パワー、トルクなどは5,000�q程乗った後に
再度スレにてお知らせしたいと考えています。

書込番号：18780837

[タッキー300点]

xide2000さん

返信ありがとうございます。
ＨＫＳハイパーターボマフラーも排気音が良いですよね〜

因みにシャーシダイナモでの計測結果でしょうか？（２ローラータイプ？）

書込番号：18780853

[タッキー300点]

ぢゃりんコさん

返信有難うございます。

近くのオートバックスシャシダイがダイナパックでの計測まで
確認しませんでした。（情報不足だったことは否めません。）

ただ、店員やスタッフは当然レヴォーグがＣＶＴと判っていて計測に
チャレンジしていたのは？？？良く分かりません。（当然ですが、初めての
試みと話しておりましたので、実験台にされたかな？）

書込番号：18780877

[マジ困ってます。]

自分も使ってますが、手軽で良いです。
http://hadatsuki.com/yuya/top1/freedom/zi-tekku/zi-tekku01.htm
別名、ブラシボー解明装置。

書込番号：18780965　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

http://www.techtom.co.jp/g-tech.html
マフラーとかエアクリーナー。
プラグをイリジウムとかにした時に計測してますね。
これを使い出してから、燃費とかバワーアップする消費は買わなくなった。アースチューンとかコンデンサーチューン。
あとはオイル添加剤等ですね。
ほんと、人間の感覚っていい加減なものです。

書込番号：18781004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>数字の良し悪しで満足感な人もいますから
>その辺は察してあげて下さい。

なるほど。

シャシダイ上の計測数値が上がることが大切で、
その数値が上がることによって満足感が得られる。と。

シャシダイ上の数値だけで満足感が得られるから、
実際の加速性能は問わない。と。（計測しなくてもかまわない）

納得。

書込番号：18781208