スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

レヴォーグの価格についての価値観

[しらたまん]

今の車が8年目の82,000kmに突入して、そろそろ新しい車が欲しいなぁということでレヴォーグを検討しています。
早速ディーラーにいって見積もりをしてきました。

　車両本体：2,797,200
オプション： 510,000
　　諸費用： 270,635
----------------------
　　　合計：3,527,835

[基本]
外装色：クリスタルホワイトパール
内装色：オフブラック
メーOP：LEDロービーム

[オプション]
ナビ＋リアビューカメラ（メーカーOP）
ETCセットアップ・脱着
フロントバンパースカート
リアスカート
ボディーコート
ドアバイザー
フロアマット

です。
正直、ちょっと予想の遥か上空を飛んだ見積もりでびっくりしました。
排気量を基準に考えてしまうと「1.6のターボに350万」となってしまい、尻込みします。
※スカートは贅沢品なのはわかってるので、それをはずしても340万。。。

そこで皆さんにお聞きしたいんですが、レヴォーグは何故この価格になるんですか？
レヴォーグが悪いとはまったく思いません。めっちゃ格好いい車なので欲しいんです。
けど、価格というか、価値観に納得がいっていません。

家内もパンフレットみた瞬間に「この車いいねー」と言ってくれたし、
家族構成も3人なのでミニバン不要だからジャストサイズ。
デザインも、夫婦一致でレヴォーグがイイと思うので欲しいんですが、
「1.6のターボに350万」を払う理由というんですかね。納得する材料が欲しいです。

既に購入された方、これから予約する方、同じように悩んでる方、皆さんから是非意見をお聞きしたいです。
特に、既に購入された方は、どこをポイントに買ったのか気になるところです。

皆さん、よろしくお願いします。

書込番号：17064311

[ビックダンディ]

1.6に350万は、
高いな
3人家族なら
インプレッサで
十分だわ

書込番号：17064324　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

試乗して価値がみいだせたらありでしょうが乗らずに買うのはかなりギャンブルだと思いますよ
常識的に考えたら1、5トンを超す車体をターボとは言え1600のエンジンで走らせる訳ですからイメージ通りの走りになるかは未知数

値段も値段ですしちゃんと乗ってから決めるべき車だと思いますね

あとスバルは年改でガラリと変えてきますから初物は避けたほうが無難と経験上書いておきます

書込番号：17064361　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

まだ一回目の値引き無しの見積もりでは？
＞ナビ＋リアビューカメラ（メーカーOP）
ETCセットアップ・脱着

ナビ＋リアビューカメラ等ネット購入し、取付けを持ち込みでディラーに頼んでも経費削減になるし、ETCは自分で取付出来るのであれば、ネットでセットアップ品を8,000円程で購入出来ます。

だいたい、どのメーカーディラーでも一回目の見積もりは、対した値引きは含まないでの見積もりじゃないですか？

＞あとスバルは年改でガラリと変えてきますから初物は避けたほうが無難と経験上書いておきます

今のスバルは、C型からガラリと変わる傾向です。年改でガラリはないです。ディーラーで確認済みです。

書込番号：17064389　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

実車見ないと何とも言えませんが、
レガシィの２．５Ｌと同程度か、それ以上の豪華さ？と装備と性能で
先進のダウンサイジングターボだぞ、
燃費もいいんだぞ！
ってことじゃないのでしょうか？

ジュークのターボと比べると充分納得できる値段ではあると思います。

書込番号：17064407

[スーパーアルテッツァ]

しらたまんさん

レヴォーグの1600ccターボは2500cc並みのパワーを誇りながら燃費は1600ccのまま（若しくは1600cc以上の燃費）でという優秀なエンジンです。

ボディサイズだって旧型レガシィの幅を少し広くしたようなサイズです。

以上のようにレヴォーグはエンジンスペックやボディサイズより1600ccクラスの車と考えるのは間違いです。

1600ccのレヴォーグが高いと思われるなら、本当の1600ccクラスの車を購入される事をお勧め致します。

書込番号：17064412

[Berry Berry]

価格に見合った（と思われる）2.0Lターボを購入するという手も・・・。

書込番号：17064424

[北に住んでいます]

1.6Lの車と思うから高く感じるのですよ（実際高いと私も思いますけど）

レガシィ ツーリングワゴンの2.5L（NA)の代わりなので同程度の価格帯です（パワー・トルク的にも同程度です）
2.5Lから1.6Lにダウンサイジングで燃費を良くしているのでしょう
http://clicccar.com/2013/12/05/239457/　http://clicccar.com/2013/12/27/241793/


レガシィ ツーリングワゴンの2.5L（NA)を購入すると思えば燃費も良く税金も安いレヴォーグ1.6Lターボに光明が見えるかも？　。

書込番号：17064425

[U12 SSS-R が欲しい]

お久しぶりですね。

まあ、1.6とは言ってもパワー的には170PSだし、燃費も17km/l台。
パワーと燃費を両立させ、時代のスタンダードとしての性能に合わせてきたというか、そういう位置付けなのかなと。

テンロクでもホンダのVTECなんかNAで185PSまで達しましたし、ターボ付きで170PSというのは大して驚きはしないのですが、まあ昔のようにスペック万歳な時代ではありませんので…


しかし、オプションが割高というか、凄いですね。
でもディーラーとしては各方面からの圧力で、書類上は本体値引はなかなか難しいようなので、オプションの値引やキャンペーンの適用で巧く実質上の帳尻を合わせているようです。
そういう意味ではここからどれだけのオプション値引を引き出せるかがカギですね。
恐らく本体値引はほとんど期待できないと考えてよいと思います。


余談ですが、実は私も現在インプSTIからの買い替えの交渉中です。
私の場合はBRZを考えています。
さすがに極悪燃費には耐えられなくなってきたので、今年出ると言われている新型STIにも興味はあったんですが、低いドラポジと軽い操作性に心を奪われて、実用性に目を瞑って購入に動いている次第です。

書込番号：17064639

[たぬし]

世の中にはナンシーと言う人間がいます。（特にバイクの世界）

これ「何cc？」と言う価値観しか持たない人たちです。

昔の車はシンプルだったためエンジンの大きさに比例して車両の価格は決まって来ました。
ナンシー、それでもよかったんです。

でも今の車は安全性能や走行性能のためにありとあらゆることが電子制御が必要で
排気量だけでは決まらなくなっています。

価値観が合わないと言うのは先進の技術や装備を搭載するレヴォーグや現在の車のことを
スレ主さんが知らないと言うことです。

比較としてはVWのゴルフは１．４Lでナビとかつけていけば余裕で３５０万円行きますね。
２LのGTIは４００万円を余裕で超えます。
アウデイなら２Lで６００万近くいくモデルもあります。

書込番号：17064665

[SIどりゃ〜ぶ]

国産でライバル車を想定するとトヨタアヴェンシス、マツダアテンザですかね
アヴェンシスはＦＦ・2000ｃｃ・250万円〜、アテンザは2000ｃｃで250万円・2500ｃｃで300万円強
レヴォーグは1600ｃｃといえども出力的には2500ｃｃ＆ＡＷＤのオマケつき
別段高いとは思えないです
一世代前のスバルであれば燃費が悪いのがタマにきずでしたが、現在は解消されていますので
アドバンテージは高いと思いますね
もう一つのオマケのアイサイトVer3も魅力的です
正確なコストパフォーマンスはまだ何とも言えないですが、調子こいてる状態での開発ですのでそれなりに期待できます
将来の尻すぼみがコワイですけど・・・

Ｍ−ＯＰのナビはどうなんでしょう
レガシイみたくマッキントッシュとの抱き合わせであれば交換不可というのも仕方ないかもしれませんが、

書込番号：17064780

[しらたまん]

おぉ。。。
ちょっと見ぬ間にめっちゃレスが＾＾；
皆様ありがとうございます。
それだけ注目度の高い車なんですかね？

＞ビックダンディさん
現在がホンダ エアウェイブ(1.5NA-CVT)なので、インプレッサは現状とあまり変わらないということが家族会議で採決されました＾＾；

＞すてぃーぶ ふぃっしゃーさん
今すぐ買わないといけない！という状況ではないので（車検は2015/05）、仰るとおり、一度試乗できるタイミングまでは待ったほうが無難か？と思っています。
他の方のレスでは、価値観は相応とのことですが、とはいえ350万は安い買い物ではないので後悔はしたくないですしね＾＾；
初期ロットは、Fit3の話を聞いてるとそう思います。。。
（知人の車が高速道路で1速からギアがあがらなくなったと聞きました。。。）

＞レッドパールさん
一回目の値引き無し見積もりですが、現時点ではどこのディーラーでも値引きは厳しいようです。
メーカー指定の、5万円分＋iPadだけ、みたいですね。
iPadいらないから値段下げてよって言いましたがダメでした。。。
ちなみに、ナビなしエアロ無しなど、必要最低限の装備で、今の車からナビ移設するってだけでも、324万円って出てきました。

＞まきたろうさん
他の方のレスでもそうですが、まさに「レガシィの2.5Lと同程度」ここが気になります。
装備は、最低グレードの1.6GTでもかなり色々あるので確かに充実してますよね。
エンジンも、1.6ターボは新開発なのはわかってるんですが。。。

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど、そもそも1.6クラスと考えることが間違いってことですねぇ。
今が1.5NAなんで、次も1.6クラスを買うつもりはなくて、グレードアップはしたいと思ってます＾＾
レヴォーグは今（エアウェイブ）よりクラスが上がるというのは理解してますが、
同じ350万だとオデッセイが買えそうなんですよね。
やはり、1.6ターボのエンジンは2.5LのNAと同等のパワーフィールでしょうか。

書込番号：17065041

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

現物試乗してから判断、でいいと思いますよ
2500NA並みと言っても実際に運転してみないことには…
馬力よりも低回転域からのトルクの出方が気になるかな


とりあえずまだここに書き込んでいる人間は誰も乗ったことない訳だし（もしかしたらスバルの関係者もいるのかな？）
走りや実燃費について語るのはどうかなと思う

書込番号：17065089　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらたまん]

引き続きレスです。

＞Berry Berryさん
2.0ターボは、価値観どうのこうのより、価格が440万とかいうのをネットで見てると手が出ないです。。。（泣

＞北に住んでいますさん
なるほど、やはり他の方と同じように、レガシーの2.5を買うと思えばってとこですね。

＞U12 SSS-R が欲しいさん
めっちゃお久しぶりです！
覚えててくださって嬉しいっす！！＞＜

確かに、1.6ターボといってもスポーツカーじゃないし、大パワーが必要なわけじゃないんですよね。
技術も進歩してるし色々装備もあるし、仰るとおり、時代に合わせた（というか時代がそうさせた？）と思えば普通なのかも。
私もスポーツカー上がりなので、どうしても排気量に目がいってしまって。。。

オプションは、これでも先行予約期間中は値引きされてますよ〜＾＾；
ナビは、正規より8万円くらい安いです。
先行予約後に買ったらどうなるんだろうとヒヤヒヤしてます。。。

BRZいいですね！
私はもう子どもができてしまって、スポーツには当分縁がなさそうです（泣

＞たぬしさん
あいや、これは手厳しいご指摘です＾＾；
一応、車の色々な情報は仕入れてるので、レヴォーグの装備や機能がすごいのは理解してるつもりです。
ただ、試乗もしてない1.6ターボが、カタログスペックだけみて、本当に望んだ動力性能があるかどうかは不安です。
決して安い買い物じゃないですしね。。。
先にも書きましたが、外国産は興味が無いのでよくわかりませんが、オデッセイが買える額だと思うと、難しいところではあります。

＞SIどりゃ〜ぶさん
アテンザは比較対象として見てきました。（でかいなーと思って帰ってきました）
やはり、2.5クラスをイメージされているってことですよね。

メーカーナビは、そこもちょっと贅沢してますね。
やっぱり収まりが綺麗なので、できればメーカーがいいなぁと思ってそうしてみた次第です。
実際、購入することになれば、どうなるかは未知数ですね＾＾；

書込番号：17065115

[ツ゛ラQ]

う〜む…

エアウェイブ８年目８２０００キロなんて、今からが一番美味しいのではないですか？
車体代の支払もなく、現状トラブル無くそのまま維持が出来るんだったら、乗りつぶしてしまうのが一番いいと思います。８年だと下取りが薄いので。

もう少し乗ってからでも、換える頃は既にいろんな初期トラブルも出て大幅な値引きも出来ます。
正直、新モノは避けろが鉄則。
細かな経時の軋み音などの改善は、出た後ですからね。

目立つのは、今は外車でもほんの一時です。
余程の車（ランボ等）でなきゃ、数年維持して目立つのはないです。

一目惚れした時は、「欲しい時は欲しい！」で通ってしまうのですが…
そもそもエアウェイブ自体が家族持ち向けだし…
そこまで人数乗せるのに貧弱な車種でもないので、そのまま乗ったほうがイイと思います。

たまにエンジン回してやってください。
１３年目の増税時までも、まだ楽しめるはずです。

書込番号：17065361

[ぐーたら、あにき]

こんばんは
自分は1.6GT-Sを選びましたが
車両からは86,400
オプションからは
掲示されているところから10%値引き
でした。

カラー
クリスタルブラックシリカ

オプション
ベースキット(フロアマットブラック・ブルー、LEDライナー、ドアバイザー)
リアビューカメラ
ナビ付け替え
ETCセットアップ＆取り付け
STIタワーバー
ガラスコーティング
だいたい
352万でした。

書込番号：17065413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame102]

排気量と価格は切り離して考えてもいい時期になったのではないでしょうか?特に欧州車なんて、ダウンサイジングは凄まじいですよ。乗った質感、車自体の質感で判断されては如何でしょうか?多分、スバル車なら、その価格に納得されることと思います。

書込番号：17066036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

それと追加して…

エンジンを出力（ps）で語ると、1600ccが高く感じますが、トルクだと25キロ超えてます。
NAで25キロの数値だと、3000ccあたりの数値です。

それに新世代のトランスミッションが組み合わさった場合、相当良い加速してくれるでしょう。

かなり下から出すエンジン特性ですから、余り高回転は得意ではないかもですが…
問題は、過吸器にかかる負担ですね。

暇なく過吸すれば、シャープな走りとリッチな加速を味わえますが、残念ながら燃費は落ちます。

それとエアウェイブは、元々燃費が凄い優秀なエンジンでしたね。リッター18kmはあったと思います。
落ちてもリッター14位ですので、果たして350万の価値を見いだせるか？

羨ましいです、私の愛車は新車から街乗りリッター6…(｡･･)
今年から、13年目の割増。
正直、乗り換えを滅茶苦茶考えました。
でも、エンジンにはかなり手を加えたので、乗り続けます。（それでも15万くらい）

ほんのちょっと燃費良くても、本体が数百万掛かった時点で元取れないからですね(^^;)

ガソリン高いですが、低燃費な車両はもっともっと高い…

書込番号：17066042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

あ、やはり書き忘れが。

トルク25キロは3000ccの値の処に、20年前ならを書き忘れてました。
しかし、凄い時代になりましたね。
1600で25キロ超え、しかも水平対向なのに低回転域で叩き出せる。

この技術と燃費で、もう一度アルシオーネ作ってくれんかなぁ？

書込番号：17066115　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

初めまして。

現在、レガシィBP-C　2.0iBスポーツに乗っています。
この車は、８年半前に税込で２３０万円ほど・・・ディスチャージやパワーシートなどの装備が充実でいい買い物でした。

レヴォーグには大いに期待していましたが、デザインが好みでないこと、試乗がしばらくできず、車検に間に合わないこと、納車時期が遅いこと、価格が思ったより高いことがひっかかり、私は断念しました。
価格は、あと１０万円安かったら・・・というのが本音です。
１．６DIT・・・２．５と同等と考えると、下取りなしでもトータルで３００万円ぐらいで買いたいものですが、思ったよりも高いですね。

私は商談はしていませんが、買うとなると・・・見積もりよりも５０万円あまり安い額の３００万円を狙います。

たとえば、本体で１０万円の値引き
オプションを５０万円も付けるのなら、そこから１０万円引き
さらには下取り３０万円（事実上の値引きを含む）

本体からはそれほど値引けないはずです。ですから、「トータルで３００なら買います」と伝え、オプション値引きや下取りUPをお願いします。

３００が無理でも、近づけることはできるはずです。
３００＋αにするか・・・オプションを削って３００にしてもらうか・・・自分もお店も納得できる額で購入します。

待てるのであれば、C型狙いがいいと思います。
熟成が進む上に、お買得の特別使用車が出ることでしょう。その頃には値引き自体が大きくなっている可能性が高いです。
まあ、消費税が１０％になるなど、税制が変わっているかもしれませんが・・・。
B型なら、８％ですね。これが一番いいかも・・・。

でも、貴男も奥様もデザインに一目ぼれのようですので、待つのはつらいですね！

一つだけ言わせていただくと・・・スバル車が初めてのようですので、絶対に試乗をしてからの方がいいです。
特に今回の１．６DITは未知数です。ものすごくいいかもしれないし、イマイチかもしれません。

私は昨日、ゴルフヴァリアントHLを契約しました。１．４Lなのに３２２万円もする車で、買う時は結構ビビリました。
でも、デザイン、走り（試乗を３回しただけですが）、装備、価格（新型ですが、担当さんがかなり頑張ってくれました）・・・非常に満足しています。

現在のレガシィBPに比べると、発進だけ少しもたつきますが、すぐに過給が始まり、いい感じの加速が得られます。
近場の買い物だけなら、レガシィの方が優れています。１３８０ｋｇと軽いので、発進の立ち上がりがよく２LのNAは軽快感に溢れています。
どっしり感、安定感はヴァリアントの方が上です。ヴァリアントも１３８０ｋｇと軽いのですが・・・。

レヴォーグで心配なのは、発進加速です。
１５０ｋｇも重いので、最大トルクが得られる１８００回転を超えるまでは、もたつくのでは・・・と心配しています。

ヴァリアントは、１５００回転で最大トルク（レヴォーグと同じ２５．５）になる上に軽いのですが、それでも多少のもたつきは感じるのです。

DSGとCVTで違うのかもしれませんが・・・杞憂に終わればいいです。

１４年間スバルに乗ってきたのですが、残念ながら、一旦離れます。でも、スバルの車は大好きです。

今が一番楽しい時期ですよね？　いっぱい悩んで楽しんで、後悔のない選択を！

書込番号：17066165

[ぐーたら、あにき]

ちなみにまだ自分は下取りはなし状態での計算です。

書込番号：17066191　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオに関して

[ぱっぱちゃん]

スバルに有りがちですが実車は結構イイです。	インパネ周り

遅ればせながらレヴォーグ観てきました。
車そのものというより、スバルとそれを取り巻く環境が妙に熱くて、イイ意味で感化されそうです。（笑）

問題はオーディオなんです。
発売前の車なので、私の得ている情報は以下の程度です。

フロント4＋リア2の6スピーカー構成
パナの純正ナビはレガシィ同様にレヴォーグ専用チューン品
ダイヤトーンのナビも専用セッティングが用意され、スピーカーも上級グレード選択可能
少なくとも発売当初にマッキングレードは存在しない

他に情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？

また、レヴォーグで音聴いた方はいらっしゃいますか？
或はレガシィにお乗りの方で、パナ純正やダイヤトーンで上級スピーカー組んでる方の感想を是非お聞かせ下さい。

書込番号：17063204

[ぐーたら、あにき]

スピーカーサイズはまだ不明とディーラーさんから言われました。

書込番号：17065437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぱちゃん]

ぐーたら、あにきさんこんにちは。
確かに、今年一月の最新カタログでも未だ「写真はプロトタイプです」って断り書きがあるくらいですもんね。

多分、スピーカーサイズはレガシィと共通ではないでしょうか。
インパネ・サイドスピーカー×2　6.5cm　インストルメントパネル左右上部
フロントドア・スピーカー×2　16cm　フロントドア下部
リヤドア・スピーカー×2　16cm　リヤドア下部

違ったとしてもフォレみたいに取付ブラケットが違う程度かと。

せめてマッキントッシュ・サウンドシステムを設定して欲しかった。
BRZのsonic-designも羨ましい。

書込番号：17065706

[Dragostea]

>せめてマッキントッシュ・サウンドシステムを設定して欲しかった。
>BRZのsonic-designも羨ましい。

　レガシィB4にマッキントッシュサラウンドシステムを取り付けていました。
　音は40万円なりの音でした、良くも悪くも。
　ただ、ご存じの通り、車は音を聴くには劣悪な状況であり、色んな音(救急車のサイレン等)を聞かなければならないので、自然にリスニング音は小さくなり、個人的にはカーオーディオにお金がかかるのは勿体ないと思っています。
　とは言えども、マッキントッシュは格好良かったですね。
　まあ、ほぼ全てを親会社のクラリオンが作っている製品です。

　で、今は都合よく(苦笑)BRZに乗っていて、sonic-designは音を聴いたことがありますが、あれを付けるくらいなら、ノーマルのスピーカーのままで、足回りのパーツの方を選びます。

　多分、50万円位で、普通の国産のちょっといいスピーカーと4chのアンプ(これは有っても無くてもいいです)、デッドニングをきちんとしてくれるカーオーディオショップで頼んだ方が結果はいいと思います。

書込番号：17068159

[ぱっぱちゃん]

Dragosteaさんこんにちは。
マッキントッシュ価格相応ですかぁ...私は最大の賛辞だと理解しました。（笑）

仰る通り車室内はオーディオ環境としては劣悪なのは認めます。
でも、誰にも気兼ね無く、纏まった時間で音楽鑑賞が出来る最高の空間だとも思います。
であれば、多少の投資は厭わないと思っています。（湯水という意味じゃなくて）

sonic-design気に入らなかったですか？！
聴いた事はありませんが、コンセプトは至極ごもっともだし、凄く興味がありました。
無視出来ない重量増を伴う大げさなデッドニングより数段スマートだと思うし。

まあ、レヴォーグに設定されなくては絵に描いた餅
ですけどね。

書込番号：17069520

[かんだたくん]

>せめてマッキントッシュ・サウンドシステムを設定して欲しかった。

以前確認した事がありますが、他の方も書かれている通り値段なりのものでしかありません。
当時だいぶカーオーディオに嵌っていましたが、この値段出すんだったら他のものを付ける
方が良いと感じました。


>仰る通り車室内はオーディオ環境としては劣悪なのは認めます。
当時良く行っていたカーオーディオ屋で話したことがありますが、車内はオーディオ環境と
して劣悪であると共に最良であると言われ、確かにそうだと感じたのを覚えています。

外部からのロードノイズなどの雑音がある為に劣悪ではあるが、家庭内等と違いリスニング
ポジションが絶対に変わらない為ピンポイントで設定を詰める事が出来るというメリットが
ありますので徹底すれば良いものが出来ます。

ちなみにその当時はカーオーディオの取り付けの為に新車納車後、1〜2日してポジションチ
ェックしてから1週間〜10日程度入庫していましたが、感動するくらい音が激変しましたよ。

書込番号：17069980

[ぱっぱちゃん]

かんだたくんさんこんにちは。
オーディオは多分に趣味性が強く個々人の価値観で全く評価が異なりますので難しいですね。

私は無精者なので、買ってしまったら乗り換えるまでそのまんまになるでしょう。
だから、いい純正オプションを設定して欲しいんですよ。

後から高い金掛ける気なんてないし、唯一新車購入時だったら勢いで買えちゃう気がするんで。
まあ、抱き合わせオプションとかは勘弁ですけど...（笑）

書込番号：17077190