スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

BHのGT-Bから乗り換えを考えてます。

[tf32822]

BHレガシィGT-Bにずっと乗り続け30万キロになりました。
今までビルシュタインの交換を2回しましたが、それ以外はほとんど壊れないクルマだったのですが、やはり経年劣化の故障が最近頻発してきたので、そろそろ乗り換えを考えてます。
久しぶりの乗り換えなので新車も中古も乗ってみて決めようと思い、レヴォーグVM系、VN系、フォレスターSK系、アウトバックBS系、BT系の何台か試乗してみました。
その中で一番しっかり感じたクルマはレヴォーグVM系の2.0GT-Sでした。
インプ派生車だのレガシィじゃないだの、いろんな話を聞いていたのですが、いざ乗ってみれば先入観も忘れてしまい、まぎれもなくレガシィ後継車と認識しました。
2.0GT-SはVTD-AWD。BHのGT-Bと同じで、後ろから押すFR感覚も健在なのは嬉しかったですね。
ただ一つだけ気になってことがあります。
最低地上高135mm…。
私の住んでる地域はわりと雪が多く、除雪前の20cmくらい積もった道路を走ることもあるのです。
BHレガシィも最低地上高は低め（160mm）クルマですが、ずっと乗ってきて不都合なかったですが、実際にレヴォーグ2.0を雪の多い地域で乗っておられる方々、どんなもんでしょうか？

書込番号：25486257　スマートフォンサイトからの書き込み

[らお茶]

屋根の雪でGPSは機能していません。

吹雪くとアイサイトは効きません

＞tf32822さん
こんばんは、３０万キロですか、素晴らしいです。

スバルはフォレスター、レガシィ、ＶＭＧと来ております。
豪雪地帯と呼ばれておりますが高い信頼性をもって乗っています。

当然ながら吹雪になればアイサイトは機能しません。

不満点をあげるとすればタイヤハウスって云うのでしょうか雪道は１７インチ推奨されてますが当方は純正１８インチのせいか不明ですが雪が結構詰まった感じになりますので、後車時にフェンダー周りに着いた雪や氷をゴムハンマーで叩いて落とすことが多いです。　フォレスターの時はあまりなかったことです。

ビル足は異音がコトコトして、ディーラーに持っていきましたら保証修理で交換になりました。
以前よりストロークが長くなった気がしました。（元年式ＧＴ−Ｓです。）

それと、ワイパーのAUTO　普段は問題無いのですが、乾いた雪、湿った雪、色々なパターンがありますけど、動かなくても良いところで頻繁に動いたり必要な時に動いてくれなかったりとやや残念です。
通常の間欠設定がありませんので歯がゆいです。

トルク配分がＦＲ寄りなせいか人によっては滑りやすい雪道は面白いかもしれません。

書込番号：25486486

[tf32822]

返信ありがとうございます。
BGのGT-B
ステージア250tRS FOUR V
BH GT-Bと乗り継ぎ…ずっとBH GT-Bです。
BRレガシィのDITターボへ乗り換えも考えたことあるのですが、ずっと乗り続けてきました。
レヴォーグの2.0GT-S…最初はもっと過激なクルマかな？と思ってたのですが、自分にはちょうどいい感じのクルマですね。
個人的には後ろから押す感じが好きなので。
アイサイトは全く未経験なので何とも言えないですね。
今は車高の低さが雪道でどれだけ影響してるか気になってるのですが、近所でも同じレヴォーグ乗ってる人いますし、レヴォーグより低いクルマもありますからね。
（フロントのリップを雪で破損したり紛失した人もいますが）
圧雪のデコボコが気になりますが、BHもサスが伸び縮みしながら、うまく走ってくれますし…
スタッドレスは17インチ…だとすると225/50R17かな。
ホイールハウスとの隙間もあまりなさそうだから55R17は無理ですかね。

書込番号：25486581　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞tf32822さん
たいした問題ではないですが、VMには（ビルシュタインダンパー仕様は特に）ちょっとした凹みでのサス突っ張りドッカン現象がありますので念のため。
＞らお茶さん
ディーラーで普通の間欠動作に変更してもらえると思いますよ。
(保証期間外だと有料かもしれません）

書込番号：25486860

H27レヴォーグ2.0GT-Sのヘッドライト

[soltoma7421]

中古車でH27レヴォーグ2.0GT-Sの購入を検討しています。
某業オクにて1台目をつけているのがあるのですが、ハロゲンヘッドライト？という説明で出ておりました。

2.0GT-Sのヘッドライトについてネットを漁っているのですが、ハロゲンヘッドライトで調べても出てこないのでLEDヘッドライトが標準装備でいいのでしょうか？

書込番号：25451784　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

https://ucar.subaru.jp/img/catalog/201509_lev.pdf

装備表の通りLEDです。

純正装着LEDヘッドライトを1.6GT用ハロゲンヘッドライトへと換装するのはほぼ不可能です。

ただの表記ミスでしょう。

書込番号：25451825　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

ハロゲンはC型（2017.7）までの1.6GT系だけです
それもほぼMOPでLEDが付いているのでハロゲン率はかなり低いですね
2.0は全てLEDです

書込番号：25451998

[たろう＆ジロー]

『2.0GT-Sのヘッドライトについてネットを漁っているのですが、(以下省略)』
→何もWEBサイトを漁るほどネットサーフィンしなくても、当該サイトで、下方向へスクロールし、「レヴォーグ 2014年モデルのグレード一覧　新車販売が終了したグレード」からスレ主様の年式とグレードをクリック(タップ)、「スペック・仕様」タブをクリック(タップ)、「ユーティリティ」タブをクリック(タップ)し「ライト」欄をご覧になればLEDかハロゲンか記載され確認可能です。

書込番号：25452078

オールシーズンタイヤについて

[アイアン四郎]

2014年式レヴォーグのGT-Sに乗っています。先日、後輪右タイヤがパンクしてしまいました。
今履いているタイヤが、ダンロップのLe Mans�X。すでに3年8か月使用しておりそれなりに
年数も経っているので、修理せずに4輪交換で考えています。

Le Mansは、純正タイヤより乗り心地もよく、次に買い替えるときもこれがいいかな、と思っていましたが、
複数の知人から「オールシーズンタイヤも意外と悪くない」といくつかのメリットを教えてもらい、
ちょっと迷っています。
関東の降雪エリアでないところで、普段からスタッドレスとは無縁ですが、キャンプ地の
ぬかるみでも有効、との使用者の友人の声も。

オールシーズンタイヤであれば、価格的にダンロップのALL SEASON MAXX AS1あたりが
候補ですが、実際にオールシーズンタイヤを使われている方はどんなタイヤを履かれていますか？
また、サマータイヤと比べ、乗り心地、静粛性、燃費等はいかがでしょうか？

なお、ネットで購入し、近くの店舗で取り付けをお願いする予定です。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：25281011

[北に住んでいます]

＞キャンプ地のぬかるみでも有効、との使用者の友人の声も。

その友人は何のタイヤを履いてるのですかね？

パターンを見ればぬかるみに強い訳は無いと一発で判りますが

もしかして、SUV系で純正のM+Sをオールシーズンタイヤと思い込んでる口なのかな？。

書込番号：25281131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

最近のオールシーズンタイヤは性能が良くなりましたが、雪道走行しないなら必要ありません。

書込番号：25281138　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アイアン四郎さん

オールシーズンタイヤの静粛性や省燃費性能は当然ながら銘柄によって変わります。

下記は価格コムで225/45R18というサイズのオールシーズンタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec004=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45

この中で現在ご検討中のALL SEASON MAXX AS1の海外モデルと考えられるタイヤが下記のファルケンのEUROALL SEASON AS210です。

https://www.falkentyre.com/en/tyres/car-tyres/product-detail/75006

EUROALL SEASON AS210の225/45R18というサイズのタイヤの欧州ラベリングは省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性70dBです。

この欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数B、ウエット性能b辺りになるでしょう。

上記のラベリングから判断するとALL SEASON MAXX AS1の性能はウエット性能や静粛性は一般的なサマータイヤに比較して大差ありません。

又、ALL SEASON MAXX AS1の省燃費性能は転がり抵抗係数Bになる事が予想されますから、一般的なサマータイヤよりも僅かに劣りそうです。

ただ、下記のブリヂストンの説明のように転がり抵抗係数AがBになっても燃費の悪化は僅か1％程度ですから、そんなに気にする必要は無いでしょう。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

あとはミシュランのCROSSCLIMATE 2なら下記のような欧州ラベリングです。

・CROSSCLIMATE 2 225/45R18 95Y XL：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB

つまり、CROSSCLIMATE 2はALL SEASON MAXX AS1に比較して省燃費性能は少し良いのですが、反面静粛性は劣ります。

書込番号：25281150

[しいたけがきらいです]

＞アイアン四郎さん

オールシーズンタイヤの最大のメリットは『念のための冬用タイヤへの履き替え』が省けること

冬用タイヤと無縁のユーザは選ぶ理由がないと思いますよ

書込番号：25281152

[QueenPotato]

オールシーズンタイヤ やめた ほうが いい．．．

上記でググって、判断されたほうが良いですよ。

書込番号：25281214

[funaさん]

＞アイアン四郎さん

普通車（セダン、クーペなど）になると、ほとんど泥道性能はありません。
浅雪性能だけだと思います。
とはいってもアメリカ向けの車のOEタイヤはオールシーズンタイヤを履いている場合が多いと思います。
我が家でもSUV用のM&Sですがエクストレイル純正がDunlop Grandtrek ST30、クロストレックがファルケンZiex ZE001 ASです。でもトレッドパターンからするとぬかるみは？です。

日本でオールシーズンタイヤが普及しなかったのはスタッドレスタイヤでないとベタ雪・凍結を繰り返す性質に合わないためだと思います。
しかし、ここへきてオールシーズンタイヤに人気が出てきたので、出してきているというのが現状でしょう。

さて、関東地方でスタッドレスタイヤの代わりに使えるという定評があるのは、
グッドイヤー　Vector 4Seasons Gen-3
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Vector-4Seasons-Gen-3.htm
MICHELIN　CROSSCLIMATE 2
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/CrossClimate-2.htm
だと思います。
ちなみにヨコハマのBluEarth-4S AW21
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Yokohama/BluEarth-4S-AW21.htm
ダンロップ　ALL SEASON MAXX AS1（Falken EUROALL SEASON AS210）
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Falken/EUROALL-SEASON-AS210.htm

https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm

書込番号：25281217

[1701F]

　未だに「オールシーズンタイヤ」の定義が人によってバラバラなので、まずは、お節介ですが使命感に燃えて説明しておきますね。
A　昨今、日本でも話題になっている乗用車用の「オールシーズンタイヤ」は「スリーピースマウンテン・スノーフレークマーク（3PMSF）」とかアルペンマークとか言われている刻印の入ったスノー性能が基準のスノータイヤより強化された夏でも履けるスノータイヤです。
高速の冬用タイヤ規制時の走行もOKです。
　＞スーパーアルテッツァさん、＞funaさんさんが挙げられているタイヤはこれに該当しますね。
B　SUVなどに標準で装着されている従来タイプのオールシーズンタイヤ。3PMSFのあるものもないわけではないですが、ないものがほとんど。
同時にM+S（マッド＆スノー）やオールテレーン表記があることが多いので、ぬかるみにも強いです。
＞funaさんさんの前半の説明のアメリカのオールシーズンタイヤは（おそらく＞アイアン四郎さんのご友人のも）これのことだと思います。
　レヴォーグに履けて日本で売っているものではコンチネンタルのエクストリーム・コンタクト DWS06 プラスがこれに相当すると思います。
　
　で、Aの定義のものをお勧めするかですが、基本的にはスノータイヤなので、キャンプ地の
ぬかるみでも有効だとは思います。特にV字パターンのは感覚的に強そう（実際はわかりませんけど）
　が、皆さん言われるように私も、雪道を走る可能性がない場合にわざわざ選んで履くことはお勧めしません。ドライの性能がサマータイヤに比べるとやはり劣るからです。
　ちなみに＞QueenPotatoさんの言われる検索で出てくるのはスタッドレスでもやっとのアイスバーンでの性能がスタッドレスには劣るってことですので念のため。

　ということで、強いて言うなら、先のエクストリーム・コンタクト DWS06 プラスなんていかがでしょうか？

書込番号：25281279

[gda_hisashi]

＞アイアン四郎さん

>複数の知人から「オールシーズンタイヤも意外と悪くない」といくつかのメリットを教えてもらい、

>キャンプ地のぬかるみでも有効、との使用者の友人の声も。

確かに意外と悪くないかもしれないし
スポーツタイヤとかよりキャンプ地のぬかるみで有利（排土性が有る程度有りそう）
なタイヤも有るかと思います

が
案外悪くなくてもレヴォーグのキャラクターの場合どうなのかなと思わなくもない

>Le Mansは、純正タイヤより乗り心地もよく、次に買い替えるときもこれがいいかな、と思っていましたが、

であれば

新しいLe Man（LE MANS V+ ）で良いかと思います

個人的には
ピレリの新しいPOWERGYが気になっています

書込番号：25281329

[1701F]

すみません。先の投稿に誤記あり。
×「スリーピースマウンテン・スノーフレークマーク（3PMSF）」
○「スリーピーク・マウンテン・スノーフレークマーク（3PMSF）」
Three Peak Mountain Snow Flake
https://unece.org/media/press/365695

書込番号：25281356

[0C4]

神奈川の海沿いの町に住んでいてFF車にミシュランクロスクライメイト２というオールシーズンタイヤを履いて2年になりますので
コメントします。

スキーは2シーズンとも白樺、蓼科に行っています。いちおう毎回チェーン、スグラ、牽引ロープは持参です。
ビーナスラインや白樺高原方面程度ならば全く問題ないかと思います。
ただ、20年ほど前は水上方面にセリカのSS-2でスキーよく行っていたので、あっち行くとしたら少し心細いかなと感じるタイヤです。
レヴォーグのＡＷＤならば大丈夫なのかもしれませんが。

キャンプも富士山のふもとなのでしたのでぬかるみはさすがになくてよくわかりませんが、
雨はカタログスペックで見る限りはエコタイヤよりは強いらしいです。

夏場含めて燃費も音も変わらない気がします。最初は固く感じましたが慣れちゃうのかと思います。

個人的にはオールシーズンタイヤの「見た目」がいまいちなのがマイナス点ですが
冬になるたびスタッドレスの上げ下ろしが結構大変でしたので解放されましたし雪もそんなに降らない地域にいることもあるので交換して満足しています。

ちなみに、
コンチネンタルDWS06を購入時に候補にしていました。見た目がかっこいいですし、性能も良さそうなので。
ところがスノーフレークマークがなく高速のインターで止められる可能性もあり、トラブルになる可能性を否定できないので候補からは外しました。

ミシュランを選んだのはダンロップやグッドイヤーなどのオールシーズンタイヤの中で一番安く購入できたからです。

ちなみに私も2年ほど前に口コミをあちこちで見ましたが、オールシーズンタイヤの口コミは少なく
価格COMはどちらかというと否定的な意見が多いので、みんからのほうを眺められたのちに
人柱になる覚悟で試してみるのがよろしいかとは思います。

書込番号：25281476

[リトルな幸運]

軽トラに昔はダンロップＴＧを、今はトーヨーR/T履いてるお
ただ冬用のタイヤ（スタッドレス）も持っているお
凍結はスタッドレスの方が上だお
冬タイヤいらない地域かお？

書込番号：25281517

[gda_hisashi]

なんかコメントがずれて
毎度の
雪道オールシーズン化スタッドレスかみたいになってきたから
軌道修正

スレ主さんは
雪道使用なし

キャンプ地のぬかるみでも有効性の期待で
オールシーズンを検討だと思う

（多少の悪路走破性の向上？）

書込番号：25281623

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

＞Le MansVは、純正タイヤより乗り心地もよく、次に買い替えるときもこれがいいかなと思っていました

新車装着(OE)タイヤがダンロップのSP SPORT MAXX 050でしたなら、自車(旧型ヴェゼル)もLE MANS Vへ履き替えたら快適性が見違えた、という口コミを良く見掛けました。

後継の LE MANS V+は、サステナブルシリカ分散剤の採用でウエットブレーキと乗り心地の向上が謳われていますから、鉄板な銘柄の1つに感じます。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html

＞サマータイヤと比べ、乗り心地、静粛性、燃費等はいかがでしょうか？

自身はスタッドレスしか使用経験がありません。オールシーズンの使用感はコメント出来きませんが、ご容赦ください。

サマータイヤとの性能差は、欧州ラベリング記載の転がり抵抗(国内ラベリングとは違いあり)、ウェットグリップ、車外騒音が参考になると思います。

YOKOHAMA　BluEarth-4S AW21 225/45R18 95Y XL、写真1枚目(スノーフレークマーク付きの他銘柄として)。

YOKOHAMA　BluEarth-GT AE51 225/45R18 95W XL、写真2枚目(VN5レヴォーグOEタイヤの市販モデル。車外騒音はADVAN V552なら更に上位=67dB)

比べてしまえば違いはあり、サマータイヤの性能そのままに走破性能がプラスαされるわけではなく、犠牲になる性能があります。とはいえ、転がり抵抗の違いはそれほど経済的負担が大きくなく、ウェットグリップはbでも充分な安心感があります。

走破性に過信は禁物ですが、使用者やラインナップは増えているようです。静粛性に起因する車外騒音が気にならなければ、1度試してみては。

書込番号：25281652

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

追記させて下さい。

ダンロップのALL SEASON MAXX AS1について、メーカー公表のデータが参考になると思います。(LE MANS Vより下位であるエナセーブEC204との対比ですが)

雪上制動(エナセーブEC204より49%向上)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00120/09.pdf

ウェット制動(エナセーブEC204より10%向上)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00120/08.pdf

パターンノイズ(エナセーブEC204より0.3dBだけ大きい)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00120/06.pdf

エナセーブEC204の摩耗(深溝設計と新開発コンパウンドでエナセーブEC204よりも長持ち。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

参考にLE MANS Vのパターンノイズ(タイヤサイズも試験車両も異なりますが…)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/06.pdf

メーカーはLE MANS Vより下位のエナセーブEC204との対比を公開していますので、写真の通りエナセーブEC204とLE MANS Vの性能比較グラフを添付します。

エナセーブEC204からの履き替えですと遜色なさそうですが、LE MANS Vからの履き替えですと、どうしても快適性能は敵わないと考えます。

肝心な使用感が語れないところ、失礼いたしました。

書込番号：25281818

[1701F]

＞銀色なヴェゼルさん
　概ね同意ですが、EUタイヤラベリングの騒音はあくまで道路周辺住民を気にしての車外騒音なので乗ったときの車内騒音レベルとは必ずしも一致しないです。
　ちなみにブルーアースGT51のレヴォーグのVN型の新車装着タイヤの欧州ラベルはこっちですね。
　WetがCと大幅に下がる代わりに車外騒音が5dB低いです。

書込番号：25281880

[リトルな幸運]

オールシーズンとM/TのＭ+Ｓは違うお
トレッドパターンはTG4とAS1違うお
ぬかるみはM/Tいいおー

雪が降らなくても凍結はする地域もあるお

書込番号：25281886

[アイアン四郎]

＞北に住んでいますさん

コメント、ありがとうございます。

＞SUV系で純正のM+Sをオールシーズンタイヤと思い込んでる口なのかな？。

友人の車はSUV系ではなく、純正タイヤがM+Sでもありません。
よって、純正タイヤをオールシーズンタイヤと思い込んでるとは思えません。
さすがに、そこまで疎くはないですね。

書込番号：25281919

[アイアン四郎]

＞ジャック・スバロウさん

コメント、ありがとうございます。

＞最近のオールシーズンタイヤは性能が良くなりましたが、雪道走行しないなら必要ありません。

僕もその考えでしたが、出先で突然雪に降られる可能性もあり、キャンプ地のぬかるみにも有効、
以前よりも性能アップとか言われると、心が揺れていました。

書込番号：25281925

[銀色なヴェゼル]

＞1701Fさん

ご意見ありがとうございます。

＞EUタイヤラベリングの騒音はあくまで道路周辺住民を気にしての車外騒音なので乗ったときの車内騒音レベルとは必ずしも一致しないです。

そう思いますが、そもそもタイヤ回転時の発生音が小さければ、と考えてます。実際に自車で改善効果を感じたので、車外騒音の小さな銘柄の効果はあると考えます。

＞ちなみにブルーアースGT51のレヴォーグのVN型の新車装着タイヤの欧州ラベルはこっちですね。

認識しています。なので、VN5レヴォーグOEタイヤの市販モデル、と書きました。市販モデルに比べてOEタイヤは随分とノイズに気を配ったな、と思いました。

書込番号：25281926

[アイアン四郎]

＞スーパーアルテッツァさん

詳細の情報をありがとうございます。
皆さんからいただいたご意見も参考に、検討してみます。

書込番号：25281934

おすすめのノーマルタイヤ

[こまぎょう]

現在VM4のC型に乗っていますが、Dからそろそろタイヤ交換（18インチ）の時期が来ていると言われました。
そこでおすすめのタイヤメーカーはありますか。

こちらの希望としては
・性能重視
・予算は抑えれるなら抑えたい
・日本のメーカー
が良いです

現在は新車純正のダンロップを履いていますが、乗り心地は割りと好きです。

その他に皆さんが現在どんなタイヤを履いているかも知りたいです。

書込番号：25276339

[スーパーアルテッツァ]

こまぎょうさん

下記は価格コムでレヴォーグの純正18インチサイズである225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

この中で比較的安価で運動性能が高いタイヤとなると下記の3銘柄が候補になりそうです。（欧州ラベリングも記載しています）

・AZENIS FK520L 225/45ZR18 95Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・ADVAN FLEVA V701 225/45R18 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

・PROXES Sport 2 225/45ZR18 (95Y) XL：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性71dB

この中でAZENIS FK520LとPROXES Sport 2はプレミアムスポーツタイヤで、高い運動性能が期待出来ます。

又、ADVAN FLEVA V701はカジュアルスポーツタイヤで、欧州ラベリングでの静粛性が67dBと静粛性が高い点も魅力です。

つまり、運動性能を考慮しながら静粛性にも拘るならADVAN FLEVA V701は良い選択になりそうです。

上記3銘柄は日欧でのラベリングで共にウエット性能Aを獲得したウエット性能も高いタイヤです。

最後に下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001505699_K0000871755_K0001520787&pd_ctg=7040

書込番号：25276366

[モリケン３３]

＞こまぎょうさん
標準で満足されているなら、同等品をタイヤ専門店でご自分の予算を言えば偏見なく選択肢を提示してくれると思います。
出来れば好みのメーカーさえ決めれば簡単な気もします。

書込番号：25276374　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞現在は新車純正のダンロップを履いていますが、乗り心地は割りと好きです。

新車装着がSP SPORT MAXX 050(225/45R18 91W)であれば、
SP SPORT MAXX 060+ (225/45R18 95Y XL)への履き替えはいかがでしょう。

050+からの進化点が解説されています。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2022/sri/2022_003.html

「同じフィーリングで走れます」という以下の口コミも参考になると思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3467144/car/3307437/11998476/parts.aspx

書込番号：25276448

[柊 朱音]

＞こまぎょうさん
静さ
雨のブレーキ性能
横ロールの抑制
このほかにもタイヤの『性能』はいろいろありますけど。
どれを特に気にしますか？
ただ単に性能と書いても何が重視したいかは伝わらない。
相手は自分のことは知らないという事を念頭において質問をすると、少ないやりとりで的確なアドバイスを引き出せますよ。

書込番号：25276495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

＞こまぎょうさん

はじめましてこんにちは。
わたしはVMレヴォーグGTのD型に乗ってまして。
昨年タイヤを替えたのですが
TOYO PROXES Sport にしました。
乗った感じは標準装着のダンロップのタイヤと
そんなに変わらないと思います。
自分は細かいフィーリングが分からないので
ごめんなさい。
他メーカーに比べたら値段も安いのでオススメだと思います。
Amazonで注文して取り付け店に直送してもらいました。

書込番号：25280757　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまぎょう]

みなさんコメントありがとうございます。

色々考えた結果
ADVAN FLEVA V701
SP SPORT MAXX 060+
のどちらに絞ろうと思います。

今度近所のタイヤ店へ行き値段などを聞いてきます。

書込番号：25280870　スマートフォンサイトからの書き込み

STI sportにお乗りの方にお聞きします

[ぶくれな]

レヴォーグ LEVORG オールウェザーシートカバー（
F4117VA310）はメーカーに確認したところ、STIは適合不可と回答されたのですが、どなたか取り付けてみた方おられますか？
取り付けた方はフィッティング等どうでしょうか？

2020年F型STIに乗っております。

書込番号：25238107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞ぶくれなさん
サイズの問題ではなく、本革シートにシートカバーはしません。
理由はググってください。
カバーするなら自己責任で。

書込番号：25238140

[シビックタイプRいいね♪]

雨天作用後の突発的な使用や単発の防汚目的でしたらアマゾン等で売ってる「ボンフォーム シートカバー　4361-10BK」辺りで対応できませんか？

書込番号：25238210

[ぶくれな]

＞ジャック・スバロウさん
ご回答ありがとうございます。
取り付けがキツかったり、カビたり破れたり色々リスクはあるみたいですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

STIのシートは他のスポーツシートと形状は同じで、生地が本革に、なっているという解釈で宜しいですか？

書込番号：25238318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶくれな]

＞シビックタイプRいいね♪さん
ご回答ありがとうございます。

代品の提案感謝致します。
実は似たようなやつを付けっぱなしではなく、スポット的に現在使っております。
今使っている物はあまりにもフィッティングが悪くて、代わりになるものを模索していました。

書込番号：25238320　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ぶくれなさん
ここのメーカのものは実車で採寸して作成しているようでフィッティングも良いようですよ。
STIスポーツ用のもあります。
ただし全席分になるのでちょっとお高めですね。
https://autowear.jp/seatcover/levorg/1813

書込番号：25238961

[ぶくれな]

＞1701Fさん
ご回答ありがとうございます。

リンク早速拝見させて頂きました。
なかなか良さそうですね！高価なので、運転席のみとか選べたら良いですね。

シートカバーは釣りに行く時のみのスポット的な使い方なので、全体的に覆うのでは無くて、軽くかぶせる感じの安価なヤツを模索してみます。

ご提案ありがとうございました！

書込番号：25239380　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ぶくれなさん
(釣り帰りなどの濡れた服で乗る可能性がある時だけ使う）
それこそ、ディーラーが作業する時にかぶせる保護カバー的なものをお探しってことですよね？
だとしたら、
＞シビックタイプRいいね♪さんが提案のものがお手軽というか、こういうのしかないと思います。
(あのメーカは国内商社にもかかわらず、実はかなり良心的な価格で販売されているので何種類も買って試すのもありでしょう)
某中華お買い物サイト（AliE・・・)だと、もっと驚くような値段で売られているものもありますが、品質はさらに期待できなくて、送料が無料や200円ぐらいのところだと忘れた頃にしか届きません。
ちなみにフィッティングが良いシートカバーはそれこそ脱着に1時間程度はかかります。

書込番号：25241573

[ぶくれな]

＞1701Fさん
そうなんです、仰る通りです。
ちょこっと被せて、ササッと外したいので、ボンフォームの様なタイプが良いかもですね〜

商社等の詳しい情報ありがとうございました！お詳しいのですね。

メーカー純正も見た感じガッツリ全体被せてるようには見えないので、純正のスポーツシート用を買っても良いかな？とも思っております。

ご提案ありがとうございました。

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フォグのイカリング化について

[ちょびまる子]

レヴォーグ旧前期のc型になっています。
フォグをイカリングにしたくLEDのイカリングを取り付けようと思っています。
写真のような形状で外径80ミリ高耐久のおすすめのものありましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします！

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[ジャック・スバロウ]

みんカラで「レヴォーグ　イカリング」で検索すると出てきますよ。

書込番号：25060841