スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

車載ジャッキは応急用らしい

[レヴォえすと]

大丈夫？？

今日DIY でタイヤ交換していたところ車載ジャッキが動かなくなりました。
ネジ山がどうにかなったみたいです。

前輪のみ替えた状態で後輪2つが残ってるので
至急オートバックスに買いにきました。

ジャッキについて全く無知なため車載ジャッキが応急用とも知らず
かなり使い倒しました。

で、購入しようとしてるんですが
これで問題ないでしょうか。。。

良いところ悪いところあったら
教えてください。

書込番号：21361794　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

大丈夫ですが馬とかタイヤ止めも買っておかないとまたお店まで行くことになりますよ。余裕があればトルクレンチもあった方が安心です。それとホイールを傷つけないようにエクステンダーも欲しいでね。

書込番号：21361804

[スイカラインJAPAN]

それで問題ないですが、車高が下がってたり過剰なエアロパーツが有ると
1. 肝心なジャッキが下に入らない
2. ジャッキは入るもハンドルのストロークが得られない
等の問題があります。

1に関しては現物を見て車輌と見比べれば判断付きます。
2ですが、これは実際に操作しないとダメです。
つまりハンドルを差し込む部分とハンドルにガタ（隙間）が有ると、その分ストロークをロスして十分なストロークを取れなくなります。
またここにガタが無くても、ピストンとハンドル差し込み部分とのガタが有ってはダメです。
概して価格の安い物にはこのようなガタがあります。

それと判ってたらすみませんが、ジャッキアップ後はウマを咬ませてください。
必ずジャッキ売り場のそばにあります。
こんなのです
http://amzn.asia/0yl4G4X

またジャッキやウマを掛ける場所にも注意してください。
デフやクロスメンバーに掛ければ良いのですが、フロアなどに掛けると大変なことになります。
ウマは車載ジャッキを掛ける場所でも良いと思います。
但しあてゴムなどを使ってやってください。

書込番号：21361818

[shiba-m]

私も、この手のジャッキを使っていますが、できれば車体重量の
倍ぐらいを、目安にされることをおススメします。

書込番号：21361852

[レヴォえすと]

＞JTB48さん

アドバイスありがとうございます。
今まで馬なんて使ったことがなく危険と隣り合わせでした。。でもお金が。。
なので慎重に作業してます。

＞スイカラインJAPANさん
＞shiba-mさん

よくよく調べてみると内のレヴォーグ最低地上高が130センチらしいです。。。このジャッキが135。。
黄色いビラには何故か133センチと書いてますが。笑

ジャッキポイントは最低地上高より高いのか？？
135くらい？？
どちらにしてもギリギリぽいですね。。。

書込番号：21361867　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞レヴォえすとさん こんにちは

画像のジャッキは2Tまでアップできるので楽々上がります（当方でも乗用車用として使用中）。
ジャッキを直接ボディ下へあてがいますと、塗装はげや、変形を起こす恐れがありますので、
ゴムなど挟むのがいいでしょう、同じショップにあります。

書込番号：21361876

[チルパワー]

＞レヴォえすとさん

安物は油圧が抜けてしまったり寿命が短いものもあります。
長く使う予定なら、しっかりした物が良さそうです。

タイヤ交換くらいなら、小さくて持ち運びも楽な定番マサダジャッキが良いのでは？。
一番下のシザースジャッキ。市販価格は１万円前後。
http://www.masada-j.co.jp/prodi.html

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=464601

書込番号：21361913

[まぁ某]

＞レヴォえすとさん　お久しぶりです。
私も前車BPレガシィのジャッキを二冬目にネジ舐めでオシャカさせました。昔のジャッキに比べて本当にヤワ…。
現在は1.5T対応の油圧ジャッキをアウトバックに使用してますが、一輪づつ揚げるので疲れますが、普通に使えます。
車庫に若干の傾斜が有るので、くさび形の木片を輪留めにし、地上高が高い分ベニア合板に鉄板を貼り付けた下駄を咬まして交換作業してます。
こういった商品はスペックも重要ですが、値段やメーカーに信頼性を置けるか？が私の品選び基準です。
因みに現在のはカヤバです。

書込番号：21361915　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞里いもさん

油圧とか使ったことがないですけど楽そうですね。

よくよく調べていると
電動式ももっと楽みたいで、車の地上高の方が低い場合でも
雑誌をテープで補強して車で乗り上げれば
高くなってジャッキも使えるみたいですね。

ちなみに自分はサイドから一本ずつ上げる予定です。

書込番号：21361917　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

アダプタも買うのですよね？

だいたいは大丈夫だと思うけど、車がへこんでアタフタしないように、
車側のジャッキアップポイントの縦方向長さと、それの深さも確認ですよ。
まあ、詰め物すればいいかもしれないけど・・・・

書込番号：21361975

[スーパーアルテッツァ]

レヴォえすとさん

私が以前使っていたのは↓の大自工業のF-70 2t油圧式ローダウンジャッキでした。

http://www.daiji.co.jp/products/product04/f-70

このF70の価格や仕様は今回レヴォえすとさんが今回購入を検討されている油圧ジャッキと似ていますね。

F70ですが12〜13年使用して、故障により使用不可能となってしまいました。

とりあえずはレヴォえすとさんが購入を検討されている油圧ジャッキでも使用出来そうです。

レヴォーグのジャッキポイントは最低地上高（135mm）よりも高いですが、ご自身でもジャッキポイントの高さを測定してみて下さい。

尚、レヴォえすとさんが購入を検討されている油圧ジャッキは、ゴム製のアダプターを取り付けると最低値が135mmから152mmと高くなりますからご注意下さい。



今回レヴォえすとさんが購入を検討されている油圧ジャッキは安い商品だけに長年使っていれば、私が使っていた油圧ジャッキのように故障する確率は価格が高い商品よりも高くなるのではと考えています。

書込番号：21361989

[晴天の辟易]

フロアにしてもパンタにしても、油圧ジャッキの安物はすぐ壊れます。オイル漏れします。
なので、1万円以上のものを選ぶべきです。
急にダウンしてクルマ壊すとか、おお怪我します。

ジャッキの負荷能力は、フロアなら車重の約2倍程度、パンタなら1.5倍程度が良いです。ジャッキに車重の目安が書いてないでしょうか。
くれぐれも、サイドのジャッキポイントで目一杯上げて2輪浮かせないように。フレームが歪む上、事故の危険があります。

書込番号：21362017　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。

エマーソンEM-516のamazonユーザーレビューもチェックされては如何かと。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01EWMB8SY

扱う相手が重量物故に、
購入後の初期不良チェックは念入りに。

書込番号：21362024　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞チルパワーさん

おっしゃる通りだと思いAmazonにてポチりました。
ありがとうございます。


＞まぁ某さん

お久し振りです！
よくよく調べてみるとカヤバは絶版みたいですね。
カヤバファンとしては羨ましく思います。笑

車載ジャッキは30本回くらい使えました。
とくにスバルのはヤワみたいで応急のみみたいです。


＞九連宝燈さん

色々、寸法はかるのが大変なので
定評のマサダジャッキに決定しました。


＞スーパーアルテッツァさん

とても参考になりました。
たしかにアダプターつけたら更に高くなるのでしたね。

タイヤ交換が中途半端なためジャッキは即購入しようかと
隣にあったローダウン用と相当悩みまくりましたが
結局安全性と耐久性でマサダをとりました。


＞晴天の辟易さん

大変勉強になりました。
揚げすぎは危険なんですね。。。
たしかに。。知りませんでした。
慎重に作業します。


＞みーくん5963さん

見ましたよ。
かなり評価低いですね。
レビューのひとが何かの回し者かと思いました。笑

スーパーアルテッツァさんも10年以上使われたみたいなのである程度は大丈夫だと思いますが
当たりハズレが怖いですよね。。。

書込番号：21362174　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

えぇぇ！絶版なんですか〜？
現在使ってるKYBですが、会社に眠ってた年代物を500円で譲ってもらったやつです。
相当いい作りなので壊れる雰囲気ゼロです。笑
落下による怪我などしない為にもしっかりした物をお求め下さいね。

書込番号：21362278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

油圧ジャッキで油圧を抜く際は、慎重にしないと一気に車体が下がって危険な場合もありますから、説明書をよく読んでから作業して下さいね。

書込番号：21362346　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

レヴォえすとさん

私は旧XVでマサダの８５０を使っていますが，１０００がお薦めです。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%9E%E3%82%B5%E3%83%80%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-%E3%82%B7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD-1-000kg-DPJ-1000DX/dp/B00QWPOXPA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1510816627&sr=8-1&keywords=%E3%83%9E%E3%82%B5%E3%83%80+%E3%82%B7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD

書込番号：21362448

[レヴォえすと]

＞まぁ某さん

よくよく調べてみると
絶版カヤバのものが事業移管されマサダジャッキになったそうなので
ほぼ同じもののようです。

それにしても500円は羨ましい。
1万円の出費は想定外でした。
ついでにiPhoneの画面も激しく割れたばかりなんです。。。そのまんまですが。笑


＞ポン吉郎さん

みたいですね。。。
なにごとも初心者は何があるか分からないので
大変助かります。
馬の変わりにタイヤでも敷こうかと思います。


＞えむあんちゃさん

車載ジャッキが900キロだったので850キロでは
同じくらいで少し心配ですが
ただでさえ予算オーバーなもので。。。
まー車載ジャッキよりは強いでしょうし。

壊れた一因に上げすぎたってゆうのが
あるような気もするので
上げすぎに注意してみます。

書込番号：21362626　スマートフォンサイトからの書き込み

[こにゃん =^ ^=]

峠キングには次世代キングの座を狙おうとバトルしかけて来るので、すぐタイヤがなくなるんですね・ﾟ・(ノД`)・ﾟ・

それを節約して自分で交換ですね(人´∀`)

憧れの峠キング…。

書込番号：21362789　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

久しぶりだなー。。クウィーン。。。
なんぴとたりとも。。俺の前は走らせねーぜ！！！




って。。。スベったじゃん！恥

書込番号：21362880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞レヴォえすとさん
こんばんは。
フォレスター用にフロアージャッキ使ってます。
私のは、確か２万円近くしました。
フロアージャッキを横からかませて１本づつってどうなんでしょうか？
御節介かもしれませんが、前後のジャッキポイントにかませて２本づつ上げるのが安全だとおもいますよ。
車体が上がるにつれ、ジャッキが前に動いていきますので、下が平らでも、小石などが有るとジャッキが動かないので危険です。
私はネットで、フロアージャッキの使い方学びましたので、参考になさるといいですよ。

書込番号：21363646

レヴォーグＢ型とＣ型の違いについて

[ちゃー(*´▽｀*)]

レヴォーグＢ型とＣ型の違いについて教えていただけないでしょうか？
自分でも調べたのですが、stiが追加されたのとアルミが変更になったくらいしかわかりません。

他にもどのような部分が変更されたか知りたいです(>_<)

Ｂ型とＣ型あまり違わないような気もするので　Ｃ型にこだわる必よないような・・・
中古で希望ですので！

書込番号：21356626

[Ssk_pt]

「レヴォーグ c型 変更点」でググればいっぱい出てきます…。

https://clicccar.com/2016/04/24/368227/
http://subarufan.com/levorg/2064/
http://wadai-kirikabu01.blog.so-net.ne.jp/2016-06-27-1

書込番号：21356632　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ちゃー(*´▽｀*)さん

ＳＴＩ追加以外では、ＧＴ−Ｓ系で「ブライトパール内装」が選べるようになったのと、2.0ＧＴが無くなったのが目立った変更点ですね。

後、細々した変更点についてSsk_ptさんの張られたリンク先で解り易く解説されています。

初期モデルのＡ型が、車検時期に突入している関係で乗り換え組も多く、中古車市場の球数が整いつつあります。

Ｂ型への拘りがないようでしたら、値段のこなれているＡ型でも良さそうに思いますが・・・。

書込番号：21356948

Ｄ型に7インチのナビ付ける方法ありますか？

[taitan55]

現在Ａ型からＤ型に買い替えを検討していますが、サイバーナビの8インチ版がどうも評判がよく無いので、現在使っているAVIC-ZH0999L(7インチ)をＤ型に移設したいと考えているのですが、ディーラーの人がうまく取り付けできないと言います。

付けられるようにするための何かパネルとか部品とかがあるのでしょうか？
アドバイスお願いします。

書込番号：21355466

[津田美智子が好きです]

頑張ればどうにかなる！

書込番号：21355497

[Ｆ ３．５]

＞taitan55さん
スバルDOPのサイバーナビは？ですがここ9月にマイナーチェンジしたサイバーナビは顔は同じでもCPUから変更したので良くなったと思います。

7型が取付したいならP0017VA961を使えば加工取付出来るかも知れません？

P0017VA961の構成品と図柄でもあればアドバイス出来るのですが…？

書込番号：21355499　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/

（注12） ディーラーオプションの「オーディオ取付キット」（P0017VA961）を使用して、ディーラーオプションの1DINオーディオが装着されている車両の場合。

ってあるので、ディーラーオプションの「オーディオ取付キット」（P0017VA961）が有れば取付出来そうではあります。

書込番号：21355759

[black_onichis]

前期のパネルとエアコンユニットを準備すれば取付可能です。
実際に私やってますので。

書込番号：21356148

[taitan55]

みなさん有益な情報ありがとうございます。

＞black_onichisさん
実際にやられてるんですね。
教えて下さい。
パネルはナビパネルですよね。これは見つけられそうです。

エアコンユニットというのは何でしょうか？
それも交換しないとうまく付かないんですね。

書込番号：21357699

[北に住んでいます]

https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170703-20103261-carview/6/#contents　D型
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160628-20102886-carview/photo/10/#contents　C型

エアコンのスイッチ系統のユニットが変わっているのが判ると思います
つまりは辺り一体をC型以前に戻すって事なのでしょう

ディーラーじゃやってくれなさそうだし、その辺りの保障（エアコン）が無くなりそう、難易度が高い気がします。

書込番号：21358238

[taitan55]

何かキットのようなものがあって、それを流用すれば出来るのかなと思っていましたが、なかなかハードルは高そうですね。
もう少し考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：21364468

[denden815]

＞black_onichisさん
教えて下さい。
スレ主さんとは逆に前期型の7インチ→8インチにしたいと考えているのですが、

エアコンスイッチ裏のカプラー(配線)は、前期・後期共通で、無加工で取り付けできるということなのでしょうか？

書込番号：21375618　スマートフォンサイトからの書き込み

[black_onichis]

＞denden815さん

カプラー的には逆にいうとそういうことになるのでしょうかね。こちらでは試してないので
確信は持てませんが。

書込番号：21385409

[BLUE SKY2]

D型に７インチナビを取付け

1DINオーディオの取付けキット(P0017VA961)を購入(使用)すれば、一部カットが必要ですが
Ｄ型に７インチナビは取り付けれます。

先日納車したＤ型に自身で７インチナビを取り付けた写真を参考添付します。

同キットには、1DIN用化粧パネル(ポケット付き)、ナビ取付け金具、ボルト、アンテナ変換コネクターが付属。
1DIN用化粧パネルは、上段が1DINオーディオ、下段がポケットとなっており、ポケットをカット
すれば2DINになります。

同化粧パネルは見栄えが以外に良く、乗り換え前に使用していたナビが取り付けれたので
大変満足しています。

書込番号：21399446

[keen80]

レヴォーグ
ナビ取り付けについて

A B C 型 →7インチ/7型 の開口
D型 → 8インチ/8型 の開口
となっています。
以下の情報から、
ヒーターコントロールは、互換性があるようです。
よって、以下を交換することで、取り付けができると思われますよ。
・オーディオパネル
・ヒーターコントロール（エアコン）
・ブラケット

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/345269/car/1813938/8841855/parts.aspx

私はB型（7インチ）レヴォーグ 所有ですが、
8インチナビへ変更したいと考えております。
D型を所有、または購入予定で、7型（7インチ）ナビ取り付けを検討されている方 おられましたら、ご連絡お待ちしております。

書込番号：21755207　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグCMに起用するには誰が適任ですか？

[夜神月（ライト） Lの後継者]

最近、日本人が弱くなってきたような。

数ヶ月前のレヴォーグCMは疲れを軽減させる印象だった気がします。

仕方がないのでしょうか？
今のレヴォーグ所有世代は40代50代？

今こそ、政策で10代20代の若者には
マイナス金利で300万円400万円のマイカーローン
が組める世の中にしなければいけないのかも。
若者達がスマホにお金を使わないで
もっとアウトドアに、アクティブにお金を使う世の中になるようにしないと健康によくないと思います。
マイナス金利で車が買えるなら
「山田涼介くん」あたりをCMに起用すれば

今の日本の流れが少し変わる？

書込番号：21339066　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

山崎賢人

この方も良いと思います。
出演料高いかもしれませんが。。。

書込番号：21339067　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

皆、欲しくても買えません。

今の若者は奨学金で数百万円の借金を背負って社会に出てます。

300万円以上もする車を購入するのは現実的でありません。マイナス金利で120回払いですか？

まず、スバルの派遣社員を正社員すると売れると思いますが。

書込番号：21339115　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

車両価格が年々高騰してますし、消費税8％から10％になったら、更に、車離れに、拍車がかかりそうです。
〉スバルの派遣社員を正社員すると売れると思いますが。これは、やってませんね！期間従業員の正社員への採用は、してますが、
派遣社員は、どのメーカーも正社員にしてません。派遣社員は、派遣会社の正社員なので！たとえ、正社員になっても、300万　400万となると、厳しいですね。やはり、減税が必要です。

書込番号：21339155

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞北国のオッチャン雷さん

おっしゃる通りかもしれません。

いま、コンビニにて駐車してますが

ふと何気なく道路を眺めると
ジムニーが2台連続で通過しました。
当方は大雪が降る地域に在住です。

20年前ならパジェロやパジェロイオなど
普通車が通過していたのに。。。

書込番号：21339187　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞スモークスクリーンさん

6年前のエコカー減税や補助金。
復活してほしいですね。
18才、19才、20才限定で実施してほしいです。

とくにEV（家、車、蓄電池購入）は若者に補助金を沢山つけて
10年後、20年後に繋げてほしいです。

子供が将来に希望を持てる世の中に
なってほしいです。

書込番号：21339196　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

＞北国のオッチャン雷さん

私も500万ほど奨学金貰って大学院まで行きましたけど
特に問題なく返済できましたよ。
一括で返済するものでもないし、月々数万でしかない返済で困ることはないです。
入社した年に車も買ったし、翌年買い替えもしたし。

奨学金貰っておいて遊びまくりフリーターになるような一部無計画な馬鹿が居るだけの話。

書込番号：21339203

[平和の凡人]

昔と今では価値観が変わってきているので何百万もするものに若者はお金をかけないでしょうね。

まずは少子化に歯止めを掛けるのが先ではないでしょうか。

書込番号：21339522　スマートフォンサイトからの書き込み

[|]

車を買うことが
>子供が将来に希望を持てる世の中に
となることが時代遅れなだけです。

書込番号：21339744

[北国のオッチャン雷]

＞+x~)8hapTZ/fさん

500万円の奨学金を返済しながら新車購入ですか？
素晴らしいじゃないですか！

奨学金を貰って遊びまくっている人は確かに一分いるでしょう。しかし、就職をしたが年収が低くて返済が出来ない人が多いから、貸付型から給付型への変更が取り沙汰されているわけでもあります。

地方に限らず20〜50代でも正社員になれず年収2〜300万円の人達も沢山いますし、それゆえ結婚も出来ない人がいる現実があります。

車は高額商品で簡単には買えません。年収が高くても子供の教育費にお金が掛かるため、車のレベルを下げたり苦労するわけで、(亭主の希望は却下。笑)月々数万円と言いますが、その数万円の捻出が大変厳しいのです。(車に給料を注ぎ込んでいる人は別として)

高卒、大卒の一般的な給料から家賃、食費、交際費、水道光熱費、携帯、ガソリン代、任意保険、奨学金の返済等の家計収支を計算すると普通は赤字ですね。親元に住んでいても生活費は入れるでしょうし。
特に若年層の任意保険は車両保険300万円程に入いると年間25〜35万円は掛かります。

単純計算で車代300万円を60回払いで毎月50000円です。毎年の自動車税、ガソリン代、オイル交換、任意保険、ランニングコストを考えると厳しいでしょうね。若年層にはハードルが高いでしょう。

そのハードルを越えて払っている貴方は立派だと思いますが…
独身で年収500万円以上というオチではないですよね。(笑)

書込番号：21339772　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

昔のCMと今のCMで圧倒的に違うのは、人（≒有名人）の存在。

昔はクルマが前面に出ていましたが、何時の間にか立場が逆転。
CMに起用されている有名人の印象が強く、クルマのCMだったけ？と言う事が多々あります。
本来ならクルマを宣伝するのが大命題な筈なのに、これは非常にマズいでしょう。
それに若者に迎合する手法も好きになれません。

クルマが前面に出ているスズキやマツダが、良い線行ってますね。
誰も起用しないのもアリではないでしょうか？

書込番号：21339896

[伊予のDOLPHIN]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

レヴォーグを所有している５０代のオジサンです（笑）

こう見えて日本車では硬派で武闘派の部類の車ですから、プロボクシング選手もしくはプロサッカー選手あたりが適任のように思いますな。

書込番号：21340011

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞伊予のDOLPHINさん

レヴォーグCMの件では
過激な発言になり失礼しましたm(_ _)m

2015年にシエンタCMで
サッカーコロンビアのハメス・ロドリゲス選手が
起用されてましたね。

私は野球のイチロー選手か大谷翔平選手に
迫力溢れるレーザービームでのシーンCMを期待したいです。

できればレヴォーグはレーザービームのような直進安定性！！
というCMをお願いしたいです。

書込番号：21342228　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞マイペェジさん

一昔前は車が少し故障したから買い替えようかな。
ということは多々あったと思います。

例えば
�@ドアロックが故障。
�Aエンジンがパワーダウンした。

そういうことで車に飽きてきて
新しくしたい気持ちになり、
月刊自家用車、ベストカーを見て研究したり。



しかし今の車はなかなか故障しないです。

そこでCMでのインパクトは無いよりは
あったほうがと思います。

インプレッサCMのドリカムミュージック
は印象的でした。

書込番号：21342251　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞平和の凡人さん

たしかに価値観の相違ですね。

今の子供は小学生時代から車での送迎により、
車とは後部座席に乗る物であり、運転は親がするものだという認識のような気がします。

もう手遅れ感が否めないですね。

レヴォーグは車の良さが分かる人に所有して貰えば
充分ですね。
今の小学生の子供達はハンドルで運転ではなく、コクピットにスマホ置いて
「スマホ操作で運転したい！」
とか言い出しそうですし。

けど10年後は本当にスマホ操作で運転なんて
世の中になるかも!

書込番号：21342311　スマートフォンサイトからの書き込み

[emazon]

木枯らし紋次さんがいいと思います。

理由は、スバルさんにぞっこんだからです。

書込番号：21342423

[xk8686]

プレオRSリミテッド 7年→
レガシィツーリングワゴン ターボ BP E型 7年→
フォレスター ターボ SJG A型 3年 →
レガシィアウトバック BS B型 1年半 →
レボォーグ 1.6 sti D型 (納車待ち)
と5台続けてスバル車に乗り換えることに！
遊び半分でD型レボォーグstiに試乗したら、感動してしまい、大好きだったBPレガシィを思い出しました。
BP D型？ の時のCM で L'Arc〜en〜Cielの歌でカズ選手(三浦知良)が出ていたと思いますが(^O^)
刺激的で、活発に動きたくなる、沢山ドライブをしたくなる車だと思うので、
またカズ選手に出てもらいたい。。。
ダメですかね？
ちなみにレボォーグはwrブルーパールです。
18年半。。。ずっとスバルの青に乗りたくて、やっと乗れる。。。(ToT)
嫁さんに感謝ですm(__)m

書込番号：21342571　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞emazonさん

私も同意です。

人事を尽くして天命を待つ。
オファーを受けてくれることを祈ります。

スバルの良さを情熱的に語っていただけますし
きっとレヴォーグファン、BRZstiファンが
増えることと思います。

書込番号：21343014　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

xk8686さんにも
CM出演していただきたいです。

ミュージックは長渕剛でいかがでしょうか。


もしくは

熱いバトルシーンを演出するCM。
S208とBRZstiのダブルエース。

ドライバーは藤原拓海と乾シンジのダウンヒルでの
デットヒート。

封印された10000回転以上を使い、最後は
13000回転を使用した事によるエンジンクラッシュ。
180度回転したが最後は経験の差でクラッチを踏んでタイヤグリップを回避して劇的なゴール。

以上のCMを見たら、新しい車が欲しくなると
思うんですが。。。

書込番号：21343027　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞+x~)8hapTZ/fさん

人間はお金を使って経験値を増やしていく
生き物ですね。

株も、今は日韓に大統領が訪問しているから
株価も底堅いから上がってますし。
プチバブルですね。

書込番号：21343031　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞ | さん

希望とは、

どんなにお金を使っても将来に不安がないこと。
かと思います。


けど日本人全員がお金持ちになったら
全員が働かなくなりますし。
難しい問題ですね。

書込番号：21343044　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中のナビ画面操作

[ジャスミンイア]

同車を新車購入された方に質問です。
私の車は頼んでいないのに走行中にナビの使用ができる状態でした。
これは購入店のサービスなのでしょうか、ミスなのでしょうか？
又、電装系を全交換した場合、再度工事を行わなければこの状態にならないのでしょうか？
当方自動車に疎いため回答の程お願いします。

書込番号：21331418　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

純正なら　基本的には操作不可　　(対策費部品が必要　自分は2000円でやってもらったけど)

市販なら　出来る

書込番号：21331426

[kmfs8824]

ディーラーでの購入でしょうか？
契約書に記載された以外の作業に対しては金銭が発生してないにしろ告知義務があるので購入店舗に聞いてみては？

書込番号：21331457　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ちゃんと聞いた方がいいですよ。

ミスの可能性もあるし、安全に関わることなので依頼していないなら余計なお世話です。

安全が最大のウリになりつつあるメーカーなのにディーラーがやっていることは逆行してます。

取付説明書どおりに設置したら操作ができないようになっているので
機器を入れ替えたら操作ができなくなります。

書込番号：21331461

[1701F]

間違って、運転中に操作できると困ることがあるなら、クレームをつけて戻してもらえば良い。
不都合がないなら、そのままでも全く問題はない。
以上。
ちなみに線一本の接続場所が違うだけ。

書込番号：21331491

[mc2520]

>・・・走行中にナビの使用ができる状態でした。


多分、何かにサインしているのでは？
２００６年に購入した B4　3.0R（BLE-D）のときにも、ほぼ説明なしに
サインを求められました。読めば理由は分かりますから、問題は無いですが。

助手席からの操作に限定すれば、便利なときもありますね。

書込番号：21331496

[九連宝燈]

きっと、その方が良いだろうと、勝手にやったのでしょうね。

検出している部分を細工するだけ・・・
普通、何本もの接続を集めて、一つのコネクタでつなぐので、その部分だけつながないってのは無いと思う。
なので、ミスではないと思いますよ。
助手席の人に操作してもらう分には使えた方が便利ですね。
自分が走行中に操作してしまうのなら、戻して貰えば良いと思います。

書込番号：21331507

[ＡＳ−Ｐ]

純正だろうが社外品だろうが指定取付すれば制限は掛かる。
結局社外も純正も何らかしらの加工をして初めて操作が可能になるのは変わりない。
取付ミスで操作可能になるというのは純正、社外共にあり得ないから。
逆に操作受け付けないなら取付ミス有るが。

書込番号：21331510

[9801UV]

自分はパナナビですが、基本的な操作は運転中でもできます。一部操作はPに入れないとできません。

レンタカーで乗ったマツダのマツコネは、運転中は一切操作できませんでした。

どこまで操作できるかは機種によって違うと思いますし、従ってサービスなのかミスなのか、そもそもそういうモノなのか、誰もわからないと思います。

書込番号：21331522

[ジャスミンイア]

皆さま、ご回答ありがとうございました。
電装系を全部交換する工事を行う予定で気になっておりましたが、購入店に問い合わせてみることにいたしました。
重ねて感謝申し上げます。

書込番号：21331567　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイトに歩行者事故低減ステアリング

[まさかよ！]

アイサイトに歩行者事故低減ステアリングと同等の機能は付いていますか?
http://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/steering/

歩行者事故低減ステアリングが作動するような状況で　アイサイト搭載車は　歩行者に進行していき 歩行者の直前で急ブレーキを掛ける動作なのでしょうか？

アイサイトに歩行者事故低減ステアリングと同等の機能が搭載されてない場合 アイサイトに歩行者事故低減ステアリングを搭載してもらいたいですか？

皆さんのご意見がありましたら宜しくお願い致します
(端末でみるとアホみたいなところで改行するので改行しません)

書込番号：21316319

[カレーっ子]

　先ず、ご存知かとは思いますが、スバルとホンダの運転支援装置はそもそもベースがカメラ主体とカメラ・レーダー方式と異なります。
　また、当該スレッドでバックボーンも不明の数行のご意見を伺うよりも、下記をご覧になるか、或いは添付マニュアルをご熟読された上で、最寄りスバルＤにてご試乗された方が、ご質問事項の解決には理論的にも感覚的(Eyesight作動確認用ビニルバルーン等使用も含む。)にも、最も的確で最短の疑問解消に繋がるように思いますが如何でしょうか？
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/safety0.html
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/levorg/le04/pdf/B1712JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FB1712JJ-A.pdf&downLoaditemRadio=

書込番号：21316412

[スーパーアルテッツァ]

まさかよ！さん

↓のプリクラッシュブレーキのところに説明があります。

https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html

つまり、ステアリングによる回避操作があった場合は「プリクラッシュステアリングアシスト」によって回頭性を高め、回避操作をアシストするとの事です。

この「プリクラッシュステアリングアシスト」とはVDCのアクティブ・トルク・ベタリングの特性を切り替えて、旋回性能を高めてハンドルでの回避操作をアシストする機能です。

という事でアイサイトには歩行者事故低減ステアリングと同等の機能は付いていないようです。


次に歩行者事故低減ステアリングが必要かどうかについてですが、過去に歩行者の列に突っ込んで多くの死傷者を出した悲惨な事故が何度か発生しています。

このような悲惨な事故が回避出来る可能性があるのなら、歩行者事故低減ステアリングは必要と考えます。

書込番号：21316428

[まさかよ！]

＞スーパーアルテッツァさん
プリクラッシュステアリングアシストというのがあったのですね おっしゃるように歩行者の列に突っ込むような痛ましい事故が 少しでもなくなるように 積極的に介入してくれるシステムの導入を期待したいですね

書込番号：21316461　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞カレーっ子さん
歩行者事故低減ステアリングはステレオカメラでは技術的に搭載不可能なのですね 参考になりました

車線中央維持や車線逸脱抑制などの技術を使えば簡単に対応できそうだと思っていたので

できるのにやらないではなく できないからやれない
ではしょうがないです ありがとうございます

書込番号：21316526　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　※補足
　各メーカーの運転支援関する考え方は、各々の有する企業カルチャーやマインドが異なる様に様々です。
　誤解を生じたくないので、先ず申し上げますが特別スバルを擁護する気持ちは全く有りません。
　元々、現在の各社がマーケットリリースしている運転支援装置は国際機関等の定義するレベル２の段階で有り、このレベルさえ充分クリアされているとは言えない状況です。(※レベルについては、「自動運転」、「定義」、「レベル」で検索サイトでご確認下さい。）
　つまり、発展途上の不完全な運転支援装置のメニューに何を加え、何を除外するかという段階なので、たまたまホンダの運転支援には、スレ主様ご記述の「歩行者事故低減ステアリング」の様な機能は存在するのですが、ＥｙｅＳｉｇｈｔが出来ないのではなく機能として盛り込まれていないと言う事だけで有って、実際その逆の機能も存在します。
　つまり、先にも記述しました様に、企業カルチャーやマインドもあり、熾烈な販売競争の中販売戦略により、現状では何が最もユーザーマインドに訴求するかの判断から゛、「Honda SENSING」、「ＥｙｅＳｉｇｈｔ」)等各社の運転支援装置にはその機能の差異が存在するので有って、各々の機能を良く熟考した上でそれを必要とするユーザーが自らの価値判断により選択すれば良いのです。

書込番号：21317096

[まさはるパパ]

歩行者とぶつかりそうになった時にどう対処するか？
メーカーの考え方の違いが出ているように見えますね。

・ホンダは走りながらステアリングでよける。
・スバルはクルマを止める。

歩行者がどういう動きをするか？がわからない以上
ぶつかる前にクルマを止めるのを優先するのが
安全だと個人的には思います。

もちろんこういう機能のお世話にならないように安全運転するのが
一番ですけどね。

書込番号：21317159

[まさかよ！]

＞まさはるパパさん
＞カレーっ子さん
なるほど メーカーの考え方の違いですね 自分の運転スタイルや考え方 都市部や地方だったりの違いで 安全支援システム・自動車メーカーを選択する事が必要ですね ｢スバル車の後ろを走る時は急ブレーキに気を付けろ｣と言われないように まずは運転者自身が適切な運転をする事が大切ですね

書込番号：21317230　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞まさかよ！さん
紹介していただいた機能は、現在のアイサイトに包括されていますので、ご安心ください。

自動で人を避ける機能ではありません。
車線逸脱とカメラの対象物診断で人と判定された場合の支援(警報を鳴らすだけ)するだけです。
「ドライバーに回避操作を促す」だけです。

書込番号：21317779

[白髪犬]

「回避を促す」であって「回避行動をする」のでは無いことも考えてみると面白いですよ。

回避行動（避ける）をとることにより運転者が事故にあう可能性があるため、現状では
促すという行動がベターな選択肢としてどのメーカーも基本に据えています。
（極端な例で言うと道路上の歩行者を避けるために運転者が死ぬ可能性がある塀に
ぶつかっていって車を停めるのか？）

事故を止めるという意味ではスバルの選択（停止）が両者の安全を考えるとベターだと
個人的には思ってます。ぶつかった際にエアバッグなどで完全にダメージを防げるように
なったりしたら歩行者＞運転者のシステムが構築されるかもしれませんね。

書込番号：21317910

[いなか人]

興味ある話題ですね。

　アイサイトにも「アクティブレーンキープ」の機能で、白線内中央維持での「自動ステアリング」をしますね。
ただし、特定環境（自動車専用道路等）推奨。　もちろん人間を認識する機能とは別ですが。
　
　現時点では、視力も車載コンピュータの能力（物体認識や知能）も人間には及ばないと思います。勝手な「自動ステアリング」は、白髪犬さんも書かれているように、より深刻な事故を起こすかもしれません。
　（他の極端な例をあげれば、右から路上にころがってきたボールを見て歩行者側車線を越え左に寄ったが先に人がいた。予想通り子供達が飛び出して来た。この時、自動車が子供を認識できず右に「自動ステアリング」したら・・・。）
　アイサイトは、特定環境以外では、自動は「停止」のみで、それ以外は警告して運転者に判断をまかせる、との考え方ではないかと思います。

　スレ主さん提示HPの説明では、ドライバー回避操作より前に「自動ステアリング」しているように見えます。
もちろん色々考えての仕様と思いますので、この「自動ステアリング」がどのような考え方や条件で働くのか知りたいところですね。

書込番号：21318303

[まさかよ！]

＞いなか人さん
避けた方に車や人が急に出てきたら 怖いですね やはりスバルの方法がベターかもしれないですね

書込番号：21318372　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞まさかよ！さん
あぁ、ぶつかる！と分かった時にステアリングがロックしたままで何も出来ずにゴッツン。
撥ねられてしまう人の恐怖と恨めしい顔が目に焼き付きそうですよ。。。

書込番号：21318563