スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

皆さんならどちらを選びますか？

[オレシ]

中古で旧式レヴォーグを購入しようと悩んでいます。
皆さんならどちらのタイプを選びますか？

�@2014年式　2.0GT-S 　走行約13000キロ　230万円

�A2016年式　1.6STI 走行約27000キロ　240万円

馬力も捨て難いですが古いのが気になります。
ご回答よろしくおねがいします。

書込番号：24279216　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞オレシさん
�A2016年式　1.6STI 走行約27000キロ　240万円

理由は一番調子がいいキロ数です。
が、もっと詳しく調べて納得して購入してください。
車検が残っていないと思いますので240万円で手に入らないと思いますが。

書込番号：24279258

[ねこさくら]

＞オレシさん
どちらかを絶対に選べと言われたら�Aかな。

�@は年式に対して走行距離が少なすぎる。あまり動かして無いのも問題。
ただ、自分ならこの２つどちらも選ばずにもっと探すかな。

どうしても、すぐに車が必要なら仕方無いですけどそうでないなら
もう少し探してみたらどうでしょうか。

書込番号：24279483

[くまおさん]

こんにちは
皆さん手厳しいですね
私がこの2種からの選択とするならば走行距離が長くとも年式が新しくレギュラーガゾリンが使える�Aを選びます
自身の車も1.6のSTIという事を除いても�Aを選びます

2.0の300馬力が必要か？という問いに悩まれるようでしたら�@の選択をしても後悔はないと思いますが
これらの比較であるならば年次改良の新しい�Aを選ばれたほうが後々幸せだと思います

書込番号：24279605

[北に住んでいます]

何故か返信も無く解決済みになっているが

どちらかなら�Aですね、理由は�@がA型だから

でも私なら、もう新型でも2Lターボは買えないので、20万円位高くなってもB型以降の2Lターボを探すかな？

が、特に2Lターボだとやんちゃな使い方したのも多いだろうから良い玉に巡り合えるか？ですね。

書込番号：24280027

[オレシ]

皆さんありがとうございます！皆さんの意見を参考にしもう少し探してみます！

書込番号：24280387　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめのホイール教えてください。

[pizzao]

VMGのF型の黒のブラックセレクションに乗ってます。
18インチのホイールの購入を考えています。
黒の5本スポークのホイールが欲しいのですが何かオススメのホイールありますか？
今自分の中で候補に挙がっているのが
エンケイ　PF-05
レイズ　グラムライツ　57CR
ホットスタッフ　クロススピード　CR5
です。
他に5本スポークのホイールでおすすめはありますでしょうか？

書込番号：24048553　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

ADVAN　GTシリーズ
レヴォークだと鉄板
https://www.craft-web.co.jp/blogs/tajimi/vab%e5%9e%8bsti%e3%81%ab%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3gt%e3%83%93%e3%83%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%82%92%e8%a3%85%e7%9d%80%ef%bc%8119%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81face4%e3%81%af%e8%bf%ab%e5%8a%9b/


9.5J〜10Jでも履けますよ
＞pizzaoさん

書込番号：24048622

[Che Guevara]

ADVAN Racing R6が鍛造で良いんだけど６本スポーク。
ADVAN Racing TC-4が５本スポーク。
SSR GTV01
SSR GTX03
WORK EMOTION T5R

今は偶数スポークがトレンド。

書込番号：24048664

[pizzao]

＞肉まみれ坊やKさん
アドバンGT格好いいですね。
参考にさせていただきます。

書込番号：24048686　スマートフォンサイトからの書き込み

[pizzao]

＞Che Guevaraさん
参考になります
ありがとうございます。
ワークエモーションT5Rが気になります。
確かに今は5本スポークって余りいないですね。

書込番号：24048691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

６、８、１０本スポークの方が多いですね。
一応、老舗的なメーカーからの候補ですので、どのメーカーも良い物です。

気に入った中から理想とするマッチングサイズ、カラーがあるかどうかですね。
https://www.work-wheels.co.jp/search/web_matching/

Raysは納期確認をしてから選んでください。
1月発注で4月末納品予定です。早い方だそうです。

書込番号：24048771

[ぜんだま〜ん]

私はインプレッサにSSR GTV01のブラックを履かせているけど良い感じです。おすすめします。

書込番号：24048842

[pizzao]

＞Che Guevaraさん
カラーとサイズは確かに重要ですよね。
レイズの納期がかかるのですね。
余り遅いのは厳しいですね。

書込番号：24048909　スマートフォンサイトからの書き込み

[pizzao]

＞ぜんだま〜んさん
SSR GTV01履いてるんですね。
格好いいですね。
自分も黒が欲しいです。

書込番号：24048913　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

＞ぜんだま〜んさん
写真UPしてほしいハッピー

書込番号：24048967

[pizzao]

皆さんありがとうございます。
こちらに出たホイールも参考にして検討してみます。

書込番号：24050174　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルが硬すぎる？

[初心者スバリスト302]

先月、レヴォーグ2.0 gtsを購入しまして、最初は10W30のオイルが入っていたのですが、高速道路では油温がすぐ100度を越すので、10W40に変更しました。

　エンジン音も低音で走りも重厚で10W30より全然良かったのですが、先日会津に旅行に行った際に朝エンジンをつけて、白河icまで30kmほど一般道を走っても、なかなか油温が90度以上にならず、高速合流も#Sモードにしても100キロくらいまでしか最初はスピードが出ず、ターボも効きませんでした。

　暫く走って油温が97〜98度になって、それが続くと軽くなり、ターボが効きはじめ、キュイーンという音を出して自由自在に加速したいところで加速し、調子がどんどん良くなったのですが、やはり10W40が硬すぎたのでしょうか？エンジン音自体は非常に良い音だったのですが、もし車に負担になっていたら残念です。また、油温は100度を越すことはほとんど無くなりました。

　ちなみに在住は東京で、純正オイルは5W30です。

書込番号：24035552　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞ちなみに在住は東京で、純正オイルは5W30です。
＞先日会津に旅行に行った際に朝エンジンをつけて、
＞白河icまで30kmほど一般道を走っても、なかなか油温が90度以上にならず、

純正が５Ｗ３０なら５Ｗ４０あるいは５Ｗ５０にすべきでしょう。

硬いと言えば硬いですがＷの左の数字は低温時の粘度特性です。

書込番号：24035574

[初心者スバリスト302]

早速のご返信ありがとうございます。

この10Wというのは、いつも行っている車を購入したお店の整備士の方が0Wや5Wの方が高性能ではあるけれども、その分、添加剤を多く使っているので、あまりワイドレンジは好きではないという理由で10Wを採用しているようです。　

また、純正指定の粘度より1段階上げる程度では問題はないと仰っていました。

ただ、今回のことは次回のオイル交換の際にお伝えしようと思っています。

書込番号：24035601　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

エンジンオイルの機能ってわかってる？
素人が10℃程度の差の油温を気にしてメーカーの指定粘度以外の粘度に変える意味があると思ってるの？
自分の車なら壊れても自業自得だけど。

＞次世代スーパーハイビジョンさん
無責任にメーカー指定粘度以外のオイル勧めてるけど壊れて責任取れるの？

書込番号：24035630

[次世代スーパーハイビジョン]

＞その分、添加剤を多く使っているので
自分は初めて聴きました。メーカーディーラーですか。？

10W40でも全合成油なら同じ事と思いますが。

心配なら純正オイルでもある５Ｗ３０なら数多くの鉱物油があります。

都心に住んでいればシビアコンディション最低でも半年に１回交換します。

夏季と冬季で使い分けをしたらいかがですか。

書込番号：24035638

[次世代スーパーハイビジョン]

純正オイル５Ｗ３０に５Ｗ４０や５Ｗ５０を入れたら壊れるんですか。？
むしろ１０Ｗ４０の方が低温時に負担がかかりこちらの方がリスクが高いと思いますが。

書込番号：24035653

[伊予のDOLPHIN]

＞初心者スバリスト302さん

＞高速道路では油温がすぐ100度を越すので、10W40に変更しました。

高速走行で１００度超え（特に登坂が多いと）は、この車の仕様ですので、特に驚く必要はありません。

高速走行だけでなく、夏場に渋滞に遭遇しても、１００度を軽々と超えてきます。

＞高速合流も#Sモードにしても100キロくらいまでしか最初はスピードが出ず、ターボも効きませんでした。

中古車での購入ならば、オイル云々よりも、別の問題を抱えている車の様に思います。

私は、先代Ａ型２Ｌを新車から乗り７年目ですが、正規Ｄでの純正の一番安いオイルで、一般道〜高速を問わず、なんら不満の無い走行フィーリングであると感じています。

強いて言えば、高価ですけど正規Ｄで取り扱っている「レ・プレイアード・ゼロ　０Ｗ−３０」辺りは試してみる価値がありますね。

書込番号：24035662

[初心者スバリスト302]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
ご返信ありがとうございます。

整備士さんがどうもワイドレンジは好きではないみたいで、在庫には置いてないみたいですが、希望なら取り寄せてくれるみたいです。

書込番号：24035669　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者スバリスト302]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
うーん、そうですよね。次回、そのことをお伝えして5W40にしてもらおうかなと思っています。

書込番号：24035673　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者スバリスト302]

＞伊予のDOLPHINさん
ご返信ありがとうございます。

ちなみに都内で乗ることは洗車と車屋さんに持っていくときくらいで、後はほぼ高速道路がメインです。そういうこともあって10W40にしてはみたのですが、都内の気温なら問題はなくとも、会津では硬すぎだったんですかね…

純正であれば、5W-40のSUBARU Castrol SLX Professionalを入れてみたいなと思っているのですが、如何でしょうか？

ちなみに先日交換したばかりですが、早めに5Wに交換したほうが良いのでしょうか？

書込番号：24035689　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞初心者スバリスト302さん

＞純正であれば、5W-40のSUBARU Castrol SLX Professionalを入れてみたいなと思っているのですが、如何でしょうか？
＞ちなみに先日交換したばかりですが、早めに5Wに交換したほうが良いのでしょうか？

もったいないので、別銘柄を試すにしても、半年後以降で良いと思います。

個人的には純正の一番安いので十二分だと思いますが、SUBARU Castrol SLX Professionalでも全く問題はないと思います。

書込番号：24035720

[どりんどりん]

この時期の一般道ならそんなものです。

結論から言えば、経験上、30だから上がりやすい、40だから上がりにくいってものでもないです。銘柄によって結構変わります。

ちなみに私は、真夏も真冬もレ・プレイアードゼロを使っています。0w-30デス。
真夏は120℃とか拝めますが、それより遥かに過酷な試験をクリアした上で製品化されてますから気にしません。

30か40はフィーリングの好みで選べば良いと考えています。

YouTubeに転がってましたが、オイル開発で、R35に50を入れて走行試験をしたら循環がスムーズにいかず、40に下げたら改善した、なんて話も聞きます。
R35の指定油脂は0w-40です。

オイルラインが狭い最近のエンジンには、一昔前の常識は通用しないんでしょう。

書込番号：24035725　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者スバリスト302]

＞伊予のDOLPHINさん
ご返信ありがとうございます。やはりなんだかんだで、純正は良いようですね。次回は純正にしたいと思います。

書込番号：24035756　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者スバリスト302]

＞どりんどりんさん
ご返信ありがとうございます。

この時期ですと、インターから高速に合流するときはあまりフル加速しない方が良さそうですね。

書込番号：24035761　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞初心者スバリスト302さん

５W３０（標準）で良いのでは？
スバル車は全車寒冷地仕様のためサーモスタットが高めです。
そのため、オイル温度も高めですが、120℃以内なら問題ありません。
一方ターボにもエンジンオイルは循環しますので、硬すぎたと問題が発生する場合もあります。
気になったらSUBARU レ･プレイアード ZERO 0W-30などの高級オイルを使ってみては？

書込番号：24035876

[かかくごろー]

2.0GT-Sにレプレイアードゼロを最初から使用してもうすぐ7年になります。

0W-30ですが、表記ほど柔らかくないとのことなのですが、
普通に120度ぐらいまで上昇しますので、たとえどんなオイルでも100度超えるのは
問題はないかと思います。

ただ多少固めのオイルでもそんなに加速しないと感じる状態があることが奇妙に感じます。
エンジンのコンディションや設定などに異常はないでしょうか。

因みにこれまでS#加速で、あまり加速しないなと感じたことは私は無いですね。

書込番号：24035877

[初心者スバリスト302]

＞かかくごろーさん

実はその日の会津は一晩中雨が降って、朝方は0度くらいでした。しかも、宿から出て、暖気運転が充分ではない内に60kmくらいスピードを出さなくては行けなかったので、それが原因かなと思っています。
これからは冬〜春先は5W40くらいにして、夏〜秋に10W40を使おうかなと検討中です。

書込番号：24035984　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者スバリスト302]

＞funaさんさん

5W30がメーカー指定なのはわかってはいるのですが、高速移動が90%くらいを占めていますので、上が40は出来れば欲しいです。次回は5W40あたりにしようかと検討中です。

書込番号：24035997　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞夏〜秋に10W40を使おうかなと検討中です。

市販車ではあまり使わないと思いますよ。
説明書のサービスデーターには10W40ないと思いますよ。
スバル車2000ccターボなら５Ｗ３０、５Ｗ４０、０Ｗ３０だと思いますよ。

書込番号：24036036

[コピスタスフグ]

このエンジン（今世紀開発のFA型）で10Wは「ない」と思います。冷間始動時の負担（シールやオイルライン等への悪影響）を考えれば0Wまたは5Wが適当でしょう。

そして高速がほとんどと言っても、巡行であればエンジン回転数はかなり低く抑えられるはず（スバルのCVTの美点）で、エンジンの負荷はそれほど大きくないと思われ、純正標準の5W30でなんの不都合もないと思います。

書込番号：24036125

[初心者スバリスト302]

＞コピスタスフグさん
＞次世代スーパーハイビジョンさん

回転数は2500回転〜偶に3000回転くらいです。色々意見を頂き、次回は10Wではなく、5Wにしたいと思います。一年中、純正の5W40にするか、夏は5W40、冬は5W30にするかは考え中です。

書込番号：24036134　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの引っ張り クリアランスについて

[レヴォックス]

当方、初期型レヴォーグにVABのWRXの純正ホイールにレヴォーグ純正タイヤを引っ張りぎみに着けてます。
ホイールは18インチ8.5J+55
タイヤは225/45r18です。

この度、タイヤ交換しなくてはいけなくなり、新車外しの225/40r18を見つけて購入を迷ってます。

今の45を気に入ってるのですが、それがなく40r18なので、、、クリアランスは、ローダウンは考えてないのでそのままにすると変な感じでしょうか？？
主観で結構ですのでアドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：23986187　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞レヴォックスさん
外径が660mmから637mmになってしまうので、スピードメーターの誤差が大きく(+3.6%)、車検非対応になってしまうので、おすすめできないです…

書込番号：23986194　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞レヴォックスさん
すみません、車検について調べてみたら、意外とスピード誤差に寛容なので、車検に引っ掛かることはないかもしれません。(ディーラー等厳しいところは難しいかもしれませんが…)
見た目については、タイヤが薄くなるので、ホイールハウスとのクリアランスが広がり、ローダウンしないと違和感を感じる気がします。
ご参考までに

書込番号：23986201　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　型式「VAB」は、WRX STI等のスポーツセダンで、搭載パワープラントもLEVORGとは異なる名機とも言われるEJ20のみで、AT(CVT)の設定はなくMTのみとなります。
　前LEVORGの型式は、2.0ならVMG、1.6ならVM4となります。

※因みに搭載パワープラントにより下記の型式となります。
VN5→現行LEVORG(CB18搭載)
VAB→WRX STI(EJ20搭載)
VAG→WRX S4(FA20搭載)
VMG→LEVORG2.0(FA20搭載)
VM4→LEVORG1.6(FB16搭載)

書込番号：23986233

[gda_hisashi]

＞レヴォックスさん

引っ張らリより外径の小さなタイヤはあまりカッコ良いと思いません

車高を落としたい理由としてよく言われる
タイヤとフェンダーの空きが大きくなるから

書込番号：23986255

[Che Guevara]

225/45R18と225/40R18では外径が-22mm小径になり、タイヤのサイドウォール高さが約101mmが９０mmくらいに
薄くなります。１cmくらい薄くなる。パッと見もわかるくらいだとは思います。

メーター誤差に関しては実走行４０km／hに対して３８km/hくらいにメーターが表示されます。

１００km/hで走っているつもりが、超過してしまう事にはなるので
注意が必要とはなります。

書込番号：23986291

[スーパーアルテッツァ]

レヴォックスさん

約4％も外径が小さくなると、見た目の問題だけでは済みません。

タイヤの外径が約4％小さくなる事で、レヴォーグの速度計も約4％速く表示されるようになります。

この速度のずれがアイサイトにも悪影響を与えて、アイサイトが誤動作する可能性も考えられます。

という事で、純正タイヤに近い外径のタイヤを選択される事をお勧め致します。

勿論、225/40R18というサイズでは見た目もフェンダーとタイヤの間隔が広がり悪化すると思いますよ。

書込番号：23986299

[Berry Berry]

ロードインデックス（負荷能力）とアイサイトの心配があるので、やめた方がいいです。

書込番号：23986406

[どりんどりん]

デメリットが多いので純正サイズにしておいた方が良いかと。

40にするとタイヤ一回転あたりの進む距離が減るので、実際の速度がメーター表示よりも「より遅く」なります。
初期レヴォーグは純正サイズでも実際の速度より6%ほど低い速度で表示されるため、その差がより広がります。
クルコン使用では意識してより高い速度を設定するなど、交通の流れを乱さないよう注意を払う必要がでてきます。

バーストやホイールのガリキズのリスクが増えたり、総走行距離に関しても不利になります。

メリットでいえば、加速力が若干上がるぐらいです。

書込番号：23987147　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォックス]

皆さんご回答ありがとうございます。
少々のクリアランスくらい大丈夫かな？？と思い購入寸前でしたが、皆さんの書き込みを見て思い留まりました。
色々と考えたらデメリットだらけですね、、、
今までのサイズ45で少々引っ張りのミシュランで行こうかと考え直しました。
この度は本当にありがとうございました^_^！

書込番号：23987978　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

レヴォックスさん

すでに解決済みなので補足程度になりますが、最も大きな問題はアイサイトの動作だと思います。私の車はインプレッサですが、取説にこうあります。

「次のような場合にはプリクラッシュブレーキが正常に作動しません」の項目の中に、
「指定されたタイヤサイズ以外のタイヤを装着した時」

と明記されています。つまり225/40/18を装着した場合、アイサイトのプリクラッシュ機能が作動しないことが考えられます。アイサイトというシステムはかなり繊細なバランスの上に成立しているシステムのようで、今ご使用中のホイールも指定サイズと異なりますから、影響があるかどうか気になるようであれば一度ディーラーに確認してみることもアリかと思います。せっかくの安全装置ですからね。万が一の時に使えなかったらもったいないと思いますよ。

書込番号：23988451

ブレーキパッドの移動音

[ゴシュジン]

駐車時など、前後に動く時にブレーキを踏むと、カンって音がします
普通に走行して、続けてブレーキかける時にも鳴る時があります(バックは、はさまない)

ディーラーに聞くと、ブレーキパッドがキャリパー内を移動して、キャリパーに当たる音だということで、当たり面に給油してもらい、しばらくの間は音は消えたのですが二カ月くらい経った今、また再発しました

�@皆さまの車も鳴りますでしょうか？

�A根本的になおすことはできるのでしょうか？

�B前後に動いてパッドが移動するのは理解できるのですが、前しか走っていないのにブレーキング時に鳴ってしまうのは、走行中に振動などで、パッドがニュートラルの状態になって、ブレーキング時に鳴るって事でしょうか？

長文すみませんでした

詳しい方教えていただけませんか
よろしくお願い致します。

書込番号：23976994　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ディーラーの説明通りですね。

ただ、2ヶ月程度でのグリス切れによる異音再発はちょっと早い気もしますが。

�Aに関しては対策品がない限り不可能だと思います。

異音に関してはカッチン音防止剤などが市販されてますので延命は可能でしょう。

http://www.japan-bars.com/product/p01-02/

�B レヴォーグは片持ち型のブレーキキャリパーだと思いますが、制動時ピストン側のブレーキパッドが移動しますので音が出る場合もあります。

ただ、異音が出る車種と出ない車種があるので私の説明通りではない場合もあります。

書込番号：23977215　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車種にもよるけどそんな時トヨタなら丸ごとお取り替えですけどね。
症状が出れば直ぐに持って行く
で、どないなってますの？と聞く、やんわりと。
毎日でもね。
根比べです。

書込番号：23977314　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

2015 1.6GTSですが、鳴りませんよ。

書込番号：23977915　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

他社ですが，同じ経験をしました．私は車検時に伝え，グリスアップで直りました．1年近く経ちますが再発していません．

以下のスレッドです．
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=23599517/#tab

私の経験では，

・前進，後進を切り替えると鳴りやすい（実に分かりやすい）
・前進を始めてしばらく（500m？ぐらい？）の間は，鳴ることがある．それ以上走るともう鳴らない

でした．

書込番号：23978035

[ゴシュジン]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます

ディーラーからも対策品の事はとくに言われなかったので、やはりグリスで対策していくしかないのですかね
ちなみに音を気にしないようにしたとして、このまま放置しても問題はないでしょうか？
やはり多少は、当たり面がすり減っていくような感じがしますが。

書込番号：23978660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴシュジン]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます

五年落ち四万キロで購入したクルマなので、多少の異音は妥協しないといけないですかね
新車から出ていれば、完治するまでディーラーに通いそうです。

書込番号：23978681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴシュジン]

＞anptop2000さん

やはり鳴らないのが普通ですよね
2014年式ですが、今までの運転の仕方など様々な条件によって、異音が出たり出なかったりするのですかね
情報ありがとうございます

書込番号：23978713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴシュジン]

＞あるご3200さん

情報ありがとうございます
じつは気にしてないだけで、この現象は結構多くの車に出てるのかもしれないですね

書込番号：23978741　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ゴシュジンさん

＞五年落ち四万キロで購入したクルマなので

そもそもパッド残量はどれぐらいあるんでしょうかね？

ブレーキパッドの残量があるようなら放置で問題ないです。

そもそも新車時でもブレーキパッドにグリスは塗布されてませんから。

ただ、ブレーキパッドの残量が少ないようなら、パッド交換をするのも異音の対策になるかもしれませんね。

書込番号：23978752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴシュジン]

＞kmfs8824さん

アドバイスほんとうにありがとうございます。
パッド残量は前7ミリ、後ろ6ミリで問題はなさそうです。
音さえ気にしなければ、放置してもそれほど問題のない事なのですね、安心しました。
車に詳しい人が周りいないので本当に助かります。

ですが、やはり自分の性格上音が気になるので、近いうちに先ほど教えてもらったカッチン音防止剤をネットで購入して、ディーラーまたは整備工場でお願いしようかと思っています。

書込番号：23978909　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのもも]

＞ゴシュジンさん
インプレッサスポーツGP型ですが、同じように、前後に動く時にブレーキを踏むとコンッてなりますね
あとエンジン始動後しばらくの間、信号などで止まる際ブレーキの踏み始めにコンッてなります

書込番号：23981017

ノーマルタイヤについて

[shanao]

前の方と重複している質問ですみません。

2014年式　レヴォーグ　1.6　GTS　アイサイト　走行距離　約38,000キロ
2020年9月の点検でタイヤの溝が前後とも溝が3ｍｍと言われ、次回点検2021年3月にはタイヤ交換をした方がいいと言われています。

現在のタイヤは新車購入時のSP SPORT MAXX 050です。
タイヤの交換を検討していますが、おすすめを教えてください。

【重視するポイント】
�@ できれば5〜6年使用したい。
�A SP SPORT MAXX 050とあまり乗り心地がかわらないこと。

SP SPORT MAXX 050のゴツゴツした感じは嫌でなく、ハンドリングや高速の安定性が気に入っています。
燃費は街乗りで10ｋｍいかない程度ですが、普段は土日で買い物に行く位しか車を使用しません。

【予算】20万円まで

やはりダンロップのSP SPORT MAXX 050＋が一番近い乗り心地になるでしょうか？

ブリジストンのレグノ　GR-X�UやダンロップのVEURO VE303だと乗り心地が極端に変わるでしょうか？

ミュシュランのパイロットスポーツ4もいいかなと思っていますが、国産に比べてゴムの劣化が早く5〜6年の乗るのは無理でしょうか？

書込番号：23859975

[スーパーアルテッツァ]

shanaoさん

それなら下記のように新車装着タイヤ（OEMタイヤ）のSP SPORT MAXX 050をディーラー等で購入する方法が考えられます。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/

ただ、新車装着タイヤをディーラーで購入すると結構高額になる事が予想されます。

この新車装着タイヤのSP SPORT MAXX 050を通販で購入すると、下記のような価格です。

https://kakaku.com/item/K0001239923/

通販が嫌ならカー用品店やタイヤ販売店で新車装着タイヤのSP SPORT MAXX 050の見積もりを取ってみても良いでしょう。

上記の通販よりも更に安くという事なら、ヤフオクで新車外し等の程度の良いSP SPORT MAXX 050を落札する方法もあります。

現時点では2019年製の新車外しのSP SPORT MAXX 050が67,800円（送料別）で出品されています。

書込番号：23860017

[Berry Berry]

＞�@ できれば5〜6年使用したい。

タイヤの賞味期限は4年4万キロが目安です。
車を乗らないときは、車庫（ビルトインガレージみたいに建物の中）に停めておくのであれば、ひび割れが起きにくいため、走行距離や走らせ方によってはもつこともあります。


＞�A SP SPORT MAXX 050とあまり乗り心地がかわらないこと。

プレミアムスポーツやスポーティタイヤの銘柄から選択すれば、よいかと思います。


＞ブリジストンのレグノ　GR-X�UやダンロップのVEURO VE303だと乗り心地が極端に変わるでしょうか？

極端かどうかは人それぞれですが、かなり変わることは予想できます。


＞ミュシュランのパイロットスポーツ4もいいかなと思っていますが、国産に比べてゴムの劣化が早く

国産と大きく変わることはありません。
しかし、SP SPORT MAXX 050と比較すると、装着初期はレスポンスが足りないと感じると思います。

書込番号：23860054

[ぜんだま〜ん]

＞shanaoさん

予算20万円って、ディーラーで交換しようとしているんですか？めっちゃ高くつきますよ。

ネット通販や安売店開拓が安くていいのですが、
それが面倒ならオートバックスなどの
量販店で買えばいいです。
数万円は安くなるはずです。

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[funaさん]

＞shanaoさん
新車装着タイヤのSP SPORT MAXX 050はダンロップ（住友ゴム）とスバルで性能を調整しながら作り込みます。
いわば「SP SPORT MAXX 050」とおなじトレッドパターンだと思ってください。寿命はコンパウンドによって変わりますので、新車装着タイヤは長寿命で作られることが多いと思います。
したがって、市販されているSP SPORT MAXX 050を購入しても性能が異なり、新車装着タイヤほど長寿命ではないと予想されます。
なお、今度のFMCされたレボーグはヨコハマBluEarth-GT AE51だそうです。このタイヤがスポーツタイヤかどうかは別にして、パターンが同じで思い切りスポーツの方へ切ったタイヤと考えればよいのではないでしょうか。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1284781.html

ということで、新車装着タイヤのSP SPORT MAXX 050が欲しい場合はそのように明示しないと、ディーラー購入でも市販の「SP SPORT MAXX 050」または「050+」になりますのでご注意ください。

私は、shanaoさんががっかりしないように新車装着タイヤ銘柄を避けて、素直に皆さんがお使いの、
MICHELIN　Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL、または
MICHELIN　Pilot Sport 4 S 225/45ZR18 (95Y) XL、
ブリヂストン　POTENZA S007A 225/45R18 95Y XL、
ファルケン　AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL、
等のスポーツタイヤをお薦めします。

ものすごい高性能タイヤなら グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 225/45R18 95Y XLですが。

書込番号：23860166

[ＲＴkobapapa]

＞shanaoさん

＞ブリジストンのレグノ　GR-X�UやダンロップのVEURO VE303だと乗り心地が極端に変わるでしょうか？

車（レクサスNX）は違いますが、6月からVEURO VE304に履き替えました。

純正タイヤがBS デューラーでしたので、VEUROに履き替えした時は、乗り心地、ハンドリング、路面の段差等全てにわたりかなり改善された様に感じています。さすがにプレミアムコンフォートタイヤですね。
サイズは235/55/18になりますが、12万程掛かりました。

スポーティーさは無いかもしれませんか、きっと乗り心地は満足度かを高いと思います。

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[Mattyan999]

年間1万1000ｋｍ走行でのご参考情報です。

新車装着時タイヤ　３年２か月で交換
交換後のブリヂストンPOTENZA S007A　１年10か月で交換

新車装着は長寿命みたいですね。POTENZAは短寿命かもしれませんが一般的に市販タイヤにあまり寿命を期待しない方が良いかと。

10〜12万くらいで3年と考えた方がよろしいかと思います。

書込番号：23860448

[Hirame202]

レグノやVUEROはないでしょう。レヴォーグはスポーツワゴンのカテゴリではないでしょうか。それに静粛性とか乗心地第一のタイヤは合わないと思います。そもそもそういう特性のタイヤをもとめるのであれび、車選びで間違っているでしょう。

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[ぜんだま〜ん]

＞＞Hirame202さん

ところが「みんから」のタイヤレビューでレグノの口コミを読み込んでいくと
レヴォーグにレグノを履かせている人がかなり多いんですよ。

この車はＣ型までは足回りが相当硬かったので、足の硬さに閉口して
コンフォートタイヤで少しでも快適さをカバーしようとした人が
相当数いるように思います（笑）

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[しいたけがきらいです]

＞shanaoさん

> SP SPORT MAXX 050のゴツゴツした感じは嫌でなく、ハンドリングや高速の安定性が気に入っています。

この純正装着タイヤの特徴はおっしゃる通りと思います
ハンドリングレスポンス、グリップも高い、ライフも長い、良いところはたくさんあります
ただし、乗り心地は悪く、突き上げの衝撃がストレートに伝わってきます

旧レヴォーグ・WRX系はパワーもさることながらハンドリングが素晴らしいので
タイヤを換えてそこをスポイルするようなことがあってはもったいないと思うのです

純正装着タイヤの延長線上で考えておられるとのことで、私のおすすめは

MaxContact MC6 225/45R18 95Y XL

XLタイヤ特有のしっかり感もあって、高速での安定感も高いですよ

レビューも書いていますので気が向いたら覗いてみてください
https://review.kakaku.com/review/K0001032408/#tab

書込番号：23860774

[shanao]

＞しいたけがきらいですさん
＞ぜんだま〜んさん
＞Hirame202さん
＞Mattyan999さん
＞ＲＴkobapapaさん
＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん

皆さん　ご回答ありがとうございました。皆さんの意見を参考にしてじっくり検討をしたいと思います。
新車装着のタイヤが長持ちなのは知りませんでした。市販のタイヤが3〜4年しかもたないなら、スポーツタイヤにしようと思います。
正直、新車装着タイヤの乗り心地の悪さは全然気になっていませんでした。

たくさんの方からご意見をいただき、感謝です。

書込番号：23860822