スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

エアロスプラッシュ 雪道

[くらしきまる]

レヴォーグB型です。

サイドスカートがゴテッとしてあまり好きではないので、エアロスプラッシュに変更しようかなと考えております。
ただ気になるのが、エアロスプラッシュを雪で擦って破壊してしまわないか不安です。タイヤで圧雪され、大きな塊がぶつかる可能性は少ないとは思いますが、タイヤハウス内の氷が落下、エアロスプラッシュに直撃して大破という事もあり得なくはないと思いました。装着している皆様、使い勝手はどうでしょうか？

書込番号：23955802　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

色んな環境の違いを考えると破損します。
破損に至らなくともキズとかは普通に出来ます。

大事にするなら乗らない。
戦歴だと思えばそれもまた楽しい…と思いますがね。

書込番号：23955817　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

>ただ気になるのが、エアロスプラッシュを雪で擦って破壊してしまわないか不安です。タイヤで圧雪され、大きな塊がぶつかる可能性は少ないとは思いますが、タイヤハウス内の氷が落下、エアロスプラッシュに直撃して大破という事もあり得なくはないと思いました。装着している皆様、使い勝手はどうでしょうか？

サイドアンダースカートにしろ、エアロスプラッシュにしろ、着けなければ、直接ボディにダメージがあるのでは？
ボディよりもサイドアンダースカートやエアロスプラッシュの方が大事ですか？

意図が良く判りませんでした。

書込番号：23959854

[くらしきまる]

＞名無しの甚兵衛さん
よく文章を読んでください



ボディよりもエアロ系が大切と言っているわけではなく、大破した破片なんかが後続車や歩行者にあたるかもしれませんよね、装着されている方、強度的にどうですか？と言う質問ですよ。

紛らわしくなるので返信不要です。

書込番号：23959951　スマートフォンサイトからの書き込み

停止直前の回転数落ちについて

[プーンくーん]

VM4レヴォーグ1.6Lの後期型に9万キロ乗っているのですが、停止直前にエンジン回転数が500回転程度まで落ちその後1000回転近くまで上昇してからアイドリング回転数になる様な挙動があります。
500回転くらいまで落ちている時に本当にわずかですが振動も、感じます。
7万キロ程度の中古を購入したため、cvtフルードは無交換の状態なので少し心配しております。
この様な挙動は、普通なのでしょうか？
同じような症状などがあれば教えてください。

書込番号：23948468　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ミッションではなくてエンジンのアイドリング調整機構の劣化ですね
摩耗よりも汚れで動きが悪くなっていますね。
ディーラーで相談クリーニングかお取り替えですね。

書込番号：23948544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞プーンくーんさん
そのうち、アイドリング時にエンストするかも。
ブローバイガスに含まれるエンジンオイルが溜まって詰まり、似たような症状になり洗浄して直りました。
原因はいろいろあるから、ディーラーか整備工場で見てもらってください。

書込番号：23948562

[anptop2000]

エンジン系統は全てノーマルですか。

書込番号：23948590　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

なんか似た事あったかも

基本
エンジンが止まって、エンジンチェックランプが
点灯して、エラーがはき出されるまで、
多分解らないけどね。
がんばってランプをまずつける事かも。

1例　は
カム前面にあるオイルコントロールバルブ内
センサー線のオイルシール漏れ。
(カプラーの見た目がオイリーにしっとり感の場合。)
カプラー内へのオイル侵入による、信号線の漏電
スバルFB型の持病。
外してオイルベットリなら、ビンゴかもね。

書込番号：23948686　スマートフォンサイトからの書き込み

[100watt]

＞プーンくーんさん
その症状だと普通はアイドルスピードコントロールバルブの汚れ/半固着ですね。
DTCが出ていなくても、ディーラーで症状を説明すれば直してもらえますよ。割とポピュラーな不具合です。
時節柄ディーラーの営業日が少なくて入庫予約が大変（1ヶ月点検は電話した日から4週間後の平日になりました）ですが・・・・・・。

書込番号：23948892

[NSR750R]

ＫＵＲＥのキャブクリーナーを吹き付けて、エンジン始動。

これで治ればラッキー。

やり方は、缶に記載されてます、多量の白煙が出るので、開放された屋外でやってください。

書込番号：23948988

[どりんどりん]

減速からアイドルマップに切り替わるぐらいのタイミングで、ゴトゴトゴト…ヴォン！…正常なアイドリング、みたいな感じですよね。

1.6でも2.0でも出ます。
カックンブレーキにならないようにブレーキペダルを踏む力を緩めたタイミングで出てくるから困ります。
しかも症状が出たり出なかったりという、対処し難いやつ。

吸気側の洗浄で回復することが多いです。
でも、普段の走り方や道路環境にもよりますけど、しばらくしたら再発しますね。

書込番号：23949216　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

オイルコントロールバルブのカプラー	カプラーの中に漏れたオイル

例1の詳細
半年以上モンモンとして、やっとはき出させた
コードの内容は、右バンクEX側カムの
エラーでした。2019.4 5万km の事

オイルコントロールバルブは
カム　4本　それぞれあるので、
どれでも可能性はある。
エラーは1つでしたが、
オイル漏れは実際3本あったそうで
4本共交換処置でしたよ。

Dラーさん整備によると、ずーっと以前から
対策しても、無くなって無い1つとの事です。
運が悪いとエラー、運が良いと漏れても無症状。

写真は、実は既に交換後ですが
オス側カプラーの清掃がされているか確認したら
案の定ベトベトのままで、接点クリーナー使って
自分で清掃対処した時の物です。

書込番号：23949632　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのもも]

症状が似ているので。
旧型インプレッサスポーツですが、同じように停止直前でエンジン回転数が下がって(550ぐらいまで)ブルブル震えて、通常アイドリング回転数(650)まで上がるを繰り返していました。
そうなる時とそうならない時がありましたが。

ディーラーにてスロットルバルブの洗浄をしてもらいほとんど発生しなくなりました。
まだ時々なりますが、頻度はかなり減りました。

でも＞プーンくーんさんのような「1000回転まで上がる」事はないですね。

書込番号：23950082

[プーンくーん]

皆様、コメントありがとうございます。
cvt系が原因かと思っていたのですが、エンジン系の詰まり等が原因なのですね。
この、症状を放置いていたら故障の原因になるのですか？また、ディラーでクリーニング等してもらう場合どれくらいの工賃になるのですか？フューエル1などの添加剤などで改善されることはあるのですか？
よろしくお願いします。

書込番号：23950524　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのもも]

スロットルバルブ洗浄はディーラーにて、4000円でしたよ。
さらに洗浄範囲を広げたカーボナイザー は、確か8000円ぐらいだったような。

スバルのPEA入りのガソリン添加剤、試しましたが、冷感時のエンジンの振動が半減したので何かしら効果はあるかと思います。

書込番号：23950713

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキは？」

涼介「バッテリー交換で初期化されたのでは？」

啓介「初期化？」

涼介「今までのドライバーのアクセル開度のクセがすべて消去されたんだ。」

啓介「消去？」

涼介「イチからやり直しするしかない。」

書込番号：23950846　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

G4 の　FB 16 でもやっぱり例が有る。
こちら様は、新車からシタシタの重症だった
様ですが、エラー出すまでやっぱり不明扱い。
お気の毒でした。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/434008/car/1685737/6106040/note.aspx

書込番号：23953395　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

F1は毎年1本オイル交換前のタイミングで入れていますが、確かにパンチは戻ってくるものの、この症状には全く効きいてません。
吸気側に燃料かからないですからね。

アイドリングそのものが不安定という訳ではないのであれば、

ブレーキング（燃料カット）
↓
停車直前に燃料再噴射、ISC（？）により吸気量のコントロールが入る
↓
スロットルバルブの汚れにより吸気量が足りず、一瞬エンストしそうになる
↓
必要な吸気量を確保するため、更にスロットルを開く補正が入り、空ぶかししたような症状が出る

…ではないかと考えています。

交通の流れが悪い地域で使われていたり、チョイ乗りが多かったりする車は、この症状が出やすいですね。

私のS4でも発生しているので、暖かくなってきたら電スロの洗浄をしようかと考えていたところです。
インタークーラー外したり初期学習やり直したりと結構面倒…

書込番号：23953898　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

去年の8月の事、走行中いきなりエンジンチェックランプが付いて急遽近くのディーラーに駆け込んだのですが…
原因はA／Fセンサーの異常によるものだったのでしたが、原因探ってる時に偶然オイルコントロールソレノイドバルブからのオイル滲みを発見。
新車保証が切れる3日前の事で、無償交換修理によりことなきを得ました(^_^;)

今思い返せば回転数の落ち込みはあったような気もしますが、頻繁に起きてた記憶はないです。

VM4、Ｂ型5年80,000キロ手前でした。

書込番号：23955709　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

オイルコントロールバルブのオイル漏れは、
通信不良が出る時があるので、毎回でも無いし
規定カウント超えないとエラーも出無い様です。
普通の発見は厄介の様です。
5万km時　交換　(その前にバッテリーも交換)

例2
エンジン洗浄、スバルの3Mエンジン吸気洗浄は
A/F O2 触媒　に良く効き燃焼も良い感じ。
マフラーから良く水が出る。
アイドル時の振動感も無くなった様。
7万km実施
スロットル後の負圧ライン投入だったので、
スロットルは洗えて無いです。
フィーリング全般良くなりましたよ。

現在9万km 手前　A型　
エンジンの回転フィールは全般良好です。
※半年に1回程度、コールド始動でのクランクが
　異常に長い時がある以外は。原因は不明。

可能性は、色々あるので1 発完治は多分無理です。

例3　点火系　
まだ何も触った事無いです。

書込番号：23957928　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

電スロ洗浄しました。

結果的に、多少の回転の落ち込みは残るものの、かなり軽減されましたよ。
ECUの補正が進むと、どんどん良くなってきます。
洗浄してから150kmぐらい走ったところで、明らかに快調になりました。

インタークーラーが外しにくくて、指がイカれましたので、DIYする場合はご注意を。。。

書込番号：24193610　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥太郎さん]

＞プーンくーんさん
自分はフォレスターSJG　2012年車に乗ってますが、全く同じ症状です。
但し、回転数が500回転までストンと落ち、
大抵は650回転まで弾んでから500回転に落ち着く感じです。

私の場合そもそもアイドリング自体が500回転しかなく、
そこも改善させる為に色々修理してます。

不具合をまとめると

1.　今回のこの症状がひとつ

2.　アイドリングが500回転しかない

3.　暖機運転中のハンチング

4.　停車から動き出しCVT保護の為回転数が落ちた後の加速がもっさりになる

5.　ターボ過給圧が0.7までしか上がらず（一瞬で降下）保持できず、
　　結局0.5までしか使えない

ざっとこんな感じです。
そこで修理したのは

★1.　デューチソレノイドバルブ交換

★2.　スロットルボディー清掃

★3.　エアフロセンサー点検

作業終了後改善出来たのは、
2番と5番の不具合が解消しましたが、
他はまだ残ってます。

そこで今度はPCVバルブ交換とOCV交換です。
25日に交換しますので追記報告します。

書込番号：24612009

[カモメのジョーダン]

直噴エンジンは、好かん。

書込番号：24613552　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイトは片手運転可能ですか?

[コ〜ジロウ]

ツーリングアシスト等で走行時に片手でステアリングを保持する状態でも作動しますか?
それとも両手でないと注意喚起が入りますか?

書込番号：23905601　スマートフォンサイトからの書き込み

[takchaaan]

初代レヴォーグのツーリングアシストはステアリングに入力トルクが有れば片手でも作動はしますね。
逆に言うと両手を添えていても軽く触れているだけだとクルマの側が「手離し運転」の判定をして警告が鳴ります。

最新のはタッチセンサーが付いているので触っているだけでも機能は有効のようですが。

いずれにせよ、いざというときの安全のために両手を添えておくのが基本ですね。

書込番号：23905738　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コ〜ジロウさん

レヴォーグのセダン版であるA型S4に乗っています。

このS4でアクティブレーンキープを使用中に片手で運転しても「ハンドルを操作して下さい」との注意喚起が入る事はありません。

つまり、片手運転でもアクティブレーンキープは作動してくれます。

書込番号：23905907

[ぜんだま〜ん]

＞コ〜ジロウさん


そもそも車の機能として「片手か両手か」を見分けることは出来ないと思われます。

しかし、安全のためステアリングは両手で握ることを推奨します。

書込番号：23907223

新型レヴォーグは誰もが認める高級車（高額車）になりましたか？

[仙道斗真]

レヴォーグは高級車（高額車）になりましたか？

コロナ禍の影響でコーティングする方が増えているようです。

書込番号：23893428　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

またか

あなたの最初の理屈では2Lは高級車で1.6Lは違うんだったっけか？
1.8Lのみになったようだからより遠のいたんじゃないか？

書込番号：23893452

[岩ダヌキ]

＞仙道斗真さん

コロナ禍とコーティングと高級車ってなんか関連あるの？
どれも関連がないように思えるんだけど

書込番号：23893486　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

まだ初心者のフリしてるし
進歩しないねえ

書込番号：23893489

[仙道斗真]

＞XJSさん

レヴォーグは高額車なのか？
約3年ぶりの話題になります。

約2年間半が過ぎ去っても覚えていてくださり
ありがとうございます。

書込番号：23893504　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞岩ダヌキさん

コロナ禍で高額車は買い難くなってきたという意味になります。

そういう経緯からコーティングをしている方が
増えているようです。

書込番号：23893510　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞仙道斗真さん

>コロナ禍で高額車は買い難くなってきたという意味になります。
>そういう経緯からコーティングをしている方が
増えているようです。

懐具合の厳しいなか無理して買った高級車は大切にしたいからコーティング　ってこと？

書込番号：23893539　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

価格帯300万円台だと他メーカーでも普通クラスで大衆車の価格帯。
ウチのオープン2シーターと価格帯が変わらないから、ある意味コスパが良いね。
スバルだけでも価格帯400万円台と上のWRX S4があるから、高額車はコッチかな。

書込番号：23893654　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

KNIGHT2000の鉄壁コーティングを施せば、ある意味どんなクルマも高級車かも（笑）。

うちは車両本体で300万円以上するクルマも買えない貧乏所帯ですが、高級車と呼べるのは500万円クラス以上かな？というイメージですね。

もっとも、スバルを選ぶようなユーザーが、高級車を求めているとは思いませんけど。

あと、ストイックなスポーツ系も高級車とは言わないかな。

書込番号：23893742　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

高性能車ではあるが、高級車じゃないと思う。

日本に導入出来ないが、レガシィやアセントがある以上ね。

そもそもレガシィが高級車かと言うのも微妙ではあるが…

やっぱ高級車と言ったら少なくとも1000万は超えてもらわないと。

書込番号：23893776　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

高級車では無いですね。
価格通りの質感の無いプラスチック車ですからね。

書込番号：23893783　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

高級車には見えないし、スバルの目指しているところではないと思います。
高額かどうかは、この車にその価値があるかどうか判断する人の価値観次第だと思います。

書込番号：23893909

[NSR750R]

銀行の支店長以上や会社の役員クラスの送迎で使われる高級車ではない。


この車だったら、激怒されますよ。

三菱重工の月一回ぐらいしか来ない工場長は、タクシー会社に（会社が）デボネアを購入させて送迎してました。

各自動車メーカーの役員は、どこのクルマで送迎してるんでしょう？（スズキ、マツダが想像できない）


佐藤琢磨はＮＳＸに乗ってましたねぇ（ＢＳ１の特番）。

書込番号：23894023

[XJS]

昔、富士重工内でプレジデントがロビー付近に停まってたのを見たことある。

書込番号：23894048

[岩ダヌキ]

＞仙道斗真さん

高級車の定義が曖昧ではありますが、私のイメージする高級車の一つの目安としては「要人をのせられる」というものです。
ですから、セダンに剛性で劣るステーションワゴンに対して高級車というイメージはありません。
仮にセダンより高額だとしてもステーションワゴンはどこまでいっても実用車です。
流行りではありませんが、やはり高級車といえばセダンではないでしょうか。

書込番号：23894056　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

あいも変わらず大人のおもちゃのままです。

書込番号：23894061

[ぜんだま〜ん]

いやん、えっちー------(≧▽≦)

書込番号：23894300

[ms1952]

＞NSR750Rさん
＞各自動車メーカーの役員は、どこのクルマで送迎してるんでしょう？（スズキ、マツダが想像できない

もしかしたら外車かもしれませんね。（国内メーカーに対して当たり障りないということで）

昔、英国王室車を外国車にしたら、一部の英国民から、何故英国車を使わないのかと抗議の声があがったとか。

＞岩ダヌキさん
＞仮にセダンより高額だとしてもステーションワゴンはどこまでいっても実用車です。
＞流行りではありませんが、やはり高級車といえばセダンではないでしょうか。

高級車というのか分かりませんが、アメリカ大統領専用車は黒いSUVですよね。

書込番号：23895683

[岩ダヌキ]

＞ms1952さん
>高級車というのか分かりませんが、アメリカ大統領専用車は黒いSUVですよね。

トランプ大統領が来日したときに乗ってたビーストのことですね。
あれはジャンル分けが難しいように思います。
強いて言えばリムジンでしょうか

書込番号：23895914　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

要人を乗せるなら、やはり弾丸をも跳ね返すナイト2000…（笑）。

もうええって。(^^;

書込番号：23895933　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

仙道斗真さん、こんばんは。アッキュと申します。


　皆さん書かれてますが。高級車という定義が難しいですね。
分かりやすく考えると、クラウンは高級車ですね。「今時、あんな車は高級車じゃない」という意見をお持ちの方もいらっしゃるでしょうが、「いつかはクラウン」というキャッチフレーズがあったように、誰もが羨望のまなざしをもっていた車であったことは確かです。クラウンに乗っているということは、それなりの社会的地位にあり、また高い収入があるという事の証明でした。クラウンを買う事は、そのステイタスの表現でもあったのです。手っ取り早く言えば高級車とは見栄を張れる車という事です。

　ではレヴォーグです。果たしてクラウンのような高級車を目指して作られた車でしょうか？この車に乗ることで高い社会的地位のある人と思われるでしょうか？高い収入を得ている人と思われるでしょうか？確かに安い車ではありません。STIスポーツEXとなれば高級車と肩を並べるくらい高額です。しかし目指しているベクトルは高級車とはまったく違う事がわかると思います。レヴォーグが目指したのは走り、曲がり、止まるという車の基本的性能を極める事であり、同時に世界的に見てもトップクラスの高い安全性能を実現する事でしょう。その為のコストをきちっとかけた結果の価格になったという事だと思います。

　個人的にはコロナとコーティングとは関係が無いように思います。高価な車であれば大事にしたいと思うのが普通で、そのためコーティングしたいというのはわかりますけど、逆に洗車やワックスがけ（今はほとんど〇〇ウォーターみたいなコーティング剤でしょう）が面倒だからコーティングしたいという人も結構いらっしゃるようです。

書込番号：23896099

[XJS]

このスレ主にマジレスは無駄です

書込番号：23896464　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞仙道斗真さん

僕は大衆車でもコーティングしてましたけど・・・。
コーティングは個人の好みではないかと思います。

書込番号：23897098

[NSR750R]

ビーストは大統領が来日したときは、事前に２台空輸されました（米軍の輸送機）。

ガラスの厚さは約１０ｃｍの防弾ガラス、ドアの厚さも１５ｃｍ、車重は８０００Ｋｇ。

完全な密閉構造という事はトランプが感染した時、ビーストで移動したのでＳＳも感染したはず（非公表？）。

書込番号：23897312

[ぬさんたら]

　レヴォーグはよく訓練されたおっさん臭い車です。
　スバルはおっさん臭い車か、よく訓練されたおっさん臭い車しか無いよ。

書込番号：23897425

[肉まみれ坊やK]

大衆車だよね？？？？

書込番号：23912208　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

よく訓練されたおっさん臭い車らしいから、よく訓練された体臭車でしょ。

書込番号：23912794　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

halatosikaiiyouganai ＞岩ダヌキさん
＞えうえうのパパさん

書込番号：23922792

インテグレーテッドユニットの再設定について

[karurashin]

A型のレヴォーグに乗っています。
ヘッドライトを後期型に変更しようと考えディーラーに相談したのですが、統合ユニットはC型のものに変えた後再設定があり
その再設定は他のシステムと連動しているので危険だからできないといわれました。
他のサイトを見ると他県のディーラーでは対応しているのですが、近県で再設定をしてくれるようなディーラーやショップはあるのでしょうか？
当方広島です。
よろしくお願いします。

書込番号：23819072

[たろう＆ジロー]

https://minkara.carview.co.jp/userid/2025155/car/1647735、
上記リンク先「みんカラ」サイトへアクセスし、強者ユーザーの方へお問い合わせしご参考にされては如何でしょうか？

書込番号：23819505

[karurashin]

返信ありがとうございます。
この方のサイトも見たのですが、北海道なので難しいかなと思いまして。
でも聞いてみます。
ありがとうございます。

書込番号：23819672

[戸澄麻]

統合ユニットの交換まで考慮しているという事は、ステアリング連動させるという事ですね。
確かにエンジンスタート時に目玉ギョロギョロして、走行時に進行方向を照らしてくれるのは魅力的です。
私はB型で、統合ユニット無しで後期ヘッドライトに交換しています。
夜中に山中を走るケースはほとんど無い走行条件ですが、ステアリング連動の必要性を私は感じていません。
統合ユニット無しであれば、みんカラなどを参考にDIYも可能かと思います。

書込番号：23819814　スマートフォンサイトからの書き込み

[karurashin]

ありがとうございます。
ご指摘のとおりステアリング連動をしたいと考えています。
他県のディーラーでは対応してるので、広島でしてもらえないのが残念で仕方ありません。
スバルショップにも問い合わせたのですが、良い返事が貰えません。
近県で対応してくれるところが有ればありがたいのですが、そんなところを探しています。

書込番号：23819985　スマートフォンサイトからの書き込み

VMG B型 GTS ダウンサス

[くらしきまる]

レヴォーグB型　GT-Sに乗っています。
RS-RかSTiのダウンサスを入れようと思っています。

純正ショックですと、両方20-30mm下がるようです。
そこで、純正ショック（ビルシュタイン）にダウンサスを入れた方、使用感や注意点が有れば教えてください。

書込番号：23697020　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

使ってる内に下がって来ますよ。
で、車高調に変える。
このパターンの人結構多くて
オフ会とか行くと「ダウンサス外したの有るんだけど貰ってくれない。邪魔だから」
って言われる

書込番号：23697284　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらしきまる]

＞横道坊主さん
ありがとうございます。
＞＞使ってる内に下がって来ますよ。 で、車高調に変える。
つまり、ダウンサスがヘタッてくるので、車高が落ちると言うことでしょうか？

書込番号：23697973　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞くらしきまるさん
自分は、STIダウンサス使用していましたが、車高調(HKS)に入れ替えました。
理由はSTIのダウンサスの落ち幅が小さかったからです。

https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/suspension/ST20330VV010/
上記HPにも記載ありますが、7mmほどしか落ちません。

ダウンサスの使用感ですが、STIであれば、ほぼ車高も変化しないので、変化を感じとることを出来ませんでした。

RSRのダウンサスは実際に20~30mm下がりそうですが、使用した訳ではないのではっきりとは言えませんが、一般的にサスが短くなると思うので、乗り心地悪化と底付きが気になりそうです。

ご参考までに

書込番号：23698270　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらしきまる]

＞PON-NEKOさん
乗り心地悪化はともかく、底つきが気になりますね。コンビニの段差など、低速時はともかく、高速時のジャンプするような道の時に気になるかもしれませんね。参考にします。ありがとうございます。

書込番号：23698344　スマートフォンサイトからの書き込み