レヴォーグ 2014年モデル
1400
レヴォーグの新車
新車価格： 266～412 万円 2014年6月20日発売～2020年8月販売終了
中古車価格： 54～428 万円 （1,150物件） レヴォーグ 2014年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全700スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フォグランプとハイビームの変更です |
81 | 16 | 2017年3月23日 14:48 |
| 透過率 |
18 | 2 | 2017年3月16日 23:27 |
| ウェルカムライト |
75 | 16 | 2017年3月13日 20:45 |
| カヤバのサスペンションについて教えて下さい。 |
148 | 22 | 2017年3月11日 08:56 |
| オイル交換の時期について |
105 | 16 | 2017年3月9日 22:44 |
| ロードノイズ対策でタイヤ交換したい |
105 | 13 | 2017年3月8日 09:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
皆様お世話になります。
このたびハイビームとフロントフォグをより明るいものに変えたいと思いまして
模索していますが、
候補がＬＥＤＡのＬＡ02プラスです。5000Ｋかなと思っています。6600ルーメンあるそうです。
なおＬＡ02だと4200ルーメンだそうです。
①そもそも、フォグランプを常時点灯させた場合、6600では明るすぎますか？
ハイビームは誰もいない峠道でしか使いませんので問題ないのですが。
②ほかにおすすめのＬＥＤやＨＩＤはありますか？
4点
＞thebestさん
PIAA製品のLEF302ですが、レヴォーグのフォグ形状はH16なんで取付け可能だと思います(ハロゲンフォグから交換の場合)
交換工賃はカー用品店なら3000円～5000円ぐらいだと思います
http://item.rakuten.co.jp/autowork/4960311028222/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
同じメーカーのPIAA LEF202
http://item.rakuten.co.jp/autowork/4960311024026/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
明るさ重視ならPIAA LEF102です
http://item.rakuten.co.jp/autowork/4960311023982/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
純正ハロゲンフォグから社外LEDフォグには簡単に交換出来ますが、純正LEDフォグから社外LEDフォグに替える場合はユニット一体式型なので灯体ごと交換が必要となる場合が多いです。
PIAA製品のLEDでは6000k(ケルビン)以下なら車検対応です。6000k以上は車検対応不可ですのでお気をつけ下さい
ヘッドライト交換の場合はの形状がH11なので純正のHIDバルブ装置なら社外HIDバルブに簡単に交換する事が出来ます
純正LEDヘッドライトから社外LEDヘッドライトに交換する場合は上記記載の通り灯体ごとの交換が必要だと思います
書込番号：20755859
0点
＞thebestさん
形状ですがグレードは全て共通ですね
ヘッドライトがH11
フォグランプがH16
純正装着がハロゲンかLEDかHIDのどれか3種類だと思います
書込番号：20755880
1点
＞thebestさん
ありがとうございます
フォグランプのハロゲンかLEDの違いは色で見分けが付きます
裸電球(若干オレンジ)色ならハロゲンで白色ならLEDの可能性があります
レヴォーグの取り扱い説明書に記載されてるかと思います
書込番号：20755897
4点
＞フォグランプを常時点灯させた場合
摩周湖周辺にでも住んでるんですか？
お願いします。
眩しくて迷惑なので、どうか常時はやめてください。
どうしても常時つけたいのなら、アクセサリランプよろしく低ルーメンのものにしてください。
書込番号：20755952
39点
thebestさん
レヴォーグと同じ形状のハイビームとフォグのS4にLEDA LA02を取り付けています。
このLEDA LA02は4200Lumenですが、明るさ的には十分だと感じています。
又、LEDA LA02をフォグランプに装着しても光軸は殆どズレていませんので、対向車に迷惑を掛ける事も無いようです。
因みに光色は5000Kの方を選んでいますが、LEDロービームと概ね色合いは合っていると思います。
書込番号：20755982
5点
＞thebestさん
>>②ほかにおすすめのＬＥＤやＨＩＤはありますか？
1.6はアイドリングストップ機能が付いているのでできるだけ省電力、コスパ重視で選定をしました。
選んだのはスフィアライトのLEDです。
特徴は、車検基準をクリア、ノーマルに基づいた照射角と発光点の設定、冷却モーターレスでモーターの故障を心配する必要なし、コンデンサー付き、消費電力は１６Ｗ、そしてダメ押しで保証期間２年です。
https://www.sphere-light.com/lp/ledfog
私はバイクのヘッドライトにもスフィアライトを先に取付ましたが、2年半経過しても問題なしです。
良いですよ！
書込番号：20756714
1点
フォグにLEDAシリーズですが、光軸はブレませんけれども、結構なグレアが飛ぶのでオススメしません。
対向車からすると、眩しいレベルです。
フォグでバランスがいいのはフィリップス・アルティノンです。
左右への配光も完璧、カットラインも綺麗でグレアもほとんど飛ばす、ファンレスで保証もしっかりしています。
LEDAシリーズはハイビームにこそオススメします。
こちらは6,600lmモデルの方がいいでしょう。
実用性を考えると、5,000Kがオススメです。
ちなみに、フィリップスの6,000Kは純正ロービームと色が近いので、見た目もいいです。
また、フォグの灯体はフォグカバーに外側2本のボルトで固定されている（内側ははめ込んでいるだけ）のですが、遊びが大きくてカタカタ振動する個体が存在します。
純正ハロゲンでは問題ないのですが、LEDAシリーズはファンが重いので、振動で直ぐに切れてしまう場合もあります。
よって、
ハイビーム → LEDA
フォグ → アルティノン
をオススメします。
書込番号：20757093 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どりんどりんさんありがとうございます。
フィリップスのものは2400ルーメンですか？
結構弱くはないですか？？
書込番号：20757310
2点
フォグとしては十分ですよ。
フォグは構造上、グレアが飛び散るので、まずは何より対向車への配慮が必要であり、リフレクターとの相性が肝心です。
数字の明るさだけを求めてはいけません。
フィリップスは、このリフレクターと相性が非常に良く、装着すると分かりますが、非常に綺麗なカットラインが出ます。
※フォグで使用することを前提に設計されているのも大きいです。
これがLEDAシリーズになると、カットラインの上、ボヤーと明るいポイントがハイビームより高い位置に来ますので、確実に対向車は眩しく感じます。
書込番号：20757479 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
明るくしたい目的は何でしょうか？
フォグランプは、濃霧や吹雪でロービームが乱反射し点灯していられない状況で使用するものです。
むやみに明るくしたりすることは得策では無いかと。
普段のフォグランプ点灯は迷惑でしかないので、やめていただきたいですね。
「燃費が悪くなりますよ」と言えば、みなさん耳を傾けてくれるんでしょうかね。
電気を使えばその分発電する必要がありますので、燃費に少なからず影響します。
自動車メーカーは灯火類をLED化するなどして、少しでも省電力化（低燃費化）を進めているのです。
書込番号：20758307 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
スーパーアルテッツァさん、どりんどりんさんの意見は相反していますが、つまるところＬＥＤＡは対向車に迷惑がかかるのでしょうか？
それとも光軸を調整すれば問題ないものでしょうか？
書込番号：20761045
0点
＞あら不思議.さん
初耳の商品のご紹介ありがとうございました。
参考にいたします
書込番号：20761053
0点
＞スーパーアルテッツァさん
貴重なＬＡＤＡのレビューありがとうございます。
光軸などは特に意識して調整はされていますでしょうか？
あと、どのくらい着装から経過していますか？
書込番号：20761057
0点
thebestさん
＞光軸などは特に意識して調整はされていますでしょうか？
光軸は未調整です。
＞あと、どのくらい着装から経過していますか？
納車日に交換しましたので、2015年1月装着です。
つまり、交換してから2年2ヶ月が経過してます。
書込番号：20761110
0点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
フィルム施工業者のホームページからです。
可視光線透過率20%
日中はまず大丈夫だと思われますが、夜間などライトがない場所はちょっとつらいかな、という感じでしょうか。
http://www.filmyasan.jp/shop/infomation/colors.html
可視光線透過率20%
車外は日中であれば良く見えます。夜間の運転には注意が必要です。
http://hot-carfilm.com/sample.html
書込番号：20744308
5点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
1.6ＧＴ－Ｓです週末とか乗りません。走行後、エンジンを切ってから３日目位まで、リモコンを持って近づくと、ウェルカムライトが点灯しますが、４日目位になると、リモコンを持って近づいてもウェルカムライト点灯しなくなります。故障ですか?
13点
で、週末乗らず週明けの1日目は？
気になるならディーラーへGO！
書込番号：20726675
12点
ライトをautoの位置にしておかないと光らなかったはずですがいかがでしょうか？
書込番号：20727821 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞tamaryooさん
ありがとうございました。ライトオフ状態で、鍵を持って近づくとドアミラー下のライトと室内ライトは、エンジンを切って３日目位までは、点灯します。エンジンを切って４日目後、近づくとドアミラーと室内ライトは点灯しません。点灯していたのが、４日目位になると点灯しなくなります。この繰り返しです
書込番号：20728477
4点
ライトのスイッチが適切な位置にあるのであれば、キーの反応が悪くなってそうですね。
電池交換かディーラーに相談が良いかと思います。
書込番号：20728574 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当方A型乗りです。
症状を拝見しふと思ったのがレヴォーグの取扱説明書2-13に記載されている内容です。
「アクセスキーの電池と車両のバッテリー保護のため、以下の場合キーレスアクセス機能を
一部停止します。
• 全てのドア（リヤゲート含む）を施錠した状態で2週間以上キーレスアクセス&プッシュ
スタートおよび電波式リモコンドアロックを使用しない場合
• 全てのドア（リヤゲート含む）を施錠した状態で作動エリア内にアクセスキーを10分以
上放置した場合」
私の場合３日以上車に乗らないということが無いので分かりませんが、上記のようにA型の場合約二週間でアクセスキーの一部が機能停止するようです。
B型及びC型によっては3〜4日で同じ機能.....ということは無いのでしょうか？
そうした場合は＞sasara2017さんのおっしゃる症状になると思われますがいかがでしょうか？
書込番号：20728626 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
文字化けスミマセン。
当方A型乗りです。
症状を拝見しふと思ったのがレヴォーグの取扱説明書2-13に記載されている内容です。
「アクセスキーの電池と車両のバッテリー保護のため、以下の場合キーレスアクセス機能を
一部停止します。
・全てのドア（リヤゲート含む）を施錠した状態で2週間以上キーレスアクセス&プッシュ
スタートおよび電波式リモコンドアロックを使用しない場合
・全てのドア（リヤゲート含む）を施錠した状態で作動エリア内にアクセスキーを10分以
上放置した場合」
私の場合３日以上車に乗らないということが無いので分かりませんが、上記のようにA型の場合約二週間でアクセスキーの一部が機能停止するようです。
B型及びC型によっては3～4日で同じ機能.....ということは無いのでしょうか？
そうした場合は＞sasara2017さんのおっしゃる症状になると思われますがいかがでしょうか？
書込番号：20728654 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。新車購入して、まだ１年も経過していないので、電池が消耗していないと思います。もう一度、取扱説明書を見てみます。それでも解決できない場合は、デイーラーに問い合わせしてみます。
あと、皆さんは、、エンジンを切っても、ライトスイッチはオートのままですか?
オートを固定すると、何か弊害ありますか?
書込番号：20728664
3点
ライトスイッチをオフした状態で、鍵を持って近づくと、ドアライトと室内ライトのみ点灯しますか?
書込番号：20728712
3点
＞sasara2017さん
＞ライトスイッチをオフした状態で、鍵を持って近づくと、ドアライトと室内ライトのみ点灯しますか?
私のA型はライトのスイッチをオフの状態でアクセスキーを持って近づくとドアミラーライトとルームランプが点灯します。
又、ライトスイッチがオートの位置ですと上記に加えスモール点灯状態になったと記憶してます。
書込番号：20730481 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
回答ありがとうございます。
＞tamaryooさんと同じです。
ただ違うのが、エンジン切った後、３日目までは、点灯しますが、４日目位になると、アクセスキーを持って近づくとドアミラーライトとルームランプが点灯しません。
書込番号：20731340
2点
＞sasara2017さん
駐車監視機能つきのドライブレコーダーやその他電装品を追加していませんか？
電圧が低くなるとバッテリー保護モードになるので暗電流の多い場合3日程度で保護モードになるんだと思いますが。
書込番号：20731366
0点
＞魔法少女アイさん
回答ありがとうございます。
電装品は、すべて新車時のデーラーオプションで、ナビ．ＥＴＣ．純正ドライブレコーダー．セキリティーです。
週末しか乗らないので、電圧が低く、保護モードになってしまうんですかね！
書込番号：20731427
4点
＞sasara2017さん
セキュリティが怪しいのかな
偉そうに助言してすみませんが、私も3日以上乗らない日がないので力にはなれません。
ディーラーで確認するのが確実ですね。
是非結果をご報告ください。
書込番号：20731582
2点
私はS4ですが、ウェルカムライティングを付けております。
正にスレ主様と同じ症状が発生します！
私も週末しか乗らない（稀に隔週な事も）ですが、ほぼ毎週ウェルカムライティングは作動しません…
（ライトはAUTO固定で、運転するのは夜間です。）
そのまま走行した後、コンビニ等に寄ってクルマに戻った時には、ちゃんとウェルカムライティングが作動するので、バッテリーが弱っていたのか、電圧が下がっていたのか、若しくは数日乗らないとそうなる仕様なのだと勝手に思っており、あまり気にしてませんでした。
回答になっていなくて申し訳有りませんm(__)m
書込番号：20735862 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
レヴォーグのGTグレードのカヤバのサスペンションとWRX STIのカヤバのサスペンションは同じ物でしょうか？カヤバでもWRXの方が乗り心地は硬めでしょうか？
書込番号：20707544 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞マサ7778 様
乗り心地は人によって感じ方が異なり、それこそ「百人百様」だと思いますよ。
そもそもLEVORGのGT系とWRX STI系とはボディ形状も異なる事からボディ剛性も違いますよね。
仮に同一メーカーの同一ショックアブソーバーであっとしても、サスペンションチューニングも異なりますし、何より乗り心地は、シート設計や形状、車重、各々の速度域、路面環境に負うところも有り、ご質問の比較対象に対して的確な回答を行うのは至難の業だと思いますよ。
こちらのスレッドで伺うよりも、スレ主様ご自身がDの試乗車か或いはレンタカーにより体感されるのが一番の近道ですし、何より求めている回答を得られるだろうと思います。
最後に、スレ主様が、もし実車乗車により体験されましたら、こちらのスレッドに詳細なインプレッションをご報告頂ければ幸いです。
書込番号：20707707
9点
＞カレーっ子さん
今、レヴォーグの2.0GT-Sに乗ってます。
初めての車検が５月にあり、ビルシュタインの底つきに悩まされておりまして我慢出来ず、ヤフオクにWRX Sti新車外しのカヤバが多数出品されてます。
車検の時に持ち込んで交換を予定してますが、WRXのカヤバとレヴォーグのカヤバは同じ物を使ってるのか少し気になって質問させて頂きました。
書込番号：20707794 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
マサ7778さん
ディーラーに問い合わせれば、レヴォーグとWRXのショックやスプリングの品番を教えてくれるのではと思います。
つまり、これらの品番が同じなら、レヴォーグとWRXは同じショック&スプリングを使っている事になります。
書込番号：20708053
8点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
一度問い合わせみます(^O^)
書込番号：20708064 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マサ7778 様
スレ主様のご記述は、『』所有されているLEVORGの乗り心地に不満点が有り、その改善策としてショックアブソーバーをLEVORGのGT系又はWRX STI系のカヤバ製品に換装したいと思案中なのですが、前述２グレードを比較した場合どちらの車種が乗り心地に優れているか、情報をお持ちの方はご教示頂きたい。』という主旨のご記述だったのですね、大変失礼いたしました。
ところで、＞スーパーアルテッツァ 様も既にご記述eqq@ew頂いていますように、LEVORGをご購入されたＤ、或いはお近くのスバルＤで伺えば製品の型番はお伺いできるかと存じますが、その際可能であればショックアブソーバーの減衰力、コイルスプリングのバネレート等も併せて伺うようにされた方が、より明確にLEVORGのGT系又はWRX STI系に使用されている部品の差異を確認する事が可能です。
その頂いた情報から、場合によってはスバル純正品だけではなく、汎用パーツの使用にも選択肢が確実に広がります。
書込番号：20708518
7点
＞マサ7778 様↑一部ケアレスミスが有り失礼致しました。
【１】
○（正） スレ主様のご記述は、『所有されているLEVORGの乗り心地に不満点が有り、その改善策としてショックアブソーバーをLEVORGのGT系又はWRX STI系のカヤバ製品に換装したいと思案中なのですが、前述２グレードを比較した場合どちらの車種が乗り心地に優れているか、情報をお持ちの方はご教示頂きたい。』という〈～以下省略〉
×（誤） スレ主様のご記述は、『』所有されているLEVORGの乗り心地に不満点が有り、その改善策としてショックアブソーバーをLEVORGのGT系又はWRX STI系のカヤバ製品に換装したいと思案中なのですが、前述２グレードを比較した場合どちらの車種が乗り心地に優れているか、情報をお持ちの方はご教示頂きたい。』という〈～以下省略〉
【２】
○（正） ところで、＞スーパーアルテッツァ 様も既にご記述頂いていますように、〈～以下省略〉
×（誤） ところで、＞スーパーアルテッツァ 様も既にご記述eqq@ew頂いていますように、〈～以下省略〉
書込番号：20708605
2点
＞マサ7778さん
こんにちは。
わたしも2.0GT-S (A)に乗っています。
フラフラとドシンの足回りに我慢できず、どうしようか迷っていたらある方からSTIのスプリングを薦められました。
価格も手ごろなのでラテラルリンクとセットで入れかえたら非常に良い乗り味になりました。
私もSTIのスプリングをお勧めします。
レヴォーグSTIかWRX S4に乗り換えようか考えていましたが、今は満足しています。
書込番号：20708610
11点
＞マサ7778さん
こんにちは。
自分も越後の浮き雲さんと同一意見です。
STIコイルスプリングとラテラルリンクで本当に
満足出来る仕様になるかと思います！
カヤバの脚を購入しようと思えば、金額的にも少し安上がりで済みそうですしね。
自分的には激変しました(笑)
あとSTIsport標準のクランプスティフナーは超オススメですよ！
長文、大変失礼しました。
書込番号：20708666 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞levokazuさん
＞越後の浮き雲さん
＞カレーっ子さん
＞スーパーアルテッツァさん
皆さん色んな意見ありがとうございます。
今の2.0GT-Sを買う前には１ヶ月ほど1.6GTを乗っており突き上げも無く乗り心地も良かったのでカヤバに交換しようと考えてます。
オークションではレヴォーグのカヤバが出ておらず、レヴォーグにも装置可能なWRX STIのカヤバが結構出品されてまして、今回聞きたかったのは同じカヤバでもレヴォーグとWRXではキャラクターが違いますしWRXの方が少し硬めの脚になっているかも！？と思い質問させて頂きました(^O^)
書込番号：20708842 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ちょっとだけ品番見ましたが、
レボのGTとS4 のGTは、
基本的にショックは同じで、リアのスプリング違い
みたいですね。(お尻の重さが違うからでしょうね。)
只、STI ベースGはスプリングもショックも品番が違う。
車軸重さの違いだけではないでしょうね。
ご想像の様かと、私も思いますね。
書込番号：20710109
8点
WRXSTIのベースGのショック、スプリング
品番末尾VA000見て思うのは、
S4、(レボなり)の評価基準ベースなんだろーな～ と。
(これ基準に 、全てが決まってそーだね。)
書込番号：20710300
4点
＞今の2.0GT-Sを買う前には１ヶ月ほど1.6GTを乗っており
＞突き上げも無く乗り心地も良かったのでカヤバに交換しようと考えてます。
ド素人で、参考にならないかもしれませんが・・・、私は今、B型2.0L車に乗っています。
ご存知、この車はC型から廃止された車種で、サスはカヤバ製です。
その前乗っていたビルシュタインとかのは、やはり固めでしたので、 歳もありカヤバ製を選びました。（汗）
ほぼ毎日乗っていますが、乗り心地がソフトで大いに満足しています。
まあ、ちょっとした凸凹道や段差も「スーッ」と・・・、とは行きませんが、「おおっ！ サスが程よく効いてる！」って・・・。（@@
なお、通勤で高速も走っていますが、適度な踏ん張りもありますし、私には違和感は全然感じませんね！
書込番号：20716259
6点
＞tt ・・mmさん
以前から言ってますが
2.0GT カヤバ脚。。。一番いいグレードだったと思います^^
本当にいいものが売れない。評価されない。。。
ブランド力とか、、色々ありますよね。笑
レヴォーグの量産純正ビル脚なんかは
欠陥品か？と思えるくらいにオーナーの皆さんの評価は悪いのに。。。ピンクバネに変えるといいみたいですが。。。
無くなっちゃうなんて。。。世の中わからないものです。笑
書込番号：20716357 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
STI SPORTのサスなら良いってこと？？
書込番号：20716397
2点
横レス恐縮です。
レヴォえすとさん
＞以前から言ってますが、2.0GT カヤバ脚。。。一番いいグレードだったと思います^^
＞本当にいいものが売れない。評価されない。。。
＞無くなっちゃうなんて。。。世の中わからないものです。笑
おおッ、やはり そうなんですか！
そういえば、「こんなに素敵な乗り心地なのに、なんで廃止？！」と、私自身も大いに戸惑いました。
独断ながら、もう 今までのレガシーを含めて ベストと言っても良いくらいの乗り心地ですからね！
やはりこれは、ビル製の人気や需要が多いこと、またメーカーの戦略もあるんでしょうが私には甚だ残念でした。
でも、今度のSTI車の評価は相当に高いようですから、併せてメーカーの今後の出方を楽しみにしています。
書込番号：20716618
7点
＞マサ7778さん
ショックアブソーバーに行っちゃいますか。
結果報告お待ちしております。
＞levokazuさん
説得してピンクバネユーザーを増やしたかったです。残念。
＞tt ・・mmさん
＞レヴォえすとさん
今では絶版になった希少モデルのオーナー様ですね。 プレミアムーっ。
＞うらわそだちさん
STI Sportはあくまで一般の方には良いです。
ですが、
スポーツカーに乗ったことのある方から見たら、STI Comfort の方がしっくりきます。
書込番号：20717670
6点
自分も後付けでSTIsports用クランプスティフナーを装着したのですが、狙った感覚とは今ひとつ違うかな、と。
確かにステアリングは重くクイックになり、ノーズの入りも良くなりました。サーキットに持ち込んだら純正よりタイムは上がることでしょう。
しかしゴツゴツと微振動を良く拾うようになった（これは想定内）のと、何より脚が車体の剛性に追いついていないように感じました。
今はまだスタッドレスなのでそこまでコーナーを攻めるような走りもしていませんが…
例えば対向車線を使って低速者を追い越すような場面、レーンチェンジでセンターラインを跨ぐ際のブレが予想以上に大きく、体を持って行かれそうになり少々怖いです。
やっぱりこれはダンプマチック２に併せて開発されたもの。。純正ビルサスに局所的な剛性パーツでは逆効果か…
これまでいろいろ弄ってきて初めてデチューンという言葉がよぎりました。バランスって大事ですね。
車高は下げたくないし車庫調はNG。夏タイヤに換えてSTIコイルスプリングを入れてみようか？純正スティフナーに戻すか？と思案していた折、STIsports用脚回り一式を入手できたので、とりあえずタイヤ交換に併せてサス換装の予定です。
脱線した内容で、大変失礼しましたm(_ _)m
書込番号：20722240
5点
＞きのこごはんＲさん
貴重な報告ありがとうございました。
確認ですが、他にSTIパーツ等で補強されているところはないですか?
クランプ・スティフィナーは、コイルスプリング、タワーバー、ドロースティフィナーの後又は一緒に装着することで最高のパフォーマンスが発揮される。順番を間違えると、バランスが崩れるので 諸刃の剣 的パーツ。
そんな印象を持ちました。
書込番号：20724402
2点
＞越後の浮き雲さん
他の装着済み剛性パーツはSTIタワーバーとサブフレームリアです。
そもそもSTIフレキシブルシリーズ以外では初めての剛性パーツなんで、本当に”固める”という意図を強く感じます。
ドロースティフナーも適度なテンションをかけて（かつ柔軟性も確保したフレキシブル仕様）フロントの剛性を上げる系なんで、正直これ以上ステアリング周り固めても仕方ないかなという感想です。
1.6なので遊ぶ速度域もたかが知れてますしね(^_^;)
サブフレームリアの効果か、リアは相変わらずよく追従してくれて、心配な挙動は全くしません。
１７インチの５０扁平＋スタッドレスとはいえ、、ぐわんぐわんと揺れるので、ステア操作に対してもうちょっと軽やかに付いてきてくれないものかと…
そんなこんなでダンプマ２＋STIバネなので、期待してます。
書込番号：20724684
2点
私の愛車も2.0GTです。自分もビルのゴツゴツ感が嫌でカヤバの足を求めてGTを買いました。
ブランド力では無くその車にあった足を作っているなと言うのがカヤバの印象。
決してソフトでは無く、でもビルシュタインの様に固さが強い足とも違う。サーキットオンリーならビルシュタインも良いけど市販車は普通の一般道も走りますのでゴツゴツ感が強く感じてしまいます。
今までホンダ乗りだった自分としてはビルシュタインはTIPE-R、カヤバはEURO-Rといった感想だと以前も価格comに書いた記憶がありますが、正に今もぴったりの表現だと思っています。
これも以前に書きましたがカヤバサスは決して廉価版サスでは無いと思います。
書込番号：20725283
10点
この後に2件の返信があります。
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
シビアコンディションだし、半年毎でしょ。
書込番号：20718493
11点
年間3000kmでしたら1年に1回で良いでしょう
書込番号：20718539
7点
普通の使用なら実状はどちらでも大丈夫です
気になるなら半年毎で
僕の場合は
気持ちは３ヶ月3000Km
最大５ヶ月5000Km
(過剰かも)
レボじゃないけど2Lターボ4WD
書込番号：20718543 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
月間250キロ程なら一年後でいいと思います。
書込番号：20718544 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
dazy2016さん
その走行距離なら、レヴォーグの取扱説明書に記載されている通り12ヶ月毎のオイル交換で良いと思います。
書込番号：20718590
7点
以前、ほとんど走ってない250ccバイクで2年経ったのでオイル交換したところバイク屋の兄ちゃんに、全然綺麗でですね。これなら替えなくて良かったです。と言われました。。。おそらく粘度もあったのでしょう。
なので2年は大丈夫だと思います。笑
でも念のため1年で交換が精神衛生的にいいですね^^
書込番号：20718618 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スバリストの同僚から水平対向エンジンはオイル管理が大切と聞いています。私のレヴォーグも通勤程度の走行ですが、5000キロ交換をキープです。現在10ヶ月で18000キロ走行しました。
書込番号：20718882 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞dazy2016さん
私も1.6GT S-styleです。カタログ通り、1年or10,000km毎、ちょい乗り多ければ半年毎で十分でしょう。
若いころは、3,000km毎にオイル交換してましたが、ある大学の先生が行った実験（オイル無交換で継ぎ足しのみで10万km走行できた）の話を聞いてから、あまり神経質にならず、1年or10,000km毎交換にしています。気になったら半年で替えることもあります。
そんなんでいいんじゃないですかね？
書込番号：20718943
6点
短距離走行ばかりで年間の走行距離が短いのか？
ある程度の距離を乗り回数が少ないのか？
でオイルの交換サイクルが変わると思うのですが。
スレ主さんの乗り方を聞かないと皆さんのアドバイスが2つに別れそうですね。
書込番号：20718948 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
シビアコンデェションかどうかで1年か半年か決まるんじゃないの？
チョイノリばっかなら、オイルの劣化も速いでしょう。
一年とか決めつけないで、ケイスバイケースで臨機応変に対応して良いじゃないの？
とどめに水平対向なんだろう、他より気を使って当然だと思うよ。
書込番号：20719041
6点
スレ主さん……皆さん……こんばんはm(__)m
先行予約組のA型1,6GT-S……
2年半が過ぎ早48000km突破しました！
半年点検でオイル……1年点検でオイル＆オイルフィルター交換のサイクルです(^^)
オイル＆オイルフィルターは純正の取説通りです(^^;
余談ですが……タイヤがそろそろ交換の時期ですし……7月には車検が控えてます(^^;
書込番号：20719343 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞dazy2016さん
年間3000ｷﾛでも、その乗り方によると思います。
ガソリンが燃焼する時に水分が発生しますが、チョイ乗りだとブローバイとしてクランクケースにそれが入る事も考えられます。
エンジンオイルの温度が上昇し、これを、蒸発させブローバイガスとして、エアクリに循環させればよいのですが、チョイ乗りが多いとその様な訳にはならず、結果エンジンオイル内に水分が混入することになります。
オイルに水分が入ると、やはり劣化は早くなると思います。
車を長く乗るつもりはないのであれば、その限りではありませんが。
あとチョイのりばかりするのであれば、水平対向エンジンの性格上、劣化したオイルがシール部を攻撃する事もあろうかと、
一昔前のもので、オイル漏れ原因の要因のひとつでした。これより、やはり早めのオイル交換をおすすめします。
水平対向エンジンも改良されていると言う話も聞きますが、とこがどの様に改良されているのか、よく分かりませんので
取説通りの5000ｷﾛか、半年以内の早い方で交換をお勧めします。
書込番号：20719468
4点
どっちでもいいから、自分で試して基準作りな。
書込番号：20720032
8点
半年だろうが１年だろうがオイルなんて入ってりゃ良い。
10年で３万キロしか走らないなら調子なんて分からないよ。
ただ唯一変わるとすれば、オイル交換を10回やるのか20回やるのか。
金額的には３万円位でしょうか。
お金だけは間違いなくかかります。
書込番号：20720146 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
dazy2016さん こんにちは
目安は色々あると思います。エンジンオイルのグレードだって気になる方はいるでしょう。
エンジンは２。０L。年間走行距離は１万kmほど、
新車１ヶ月点検、半年点検、１年点検、１．５年の定期点検が終了したところです。
メンテナンスパックに入っているのでそのタイミングで「エンジンオイルとオイルエレメント」を同時に交換しました。
それとは別に、おに客様感謝ディ等で２回ほどオイル交換したことがあります。
結果、１．６万kmほどで、オイル交換は６回程度でしょうか。１回平均で３千km弱程度です。
エンジンオイルの種類はスバルが普通に使っているものです。
書込番号：20721017
2点
エンジンオイルは時間と共に酸化していくものなので、出来れば半年ごとに交換した方が良いと整備の方に聞いた事が有ります。
書込番号：20724994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2014年モデル
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酷道でノイズがうるさいダンロップタイヤ |
国道が荒れてるところが多くて、いまのダンロップSPSPORTMAXX225/45R18のノイズがうるさいので、静粛だと言われてるブリジストンREGNO GR-XIの同サイズに交換したほうがいいのではと思ってます。
４０～５０分のドライブですと我慢できますが、１時間を超えると我慢できなくなります。標高７００ｍ地帯に住んでますと、往きは良いけど帰りは連続してうるさくなります。
レヴォーグのタイヤ交換は、ディーラーでなくてもタイヤ館などでも大丈夫なんでしょか。
ディーラーでは感謝デーなどでないと割引がありません。
7点
遮音材を追加しないと劇的な改善は望めないと思いますけれども、静粛性の高いタイヤへの交換はある程度効果的と思われます。
タイヤ館でも問題なしです。
Dによっては、偏平タイヤをイヤがる外注先が多く、なかなか日程調整が進まないこともありますね。
どこでやろうが、結局は設備と人によります。
補強パーツを追加されているようですが、剛性上げてタイヤのグリップを下げるのは、あまり推奨できるものではありません。
街中を流す程度の負荷ならば大きな問題にはなりませんが、タイヤはクルマの特性を大きく変えてしまいますので、他で違和感が出てくる可能性はあります。
なお、車体側に手をつけず、静粛性をひたすら追求するなら、インチダウンと静粛性の高いタイヤの組み合わせが効果的です。
215/50R17にするだけでも、かなり変わってきます。
ホイールは純正品がいいでしょう。
書込番号：20717303 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
ロードノイズ気になりますよね 先日30分の試乗でそこだけがマイナス要因でした
担当に聞いたら フォレスターもマイチェンでガラスを厚くしたり収音材を埋め込んだりと
かなりの対策を施して静かになったと聞きましたので 5月のマイチェン後の購入が
ベストかなと考えております
書込番号：20717332
5点
まずはインチダウンかな
その上でタイヤ銘柄
書込番号：20717340
12点
どこで交換しても大丈夫です。
ご自分でも可能ですよ！
書込番号：20717486 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ありがとうございました。
プリクラッシュブレーキ、アイサイト全体の調節などで、ディーラーでないとできないのか、それだと高くかかりそうだなと思ってました。
タイヤ館などでもよければ、すこしでも安いところで交換して、定期点検だけディーラーでできればよいので、安くできそうです。
書込番号：20717852
6点
＞しば父さんさん
私も1月にレグノに替えました。
よろしければ、この掲示板に下記タイトルにてレビューを載せていますのでご覧下さい。
↓
夏タイヤ レヴォーグとの相性
↑
私はオートバックスで替えました。ディーラーでも見積もりもらったのですが、4本交換総額で5万くらい違いました。
書込番号：20718057 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞しば父さんさん
純正ホイールそのままでタイヤサイズも変えないのであれば問題ないと思いますよ。
ディーラーでのタイヤ購入って安く購入できる機会は少ないと思いますし、タイヤ専門店やカー用品店の方が安く購入できますからね。
書込番号：20718384
6点
私の場合は、GPインプからの乗換えでレヴォ吉を買いましたが、買った当初はインプより静かに感じていました。
しかし徐々に純正タイヤのロードノイズが気になり、というか、これが支払総額400万近い車の静粛性か？と不満が募り、VM4購入後3ヶ月でREGNO GR-XIに替えました。（サイズは純正と同）
結果として静かになったという感触は全くありませんでした。
むしろ（当然ですけと）グリップダウンというデメリットしか恩恵が無かったです。
なので、近くのイエローハットでタイヤハウスに静音スプレー+デットニング+エーモンのロードノイズ低減マット（フロント+リヤ+荷室）を敷いたのですが、こちらの方が明らかに静かになったのが分かりました。
この3つの中でどれが一番効果的なのかは、同時に施工してしまったため分かりませんが、参考になればと思い投稿させていただきました。
書込番号：20718500 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
http://fumigucci-1.hatenablog.jp/entry/2015/03/22/120428
ピレリータイヤのチントゥラートの評判が良いみたいですが・・・。
書込番号：20718810 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
1.6GTA型で、やはりロードノイズ気になり、納車直後にGT-XT(215/50R17)に換装。
交換したタイヤショップでは「MAXXダメでしたか～」と残念がられました。
換装後の感想ですが、ロードノイズ感は、MAXXのノイズが10とすれば、REGNO GR-XTは8程度
対価を考えれば、ほとんど変化/満足なし。今履いているスタッドレスBLIZAK GRVでもノイズ増加した感覚はありません
タイヤも多少影響ありますが、ラゲージスペースに荷物積んだ時や、ためしに貼った「オトナシート」の
ほうが体感効果はあった気がします。
それでも、「気がする」程度でしたけど。
それより、２年乗ってこなれてきた感覚の方が、静粛性がアップした感大です。
いまでは、「静かな車だなあ」と感じています
書込番号：20719152
6点
因みに車内騒音の第一位は、タイヤが路面を叩く音（ロードノイズ）だそうな。
タイヤ交換で一定の効果は望めますが、クルマ遮音性や舗装の状態等他の要素の方が大きいと考えます。
なので、乗り換える（推奨：クラウン）事が何よりの対策ではないかと。
書込番号：20719193
9点
1.6GT-S（アプライドA）に乗っています。私も昨夏走行距離15000KMでロードーノイズと荒れた舗装面での乗りごごち改善のためREGNO GR-XIにオートバックスで替えました。タイヤ館とは4万ぐらいお安く買えました。
純正タイヤはアップガレージに持ち込み1万円で買い取り。結局10.５万ぐらいで買えました。
タイヤマルゼンでも同じくらいの価格でしたよ。
交換後は私的には静かに乗り心地もよくなりましたが、ハンドルきった初めの動きが鈍くなりましたが、
タイヤの特性上両立は難しいですね。
その後オートプロデュースA3さんのトライアングルサポートを入れることで初期操舵も早くなりました。
またサスペンションの動きが良くなりさらに乗り心地も改善されました。
あわせて リアセッションサポートも同様サスペンションの動きが良くなりました。
詳しくはこちらでもレポートしています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1436742/car/1791766/profile.aspx
書込番号：20720023
1点
ロードノイズ削減のタイヤ交換、貴重な実体験をありがとうございます。
・同一インチで効果あり。
・インチダウンで 〃 。
・ラゲッジ、タイヤハウスなど遮音防音策併用で効果あり。
値段、ディーラーは高い、オートバックスが安い。
４～５万円安いなら、インチダウン用アルミホイールが買えそうです。純正は無理か！。
書込番号：20720218
4点
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