スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ＳＴＩアルミホィール

[dazy2016]

ＳＴＩアルミホィール（１８インチ）、ハブ径は、レヴォーグ純正ホィールと同じ、５６ですか?

書込番号：20457435

[スーパーアルテッツァ]

dazy2016さん

↓のようにSTIのアルミホイールのハブ径は56mmのようです。

http://subarufan.com/levorg/329/

書込番号：20457531

ボンネットの雨じみについて

[オレンジ01]

購入して半年が経ち、点検に行ってきました。
初スバル車です。
外見に惹かれ、購入しました。

購入して3ヶ月ぐらい経ち、ボンネットに水滴が乾いたような跡がいっぱいついているのに気づき、洗っても取れないので、6ヶ月点検時にその事をディーラーに言いました。
結局綺麗に取れず、やるならコーティング業者を呼んで、剥がさないとダメと言われました。
今まで、ダイハツに乗ってましたが、雨じみは初めてです。
ディーラーに聞くと、「スバルは塗装が弱いんですよ、ダイハツはしっかりしてるんですけどね。」と言われました。
正直がっかりです。
みなさん雨じみってついていませんか？
コーティングを剥がそうか迷っています。

書込番号：20438042　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ディーラーに聞くと、「スバルは塗装が弱いんですよ、ダイハツはしっかりしてるんですけどね。」と言われました。

そんな事はないでしょう
その自動車屋の都市伝説じゃないですか

書込番号：20438097

[オレンジ01]

そうなんですか、すいません。
じゃあ、雨じみは仕方ないのかな。

書込番号：20438224　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞オレンジ01さん
ガラスコーティング後に発生したイオンデポジットか
ウォータースポットですかね。
最初の1ヶ月は特に用心しないといけません。

お風呂の蛇口に付くシミとか想像すると
イメージしやすいかも。
専用ケミカル除去で無理ならコーティング屋の仕事でしょうか。

書込番号：20438254　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

過去の　ダイハツ車も　コーティングしてたの？　色は同じ？

書込番号：20438357

[オレンジ01]

コーティングはしていません。
比較をしてすいません。
塗装が悪いのではなく、ガラスコーティングをしたのが悪さをした？
やり直そうかすごく迷っています。

書込番号：20438430　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

コーティングの有無関係ないですし、防ぐなら車庫保管しかないでしょね。

書込番号：20438628

[かかくごろー]

コンパウンドで磨けばどうでしょうか？

私ならある程度シミが溜まった段階でコンパウンドで磨いて綺麗にした上で
ブリスやゼロウォーターを自分で施工してケイ素コーティングします。
コーティングといってもよっぽど高額な分厚いケイ素コーティングなら
まだしも、通常のコーティングであればコンパウンドで擦っても層が取れたかどうか
見ても分からない程度が普通ですので、思い切ってコンパウンドを使っても
コーティング層がどうなったか分からないと思いますよ。

また、レヴォーグの塗装は他のスバル車より厚くて、特にレヴォーグクリアは従来の
3倍程度ですのでディーラーの店員の台詞もよく知った上での発言か、
よく知らずの発言か何とも分からないような気がしますね。

因みに私のレヴォーグも定期的にコンパウンドで磨いてシミや傷を消してから
自分でケイ素コーティングしていますが新車の時とさほど違いが分かりません。

書込番号：20438630

[オレンジ01]

そうですか。
ムーブ（黒）はそんな事なかっただけに、ショックです。

書込番号：20438641　スマートフォンサイトからの書き込み

[pontaS4]

スレ主さん

イオンデポジット処理剤をオートバックス等で購入し、布に少し付けて水滴の跡の一部分を
拭いてみてください。これで取れると思うのですが
又はディーラーの担当に水性コンパンドを少しわけて貰い、同じ布に少し付けて水滴の跡の
一部分を拭いてみてください。多分簡単に水垢が取れると思います。
水性コンパンドはちょっとしたキズやタール等の汚れも処理ができ便利なので入手してみて
ください。
私もコーティングしていますが、シルバーなので水垢はあまり目立ちませんが、少し酷いとき
は水性コンパンドで拭いています。

スバルのディーラーはレベルが低く、親切では無いですね

書込番号：20438920

[Berry Berry]

＞ガラスコーティングをしたのが悪さをした？

しました。

ソフト99のハイドロフラッシュという、簡易コーティングをしていますが、これは比較的雨染みが落ちやすいです。
月1洗車、屋根付き保管ですけど。

夏のにわか雨後のピーカンの青空の下に車を放置をすると、ガッツリ雨染みが付きます。
そうなった場合は、すぐさま洗車ですね。

雨が降った後、放置すればするほど落ちなくなります。


ガラスコーティングをしてあるのであれば、付属のメンテナンスクリーナーである程度は落ちると思うのですが・・・。

書込番号：20438936

[katsuton]

車体は、何色ですか？ 新車時、ディーラーのガラス系コーティングですか？

書込番号：20441413　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

＞オレンジ01さん
ディーラー施工のウルトラグラスコーティングNEOは施工ムラも多いとか聞いたことがあります・・・
私は専門業者に任せる予定です。

書込番号：20441845　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

現在はクリスタルホワイトですが、ダークグレーの時は死ぬほど大変でした。

今はトランク、ルーフ、ボンネット、樹脂パーツ、STIエアロ部分はPASTELというオーバーコートレスの硬化系皮膜、他はHAZEというオーバーコートを単体施工し、大体1ヶ月おきにREBOOT2で脱脂とシリカスケールの除去を行います。

これでほとんどの雨染みは防げます。

PASTELは、インテークやエンジンカバーなどにもオススメです。
輪ジミがつきにくくなります。

経験上、TOP面は防御力に特化させた皮膜を入れておかないと、青空駐車ではまず雨染みは防げません。

カーポートがあるなら、難易度は一気に下がります。
定期的にシリカスケールを除却しておけば、コーティング皮膜なんぞ、何でもOKです。

書込番号：20445836　スマートフォンサイトからの書き込み

[オレンジ01]

みなさん回答ありがとうございます。
カラーは黒でコーティングディーラーです。
こまめに拭き取るしか防ぎようがないのかな。
黒を買って後悔・・・

書込番号：20452840　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞カラーは黒でコーティングディーラーです。

黒は仕方がないです。
遠めから見て、キレイであればいいと割り切りましょう。


＞こまめに拭き取るしか防ぎようがないのかな。

理想はそうですね。
しかし、中途半端にふき取りをしたら、埃などが塗装面上を引きずられますので、今度は小傷が付きます。
最終的にはくすんだ感じになってしまいます。


＞黒を買って後悔・・・

メンテナンスが難しい・・・ということを覚悟して選択しなければなりません。
逆を言えば、きっちりとメンテナンスをしていれば艶が一番出やすい（分かりやすい）色で、メンテナンス後の満足感があります。

書込番号：20452961

[pontaS4]

前車が黒のSTIでした。雨染は目立ったと思います。

コーティングすると雨が玉になって残るので、しょうがないです。

普段は水をぶっかけて簡単に拭くだけですが、たまにクりーニング剤で拭き取っています。

査定が下がるわけでも無いですし、あまり気にせず、たまに磨いて綺麗にすると、また、愛着が

わきますよ。黒は締ってカッコ良いですが、少し手入れも必要になりますね

書込番号：20454895

ヒルホールドスイッチ

[dazy2016]

ヒルホールドスイッチは、常時オン状態ですか? それとも、坂道で停止した時に、オンにするのですか?

書込番号：20393680

[スーパーアルテッツァ]

dazy2016さん

ヒルホールドスイッチは常にONで問題ありませんし、私は常にONにしています。

坂道で、その都度ヒルホールドスイッチをONにするのなら、パーキングブレーキをONするのと何ら変わりません。

何故ならパーキングブレーキをONにしても、アクセルONでパーキングブレーキは解除されますから、坂道でヒルホールドスイッチをONするのと同じ事になるのです。

書込番号：20393740

[dazy2016]

ありがとうございます。アクセルONで、ヒルホールドスイッチは解除されますか?

書込番号：20393779

[スーパーアルテッツァ]

dazy2016さん

アクセルONでパーキングブレーキは解除されますが、ヒルホールドスイッチのONは解除されません。

つまり、ヒルホールドスイッチを一旦ONにすると、常時ONの状態を保ちます。

書込番号：20393847

[katsuton]

ヒルホールドスイッチをオン状態で坂道停止した状態でアクセルをオンすると走り出しますか？

書込番号：20393996　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

katsutonさん

ヒルホールドスイッチがONの状態で坂道で停止すると、自動でパーキングブレーキがONになります。

この状態でアクセルを踏むと、自動でパーキングブレーキがOFFになり、車が走り出します。

書込番号：20394046

[かかくごろー]

余談ですが、ヒルホールドスイッチONの状態で坂道でヒルホールドを
作動させたりさせなかったりするのがブレーキペダルの踏み加減で操作できます。
例えば上り坂でゆるくブレーキペダルを踏むだけではヒルホールドは作動しにくく、
同様な条件でペダルを強く踏み込むとヒルホールドが作動します。
坂道の緩急とペダルの踏み加減の兼ね合わせで作動するかしないかが変わります。

初期設定でヒルホールド機能をONにしておいて何ら支障ないように思いますので、
機能常時ONとして、ヒルホールドスイッチがなくてもいいのではなどと考えてしまいます。
ON・OFFスイッチの意味はどのようなところにあるのでしょう？

書込番号：20394320

[一義]

便乗質問ですが

これは平坦な道では作動しないのですか？

もしそうなら斜頸センサー等で監視しているのでしょうか？

書込番号：20394527

[スーパーアルテッツァ]

一義さん

ヒルホールドは平坦な道では作動しませんから↓の説明のように勾配を計測するセンサーが付いているのだと考えられます。

http://www.murata.com/ja-jp/products/sensor/gyro/selectionguide/automotive/hsa

書込番号：20394859

[basskaw]

私の家の駐車場は坂の途中にあり、バックで駐車しようとするとヒルホールドスイッチを入れたままにしておくと、バックするために一旦ブレーキを踏んだ時点でパーキングブレーキが掛かり、バックの場合はアクセルを踏んでも解除されません。そのため家を出たらスイッチオンにして、家に着く直前にオフにするようにしています。

書込番号：20395218

[anptop2000]

ずーっとOFF　だったか、ONだったか、
自分の場合、サイド必要な坂道発進に遭遇して無いです。

OFFで今まで通り、手動でも支障はないですよ。
ありがたみが、今の所自分はないです。

書込番号：20395342

[iMOLE]

basskawさん
> バックの場合はアクセルを踏んでも解除されません。
私も実家のPで同じ経験をしました。
後日、Dで(バックはダメなのと)聞いたところ、その時はアクセルで解除されるための条件が一つ不足していることが分かりました。
★後方直視確認のために、シートベルトを外していました★

前進時も同じですが、シートベルトをしていないと、アクセルONで自動解除されません。
今、平地ですが、確認したところ、バックでもシートベルトをしていれば、自動解除されました。

書込番号：20395369

[一義]

＞スーパーアルテッツァさん
回答どうもです。
平坦な道で使えれば、長い信号待ちで大変便利な機能だなと思った次第です。
そう甘くはないですね。

書込番号：20395410

[☆ポコ☆]

＞一義さん

＞これは平坦な道では作動しないのですか？
もしそうなら斜頸センサー等で監視しているのでしょうか？

もちろんそうですセンサーで判断しています。

もっと言えばこの車は皆さんが思っている以上に賢い制御をしています。

Iモードで走っている時に
下り坂でエンブレを利かす為にパドルシフトでシフトダウンするとします。
本来平坦な道なら直ぐにDレンジに戻りますが、坂道ではドライバーがわざと変速で落としていると判断し　暫くそのシフトポジションを維持します。

納車後直ぐに気付き　こういう変速のセッティングは流石スバル　と思いました。

何が楽ってスバルのCVTが一番優秀だと私は思ってます。
これをプリウスなどで走って見て下さい、アクセルOFFでなだらかな下り道
車速が次第に上がってブレーキ　上がってまたブレーキを繰り返す事になりますが、Iモードでも適正なシフトポジションの恩恵で
どんどん速度が上がりにくくブレーキに頼り切らずに走ることが出来ます。

もちろん急な下り坂ではこの限りではありません。

書込番号：20396184

[basskaw]

＞iMOLEさん
そう言えばバックの為にシートベルトは外していました。試してみます。
情報ありがとうございました。これでいちいちONOFFしなくてすみそうです！

書込番号：20396315

[かず3かず3]

スイッチの必要性
坂道でバッグしなければならない時、OFFに出来ないとブレーキの度にパーキングになってしまいます。

例えば、細い坂道で対向車と鉢合わせ。登り側なのに道を譲るためにバック。急坂なほどブレーキを掛けながらゆっくりバックすると思いますが、パーキングに入ってしまって下がれなくなります。

書込番号：20396500　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞☆ポコ☆さん
Iモードで走っている時に
下り坂でエンブレを利かす為にパドルシフトでシフトダウンするとします。
本来平坦な道なら直ぐにDレンジに戻りますが、坂道ではドライバーがわざと変速で落としていると判断し　暫くそのシフトポジションを維持します。

これ、前から凄く気になってました。Dにすぐ戻る場合とやや長めにシフトを維持する場合とがあってどう差別化してるのかと、、
ドライバーの意図を汲み取ってるんですね〜賢い。

ちなみに自分も未だ働かせたことないですこの機能(^_^;)

書込番号：20397089

[かかくごろー]

今日運転してみてヒルホールドの感触を見てみたのですが、
やはりブレーキペダルをゆるく踏むとヒルホールドは働かないです。
また、傾斜もあまりゆるすぎるとペダルを強く踏み込んでも働かなかったです。
まあ、強く踏まなければ車が転がりだしてしまうような急な傾斜ではほぼ
ペダルを踏めばヒルホールドが働きますので、スイッチのON・OFFは急な傾斜のある
ところで必要となりそうですね。

パドルシフトでエンジンブレーキをきかせたときの制御ですが、
マニュアルモード以外で確かに平坦な道ではすぐにDに戻るところが
坂道を下っている場合はDにならずエンジンブレーキをきかせ続けますね。
私は頻繁に峠道をパドルでエンジンブレーキをきかせながら走りますが、
だいたい２速から７速の間で傾斜具合やカーブに合わせて操作します。

ちなみに、私がよく通る峠道の下り走行ではS#モードよりもSモードの方が
断然走りやすいです。山の上の方からほぼブレーキペダルを踏まずに
５，６kmを駆け下りています。

書込番号：20397242

[512BBF355]

＞☆ポコ☆さん
Iモードで走っている時に
下り坂でエンブレを利かす為にパドルシフトでシフトダウンするとします。
本来平坦な道なら直ぐにDレンジに戻りますが、坂道ではドライバーがわざと変速で落としていると判断し　暫くそのシフトポジションを維持します。

この解釈はちょっと違うのでは？
下り坂、Dレンジでパドルでシフトダウンした場合、一段低いギアになりエンブレがかかります。
そのままアクセルを踏まなければ、そのギアが維持されます。
アクセルを踏むとDポジションになり、シフトアップされると思われます。

書込番号：20397991

[Aahoo!!]

スレ主さん……皆さん……こんにちはm(__)m

余談ですが……
パドルダウンでのエンブレ後に素早くDに戻したい時には……

シフトレバーでD→M→Dと切り換えて戻しています(^^)

書込番号：20398795　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞512BBF355さん
こんばんわ

すいません　どの部分の解釈が違うのか分かりません
揚げ足取りの様に単に細かく補足されている様にしか思えないのですが・・・

＞下り坂、Dレンジでパドルでシフトダウンした場合、一段低いギアになりエンブレがかかります。

同じ様に言い返すのも心苦しいですが、この解釈もそうおっしゃるのなら変ですよね？　素早く２クリックすれば２段低いギアなので、私が述べた暫くそのシフトポジションを維持します。と言うのは間違っているとも思えません。

それとコレも変
＞そのままアクセルを踏まなければ、そのギアが維持されます。
アクセルを踏むとDポジションになり、シフトアップされると思われます。

そのまま坂を下って平坦な道になりアクセル踏まずにそのままでもDレンジに戻りますし
下り坂での話をしているのにアクセルを踏むという説明は必要でしょうか？

ね？いやらしい言い方になるでしょう？

＞これをプリウスなどで走って見て下さい、アクセルOFFでなだらかな下り道
車速が次第に上がってブレーキ　上がってまたブレーキを繰り返す事になりますが、Iモードでも適正なシフトポジションの恩恵で
どんどん速度が上がりにくくブレーキに頼り切らずに走ることが出来ます。

この文面から何が言いたかったのか分かって頂けませんかね：：

そもそも下り坂でアクセルを踏むシチュエーションならマニュアルモードにしませんか？

とは言え　私も今度坂道でもう一度キチンと確認してみます。

書込番号：20399382

ウェルカムライティングについて✨

[FC Barcelona]

ウェルカムライティングを装備してるんですが、かなり接近しないと、点灯しません…

設定の変更とかは、できるんでしょうか？(>_<)

書込番号：20444905　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑兎]

自分も気になってDに確認しましたが出来ないそうです。
出来るのは点灯時間の設定のみ。
離れた状態からリモコンで解錠すれば明るい状態で迎えてくれます・・・。

書込番号：20444963　スマートフォンサイトからの書き込み

[FC Barcelona]

＞緑兎さん
そうなんですねT_T
ざんねん…
近づくと自然にライティングしてくれるのが理想なんですけどね。

書込番号：20444993　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FC Barcelonaさん

フロントのドアノブにアンテナが内蔵されているようですね。

このドアノブ辺りから1m位の距離まで接近しないと、ウェルカムライティングは作動しないようです。

やはり、このウェルカムライティングの感度調整（検知距離調整）は出来ないようです。

書込番号：20445072

[FC Barcelona]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございますT_T
やはり、調整はムリなんですね…

イメージしてたのと、ちょっと違ってました(>_<)

書込番号：20445102　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞FC Barcelonaさん

ウェルカムライティング、凄く良い装備だと思いますよ。
確かに接近しないと反応しませんが、近づいて反応してくれるだけで、迎えられている気がして…。

書込番号：20448590

純正マフラーの保管について

[dazy2016]

純正マフラーから、ＳＴＩパフォーマンスマフラーに交換しました。純正マフラーの保管について質問です。交換したマフラーに、水?オイル?傾けると液体の音がします。何か入っているのでしょうか? また、保管する際に、液体が漏れることはないでしょうか?　宜しくお願いします。

書込番号：20419685

[里いも]

＞dazy2016さん

ガソリンが燃えた後に水が出来ますから、水でしょう、排気ガスで汚れていると思います。
水が出る方向へ傾けて抜いてください。

書込番号：20419710

[スーパーアルテッツァ]

dazy2016さん

ガソリンが燃焼すると↓のように水蒸気が発生します。

http://hmmmhmmm.com/25689.html

この水蒸気がマフラー内部で冷やされる事で一部気体から液体（水）に戻り、この液体となった水がマフラー内部に溜まっているのです。

参考までに私のS4もSTIのマフラーに交換していますが、純正マフラーを取り外した時には、やはりマフラー内部で液体が動く音がしていました。

それとマフラーからの水漏れですが、かなりの長期間保管するのでなければ大丈夫だと思います。

書込番号：20419776

[anptop2000]

タイコはステンですが、長期保管であれば、
中の水は抜いといた方が無難です。

書込番号：20419889

[redswift]

ホンマか？
純正マフラーのタイコなんて鉄製のメッキでなかろうか。

書込番号：20420066

[anptop2000]

＞redswiftさん

私前はホンダ乗りなので、ホンダでは絶対に考えられませんでしたが
Dさんに言われて見ると、確かに塗装もなく、磁石もつきませんよ。

書込番号：20420174

[redswift]

スパッタ飛びまくり！

＞anptop2000さん

マジですか？
私の乗ってるＸＶはマフラーの溶接もスパッタ飛び散ったまま塗装ですし、吊部も１０か月で錆きてます（笑）
やはりレヴォーグは純正マフラーでも金かけてますね。

書込番号：20420215

[redswift]

これが純正か？

＞anptop2000さん

あるレヴォーグのサイトから落としてきたマフラーのタイコ部の写真だけど（左がフジツボ）やっぱり鉄製じゃない？
磁石で引っ付かないというのは、マフラーカッター部分じゃないですか？

書込番号：20420371

[anptop2000]

＞redswiftさん

磁石つかないのは、タイコの真ん中で確認しました。
溶接のヒューム付着とおぼしき、サビの様な着色にクレーム入れて
解りました。ステンだけど、溶接はティグじゃなくて普通の電機溶接で
スパッタバチバチ。ステンでスパッタにもクレーム入れたけど、メーカー却下。
溶接がきったないのだけは、非常に残念。

他のスバル車も、排気系は同じかと思ってましたよ。

書込番号：20420625

[anptop2000]

そうそう、タイコの補習部品値段も、タイコ1個が2.5万
超えてた記憶ありますよ。 ヤフオクだとゴミ扱いですけどね。
めっちゃ、もったいない。

書込番号：20420659

[redswift]

＞anptop2000さん

なるほど、レヴォーグはタイコ部はやはりＳＵＳなんですね。
ＸＶのタイコ部分はびったり磁石がくっつきます。

ただＳＵＳでも鉄でも溶接が下手くそか手抜きなのは変わらないみたいですね。
あれから、私はスパッタを落として耐熱のシルバーで塗りました（笑）

書込番号：20420661

[どりんどりん]

S4でもスパッタ飛びまくりで、大根おろしができます。

チャポチャポは水ですが、私は外したタイコを根気よくふって落としました。
複雑に仕切られてあるので、なかなか抜けませんけど。

書込番号：20420678　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞dazy2016さん

anptop2000 さんのレスからレヴォーグのマフラーカッターエンドはステンみたいですね。
ＸＶのタイコはスクラップにしてもキロ１０円、レヴォーグはキロ１２０円位。
良かったですね。
しかもステンなので、錆びにくい。安心して放り投げといて大丈夫です。

書込番号：20420711

[hetasann]

＞dazy2016さん

　こんばんは。
もうすぐ57歳になるA型1.6Sスタイル乗りのおやじです。

　私は2015年4月契約時にディーラーにてガナドールのマフラーを取り寄せて貰い、
5月納車（引き取りに行きましたが）前に交換して頂き、後々純正に戻すかもしれないので、
純正マフラーは持ち帰りました。

　純正マフラーを自分では一度も使用していませんが、
納車時オドメーター6km（この時期に交換と思われる）でも純正マフラー内にかなり水が溜まっているのを感じました。

　純正マフラーはマフラーカッター以外は鉄製ですので保管の間にサビるのが嫌なので、
持ち上げて色々な向きに水抜きを試みましたが、まったく排水できませんでした。
たぶんマフラー内の構造は隔壁で消音させていると考えられます。

　天気の良い日に風がマフラー内を通り易い様な向きになる様に干して内部の水分を蒸発させました。
完全に水音が無くなるまで数日を要しました（物置⇔庭の出し入れが面倒くさかった〜）が、とりあえす一安心です。
…念のためもう1日干しました。
天日で熱くなったマフラーが冷えた時に結露しない様にも気をくばりました。

　私の対策が良かったのかは分かりませんが、参考までに記載させて頂きました。

　良きレヴォーグライフを！

書込番号：20420770

[anptop2000]

＞redswiftさん

鉄と言われる方もいて、先ほど再確認すると
タイコに、磁石がなぜかびったんこつきます。((((；ﾟДﾟ))))
納車直後(1.8年前)にタイコにくっつかないのを確認したのは夢..夢 ???

Dさんに嘘つかれた? +夢??

見るからにXVも作りは全く同じですね。
hetasannさんがやられた事を、Dさんから処置提案
でありましたが、通常対応でも無いので、そのままです。
ちなみに、タイコ1個 レボ 27500, XV 30400 大差無いです。
作りも同じでしょうね。

書込番号：20421600

[1701F]

ステンレスでも磁性がないのは18-8ステンレスのオーステナイト系;SUS304だけですね。
解説書によると、フランジとマフラー釣りの金具だけはステンレスのようです。
で、マフラー部は、耐熱鋼のSUH409じゃないかと思われます。
この材質は、厳密にはステンレス鋼(SUS)ではないですが、
錆びにくいので＞redswiftさんが引用した写真のように茶色くはなりますが、
普通の鉄とは違って、そのままでも赤サビは出ないですね。

書込番号：20421733

[redswift]

＞anptop2000さん

ダメですやん。
やっぱり磁石がくっつくのですね（笑）

後、1701F さんの補足しておきます。
世の中に出回る多くのステンレス（ＳＵＳ３０４）は少々では錆びませんが、塩素に侵されます。
海水中の塩（ＮａＣｌ）、冬になると使う凍結防止剤（ＣａＣｌ２）、塩素系漂白剤（キッチンハイター）等に、長時間さらされるとボロボロになります。
そんな時には、ワンランク上げたＳＵＳ３１６というステンレスを使うのですが、クルマのマフラーに使うならもっと良い材料あります。
比重がアルミ並みで軽く、焼くと綺麗な色が出て、錆びず塩素にも侵されない、そうチタンです。
雪国の人は高くともチタンマフラー買ったほうが良いかもですね。

書込番号：20422308

タイヤ グットイヤー．イーグルＬ２０００ハイブリット２

[dazy2016]

純正タイヤ、ダンロップSP SPORT MAXX）２２５／４５／１８です。アルミホィール交換により、タイヤホィールセット購入だと格安のため、タイヤも交換する予定です。そのタイヤは、グットイヤー．イーグルＬ２０００ハイブリット２です。グリップ．乗り心地．スポーツ走行、,燃費、総合的に劣りますか?

書込番号：20406797

[あら不思議]

誤 　イーグルＬ２０００ハイブリット２
正　　ＥＡＧＬＥ　ＬＳ２０００ Ｈｙｂｒｉｄ　ＩＩ
ではないでしょうか？

ＥＡＧＬＥ　ＬＳ２０００ Ｈｙｂｒｉｄ　ＩＩが正しいとしたら以下の記事を参考にして下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443260089　

http://www.goodyear.co.jp/press/2006/12/14.html

http://kakaku.com/item/70400414730/?lid=ksearch_kakakuitem_image

書込番号：20412761