トヨタ ヴォクシー 2014年モデル のクチコミ掲示板

CVT交換

[tamabonjin]

2014　V 4WD を　4年93,000Km乗っています。
先日、12ヶ月点検を出す際、最近走り始めの
低速40km/h付近で、ノッキングではない
変速ムラを感じていたので、十万キロ近くも乗っていて
CVTフルードも1回も交換していないので
フルード交換のつもりで見てくれるように頼みました。
燃費はとても良く、4WDなのに高速17km/L
市街地12km/Lもいまだに走っています。
点検の結果、CVT本体の交換を進められました。
フルードではなく本体だったのでびっくりしました。
十万キロの補償期間過ぎて更に調子が悪くなったら
高く付くのでと無償で交換してくれるとのことでした。
前に乗っていたCVTではない初代VOXYは十三万キロ、
ミッション不具合で廃車にした経験があり、
まだ乗り続けるつもりで、交換することにしました。
珍しい話とは思いますが、CVTはこんなものでしょうか?
参考までに投稿します。

書込番号：21702505

[アークトゥルス]

世界的にみるとCVTが好まれるのは日本だけですね
ヨーロッパメーカーがCVTを作らないのはアウトバーンを130km/hで走行し続けなければならないとか、単純に耐久性が20万kmは難しいからだと思います

スズキはインドでのシェアはダントツですが
AGS(MTベースのシングルクラッチAT)は広大な国土のインドでCVTは耐久性に無理があると考えて作られた？と思います

ヨーロッパ市場で強いマツダにはCVTは無いです
最近のマツダはインドでは高級ブランドだそうです
(希少価値？)

書込番号：21702693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

10年少し前くらいでしょうか、トヨタ、ホンダともに、1300cc車のFFはCVT、４WDは、ATだったかと。
そして、2000cc以上には現構造のCVTは皆無だったかと。


個人的な意見ですが、CVTの耐久性に疑問符がある、CVTは、高トルクパワーに耐えられないと設計陣が考えたのでしょう。

1300ccは、高トルクではありませんが、４WDの前輪と後輪の回転差により、コンパクトなCVT（ベルト関係）へ無理な力がかかると考えたのでしょう。

それが、いつの間にか、一部車種を除き全てCVT。

車とて工業製品。当たり外れあります。
そのはずれに、スレ主さんは、二度までもAT、CVTで経験という運の無さでしょう。

ですが、無償交換を決心した、ディーラ？とは、長い付き合いが出来るってことで、運が良いとも思えます。

書込番号：21702852

[tamabonjin]

そうかもしれませんね。排気量の大きいエンジンには使えませんし
長距離運転しない日本向きだと思います。
初代VOXYのミニバン特有の変速ショックがないことや、
あまりアクセルを踏まなくても
走行し続けるは個人的に気に入っています。
耐久性は交換してしまうので分からなくなってしまいますが
初代VOXYが13万キロでだめになったのでそれ以上には走りたいと思います。
特許切れで使い始めたミッションなので歴史が浅いのでしょうが
走行距離や年次経過で燃費が下がる事はないことが
今のVOXYで分かりました。

書込番号：21702862

[tamabonjin]

ウッカリボンヤリさん
入力中だったので、順番が前後してしまいました。
初代VOXYはCVTではありませんでした。
初代VOXYの前はチェイサーで19万キロ乗りましたが
やはりミッションでだめになりました。
ディーラーはオートの時からの付き合いなので無理が利くのかもしれません。
実際購入時も発売して間もなかったのに信じられない値引きをしてくれました。

書込番号：21702875

[じゅりえ〜った]

初代初期のVOXY（4AT）を15万kmで乗り換えましたが乗り換えた理由は下回りのサビ。
錆止めを一切しなかった私の落ち度ですが、ミッションは4万kmの時にフルードの交換して以来ノーメンテでした。

事故以外で車が壊れるのは所有者の運だと思ってます。

書込番号：21703209　スマートフォンサイトからの書き込み

この車を決めた訳

[nonake]

私がこの車を決めたありのままを書きます。
LW3WのMPVからの乗り換えで、この車の前は
スポーツカー三昧の人生でした。
40過ぎて心も身体も老朽化してきたので所持していたスポーツカーを去年処分し、今回の買い替えとなりました。
MPVの車格からCX-8も考えましたが、ミニバン、
スライドドアからのSUVは抵抗がある上に
小柄の妻には乗降がしんどいという事でパス。
次にオデッセイハイブリッドは金額面でパス。
ステップワゴンのハイブリッドは、夫婦共に見た目に感動を感じず、ワクワクゲートの見た目、機能性に魅力を感じない上に、父がRKのステップワゴンに乗っていて感じた事は2列目のシートベルトがシート取付ではなくピラー取付なので
小柄の人を乗せると首が締まって苦しそうで、
それが改善されていなかったこと、オプションで選びたい機能がグレードで分けた事で選べなくなるようなカラクリで
値段が高くなっているのがエグくてパス。
セレナは例の問題と、グリルのデザインが嫌いでパス。
ステップワゴン、セレナ共にもう一つパスになった項目は
デジタルメーターであることでした。
最後に選択肢にも入っていなかったトヨタ三兄弟を最後に見に行って、営業の方の対応、見た目と金額面の条件が揃ったのがこの子でした。
10年以上車を乗り換えていない人間からすると今の車は真新しい機能がてんこ盛りで勉強するのが大変でした。
特に安全面の機能については何でこんなに車を信用できるのか理解出来ない程、安全性能を崇拝する人が多いなと感じました。エンジンパワーについてはライバル車達は後発の為、
当然不利ですが、HYBRIDの歴史の長さからの信頼度が高いと感じ、試乗でも特に不満もありませんでした。
また、自分はトヨタのお膝元で生活していることもあり、営業さんの応対がとても良かったです。
細かいことかもしれませんが説明や契約時は我々夫婦の顔をきちんと見て対応頂き、車に詳しくない妻にわかりやすく説明頂き感動しました。
実は今までアンチトヨタでディーラーに足を運んだのが
初めてでした。
所謂食わず嫌いなところがありました。
見て触って乗ってみないと分からないことがあるなと、
今回は良い勉強になりました。
今回脱マツダとなりましたが、
マツダはミニバン撤退は早まった気がします。
ミニバンは世界的にはガラパゴスと言われていますが、
日本の高齢化社会を考えたら、今後更に需要が増える気がします。
今後の自動車メーカーの動向を観察しながら、
新しい子と楽しいカーライフを堪能したいと思います。
私の書込みが、皆様の参考になりましたら幸いです。
乱文失礼しました。

書込番号：21668203　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

最新が最良かもしれませんが、自分が今まで乗っていた車より進化していればそれで満足できるものです。

私も15年乗ったVOXYから乗り換えました。
当時のVOXYは4ATで電動スライドドアも片側のみのOP。スマートキーも無く、6.5インチのナビが30万オーバーで姿勢制御装置も付いていなかった車（一部グレードで装備）です。

今ではCVTに電動両側スライドドア、ナビも11インチで姿勢制御装置標準。
スマートキーも2個ついてます（笑）

貧弱ではありますが衝突軽減ブレーキも付いて購入価格も当時と大差なし。

一応、収納が減った、3列めがスライドしなくなったなど多少の不満点もありますが進化の部分が多いので満足できています。

いすゞなど小規模メーカーなども乗っていたのでトヨタ信者と言うわけではありませんが、ノアヴォク兄弟購入を迷わせるライバル車も特に無く、初代初期型からの正常進化を味わっています。

時期的に末期モデルですが流行りに流されることなく自分のスタイルにあったものを買う。
悪くはない選択だと思いますよ。

ミニバンはガラパゴス…
シトロエンもこのサイズのこのジャンル出してきましたからねぇ。
今後どうなるか…

日本は車で走って海外に行けませんからガラパゴスなんてどうでもいいですけどね。

書込番号：21668541　スマートフォンサイトからの書き込み

[apple☆starrr]

＞nonakeさん
＞じゅりえ〜ったさん
なんだかお二人の投稿をじっくり読んで色々と考えさせられました。自分は80ヴォクシーガソリンZSに４年乗ったところで、ライフスタイルの変化により平均年間走行距離が2万近くまで増え、現行ヴォクシーハイブリッドZSに乗り換えを決めました。モデルチェンジまで待とうとも思いましたが、その時までの燃費の差、値引きの差を考えると、装備も充実している今かなと。見た目も黒は現在のミニバンの中で1番かっこいいな、と思っています。セレナe-powerも考えましたが、値段にびっくり…。見た目も悪くないけど…。ステップは、自分も2列目の使い勝手が悪い(スライド幅の狭さと、シートベルトがピラーから出てるため、チャイルドシートをつけると動かしづらい)のと、奥さんの内装にセンスを感じられないとの感想により、パス。自分も後席モニターの収納時の分厚さに萎えました。値段も値引きなし…。
それも主観ですので、いろんな意見ありますが、結局自分が納得したのに乗ればいいですよね。読んでいてそんな気持ちを価値付けていただいたようでなんだかすっきりしました。
加えて、歴史のあるハイブリッドシステムの安心感(古いと言われればそれまでですけど)、安全装備をどこまで信頼するか(まずは自分の運転に責任をもつ)というところに、そうそう、と思って読んでいました。営業の方もいい方ですし、ネッツ店のホスピタリティにも、夫婦共に満足しています。
もう来週納車なので、素直に楽しみたいと思います。

書込番号：21668711　スマートフォンサイトからの書き込み

[nonake]

＞じゅりえ〜ったさん
コメント有難うございます。同車種を乗り継いで進化を楽しむというのも粋ですねっ。
子供の成長を見守る感覚に近いかもしれませんね。
車の進化は世界基準に合わせる必要は無いかなと思います。
これ以上個性の無い車は増やさなくて良いです（笑）

書込番号：21671168　スマートフォンサイトからの書き込み

[nonake]

＞apple☆starrrさん
納車楽しみですね！
人それぞれ価値を見出す所は違うと思いますので気にせず、
自分好みの車に乗れば良いと思います。
自分は見た目のウェイトが高く、もしもの時の安全装備や
高速巡航の快適装備は正直どうでも良いです。
車のそういった装備を過剰に称賛する人は、車の運転が好きじゃないんだなって思っちゃいます。
ハンドルを握る以上全ての責任はドライバーにあるわけで、
安全装備は契約時にディーラーで念書にサインさせられるくらいですから車がいざという時守ってくれなくてもメーカーは保証してくれないって事ですからね。
個人的にはそんな所に手を加えず、内装の質感向上とか
乗ってワクワクする機能等を増やして欲しいです。
自分はVOXY HYBRIDは、BBSホイールが決め手でした
（笑）

書込番号：21671233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

自分が一番いいなぁ、と感じたのは目線の高さとドラポジですね。かなりシックリきます。

書込番号：21672300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞nonakeさん
現行デミオに乗ってます。初マツダです。
私は基本的に、乗りたいと思った車に乗る主義で、トヨタ以外は何でもありですＷ
今までそうやって、いすゞ、ホンダ、日産、そしてマツダです。
車を買うと決めた時に、ざっと候補をあげて、設計年次やその他いろいろ考えながら候補を絞るんですが、
今回は、候補は２車、スズキイグニスとデミオの一騎打ちでした。（小さい車が好きなんです。）
大きさと値段と車体の軽さはイグニスだったんですが、エクステリアとインテリア、そして今回目玉の初4WDの機能はデミオでした。（イグニスにクロスビーのエンジンとミッションが載っていたら、悩む処でしたが）
それから、私は結構、その時々の車やメーカーのちょっと光る所とか考え方や世界観に共感するタイプで、そういう面ではマツダでした。
購入した今は大満足です。（毎回そうなんですが。）
こういう車の選び方で損をしたと思った事が無いのが自慢というかそんな感じです。

書込番号：21673568

[nonake]

＞ざいじさん
確かにドラポジは合わせやすいですよね。
視界良好で、ピラーも気になりませんね‼

書込番号：21676385　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッドである意味は？

書込番号：21676557　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

２０１５年７月に７０ヴォクシー煌�UからヴォクシーハイブリッドＶに乗りかえました。　年間２万５千キロ以上走ります。　前車の時はほぼ週一で給油していました。　ハイブリッド車に乗っている知り合いからは　「ハイブリッドにするとびっくりするくらい給油回数が減るよ」と聞いていました。　確かに今では給油は１０日〜２週間に一度でよくなりました。
今では、同じクラスのミニバンではステップワゴンやセレナでも本格的なハイブリット車が出てきました。　選択肢が増えるのはいいことですが、先日ネット上で　「現在ＰとＣがあるトヨタセーフティセンスは、今後は１本化する方向であり、アルファード／ヴェルファイアのマイチェン版に搭載された第二世代の「セーフティセンス」の技術へ統一されてゆくようです」　との記事を目にしました。
これが本当ならうれしい知らせです。後はエンジンが２０００ｃｃのハイブリッドになれば、次もこの車を選ぶと思います。

書込番号：21676674

[nonake]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
コメント有難うございます。
マツダデビューおめでとうございます。
因みに自分が過去に所持していたスポーツカーとは
RX-7（FD3S），ユーノスロードスター（NA6CE）であり
父も家族車として初代プレマシー, MPV，
私と同時期にユーノスロードスター（NA8C）という完全なマツダ党でした。よってマツダの魅力は十二分に熟知しており、それこそトラブルが無ければ MPVも手離す気はありませんでした。もしも自分が独身であればNDのロードスターに飛びついていたと思います。マツダのミニバンが消滅していなければそちらを選択していた可能性は高いです。

書込番号：21677851　スマートフォンサイトからの書き込み

[nonake]

＞かず＠きたきゅうさん
恐らく想像とは異なる回答となると思います。
トヨタもそうですが、HYBRIDについてもアンチな
人間でした。アンチな具体的な理由はありませんが、
居住区はお膝元で、車両の絶対数が多くマナーが
悪い事で嫌いになっていたと思います。
では何で購入に至ったかと言いますと、
自分の仕事がトヨタ傘下企業にて開発業務をしており、
教材として興味を持ったからです。
歴史長く売れているHYBRIDはどんな魅力があるんだろう、
という興味です。
トヨタは全車種にHYBRIDを設定していくことも
宣言しており、後発の私にとって魅力の低いライバル車
に対し今後どんな戦略で立ち向かうのかがとても楽しみ
なのです。期待外れな答えですみません。

書込番号：21677885　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いえ、期待とかしてませんが、興味があるというのは、いい選択だと思います。

燃費だけに偏ってハイブリッドを選択したのであれば、期待を間違いなく裏切りますので、本当に決めた理由として振れていないのだなと思いました。

よい、ヴォクシーHVライフを！

THSの次はiMMDやe-Powerを選んでもいいかもしれませんね。

書込番号：21677900

[nonake]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
コメント有難うございます。
年間走行距離が多い方にはHYBRIDは理想的な選択ですよね。因みに自分はその半分位です（笑）
上の方にも回答していますが、自分のHYBRIDの選択はちょっと変わっていますからね。
ライバル車が活性するのは良い事です。
次のマイナーで足並み揃えるのかフルモデルで揃えるか
まだわかりませんが、ちゃんと仕上げてくるでしょうね。
自分の好みに合えば乗り継ぐ事になりそうです。

書込番号：21677915　スマートフォンサイトからの書き込み

[nonake]

＞かず＠きたきゅうさん
コメント有難うございます。
燃費については最初から20L／km超え等期待してません。
MPVの倍走れば十分くらいなら気持ちです。
HYBRIDの走らせ方はこれから学んでいきます。
ライバル車達が何の問題もなく歴史を重ねてくれれば、
今後の乗り換え時の選択肢に入りますので、
動向を楽しみたいです。

書込番号：21678163　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAXキャッホー]

マツダ地獄から脱出できたのね、おめでとう！！

書込番号：21805029　スマートフォンサイトからの書き込み

見積結果

[空桜]

オプションも高額とはいえないですし、ローンを組む支払いではないので値引きはこんなものですかね？
ちなみにオプションの値引き45000円はメンテパスポート代です。
いらないから他に値引きを当ててくれと言ったらダメだと言われました(._.)

書込番号：21653175　スマートフォンサイトからの書き込み

[空桜]

失礼しました。
画像を添付します。

書込番号：21653185　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

下取りの価格に上乗せ128000円なら

車両本体10万円、オプション45000円

合計273000円になり、特別使用車としては
普通となります。

車種が何かはわかりませんが、中古車の
買い取り専門店で、見積もりを取ってどちらが
高いか調べるのもありです。

書込番号：21653339　スマートフォンサイトからの書き込み

[komacky_0173]

＞空桜さん
スレ主さんの予算内なら良いのではないですか？
まだ商談の仕方では下がると思いますけど。
値引きのみが14万ちょっとは低いのではと思います、

書込番号：21653387　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ふらーっと来店し、初回ならこんなもんでしょ。

ザックりこんな感じですって程度。

他店、他社含め何度も「交渉」してください。

書込番号：21653531　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

何回目の商談かな？
初回なら、値引きなんてあってないようなものだし、相手の営業さんも
スレ主さんの出方を見てる（値踏みしてる）状況ですからね。

目安としては本体から25万程度、DOPの20％（8万）の合計33万前後の値引きを
目標にして頑張ってみてください。（地域差はもちろんありますが）

下取りの上乗せは適正価格であれば27万の値引きという事みたいですから
あと5万の上乗せと、『下取り価格が適正か？』の確認のためにどこか一つで
良いので買い取り店で見積もり取らせましょう。

ちなみにメンテパスポートは人件費（点検費用）をサービスしていくことで
出来る値引きなので代替は無理ですね。

書込番号：21653887

[gastro]

＞空桜さん
年度末に、その見積は営業マンの熱意が感じられませんね。
登録は3月ですか？
年度またぎであれば値引額は少ない可能性もあります。

書込番号：21654494　スマートフォンサイトからの書き込み

[空桜]

じゅりえ〜ったさんの仰る通り、ふらーっと立ち寄ってみました。
時期は未定ですが近いうちに欲しいなとざっくり思っています。
ご意見を下さった皆様方、大変ありがとうございました。
参考になりますm(_ _)m

書込番号：21655454　スマートフォンサイトからの書き込み

[いわきのヴォクシー乗り]

私は昨年の8月末に買いました！
訳あっていまは最初に納車された車を返品して2台目になります！
ZSグレードでモデリスタエアロとサンルーフやらほぼフルオプ状態で65万円の値引きでしたよ!

書込番号：21683339　スマートフォンサイトからの書き込み

見積書について

[かがやきイエロー]

先程書き込みしたのですが、画像がのせれませんでした。もう一度のせます。

書込番号：21610326　スマートフォンサイトからの書き込み

4WDの車高

[きらめけトッシー]

煌4WDを三月中旬に納車予定なのですが、4WDのリヤの隙間を知りがく然としました。乗り心地重視なので車高は下げたくないので、タイヤハウスのアーチに隙間を狭くみせるエアロ的な物ってないですかね？遊び心あるメーカーさんいたら嬉しいんですけど、とりあえず自作で考えちゅうです。

書込番号：21591221　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

車選び間違ってない？

書込番号：21591244　スマートフォンサイトからの書き込み

[きらめけトッシー]

＞かず＠きたきゅうさん
すいません。
初めて登録したので書き込み場所違いでしたかね？

書込番号：21591285　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いえ、そういうことではなく、それぞれ好みで良いのですが、ミニバンに求めてもなぁと、私的には思う部分だったので。。。しかも4WDだしなぁと。。。

書込番号：21591297　スマートフォンサイトからの書き込み

[きらめけトッシー]

＞かず＠きたきゅうさん
ミニバン好きで今回はアルファード10系の4WDからの乗り換えなんですが、アルファードは4WDでも気にならないクリアランスだったのでヴォクシーもそんな感じかななんて安易な思い込みしていたので（笑）

書込番号：21591453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

フェンダーエクステンション

＞きらめけトッシーさん

「フェンダーエクステンション」なるものがあるっちゃあります。

ヴォクシー用があるかどうかは不明です。
（どなたかフォロー求む）

書込番号：21591573　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞きらめけトッシーさん
はじめまして。
私も同感です……リヤだけデリカD5かと思うくらいリフトアップしてますよね……十分にデフ下の地上高確保されていると思うのですが(苦笑)

私も以前ネットで調べましたが、解決方法は下記の何れかでしょうか。
�@インチアップせずダーク色のホイールで視覚的に隙間を目立たなくする。
�A2WD用リヤスプリング＆ショックアブソーバに交換する。(新車外しを見つければコスパ良し)
�B車高調orダウンサスに交換する。

何れ、予算の問題や交換することにより異音等何かしらの不具合も考えられますので、最終的には自己責任ということでご了承ください。

私も「みんカラ」情報を拝見しながら、将来自分にベストな選択をしたいと思います。

書込番号：21591666　スマートフォンサイトからの書き込み

[きらめけトッシー]

＞ぜんだま〜んさん
まさにそうです。
こんな感じの物を求めてます。
画像は86ですかね？
ありがとうございます。

書込番号：21591732　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞きらめけトッシーさん
申し訳ありません、ご要望とズレた回答を送ってしまいました。

一応「フェンダーカバー」で検索すると汎用品がヒットするようですね。
装着した際は車検証記載の幅プラス2�p以下の寸法におさめる必要がありますので、ご参考までにご注意ください。

書込番号：21591791　スマートフォンサイトからの書き込み

[きらめけトッシー]

＞トトロ山さん
あの車高はトヨタさんも何とかならなかったんですかね？
みための前後のバランスが悪すぎます（笑）
車高調＆ダウンサスショックは最終手段で考えてます。
昔なら迷わず車高下げるんですけど、乗り心地は家族の批判を浴びてきてるので（笑）
自分も2WDのノーマルショック＆サス考えてました。
リヤだけ2WDを組んだ時にどの位の車高になるのか、車重の違いによる乗り心地はどの位なのか、そもそも取り付けは共通なのか、調査中です。
色々、ご提案ありがとうございます。

書込番号：21591797　スマートフォンサイトからの書き込み

[きらめけトッシー]

＞トトロ山さん
ズレてないですよ。
貴重な意見ありがとうございます。
汎用品も検索してみます。
ありがとうございます。

書込番号：21591807　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞きらめけトッシーさん
たびたびすみません。
私も全く同感です。
2WD比プラス4.5�pはかなり尻上がりですよね……個人的には数少ない不満の１つです。
恐らく、フル乗車時かつ降雪時等を加味した仕様だと思いますが、他車同様に上手く設計処理して欲しかったですね。

私はサスがへたるまでは現状維持……その後はカヤバのローファースポーツにする予定ですが、まだまだ情報収集中です。

きらめけトッシーさんも不満を解消しつつ、お互い楽しいヴォクシーライフを過ごしていきましょう！

書込番号：21592097　スマートフォンサイトからの書き込み

[きらめけトッシー]

＞トトロ山さん

落とすだけなら簡単なんですけどね（笑）

これからも何かありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：21592161　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

作れるならダンボールとかで形作って試してみれば良いんじゃないですか

汎用品ってフェンダーにあってないから微妙です
アクリル板なんかの2mm厚なら加工簡単でしょうし…

書込番号：21592397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

タイヤを許容範囲内で外径を大きくして微妙に稼ぐ方法もありますね。

せいぜい隙間を1センチ詰めるのがやっとでしょうけど、1センチ縮まれば見た目だいぶ違いますよ。

書込番号：21592422　スマートフォンサイトからの書き込み

[おうでぃおマニア]

コレより23�o外径大きくなれば変わるかな…

同じ不満を感じている雪国のZRR85G乗りです。
リヤだけダウンサスも考えましたがタイヤの内減りの心配とヘッドライトの
調整が必要になる事もあり見送りました。
ぜんだま〜んさんの書かれている方法と同じ事を考えていまして
今年、夏タイヤが減った事もあり、225/40R18から225/45R18に履き替えます。
純正サイズの195/65R15からだと外径で25�o大きくなります。
CARS JAPANで装着可能なタイヤサイズ出てますので参考にしてます。
コレで少しはヒップアップの見た目が改善されれば良いのですが…

書込番号：21593494

[きらめけトッシー]

＞桜.桜さん
納車は3月過ぎなので、現車きたら是非
試したいと思います。
アクリルなら加工しやすそうですね。
ありがとうございます。

書込番号：21593622　スマートフォンサイトからの書き込み

[きらめけトッシー]

そうですね。
アルファード10で20の18インチ入れてるんですけど、外形がだいぶ大きいのでノーマル車高でもクリアランスがいい感じでした。
ヴォクシーも前後クリアランスが同じくらいならインチアップしたかったんですけどね。
一時、リヤだけインチアップしようか考えちゃいました（笑）
4WDで前後の外形変えたら壊れるでしょうけどね（笑）

書込番号：21593650　スマートフォンサイトからの書き込み

[きらめけトッシー]

雪国ですと車高もそんなに落とせないですよね。
リヤのアライメントを調整できるシムみたいな物も出てるみたいで、ライトのレベルもコントロールできるパーツが出てるみたいですね。
何処まで修正できるのかはまだ、調査とちゅうですけど。
45タイヤに変更された、是非、画像拝見させてください。

書込番号：21593691　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

ZRR85W乗ってますが、雪国でも車高はこんな物です
4WDだからリア車高上げないといけないって理由が私には理解できませんが底擦る事も無いのでこのまま乗ってます
四輪アライメントはリアに変化無かったのでフロントのみ調整、光軸調整は1ヶ月点検でDにやってもらいました

書込番号：21594509

[Jijyibaraki]

VOXY ZR GR SPORT用のサスに交換したら低くなると思います。
４ＷＤとの互換性があるかは分かりませんが。。。

書込番号：21613005

[マドン峠]

札幌で４WDZS乗ってます。納車時からリアの車高が許せず同時にBLITZのZZ-R車高調を入れました。F-5、R-8で乗ってましたが、リアが固着して動かなくなったので、試しに純性ショックを入れてみました。現在はFはショック＆サスは車高調で-3、RはサスのみBLITZ＆ショック純正でほぼ水平です。乗り心地もノーマルより良いくらいで、独特の横揺れも抑えられます。

書込番号：21620962

[おうでぃおマニア]

＞きらめけトッシーさん

雪も溶けたので40から45に組み換えた夏タイヤに交換しました。
以前から計画していた「タイヤ大きくする作戦」の結果ですが…
タイヤの径が多少大きくなっても尻上がりの印象は変わらない、逆に元々隙間の少ないフロントフェンダーとフロントタイヤの隙間がより少なくなりピップアップが際立ったような気もするようなしないような(笑)
やはり綺麗に決めるにはダウンサスですかね。
自分はこのヒップアップもこの車の個性と言う事でそのまま乗ろうと思います(笑)

書込番号：21734500

MC前にセンターコンソールボックス

[komacky_0173]

長文ですが参考までに。

MC後の標準装備されるセンターコンソールボックスをMC前に付けることができるかトヨタ本社に聞いてみました。
下記の通り一般的な回答がきました。
（多少中身を削除しています。）

MC前後で唯一気になった機能でしたが、
独立型なら付けられそうです。ただし、制限はありそうですね。
ディーラーに相談するかどうかですね。DIYではやる気がないので。

----------下記回答
2017年7月マイナーチェンジ以降のヴォクシーHVではセンターコンソールボックスは、
標準装備の独立型およびメーカーオプションのインパネ一体型を設定しております。

トヨタとしましては、マイナーチェンジ以降のコンソールボックスを実際に装着しての評価を行っておらず、
保証もでかねるため変更することは、おやめいただきたいと考えております。

参考までにご愛用車への装着可否につきましてご案内いたします。

まず、インパネ一体型の場合は、部品の溶接が必要となりあいにくですが、ご愛用車には装着できかねます。
一方、独立型の場合は、センターコンソールボックスやフロアカーペットなどの部品の追加・交換で、物理的には装着可能でございます。
しかしながら、装着できたとしましても、USBチャージャーはあいにく機能いたしません。

なお、部品の交換などにつきましては、トヨタの販売店にてご相談を承っております。
ただし、販売店によりましては、メーカーが評価していない作業はお受けしていない可能性もございます。

もし、独立型センターコンソールボックスの後付けを強くご要望の場合は、
作業を承ることができるかを含めましてお付合いのある販売店に、ご相談いただければ、幸いに存じます。

書込番号：21344699　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

せっかくリセールある車を価値下げても意味ないでしょ

リセールあるうちに乗り換えるか、乗りつぶして新しいの買えばいいんじゃない？

書込番号：21344795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざいじ]

メーカーオプションをディーラーにやらせる事自体無理がある気がする。
とはいえ、前期乗りにとっては後期の後席USB端子が付いたコンソールは羨ましい限りですね。

書込番号：21349345　スマートフォンサイトからの書き込み