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ホンダ NC750Xのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全60スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 慣らし運転中 (^.^) |
22 | 9 | 2026年3月29日 07:34 |
 RH23DCTモデルでのMTモードへの切り替え |
3 | 3 | 2026年3月23日 21:53 |
| ６速走行時の音について |
4 | 8 | 2026年3月8日 12:38 |
| NC750X DCT RH09型 始動後Nから1速に入らない事象 |
5 | 1 | 2025年12月27日 23:37 |
 ドライブモードに入らない現象 |
6 | 9 | 2025年11月15日 18:58 |
 今更だがDCTモデル購入 |
22 | 8 | 2025年11月15日 00:38 |
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高燃費で定評のあるNC750Xで最新の RH23 DCTの夜間中心の慣らし運転はいま9日目で640kmになり33km/Lです～
あと1週間で1000km点検をするかなぁ（^.^）
昨日 HONDAドリームに電話で聞いたら おとなしめの普通の走行で 1ヶ月前であっても1000kmほどで エンジンとミッションの oilと filterは交換したほうが良いとの事
早めの1ヶ月点検に出すかなぁ...
メインスタンドと
通販からの格安のロングスクリーンを付けました
書込番号：26439573 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
WMTCモード値からすればもっと伸びると思いますよ。
私はW800なんですが、WMTCモード値が20.9km/Lですが、コンスタントに３０ｋｍ/L以上走ります。
NC750Xは26.5なんで35以上コンスタントに行きそうですね。
今どきのバイクは燃料タンクが小さめなんで、燃費の良い奴はいいですね。私のも15Lしか入りません。
昔（１９９０年前後）は18～22Lとか多かったんですけどね～。
＞エンジンとミッションの oilと filterは交換したほうが良いとの事
DCTモデルだからなんすかね？エンジンとミッションオイルが別々ってのは。それぞれ別のオイルなんでしょうね～。
オイルは速すぎるくらいのサイクルで交換したがいいですよ。バイクとか自動車でもターボ車とかは。
書込番号：26439678
1点
＞KIMONOSTEREOさん
了解です
ここのレビューの燃費コメントをほとんど見ましたが 新しいRH23の燃費データはあまりありません
だいたいで 街乗り通勤（渋滞あり)で リッター平均28㎞
ツーリング時や高速90km／hだと 30㎞オーバーで状況によっては35㎞/Lのようです DCTと高燃費が NC750X DCTの最大のセールスポイントみたいですね(^.^)
書込番号：26439696 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
あっ オイルはエンジンとミッションは同一です
フィルターがエンジンオイル用とDCTミッションオイルフィルターで２種？のようで オイルだけで純正は7000円くらいになりそうです
書込番号：26439714 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞NC750Xは26.5なんで35以上コンスタントに行きそうですね。
NC750X所持してないのにコンスタントに35以上出せるとはソースは？
自分は路面凍結や積雪なければ真冬でも乗りますが、気温が5℃以下となると35以上出すなんて多分無理です。5-10℃でも結構厳しいです。
そもそも冬場バッテリー外してバイク乗ってないのに、コンスタント語ってる時点でコンスタントの定義を教えていただきたくなります。
書込番号：26439796 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞KIMONOSTEREOさん
＞kumakeiさん
ほとんど信号機ストップのかからない道を夜間や早朝の空いてる時間帯に1時間走行の２回の計105kmで燃費はメーター上は37.5km/Lでした 慣らし運転の最初から今朝までの 910kmで燃費メーターは 34.3km/L まで上がりました
KIMONOSTEREOさんや kumakeiさんの両者のコメントは間違ってはないと思いますが、少し荒い言いまわしなのでスレ主としては困ります (･･;)
書込番号：26441054 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞燃費はメーター上は37.5km/Lでした 慣らし運転の最初から今朝までの 910kmで燃費メーターは 34.3km/L まで上がりました
燃費めっちゃいいですね。
自分はRH09ですがツーリングにも通勤にも使うので燃費のばらつきが大きいです。
ツーリングは30ー35
通勤（駅まで10分ちょっと）はこの時期だと20キロくらいです。
あとRH23の燃費計はわかりませんがRH09の燃費計はややズレてるんで、給油量と走行距離から実燃費計算して燃費計のクセみたいなの確認しておくと良いかもしれません。
＞少し荒い言いまわしなのでスレ主としては困ります (･･;)
大変申し訳ございません。
ただいつものことなので気にしなくて大丈夫です。
書込番号：26441084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KIMONOSTEREOさん
＞俺のW800がWMTCモード値が20.9km/Lでコンスタントに３０以上行ってるんだから
上でも書きましたがコンスタントってどういう意味かちゃんと答えてください。
コンスタントって常に、一定って意味ですが、あなたのW800はいつどんな走り方しても30いくってことですか？
30以上ってただのツーリング燃費ですよね？
W800の価格コムのレビューザクっと見ましたが
街乗り20キロ以上
ツーリング25キロ以上
が多いようですが。
街乗り、ちょい乗りで常に（コンスタント）30以上出るのであればそのとおりですが
ツーリング（燃費が出る良い条件）で30以上だしたのは「コンスタント」とは世間一般的に言いません。
書込番号：26441096 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞KIMONOSTEREOさん
いつもの都合悪いことはダンマリですね。
お疲れ様でした。
書込番号：26441842 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
ちょうど路肩に停められるタイミングでした(^^) |
＞kumakeiさん
慣らし運転のほぼ２週間で今朝1000km 燃費34.5km/Lです 昨日やっとガソリン価格が下がり 満タン法の実測では32.5km/Lくらいなのでメーターでの燃費数値より5%ダウンですね 数日後に雨の止み間に1000km点検に出してオイルとフィルター交換しまっす(^.^)
書込番号：26442346 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今月に納車して慣らし運転中の最新 RH23DCTモデルですが、走行中に ATモードからMTモードにする時にはアクセルは必ずアイドルにしないと切り替えはできないのでしょうか？
書込番号：26438979 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Newよしぴ～さん
ご納車おめでとうございます。同じくRH23DCTに乗っています。
ATモードからMTモードへの切り替えを含み、ATモードのスタンダード・レイン・スポーツ・ユーザの変更もすべてアクセルOFFでないと安全上、切り替えられない設定になっていますね。
書込番号：26439085
1点
早速のコメントありがとうございました
HONDAドリームのスタッフに聞いてもイマイチ確信がなさそうでした
上り坂での走行中にMTにしたい時にアクセルオフにすると かなり減速してしまうので、これが標準なのかと疑問で自分のバイクだけの状態なのか知りたかったのです 左手のアップダウンのシフト変更S/Wで希望の変速がほとんどできるので、MTを使用する意味はあまり感じてはいませんが…(^^)
書込番号：26439125 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞masand32さん
ありがとうございました
久しぶりのクチコミコメントの書き込みで書き方を忘れてました(^.^)
書込番号：26439131 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
RH23DCTモデルです。
６速でパワーONの時だけ、「デュルデュル」というか表現しにくいのですが、変な音がします。他のギアではしません。アイドリング時でも似たような音がかすかに聞こえますが、異常なものか固有の音か分かりせん。６速走行時のみです。80km/h以上になると風切り音でかき消されて聞こえません。ギアのうなり音でないような、排気系の一種なのか、レベルは下がってきてますがちょっと耳障りに感じます。どなたか、ご経験のある方のアドバイスお願いします。
0点
x-advに乗っていましたが、普通ですよ。
書込番号：26424477 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。同機構のX-ADVでもある固有の音なんですね。
気にすればちょっと耳障りな感じだったので、お尋ねしました。
書込番号：26424549
0点
＞masand32さん
＞６速でパワーONの時だけ
NC750Xにはパワーオンというような機能はなかったと思いますが、モード切り替えでスポーツモードを選択時に6速を使用して走った時ということでしょうか？
それともモード切り替え機能の項目内のパワーの項目をMAXの3を選択時ということでしょうか？
書込番号：26424817 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
ありがとうございます。
私の表現が悪く誤解を招いたようで、申し訳ございません。
エンジンの駆動力がかかっている時です。惰性時減速時は発生しません。
走行モードは関係なく６速時のみ発生します。（他速は耳に届かないのかも）
バイクではあまり経験しませんが、車ではミッション・デフの歯当たりによる異音？は過去に
経験しております。前記しましたようにレベルは下がったように思います。
だいぶ昔にはなりますが、BMW R1100RTではトップ走行時にそこそこの歯当たり音が発生し
悩んだものです、次期モデルはスーパーギアからヘリカルに変わって改善された記憶が
あります。今回のNCは音の感じから、駆動系歯当たり音では無いとは思いますが。
書込番号：26425158
0点
＞masand32さん
＞走行モードは関係なく６速時のみ発生します。（他速は耳に届かないのかも）
自分のはRH09のDCTですがあまり6速使わないんで意識したことありませんでしたが今度乗ったら6速で音出るか実験してみます
書込番号：26425388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
ありがとうございます。
私は閑散路をユーザーモード設定で６０km/ｈちょいで６速走行することが
よくあるので、感じています。
車のメカニックに永年従事しておりましたので、お客様の要望に応えるべく
職業柄も神経質になっており、異常か否かを別として発生源を知りたく思うのです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：26425539
0点
私のNCはリコールでプログラムを変えてもらってからはどんなに平坦な道でも７０km近くで無いと６速には入らなくなったためスレ主さんとはちょっと違うのかも知れませんが、書き換える前は６０kmくらいでも６速に入っていたので、その時は見慣れない音がしていたのは覚えてます。
当時は音が聞こえる時は６０kmでやっと変わったところ辺りで、しばらく回転を上げると聞こえなかったので軽いノッキング音のようなものなのかなと思ってました。
今でもその音はすべて無いわけではないのですが、６速に入るタイミングが変わったため風切りなども大きくなるからなのかあまり気にならなくなりました。
書込番号：26427359
1点
＞湘南ライダーさん
貴重な参考になる体験談をありがとうございます。
個体差で大小はあるかと思いますが、ニュアンスからしておっしゃられている音かと思います。
大変参考になります。
ちなみにドリームの見解は実走行はせずにローラー上のテストで異常なしでした。
書込番号：26428705
0点
今日出先で若干トラブルに遭遇して焦りました。
①事象
夜の冷たい雨降って気温が低い状態でかつバッテリー弱った状態で、セルまわすとよわよわしいがなんとかエンジン始動できた。しかしその後Nから1速にできない（M/Aボタンおしても無反応）
②原因
DCTモデルは始動の際に電圧不足だとDCTのシステムが正常に起動できない模様（推測）
→新品バッテリー注文したのでバッテリー交換で直るか確認予定
③不具合対処方法
セルは弱々しいがエンジンはかかるので、エンジン始動後アイドリングでしばらく放置してバッテリーを充電させ一度キーオフしその後キーオンしてセル回したら普通にNから1速に入るようになりました。
ホンダのDCT車お乗りの方で同様の経験ある方いらっしゃいましたらコメントや改善方法など教えていただきたくよろしくお願い致します。
書込番号：26373005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日ネットで購入したバッテリーが届いたので交換したところ、無事セル始動後、一発でギアが入ること確認できました。
（21年式の中古車を購入したのですが、バッテリー交換は一度もされてなかったようです）
DCTモデルはMTモデルよりバッテリー管理をしっかりするのをおすすめします。
（出先でギア入らなくなるのは流石に焦りました）
書込番号：26375381 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
21年式NC750ｘDCT,RH09です。最近ドライブモードに入らない現象が出るようになって、困っています。最初は頻度が低く、キーをオフにして再始動すると復活できたのですが、最近は3、4回キーオフを繰り返さないと復活できません。同じ現象に遭われた方がいらっしゃいますか？また、対象法を教えていただければと思います。
ps間違って750sの方に書き込んでいました。こちらに移します。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000616559/SortID=25992125/?cid=mail_bbs#tab
書込番号：25993679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しも1971さん
此方に移られたので付いてきました
車両の保証期間はどうなっていますか？
購入された遠方のドリームは引き取り依頼できないほど遠いのでしょうか？
並行輸入車でもあるまいし別会社だからと言って修理を拒否するのはドリームの看板を掲げている以上は通らないと思うのですが、一度ホンダのお客様相談室に電話して相談されてみられては？
書込番号：25993706 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分の場合電圧がちょっと低くて
バッテリー交換で直りました
書込番号：25993761 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
NC750ｘを買った店は片道で2時間かかります。行けないこともないですが、、、
延長保証が来年3月までありますので、最後の手段と考えています。
書込番号：25994058 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やまちまさん
近所のバイク屋さんでもバッテリー傷んでますと言われ、現在は交換バッテリー待ち中です。これでなおればよいのですが、、、
書込番号：25994063 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
ちなみに、ドライブモードに入るときは、カッチという音がします。入らないときは、全く音がしません。
書込番号：25994067 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何年式でしょう？
H29年～RC90のサービスマニュアルの故障診断で
「N-Dシフトスイッチ作動せず」では「スイッチ異常」って載ってます。
それの中にはスイッチ電圧異常もありますが、テスターとか必要なので割愛しますが、故障診断の中で出来そうなのは、スロットル開度センサー異常でしょうか。
接触不良を考えるならエンジンをかける前にアクセルを回して接触をよくしておくと症状が出にくいとかあるかもしれません。
もちろん変速制御できない故障診断はそれ以外にもいろいろあります。
バッテリー電圧もその一つなので、バッテリーで治ればいいんですが・・・お祈りしておきます
書込番号：25994826
0点
バッテリーを交換したところ、ドライブモードが入らない現象がなくなりました。しばらく様子を見ます。
書込番号：26009373 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しも1971さん
一年前のスレッドにお邪魔します～同じ事象が発生して検索したらここに飛んできました～.
バッテリーのことを書かれていたので、充電して再始動したところ、あっさりＤモードに入って動き始めました。その後も何もなかったかのように動いています。
急に気温が下がって、セルの動きも重くてヤバいなぁと思っていたので、自分も、バッテリーが原因ってことでいったん様子を見ます。
情報ありがとうございました。
書込番号：26340211
1点
 |
|---|
最近YAMTやEクラッチなどバイクもオートマやセミオートマの流れきてるので、勢い余ってNC750X DCT（2021）を購入してみました。
昔試乗したDCTモデルよりだいぶ静かで滑らかになった印象です
そしてNCのエンジンとDCTの組み合わせは抜群で、実用域ではかなり速い（アクセルガバ開けでいつでもすぐにパワーバンド付近の美味しい部分を使える）のに感動しました。
もっと早く買っておけば良かったと若干後悔してます。
ただ速さの面では優秀なDCTですが、燃費走行をしようと思うと若干苦手で、NCの燃費走行時に使いたい1500-2000回転付近で走ろうとするとギアが自動で下がってしまい燃費走行しようととしたら2000回転維持が限界のようです。
（とはいっても渋滞込みの冬ツーリングでもリッター30キロジャストだったので十分優秀なんですが。）
これから最高燃費アタック等色々実験しながらDCTを楽しんで行きたいと思います。
書込番号：26132186 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞走行モードは選択できないんですか？
モード選択して一番やさしいRAINモードにしても2000回転以下ではギアかえられちゃいますね。
マニュアルモードそうさもできるんですが2000回転以下だとギア上げられないので、2000回転以下になるような変速は受け付けないようになっているようです。
過去NC700S（MT）所持しててその際1500-2500回転くらいで走るとかなり燃費のびたので似たようなことをDCTモデルで再現したかったのですが流石に無理なようです。
ただそれを差し引いてもDCTの出来はかなり良いので個人的には満足しています。
書込番号：26132409 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2000回転以下だとエンジンに良くないと思うので、セッティング「仕様」でそうなってるんじゃないですか？
書込番号：26132417
2点
私のNC750XはMTです。
平地4速なら2千回転以下でも無理なく走ってくれます。
なので一般道は4速メインですね。
燃費は28km/L以上なので助かっています。
書込番号：26132750
3点
＞ドケチャックさん
＞2000回転以下だとエンジンに良くないと思うので、セッティング「仕様」でそうなってるんじゃないですか？
MTで2000回転以下で走ると独特なパルス感を感じれてのんびり走る際には結構おもしろいんですがね。
＞MAC1996さん
＞平地4速なら2千回転以下でも無理なく走ってくれます。
やはりMTだと使えるんですね。参考になります。ありがとうございます
書込番号：26132889 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
取説にはDCTのMTモードに対してもギヤチェンジの推奨速度範囲が記されていますが、実際には範囲外には設定できないということですね。また、この表を使って推奨最低回転数をギヤの減速比から計算すると、１速を除けば凡そ１８００ｒｐｍ前後のようですが、マージンを持たせて２０００ｒｐｍということになるのでしょう。この情報はマニュアル車に乗っている者にとってメーカーの推奨値を知るという意味で参考になります。
２０２１年からギヤ比が少し変更され、一速がやや引っ張れるようになり、二速との減速比の違いがわずかですが抑えられたようです。これで、スムーズな変速切替えができるようになったのではないかと想像しており、数年後の買替の動機になるかどうか、年寄なので悩ましい。
燃費自体は、加減速をしない田舎道とか高速を１００ｋｍ以下で走るとかすれば３７ｋｍ～程度は楽勝です。しかし燃費よりも、高速を避けて下道を走ると時間はかかりますが、費用全体は確実に安くなり、いろいろルートを思案する楽しみが増えました。
書込番号：26146457
2点
DCTの2025モデルで700ｋｍ走行してきました。よくできたATでエンブレ勝手に効かすし、高速走行用のギア比なんで、快適そのものです。MTで低回転で走るのは好きでしたが、山道でシフトチェンジが多いと疲れます。DCTもいいかと。ただ、疲労はDCTでもあるものなので、全く楽ちんモデルかと言われればそうでもなかったかも。もっと温かくなってから、さらに長距離乗ってみようと思いますが、シートのできは先代の方がよかったかと思いました。低速時のUターンも気にならないレベルで、ブレーキ当てなくても平気って感じでした。ただ、個人的にはレブルのTモデルでも良かったかな？って、少し思ってます。夏場のことを考えれば、NCの方が万能感が強いかな？って感じなんでチョイスは間違って無かったと思いますが･･･。
書込番号：26152722
3点
ＤＣＴで本日始めて知ったことがあったので、ほとんど知らなくてもいいことですが共有します～
坂の上で停止すると、ニュートラルに入りますよね。
（原付の遠心クラッチが切れたような状態になる）
で、そのまま、坂道を下るとニュートラルのまま爆走するのかなと思いするすると下りってみたのですが、な･な･なんと、一定の速度が出たときいきなり１速に入った状態となり強烈なエンジンブレーキがかかりました。。。
スクーターでR308の暗峠の坂道下るときにエンブレ効かなくてブレーキに頼りすぎて、ベーパーロック現象が発生し死にかけた経験から、ちょっとテストしてみようと思いついたのですが、なんとも良くできたいい子でした。
皆さま、ご安心ください。ただし、冬になるとバッテリー電圧下がってドライブモードに入らない現象がおきて待ち合わせに遅れることがあるのでご注意を。。。
書込番号：26340218
2点
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