ミニ MINI 3 DOOR 2014年モデル のクチコミ掲示板

足回りのリフレッシュについて

[しろ2025]

F56 MINI ONE 2014年式に乗っています。現在走行距離が14万キロを突破しました。ブレーキパッドやブレーキディスクなど消耗品は交換して来ましたが、足回りのパーツは交換したことがありません。新車時から10年以上が経過していて、おそらく購入当時の乗り心地とは変わって来ていると思います。（家族から引き継いだ車なので新車時の乗り心地は私は知りません。）いつ大きな故障が出てもおかしくないので、あまり費用はかけたくないのですが、ヤフオク等で売られている新車外しや低走行の純正サスペンションに交換したらどうかなと思いました。出品されている多くはJCWやクーパーSのものですが、これをOneに装着することって可能でしょうか？どこを探してもなかなか適合が確認できなくて…
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：26211690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞しろ2025さん

純正のダンパーをOHしてくれるショップが有るので相談してみては？

https://shop.kts-web.com/blogs/shopmenu/neotune

書込番号：26211988

[ナイトエンジェル]

それだけ乗ったら、おそらく間違いなくダンパー(ショック)はヘタってるでしょうね。
ショックも消耗品ですから。

書込番号：26212039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと欲を言えば下廻りのゴムブッシュ類の交換すれば、新車の乗り味が戻るような。

書込番号：26212059　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろ2025]

なるほど。純正のOHは考えたこともありませんでした。情報ありがとうございます。

書込番号：26212748　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞しろ2025さん

ナイトエンジェルさんが、言われたようにブッッシュ類も一緒に交換するといいですよ

書込番号：26212859

[tsuka880]

＞しろ2025さん
車種は違いますが、
丸7年経過、走行距離まもなく10万kmの車ですけど、最近コイルスプリングのみ再利用で足回りをリフレッシュしましたがほぼ新車の乗り心地、安定感に戻りました。
どこまでコストをかけられるかは分かりませんが、年式、走行距離から考えますとショックアブソーバー、ブッシュ類を交換するだけでも乗り心地や操縦安定性などの大幅な改善が体感できると思います。

書込番号：26218326　スマートフォンサイトからの書き込み

MINI Connected終了のサービス内容について

[okashi0130]

アプリ目的地送信（音声通信網使用）ってどの機能のことでしょうかね？
MINI Connectedアプリから目的地をMINIに送信する機能が利用出来なくなってしまうのでしょうか？
また車両位置確認、リモートサービス各種、車両ステータスも利用出来なくなってしまうのでしょうか？
結構利用している機能もあるので悲しいです。

書込番号：26125234　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

まずはMINIのサイトで型番で検索し該当車両かどうか確認しましょう。

書込番号：26125312　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞okashi0130さん

pepe_papaさんと同じ意見ですが、
概要は　ドコモの３G回線が2026年3月31日で終了するので、３G回線を使ったMINI Connectedを2026年2月いっぱいで終了するというものです。
４G_LTE回線を使ったMINI Connectedサービスは続きます。
終了のお知らせはがきが来た方はサービス終了になります。

これは３G回線自体が終了するので、トヨタのG-BOOK、日産のカーウイングスなどのAU、ソフトバンクを使ったサービスはすでに終了しています。
ホンダだけはDCUを４G対応にしてサービスを続けている車種もありますが、全てではありません。
今後もし４Gが終了することになれば同じく終了する場合とDCUを載せ替え対応と分かれると思いますが、先のことは分かりません。

書込番号：26125542

ステアリング振動

[アメリカンアメリカン]

ミニクーパーf55 乗りです。２年落ち2万キロで購入です。乗り始めから気になるのですが　低速時ハンドルをきるとステアリングにコツっと軽い微振動がする時がたまにあります。音はしません。タイヤも比較的新しいです。 Miniはこういう使用なんでしょうか？

書込番号：26090696　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドアップディスプレイについて

[リーフ48]

フルモデルチェンジしたMINI　F66Sを購入しました。
ヘッドアップディスプレイがど〜も見慣れなくて格納したいのですが、やり方がわかりません。

書込番号：25858053

[神楽坂46]

＞リーフ48さん
＞やり方がわかりません。

調べたら違うかもしれませんが有りました。
確認してください

エンジンをかけると自動で、半透明のディスプレーが出てきます！

エンジンスタートトグルの2つ右隣にヘッドアップディスプレーのトグルがあります！

※任意で格納できます！
表示はこんな感じ

とのことです。出来ると良いですね

参照先、MINI 池袋／MINI NEXT 練馬
https://dealer-blog.mini.jp/ikebukuro/2017/08/hud.html

書込番号：25858101

[リーフ48]

神楽坂46さん

返信、ありがとうございます。
取説みてもいまいち分からずでした。やってみますね。

書込番号：25858118

[リーフ48]

今、参照先を参考にして画像で確認したのですが、フルモデルチェンジをした関係で、教えて頂いた場所にヘッドアップディスプレイのトグルがない型に変わっているように思います。

書込番号：25858122

[神楽坂46]

＞リーフ48さん
＞フルモデルチェンジをした関係で

2014年式ですよね

こんなのもありました。
ON／OFFにする方法

ハンドルにある操作スイッチを上下（∧ ∨）に操作して合わせます。 マルチインフォメーションディスプレイのメニューアイコンを に合わせてください。 にある「HUD」を選択してください。 メーター操作スイッチのOKを押すごとに、ヘッドアップディスプレイのON／OFFが切り替わります。

参照先
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%91%EF%BC%94MINI+F66S+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%A4%E6%A0%BC%E7%B4%8D&x=wrt&aq=-1&ai=3870c6df-2485-4ba0-bcba-18bf57a8f368&ts=5516&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa

書込番号：25858135

[リーフ48]

2024年式です。今年購入しました。

書込番号：25858146

[神楽坂46]

＞2024年式です。今年購入しました。

取扱説明書を見ても分からないのであれば購入先に聞いた方が早い気がしますよ。

購入先に聞きましょう。

書込番号：25858175

[リーフ48]

やっぱり、それが早いですよね。
ありがとうございます。

書込番号：25858189

[がくどん]

ディスプレイの設定画面を開き、下の方を見るとヘッドアップディスプレイという文字があります。
ここを押すとヘッドアップディスプレイの無効化、表示の高さ（正確には表示板角度を変えることで視野が変わる）等が
変更できます。
視野の変更ができることを知らず、ヘッドアップディズプレイに合わせてシートの高さを変えていました。
画面の下の方に選択肢があるのに気がつかず、しばらく悩みました。

書込番号：25876418

[リーフ48]

がくどんさん
早速やってみます。ありがとうございます。

書込番号：25876609

フルモデルチェンジ

[みーたんさ]

ミニクーパー3ドア購入する時期について。長ーく乗りたいのですが、今回フルモデルチェンジした後に購入するから、今現行形を買うのか迷ってます。現行形だと多少値引きありそうでしたのでjcw にするのですが、フルモデルチェンジ後はクーパーSと考えてます。予算の関係上。どちらが、故障など、踏まえ長くのれますか？宜しくお願いします

書込番号：25590293　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

どちらでも好みで、本人さんの長く乗り気があれば、
同じように乗れると思います。
一般的に熟成された後期の車は、壊れにくいとか、
出たばかりの車は初期の不具合出やすいとかありますが、
もし未来（発売もされてない）が知りたいなら
占いに頼りましょう。
何占いがご希望ですか？
いい占いされる方が現れると良いですね。

書込番号：25590320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

国産車と比べて、1.5-2倍ぐらい維持費かかります。
費用に納得すれば好きな品買えばよいと思いますよ。
https://minicooper-sketch.com/mini-cooper-maintenance-costs/

輸入車は維持費が高いので、３年で乗り換える人多いです。

書込番号：25590464

[じゅりえ〜った]

〉どちらが、故障など、踏まえ長くのれますか？宜しくお願いします

ガイシャにそれ求めちゃダメ。

長く乗るとしても保証が切れる3年？5年？が限度でしょ。

特に予算に問題がある人は…

書込番号：25590624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞どちらが、故障など、踏まえ長くのれますか？
実績データの無い新型車の予測は占い師に相談してください。

書込番号：25590682

[晴空のち星空]

＞みーたんささん
　Mini は４台目ですが、基本的には５年以内に乗り換えるようにしています。修理代が高いようなので有料ですが延長保証を購入しています。延長保証は保険会社がかかわるようですので内容によっては補償対象になるかは不明です。

　一台目（メーカ保証内）と３台目（延長保証内）に故障がありましたが全て部品はすべて国内にありませんでしたので費用的には不安でしたが幸い無料で済みました。

　新型車も検討されているようですが価格も不安ですが納期がどうなるかでしょうね。この辺はJCWの在庫をどう見極めるか。
　私は、新しものが好きなので新型車を選びますが ＥＶ 一択なので参考にはならないと思いますが。。

書込番号：25591158

[通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃]

保証が切れる3年ごとに買い替えないのであれば輸入車は最終モデルを買えって助言された事がある

書込番号：25591197

[kiichigo]

故障などを踏まえて長く乗るなら、ＦＭＣ後のクーパーＳ（Ｆ６６、ＩＣＥ）が妥当と思います。
メーカー純正交換部品の供給は生産終了から１５年間が保証されており、外装、内装はＦＭＣ後の
クーパーＳＥ（J０１、ＢＥＶ）と共通するものも多いのではと推察されます。

https://www.mini.jp/ja_JP/home/service/maintenance/parts.html
https://minicooper-sketch.com/mini-future-model-range-2021-11/

書込番号：25595102

ＡＣＣ作動中のブレーキペタルの遊びの減少について

[kiichigo]

アクティブ・ブレーキ・コントロール（ＡＣＣ）作動中は、、
ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込と
ブレーキフィーリングが少し硬い感じます。
ＡＣＣ起動中は速度と車間を自動制御するため、ブレーキの自動制御が
掛かっているせいとは思いますが、この挙動が正常かどうか判断できす、
マニュアルにも詳細な説明が見当たらないため、どなたか詳しい方が
いらっしゃれば教えてください。

書込番号：24745991

[登録販売者美智子]

問題なし

書込番号：24746069　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞kiichigoさん

ウチのはスバルですが、同様にオートクルーズ(ACC)作動中はブレーキペダルは
硬いフィーリングになっています

問題ないと思います

書込番号：24746093

[高い機材ほどむずかしい]

ACCでブレーキをかけるときは、ＡＢＳユニットのアクチュエータバルブやブースターの
負圧を利用するので、踏んだ時に違和感があるのは当然です。

４．４の項目を参考にしてください。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjspe/75/3/75_3_351/_pdf

書込番号：24746350

[categoryzero]

＞kiichigoさん

>アクティブ・ブレーキ・コントロール（ＡＣＣ）

残念ながらMiniは乗った事がないのですが、ACC=アクティブクルーズコントロールの事ですね。
以下私の車のACCを基準にレスします。

>ＡＣＣ作動中は、、ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬い感じ

ACC作動中はブレーキペダルから足を離していますのでブレーキペダルの遊びは不明です。遊びを感じるとすると当然ブレーキペダルを踏んだ時です。
通常の運転中にACC解除のためにブレーキペダルを踏むと遊びを感じる事なくほぼ触れただけでACCが解除され、その時点で踏み込まなければブレーキ圧は0%です。そしてACCが停止した以上はACC不使用時と同じ条件です。
つまりおっしゃる「ＡＣＣ作動中の遊び」なるものが何を指すのか不明です。

一般論として多くのメカニズムに遊びが意図的に設定してあるものの、日常の運転でブレーキペダルの遊びを意識する事は無いと思います。また遊びを感知できるとしても、ACC制御を切った直後の遊びが通常と違う事の技術説明を思いつきません。

車のブレーキ圧計（1%刻みなので未満は不明）とブレーキランプ点灯を監視しながらブレーキペダルをゼロからジワーっとゆっくりゆっくり踏み増して行き、何時ブレーキ圧が上昇し始め、何時ブレーキランプが点灯するかを実験した事があります。このような実験下だとブレーキペダルの遊びはかろうじて分かりますが、そのストロークは極めて小さいので、通常の運転中は全く不明です。

ACCが減速制御を行う場合は必要な減速加速度に応じてエンジンオフのみ、シフトダウン、ブレーキングを使っています。
車によって異なるでしょうけれど、私の場合、街中を( 例えば）50km/h程度で定速走行中にブレーキングで軽く減速する、街中を( 例えば）50km/hで定速ACC走行中に（先行車両が存在しない状態で）設定速度を一気に10km/h落とし減速する、あるいはショッピングモールの自走式立体駐車場の急な下り坂をACC走行（例えば20km/h設定）で出庫する、などのケースでのブレーキ圧はいずれも5％ほどです。
もちろんACCがブレーキングによる減速制御をしていない時のブレーキ圧は当然ですが0%です。
（一般道使用可能ACCですので、そのツッコミは御無用）

「ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込」んだ時に、その時点での状況次第で予めACCによるブレーキングがされていなかった場合もありますし、されていた場合でも緩い減速ならブレーキ圧が低く、それほど強いフィードバックがブレーキペダルにあるとは考えられません。
例えば20%のブレーキ圧はかなり強いブレーキで、通常走行時にACCがそのような強い制御をかける状況は先行車が急ブレーキをかけたなどの時です。そのような時に自分でブレーキングをするならかなりの急操作でしょうから、遊びとかフィーリングが硬いなどと感じている余裕は無いと思います。
ちなみに私の車のACCによる最大ブレーキ圧は50%で、これはほぼ緊急ブレーキ並みの制動です。

従って「ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬」くなる技術的理由も思いつきません

結局「ＡＣＣ作動中は、、ブレーキペタルに遊びがなくなり、ＡＣＣ解除のためブレーキを踏み込とブレーキフィーリングが少し硬い感じ」のはkiichigoさんの感覚が非常に鋭いからではないかと想像します。

書込番号：24746579

[kiichigo]

皆さま、ご回答いただきありがとうございました。

高い機材ほどむずかしいさんとcategoryzeroさんのお二人のご回答を
Goodアンサーにさせていただきます。

高い機材ほどむずかしいさんからご紹介いただいたアドヴィックスの解説と
BoschのACC関連の情報で、なんとなくですが、納得しました。

https://www.bosch-mobility-solutions.com/en/solutions/assistance-systems/adaptive-cruise-control/
https://www.youtube.com/watch?v=B2gLEFG9qBk

書込番号：24747246