ミニ MINI 3 DOOR 2014年モデル のクチコミ掲示板

好みですが、どちらの見た目がいいですか？メッキかブラック化か

[あいす！]

左：ブラック、右：メッキ（現在仕様）

この度、MNIクーパS　３ドア（2019年12月登録者）を中古で購入します。ボディーはブリティッシュグリーンで、屋根とドアミラーが白のモデルとなっています（写真のような60周年モデルではありません）。大きく費用をかけずにオプションで追加できるものを検討しています。
現在、ボンネットストライプとして、黒（パラレルライン）をつけることとしています。

さらに追加として、フロントグリルとヘッドライトリングをメッキからブラックラインに変更しようかと思っています。
（現在は、メッキ仕様となっています）
好みになりますが、目の肥えた皆さんであれば、どちらの方がいいと思われますか？ご意見を参考にしたいと考えています。
因みに、ドアミラーを白からブラックジャックに変えようかと考えましたが、効果がうすく、グリルの方がいいかと思っています。

書込番号：24570937

[Ｎinja86]

クーパーSだし黒の方がスッキリ見えるね。

書込番号：24570993　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ブリティッシュグリーンに１票。
屋根が白いのは、夏場の吸熱が少ないので吉。

書込番号：24571028

[gda_hisashi]

＞あいす！さん

好みで
グリーンと白のまま余計な飾が無い方が好き


>さらに追加として、フロントグリルとヘッドライトリングをメッキからブラックラインに変更しようかと思っています。

はい
好みで光り物は好きでないので

書込番号：24571064

[岩ダヌキ]

＞あいす！さん

個人的にブリティッシュグリーンならメッキが映えると思うので黒にはしたくないです。
ブリティッシュな、つまりイギリス的な雰囲気が好きならメッキのままがいいと思います。
スポーティに見せたいならブラックラインかな

書込番号：24571083　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

黒　メッキは太陽やライトの角度では周りに眩しい迷惑をかけるわ

書込番号：24571098

[胃カメラは苦しい]

初めどこが違うのかわからなかった

書込番号：24571189　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいす！]

現車の写真もUPします。
夕日に照らされているので、メッキのシルバーが強く出ますね。。
グリルフレームだけ交換で、ヘッドライトリングは交換しないという案もあるのですが。。。

書込番号：24571556

[Reinhard vR]

本体色が濃色なので、今のままがベストです。
ブラック化すると、安っぽくなります。

書込番号：24571873　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいす！]

皆様　ご意見ありがとうございました。検討して、ベストなチョイスをしたいと思っています。

書込番号：24572094

長傘の置き場所はどうされてますか？

[kiichigo]

3ドアの運転席側ヘッドレストにベルトを引っ掛けて吊るタイプの長傘ケースを付けてますが、傘の収納と取出し時にいちいちシートを前に倒さないと取出せず、雨天時に身体が濡れてちょっと困ってます。トランクに入れても濡れるし、折りたたみ傘も車内で折りたたむ時に濡れて、運転時の置き場所にも困るし、カー用品店で探しても解決出来そうなグッズが見当たりません。何か良いグッズ等があれば教えてください。

書込番号：24409285　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kiichigoさん

>長傘の置き場所はどうされてますか

僕の場合他車種ですが
傘は使用頻度が少ないので僕は長年外側のシート脇（シートレールとボデイの間）です
使った（濡れた）物はそのままリヤの足元とかに転がしておいて乾いたら定位置に戻します

書込番号：24409306

[スーパーアルテッツァ]

kiichigoさん

それなら私も使っていますが下記のFJ CRAFTのラゲッジマットをトランクに敷けば如何でしょうか。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/fujimoto-youhin/mini-f56-r1s-03.html

このFJ CRAFTのラゲッジマットは裏面がスパイクゴムで防水となっている為、濡れたままの傘をトランクに放り込んでも安心です。

書込番号：24409356

[たぬし]

https://www.amazon.co.jp/dp/B083K7P5WN/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_WP7ERZ95QYB43JHW9X4V?_encoding=UTF8&psc=1

うちは逆開き傘なんで乗り降り楽ですよ。
濡れてる方が内側に来るので便利です。

書込番号：24409429

[爽やかホリデイ]

傘を使わなければ問題は簡単に解決しますね。

屋根付きガレージ物件に引っ越すとか。

お買い物とか屋根付き駐車場を選択する。

傘を使わなくてすむ生活は可能ですね。
雨の日は仕事をしないとか。

傘をデカイビニール袋に入れて
助手席に置いとくのがベストと思います。

書込番号：24409595　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

お店の入り口にあるビニールの傘入れを使回しして、
ビニール傘入れに入れて、助手席へ。
使った後は、運転席横のドアポケットに畳んで入れてください。

書込番号：24409645

[神楽坂46]

＞kiichigoさん

運転席側じゃなくて、助手席側に掛けたらいいんじゃないですか、

使用する時は助手席に置いておいて使用する。

または、乾くまで大きめのゴミ袋に入れていて乾いたら傘収納ケースに片づける。

書込番号：24409694

[kiichigo]

皆さんお知恵をいただきありがとうございました。

長傘を雨に濡れずにうまく収納するのはやっぱり難しそうですね、
折り畳み傘を使うことにします。

いろいろ考えてカーメイトCZ467 傘入れ 折りたたみ傘用を購入してみます。
https://ps.carmate.co.jp/c/car/accessory/umbrella/cz467

書込番号：24411180

ガソリンメーターについて

[りんなちょちょちょ]

まだミニを購入して一週間になります。
教えて頂きたいです。
ガソリンメーターが、明るいオレンジになったり、暗いオレンジになったり、ライト点灯は関係なく、色のトーンの変化がありますが、これは、通常なのでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：22012716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

マニュアルに記載があるはずですよ？

書込番号：22013061

[りんなちょちょちょ]

＞ツンデレツンさん
ご回答ありがとうございました！マニュアルを読んでも記載は見当たらず、ネットで検索してもヒットしなかったので、ご存知の方がいらっしゃいましたらと思い書き込みをしてみました。すみません。

書込番号：22013115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヶ・ョンホン]

クーパー5ドアに乗っでいます。

んなこたーないだろーと思いつつ、今日じっくりと観察しましたところ、
確かにオレンジの照度に変化かあるように感じました。
ただ本当に照度の変化なのか、周りの明るさの加減に相対的に明暗に感じるだけなのかは分かりませんでした。

1ヵ月間、ほぼ毎日乗っていますが、今日初めて感じました。
自分が鈍いだけかも知れませんが、気になるほどでもなく、異常ではないように思います。

書込番号：22015265　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんなちょちょちょ]

＞ヶ・ョンホンさん
コメントありがとうございます。
私も5ドアです。
やはり変化は少しはあるんですね。
ありがとうございました！
引き続き何もないことを願います。

書込番号：22016615　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊7豆D]

コメント拝見しました。
実は私のクーパーsも半年乗って明るくなったり暗くなったりに気付きました。夜はライトを付けるので明るさが一定になってます。仕様でしょうか？
何か進展ございましたら教えて下さい。

書込番号：23640153　スマートフォンサイトからの書き込み

MINI初心者にアドバイスをお願いします。

[spider_]

小さな車が欲しくてMINIの3ドアにたどり着きました。
専門誌も買い漁り、すっかり魅了されております。
しかし新車ですと今までの金銭感覚から割高感が否めず躊躇しております。

中古で構わないのでMINIに乗ってみたいのですが
良かった、要らなかったオプションなどありましたら教えて下さい。
また中古だと修繕の費用が掛かるからおすすめしないということはありますか？

一人で乗ることがほとんどですが鞄などの荷物を後席に載せる際、
5ドアの方が良かったなどアドバイス等も頂けると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：23343846

[待ジャパン]

正規ディーラーの中古を延長保証付きで買うのがいい。

書込番号：23343879

[じゅりえ〜った]

中古のミニと言っても予算的にどの世代なのかなぁ。

結局当たりハズレもあり運次第なんだけど、クライスラーのエンジン積んだ初代はやめとこ。

書込番号：23343892　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

ご返信ありがとうございます！

＞待ジャパンさん
先日、正規Dへ行きましてMINI NEXTの認定車両を紹介していただきました。
田舎なものでタマ数が少なく1件しか見せてもらえませんでした。
選択肢が多く比較的安いのでカーセンサーなどを見ていますが故障の費用が気になるので
やはり認定車両が良さそうですね。

＞じゅりえ〜ったさん
候補は第3世代の前期、CooperSでして予算は乗り出しで200万までを目標に設定していましたが
250万までならMINIにしたいなと思っております。

書込番号：23343911

[でそでそ]

＞spider_さん
こんにちは。

MINIには乗っていませんが、同セグメントの3ドア車に乗っているので、その観点で幾つかコメントします。


>一人で乗ることがほとんどですが鞄などの荷物を後席に載せる際、
>5ドアの方が良かったなどアドバイス等も頂けると助かります。
一人で乗る場合は、鞄は助手席に置きます。
助手席に人が乗る場合は、鞄は後席に置きます。

コートやダウンなど、嵩張るものは後席に置きます。
ジャケット程度なら、助手席に置きます。

なお、後席に物を置く場合には、前席を倒してからやるのではなく、運転席から手を伸ばしてポイっとやります。
身長や腕の長さ次第かとは思いますけど、Bセグメントの車なら後席までが割と近いと思うので、これで十分かと思います。（後席の隅っこに置くと、取る時に身体を目一杯伸ばしてツリそうになるので気を付けます）

少し大きめの荷物でしたら、前席を倒してから載せる事もあります。
後は、素直にリアハッチをあけて荷室を使いますかね。

使い勝手に関しては、ショールームや中古の実車で試してみてはどうでしょうか。
私は以前はCセグメントの5ドアハッチバックを使っていましたが、その時は後ドアを開閉して後席に手荷物を放りこむことが多かったですけど、なんだかんだで3ドアの使い方に慣れました。

むしろ、見た目が好きで3ドアを選んだので、大して不満にも思っていません。
後席に人を乗せる機会が多ければ、3ドアは選ばなかったかもしれませんが…


>また中古だと修繕の費用が掛かるからおすすめしないということはありますか？
待ジャパンさんもお書きのように、認定中古車を優先的に考えるのが良いと思います。


>良かった、要らなかったオプションなどありましたら教えて下さい。
「MINI オプション」などでGoogle検索すると、ブログ等々が引っかかると思いますので、それらを参考にした方が早いかと思います。
https://mycar-review.com/mini3door/
https://lazy-wife.net/minicooper1yr

じゅりえ〜ったさんもお書きのように、どの世代なのかは明記された方が良いと思います。
また、グレードのご希望はどういったものでしょうか？

MINIは、カラーリング等々で自分好みにオーダーする楽しみが強い車だと思いますので、そういったところにどこまで拘るか次第じゃないでしょうか。

書込番号：23343928

[でそでそ]

＞spider_さん
すみません、チンタラ書いてたらレスに気づきませんでした。（世代、グレード等々）
その点のコメントは無視してください。

書込番号：23343932

[Hirame202]

正規ディーラーであれば、ネットで遠方のディーラーも対象に探せてはどうでしょうか。　
購入後、最寄りの正規ディーラーでも対応してくれると思いますよ。　
私も別のメーカーですが、遠方のディーラーから買って近くのディーラーで対応してもらってます。保証期間内の部品なんかはディーラー同士やりとりして対応頂いています。　
程度の良い中古であれば、前所有者が不具合など直しており、寿命部品以外は案外良いかもしれません。

書込番号：23343959　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

クーパーSで乗り出し200万…
よほどのボロ（過走行など）か、それこそ初代くらいまで落とさなと厳しいんじゃね？

書込番号：23343980　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

5年落ちあたりからがターゲットになってきますかね。
オプション云々を気にして選べるほどの選択肢は無さそうな感じかも。

書込番号：23343992

[けんちゃまん]

＞spider_さん

MINIの購入予定はATですか？

私はMINIではなくBMW X1乗りです。
MINIだと、たしかクロスオーバーが同じプラットホームになるクルマです。

X1は4WDモデルだと、8ATで、2WDだとDCTです。
自車は4WDなので8ATで、先日レンタカーで3日間ほど2WDのDCTに乗り、双方の違いを知りました。

MINIだと、年式にもよりますが、クーパーSはDCTが採用されているかと。

運転していて、DCTは峠道でシフトダウンさせたりすると、MT車のようなエンジン音で楽しかったです。
ATには無いダイレクトなつながり感もありました。
DCTでの渋滞時も初経験し、低速時のギクシャク感も体験しました。

レンタカーだったので、DCTも楽しかったのですが、自車のX1の購入理由のひとつにATであることも条件です。
DCTは故障の心配があるので・・・、4WDモデルもDCTだったら買ってないかもです。

MINIだと、ジョンクーパーワークスは現行モデルに至っても、6ATが採用されています。
もし、故障のリスクを考えるのであれば、価格は少し高くなりますが、JCWも視野に入れられてはどうでしょう？
（MT購入予定でしたら、ならそんな心配はないです。）

書込番号：23344011

[spider_]

＞でそでそさん
ご丁寧にありがとうございます。
参考にさせていただきました。
後席に載せる際は別の車で補えますので3ドアで十分だと思います。

＞Hirame202さん
他のディーラーから引っ張ってくるのは無理だと言われました。
今年から登録だけして販売台数を稼ぐのを禁止されたとのことで登録済み未使用車などの選択肢もありません・・・。

＞じゅりえ〜ったさん
250万までと考えていましたが中古で購入して故障のリスクを考えるとやっぱり厳しいですねぇ
国産車なら同価格で新車が買えるとなるとためらってしまいます。

＞けんちゃまんさん
金額的に後期のDCTは無理かなと思いましてATで考えております。
JCWモデルは装備品などを加味して試算してみたら中古ですとお買い得だったのでいいなと思いました。
安い在庫はすぐに決まってしまうと思うのでタイミング次第なところもありますよね。

すごく魅力的なお車だと思いますのでもう少し粘ってみたいと思います。

書込番号：23344021

[でそでそ]

＞spider_さん
ご返答ありがとうございます。

使い勝手でも支障なさそうですし、3ドアは良い選択だと思います。

3ドアの外観に関しては好みで分かれるかもしれませんけど、利点としては前席からのサイドの視界の良さがあると思います。
（5ドアに比べるとBピラーが少し後ろとなるでしょうから）

その分、ドアが大きく重くはなるでしょうけど、このクラスでしたら乗り降りで苦労する事はあまりないかなと思います。

予算面は厳しいかもしれませんが、この手の車はワクワク感などにどれだけ価値を見出すかもありますし、資金繰り等々色々とお考えになって良い結論を出してくださいませ。

書込番号：23344047

[晴空のち星空]

＞spider_さん
惑わすようですが、私の場合はクーペのに乗ってたことがありますが、上着や鞄を持った状態で運転席に乗る時に少し苦労しました。この時、駐車時などで隣の車との距離が狭いとさらに大変です。
５ドアだと後部ドアを開けて放り込めるので楽です。今は、クロスオーバーに乗ってます。ただ、５ドアだとかなり車が大きいので小さいが第一条件でしたらきついと思います。

書込番号：23344174

[spider_]

＞でそでそさん
そうですね！どうせなら3ドアに乗ってみたいです。
レビューを見ると金額以外は高評価なので金額はしょうがないと思います。

＞晴空のち星空さん
今のMINIは小さくないみたいですが小さで辿り着いたので3ドアがいいですね！
幸い田舎なもので土地だけは広いのでスペースは大丈夫そうです。

運転席に座らせていただいただけでまだ試乗をしていないのでまた見に行きたいと思います。

書込番号：23344466

[takahikoking]

こんばんは
COOPER SEに乗っています。
MINIがなんたるかもわからず、先進的で自宅の200V充電を使いたくてSEにしました。
オプションもかなり付けましたが、社外品やアフターパーツの多さを加味すれば、オプションが無くても自分が好きな車に仕上がります。
さらに今となっては、次はJCWが良いなと思ってます。
家族がいなければ３ドアが良いなとも思います。
それぞれ良い部分があります。
愛着があるので、長く乗るつもりです。
中古で自分好みを探すのも良いと思いますが、出会えなければ状態を優先し、愛着を持ちながら自分らしいMINIにされるのはいかがでしょうか。

たいしたアドバイスじゃなくてスミマセン。

書込番号：23344761　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

＞takahikokingさん、ありがとうございます。

CooperSEはまだ実車を見たことがないのですが先進的でいいですね！

MINIを調べているとメンテナンスを楽しそうにされているので愛して乗られているのだと感じました。

ショップさんで後付やコーディングでカバーできそうなところは考慮して探してみます！

条件としては

・センター2本出しマフラー・・・CooperS
・純正ナビゲーション･･･第三世代
・マルチファンクションステアリング゛スイッチ(クルーズコントロール)･･･後付可能
・ドライビングモード・・・後付可能
・ヘッドライナーアンスラサイト･･･可能であれば
・後期（LCI）のテールランプ・・・後付（予算が余れば）


JCWでしたら全部入りなので魅力的ですが性能を持て余してしまいそうです。笑

書込番号：23344821

[sweet home chicago]

＞spider_さん

こんにちは

「H22年製　クーパーS　50カムデン　3ドア　6MT　7万km走行」を2年の車検付き120万円で昨年7月に購入して乗っています。

クーパーSは180PSあり、踏み込むと爆音ですね。

前オーナーが走り屋だったようで、ターボ圧、マフラー、ペダル等の変更や内装にJCWのパネルの取り付けなどやられています。

一人乗りなら3ドアがいいのですが、後部座席に乗る場合、Ｂピラーと前席との離隔が少ないでお年寄りは厳しいと思います。

これまではセダンのＡＴばかり乗っていたので、MTに不安はありましたが、ギアを選定するのは楽しいです。

私の車でスレ主さんの購入条件似合うのは
＞・センター2本出しマフラー・・・CooperS

だけですね。
ＮＡＶＩは付いていなかったので 、据付け型のをつけています。

お勧めはクーパーSかJCWのMT車そして3ドア。

書込番号：23345411

[spider_]

＞sweet home chicagoさん
写真まで付けていただきありがとうございます！
前オーナーと趣味が合えばお買い得ですね！
半年ほど経過されたと思いますがその後、不具合等で修理はありましたか？
アフターメンテナンスに掛かる費用もバカにならないと思いますので
そこも覚悟が出来てから購入したいと考えております。

書込番号：23345583　スマートフォンサイトからの書き込み

[sweet home chicago]

＞spider_さん

この車は190Eをずっとメンテしてもらっていた修理屋さんに、車種や金額等を提示して業者用のオークションで落札してもらったものです。

今のところは不具合なく走っていますが、いずれ水回りは一新する事になると思います。

経年劣化は仕方ないですね。

書込番号：23345791

[spider_]

＞sweet home chicagoさん

ありがとうございます。
輸入車の修理を頼める整備工場を知りませんし判断する知識もありませんので正規ディーラーで新車を買うのが良さそうですね。
新古車などで手が届くものがあるといいのですが希望のグレードだと予算をオーバーしてしまうので国産の車種になりそうです･･･。

書込番号：23346482

[sweet home chicago]

＞spider_さん

コロナの影響による今後の経済状況を考えると節約していた方がよさそうですね。

私の前の書き込みでの訂正があります。

＞ターボ圧、マフラー、ペダル等の変更


ターボ圧ではなくて、スポーツモード（7段階）とエコモード（5段階）に切り替えるDRIVE・FLATという製品でした。

勝手に理解していましたが、書き込んだ後に、検索してみたら上記のアクセルの踏み込み量に応じたエンジン出力を調整する装置でした。

昨日、この装置を最大のECO5にしたら、アイドリングの回転が下がりました。これまではSP5でしたので、かなり違っていました。

信号待ちで、発信するときに以前の感覚（SP5）でアクセル踏みこんだら、エンストしました。
そこで、ノーマルに変更するとやはり自然なアクセル開度ですね。SP5は少しデリケートすぎました。

高速などはECOモードでもいいんかなと思います。

なかなか面白い装置だと思いました。

書込番号：23349832

[spider_]

＞sweet home chicagoさん

スロットルコントローラーのようなものでしょうか？
アクセル開度を調整するタイプでしたらpivot製を前車で付けおりました。
後付で変更ができるので良いですよね！

コロナの影響で気軽に実車を見に行けないので購買意欲が失せてきました。
知り合いの営業マンも新車が売れないと言っていました。
落ち込んだ時に買えば安いかと思っていましたが今後の見通しが立ちそうもないですね･･･。

書込番号：23349843

[sweet home chicago]

＞spider_さん


＞スロットルコントローラーのようなものでしょうか？


PIVOTの製品で、そのようですね。

3万程度で面白い装置ですね。


興味本位の質問ですが、予算的に国産車に変更されるようですが、その場合、候補としてはどのような車種があるのでしょうか。

書込番号：23351278

[spider_]

＞sweet home chicagoさん

お返事ありがとうございます。

今のところMINI以外、候補がありません…。
３ドアでコンパクトでスポーツカーのような見た目じゃなく
スポーティなタイプが見つけられておりません。

認定車両を修理覚悟で買うか、コロナが収束するまで手を出さないか迷っております。

今はメインの車があり増車になります。
慌てていないのでしっかり考えて決めたいと思います。

書込番号：23351394　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞spider_さん
MTが許容出来て、比較的最近まで販売していたモデルでしたら、下記がありますよ。
208GTi、DS3、S1。
※S1はSBだと5ドアになりますけど、元々は3ドアだけでした

中古が視野に入っているのでしたらお考えになってみては。
DS3はエンジン性能が抑え気味のものなら、2ペダル車もあります。（走りのスポーティさは減りますが、スタイル重視ならアリかも）

日本車だと、GRヤリスは予算オーバーでしょうし、見た目が目立つので候補外かと思い避けました。
3ドアは限られますね。

書込番号：23351434

[spider_]

＞でそでそさん

貴重なご意見ありがとうございます！
奥さんが乗ることもあるかも知れないので出来ればATが良いです。
奥さんはクラシックカーが好きなのでMINIみたいな
見た目がいいと言っています。
ただ座面が低いので怖いとも言っています。
奥さんは小柄で私は大柄なのですがMINIの運転席は
かなり後ろまで下がるので見た目からのギャップに感動しました。

DS3はお友達が乗っているので見ておりませんでした。
同じく輸入車なので故障のリスクも考えるとMINIでも同じですかね。

MINIの第二世代とS1を中古車屋さんで一緒に見せて貰いましたが
S1より年式の古いMINIの方がかっこよくて乗ってみたいなと思えました。
金額的にはMINIの第二世代がお手頃ですが
古いことを考慮すると第三世代かなと思い探し始めました。

ヤリスのSUVの予想写真を見ましたがかっこいいですね！
昔からあまり見かけない車が好きなのでトヨタは安心ですが
避けておりました。

少しでもメンテナンス費用が抑えられるようにメーカーの保証が切れたら
近場でMINIの修理を行なっている整備工場を見つけてMINIにしたいと思います。
グッドスピードという中古車のチェーン店なら修理もやっているみたいですが
評判などあまり聞かないので調べてみます。

書込番号：23351548　スマートフォンサイトからの書き込み

ミニクーパー 純正パーツ買い方

[nmk_z]

純正パーツってディーラーに行けば買えますか？また品番などがわからなくても大丈夫ですかね？その際、手数料などパーツ代以外にかかりますか？

書込番号：23255095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょこれな]

＞nmk_zさん

純正の何が欲しいのかわかりませんが、アクセサリー類で取り付けが必要なものは手数料を上乗せされますし、
地デジなとは近隣の外部業者へ委託するため手数料は高めです。
その場合はMINIのカスタムを扱っている業者へ直接お願いしたほうが安いです。

もともと車に取り付けられている純正パーツがほしい場合、基本はお乗りになっている車に付けているパーツしか
取り寄せは出来ません。（製造番号に紐づいたパーツしか取り寄せ出来ません。）
後からこの純正パーツは気に入らないからこっちのパーツにしたい！というのは現在できない様です。

いずれにしてもご自身で取付できなければ手数料はかかります。

書込番号：23255117

[JTB48]

ドアモールとかブレーキペダルのようなオプション品でない純正パーツでしょうか？
下記参照↓
https://www.mini.jp/ja_JP/home/service/for_your_mini/owners/mannual.html

フロアマットやワイパーゴムならディーラーに車検証を持って行けば買えます。
工賃は別です、念のため。

書込番号：23255142

[晴空のち星空]

＞nmk_zさん
純正カタログにあるようなアクセサリーだったらネットで売ってるので入手はできます。
私はヤフーショッピングを利用してます。

書込番号：23255146

[nmk_z]

補足。
自分で車を修理しようと思いましたがパーツをどこで入手していいかわからない為の質問です。なのでディーラーに行けばパーツ購入できるのか気になりました。

書込番号：23277280　スマートフォンサイトからの書き込み

MT廃止？？？

[Mr.86]

300馬力モデルにMTが設定されるのをずっと待っていたらそもそもMTそのものが全グレード廃止されるとディーラーに聞きました？
これは本当なんでしょうか？
MTのないミニ ってミニ じゃないと思うのですが。
残念です。

書込番号：23197437　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

300馬力に耐えられるトランスミッションが無ければ仕方が無いですね。911ターボなんかも壊す人が多いので廃止したそうです。GT-Rも無いですよね？

書込番号：23197460

[gda_hisashi]

GT-Rは2ペダル
ポルシェやフェラーリも2ペダル
F-1も2ペダル

僕はクラッチペダルの有無より
自分でギヤを選べるかが重要かな

書込番号：23197464

[gda_hisashi]

と言いつつMT乗ってます

書込番号：23197467

[Mr.86]

GT Rとかフェラーリと比較するクルマでは…
ミニ 特有のゴーカートフィーリングはやっぱりダイレクトなMTで楽しみたいですよね？

書込番号：23197469　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

時代の流れとともに客層が変わったんだよ。
今なんてお洒落で乗ってる人ばかりでしょ。

ニッチな層に人気のあるスズキはいかが？
スイフトかなり良いらしいよ。

書込番号：23197512

[tarokond2001]

＞ミニ 特有のゴーカートフィーリングはやっぱりダイレクトなMTで楽しみたいですよね？

初代「ミニ（BMC）」の全長3050mm、全幅1400mm余り、車重（650kg程度）も軽いからこそのゴーカートフィーリングです。

「ミニ（BMW）」も初代こそ全長3600mm余り、全幅1690mmで、現代の基準でもかろうじて小型車ですが、
今はもうミニでありません。クラブマンやカントリーマンなんてでかいですよね。
大きくて重い車にゴーカートフィーリングを求めることは物理的に無理な相談です。

ちなみに、DCTのトランスミッションも基本はMTと同じように、クラッチとギアセットで動力を駆動輪に伝えます。
エンジン出力の増減が駆動輪にダイレクトに伝わります。MTと全く差はありません。

書込番号：23197588　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

>>MTのないミニ ってミニ じゃないと思うのですが。 残念です。

ミニというか、クーパーだとしたらね…
そもそも名前とイメージ先行で定義自体がおかしいからね。

書込番号：23197800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

いくらDCTでもマニュアルのダイレクト感には敵わないでしょう

書込番号：23197815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷっぷ1]

〉MTのないミニ ってミニ じゃないと思うのですが。

この、スタイルがミニだと思うな。

書込番号：23197833　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mr.86さん

>いくらDCTでもマニュアルのダイレクト感には敵わないでしょう

どのように？

ＭＴでないと出来ない事は多数あるけどそれは違いでそれで敵わないとはならないかな
ＭＴに対してＤＣＴのメリットも有る訳で

書込番号：23197889

[桜.桜]

サイズが既にミニでないのは残念でないの？

書込番号：23198026　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

アレックスなんとかってかたの設計思想を否定して、FRのミニ出したら面白そう。

書込番号：23198050　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Mr.86さん
＞いくらDCTでもマニュアルのダイレクト感には敵わないでしょう

全く同じです。

MTもDCTも、エンジンの出力軸→クラッチ→ギアセット→（FRなどのプロペラシャフト）→デファレンシャルギア→ドライブシャフト→タイヤが機械的に直結され、動力はダイレクトに伝わります。
ダイレクト感に差はありません。

ちなみに、ロックアップクラッチが付いたトルコンATだって、ロックアップ状態ならダイレクトに繋がってます。

また変速のレスポンスならどんなベテランでもDCTの速さには敵いません。
ただ、ダイレクト感もレスポンスも最も良いのは、エンジン車ではなく、EVなどの電動車です。

書込番号：23198067　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

そういうことではなくて
MTを駆使して走るドライビングプレジャーには勝てないということです。
いくらDCTの変速が速くても体には伝わりません。

書込番号：23198166　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

現行のミニはゴーカートフィーリングって言えるのかは置いといて、

＞MTを駆使して走るドライビングプレジャーには勝てない

は心情として理解できる。

ドライビングプレジャーって言葉が適切かってのもあるけど、
自分自身で操ってる”感”が大事でさ、どっちの方が変速が早いとか、
どっちの方がタイムが出るとか関係ないんだよね。

どっちが優れてるっつう、メリットデメリットの話じゃなくて、
あくまで感覚的な話なんでさ。

ただまあ、これだけ各種ATが進化してきたら、敢えてMTを
選ぶなんてのは一部の物好きしかいないんだから、
商売上ラインナップから消えるのも止むを得ないし、
けしからんてメーカーに噛み付くのも筋違いだわな。

寂しい気持はわかるけどね。

書込番号：23198232

[油 ギル夫]

MT普及率が7〜8割の欧州では実用性からMTを選択しているのでドライバーがスポーティーに運転する為にMTを選んでいるとかメーカーがスポーティーなモデルに敢えてMTを設定している訳では無いという事なのかな。

書込番号：23198296　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴空のち星空]

crossover の SE に乗り換えてました。
メカ的にはよくわかりませんが EV駆動時のシフトの不要なリニアな加速は癖になります。
MT とか CVT とか型にはめず好みの乗り方でミニを楽しめばいいのでは？

書込番号：23198442

[9801UV]

スレ主さんの言うとおり、自分の手足で動かしている操作感はいくら良くできたATでも味わえません。

とはいえ、昨今主流のフラットトルク型の小排気量ターボエンジンにMTが設定されていても、原理的には所詮ギミックの域を出ないんじゃないかなと思っています。
またハイパワーエンジンにMTがあっても、2速もあれば十分な気もして。

ハイパワーではないごく普通のNA車にMTがあれば楽しいと思いますが、ほぼ壊滅状態ですね。

書込番号：23198527

[油 ギル夫]

＞ハイパワーではないごく普通のNA車にMTがあれば楽しいと思いますが、ほぼ壊滅状態ですね。

MT車の比率が高い欧州がダウンサイジングターボ王国だからNAでMTのベーシックモデルはパッと思い付かない。

書込番号：23198620　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞Mr.86さん
こんばんは。

まさかと思って検索してみたら、昨年11月・12月にはディーラーにはその話が広がっていたようですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/129992/blog/43451990/
2020年2月をもって、MINIがマニュアルトランスミッションの生産を世界的にやめる

http://dealer-blog.mini.jp/mini_nagano/2019/12/post-1369.html
春頃に入ってくる車両が最後となります

BセグメントかCセグメントでMT車を乗り継いでいきたいなと思っているので、残念です…仕方ない事かもしれませんが。

情報をキャッチしていなかったので、このスレが参考になりました。

書込番号：23198786

[gda_hisashi]

＞Mr.86さん

〉MTを駆使して走るドライビングプレジャーには勝てないということです。

それは解りますが
特にミニだけの事では有りません

いくらキャブ車が好きでも今は無いのと同じ


残念ですが

書込番号：23199422

[Re=UL/ν]

BMWの意向に従うってところかな。
MINIは以外とラリーやジムカーナの全日本クラスでも結構居るから、そういう人達も泣きますね。

コストは高いけど好きでMINI選んでいるだろうから。
DCTだと耐性低いし、シフトの入りが良いのは最初だけだし直す費用も目玉飛び出るから
過酷な使用には向かなくなりますね。

ABARTH 595 COMPETIZIONEが180PSで5速MTと5速シーケンシャルで良いかも。

書込番号：23199754　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hey_ocha]

大幅キャンペーン中ですね。弾数も残り少なくなってますが、値引きがビックリするほどでてますにで、気になる方は1日でもお早めに
昨日申し込んできましたが、希望カラーが手配できるかは微妙です

書込番号：23276373