スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

エアコンの効きについて

[satukisan]

釣り用の遊び車にジョインターボMTを購入しようかと思っています。

そこで質問なのですが、夏場のエアコンの効きはどの様な感じでしょうか？
商用車は未経験なのですが、乗り心地や騒音は妥協出来ても、夏場の車内が暑いのは厳しいかなと思っています。

快適さを求めればワゴンなのでしょうが、遊び車なのでどうしてもMTが良いのです。

よろしくお願いします。

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[Demio Sport]

＞satukisanさん

過去のクチコミにもありますが、夏場はエアコンのききが悪いようです。

皆さん間仕切りカーテンなどで対策されているみたいです。

過去のクチコミ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000746053/SortID=21164761/

書込番号：22233509　スマートフォンサイトからの書き込み

[satukisan]

＞Demio Sportさん

同様の口コミがあったのですね。すみません。

やはり夏場は厳しいのですね。
試してみるのが一番なんでしょうが、夏場は終わったとこですし考え直してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22233859　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

効きが悪いのはワゴンも同じです。
悪いと言っても冷えないくらい悪い訳ではなく、アルトなどと比較すればエンジン下より容積の問題です。
冷蔵庫ビニールカーテンでも垂らしたらどうかと

書込番号：22234404　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

エアコン自体の効きは悪くないと思います。ですが、室内が大きいので時間がかかります。軽ワンボックスでは仕方がありません。ですが、天井の内張りを外し、天井全ての面に断熱防音材等を貼るとかなり変わります。私のはシンサレート2重の貼りました。これだけでもかなりの差があります。おすすめです。時間とチャレンジ精神があればDIYでできます。

書込番号：22250824　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム67]

この車で夏を越えましたが昔の軽のように
エアコンの効きが悪いとは思えません。
ひなただとどんなにエアコン回しても暑いし
日陰だと、けっこうずしいです。
間仕切りカーテンつければ問題ないと思います。

書込番号：22299268

[DOHC-4VALVES]

＞satukisanさん
自分はお盆を挟んで暫くの間、車検の代車として64VのNAエンジン(K6A)のMT車に乗りましたが運転席に座っている分には昼でも冷えないとは感じませんでした。誰かに運転してもらってリアシートに座るという事なら直接冷風が届かないので冷えてくるまで間に時間がかかるかもしれませんが、ご自分で運転席(助手席)に座られるのなら、ましてや64より新しい17ならば問題無いと思います。

話が脱線しますが、車内が暑くなっている時はいきなりエアコンをかけるより、窓を開けてし少し走って熱気を抜いてそれから窓を閉めてエアコンをかけたほうが早く冷えますよって…皆さんはご存知ですよね(^_^;)。

書込番号：22329550　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

解決済みになってますね。失礼いたしました。スルーして下さい。

書込番号：22329597　スマートフォンサイトからの書き込み

減速時、時速40キロ辺りで軽くブレーキが効いた様な減速

[あじゃじゃ７]

申し訳ございません。OEM「日産NV100クリッパー」17V乗りです。
多数のオーナー様が見込まれる上、「スズキ車の特性」らしいとの事のでコチラに失礼します。

今年３月より日産ディーラーにて新車購入しました。
アクセルオフの減速時（「Ｄ」レンジのまま）「時速40キロ辺り」でブレーキペダルに触っていないのに軽くブレーキが効いた様な減速をします。
ディーラーに伝え点検しましたが「コンピューター診断機能でエラー無し」「スズキ車の特性で異常なし」との見解でした。

皆様の車両も同じ様な症状は発生しますでしょうか？？

書込番号：22088473

[kmfs8824]

「スズキ車の特性で異常なし」ってことは5AGSですかね？

AGSは減速時に自動的にシフトダウンするのでブレーキがかかったように感じるのかもしれません。

一方4ATだとしたら問題ありです。

書込番号：22088538　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

速度40キロ
おそらく変速が一つ下がった為のエンジンブレーキだと思います。

書込番号：22088577　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

もしかしたら今まで昭和のキャブ車乗りですか？

書込番号：22088805　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

返信有難うございます。
4ATです。

書込番号：22089805　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞麻呂犬さん
有難うございます。変速のショックが他車より大きめなのが気になりました。

書込番号：22089808　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
ある意味「チョークレバー」が普通に有って当たり前の世代です(^^)
スズキ車は軽トラ「キャリー5MT」しか手元に無くて他車と比べて減速時のショックが違ってたので質問した次第です。

書込番号：22089815　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞麻呂犬さん
有難うございます。
やはり変速時のエンブレでしょうか？
他車と比べて余りにもエンブレ効き過ぎの様ですが…

書込番号：22089823　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

MT乗ってる限りでは、R06Aエンジンはむしろエンブレ弱いと思うのですが。
とりあえずは、45km/hくらいでO/DスイッチをOFFにして先に強制的にシフトダウンしてみて、その状態で40km/hになった時の挙動を確認してみたらどうでしょうか？
それでも40km/h時に急な減速をする挙動があれば（その時はしてないんだから）シフトダウンのせいではない、と考えられるかと。
ただしそれで挙動が出ない場合については、条件が違ってるのでシフトダウンのせいと断定できないですけども。

書込番号：22092007

[あじゃじゃ７]

＞廃退息子さん
有難うございます。
やはり４速→３速へのシフトダウン時のエンブレ効き過ぎ感でした。
確かに故障と言う事ではないですが今まで乗り継いできたAT軽自動車と比較すると大きく感じます。
(感覚で言えば「D」レンジ→「２」速レンジへシフトダウン)
峠の下りではATシフトをガチャガチャやるタイプですが「O/Dオフボタン」だけで済みそうなレベルです(^^)
やっぱり「5AGS」が良かったなぁと思います。日産GXグレードに設定無く残念です。

書込番号：22092181　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

言っていることはわかりますよ、正常です。
ただ自分も利きすぎが嫌で、惰性走行できない、5MTエブリイは捨てました
嫌なら、惰性ニュートラ走行するか、ターボ車か、ホンダみたいなオーバードライブMTを

書込番号：22104021

質問です！レカロSR-7Fのシートレールについて教えて下さい。

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DA17V　JOINターボMT　4WD を購入しました。みなさんおっしゃるようになかなか良いですね。!(^^)!

本当はもっと後の予定でしたが昨日、楽天のタイムセールで安くなっていたんでレカロSR-7F KK100をポチってしまいました。

さてシートレールを探そうかと思い調べたら、セカンドシートがフラットにならないとか、エンジン見るのにシートをはずす必要ありとか、なにかと不便なことがありそうでした。

希望としては、座席高さは同じか、ノーマルより低くしたい。セカンドシート（って後部座席ですよね？）がフラットできないは避けたい。エンジン見るのにシートをはずすのは最悪許容可能です。

DA17でレカロに交換した人がいれば、いろいろご教示お願いします。

それとシートレールの右左って運転席が右なんでしょうか？

書込番号：21388675

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

購入したシートレール	カワイ製作所製の証	セカンドシート折り畳み	エンジンルームオープン

スレ主です。
元旦に、レカロSR-7Fを無事装着しました。
シートレール選びでかなり悩みましたので、報告します。皆さんの参考になれば幸いです。
まずは、シートレールですがWEBで検索するとVANNER、JADE、ナニワヤ、無印がありました。
更に調べるとカワイ製作所＝VANNERのようでした。カワイ製作所という会社は、大手自動車メーカーのシートレールを作っているようです。
なのでVANNERにすることにしました。但し、探してた頃はヤフオクの出品だけしかなくて最安値を探してたところ通販で見つけた無印のものが、保安基準適合品の型式のKW-RA16からカワイ製作所であることがわかったので、たまったPOINTを使用して購入しました。
仕様の右左は、運転席は右でした。左ハンドルが運転席の場合があるんで右左表記なんですね。
届いたシートレール見たら、写真と違いました。ようは各メーカーが適当な写真をWEBに載せているんですが、よく考えるとエブリイは、パッチン錠取り付けなんで、あれ以外の取り付け方ってないですよね。
写真に惑わされましたが、市場のパイも少ないだろうし、いろいろな車種に対応できるとなると実はすべてカワイ製作所のものかも？

シートレールの取り付けは、純正シートを取り外すスキルがあれば可能です。但し、純正の布カバーの取り付けとシートベルトセンサーの配線取り回しは、取説に記載がなく悩みました。それとサイドブレーキのカバーとシートベルトの取り付けネジと思い切り干渉します。カバーを無理やり押し込んでごまかしましたが、リベット1箇所はどうしても入りませんでした。

シートをシートレールに取り付ける付属のネジは、六角穴付きボルトでしたが、通常の六角レンチでは組付けできません。シートレール側の付属品に六角ボルトがありましたのでそちらを使用しました。

さて懸案事項であったエンジンへのアクセスですが、基本的に純正シートの取り付けと同じパッチン錠取り付けでしたので問題なくできました。但し純正シートの後ろのヒンジ部がネジ締めに変更になるので、開閉毎にネジが緩むため、その都度ネジ締めが必要になります。

セカンドシートの折り畳み時干渉については全く問題ありませんでした。

レカロSR-7Fの感想ですが、まず表装の手触りが良いですね。乗り込み易さは座面サイドの高さが純正とあまり変わらずに同等。小生175cm、80�sの肩幅が広いガッチリ型ですが、背もたれのサイドにピッタリはまる感じでした。ちょっと窮屈な感じで後ろを振り向くのが難しいです。ちなみにサイドの開閉調整はありません。座面は純正より2〜3cm高いかも。ちょっとクラッチペダルが遠くなった感があります。

運転してみると、シートが背骨の曲がりにフィットしていて姿勢がおのずと良くなります。で驚いたのが明らかに路面の突き上げが減少したこと。ちょっと良いサスになったくらいは変わりました。コーナリングは思わずにやけるレベルです。

やっぱりレカロの名は伊達じゃないですね。長距離運転が楽しみです。

書込番号：21477603

[ほろきねぇね]

レカロのシート、羨ましいなぁ〜

書込番号：21487043

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

ほろきねぇね様。
コメントありがとうございます。

エブリイにレカロは贅沢かと思いましたが、長くつきあって行きたいので思い切って購入しました。

片道80kmの山道を往復しましたが、疲労度がまるで違いますよ。

書込番号：21493166

[ほろきねぇね]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
参考までにお聞きします。
シートベルトは、クルマ付の物がそのまま使えるんですか？
それとも、専用品が必要なんでしょうか？
宜しければ、お教え下さい。

書込番号：21495781

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

ほろきねぇねさん。こんにちわ。

シートベルトは純正のキャッチの部分を移設します。特に購入するものはないです。

特にシートベルト装着がやりにくい感じはありません。

書込番号：21496037

[DOHC-4VALVES]

直接関係の無い事でスミマセン。

アトレーのクルーズターボは乗用用途を考えてサスペンションの設定をしている(＝最大積載量からするとスプリング等が違うみたいです)とカタログに書いてました。エブリイはジョインターボも他のグレードも同じサスペンション設定のようですが、例えばエブリイワゴンのスプリング等を移植する事は可能なのでしょうか？。最初からエブリイワゴンを買えば問題無いのですがMTが無いので買う気になりません。当方の用途は普通に自家用として使うだけで商用の様にたくさんの荷物を載せる事はなく自分と家族のためにスーパーで買った食材や飲み物を載せるくらいです。

書込番号：22012559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちは。
その件に関してはいろいろ調べましたが、『乗用サスの取り付け タイヤ165/60R14 - 別舘うさぎ小屋』で検索すると詳しく書いてましたよ。
引用すると、フロントはショックアブソーバーとスプリングが違う。リヤは意外にもスプリングが共通、ショックアブソーバーのみ違う。ようです。
結論として、ASSY交換が手っ取り早い。ですが、あまり乗り心地は変わらないという話もあり、社外品との交換の方が良いのでは？とも思えます。
私も自家用車として購入しましたが、前車がフリハイでしたので比較対象にするのはかわいそうですが、最初はかなり硬く感じました。
現在走行距離は8000kmくらいですが、かなりサスがこなれてきたようで初期の硬さを感じなくなってきました。それと4人乗ると明らかに乗り心地は良くなります。
嫁のワゴンRも初期に硬いと感じたので、スズキはその傾向があるのかも知れません。なので最初は我慢して、足回りの慣らしが終わってから判断することをお勧めします。（今は、サス変更は考えてません。が、チョイあげは検討中）
それと、このスレにも書きましたが、レカロに変えるとシートの振動吸収性能が良いので乗り心地が良くなります（運転席限定ですがw）

エブリイターボMT楽しいですよ。最近、ゆっくり走っても楽しいことに気づきました。

書込番号：22014142

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
詳しく調べてくださりありがとうございます。実は今、代車でDA64VのNAのMT車を借りているんですが(走行80,000kmちょっと)思ってた以上に良くてびっくりしています。4ナンバーだから乗り心地がゴツゴツしているかと思っていましたが、運転席に座っている限りゴツゴツは感じないしシフトチェンジ時のタッチが意外に良いしクラッチやアクセルの感触も違和感無し。シートの下から熱を感じる事も無かったので本気で欲しくなりました。気になる点はスライドドアの窓ガラスが半分しか開かない事とブレーキの初期制動が強すぎる(様に感じる)くらいです。64Vに乗っての感想なんですが、それから想像するに17VのジョインターボのMTは乗用としてもかなり良いクルマですね。新色も出たし…。でも今の自分のクルマも気に入っているので難しいところです。

書込番号：22045615　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

代車で借りているDA64Vともそろそろお別れになりそうです。リーズナブルなグレードのものなのでパワーウインドウが無くてそこだけが不便でしたが良いクルマでした。もし自分のクルマならワゴン用の20mmくらい落ちるダウンサスとカヤバのNEW-SRをつけて15インチくらいのホイルを履かせるのにななんて思ってしまいました。そう言えばステアリングを回すときにゴムをこする様なキュウキュウといった感じの音がするのですが一部の33のスイフトスポーツでも起こっている様なのである意味スズキの癖のようなものかもしれません。それにしても後席を折りたたんで収納してみたのですが、むちゃくちゃ広いですね。１人で寝起きするのなら家は大げさですが自分の部屋が要らないと感じるくらいでした（笑）。

ステアリングにチルト&テレスコが付いていればほぼ理想的なんですが…。

書込番号：22047779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちは。

チルト&テレスコがない件ですが、チルトはコラムの下のネジにワッシャを噛ませて下げました。
テレスコはペダルにカバーをつけて現在ちょうどいい感じです。（ヒール＆トゥーもやり易くなります）

購入してから改造を重ねて（天井断熱、防音、デッドニング、リヤスピーカー、天井ラック、簡易ベッド、カーテン、フィルムetcetc）車中泊仕様になってますけど、車中泊に行く暇がないのが悩みです。w
いじりがいがあって、いじるほど良い車になって愛着もひとしおです。

車って買うタイミングや環境で選ぶと選択枝が絞られて来ますけど、乗車人数が4人で良ければこれ以上万能な車ってないような気がします。先日高さ176cmに冷蔵庫運びましたし。（しかも車好きがある程度満足できる）

DOHC-4VALVES さんもそういうタイミングがあればぜひどうぞ。

書込番号：22048584

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
質問ばかりでスミマセン。DA64Vを代車で借りていたのは前に書いた通りです。もう一つ気になった事を思い出し書き込みました。リアシートに座った時、前後左右方向には充分に広く窮屈さは全く感じなかったのですがシートの座面から床(足元)までの高さが不足している様に感じました。足を投げ出す様に座れば良いのですが自分としては足の裏を床につけて座りたくて、でもそうすると太ももと座面の間に隙間が出来ている様に感じました。当方は短足なのですが足の長い方が当方の様に座ると確実に太ももと座面の間に隙間ができるだろうという感じです。フロントシートでは全く感じなかったので余計に気になったのかもしれません。主さんの17Vジョインターボはリアシートが普通のグレードより良いものが付いていますが、どの様に感じますか？

書込番号：22058504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちわ。

ﾘｱｼｰﾄに座ることはめったにありませんので、確認してみました。W
身長175cmですが、太ももと座面の間に隙間は思いっきりありますね。
座席収納のため、いたしかたないのではないでしょうか。それでもN-VANよりはかなりまともそうです。
この夏に後席に大学生の娘を乗せて400kmの旅行しましたが、特に不満は言ってませんでしたよ。
但し、私が後席に座れと言われたら、イヤです。W

書込番号：22066886

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
わざわざ座ってみてくださりありがとうございます。スズキさんは4ナンバー車としての使い勝手と快適性を考えてギリギリのバランスで設計したのでしょうね。まあ、自分も動いている状態のクルマ(愛車)のリアシートに座る事は無いのですが（笑）。

書込番号：22071324　スマートフォンサイトからの書き込み

テールランプについて

[隣の客は良くかき食う客だ]

お世話になります。
DA17Vに乗って1年が過ぎました。

この型のテールですが、旧型のDA64Vと見た目同じに見えます。
それで質問ですか、64Vの純正テールは17Vに使えますか？
また、通販で売られている64V専用LEDテールランプはつかないのでしょうか？

ちなみに欲しかったテールの出品店2社に問い合わせたところ、非適合ですと回答もらいました。

わかる方よろしくお願いします。

書込番号：21811250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞隣の客は良くかき食う客ださん
見た目は同じに見えますが、よく見ると形状は異なります。
残念ながら使えません。

書込番号：21811837　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

ありがとございました。
つかないんですね。
残念です。

書込番号：21812043　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

年式によるのか？
共通で売られていたりします、64V 17V
品番35670-68H01
本体番号35603-68H
一度ディーラーで各々の品番を調べて貰いましょう。

書込番号：21812079　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

アドバイス下さった方ありがとうございました。
とりあえず付かないと言う事で、また時間が有ったらテールの違いを調べたいと思います。

書込番号：21813543　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

その後進展がありましたので書き込みします。
欲しかったLEDテールが64V用となっており、販売店に問い合わせすると、やはり17Vには非対応との回答でした。再度17Vに非対応の理由(サイズ・取り付け方法など)をわかることがあれば教えて下さいと問い合わせしました。
すると、店の適合情報が古く確認したところ17Vにも取り付け可能であると分かりましたと回答もらいました。

書込番号：21816580　スマートフォンサイトからの書き込み

教えてください。ジャッキバーの格納場所

[コニドールスーパー]

今日タイヤ交換をしようと思って、ジャッキとジャッキバーを出そうと思ってマニュアルを見ました。
ジャッキとホイールナットレンチは所定に場所にありましたが、ジャッキバーが見当たりません。
マニュアル（７−２）を見ると分離式後席シート車の場合後席シートの下にジャッキバーがあるはずなのですが、そこには後席用のヒーターダクトがあってジャッキバーが見当たりません。
どなたかご存じの方がいらっしゃいましたらジャッキバーの格納場所を教えてください。
ちなみに車は２９年２月登録のエブリイJOIN　　4WDの5AGS車です。
よろしくお願いします。

書込番号：21748286

[コニドールスーパー]

解決しました（笑）
後席を倒していたので分からなかったのですが、ふたを外して中ばかり探していました。
ふたの外側、座席の足下にありました。
節穴の目で探していました。（大笑い）

書込番号：21748383

[ほろきねぇね]

＞コニドールスーパーさん
確かに分かり辛い所にありますよね。
私は油圧ジャッキを持っているので普段は使いませんが、
出先でパンクした時のシュミレーションをしておいた方が良いのかもしれませんね。
スペアタイヤ…どうやって外すんだろう？(笑)

書込番号：21752469

AGSバージョンアップは

[nana yuuki]

街中で新車のエブリィをたくさん見かけます(^_^)
発売初期、2速発進無しのエブリィ
やっと昨年9月にAGSのコンピュータバージョンアップに行きました
もちろん、無料
結果から、シフトチェンジのタイミングが劇的に良くなりました(エブリィと比較して(汗))
もちろん、2速発進は無理
1、2、3とスムーズにシフトアップします
運転疲れが半減
想定外は、バックギヤがスムーズにつながるようになったこと(笑)
質問は、AGSのバージョンアップをした方いますか？
最新のAGSバージョンアップは出ましたか？です

書込番号：21726999　スマートフォンサイトからの書き込み