スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

フロントグリルのセンサー？って何ですかね。

[たつまる4号]

今、後付けの温度計を付けようと、フロントバンパーを外してグリルに外気温センサーつけたんですが良さげな位置になんか少し大きめのセンサーみたいな物が付いてました。外さないとバンパーも完全に取れない感じでした。これって何のセンサーなんでしょうか？
写真添付します。グレードは現行のバン、pcです。

書込番号：25326845　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつまる4号]

すいません、画像忘れてました。お願いします。、

書込番号：25326851　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

車間距離が近すぎているときアクセルを踏むと警告を出すための対物感知センサーではないかと思います。そういう機能がついてる車でしたら。

書込番号：25326891

[ひろ君ひろ君]

スズキはカメラ式だったと思うが

エンジンECU用の外気温度センサーじゃないかな

書込番号：25326926

[ひろ君ひろ君]

OBD2取得データには　吸入温度はあるけど外気温度は無しでした

大気圧力はある（いる）みたいなので　これかな

書込番号：25327062

[Ｆ ３．５]

＞たつまる4号さん
エアコンの外気温センサーだと思います。

モータースでDA17Vのバンパーを外しているのを見た事がありますがセンサーがどちら側に付いていたか？ですが少々古いスズキ車もバンパーに取付てありコネクターから外していました。

オートエアコン車（エブリィワゴン）だと外気温表示出来ると思います。

書込番号：25327299

[たつまる4号]

外気温センサーなんですかね？表示はできないけど配線は来ているんでしょうかね。ちなみにそこに後付けで外気温センサーつけたら最近でも50度ぐらいになりました！！
他の方も返信ありがとうございました！！

書込番号：25331730　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリイジョインの後部座席について

[askar75]

こんにちは。

エブリイシリーズは次の通り、お世話になっています。

2021年5月から2021年10月まではエブリイワゴン（PZターボスペーシャル4WD）
2021年12月から現在ではエブリイPAリミテッド4WD

エブリイワゴンのプラスは後部座席がスライドできること
マイナスは燃費が良くない（街中は１リットルは10キロ前後）ことと価格。

エブリイバンのプラスは燃費が良いこと（リットル13キロ超）と価格。

乗り心地は私（運転する側）としては同じです。

さて、質問の方ですが、現在所有しているのはPAリミテッドですので、後席は長距離運転には向いていません。夫婦２人だったから今まではそれが逆に気に入っていた（フラットにできるから）のですが、この秋には海外から身長は175センチくらいの子供二人、日本の生活に合流するので、エブリジョインへ乗り換えた場合は乗心地が気になります。
エブリイワゴンはそういう意味では完全に向いていますが、上記の短所２点のため、できれば避けたいです。
もちろん、エブリイジョインは向いていない場合は、エブリイワゴンの一択になってしまいます。

条件はエブリイのような広さ（キャンピング等）と軽自動車であることです。

アドバイスをよろしくお願い致します。

書込番号：25316896

[funaさん]

＞askar75さん

一番の違いは乗用車（ワゴン車）と商用車（荷物車）です。
後部座席が一番違いますが、ワゴン車は後部座席は人を乗せるため、商用車は荷物を載せるためです。
したがって商用車は固定式でリクライニングなし、フルフラットになりやすくできています。
その他、後部ドアの窓は固定で開かない等です。
まとめたHPがありましたので、ご参照ください。
https://axelnet.jp/axstyle/2021/08/06/1456/
https://www.nextage.jp/model_guide/suzuki/552948/

書込番号：25317006

[askar75]

＞funaさんさん
ご回答ありがとうございます。
エブリイバンの後席の窓は開けられますよ　:)

後部座席は固定式であることは承知していますが、リクライニングについては知りませんでした。

よろしくお願い致します。

書込番号：25317013

[funaさん]

＞askar75さん 『エブリイバンの後席の窓は開けられますよ　:)』

それは失礼しました。
商用車はキャンピングカーとして2段ベッド化して寝る分には良いのでしょうが、4人乗るとなると別の車（軽ではなくなる）になると思います。ロングドライブに向いていませんし、4人寝るのですか？

書込番号：25317093

[梅昆布茶大好き〜]

＞askar75さん
〉この秋には海外から身長は175センチくらいの子供二人、日本の生活に合流するので、エブリジョインへ乗り換えた場合は乗心地が気になります。

留学生を預かると言うことですか？
期間の長さにもよると思いますが
�@我慢してもらう
�Aエブリイワゴンの２WDで価格を安くし燃費は諦める
�B他の軽ハイトワゴンにする
かな。

書込番号：25317210　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

＞askar75さん
今乗っているPAリミテッドにリアシート以外の不満が無いのでしたら…
ジョインorジョインターボのリアシートを中古で買って、今の車のシートと付け替えてしばらく様子見をする、なんてのはどうでしょう？　バン用の分割シートならネットオークションにも手頃な価格でそれなりに出てますし。
なおワゴンの後部座席を付けるのは当たり前ですが車検通りませんから止めておきましょう。ポン付けだと、一目で看破出来ますのでｗ

書込番号：25317261

[廃退息子]

＞askar75さん
調べてみたんですが、どうもベンチシート車と分割シート車ではそもそもシート下のフロアパネル自体が違うようで…　取り付けが物理的に無理っぽいです。
すみませんが、『シートを分割式に交換して様子を見る』というのは無しでお願いします。確認不足の状態で投稿して申し訳ありませんでした。

書込番号：25317297

[askar75]

＞funaさんさん
キャンピングには行くは車中２名とテント２名で考えています。
ご指摘通り、たまに白ナンバー車が良いではないかと思ったりもしますが、車体価格と維持費から考えるとProBoxが良さそうですが、レセールバリューはよく無いと思います。
エブリイと比べると積載量は減りますが、ルーフキャリアの設置が必須になります。
ハイエースは高いし。。。笑
購入は中古ではなく新車で考えています。

＞梅昆布茶大好き〜さん
ありがとうございます。
合流するのは留学生ではありませんが、滞在は長期になります。
最低でも5年間です。

＞廃退息子さん
ご確認ありがとうございました。

書込番号：25317625

みなさん知ってました？

[KIMONOSTEREO]

ブレーキペダル後退抑制機構というものだそうです。
フロント衝突時にブレーキペダルがドライバー側へ押し込まれる事による足の怪我を軽減する為の装置だそうです。

カタログのどこにも載ってない装置ですね。こういうのは他車でもあるんでしょうか？

https://www.youtube.com/shorts/9fYUgS8jjcA


動画は日産クリッパーですが、私のエブリイにも当然ついてました。

書込番号：25302945

[ダンニャバード]

おぼろげながら知ってました。
たぶん10年以上前に「へぇ〜」と思った気がします。たぶん全車種で当たり前の機能ではないかと思いますが、根拠はありません。
あと、衝突時にエンジンは車体下部に潜り込むようになってるとか、色々な安全対策は講じられてるそうですね。

書込番号：25302988

[O.C８６]

なにこれw
ちと
意味不明だぞ（笑）

４型ですけど確かに付いています
何するのでしょうか?

書込番号：25303000

[kmfs8824]

私も気になって調べた事がありますが、エブリイ系の方式はアクセルペダル奥にあるブレーキペダルと直結されたペダルが前面衝突時、ホイールハウスとの間に挟まれることによってブレーキペダル踏面の後退を抑制する仕組みのようです。

他メーカーの同様の装置は前面衝突時、ブレーキペダル取付けブラケットからブレーキペダルアームが外れてフリーになることによりペダル踏面の後退を抑制す仕組みのようです。

書込番号：25303132　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

4年近く乗ってて全く気付きませんでした。

車屋は知らないことは無いのでしょうが、今度ちょっと聞いてみますかね。

レスありがとうございました。

書込番号：25305663

エブリイバンのインチアップについて

[askar75]

こんばんは。

エブリイバンのインチアップ検討していますが、質問２つあります。

�@インチアップ自体はオススメでしょうか
�Aインチアップ問題ない場合は、燃費を悪化させないサイズはどれでしょうか。
ググったら155/80R13、155/65R13と155/70R13がありますが、どれが適切かピンときません。

Amazonのオススメのリンクあれば助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：25229600

[Berry Berry]

145/80R12 80/78N LTですね。

残念なことに13インチで装着できそうな「LTタイヤ」はありません。
現在では法改正があり、乗用車用のタイヤを装着可能ですが、標準装着タイヤを上回るLI（負荷能力）をもった乗用車カテゴリータイヤがないため、車検では検査員によっては不合格になってしまう恐れがあります。

そのため、

＞�@インチアップ自体はオススメでしょうか

おすすめできません。

バンじゃなく、ワゴンだったらできたんですけどね。

書込番号：25229680

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

エブリイでインチアップするなら下記の書き込みのようにタイヤの外径及びタイヤの負荷能力が重要です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000647054/SortID=23797663/

つまり、エブリイでインチアップするなら165/65R13 77というサイズのタイヤなら車検に通りそうです。

書込番号：25229682

[kmfs8824]

まず�@ですが、155/65R13 73はタイヤ1本当たりの負荷能力が足りなくなるのでDA17Vには履けません。

155/70R13 75だとグレード(PA 2WD MT)によってはタイヤの負荷能力を満たせるので履けます。

候補の中で唯一負荷能力を満たす155/80R13だと、ワゴンに装着されている155/70R13より外径が30mm以上大きくなるため、タイヤハウスに余裕のないDA17系に履かせるとボディの一部と干渉する恐れがあります。

単純に軽貨物自動車でインチアップを考えるとなると、14インチになりますが軽貨物自動車にも履ける(負荷能力を満たす)タイヤがラインナップされてます。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/parada_pa03_size/

標準装着タイヤからの燃費の悪化は避けられませんが。

書込番号：25229692　スマートフォンサイトからの書き込み

[askar75]

補足です。

所有しているエブリイはPAリミテッド４WD ATです。

書込番号：25229699

[kmfs8824]

ちなみに�Aのタイヤの外径差による燃費の差ですが、外径が大きくなると車の走行距離計と実際に走った距離とで差が出るため(実走行距離は少ない)単純な比較は出来ませんが燃費は悪くなるはずです。


＞エブリイはPAリミテッド４WD AT

車両総重量での後軸重が790kgあるのでロードインデックス76以上が必要になります。

候補の中からなら155/80R13 77だけ該当しますが…

タイヤ幅165を履かせる場合DA17系はホイールサイズがやや特殊です。
4.5J +50の純正サイズですらギリギリです。

尚、4ナンバー貨物自動車の場合ホイールのはみ出しだけでなくタイヤ自体のはみ出しもNGになるため、インチアップする際は注意か必要になります。

書込番号：25229888　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

リフトアップではなくインチアップなんですね〜

既出の通り、限りなく選択肢がありません。12インチならいろいろタイヤはありますが、それ以上は限られます。
たまに、どこそこの13インチなら、14インチなら、、、って話もありますが、それはたまたま受けた車検場の検査官ではOKだっただけで、他でもOKかというとグレーなものも多いです。


なので、巷で走ってるインチアップ車はほとんどの場合が違法です。違法を承知で走ってます。車検の時だけノーマルに戻すってパターンです。私はそういうの嫌だし、12インチのほうが恩恵を感じるので12インチ履いてます。夏タイヤはTOYOのオープンカントリーのRTタイヤ、スタッドレスはブリザックのW300です。どちらも車検適合です。

書込番号：25230216

[askar75]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。

リフトアップも違法改造に該当するのでしょうか？

書込番号：25230478

[Berry Berry]

＞リフトアップも違法改造に該当するのでしょうか？

一般的に±4cmといわれていますが、構造変更（→継続車検ではなく、新規車検を通す必要あり）をすれば違法改造にはなりません。
しかしながら、ただ単に車高をいじっただけでは、ドライブシャフト等の角度が変わり、余計な力がかかるため、それに応じた部品に交換する必要があります。
そのため、かなり費用がかかります。

スズキの軽自動車とユーティリティを追求した車（スペーシア等）は足回りの自由度が小さく、純正サイズ以外はショップ等で丁寧に検討しないといけない車が多いです。

書込番号：25230720

[askar75]

皆さん、

こんばんは。
貴重なご意見とご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。

結論としてはインチアップはしないことを決めました。
お金はルーフキャリアやリアラダーに使いたいと思います。

今後ともよろしくお願い致します。

書込番号：25230918

[KIMONOSTEREO]

ルーフキャリアつけるならリフトアップはやめたがいいですね。私は下手に1インチアップをしたのですが、ショックの長さが足りず底付き現象がおきました。ジムニーの純正リアショックを入れることで改善はされましたが、、、

現在エブリイはどれもハイルーフなので、キャリアつけると2m超えになりやすいので、高架など注意が必要です。
私は生活道路に2.1m制限があるのでキャリアがつけれません。

2.1m制限はわりと多いです。

書込番号：25231406

[O.C８６]

14インチ

＞askar75さん

燃費とか分かりませんが
まぁ今の車は燃費が良いので私は
気にしていないです

さてタイヤですが、数年前に6PRとかLT規格は解除されていますね
昔は6PRでないと車検は通らないとか、現在はオープンですが
純正タイヤの規格以上である事って書いて有ります。

※スピードメーター誤差は　＋6％　−22.5％です

因みに私のタイヤは
マッドタイヤ NANKANG FT-9 M/T RWL 165/65R14 79S
ホイル 　 共豊SEIN SS 14×4.5J＋45 4H-100

これで計算上の誤差は　＋3％になります。

参考に画像UPします。

書込番号：25235609

[askar75]

＞O.C８６さん

こんにちは。コメントありがとうございます。
私としてはガソリン代よりは燃料タンク容量が少ないことが気になります。
燃費が悪いとガソリンスタンドへ行く頻度が増えてしまいます。
遠出するときに尚更心配です。

それにルーフキャリアも設置したいと思っていますので、立体駐車場を考えるとインチアップはやめました。

書込番号：25235658

[askar75]

＞KIMONOSTEREOさん

こんにちは。

DA17Vの高さは1895mmで、立体駐車場の高さは2100mmだとしたら、その差は205mm.
雨どいの高さもあるので、ルーフキャリアを取り付けても立体駐車場には入れると思うのですが。。。

https://shopping.yahoo.co.jp/products/z4g7cdstef?sort_item=1&sc_i=shp_pc_store-item_itemcf

書込番号：25235694

長時間走行でお尻が痛くなります。

[たつまる4号]

長時間走行でお尻が痛くなってしまいます。片道30分程の通勤ではなんら問題ないんですが、朝出て夜帰ってくるような日帰りの旅行だとおしりが痛くなって結構苦痛です。クッションなど対策しているんですがイマイチ効果ありません。なんか上手い対策やってる方がいたら教えてほしです。よろしくお願いします。

書込番号：25224326　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

所詮、商用車なのでシート自体は安物ですから。
体に合ったクッションを色々試すか、最悪、シートを交換するかしかないでしょう。
私は一枚が千円位の安いクッションをひいて我慢してます。

書込番号：25224377　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

そういう車ですよ

書込番号：25224398　スマートフォンサイトからの書き込み

[gupitaro]

2019年式ジョインタに乗ってます。
私も同事象の問題がありましたが、前後ショックを「カヤバ NEW SR SPECIAL」
に交換したら解消しました。
交換後、3年3万キロ走行以上してますが印象は変わっていません。

書込番号：25224414

[cbr600f2とし]

＞たつまる4号さん

Amazonでゲルシートで検索してみてください。

色々なサイズ、物があるので気に入ったものを購入してみてはどうでしょう。

書込番号：25224435

[北に住んでいます]

商用車のシートだからね

レカロシートに交換がベストかも？。

書込番号：25224467

[麻呂犬]

クッションで対応出来ないなら持病では無いかと思うけど？

どうなんでしょうね。

書込番号：25224472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞たつまる4号さん
運動不足の50代です。主さんに共感できます。
もう1台所有のアルトワークスと比べ、お尻の痛くなるのが早いです。
更に前に所有していたワゴンRやムーヴと比べても早いです。
商用車故に仕方ないのかもしれないですが。
私はお尻が痛くなったら休憩のサインと考えて、
トイレ休憩したり、体動かしたりしてます。
特に同乗者が居る時は、同乗者もキツイかもしれないので。
ちなみに、夏はクールシートを使っているためか、
冬よりお尻が痛くなりにくいです。

書込番号：25224514

[たつまる4号]

ちょっと興味ありますね。値段も手が出る範囲なので。工賃込みでも意外に安いところありますね。素人なのでフロントは難しそうだし、道具を買うのを考えるとプロにお願いするのもありそうですね。

書込番号：25224573　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつまる4号]

＞gupitaroさん
ちょっと興味ありますね。値段も手が出る範囲なので。工賃込みでも意外に安いところありますね。素人なのでフロントは難しそうだし、道具を買うのを考えるとプロにお願いするのもありそうですね。

書込番号：25224578　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

グレードはどれですかね？

私はジョインターボですが、３００ｋｍくらいならどうもないですけどね。

こういうのは姿勢でもいろいろ変わりますから、何とも言い難いですね。
私はＭＴということもあり、どちらかというとハンドルに近く直立姿勢で座ります。インパネシフトですしね。ゆったりシートバックに背中を預けるという乗り方はしません。


サスペンションに関しては前後ともに新車時からフォレストオート製の1インチアップスプリングです。これだけだと横ロールは抑えるものの、路面の突き上げが酷いのでリアショックのみジムニー純正品に交換してます。
予算があればカヤバ製とかがいいかもしれません。


なお、私は疲れたら荷室に積んでいるソファベッドでゴロ寝します。今の季節はマジ熟睡できますよ(笑)

書込番号：25224656

[たつまる4号]

pcのミッション車、4wdです。
クッションは2枚試して、腰にも当てています。１時間ぐらいならなんとも無いですが3時間ぐらいの運転で辛くなってきますね。

商用車ということで多少は疲れやすいとは思っていましたがお尻の痛みは想定外でした。

購入後半年経ちますがいままであまりコロナで遠出もしなかったんですが最近になって出掛けるようになり困ってる感じですね。

書込番号：25224718　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

運転席で３時間も座って痛くならない方がおかしいです。
体重を減らすのが最も効果的です。

書込番号：25224860

[KIMONOSTEREO]

＞たつまる4号さん

まぁ、せっかくのエブリイですから、１００ｋｍ毎に荷室でごろ寝とかしては？
PCのシートは現行だとJOINと同じですから、それで疲れるなら、どうしようも無いですね。

荷室にマット敷くだけでも今の季節なら快適に寝れます。できれば毛布などを併用するといいでしょう。日中はさすがに暑いかもしれませんが、早朝や夜間なら熟睡できるレベルです。風通しのいいところで少し窓を開けてもいいでしょう。

寝すぎて帰宅が遅くなるかもしれませんのでアラームは必ずセットしましょう(笑)。

私は市販のソファベッドシングル用を常時敷いてます。めっちゃ快適ですよ。

書込番号：25225928

[たつまる4号]

＞KIMONOSTEREOさん
まえ遠出の時は眠くなったので横になりました。
でも体の疲れというよりはお尻の痛みなんですよね。まぁ、定期的に休めば効果はあるんでしょうが。

体重は小柄なのでこれ以上は痩せれませんね。

気分的にはショックアブソーバー交換したくなりましたが。結構効果ありそうなことはネットで書かれてますが。

書込番号：25226053　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつまる4号]

カヤバ NEW SR SPECIALってバン用とワゴン用があるみたいですがどっちがおすすめなんでしょう？

大体1人か2人で重い荷物も乗せません。大体通勤用で月に一度くらい遠出します。
どっちでも車検は通るのでしょうか？

書込番号：25226088　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞たつまる4号さん

カヤバのバン用ワゴン用はやはり、積荷を想定してるバン用が硬めとかじゃないんですかね？
先にも書いてますが、私はたまたまJB23のノーマルショックを持っていたのでリアのみそれに変えています。
ジムニーの中古とか探してもいいかもしれません。タイミングよければ二本で５０００円もしないと思います。取り付けはポン付けでいけるみたいですよ。

車検はカヤバでもジムニー純正でも問題ないと思いますよ。ノーマルスプリングですかね？もしかしたら左右のロールがきつくて、姿勢制御の度にお尻に負担をかけているのかもしれませんね。

私は新車時から１インチリフトアップスプリングを入れているのでノーマルのロールのひどさは知りません。でもJB23のノーマルにしばらく乗っていたときは左右のロールのひどさは経験してますので、それと同じ感じだったらお尻に負担があるかもしれません。
とりあえずカヤバショック入れてみてはどうですかね？私はスプリング変更でかなりロールが無くなっている印象です。もちろん１２インチタイヤ+ハイルーフの軽１BOXですから、それなりにロールしますが、普通の軽並みだと思います。

書込番号：25226372

[cbr600f2とし]

＞たつまる4号さん

中古のショックは止めましょう耐久性に問題ありです

どうせなら新品が良いです、車検に問題はありません。

書込番号：25226806

[KIMONOSTEREO]

＞cbr600f2としさん

中古たってノーマルサスの場合、新品外しとかあるからね〜。一概に悪いとは言えませんよ。
うちのも1年使ったノーマルジムニーのサスを付けてますから、、、もちろん自分のですからタダですね。

専門店に言えば格安で売ってくれるときありますよ。
エブリイにスタッドレス履くときに、新車外しの鉄チンホイールをつけてもらいましたからね。センターキャップ付き、ブラック塗装込みで2000円/本だったかな？ショックも新車外しで余ってることよくあります。

書込番号：25226955

[たつまる4号]

カヤバ NEW SR SPECIALに変更した場合、スプリングってノーマルでもそこそこ良い乗り味になるんでしょうか？変えるならおすすめとかありますか？スプリングだけでも結構高いんでしょうかね。

多分 NEW SR SPECIAL1台分と工賃で合わせて7万円近くになるかもしれませんが乗り心地がかなり良くなるならもう少し出しても良いかなとも思いますが。

ワゴン用がバン用か悩みます。詳しく書いてあるページありました。

https://s.kakaku.com/bbs/70100710170/SortID=22696294/

書込番号：25226976　スマートフォンサイトからの書き込み

ライト交換のきっかけを教えて下さい

[ZR-7S]

いつもお世話になっています。

DA17V、ライトはノーマル、フォグ無しです。
強い雨、夜間の明かりの少ない田舎道等で、
「暗いなぁ」と思うことが何度かありました。

先日の大雪で、運悪く吹雪の中を通ることになってしまい、
「もっと明るいと良いなぁ」と痛感しました。

もし雪の中で一夜を明かすとしたら、
雪が溶けてくれそうなハロゲンの方が良いのかもですが…

ハロゲンから変更した方の動機を聞いてみたいです。
やっぱり見栄えが多いんですかね?

書込番号：25130143

[ルイス・ドコミトン]

変えたいと思ったら変えましょう　他人の意見聞いてもしかたないですよ
まあ変えても対して変わらないかもしれませんが。

書込番号：25130184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ルイス・ドコミトンさん
きっかけだけでなく、変えてどうだったかも聞きたかったのですが、書き方が悪かったですね。
返信ありがとうございます。みんカラでも覗いてみます。ありがとうございました。

書込番号：25130199

[のり太郎 Ｊｒ]

ヘッドライトは規定の光量まで明るい方が安全に寄与するので交換やフォグの追加は賛成です。

灯火器類は相手側にも自分の存在を知らしめる効果も期待できます。

雪対策としては、湿っている雪は付着して車速で容易に凍りますがパウダースノーならそこまで気にする必要無いと思います。凍ったら止まって除去で問題ないです。

雪の中の走行もフォグ点けた方が見づらい場合もありますので、そこはケースバイケースです。

書込番号：25130203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞のり太郎 Ｊｒさん
確かに、相手側にも知らしめる効果もありますね。返信、ありがとうございました。

書込番号：25130223

[心は万華鏡]

＞ZR-7Sさん
高効率バルブに変更してみるとか？
https://www.ipf.co.jp/products/slbx8_32k.html
こういうのありますよ？

LEDは温度が低いので降雪地帯では相性が悪いですし、レンズとＬＥＤバルブとの相性があるので装着してみないとわからないですね

書込番号：25130238

[えうえうのパパ]

HIDに比べるとハロゲンはバルブ交換だけで簡単にLED化できるので、とりあえず試してみるのがよいですね。戻すのも簡単だし。

別車種ですが、ヘッドライトはHIDのため手間の割にLED化のメリットを感じにくいので、ハロゲンだったフォグをLED化しましたが比べものにならないぐらい明るくなりました。

もちろん、対向車や歩行者を幻惑しないように適切に使用しないといけませんが、夜の峠道なんかで手前の道路脇などが格段に見やすくなりましたし、雨の高速道路でも疲労度がぐっと軽減されました。

ただ、降雪地帯だとハロゲンの発熱は捨てがたいものがあるようですね。

書込番号：25130239　スマートフォンサイトからの書き込み

[心は万華鏡]

きっかけはやはり暗いという事ですね。
でも明るいバルブは寿命も短いので注意が必要です。

それとレンズの劣化も気にした方が良いでしょうね。

書込番号：25130241

[ZR-7S]

ちなみに、今回オートソックしかなくて初めて使いましたが、4WDですがやっぱり装着は後輪ですよね?

書込番号：25130244

[ZR-7S]

＞心は万華鏡さん
＞えうえうのパパさん
ずっと昔にスバルレックスに乗ってた時に一度だけバルブ交換したことあるだけでしたが、
今回20年ぶりにチャレンジしてみようと思います。具体的な経験談、ありがとうございました。

書込番号：25130251

[コピスタスフグ]

＞運悪く吹雪の中を通る

明るい（かつ白い）と逆に見え難くなりますよ。高効率バルブがおすすめですが、あまり白っぽいものはお勧めしません。

書込番号：25130413　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ZR-7Sさん　　『4WDですがやっぱり装着は後輪ですよね?』

はい、基本形はFRですので、後輪に付けます。
取説では6-23ページに、
『タイヤチェーンは後輪に装着
■この車は後輪が駆動輪、または後輪が駆動輪ベースの 4WD です。前輪には装着しないでください。』
となっています。
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-50T22_20230116013943.pdf

書込番号：25130783

[KIMONOSTEREO]

高効率ではない本当のハイワッテージバルブにしてみたら？今どき売ってるのかは知りませんが、、、

以前ジムニーに乗ってるときはレイブリックのサーキットクリアを使っていました。
だいたい２年くらいで切れます。（どちらか片方）
これは85/80(明るさ145/135クラス)になります。純正の配線のまま使えました。

今は同じようなものを探してみたけど、車検対応品は無いですね〜。


車検対応ですんなり明るくしたいなら、現行JOINについてるHIDヘッドライトに交換が１番早道じゃないですかね？

書込番号：25130786

[ヒグマの父]

雪国ならLEDへ交換しない方がよいです。
ヘッドライトに付いた雪が解けないので、降雪時はハロゲンより暗くなる可能性があります。
純正より明るいハロゲンランプに交換するのが良いです。
自動車用品店で聞けば適合品判ります。
また黄色フォグランプを付けるのも良いです。
雪道の凹凸が見やすくなり運転が多少楽になります。

書込番号：25130825

[今日も一日ご安全に]

私なら社外の黄色フォグランプ（CATZ キャズ CLF11 LED ライトバーランプ：http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/led/led_lightbar.html）を検討します

黄色のカバーが脱着出来るようです

書込番号：25130857

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ヒグマの父さん
雪国でも大多数はLEDですけど、、、

書込番号：25130870

[palosanto]

＞ZR-7Sさん
　1年前に、純正のハロゲンからLEDに交換しました。　
フォグランプが暗かったので、黄色LEDに交換したのと、バックランプも暗かったので、変えました。
メインのHIDランプは十分明るいので、そのままで、スモールランプもLEDに交換しました。
黄色のフォグランプは、見通しの悪い条件、山道などの夜間など見やすくなりました。

また、ハロゲンは、消費電流が多いですが、LEDは少ないので省エネで、バッテリーにやさしいです。

書込番号：25131825

[ZR-7S]

＞コピスタスフグさん
効率バルブの紹介、どうもありがとうございました。

書込番号：25132134

[ZR-7S]

＞funaさんさん
安心しました。取説の案内、ありがとうございました。

書込番号：25132139

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
いつもありがとうございます。
もし丁度良いバルブが見つかったら紹介お願いします。

書込番号：25132147

[ZR-7S]

＞ヒグマの父さん
確かにハロゲンランプ内で選択という手もありますね。
どうもありがとうございました。

書込番号：25132173