スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

６ヶ月です。

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

約半年ですがjoinターボ5MTを仕事での往復75kmで乗り回してみました。
燃費は好調で満タン法での最新の記録が670km走り給油が35リッターでリッター19kmをマーク。
トラブルも無く二列目シート格納問題を対策品に変えただけです。

ちなみに片側二車線の所は追い抜きに追い越しで攻めるんで燃費走行じゃないです。
夏ごろに噂されてた新型ハイゼットも出てきませんし、現時点では軽バン燃費ナンバーワンです。

あっ唯一の不満がエアコンで、冷房の調整が極端な事です。
具体的には冷房MAXじゃない時には送風口から冷気が出たり生温い風がでたりするんです。
マニュアルエアコンなんでしょうがないんでしょうかね？

書込番号：19254018　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

＞satoswii ﾊﾟﾊﾟさん
ターボなのにいい燃費ですね。
今年のエアコンの調子はいかがでしょうか？

確か前にディーラー整備士さんにききましたら、64での話ですが配管が少し長いので効きが悪くても、エンジンが前にある車両と比較すると仕方ないとか言ってました。
冷媒やコンプレッサーの位置？排熱の影響とか受けやすいのでしょうかね。

書込番号：20113219　スマートフォンサイトからの書き込み

JOINターボ4WD5MT(DA17V)購入しました

[tanohei]

JOINターボ4WD5MTブルーイッシュブラックパール3	JOINターボ後部座席の傾斜	ネットラック(ルーフ)	イグニッションキー照明

ジムニー(JB23W1型)からの乗り換えです。購入に際して候補してSエネチャの付いた「スペーシア」と
この「JOINターボ」にするか試乗も含めて検討したのですが荷物の積載量とMT優先でエブリイ購入となりました。
(まだ40Kmしか走っていないので評価・レビューは後日投稿します。)

オプションは「バイザー」「フロアマット」 「イグニッションキー照明」 「フロントフードガーニッシュ」
「ラゲッジマット」｢ネットラック(ルーフ)｣ です。

少し前の書き込みにもありましたがJOINとJOINターボは後部座席を畳んだ時に座面が少し斜めになります。
どれぐらい斜めなのか既に納車された人も含めて誰も具体的に書いてくれないので調べました(約8センチ)。

軽1BOXは建築・設備の職人さんの仕事車として使われることも多いのですが、荷室に棚を載せる人には
JOIN・JOINターボは積み方に工夫が必要かも知れません。
又、後部座席を畳んで人が寝れるかも試してみましたが前部シートを前方に引いておけば身長180cmの
私でも寝転がることが出来ました(後部座席の傾斜は頭を後部座席側にした場合そんなに違和感なし)。

またネットラック(ループ)は荷室床面から高さ96ｃｍなので自転車を積む場合、ハンドル位置の高い自転車は
積載時に傾けないと乗らないかも知れませんね(ラゲッジマット使用時は1センチ減って95cm)。

それとイグニッションキー照明は室内灯と連動でドアを開けたときに点灯します(暗い駐車場で意外と便利）。

書込番号：19234524

[tanohei]

ダッシュボード	後部座席	前席を一番後ろまでスライドした時	オーバーヘッドシェルフ

エブリイはカタログで大体の概要は判るのですが試乗したり
買ってみて初めて判ることもあるので少し追記しますね。

吸盤タイプのポータブルカーナビはスペース的には取付け可能ですが
ダッシュボードがざらざらした仕上げになっていますので
吸盤用のベース(板)を貼らないとくっ付きません。

DA17Vは商用車(バン)なのでDA17Wワゴン(乗用)の様に後部座席が前後スライド
しません。又リクライニングも出来ません。しかし私の様にマイカーとして
使う人もいるはずなので後部座席についても書いておきますね。

まず、前部シートは前後に23cmスライドしますが、前席を一番前まで
引いた時にベース部分の出っ張りから後部座席までの隙間は36cm位あります。
後ろまでめいっぱい下げた時の後部シートとの隙間は22cm位です。
(写真では撮影角度で1cmほど長く見えています)

私は身長180cmのオサーンですが後席にお行儀良く座って、前席シートを
一番後ろに下げた時に膝と前席との隙間は約3cmでした。
(と言うことで余程の巨漢でなければ座って座れないことは無い)

それから後部座席中央にひじ掛けが付いていますが、この肘掛は左側の
後部座席に付いています。またカタログでは後部座席のヘッドレストは
収納状態で実物は20cm位伸ばせますので頭をもたれる事が出来ます。

前席上部に「オーバーヘッドシェルフ」と言われる収納スペースが
一部グレードに付いていますが、間口はU字型になっており
正面から見て上部が105センチ、下部が95センチの開口となっています。
又、開口部は立幅が中央部で実測108ミリ、端で98ミリで中央の方が
１�pほど広くなっています。奥行きは27cmありますが有効長は25cmかな？
(中央部のミラー部分が凸状になっているので真ん中部分の奥行きは17cm)

カタログでは車体色が白色エブリイで多くの写真が掲載されていますが
黒色のエブリイでは室内は内装が貼られている部分以外は黒色で
塗装されています(ピラー、荷室等)。

室内灯は運転席のミラーの部分と後部荷室の左側についています。
(前後共にT10ウエッジ球。LED化は簡単ですが奥行き長い物は不可)
ネットラック(ルーフ)装着時はネットラック左側に荷物を沢山積むと
照明が届きにくくなります。

買ってから気が付いた事を色々と書いてみました。長文スマソ。

書込番号：19249789

[tanohei]

まだ慣らし運転中ですが2回目の給油で実燃費が判ったのでちょっと追記します。
(慣らしといっても手加減せず普通に走ってますが・・・。)

納車直後にセルフのGSで満タン給油。
その後、走行距離567キロで給油ランプが点灯、GSまで走って572キロで給油
給油量は32.85Lでした。(DA17Vの燃料タンクは容量37L)

平均燃費は17.4km/Lでした(<=速度計の平均燃費表示と同じ数値で誤差は小さい模様)
尚、給油まで572キロの間に高速道路を延べで145キロ走行しています。
(高速道路は時速85キロ位で移動)

給油ランプを無視してタンクが空になるまで走れば理論上は644キロ
走行可能ですがさすがにそこまで無理は出来ませんｗ

エブリイ購入前に乗っていたジムニー(JB23W1型=平成10年登録)は幾ら頑張って
省エネ運転に励んでも15km/L超えなかったのですがR06Aターボは燃費が良いですね。

昔のK6Aは3000rpmを超えないとターボが効かないのですが(元気なのは3500rpmから)
R06Aは2000rpmからターボが効き始めるので、早めのギヤチェンジで燃費を稼げます。
(エブリイワゴンのATターボはロックアップ機構が無いので燃費に期待は出来ないそうですが)

因みに納車後数日は京都市内の田の字エリアだけしか走っていなかったのですが
その時の燃費表示は13キロ/Lでした。やっぱり短距離のストップアンドゴーの
繰り返しは燃費が良くないですね。

書込番号：19301251

[JOKR-DTV]

凄い詳しいレポートです。
また報告お待ちしております。
17バン吊り目やメッキのグリルモールかっこいです。

書込番号：19403840　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanohei]

タイルカーペットを2枚敷き	前席を前にずらしてエアーマットを敷きます。	こんな感じで身長180cmでもなんとか眠れます。

さて、JOINとJOINターボは後部座席が折り畳んだ時に少し斜めになることは以前に
書きましたが、車中泊を考えている人もいることでしょう。

前席を前に引けば身長180センチの私でも足を伸ばして横になれるのですが、荷室と
後部座席のスキマと段差が体を横にしたときに脇腹に当たって不快です。
(正直言って横向きでは眠りにくい)。このスキマを何とかしたいと思って色々検討
していたのですが、試行錯誤(と言うほどたいした事はやっていない)の結果、
タイルカーペットをスキマ部分の上に載せてエアーマットを敷けば仰向けでも横向きでも
快適に眠れました。

タイルカーペットはホームセンターで買った実売300円前後の薄くないタイプを2枚重ねます。
その上に栓を緩めると勝手に膨らむキャンピングオートマット(エアーマット)を乗せます。
寝袋に入ってエアーマットの上に寝転がれば幅が狭いのを除けば普通に眠れます(一応、私と嫁(身長158センチ)と
両方実際に寝てみて大丈夫でした)。

エアーマットに関しては値段も仕様(サイズ)も多種多様ですが写真に写っているのはヤフーショッピングで
2280円(税工送料無料)の商品です(販売店の関係者ではありません。念のため)。

書込番号：19730620

[ブリブリ星人]

後部座席は取り外すことも可能なのでしょうか？

書込番号：20042955

[tanohei]

＞ブリブリ星人さん
後部座席は溶接ではなくボルトで固定なのでその気になれば取り外しは可能です。
(但し仕様変更で知らない間に溶接になってたらごめんなさいね）

書込番号：20057863

[トム67]

詳しいレポートありがとうございます。
私も購入検討中です。
ネットラック、便利よさそうですね。
天井からは何センチくらいのところにあるのでしょうか
教えていただければ幸いです。

書込番号：20073898

[tanohei]

ネットラックと天井との隙間は端っこで約11センチ、中央部で約17センチです。
（ネットラックのWDHは110×51×8センチです）
当方では傘やレジャーシート（ブルーシート）、その他小物を載せています。

前にも少し書きましたが自転車を載せようと思っている人はこのオプションを付けるかどうかは
よく考えてください。ハンドルの高さ制限が生じるため2台を立てた状態で載せることが
できないかもしれません(1台なら折り畳み自転車じゃなくても横に倒して積めますが）

書込番号：20106529

[トム67]

返事おそくなりました。
17センチもあれば、私の仕事にも実用的に使うそうです。
ありがとうございます。

書込番号：20151030

[御中元改め御中元]

＞tanoheiさん

今週末に申し込みに行こうかなと考えている御中元です。
キー照明やネットラックは非常に参考になりました♪

私は2WDの5MT(JOINターボ)を予定しており上記2点のDOPの他、
オートライト
フォグランプ
クオーターウインドーパイプ等を付けようと考えております。

書込番号：22711834　スマートフォンサイトからの書き込み

１ヶ月です。

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

joinターボMTですが、追い越す時など全てのギアでストレスなく加速してくれます。
高速走行でも回転数が低くて快適な空間です。
前車がアクティで騒々しい感じだったので、この点だけでも買い替えて正解でした。

燃費に関してもターボで元気なのにインパネ表示の平均燃費で17.8kmと優秀です。
去年から買い替えを検討してましたが新型が出るのを知り待ってましたが、待った甲斐がありました。

書込番号：18678970　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

羨ましいです

書込番号：18679008　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

JOKR-DTV さん
ありがとうございます。
何が良かったって数年は悪増税に従わなくて済むのが良いです。

書込番号：18679050　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンダ�V]

JOINturboＭＴを発注していますが、いつ納車かすら分かりません。羨ましいです。

気が付いたことや感じたことをどんどん教えてください。写真も。

書込番号：18681164　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

パンダ�Vさん
納車まで待ち遠しい時間ですが、この間を私は妄想やらしたりして楽しんでました(笑)
感想ですが暗い時のメーター周りはターボならではの優越感があります。
撮影した時は平均燃費17.9をマークしてました。

あとハイブリッド的な感じで燃費を稼げたり、スッと出たい時はモーターの代わりにタービンでギューンと加速で楽しいです。

書込番号：18682654　スマートフォンサイトからの書き込み

[パンダ�V]

おお、一番見たかったメーターの写真。JOINturboMTのメーターの写真って、どこにもなかったのです。ありがとうございます。これはもう、軽のバンのメーターではないですね。燃費も素晴らしい。

現在はJOIN(正確にはスクラム・バスター)のNAのMTを乗り回しているのですが、どれだけ走りが違うのか、今から楽しみです。

書込番号：18682692

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

そうなんですよ。
軽バンらしからぬメーターなんです。
ちなみに、ここ４日間は国道で流れに影響を
与えない運転で17.9なんで納車時から同様の運転なら確実に18は超えてると思います。

私はアクティが初めての軽バンで今回が二台目ですがNA軽バンとターボ軽バンでの乗り味の違いと、それに反する燃費に素晴らしいと素直に思いました。

書込番号：18682809　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

オシャレなメーター、ターボはやっぱりいいですね(^_^)
しかも64NAより確実に燃費いいですね、あぁー羨ましい。

書込番号：18689257

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

JOKR-DTVさん
燃費は予想以上にいいです。
給油ランプ点灯状態になり給油を10リッターしました。
その後給油ランプが点灯するまで走行したんですが、写真の距離を走りました。
実際には最初の給油ランプ点灯からしばらく乗ってたので、もう少し伸びたと思います。

書込番号：18693737　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

joinターボMT良さそうですね。燃費良いですね（カタログ燃費超えてるのか？）

わたしもほしいです。（予算の都合で、乗り換えが予定が延びてますけど）


5AGSは、もうリコール出てますね。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0416a/index.html

このリコール見ると、2,137台以上は5AGSが売れたんですね。
（アルトの5AGSは大丈夫なのかな？）

サービスキャンペーンはオーディオのアース不良だそうです。こっちはMTもみたい。
オーディオのついてるjoinターボ（EBD-DA17V）は該当してるみたいですよ。（御確認下さい）
702台売れたんですね。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0416c/index.html

書込番号：18694045

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

すすすゆうさん
情報ありがとうございます。
早悪く確かめたいところですが、フロントガラス撥水に出してますんで明日にでも確かめたいです。

書き忘れたんですが平坦な道のみじゃなく山越えしたりした燃費です。

ただ商用車にある一速は使えません少し踏み込むだけで6000回転位まで上がります。
そのためスタート時に細かいギアチェンジが必要です。なので必然的に私はスタートをゆっくり
三速までつなぎ三速を踏み込みスピードに乗せる運転をしてます。

まぁ〜この車にスタートから一速、二速と引っ張ってスタートダッシュするのはギア比からしても酷な話しですけどね(笑)

書込番号：18694527　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

エブリィターボは燃費も良いんですね♪

ところでインパネ燃費でなく、実際の給油での燃費はいかほどになるのかが気になります。
満タン給油しないと計算は難しいですね…

書込番号：18703791

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

蛸八さん
同じタイミングでの10リッターだと前にも書いたようにです。
満タン方でもですが満タン二回で1250キロを走り68リッターの給油でしたので18キロは超えてました。

しかしインパネ燃費と数百メートルしか違いがないのには正直驚きました(笑)

書込番号：18703921　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

>satoswii ﾊﾟﾊﾟさん
10リッターの件、読んでいたのですが、お馬鹿な私、読解出来ていませんでした。
そして言われてやっと理解しました。大変申し訳ありませんでした。

ちなみにこの燃費はやっぱ2駆ですか？

書込番号：18707421

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

蛸八さん
明確に数値を書いてない私が悪かったのです。
すみませんでした。
駆動方式は二駆で5MTです。

書込番号：18707531　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

64Wワゴン4WD至るところからの異音に悩まされてます。
もう17もリコール出てるんですか！と言うよりどんだけリコール出せば気が済むのか？
それとスズキは、実はこれだけ出ていてもやたら隠蔽体質はアルト思います。

64は貨物でドライブシャフト破損、ATならフィルター詰まり自走不可能。
それ貨物でなくても、ワゴンでも同じだから！と言ってやりたい。
持病持ちすぎな62や64。ブッシュ劣化で段差キコキコうるさい、次は何か脱落するかも？と心配な日々。
90年代までの23ジムニーより柔で気まぐれ電子トランスファー。
ドアや外装系ならまだしも、おそらく17も3年過ぎれば、駆動系に故障でウン十万コースの修理代を覚悟しないといけないのだろうか。
貨物で10万15万キロ走っているクルマは、何なんだろう？
さっさと3年間で10万キロ走るのか？ミッション、デフ、シャフトを車検毎くらいに載せ替えているのだろうか？！どんだけ高コストな(*_*)

書込番号：18764578

[パンダ�V]

段差通過時のキコキコ音は、フロントスタビライザーを固定している金具(スタビライザーブーツ)の部分から発生しています。スタビライザーをゴムで巻いて金具で固定してあるのですが、ゴムとスタビライザーがこすれて音が発生します。

途中から、ゴムではなくフェルト状の布に変更されています。補償期間であれば無償交換。過ぎていても、部品の金額は800円程度。工賃入れても3000円程度で解消します。

私は、シリコンスプレーを吹き付けて対応しています。

フロントタイヤの奥に、問題個所がありまして、手を突っ込めば届きます。そこに、純粋なシリコン(クレ556のような研磨剤が入っているものはダメ)を吹き付けると、半年ぐらいは静かな状態をキープできます。

ギコギコ音が解消するだけで、走りもよくなった感じがします。気になる方にはお勧めの対策です。

書込番号：18777741