スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

よく走ってますね〜〜

[KIMONOSTEREO]

OEM車も含めると、軽バンはエブリイだらけ。デザインが似ているDA64も含めると軽バンはほとんどエブリイと言っても過言じゃないくらい走ってますね〜。郵便局や軽貨物なども含めるとその数は凄いことに。

ステルス性能が高いとは聞いてましたが、ホントに多いですね。
私のは新色のクールカーキメタリックなので、まだ少ないのですが、、、、
この色も結構売れてるようなので、いずれ目立たなくなりそうですね。

現行唯一のライバルのハイゼットがありますが、こちらは古いモデルをずっと売ってるので次期モデルが出るのかどうかしだいですが、このままだとホントにエブリイだけになってしまうかもしれませんね。NVANもわりと見かけますが、まだまだですしね。
そういえば、ダイハツにもNVANみたいなモデルがあった気がしますが、、、、全く見ないですね。

書込番号：24057335

長距離も大丈夫ですよ！

[KIMONOSTEREO]

購入前も購入後も、シートがダメダメで2時間も乗ってると腰痛がひどいとか聞いてました。

で、毎日は乗ってますが2時間以上乗ることがなかったので、今月に2回ほど往復７００ｋｍほど走ってみました。それぞれ2/3くらいは高速ですが、全然問題無いですよ。JOINターボなのでシートはファブリックのしっかりしたものが付いています。
前車のジムニー（JB23)はランドベンチャーモデルだったので合成皮革のセミバケットシートだったのに対して、JOINターボのそれはファブリックで、どっちかというとフカフカでランバーサポートなどほとんど無いフラットに近い形状のものです。
マニュアルなので、アームレストなどもありません。

速度は高速では80〜100の間、一般道では50〜60ｋｍ/ｈってとこですかね。市街地では渋滞もあり。
グレードはJOINターボのマニュアルで４WD。購入1年弱、現在９０００ｋｍ弱ってとこです。
積み荷は車中泊用にシングルサイズのソファベッド（９ｋｇ弱）と、現状使ってませんが調理器具や食品、水を少々ってとこです。
あとポータブルバッテリーですかね。これが7ｋｇくらいありますね。他は毛布などの寝具を少々。
全部合わせてもせいぜい３０ｋｇ程度でしょうか？

足回りはフォレストオートさんのチョイ上げスプリングを新車から導入。タイヤはトーヨーのオープンカントリーR/Tタイヤ（車検対応12インチ）
https://www.forest-auto.com/products/19917/
https://www.toyotires.jp/sp/suv/open_country/rt.html

上記のように空荷に近い私だとリアショックの長さが少々不足気味で、段差などで突き上げ感が強かったのでリアのみジムニー純正ショックを導入して改善されてます。つまり、長距離においてネックになるのはタイヤのロードノイズくらいで、ロールなどは純正より収まっており乗り心地は良いほうだと思います。


個人的に感心したのは高速走行時の安定感と静かさです。もちろん軽バンにしてはという大前提はありますけどね。
この安定感、静かさも乗り心地の良さに貢献してるのでしょう。


個人差があるとは思いますが、JOINターボのシートに関して言えば一日10時間以上走っても大丈夫ですよ。
もちろん数時間に１回くらいは腰を伸ばす休憩はやったがいいでしょう。

なお私は今まで自動車で一日７００ｋｍなど走ったことありません。遠い昔の学生時代に友人達とリッターカーで福岡＜＞出雲大社はありますが、それでも途中で友人に運転を代わってもらいましたから、､､但し全て下道。

長距離というと今までバイクでしか走ったことがないことも、エブリイが楽に感じた所以かもしれません。
特に今回の週末は天気もよかったのでバイク乗りを多くみかけましたが、バイクで５００ｋｍとか日帰りで走ることを思えば軽バンで７００とか楽勝ですね。
軽装で、飲み食いしながら運転できて、暑ければ冷房入れたり窓開けたり、寒ければ暖房いれたり、自由自在です。もちろんきつければSAPAなどで車内でゴロ寝できますしね。

とにかくエブリイ購入予定の方にお知らせしたいのは、個人差があることは大前提ですが、バイク旅などに慣れた方とかなら快適この上ない乗り物です。シートなんかも上出来です。全く問題ありません。私は新車からサスを変えているので断言は出来ませんが、ノーマルだとおそらくロールが激しいことでしょうから、スプリングやショックを変えれば安定感は増してより快適な旅の相棒になることでしょう。

相も変わらずジムニーが人気のようですが、旅をするなら断然エブリイお勧めです。

書込番号：23790666

[Lacia]

＞KIMONOSTEREOさん

エブリイを購入予定時の者です。
長距離での運転でも負担にならないとの感想、参考になりました。

一つ質問なのですが、タイヤを「オープンカントリーR/T」を装着されているという事で教えてもらえると助かります。
私もこのタイヤにしようと思っています。
乗り心地や、燃費などはどう影響されましたでしょうか？

書込番号：23791096

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
いつも有益な情報ありがとうございます。
次はジムニーと考えていましたが、KIMONOSTEREOさんの影響でエブリィに傾いています。
その流れでハイゼットカーゴと比較検討中です。今後、どちらかがモデルチェンジされたり、
N-VANに6MT、ターボが出たりしたら更に迷うかもしれません。今後とも楽しみにしています。

書込番号：23791329

[KIMONOSTEREO]

＞Laciaさん

燃費は先述のとおり新車からなので純正との比較は出来ませんが、今回の長距離においていえば平均17〜18ｋｍ/Lです。
ロードノイズは大きいです。特に低速でハンドルを切ったりすると大きめの音がします。が、ジムニーのときにMTタイヤだったのでそれに比べれば遙かに静かです。一緒に乗る嫁さんもそのへんの不満は言いません。

私は10年ほど前に先代モデルのアトレーワゴンに乗ってました２WDのMT車です。もちろんターボ。このクルマではさほど遠出はしてませんでしたが、これとの比較でいえば雲泥の差です。遙かにエブリイが静かです。乗り心地はチョイ上げスプリングがロールは抑えている反面堅さがあるので路面の凸凹や段差などで多少のショックはあります。サスもですが、車体自体の剛性や空気抵抗を抑える技術がかなり進化してるのでしょうね。アトレーでは８０ｋｍ/ｈ以上出すと室内での会話が困難でしたが、エブリイでは１００越えても大丈夫です。１００越えると燃費が目に見えて落ちるので９０前後で走ってます。
むしろ室内が静かな分、ロードノイズが目立つって感じですかね？
この手のクルマにありがちなシート下が暑くてたまらないってのも私は感じません。アトレーでは確かに夏場は特に暑くてたまらない状況でしたが、エブリイはさほどではありません。エンジン自体静かです。アイドリングでエンジンかかってるのを忘れることもしばしば。

とにかくノーマル状態は乗ってないので比較はできませんが、たまらないほどの不快感はこのタイヤはありません。
なお12インチ以外のタイヤはほぼ車検に通りませんってこともお伝えしておきます。
で、12インチ以外を装着してる人は車検時に12インチに戻すという行為をやってます。
あまりに多くの人がやってるので、もう私は何も言いませんが、私的には限りなくグレーなことをやって得られるメリットも無いので12インチのままです。タイヤも安いですしね。


＞ZR-7Sさん

毎度どうも。
ハイゼットカーゴは先述のとおりアトレーワゴンに乗っていたこともあり、候補にあったのですが、いかんせん設計が古いのが難点です。次回のフルモデルチェンジは無いという噂も聞いてます。販売店もあまり売る気が無い印象です。
N-VANは助手席がひどすぎてダメです。観光バスの補助席並です。うちはファーストカー扱いなので助手席には嫁さんが乗ります。
なのでシートの出来は大事です。シートそのものよりスライドやリクライニングがまともに出来ないことが嫁さんに不評でした。
あれは完全に一人乗りの車と考えるべきでしょう。ターボはどうですかね。出る可能性もあるでしょうが、そうなるとタダでさえ軽商用にしては高額な価格がすごいことになりそうです。今でも上級グレードの４WD　６MTで170万越えますよね。
エブリイは５MT　JOINターボ４WDで135万です。ノーマルだと諸経費込みの見積もりはどこでも150万円以下でしたよ。

私のエブリイはカスタマイズ入れて160万でした。だいいちエブリイの荷室の広さを見てしまうとNVANは候補外です。エブリイよりN-VANが優れているとしたらやはり６MTってとこでしょうかね。エブリイはインパネMTということもあって未だに慣れません。
でもトータル的に考えたら、エブリイですかね〜。ハイゼットカーゴは試乗すらしてないのでエンジンとかしだいですかね。

JB23ジムニーからの乗り換えで衝撃を受けたくらい、エブリイのエンジンは静かかつパワフルです。

書込番号：23791575

[神戸みなと]

軽４の重い車はターボ車に限りますね。スレッドのお題もターボ車ならという一言を付け加えて欲しいと思う。

軽４のAT車はスバルサンバー４駆３速ATのトラックとヴィヴィオというCVT車で共に過給機なしの車が最初。
３速ATのサンバーは山陽道の赤穂付近の登りで登坂車線のお世話になってしまう。
登坂ということが無ければ遠出も楽しめるが、高速道路の利用じゃなく山陰方面へ一般道だけなら問題ないのですが。
３速では速度が維持できずに失速、２速にキックダウンさせると一気にふけあがってしまうが速度６０キロちょっとが限界で無理やり３速に入ってしまってまたも失速、これの繰り返しになります。一般道では速度が５０か６０キロなので良いのだが高速道路では全くの我慢車、せめて最終減速比を少し下げた４速ATならねと。最終減速比が３速ATと同じなら３−２−３−２−３と一緒のことだ。

我が家は標高２７０メートルの高台日常的に上り下りを繰り返します。
３速では５０キロが維持できないのでキックダウンで２速、やはりこの３−２−３−２の繰り返しになって不愉快そのもの。
ヴィヴィオは軽量でCVTの無段変速なのでエンジン回転は高くなるが気楽に登ってくれる。乗り換えたステラは１００ｋｇほど重いが同様でトルコン付きのCVTがうまく対応してくれます。

この７月に４速ATの旧型コペンに乗りだした、ステラとの入れ替えだがどんなものかと。
さすが過給機付きなので登坂も意識することなく駆け上がってくれる。
軽４の重いワンボックス車だと過給機は必須ですねと再認識させられてます。

書込番号：23793096

[KIMONOSTEREO]

＞スレッドのお題もターボ車ならという一言を付け加えて欲しいと思う。

今回の主旨はシートの話なので、ターボ、NAは関係無いです。

書込番号：23793348

17エブリイのエアコンフィルター交換

[御中元改め御中元]

アストロプロダクツの対応表には該当していません	こちら(23)のフィルターにしました。

17エブリイには非対応なのですが、17で使用された方のレビューを見ると「切らないと入らなかった」や「そのまま入った」等色々な意見があったので実際に試してみました。

結論から言うと、(厚みは問題ないのですが)長さと幅が5mmほど大きいためそのままでは入りません。
純正フィルターのようにプラスチックフレームではなく紙のフレームですので私は切らずに少し潰すような形で装着しました。

税抜き850円で購入です。

書込番号：23624700　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

なんとなく
既存の樹脂枠フレームを取っ払って
蓋だけ使い回す様じゃ無いのかな？

ホンダの車だと、元々樹脂の枠も無く
蓋だけあるのが純正仕様だよ。
フィルター自体も純正が不織布枠そのままです。

さすが　アストロ　安い。

書込番号：23624889　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

＞anptop2000さん
コメントありがとうございます。

ちなみに純正フィルターは写真のような形状です。(プラスチックフレームと言ったのはこの事です)

このフィルターと入れ換えでアストロのフィルターを装着し
蓋は再利用しました。

ほんと安いですね♪

書込番号：23624907　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

なるほど
寸法違いは、中華品質って所なのかもですね。
ご愛敬　ですか。

書込番号：23625376　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

アストロの消耗品はうーんって感じです。


以前ブログかYouTubeで純正とアストロのオイルフィルターの品質の差を分解及び使用してチェックするのがあったのですが、アストロのは不良品に近いレベルでフィルターの濾過機能がきちんと機能してないようでした。

エアフィルターはオイルフィルターほどの差がでるとは思いませんが、注意はしたがいいかもですね。

書込番号：23625412

[御中元改め御中元]

>anptop2000さん
>寸法違いは、中華品質って所なのかも

サイズの問題はそもそもDA17用ではないのでしょうがないですね。


>KIMONOSTEREOさん
>アストロの消耗品はうーんって感じです。

返信ありがとうございます。
オイルフィルターとかは、300円位でセールをおこなっていたりするのを見ると「どうなのかなぁ？」感が否めませんが、
エアコンフィルターに関して今回は値段重視で購入しましたが、問題なさそうでしたよ。

書込番号：23625454　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

エアコンフィルターなんかなんでもいいじゃないですか？
自分なんか500円、いや300円くらいしかかけてません。
オイルフィルターすらそれです。スズキダイハツ

書込番号：23629217　スマートフォンサイトからの書き込み

購入から半年以上経過してわかったこと。（長文です）

[KIMONOSTEREO]

JOINターボ４WD　５MT　昨年末新車購入

1.燃費は平均13ｋｍ/Lくらい。

主に片道１２ｋｍ程度の通勤用途、片田舎のため渋滞は少なめ、6月くらいから常時エアコン使用。
7月以降は仕事の休憩時にエアコンつけっぱなしで使ったりもしてます。
車体はバネによる1インチリフトアップにRTタイヤを新車時から装着。
前車のJB23ジムニーが同じ用途で11ｋｍ/Lくらいなので、かなり良くなった印象。
ただし室内空間が広いせいかエアコン多用するとジムニーとあまり変わらない感じ。
また、JOINターボ４WDはフルタイム４WDですが、ジムニーはパートタイムなので普段は２WD運用との差はあります。
個人的には重量を考えれば充分良い燃費です。


2.エンジン、車体ともに静か

もちろん軽商用車としてのレベルでです。軽乗用車と比べても静かめのほう。
特に注目したいのはエンジンです。エンジンは今はだいぶ慣れたのでそれなりに音や振動を感じますが、乗り始めた時はそれまでのジムニーより遙かに静かに感じました。ボンネットにエンジンのあるジムニーよりも静かに感じたのは驚きです。
今はエアコン常用ですから、さすがに音も振動も大きくなってますけどね。
高速走行などもしましたが、第一に感じたのは風切り音が低めということです。
10年以上前に先代アトレーワゴンに乗ってましたが、それだと高速で１００ｋｍ出すと車内での会話が厳しくなるくらいエンジンも風切り音も五月蠅かったです。アトレーもターボの５MTでした。

エブリイは１００ｋｍ出しても充分会話できますし、オーディオも楽しめます。タイヤがRTなのでロードノイズは大きめなのを差し引くとかなり静かと言えるでしょう。安定性も１００ｋｍくらいまでなら充分です。１００ｋｍでのエンジン回転数は４０００回転です。ジムニーは５０００回転でした。


3.軽自動車最大レベルの荷室

商用車ですから、当然と言えば当然ですが、メッチャ広いですね。
私はリアシートの半分倒してフラットにし、その上にシングルサイズのソファベットを置いてます。ジムニー時代から車中泊用のベッドキットなどを検討してましたが、お値段が張るので躊躇してました。使い勝手もいまいちでしたしね。
その点ソファベッドは6000円くらいで買えましたので、コスパ最高です。
まだ車中泊には使っていませんが、上記に書いたように仕事の休憩時にごろ寝したりするのに最適です。シートを畳んだだけだと微妙な凸凹がありますが、ソファベッドの厚みで全く気になりません。天井も高いので圧迫感ありませんし、寝ても良し座っても良しってとこです。
なおエブリイのリアシートはスライドやリクライニング機能は無いので、寝る用途ではシート利用より荷室利用のほうが快適です。
一人旅なら充分過ぎる広さと積載性能ですね。

今はコロナ自粛なんで実践してませんが、遠方の港にエブリイで原付乗せて走って港から原付で離島に渡るとかやってみたいなぁとか思ってます。


4.パワーは想像以上、ブレーキの効きはいまいち。

ジムニーはK6Aターボエンジンで、スペック上はR06のエブリイよりトルクがチョイ上だったので、ほぼ同じ重量のエブリイには期待してなかったのですが、乗ってビックリ。数値以上にパワフルです。舗装路を走る限りジムニーより速いです。驚きました。
同じ排気量のターボエンジンでここまで違うとはやはり世代の差ですね。
不満と言うほど不満ではありませんが、ブレーキの効きがいまいちです。
12インチタイヤのせいもあるとは思いますが、味付けの差でしょうかね。スズキ車はダイハツより甘い印象です。
以前アトレーに乗ってたと書きましたが、アトレーからアルトワークス（OHCエンジンの安価なモデル）に乗り換えたときにも甘く感じましたので、、、まぁ、こういう効き方と思ってしまえば問題は特にありません。

5.ミッションフィールにはなかなか慣れない

当初から操作感は悪いだろうなって思ってたインパネ５MTですが、やはりフロアに比べるとダイレクト感が落ちるのはしょうがないですね。スポーツカーのようなダイレクト感は期待してませんが、構造上というか配置上の問題か２から３に入れるときにひっかかり気味です。これは操作する側の問題もあるかと思うので、試行錯誤の日々です。


不満点も書きましたが、とにかくエンジンがすごく良いです。静かでパワフルです。今はエアコンでアイドルアップするので五月蠅いですが、エアコンなしのアイドリングだとエンジンかかってるのを忘れるレベルに静かです。車体剛性も高くなってるのもあるでしょうね。
静かなことの恩恵で、オーディオ環境も向上しました。
JB23ジムニーのオーディオ環境は劣悪だったのでなおさらです。
今は5年前から使ってるサウンドナビ（MZ-100）にアルパインのX-160Sをつけて主にBluetooth経由でDAPからの音楽を楽しんでいます。楽しめるだけ充分静かっても言えますね。

仕事で使っている人も多いせいか10万キロ超えの中古車もすでに見かけます。私の使い方だと年間1万も走らないので10年以上は充分使えるって感じですかね。
年齢的に今後大きな車に乗り換えるなんてことも無いので、このまま末永く楽しんで乗れたらいいですね。

書込番号：23618927

[MIF]

何故「レビュー」というふさわしい書き込み場所があるのに口コミに書くのかな？

書込番号：23619215

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞KIMONOSTEREOさんらしい、そこら辺のジャーナリストの記事より遥かに素晴らしいレポートでした。

本当にエブリイの良さが感じられるレポートで、誰にも参考になると思います。
まるで自分で試乗したかのような、5MT4WDジョインターボ自体が希少ですから、どこにでもある訳でなく、為になる以外にありません。

自分の場合は、積載量や使い勝手、ありふれたエブリイで価格下落的にも、JB23→DA64ともに4WD5MTにしましたが、ケチってNAにしたのに世代は変わらずK6Aだったから、すべてが不満で大失敗したクチですから、積載の恩恵も感じず、本当に羨ましい理想な使い方だと思います。

ちなみに燃費はエアコンなしなら、15kmは出ていた気がします。ちなみにジムニーと同じパートタイム2WD走行。
ジムニー1型より5速が低くなったので、ニュートラ走行多用。それでもジムニーのがなんか良かった気がします。

ガコガコシフトフィールはたぶん17も同じでしょうね。
でも慣れれば、こんなものかなーって気がしましたが、ゲーセンのステックみたいなおもちゃ感はありますね。
それでも、64ジムニー世代のストロークはない、今のR06世代のショート感はアルトでも同じなので好みかも。

ぜひ4ナンバーのメリットを生かしつつ、部屋化しながら大事にしてください。
6MTには惹かれましたが、もちろんターボはないし、N-VANなら原付にベットは流石に無理ですね。
どれだけジョインターボが希少なんだか。
次あるかすらわかりません。

書込番号：23619250　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

軽トラや軽バンて「結局、どんなに良くなっても軽貨物だろ」って感じでしたが、R06Aのスーパーキャリイの新車に乗って「軽の商用貨物って、進化するんだな」と感心しました。

アイドリングが静かで半年の間にエンジンかかってるのにセルを回すことが2回。
工事現場で回りが煩いと、今までの感覚と比較してエンジンかかってないような感じなんですよ。
（てか、メーター表示的にもタコメーター無いし、ランプも点かないから分からないｗ）

で、その後、試乗せずに注文してた新型ジムニーに乗ることになるんですが。。。
期待はしてたんですけど「さすがに良くはなってる、でも軽トラの進化ほどでもないんじゃね？」って感じ。
ジムニーはジムニーらしさをわざわざ手を抜いて残してる感じもする。ライバルがいない甘えかも。
しかし軽商用はホント手を抜かず改良しなければならないほど、厳しい世界なんだなと本当に思った。

でも現実は、軽貨物のユーザーはあんまり気にしないで乗りつぶすんだよねｗ目的に対しての能力は変わってないから。
自分も軽貨物に対してそう考えてたから「壊れてなくても乗り換える価値がありそうだ」なんて思う事を想像もしてなかったなぁ。

書込番号：23619748

[KIMONOSTEREO]

＞MIFさん

レビューは購入時の感想を書いてます。もちろん更新できるのは知ってますが、購入当時に感じたことも取っておきたいなって思いました。
それに口コミにも「満足感」を書く項目があるので問題ないと思います。

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
＞aw11naさん


賛同及びお褒めのお言葉、感謝です。

N-VANは見に行きました。見に行きましたが、うちではエブリイでもファーストカー扱いなので助手席の作りで嫁様から不許可でました。環境的には２台くらいは持てるのですが、すでにバイクを２台持ってるので嫁さんから許可出ません。嫁さんは免許持ちませんので、マニュアルミッションで人間二人と荷物が楽に乗って、車中泊も楽しめるとなるとエブリイしかなかったって感じです。

MAZDAの店と縁があったので出たばかりのCX-30やCX-5も見に行きましたが、図体の割りに狭いなっていう印象しかなくエブリイに至りました。トヨタのような余計なお世話機能のマニュアルミッションじゃないのは魅力ありましたが、、、ディーゼルターボも気になりました。

＞アイドリングが静かで半年の間にエンジンかかってるのにセルを回すことが2回。

エブリイあるあるですね。私もまず販売店の展示車でエンジンかけたときに、あまりに静かさに驚きました。
そして自分で購入してからも２〜３回セル回してしまったことがあります。


なお私がジムニーを手放した理由は大きく３つあります。

1.いわゆる「ジャダー問題」です。
私のジムニーは購入してすぐに２．５インチアップし、MTタイヤを履かせてたのですが、４万キロ超えたあたりからジャダーが時折顔を出すようになりました。
一番ひどかったのは阿蘇でちょっとハイペースで飛ばした時に、出たときです。これはもう恐怖以外の何者でもありませんでした。
路面の段差などで出てくる感じです。これは完璧に直すことは不可能のようで、数万円かけても再発するらしいです。
現行は対策がされているようですから、そう簡単には出ないかも知れませんね。

2.ジムニーはジムニーらしさを活かす走り方をしないと、見た目だけで不便な車になってしまうことです。
いわゆる林道やクロカン走りをしないとってことですね。普通に走れる林道は九州でも減ってきています。他は初心者には難易度の高
い奴しかありません。一人じゃ到底ムリです。仕事柄他人と一緒にってのはスケジュール的に厳しいこともあります。
見た目は嫌いではありませんでしたが、やはり利便性を考えると軽自動車の中では悪い方ですしね。

3.室内が狭い
これはエンジンを縦置きにしているボンネット長でしかたないことですし、購入前からわかってたことですが、やはり狭いです。
リアドアが無いことも大きな不便です。基本１〜２名乗りの我が家の使い方ですが、やはり買い物の荷物はそれなりの量があります。エブリイにすることでクラス最低レベルから最高レベルの広さに変わったのでメリットは大きいですね。
ジムニーはホントにセカンドカーとして楽しむ車だと思います。

まぁ、私は自分が思うよりアウトドアじゃなかったってことですね。ジムニーにキャンプ道具積んでキャンプするなら室内の狭さもさほど気にならなかったかもしれません。でもどうせなら寝るのは車内が安全安心かなぁって思うようになり、室内の広さを気にし始めた結果エブリイへの乗り換えでした。

蛇足ですが、ジムニーの下取り価格が破格値だったことも後押ししました。
私のジムニーは二回目の車検切れ寸前の５年落ちランドベンチャーで新車価格はコミコミ１６５万くらいのものです。
そこにリフトアップやオーディオで５０万ほどかけてます。それの下取り価格が１００万だったのです。
カスタムのうち１５万ほどを占めるナビとETCはエブリイに移設（移設代サービス）してもらいましたので、購入価格の半値ついた感じですね。エブリイは上記カスタム費用込みで１６０万くらいでしたから支払いは楽でした。


ジムニーは普通には車検の通らないカスタムだったので、エブリイはそれを反省して車検に通るカスタムだけやる予定です。エブリイってホイール変えるだけでも車検に通らないこともありますが、それもまた楽しってとこですかね。

書込番号：23621460

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ジャダー出ていたんですね。怖いなあ
自分なんか飛ばす方だから、1インチ以上のリフトアップでブレるのは恐怖です。まして16インチタイヤですからね。
ノーマルで下りカーブ突っ込むより、直線でもジャダーは怖いです。

エブリイは4年でフルモデルチェンジレベルだから息は短いですが、タイヤも小さいし交換も楽だし良いですね。
純正の80は接地がふわふわで危ないので、たまにハスラーのタイヤ付けてました。

屋根広いから、Amazonで安いソーラーパネル、使い回しバッテリー、チャージャー、アイソレーターあたりで出かける時だけ蓄電システムとかリフトアップより実用性に良いかも。

阿蘇方面、日田、湯布院、鶴見岳方面また行きたいです、本当は3月下旬行く予定でした。

書込番号：23621496　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

どーもです。
ソーラーパネルは先々考えてます。ポータブルバッテリーは購入済みです。とりあえず春先は車内も涼しかったので、会社の昼休みに１人用炊飯器でご飯炊いて食べてました。昼休みの一時間前くらいからセットすれば、ちょうど炊きたてが頂けます。

ポータブルバッテリーの説明ではシガーソケット経由だと12V車だと満充電できないとあったのですが、以前から使っているインバータ経由だと家庭内充電と変わらない入力で充電できてるので、走行中だけで充電出来そうです。

車中泊は秋冬のほうが楽しそうなんで夏場は自粛ですね。それを見越して4駆買いました。

書込番号：23622163　スマートフォンサイトからの書き込み

[holtonst307]

こんにちは。
僕のは５AGSの４ＷＤです。
渋滞ノロノロはあまりないですが１８〜１９キロくらいいきます。
エンジンも確かに信号待ちとか振動もなくラジオかけてるとエンジン止まってるのかなと思うくらい静かです。
自然給気ですがパワーに不満があるわけでもなく、エブリイ素晴らしいと思います。

書込番号：23625463　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞holtonst307さん
AGS は4WDでもかなり販売量があるから、新古でも安く買えたり良いですね。
燃費や免税で確実に金は浮くので。

ただ4WDの重量はちょっと考えてしまいますが、17は軽いから標準ルーフくらいならGAですら買っておけば良かった。
64やさらに骨董の62は、ジムニー23世代になるので剛性も安定性も悪く心配です。

書込番号：23626484　スマートフォンサイトからの書き込み

改善されました。

[KIMONOSTEREO]

うちのエブリイは購入当初からフォレストオートさんの1インチアップスプリングを入れてます。
車検に通ることも大事ですが、嫁さんから苦情が出ないことが最重要なのでこれが精一杯のアップでした。
わりと良い感じです。

が、不具合もありまして、それはショックの長さが1インチアップで足りずに時々段差などを超えるときに底付きが発生してしまいます。そのたびにドラレコが反応する状況でした。フロント側はエンジンがあり、人も乗ってるのでそういうことにはならないのですが、リアはたいして重いモノは積んでないので、こういう状況でした。

これの改善を模索してると、エブリイにはジムニー（ＪＢ２３）の純正ショックが流用できるとのこと。行きつけのショップに相談すると、リアのみ流用可能ですとのこと。問題があるのはリアだけなので渡りに船です。
ちょうど前車のジムニーから外したままガレージ保管してたノーマルショックがあったので、それを取り付けてもらいました。


取り付け作業は同時に行ったオイル交換と合わせて1時間弱ってとこでしょうか？

工賃は3000円/本ｘ２で6000円でした。


さっそく帰路ですぐに違いがわかりました。リアショックが良い仕事してます。まったく底付き感がありません。
同時に行ったオイル交換ですが、前回の初回交換ではさほど感じなかった（乗り慣れてないからか）のですが、今回の交換はかなり早め（前回交換から２０００ｋｍ程度）だったのですが、明らかにアイドリングなどが静かになりエンジンもスムーズに回りました。

オイル交換はワコーズのＥＸ-ＣＳ　5Ｗ-30（全化学合成油相当）でオイルフィルター交換込みで4000円くらいでした。
ジムニーのときは鉱物油オイルを自分で交換して、フィルター込みで2000〜2500円でしたから、手間暇とオイル処理を考えると今後はディーラーでいいかなと思いました。ジムニーほどリフトアップしてないので、エンジン下に潜り込むのも大変ですしね。
あまり関係無いと思うのですが、エンジンオイル変えたらミッションの入りがよくなった気がします。
エブリイでよくいう2速＞3速の入りもスムーズになった気が、、、


なお以前購入してるカストロールのオイルはカブで使いますかね。車のオイルはバイクに使ったらダメってききますけど、カブに限っては問題無いようです。すでに2回ほど使ってますけど問題無さそうです。まぁ、1回あたり0.7Ｌしか使わないので、在庫の４Ｌ缶を使い切るにはまだまだ時間がかかりそうです。１０００ｋｍ毎で交換してるのですけどね。


あまり居ないとは思いますが、エブリイで1インチアップされる方はリアショックにジムニーノーマルショックがお勧めです。

ついでにお店で新型ジムニーを契約されている方がいましたが、納期が以前よりさらにかかってるようです。普通のディーラーだと2年待ちって言われたとか、、、、すっごいですね〜。

書込番号：23452455

エブリイ(DA17)車中泊用 ねむりっち最高(^_^)ﾉ

[いなちんだよ]

冷感マット使用中(^^;)		素の状態

以前、二段ベッド＆ニトリマットレスをご案内させていただきました。
今回は１人車中泊用に導入した
トラック布団「ねむりっち」を紹介します。

結論から言うと…寝心地最高です(^-^)
さすが長距離トラック運転手御用達の商品ですね。
エブリイjoinは少し段差があるので、コスパの良いお風呂マット等を下に敷いてフラットをにしています。
ただ、「ねむりっち」は厚みがあってフカフカなので熱がこもります。私は冷感マットを使って対応しています。

今まで銀マットやエアマット等、色々試してみましたが、最終的にはこの「ねむりっち」に行き着いた次第です(^^;)

書込番号：22971730　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

冷感マット	素の状態	コスパのいいお風呂マット(^^;)	ダイソー製「発泡スチロールブロック等」(^^;)

連投失礼します。
参考までに下地の写真を掲載します(^^;)

書込番号：22971758　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

上手いこと作業されてますね。
やはり車中泊は平らにする事と足伸ばせて寝れる事が大事ですね。
マットで寝心地も良さそうですね。
楽しい旅になるといいですね。

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[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

これから僅かな行楽の美味しい秋、居住空間アイデアが素晴らしいですね。つり目でカッコいい17が羨ましい！
と言う自分も64を所有していたのですが、NA4WDで荷物積んだら遅くて今はアルトで…

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[アークトゥルス]

自分もマットをどれにしようか悩んでました
いい情報をありがとうございます
m(_ _)m
サイズは60×200にされましたか？

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[いなちんだよ]

みなさん、書き込みありがとうごさいます。
私が購入したねむりっちは、60×200のスタンダードタイプ。
アマゾン購入価格6500円でした。
サイズ的にはちょっと長いので、少し押し込む感じになります。
そして床をフラットにする方法は千差万別。
私のやり方が少しでも参考になれば幸いです。

みなさん、楽しい車中泊ライフを(^-^)

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[アークトゥルス]

ありがとうございます
フラット化の方法も参考になりました ＼(・o・)/

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