スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

JOINターボ4WD5MT(DA17V)購入しました

[tanohei]

JOINターボ4WD5MTブルーイッシュブラックパール3	JOINターボ後部座席の傾斜	ネットラック(ルーフ)	イグニッションキー照明

ジムニー(JB23W1型)からの乗り換えです。購入に際して候補してSエネチャの付いた「スペーシア」と
この「JOINターボ」にするか試乗も含めて検討したのですが荷物の積載量とMT優先でエブリイ購入となりました。
(まだ40Kmしか走っていないので評価・レビューは後日投稿します。)

オプションは「バイザー」「フロアマット」 「イグニッションキー照明」 「フロントフードガーニッシュ」
「ラゲッジマット」｢ネットラック(ルーフ)｣ です。

少し前の書き込みにもありましたがJOINとJOINターボは後部座席を畳んだ時に座面が少し斜めになります。
どれぐらい斜めなのか既に納車された人も含めて誰も具体的に書いてくれないので調べました(約8センチ)。

軽1BOXは建築・設備の職人さんの仕事車として使われることも多いのですが、荷室に棚を載せる人には
JOIN・JOINターボは積み方に工夫が必要かも知れません。
又、後部座席を畳んで人が寝れるかも試してみましたが前部シートを前方に引いておけば身長180cmの
私でも寝転がることが出来ました(後部座席の傾斜は頭を後部座席側にした場合そんなに違和感なし)。

またネットラック(ループ)は荷室床面から高さ96ｃｍなので自転車を積む場合、ハンドル位置の高い自転車は
積載時に傾けないと乗らないかも知れませんね(ラゲッジマット使用時は1センチ減って95cm)。

それとイグニッションキー照明は室内灯と連動でドアを開けたときに点灯します(暗い駐車場で意外と便利）。

書込番号：19234524

[tanohei]

ダッシュボード	後部座席	前席を一番後ろまでスライドした時	オーバーヘッドシェルフ

エブリイはカタログで大体の概要は判るのですが試乗したり
買ってみて初めて判ることもあるので少し追記しますね。

吸盤タイプのポータブルカーナビはスペース的には取付け可能ですが
ダッシュボードがざらざらした仕上げになっていますので
吸盤用のベース(板)を貼らないとくっ付きません。

DA17Vは商用車(バン)なのでDA17Wワゴン(乗用)の様に後部座席が前後スライド
しません。又リクライニングも出来ません。しかし私の様にマイカーとして
使う人もいるはずなので後部座席についても書いておきますね。

まず、前部シートは前後に23cmスライドしますが、前席を一番前まで
引いた時にベース部分の出っ張りから後部座席までの隙間は36cm位あります。
後ろまでめいっぱい下げた時の後部シートとの隙間は22cm位です。
(写真では撮影角度で1cmほど長く見えています)

私は身長180cmのオサーンですが後席にお行儀良く座って、前席シートを
一番後ろに下げた時に膝と前席との隙間は約3cmでした。
(と言うことで余程の巨漢でなければ座って座れないことは無い)

それから後部座席中央にひじ掛けが付いていますが、この肘掛は左側の
後部座席に付いています。またカタログでは後部座席のヘッドレストは
収納状態で実物は20cm位伸ばせますので頭をもたれる事が出来ます。

前席上部に「オーバーヘッドシェルフ」と言われる収納スペースが
一部グレードに付いていますが、間口はU字型になっており
正面から見て上部が105センチ、下部が95センチの開口となっています。
又、開口部は立幅が中央部で実測108ミリ、端で98ミリで中央の方が
１�pほど広くなっています。奥行きは27cmありますが有効長は25cmかな？
(中央部のミラー部分が凸状になっているので真ん中部分の奥行きは17cm)

カタログでは車体色が白色エブリイで多くの写真が掲載されていますが
黒色のエブリイでは室内は内装が貼られている部分以外は黒色で
塗装されています(ピラー、荷室等)。

室内灯は運転席のミラーの部分と後部荷室の左側についています。
(前後共にT10ウエッジ球。LED化は簡単ですが奥行き長い物は不可)
ネットラック(ルーフ)装着時はネットラック左側に荷物を沢山積むと
照明が届きにくくなります。

買ってから気が付いた事を色々と書いてみました。長文スマソ。

書込番号：19249789

[tanohei]

まだ慣らし運転中ですが2回目の給油で実燃費が判ったのでちょっと追記します。
(慣らしといっても手加減せず普通に走ってますが・・・。)

納車直後にセルフのGSで満タン給油。
その後、走行距離567キロで給油ランプが点灯、GSまで走って572キロで給油
給油量は32.85Lでした。(DA17Vの燃料タンクは容量37L)

平均燃費は17.4km/Lでした(<=速度計の平均燃費表示と同じ数値で誤差は小さい模様)
尚、給油まで572キロの間に高速道路を延べで145キロ走行しています。
(高速道路は時速85キロ位で移動)

給油ランプを無視してタンクが空になるまで走れば理論上は644キロ
走行可能ですがさすがにそこまで無理は出来ませんｗ

エブリイ購入前に乗っていたジムニー(JB23W1型=平成10年登録)は幾ら頑張って
省エネ運転に励んでも15km/L超えなかったのですがR06Aターボは燃費が良いですね。

昔のK6Aは3000rpmを超えないとターボが効かないのですが(元気なのは3500rpmから)
R06Aは2000rpmからターボが効き始めるので、早めのギヤチェンジで燃費を稼げます。
(エブリイワゴンのATターボはロックアップ機構が無いので燃費に期待は出来ないそうですが)

因みに納車後数日は京都市内の田の字エリアだけしか走っていなかったのですが
その時の燃費表示は13キロ/Lでした。やっぱり短距離のストップアンドゴーの
繰り返しは燃費が良くないですね。

書込番号：19301251

[JOKR-DTV]

凄い詳しいレポートです。
また報告お待ちしております。
17バン吊り目やメッキのグリルモールかっこいです。

書込番号：19403840　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanohei]

タイルカーペットを2枚敷き	前席を前にずらしてエアーマットを敷きます。	こんな感じで身長180cmでもなんとか眠れます。

さて、JOINとJOINターボは後部座席が折り畳んだ時に少し斜めになることは以前に
書きましたが、車中泊を考えている人もいることでしょう。

前席を前に引けば身長180センチの私でも足を伸ばして横になれるのですが、荷室と
後部座席のスキマと段差が体を横にしたときに脇腹に当たって不快です。
(正直言って横向きでは眠りにくい)。このスキマを何とかしたいと思って色々検討
していたのですが、試行錯誤(と言うほどたいした事はやっていない)の結果、
タイルカーペットをスキマ部分の上に載せてエアーマットを敷けば仰向けでも横向きでも
快適に眠れました。

タイルカーペットはホームセンターで買った実売300円前後の薄くないタイプを2枚重ねます。
その上に栓を緩めると勝手に膨らむキャンピングオートマット(エアーマット)を乗せます。
寝袋に入ってエアーマットの上に寝転がれば幅が狭いのを除けば普通に眠れます(一応、私と嫁(身長158センチ)と
両方実際に寝てみて大丈夫でした)。

エアーマットに関しては値段も仕様(サイズ)も多種多様ですが写真に写っているのはヤフーショッピングで
2280円(税工送料無料)の商品です(販売店の関係者ではありません。念のため)。

書込番号：19730620

[ブリブリ星人]

後部座席は取り外すことも可能なのでしょうか？

書込番号：20042955

[tanohei]

＞ブリブリ星人さん
後部座席は溶接ではなくボルトで固定なのでその気になれば取り外しは可能です。
(但し仕様変更で知らない間に溶接になってたらごめんなさいね）

書込番号：20057863

[トム67]

詳しいレポートありがとうございます。
私も購入検討中です。
ネットラック、便利よさそうですね。
天井からは何センチくらいのところにあるのでしょうか
教えていただければ幸いです。

書込番号：20073898

[tanohei]

ネットラックと天井との隙間は端っこで約11センチ、中央部で約17センチです。
（ネットラックのWDHは110×51×8センチです）
当方では傘やレジャーシート（ブルーシート）、その他小物を載せています。

前にも少し書きましたが自転車を載せようと思っている人はこのオプションを付けるかどうかは
よく考えてください。ハンドルの高さ制限が生じるため2台を立てた状態で載せることが
できないかもしれません(1台なら折り畳み自転車じゃなくても横に倒して積めますが）

書込番号：20106529

[トム67]

返事おそくなりました。
17センチもあれば、私の仕事にも実用的に使うそうです。
ありがとうございます。

書込番号：20151030

[御中元改め御中元]

＞tanoheiさん

今週末に申し込みに行こうかなと考えている御中元です。
キー照明やネットラックは非常に参考になりました♪

私は2WDの5MT(JOINターボ)を予定しており上記2点のDOPの他、
オートライト
フォグランプ
クオーターウインドーパイプ等を付けようと考えております。

書込番号：22711834　スマートフォンサイトからの書き込み

UV＋IRカットフィルムセットを施工してもらいました。

[trialおじさん]

夏の暑さ対策で冬ですが、フィルムクリアを純正で施工してもらいました。　74％カットです。　その前に助手席、運転席側をhttps://item.rakuten.co.jp/hinase/suzuki-a-d-0212f-1/　　　のクリア79％、自分で施工してみました。　

　どれだけ難しいものか確認するためと今後の参考にするためです。　

　助手席から施工しましたが、案の定セパレータ（保護フィルム）を剥がすときにシワが2ヶ所出来てしまいました。　でも練習していると思ってそのまま施工、上下はともかく左右が広かったため、カッターで切りながらエアー、シワをとり完成、運転に支障がないレベルになり運転席は上手くできました。

　純正品、営業からは　”サービスが施工します。”　と聞いたのですが　へえ〜講習をサービスは受けているんだと思ってました。
部品入荷連絡があり、サービスから　”無理です。業者にしてもらいます。”　とのこと、後日1日預けて出来上がりました。

　さすがプロの作業、見事な出来上がりでした。　綺麗です。

　さて効果ですが、寒空で日差しを受けて、顔にフロントガラスからの熱とフィルムを通しての熱は確かに差があり、フィルムは弱く熱を感じます。　冬は室内の熱が外に逃げにくくなる効果が期待できそうです。　本番の夏に頑張っていただきたいです。

　運転席、助手席とも視界がクリアに見えるのか？　と疑問でしたが若干暗く（本当に若干です）なる程度で私には問題なかったです。

書込番号：21570587

[たぬし]

おつかれさまでした。
商用車にこそ、UV＋IRカットは装備したいですね。
北海道で晴天で外気温１度で営業車に乗ったときに汗だくになったことを思い出しました。
働く人には優しく。

書込番号：21571201

[ぢぢいＡ]

作業お疲れ様です。器用な方のようで、何よりです。

少しおせっかいを申しますが、フィルム単体で79%との事で、前ドアガラスの透過率（70%まで）は大丈夫でしょうか？

ガラス単体が真の透明では無いので、一般的に前ドアガラス単体の透過率は、バンなどの標準ガラスで80%くらいです。
また乗用車系の、UVやIRカットなどの付いたタイプはすでに70%ギリギリ程度も多いです。
車種・フィルムにより一概に言えませんが、車検などでアウトのケースも多いかと思われます。

ディーラーでは何も言われなかったようですが、車検業者や国の検査場など、対応が異なる事もあります。
全てでは無いですが、検査場では多少のグレーゾーンまでは目視でスルーの場合もあったり、
業者によれば貼っているだけでアウトの店も？

書込番号：21572692

[XJS]

79％は赤外線カット率でしょ

http://www.mmm.co.jp/car_care/autofilm/products/crystalline90/index.html
この3Mのクリスタン90が総合的に最強だと思うんですけどね

書込番号：21572718

[trialおじさん]

　はい　透過率は大丈夫と思います。　

　XJSさん　純正オプションは設定が3万を超えるので、近くにある業者を調べて価格を聞きますと若干安いくらいでした。　こうなりますと何を取り扱っているかが問題になり、　何をお使いですか？など聞くのもちょっといけないかな？　　　と、結局安心な純正をたのみました。

　ネットに施工方法が幾つかありますが、簡単にいくはずないようなオーラーを感じました。　しかし運転席、助手席は出来るかもしれないので、やってみました。　

　やはり何度か失敗しないとダメな一発勝負です。　カット済みのフィルムのはずでしたが、左右は広くてカッターで切らないとダメでした。クリアなので少々切り損じしてますのに目立ちません。　　

　どっかで、いらいらしたときは施工しないでください。　と書いてあったのを見ました。その通りだと思います。　

書込番号：21573209

[JOKR-DTV]

フィルム施工は本当に難しいですよね。
セダンなんかは尚更です。やるなら新車の時に限りますね。
あと安いフィルムはダメですね、さらに難しくなります。
うちの管轄の陸運は、運転席、助手席も剥がすように言われました。

書込番号：21573212　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

　JOKR-DTV さん　ありがとうございます。

　透過率86％とありますのでたぶん大丈夫と思います。　パット見では貼っているのかは分からないレベルです。

　ただうるさいところもあるかもしれません。　そのときは剥がします。　　運転席から外を見るとき歪んでいないかが心配でしたが大丈夫でしたよ。　

書込番号：21573336

[XJS]

＞カット済みのフィルムのはずでしたが、左右は広くてカッターで切らないとダメでした。

それは困ったもんですね。

そういえば私が初めて買った中古車は最初から極薄でしたがフロントサイドにスモークが貼ってあってそのままでディーラーで普通に車検通りましたね。
当時はそういう知識なかったんですが今思えばなんだったんだろうって思う。

書込番号：21573408

エントリーナビにファームウェアアップデートでてますよ

[trialおじさん]

KENWOOD のエントリーナビC9ZDをつけてますが、早速ファームウェアのアップデートがでてますよ。　12月13日
http://www.kenwood.com/jp/products/oem/suzuki/kxm-e502w_kxm-e502/　　

時々、自分のナビにアップデートが出ているか見ると良いかもしれません。　
http://www.kenwood.com/jp/products/oem/dop/firmware/kxm-e502w_kxm-e502/
「地デジ音声が途切れることがある問題を改善しました。」とあります。

11月30日に開通予定情報が更新されております。
http://www.kenwood.com/jp/products/oem/dop/mapunlock/kxm-e502/

書込番号：21429647

スズキ エブリイ PA商用車のAGSの評価

[0.6馬力]

2週間前にエブリイの13年前の旧型から2017年6月新車登録のPAのAGSに乗り換えました。約400Km走行しました。AGSとオートマの区別もわからない素人です。AGSを選んだのは燃費と価格が理由です。一言でいうとこの13年間のスズキの技術の進歩に感心しています。
実走行で燃費が19km/l出ています。以前のN-BOXがカタログ値24kmに対して17-18しか実走行では達成しませんでした。かなり急なさかも4ギアでスイスイ登ってくれます。高速を20kmほど走りましたが時速80-100kmでは何の問題も感じていません。
購入目的が農業の補助用ですので、急加速や高速走行など求めていませんので現在のAGSで十分満足しています。今のところ、他の方が報告しているような走行中の不具合はありません。

書込番号：21377228

６ヶ月です。

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

約半年ですがjoinターボ5MTを仕事での往復75kmで乗り回してみました。
燃費は好調で満タン法での最新の記録が670km走り給油が35リッターでリッター19kmをマーク。
トラブルも無く二列目シート格納問題を対策品に変えただけです。

ちなみに片側二車線の所は追い抜きに追い越しで攻めるんで燃費走行じゃないです。
夏ごろに噂されてた新型ハイゼットも出てきませんし、現時点では軽バン燃費ナンバーワンです。

あっ唯一の不満がエアコンで、冷房の調整が極端な事です。
具体的には冷房MAXじゃない時には送風口から冷気が出たり生温い風がでたりするんです。
マニュアルエアコンなんでしょうがないんでしょうかね？

書込番号：19254018　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

＞satoswii ﾊﾟﾊﾟさん
ターボなのにいい燃費ですね。
今年のエアコンの調子はいかがでしょうか？

確か前にディーラー整備士さんにききましたら、64での話ですが配管が少し長いので効きが悪くても、エンジンが前にある車両と比較すると仕方ないとか言ってました。
冷媒やコンプレッサーの位置？排熱の影響とか受けやすいのでしょうかね。

書込番号：20113219　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行

[waker2277]

当方８割が高速走行で毎日４００キロ走行です。
前者ＡＤバン、プロボックスと比べても遜色ありません。十分１1０キロ走行可能です。
エコ走行のＮＳＸやＧＴＲも追い越せます。
ロードノイズは営業バンで慣れてるし、横風だけは気を使います。
このような走行で燃費は14くらい。満タンで500が限界です。

書込番号：19622872

[北に住んでいます]

>エコ走行のＮＳＸやＧＴＲも追い越せます。

私のトラックも止まっているフェラーリやランボを追い越せますよ。

書込番号：19622895

[ＪＦＥ]

軽箱バンで毎日４００kmですか‥ 凄っw

私は毎日４０kmも走らないです‥ 去年３月購入した車が今日やっと４０００km超えましたよ (笑)

書込番号：19623077　スマートフォンサイトからの書き込み

[xxｻﾄｼ]

エコ走行してないＮＳＸやＧＴＲに一瞬にして点にされますよwww
！Σ（￣□￣;）

書込番号：19623219　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞十分１1０キロ走行可能です。

これ違反なんで(笑)
荒れる元ですので要注意

４００キロって凄いですね、体痛くなりませんか？

書込番号：19623256

[waker2277]

体は大丈夫ですよ。５ＡＧＳは４速、５速はパワーもあって快適なんです。
あとシートは・・・・・・納車２週間で座布団、腰当ての類３個買いました。どれもしっくりこない。
ハイルーフなんで背伸びは存分にできます。
下道へ降りて１速２速になると「ああこれってやっぱり軽トラやったんや」と憂鬱になります。

書込番号：19626160

[洋墨]

３ＡＴ時代のエブリイバンは時々運転します。
高速道路では、エンジン騒音が過大となるため、８０キロ以上は出す気にならない、というのが率直な感想です。
５ＡＧＳの是非についていろいろと議論があるようですが、高速でのエンジン回転数低減、騒音低減には大きな効果がありそうですね。

ただ、毎日４００キロは凄いです。私は１日に１００キロくらいがこれまでの最長ですが、そのあたりが自分の限度でもあります。
空間は広々なので問題ないのですが、やはりシートがプアなもので。ちなみに一番安いＰＡです。

書込番号：19628431