スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

joinターボMTですが、追い越す時など全てのギアでストレスなく加速してくれます。
高速走行でも回転数が低くて快適な空間です。
前車がアクティで騒々しい感じだったので、この点だけでも買い替えて正解でした。

燃費に関してもターボで元気なのにインパネ表示の平均燃費で17.8kmと優秀です。
去年から買い替えを検討してましたが新型が出るのを知り待ってましたが、待った甲斐がありました。

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[JOKR-DTV]

羨ましいです

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[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

JOKR-DTV さん
ありがとうございます。
何が良かったって数年は悪増税に従わなくて済むのが良いです。

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[パンダ�V]

JOINturboＭＴを発注していますが、いつ納車かすら分かりません。羨ましいです。

気が付いたことや感じたことをどんどん教えてください。写真も。

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[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

パンダ�Vさん
納車まで待ち遠しい時間ですが、この間を私は妄想やらしたりして楽しんでました(笑)
感想ですが暗い時のメーター周りはターボならではの優越感があります。
撮影した時は平均燃費17.9をマークしてました。

あとハイブリッド的な感じで燃費を稼げたり、スッと出たい時はモーターの代わりにタービンでギューンと加速で楽しいです。

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[パンダ�V]

おお、一番見たかったメーターの写真。JOINturboMTのメーターの写真って、どこにもなかったのです。ありがとうございます。これはもう、軽のバンのメーターではないですね。燃費も素晴らしい。

現在はJOIN(正確にはスクラム・バスター)のNAのMTを乗り回しているのですが、どれだけ走りが違うのか、今から楽しみです。

書込番号：18682692

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

そうなんですよ。
軽バンらしからぬメーターなんです。
ちなみに、ここ４日間は国道で流れに影響を
与えない運転で17.9なんで納車時から同様の運転なら確実に18は超えてると思います。

私はアクティが初めての軽バンで今回が二台目ですがNA軽バンとターボ軽バンでの乗り味の違いと、それに反する燃費に素晴らしいと素直に思いました。

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[JOKR-DTV]

オシャレなメーター、ターボはやっぱりいいですね(^_^)
しかも64NAより確実に燃費いいですね、あぁー羨ましい。

書込番号：18689257

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

JOKR-DTVさん
燃費は予想以上にいいです。
給油ランプ点灯状態になり給油を10リッターしました。
その後給油ランプが点灯するまで走行したんですが、写真の距離を走りました。
実際には最初の給油ランプ点灯からしばらく乗ってたので、もう少し伸びたと思います。

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[すすすゆう]

joinターボMT良さそうですね。燃費良いですね（カタログ燃費超えてるのか？）

わたしもほしいです。（予算の都合で、乗り換えが予定が延びてますけど）


5AGSは、もうリコール出てますね。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0416a/index.html

このリコール見ると、2,137台以上は5AGSが売れたんですね。
（アルトの5AGSは大丈夫なのかな？）

サービスキャンペーンはオーディオのアース不良だそうです。こっちはMTもみたい。
オーディオのついてるjoinターボ（EBD-DA17V）は該当してるみたいですよ。（御確認下さい）
702台売れたんですね。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0416c/index.html

書込番号：18694045

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

すすすゆうさん
情報ありがとうございます。
早悪く確かめたいところですが、フロントガラス撥水に出してますんで明日にでも確かめたいです。

書き忘れたんですが平坦な道のみじゃなく山越えしたりした燃費です。

ただ商用車にある一速は使えません少し踏み込むだけで6000回転位まで上がります。
そのためスタート時に細かいギアチェンジが必要です。なので必然的に私はスタートをゆっくり
三速までつなぎ三速を踏み込みスピードに乗せる運転をしてます。

まぁ〜この車にスタートから一速、二速と引っ張ってスタートダッシュするのはギア比からしても酷な話しですけどね(笑)

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[蛸八]

エブリィターボは燃費も良いんですね♪

ところでインパネ燃費でなく、実際の給油での燃費はいかほどになるのかが気になります。
満タン給油しないと計算は難しいですね…

書込番号：18703791

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

蛸八さん
同じタイミングでの10リッターだと前にも書いたようにです。
満タン方でもですが満タン二回で1250キロを走り68リッターの給油でしたので18キロは超えてました。

しかしインパネ燃費と数百メートルしか違いがないのには正直驚きました(笑)

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[蛸八]

>satoswii ﾊﾟﾊﾟさん
10リッターの件、読んでいたのですが、お馬鹿な私、読解出来ていませんでした。
そして言われてやっと理解しました。大変申し訳ありませんでした。

ちなみにこの燃費はやっぱ2駆ですか？

書込番号：18707421

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

蛸八さん
明確に数値を書いてない私が悪かったのです。
すみませんでした。
駆動方式は二駆で5MTです。

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[JOKR-DTV]

64Wワゴン4WD至るところからの異音に悩まされてます。
もう17もリコール出てるんですか！と言うよりどんだけリコール出せば気が済むのか？
それとスズキは、実はこれだけ出ていてもやたら隠蔽体質はアルト思います。

64は貨物でドライブシャフト破損、ATならフィルター詰まり自走不可能。
それ貨物でなくても、ワゴンでも同じだから！と言ってやりたい。
持病持ちすぎな62や64。ブッシュ劣化で段差キコキコうるさい、次は何か脱落するかも？と心配な日々。
90年代までの23ジムニーより柔で気まぐれ電子トランスファー。
ドアや外装系ならまだしも、おそらく17も3年過ぎれば、駆動系に故障でウン十万コースの修理代を覚悟しないといけないのだろうか。
貨物で10万15万キロ走っているクルマは、何なんだろう？
さっさと3年間で10万キロ走るのか？ミッション、デフ、シャフトを車検毎くらいに載せ替えているのだろうか？！どんだけ高コストな(*_*)

書込番号：18764578

[パンダ�V]

段差通過時のキコキコ音は、フロントスタビライザーを固定している金具(スタビライザーブーツ)の部分から発生しています。スタビライザーをゴムで巻いて金具で固定してあるのですが、ゴムとスタビライザーがこすれて音が発生します。

途中から、ゴムではなくフェルト状の布に変更されています。補償期間であれば無償交換。過ぎていても、部品の金額は800円程度。工賃入れても3000円程度で解消します。

私は、シリコンスプレーを吹き付けて対応しています。

フロントタイヤの奥に、問題個所がありまして、手を突っ込めば届きます。そこに、純粋なシリコン(クレ556のような研磨剤が入っているものはダメ)を吹き付けると、半年ぐらいは静かな状態をキープできます。

ギコギコ音が解消するだけで、走りもよくなった感じがします。気になる方にはお勧めの対策です。

書込番号：18777741