スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

最安のナビと外部音源再生

[夢追いゴルファー]

FMトランスミッタ―と車載アンプ	スマホ設置とUSB電源接続

8月納車後5ヶ月、走行１080Kmです。ナビとデスプレイオーディオを検討していましたが、LSI不足による価格の高騰と在庫不足により購入を断念していました。

　デスプレイオーディオは画面が大きいだけで、やることは全くこれと同じであることが分かります。乗車時間が少ないので、ナビを付けっぱなしで地図上をいつも見ている必要は無く、かえって危険であることも分かりました。ナビ接続をするのは、月に１から２回程度です。道が分からないときは、スマホで地図をみればいいのです。常時地図がある必要はありません。

１，最初のナビ（スマホ）
　　当初はグーグルナビヤフーナビをスマホにて代用。（通信費が掛かります）
　　
　　　*)スマホ：arrowsU（富士通）2019年購入（現金21,980円）　入門用スマホ

２．オフラインナビに挑戦　（通信費が掛からない）

　グーグルのオフラインナビの使い方をWebやユーチューブから入手、最初はよくわからず、使いながら使用法をマスター。
　地図データは、家のWiFiにてダウンロード隣接県を含め広域（ロード時間10分程度）

3．FNトランスミッターによる、USBメモリー再生
　　�@Windowsメディアプレーヤーにて転送録音（在庫CD70枚程度）　圧縮音源となります。
　　　　・USBメモリー１６G
　　　　・MicroSDHCカード１６G

　　　＊）時間；１０数時間（足掛け2日）かかりました。　社内にCDを持ち込まずに済む

　　　＊）製品名：車載FMトランスミッター　M１６
　　　　　　　　　　　価格Amazon：２１００円

　　�AFMトランスミッタ―と車載機器とのFM接続　
　　　　・周波数設定も簡単OK、トランスミッタ―出力音声設定は最大にしておく、音量調整はアンプのVRで

　　　　・マイクロSDHCを差し込み、USBメモリーを差して、切り替えて聴取を確認

　　　　・ファイル（CD単位）での選択はうまく作動しない。局単位の早送り、聞き直しはOK
　　　　　　うまく選定できないときは、放置しておけば、別のファイル（CD）に移動している

　　　　・SDHCとUSBメモリーの切り替
　　　　　　SDHC（洋楽）は機器に差しっぱなし。USBメモリー（邦楽）はUSB端子の抜き差しで選択出来ます。


　　�BスマホとBluetooth接続
　　　　・ナビ開始前に、設定にて接続確認要

　　　　・ナビとの接続の意味　
　　　　　　車載機のスピーカーからのナビ案内は非常に有効であるため（画面が小さいのをフォローしてくれる）

　　　　・音楽再生中のナビ案内
　　　　　　音楽再生の音量が小さくなりナビ音声が大きく聞こえ明瞭であること、ナビ音声が無くなると音楽再生音が戻る
　　　
　　　　・Spotifyの接続
　　　　　　スマホ無料再生音楽アプリの接続、トランスミッタ―はBluetoothを優先するため、聞きたい曲を再生できます。

　　　　
　　　　

書込番号：24492413

[夢追いゴルファー]

前文に誤字があり訂正します。

　社内　→　車内　　　、　FN　→　 FM

追加情報

　・車種はJOIN（5AGS)自動ブレーキ付きです。　USB電源は、カーメイトのUSB＆シガーソケットから配線しています。

　・燃費は長距離110ｋｍ走行で20.7Ｋｍ／Ｌでしたが、普段乗り（近所）は15.8Ｋｍ/Ｌです。

　

書込番号：24492490

[KIMONOSTEREO]

求めるものは人それぞれです。

私はエンターテーメント性と音響性能を狙って、下記の製品にしました。

https://kakaku.com/item/K0001197011/

今は高くなってますが１３万円台のときに買いました。このモデルの利点は、以下のような感じです。

1.インターネットつなぎ放題（月額換算１０００円）
2.Web動画が見れたり、Webの情報からのお店検索や見どころスポット検索。
3.ナビ自体がWiFiルーターがわりになるので、車内で使うスマホなどの機器の通信料は無料
４.別途Firestickなどを用いれば、ネット配信動画の閲覧も可能
5.ナビのアップデートはネット経由で自動で行ってくれる。
6.ディスプレイオーディオ含む並のナビに比べると高音質


とにかくナビ自体が常にネットと連動してるので天気情報や渋滞情報がリアルタイムにわかります。駐車場などの空き情報なども表示されます。その通信料は毎月換算で１０００円ですから、スマホの通信料の節約にもなります。実際私も車内にスマホを置くときは常にWifiのみで設定してます。アプリのアップデートなんかで結構通信料かかりますが、車内のWiFiで無料でできます。

そしてこのナビの通信代ですが、初年度は無料です。回線自体はドコモなので今までつながらなかったことはないです。どこでも繋がります。


JOINターボの４WD　MTで利用してます。購入費はそこそこしますが、ホント便利ですよ。
なお私の購入した2019年モデルと２０２０年モデルはMAPの違いだけでほぼ同じです。２０２１年モデルも画面の明るさ調整機能に修正が入ったくらいで中身はほぼ同じです。

今なら１番安価なこのモデルがお勧めです。
https://kakaku.com/item/K0001197013/
ワイド型ですが、画面サイズは普通の８インチです。エブリイでももちろん使えます。

書込番号：24492591

[北に住んでいます]

拘りが無く取りあえず聴ければ使えれば良いって人には良いんじゃない

個人的にスマホナビは良いが、個人の車でその純正のオーディオは絶対に嫌。

書込番号：24492872

[夢追いゴルファー]

＞KIMONOSTEREOさん＞北に住んでいますさん　アドバイスありがとうございます。

　私のエブリィの使い方として、皆様の参考になれば幸いです

1, 私のWiFi環境
　　ユーチューブをよく見ますが、パソコン（19インチと50インチ）やアマゾン端末（55インチTV）で大画面で見ています。

２．オーディオ環境
　　50インチTVにサブウーハーを付けた専用アンプでトールSPを鳴らしています。ブルーレイレコダー、プレイヤーを接続
　　今は、スマホからブルーツースでSonynoアンプにつなげています。

３，エブリィの乗車時間が少ない
　　今のままでは、年間3000Km程度の走行距離かも、ナビや音楽を聴く時間は極めて少ない。

　　　◎　ナビ機能のみスマホで充分、ゲームもしないし、ユーチューブも見ません

４．エブリィの社内騒音が大きく、音楽の聴取環境が悪い
　　5速回転数3000回転で60ｋｍ/ｈ、上り坂4速60ｋｍ/ｈで4000回転、これが騒音の限界か、ＶＲを上げないと聞きずらい
　　とにかく遮音性が劣る、空車でほぼ1トンありますので仕方がありません。

　　　・納得して購入しています。欠点を上回る積載能力と小回り操縦性があります。

　　　・高級なオーディオは不要です。音楽は家で聞きます。

5．端末機器のバージョンＵＰが早い
　　　スマホの買い替えサイクル2から4年で買換えとなる　スマホは安くていいから新しいものしておきたい
　　　アンドロイドナビ等1年ごとにＶｒｕｐしており、すぐに陳腐化する

6、オフラインナビの特異点

　　◎利点
　　　・通信費がかからない
　　　・電波悪くともスマホのＧＰＳとダウンロードされた地図データでナビします,。

　　●欠点
　　　・機内モードで使用しますので、音声検索はできません。電話も使えません。
　　　・WiFiモードに戻すのに、設定変更が面倒
　　　・目的地や経由地の検索は、事前にOKグーグルで検索しておくと、その履歴が利用できます。
　　　　オフラインモードで目的地を地図から探すのは大変ですし、面倒。



　　　

書込番号：24493976

価格高騰中。

[KIMONOSTEREO]

すでに生産終了してしまった。JOINターボ　MTが市場在庫で価格高騰中です。

カスタム車はともかく、ノーマル車両の未走行車の価格がとんでもないものがあります。こういう価格をつける店はちょっとなぁ、、、って思いますね。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110148830211010001.html

JOINターボ　５速　４WDにナビETCバックカメラで総額 225万円だそうです。
私、同じ車両を２年前くらいに買いましたけど、ナビETCバックカメラ無しで総額145万くらいです。私の場合はこれにリフトアップ仕様にしたので１６０万になりましたが、、、上記のモデルは普通に買えばナビETCバックカメラつけても１６０万円くらいでしょうから、６５万円も上乗せしてることになります。

他はこんな感じ。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700120113730211006003.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055181930210831002.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060247530211027003.html

だいたい２割くらい上乗せしてますね。

JOINターボMTは市場の中古在庫自体が４０台弱しかありません。私が購入を検討した時期にはもっとあった気がしますが、生産終了で良い個体は軒並み売れちゃったのかもしれませんね。

OPなどの違いはありますが、８〜１０万キロくらいの個体でも８０万円とかしてますから、ちょっとビックリです。

新車で普通に買えるうちに買っといてよかったです（＾＾；

書込番号：24420485

[RETI]

需要と供給。他に替えがなくプレミアになるのは当然の車両と思います。

書込番号：24420522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞RETIさん
私もその通りだと思います。
ただ、具体的に車両を上げて大丈夫ですか？
それが心配になりました(^^)

書込番号：24420719　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞RETIさん

まぁ、エブリイはユーチューバーの方々がもてはやしてるってのもありますけどね。実際には同じ箱バンMTターボはハイゼットが新車で売ってます。

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/02_grade.htm

クルーズターボのMTで２WDが１３３万、４WDで147万です。
なので他に替えが無いわけではありません。人気があるということですね。まぁ、ハイゼットもフルモデルチェンジが近いようで受注停止してるとか聞きますけどね。
https://www.goo-net.com/php/search/summary.php

新車同様の個体です。こちらも、１台はやや上乗せしてますね。


＞ZR-7Sさん

毎度です。何か問題ありましたっけ？グーバイクやグーカーのリンクは以前から何度も貼ってますけど、、、
別に大きく批判するようなこと書いてませんしね。

書込番号：24421015

ついにカタログからも削除されたようです。

[KIMONOSTEREO]

https://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/

JOINターボのマニュアル車。

今のところグーネット調べの登録済み未使用車の価格にあまり反映はされてないようです。
チョイ値上げしているものもあるようなので、欲しい人は速め購入がいいと思います。

セーフティサポートパッケージに関しては私の予想に反し、OP扱いにはなったようです。
しかしJOINターボがATのみというのであれば、ワゴンを買ったほうがいいのでは？って思いますけどね。

書込番号：24319222

[廃退息子]

MTターボのカタログ落ち、わかってたことではありますが残念ですよね。
商用車からMTターボ落とすなら、1グレードだけで良いからワゴンの方にMT車設定してくれればいいのに、と。
いずれ来るフルモデルチェンジでMTターボ復活を期待したいところですけども、純エンジン車自体がどうなるかというこのご時世では無理でしょうね…

書込番号：24319512

[写画楽]

こんにちは、
車中泊用途やキャンピングカーのベース車に向いている車だと思いますので
カタログ落ちは残念ですね。軽貨物は２年車検ですし。
この方面では、Ｎ−ＶＡＮの方へ流れていきますかね。

書込番号：24319574

[KIMONOSTEREO]

＞廃退息子さん

仕事で使う人だとやはりターボの燃費を気にするのでしょうが、遊びで使う人は動力性能や快適性を考えるとターボは必須です。
１００ｋｍ/ｈ時のエンジン回転数がＭＴの場合、ターボで4000回転、ＮＡで5000回転となり、この差は振動騒音に繋がり結構な差になります。
以前乗ってたＪＢ２３ジムニーが5000回転で結構五月蠅かった記憶があります。
まぁ、燃費考えて８０ｋｍ/ｈくらいで走るのですけどね。
現状はハイゼットがＭＴターボが残ってるんじゃないですかね？


＞写画楽さん

Ｎ−ＶＡＮですか？あれはアウトオブ眼中ですよ。比較対象にすらなりません。
いくらＭＴが好きったって、あの狭さじゃ欲しくないですよ。あの助手席を見た瞬間。これは無いなって思いました。
もちろん荷室の狭さも論外です。設計は古いけどまだハイゼットにしたがいいですね。

書込番号：24320508

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

しかしあれですねー？
ちまたでは軽キャンブームと、キャリイ、スクラムばっかり使った仮装流行っているのに
ジョインターボなんか廃止するなら、乗用車サイズの1t2t
1ナンバー車に、キャリイターボ5MTの特注枠を新設する方が先だろと言ってやりたい！！

書込番号：24326380　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

登録車の商用車は毎年車検がネックですね〜〜。

ハイエースなんかは大きすぎるから論外だけど、タウンエースくらいのサイズで４WD　MTがあって２年車検ならいいんですけどね〜

エブリイだと一人+車中泊グッズには充分なんですが、これに+でバイクとか積みたいなって思うとちょっと手狭になりますね。125クラスだとしても結構場所とりますからね。どこかの港までエブリイで行って、その先は離島へ渡船で、、、って感じかな？電動アシストチャリでもいいのかなって最近は思ってますけどね。

書込番号：24326427

ＪＯＩＮターボ４ＷＤ ＭＴが生産終了か？

[KIMONOSTEREO]

５ｃｈ情報ですので真偽のほどは、、、でもディーラーに聞いたとも書いてありました。別の人も発注しようとしたら生産終了ということで断られたとか、、、、

両方の情報で一緒なのはＪＯＩＮターボのマニュアル車ということです。
スズキ セーフティ サポートがついてないせいかなとも思いましたが、それはPAやPCなどもマニュアル車は同様です。


ならば、、、車種整理ってことですかね？なんやかんや言っても商用車としての需要がメインの車ですから、売れ筋ではないターボ車は廃止ってことでしょうか？AT車が残ってるのはワゴンの共用できるからってことですかね。


真偽のほどは定かではありませんが、スズキの独占市場ともいえるインドが新型コロナの大打撃で低迷してるからでしょうか？修会長引退のせいでしょうか？自動車の電動化に向けて厳しい市場になるのを見越しての車種整理なんでしょうかね？
先日新型ジムニーのリコールが発表されてますから、それの対応もかなりの出費になることでしょう。


コスパの高い遊び心満載のマニュアル車を望む人には悲報とも言えますね。欲しい方は今ならまだ市場在庫もあるでしょうから、お早めに。
もちろんガセネタだったとして当方は一切責任持てません（＾＾；

書込番号：24142329

[どーまどーま]

これだとWLTCモードの低い4AT車の方が廃止となりそうです。少なくともMTの方がWLTCモード上燃費は高いはずなので。
よくわかってなくてすみませんが。

書込番号：24201716　スマートフォンサイトからの書き込み

[どーまどーま]

エブリイはまだ08モードでした。
そしてハイゼットの方が燃費は若干低いですが廃止の話は全く出ておりませんのでこの件とは関係ない気がします。

書込番号：24201742　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

>どーまどーま様
ご指摘の内容は燃費基準ですので、排ガス規制とは関係ないんですよ。
ちなみにハイゼットは平成30年規制クリアしています。

書込番号：24202131

[どーまどーま]

>はりはりぶう様
知ったか失礼しました。
確かにJOINターボのみ識別がEBDになってますね。
H30年規制に対応してるかどうかはWLTCで測ったものに対して測定されるようなのでそれはまだ公表されていないようでした。
測定し直した結果、EBD識別のものが弾かれる可能性はありますね。
ただ、この規制は適用が4ヶ月後ろにスリップしたようですので12月末までは生産できそうです。

書込番号：24202444　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

４ヶ月の延期って去年の乗用車のではありませんか?今年も出ていますか?

書込番号：24202571　スマートフォンサイトからの書き込み

[どーまどーま]

適用延期は去年の乗用車に対してでした。
重ね重ね失礼しました。

書込番号：24202572　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

JOINターボが排ガス規制で引っかかるため生産中止であるのなら、MTだけではなくATも生産中止になるはずではないかと。両方共EBDですし。
真相は外からではわかりませんよねぇ。

書込番号：24207575

[はりはりぶう]

認定取るのも相当コストがかかるから売れないグレードは切り捨てでは?ATとMTは別々に取るだろうし。ワゴンは昨年認定済みだし。

書込番号：24207707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST205NARA]

スズキのディーラーで聞いた限りでは、消滅するのはGAグレードで、、
納期に時間を要するが、ジョインターボ4WD・MTは販売継続するとの事でした。

当方も、数年前より該当モデル購入を検討していますが、時期的に普通車購入と重なってしまうので、
消滅するのであれば多少の無理をしてでも購入しようかと悩んでいる次第です。

情報が錯綜していますね。

書込番号：24216942

[ZR-7S]

＞ST205NARAさん
それはいつ頃聞かれたのでしょうか?私は購入に迷っていたので、噂が聞かれ始めた頃（5月?）には問い合わせても知らない（答えられない?）ディーラーも多かったですが、6月になったら「ジョインタMTターボは無くなる予定です」と言われるようになり、副代理店によっては「うちにはもう入りません」とまで言われるようになったため、やっと決断しました。

＞KIMONOSTEREOさん
アドバイスと動画の紹介、ありがとうございました。皆さん、色々工夫されているんですね。私も趣味作りを兼ねて出来る範囲でやってみようと思います。

＞いなちんだよさん
＞※オイル交換はNAより早めになりますが、ビッグモーターなら250円（2.5L）で交換でき、オイルエレメントもアストロプロダクツで300円位なので負担感なし(^^)/
とありますが、DSO-1ですか?オイルエレメント持ち込み交換可能なんですか?

書込番号：24221413

[ST205NARA]

＞ZR-7Sさん

　ご購入の決断おめでとうございます。販売継続情報を営業マンより聞いたのは、確か7月1日だったと記憶しております。

その時、「終了するんじゃないの？間違っているんじゃないの？？」と思い再度確認しましたが、終了するのはGAグレードという事でした。

当方の得た情報があっているとは限りませんが、カタログを見る限りGAだけが標準ルーフです。

同時に、半導体不足などの影響から納期が半年以上と告げられたので、未使用車を含めて検討中です。

当方は、新型コロナ騒動以前までバンを検討する機会がありませんでしたが、実際に観察してみると、衝突後の安全性を除けば軽乗用車よりボディなど骨格はしっかりしている印象で、車両価格全般が上がった昨今においてはメーカーの良心が感じられる一台だと感じております。

書込番号：24221957

[KIMONOSTEREO]

ワゴンの写真です

＞ZR-7Sさん

張り付けた写真を見てもらうとわかるのですが、シートが通常位置だとBピラーより後ろにシートバックが来ます。
それに対して天井部にある取り付け用の６ｍｍナットの穴は、このＢピラーに沿って設置されているので、カーテンをつけると頭の真上にカーテンがくることになるので、取り付け時に工夫が必要です。

カーテンをつけるとビニールタイプだとしてもやや後方の視界が悪くなるし、エブリイのエアコンは結構効くので急いでつける気にならないのが実情です。今まで乗った軽の中ではエアコンによるパワー落ちが少なく感じますしね。


カタログ落ちに関しては様々な憶測、情報が飛び交ってるので実際に公式に発表されないかぎりわかりませんね。
でも発表されたときにはもう受注は停止になる可能性もありますので、噂の段階でも発注できるなら早めにしたいのが心情ですよね。


なおオイル交換はいまだに上抜きをしている業者がいるので注意が必要ですね。
先日動画で、見たエンジンは上抜きばかりやってたようで、オイルパンに蓄積された不純物が硬化してへばりついており、それがストレーナーを詰まらせたことが要因でオイルが逆流してエンジン内部に混入したというのがありました。
定期的な交換でも上からはやはりだめなようです。安価な交換の店は作業風景を確認したがいいかもしれません。

オイルエレメントも安価なものの中にはオイルがきちんと循環できずに詰まってしまうものや、そうでなくても洗浄能力が純正よりはるかに低いものもあるので、注意が必要です。私はそれを踏まえて自分で交換する際はタクティドライブジョイの製品を購入して使っていました。１個６００円くらいですしね。

今は普通にディーラー交換です。１番安いディーラーだとした抜き作業で３０００円くらいです（フィルター込み）。

書込番号：24222464

[いなちんだよ]

6台分のエレメントストック。ネットかアストロで購入（１番上がエブリイ用SO-2）

＞ZR-7Sさん
・エレメントについて
DSO-1はR06A前期型用（~2015.9）で、それ以降は順次小型化されたSO-2に切り替わっています。私のエブリイの適合はSO-2となります。

・オイル交換サイクルについて
【通常ビッグモーター利用法】
�@オイルのみ交換 → 上抜き（250円）
�Aオイル&エレメント交換 → 下抜き（約2500円）
※ビッグで車検を受けた場合、次の車検までオイルのみ交換無料

【私のビッグモーター利用法】
�@オイルのみ交換 → 上抜き（250円）
�Aオイルのみ交換 → 上抜き（250円）＋帰宅後DIYエレメント交換（300円）＋補充
�B2年に1度、自宅でDIYオイル&エレメント交換 → 下抜き（1300円）
※車検はユーザー車検で約3万円
このローテンションです。
（オイルを抜かずにエレメントを外した場合、エレメント容量分のオイルのみ抜けます）
本来、エレメントはオイル同時交換が原則ですが、コスト優先でイレギュラーな運用をしています。
現在6台の自家用車（エブリイ、フレア、ラフェスタ、デミオ、シャトル、フィット）を管理していますが、20年以上この方法で運用し、今までエンジントラブルはありません。
※参考にされてもかまいませんが、自己責任でお願いします(^^;)

最近、新車購入時にメンテナンスパックをよく勧められますが、ディーラーに金玉握られたくないので、すべて断っています(^^;)

書込番号：24222992

[妬きぷりん]

世界的なCPU不足で、売れてる車種に生産絞ってる為の納期じゃないでしょうか？

書込番号：24223394

[ZR-7S]

＞ST205NARAさん
ターボRSの後にワークスが出たように、モデルチェンジ後もジョインタMTが復活してガッカリするかもとも思いましたが、
その時は新ジョインタに乗り換える（または軽バンを持て余し気味だったら別のに…）と考え、
FD2の時のように思い切って買わなかったことを後悔するだろうと思ってやっと決断しました。

＞KIMONOSTEREOさん
今回も画像付きでありがとうございました。エアコン情報も。
あと、お恥ずかしながらこれまで上抜き、下抜きを考えたこと無かったので、作業風景もしっかり見るようにします。

＞いなちんだよさん
ビッグのシステムの説明ありがとうございました。私もビッグで2回に1回はエレメント交換してます。
次の車検をビッグにするか、信頼できる友達が頼んでいる修理工場に頼むかを迷っている所です。

後者のお二人は、ヘッドライトはハロゲンのままですか?
HIDやLEDに交換予定はありますか?

書込番号：24223568

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

一応交換例をみるとヘッドライトユニットを外す必要があって、結構面倒です。交換品はPIAAが作りもよくお勧めのようです。
https://blog.goo.ne.jp/ojisan-power/e/d2b69ca04965fbb34dc432b93f893e61

LEDヘッドライトはスイスポがそれなのでその差でいえば、HIDほどではないけどLEDも明暗部がハッキリしているのでやや乗りにくく感じます。その点ハロゲンは明暗部の区切りがぼんやりしてるので目が慣れやすいので乗りやすいです。

運転してるときってヘッドライトが照らしている部分のみ注視しませんよね。必ず周囲も見てるはずです。その周囲がほのかに照らされるのがハロゲンの特徴だと思ってます。

なので標準でついているLEDやHIDをわざわざハロゲンにはしませんが、ハロゲンをLEDにするかってのも微妙です。
そもそも積雪地域に行く可能性はエブリイのほうが多いので、降雪に強いハロゲンのほうが私はいいと思いますけどね。
特にエブリイのようなヘッドライト形状はですね。

書込番号：24224390

[いなちんだよ]

玉切れに備え、予備も確保しています(^^;)

＞ZR-7Sさん
・ヘッドライトについて
社外LEDにするか相当悩みましたが、ユーザー車検を考慮しハロゲンのままでいます。
現在、オートバックス特売品のブルーハロゲン（1,078円）を使用しています。
純正だと商用車感が否めないので、見た目重視でブルーにしました。
あまり青いと見にくいので5000ケルビンに抑えています。
それでも純正ハロゲンの方が明るいと思います。
PIAA車検対応品なのでそのまま車検に通ると思いますが、万が一に備え車検時は純正に戻しています。
私は手が小さいので、ヘッドライトユニットを外すことなく交換が可能です。
みなさんの参考になれば幸いです。

書込番号：24224900

[KIMONOSTEREO]

なおジムニーに乗ってるときは、レイブリックのサーキットクリアを使用してました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B005PU7PUI/

純正よりハイワッテージバルブ+高効率タイプなのでかなり明るいです。明るいのですが、だいたい２年で切れました。
今気づきましたが、レイブリックブランドって無くなってたんですね〜〜。

書込番号：24225147

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞いなちんだよさん
ヘッドライト情報ありがとうございました。お二人ともさすがですね。
昔乗ってたスバルレックス?のハロゲン球切れを1回交換したっきりで、
それ以降は純正のまま乗っています。最終的に、
バイザー、フォグと、社外ナビ、Bカメラ、ETCで約154マンになりそうです。

書込番号：24225420

[KIMONOSTEREO]

既出ですが、エブリイJOINターボはATのみになりましたね。

しかもセーフティパッケージとHIDがOPで選べるようになりました。もうこれだとほとんどワゴンと変わりません。素直にワゴン買ったほうがいいんじゃないかと思います。エブリイのMT購入して２年も経たずに廃版になったのは運がよかったと思うべきですね。

スイスポと交互に乗ってるので走行距離はなかなか伸びませんが、二台ともそれぞれ末永く乗りたいと思います。

書込番号：24321496

エブリイ（DA17V） 換気扇を設置しました！

[いなちんだよ]

材料	ワイヤーネットを冷却ファンで挟み込んでガッチリ固定！	マグネットクリップ4個取付、ワイヤーネット1列分空けたことで取付が容易に	マグネットクリップが目立つので、今後艶消し黒に塗装予定(^^;)

前スレで「網戸に換気扇を付けてみては？」と提案がありましたのでさっそく実行！
今回もダイソーの商品を中心に製作してみました。
（ネットではプラダン使用例が多いですが、剛性が弱そうなのでワイヤーネットを使用、冷却ファンもガッチリ固定できます！）

☆換気扇
材料：ワイヤーネット黒40×40（連結なし）、結束バンド、網、マグネットクリップ20ｃｍ、冷却ファン12cm
※冷却ファンのみネットで購入

【改良点】
・前回はクロームメッキワイヤーネット40×26に塗装しましたが、同じ40cm幅で黒色があったのでこちらを購入、金切りノコで６列分を残し切断しました。窓を全開にした場合、約1列分隙間が空きますが、その隙間を利用して網戸を設置することで取付が容易になりました。（連結もやめました）

・隙間の埋め方は二つの方法があります。

　�@窓を上げるのみ
　【メリット】
　・取付簡単
　【デメリット】
　・剛性感がなく、脱落の恐れがある

　�Aマグネットクリップを取り付けて窓を上げる
　【メリット】
　・クリップ４個を使用して網戸を挟み込むので剛性感がある（クリップは一部カットが必要）
　・防犯性が高い（外から外せない）
　【デメリット】
　・取付に少し時間がかかる
　・クリップが透明なので少し目立つ。塗装すれば改善される。
　　（今後艶消しブラック塗装予定）

※今後の課題
今は網戸にファンを直付けしてますが、ファンの回りをプラダンで塞ぐかどうかで悩んでいます。一長一短あると思いますのでアドバイスを頂けると助かります。

書込番号：24138988

[いなちんだよ]

反対側の吸気口

反対側の吸気口は、ファンなしの同等品となります(^^;)

書込番号：24140789　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

部品一式	半分プラダン使用時	ローアングル	マグネットクリップ艶消し黒塗装により、目立たなくなりました(^^♪

換気扇を改良しました。
これにより網戸をトランスフォーム出来ます(^^♪
�@網戸
�A網戸＋換気扇
�Bプラダン＋換気扇

【改良点】
・ファン周辺を脱着式プラダン加工
・気密性確保のため、ファン&プラダンに隙間テープ（スポンジ）処理
・マグネットクリップを艶消し黒塗装（目立たなくなりました）

「分割式ワイヤーネット&マグネットクリップ20cmの使用」、「トランスフォーム出来る換気扇」は今までなかったのでは・・・と自負しております(^^;)
質問等がありましたら、お気軽にお問い合わせください。
みなさんの参考になれば幸いです。
楽しい車中泊ライフを(^^)v

書込番号：24142940

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞いなちんだよさん
ほんとにほんとに上手に作りますねー！これからクソ暑い夏に大活躍ですねー！

自分ももっと埼玉から西日本や九州まで、遠く下道旅行に行く機会あれば自作する気にもなってたんですが、今や自分の生活すは映えないし、自粛警察に県外の関所も遭ったら嫌だし、エブリイは手放したし、ガソリンも高いし、テレビレコーダー分解して、パソコンのHDD倍増に換装したくらいですわ

書込番号：24172591　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリイ（DA17V) 網戸自作しました！

[いなちんだよ]

網戸�@　材料	ドア全閉	ドア解放　※突っ張り棒は全閉時の虫侵入防止用	防音テープを挟み脱落防止

ダイソーの商品を使って２種類の網戸を作成、既製品と比較しました。
☆網戸�@
材料：配線カバー、マグネットテープ、突っ張り棒70〜120cm、防音テープ（突っ張り棒滑り止め用）、網（200円）
【メリット】
・取付簡単
・使用時でもガラス上下可
・マグネットカーテン併用可
【デメリット】
・防犯性なし

書込番号：24129315

[いなちんだよ]

網戸�A　材料	取付写真

☆網戸�A
材料：クロームメッキワイヤーネット40×26（連結）、結束バンド、ラッカースプレー（艶消し黒）、網（200円）
【メリット】
・取付簡単　
・コンパクトに折り畳める
・マグネットカーテン併用可
・ガラス溝に差し込むので多少の防犯性あり
【デメリット】
・取り付けたままガラス上下不可（急な雨に対応できない）

書込番号：24129329

[いなちんだよ]

メルテック WP-32 ウインドーネット（スライドドア用）	車中泊がバレやすい(^^;)

☆網戸（既製品）　メルテック WP-32 ウインドーネット（スライドドア用）
【メリット】
・使用時でもガラス上下可
・マグネットカーテン併用可
・他車への使いまわし可
【デメリット】
・取付に時間がかかる
・外から見て目立つので車中泊がバレる

皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：24129339

[NSR750R]

１２Vファンを付ければ、換気扇も装備になります。

かなり前のRL誌に車中泊特集に載ってました。

書込番号：24129646

[いなちんだよ]

＞NSR750Rさん
換気扇ですね。
さっそく取り付けたいと思います。
御提案ありがとうございます(^_^)ﾉ

書込番号：24138133　スマートフォンサイトからの書き込み