スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ？

[ほろきねぇね]

マイナーチェンジと言えるかどうか・・・？
9月頃に実施される…かも。
自動ブレーキシステムがショボい現行型から、ソリオと同じ2カメラ方式。
ただし追従制御は無し。
あと売れ線グレードのAGS設定が無くなるようです。
他は特に変更ないかも。
なので、マイナーチェンジと言えるかどうか？

書込番号：22682461

[レジにて半額]

スズキは会社の体質がフルモデルチェンジできるようになると良いですね

犠牲者を出してしまった
三菱ふそうのような
独善的な保身に突き進んだ
閉鎖的な隠蔽体質から
いつモデルチェンジできるのか？

AGS設定が無くなるのは必然的です
トルコンＡＴやＣＶＴに慣れしたんだ多くの人達には
トラブルが多く神経質なミッションなんて不要です
そのうちアルトなどからも消えて
自然消滅でしょうね

書込番号：22682496

[ほろきねぇね]

＞レジにて半額さん
＞スズキは会社の体質がフルモデルチェンジ〜
私は修さんから息子の俊宏さんに社長が変わってからは、体質は変わったと思ってます。
設計者や現場の声をあまり聞かなかった修さん時代の悪い膿が、今回出てきたと思ってます。
ただし、修さんを全否定するつもりもありませんが。

＞AGS設定が無くなるのは必然的〜
私は全くそう思いませんね。
逆に今更の4ATになんて、サラッサラ乗る気も起きませんね。
神経質なミッション？　CVTよりはマシだと思いますし、この時代にやっとロックアップが付いた4ATよりはマシだと思ってます。
FFとFRの違いはありますが、デュアロジックやASGらの制御よりよっぽどAGSの方が上手い制御していると思います。
今後は6速化を希望してます。

書込番号：22682768

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

なるほど、変わりますか？
個人的には会社の体質も腐ってる日産なんかよりはマシだしこのままでも良いや。
早く変えろと言うのは、エブリイやジムニーにAGSターボを。
AGS、、あれNAだから違和感ありありな変則的な変速になるんですよね、FFターボはそんなに嫌な感じではないし。

これからガソリンはじわじわ値上げされるだろうし、まるで骨折してギブスや包帯で使わなくなった左手左足のように、テクも衰えた4ATやCVTなんか乗るくらいなら、boke老人になる前に意地でもMT探します。

書込番号：22694560　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

誰から聞いたのでしょうか？

お世話になっているディーラーのサービス担当の方がいますが、そういう話は聞いたことありませんし、スズキの秘密保持は徹底しているそうです。

今年の2月にマイナーチェンジする情報がネットで飛び交っていましたが、その時ディーラーに聞いたら一切そんな話は本部から聞いてないって言っていて結局嘘だとわかりました。

AGSをやめるとは思えません。燃費も圧倒的にATに比べるといいし、ローギアではありますがエンジンとのバランスがとれているので高速でも問題ないですし、リコール処理も徐々に対応されているのでAGSを突然なくすのは考えられないです。確かに一部のユーザーには不評ですが、マニュアルを運転しているようで楽しいってよく聞きますし、私もそう思います。それと燃費は常に16km/L以上をキープしているのでATより燃費はいいです。

スズキから直接そういう話をきいたのでしょうか?

書込番号：22694663　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコナビ]

＞さすらいのハルさん
私は10年以上付き合いの有るスズキアリーナの
セールスさんから電話があり、
6月にマイナーチェンジすると聞きました。
詳細は分からないが、安全装置の充実で、詳細が分かり次第
連絡しますとの事でした。
今の所連絡はありませんが、あり次第お伝えします。

書込番号：22697870　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

なにしろ早くリアコ−ナーセンサーや前後踏み間違えなど標準にして欲しい。
あとハイゼットのMOPにあるように、LEDヘッドライトも設定しないと負けてしまう。
ATは、４ATで十分だと思う。

書込番号：22699113

[美豚]

6月17日　エブリイ　DA17V　マイナーチェンジ発表予定とのことで予約注文してきました。

発表されているワゴンタイプと同じカメラ式になるのと、バックにもセンサーが付くらしいです。

目新しいのは、安全装備くらいだと思います。

今の価格より安全装備分３万ほどアップするとは聞いています。

DA17V　JOIN　２WD　４AT　カメラ付き　にしました。

現車の試乗で５AGSと４ATと乗り比べましたが、DA64V　３AT　５年１０万ｋｍ走行　からの乗り換えで
現状とさほど変わらない４ATにしました。

書込番号：22700569

[ほろきねぇね]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
返信がかなり遅れてしまい、申し訳ありません。
正直、こんなに返信が来るとは思ってもいなかったので。

本題ですが、
＞日産なんかよりはマシ〜
こればっかりは、私はそうですねと言える立場にないので割愛しますが、少なくてもスズキは日本市場は大切にしているメーカーだと思います。

＞AGSターボを
ターボ化、ホントそう思いますね。やはり昔の2気筒サンバー4WDの動きを知っている身として今のNAはパワーあるなと思いますが、
現代水準で見ると坂道では、ホント後ろを見ながらの申し訳ないなと思って運転するのが真実ですね。
AGSの変速感ですが、私はAGSでも殆どMモードしか使いませんので、それなりの運転動作を行うと、MTを操っている挙動になりますので、ギヤ比以外は全く問題にしてませんね。
オプションでも良いので、もうちょいハイギヤード化に出来る様にして欲しいです。
今日、久々にコペンMTを運転しましたが、まだ左足は覚えてましたよ(笑)

書込番号：22709204

[ほろきねぇね]

＞さすらいのハルさん
返信がかなり遅れてしまい、申し訳ありません。ごめんなさい。

＞誰から聞いたのでしょうか？
はい、購入先のアリーナ店の方から直に聞きましたが、私は9月と聞いております。
ネットの情報はあまり信用出来ないと思います。と、ネットに書いている私が言うのもなんですが(笑)
確かにスズキは情報漏れは昔から少ないですよね。　ただ数十年前のカプチーノの時は、社長がTVでうっかり喋っちゃったという事もやってるんですよ。

＞ローギアではありますがエンジンとのバランスがとれている
さすがに100Kmで走ると約5000ｒｐｍなので、さすがに心臓に悪いです(笑)
せめてオプションでも良いので積載量を減らし、100ｋｍ＝4000rpmで巡航出来るようにして欲しいです。
私の１７Vは4WDなのでFRより更にローギヤですが長距離で20ｋｍは行きますからね。高速だとそれ以下になりますけど。

書込番号：22709236

[ほろきねぇね]

＞エコナビさん
私に変わりご返答して頂き、ありがとうございます。
ただ、私は9月と聞きました。
因みに今日聞いた情報では、スズキ車全体で生産が遅れていて、納車が10日ほど遅れているとのことでした。
理由は・・・多分、例の問題かと。
6月実施なら、ハイゼットの影響ですかね？
さすがに今のブレーキシステムでは、お客さんはハイゼットに傾くでしょうね。

書込番号：22709248

[ほろきねぇね]

＞yukamayuhiroさん
返信が遅くなり、申し訳ありません。

＞リアコ−ナーセンサーや前後踏み間違え〜
買う・買わないは別として、商品力として言えば絶対にハイゼットより負けてますからね。
どこまでハイゼットに追いつき超えられるかが、楽しみですね。　私はしばらく買い替えできませんが(泣)

＞LEDヘッドライト〜
これはどうかなぁ〜　OP設定されるかなぁ〜　私は社外ですが有名メーカー品のLEDを入れましたが、
正直アフター品の方が￥安いんですよねぇ〜　あ、勿論、光軸はディラーさんで再調整してもらってますよ。

＞ATは〜
軽用FRATは、1社供給かと思いますし、そこが作らない限り5速化は無理でしょうね。
また下手に5速化して耐久性の問題があったらエライ事になりますので、4速以上は進化しないと素人的に思ってます。

書込番号：22709279

[yukamayuhiro]

なんかＤＸグレードには５ＧＡＴが存在していて、ＤＸのパワーウインドー付きのセーフィティーパック車には４ＡＴになるらしいです。
５ＧＡＴは、廃止にならないらしいですよ。

ハイゼットだとＤＸの４ＷＤでスマ足�Vの４ＡＴが、１２２万ほどなので価格で勝てるのかな？
あとＬＥＤライト、フォグのパックが５４０００円でＭＯＰ設定。
一番負けてるのは、車体色の設定かな？

エンジンは、Ｒ０６の絶対勝ちなんですがね。

書込番号：22714613

[ほろきねぇね]

＞yukamayuhiroさん
大変申し訳ありません、そもそもエブリイにはDXと言うグレードは存在しませんね。
言いたい事は分かりますよ、多分…NV100クリッパーの事ですかね？
私が聞いたその後の事は分かりませんが、売れ線グレードというのはPCリミテッドの事で、
このグレードのAGSが無くなると聞いてます。

＞価格で勝てるのかな？
基本設計が10年以上前の車とでは、価格ではかなわないですよね。
ターボ仕様でもタコメーター無いんですね。
寂しいなぁ〜　速度計単眼メーターじゃ〜　これじゃ〜安く作れる訳だ。

車体色もそんなに負けてないと思いますけどね。
白シルバー黒に加えて緑紫青と増えましたし。

書込番号：22715684

[さすらいのハル]

＞ほろきねぇねさん

確かに100km巡航で5000rpmですが全然問題ありませんよ。去年岩国から横浜までほぼそれぐらいの速度で10時間ぐらい巡航しました。よく長距離走りますがいつもクルコンつけているので同じ速度で巡航しています。エンジンは至って快調ですよ。

恐らくエンジン音が大きいかと思いますが、かなりの静音化をしているので全く問題ないです。それぐらいの巡航で大体16/Lぐらいでしょうか。

ATは回転数低くなりますが、そのかわり80km以上になるとAGSよりかなりアクセル踏まないと速度が上がりません。それと燃費がかなり悪くなります。まあ回転数が低めなのでAGSよりは静かです。（ターボではなくNAのATの話）

ターボでのATはAGSよりあるかに燃費も悪いですね。ということでターボだったらMT、NAだったらAGSがバランス取れていると思います。あとAGSは運転が楽しいですね。確かにAGSのターボがあればいいのですが、ギヤ比もエンジンルーム構造もかなり変わってくるのでおそらくAGSはNAだけになるのではと予測しています。

書込番号：22725033

[落花生ぼっち]

＞ほろきねぇねさん
ホームページを確認したらAT車が値上げされてる気がします。
装備等の変更点は分からないですけど。。。

書込番号：22742881　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

＞落花生ぼっちさん

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/0617a/

今回の一部仕様変更では、夜間の歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、軽キャブバン・軽キャブワゴン初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」などを採用し、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の機能を充実させた。
これらの機能を軽乗用車「エブリイワゴン」に標準装備し、軽商用車「エブリイ」もJOIN、JOINターボ（5MT車除く）に標準装備したほか、メーカーオプション設定機種を増やした。

と、ありますので追加された機能等で価格変更があったのかもしれませんね。

書込番号：22743497

[ほろきねぇね]

＞美豚さん
ほんとに返信が遅くなり、申し訳ありません！　素直にゴメンナサイです。
新型ご契約、おめでとうございます。また羨ましいです(泣)
詳細は後で書きますが、このスレ冒頭にマイナーチェンジと言えるかどうか？と書きましたが、
立派なマイナーチェンジでしたね。
そのマイチェン車両ご購入1番乗り？羨ましいです。
因みに私は下取りいくつ？と聞いたら・・・とても追い金払えない金額でしたので、速攻諦めました(泣)
納車が楽しみですね！
64との進化具合が体感できると思うので、そのご報告もいただけたら幸いです。

書込番号：22745572

[ほろきねぇね]

＞さすらいのハルさん
相変わらずの激遅コメント返しにお許し下さい。
いやぁ〜5000ｒｐｍを維持しての巡航は、車は大丈夫かもしれませんが、私個人の心臓が持たないかも(笑)
まぁ〜550時代のジムニーターボよりは全域の回転数は低いですが、ワゴンRなんて2200rpm以下ですからね。
いくら商用バンと言えど、N-VANでさえ3000ｒｐｍですからねぇ〜
私のエブリイはパーソナル＋プライベートユースなので、積載量を減らしてでも良いので、オプションで最終減速比を高速寄りに持っていきたいです。
加速感とかは求めないので(笑)

静音化ですが、先日PAグレードに乗る機会がありました。
私のはJOIN　NA　4WD　AGS　ですが、そのPAは2WD　AGSでしたが、私の車よりうるさく感じました。
また音もこもった音で、非常に耳障りに感じました。
グレードによって新車時点で静音性に違いがあるんですかね？
よく尻下のシート下にマットを取り付けて静音化されている方がいらっしゃいますが、自分もやりたい気はありますが・・・時間がないのと腕もないってのがあって、実行できてません(泣)

実は私、一連のAGSリコールにようやく着手しまして、AGSのPRGを書き換えされたのですが・・・私にとっては改悪でしかなかったですね。

書込番号：22745590

[ほろきねぇね]

＞落花生ぼっちさん
私が購入した時の金額と比較すると、4〜5万円程上がってますね。
マイチェン内容から見ると、妥当か逆にお安く設定されたかな？と思います。

書込番号：22745594

[ほろきねぇね]

私のエブリイJOINメーターです。

＞御中元改め御中元さん
私に変わり、ご返答ありがとうございます。
更に付け加えますと・・・
JOIN　NAの場合ですが…
オートライト追加←それなりに便利です！
オートハイビーム追加←これは実際使うとめちゃ便利！
JOIN ターボとは違うタコメーター追加
上記によるシフトインジケーター・マルチインフォメーションのデザイン変更
上記デザイン変更によるオイル交換おせっかい機能の仕様変更
タコメーター追加によるそもそものメーター一式仕様変更
JOINで言えば、この位ですかね？
グレードによっては、オーバーヘッドシェルフが追加になったり、AGSの設定がJOINとPAだけになったり。
まぁ〜詳しくはHPかカタログ＆現車で確認して下さい。

このスレ冒頭にマイナーチェンジと言えるか？と書いた私が恥ずかしい変わり様でした。
まさか・・・オートハイビームやターボと違うタコメーターが装備されるとは…
私は速度計単眼メーターが味気ないのでデジタルメーター風に変えましたが、新しいメーターなら・・・変えなかったかなぁ〜
因みに私のメーター、写真を貼っときます。

書込番号：22745616

エブリイ(DA17) 二段ベッド完成！

[いなちんだよ]

イレクターパイプ、合板、ラッチェット式ベルトを使用。
ポイントは・・・4名乗車＆4名就寝をトランスフォーム出来ること。
これにより、定員乗車の車中泊に対応できます。
製作するにあたり、軽量化と安全性の両立を目指しました。

みなさんの参考になれば幸いです。

書込番号：22621418

[いなちんだよ]

構造の写真が分かりにくかったので連投します。
３つの台を連結してベッドを作ります。
内１つは組立＆分解によりトランスフォームします。

書込番号：22621438

[いなちんだよ]

車中泊の写真も掲載します。
最近では快適性の向上を図るため、ニトリの折り畳み式分割マットを使用。
マットに厚みがありますが、トランクに収納できるため、4名乗車&4名就寝可能です(^^)v

書込番号：22621472

[JamesP.Sullivan]

お好きな方には堪らないんでしょうが、

この車で例えば一家四人一泊旅行するって、
快適な移動を諦めて、快適な宿泊を諦めて、
得られるものは宿泊費の節約？

つーか、マットレスも積むとなると、4人分の最低限の着替えすら
積むのに難儀しそうですね。

誤解なきように言っときますが、赤の他人の趣味嗜好を批判する
つもりはありません。

私にとっては罰ゲームとしか思えなくても、そういうのがお好きな方も
いるでしょうしね。

書込番号：22621612

[ダンニャバード]

＞私にとっては罰ゲームとしか思えなくても、

吹いた...(^^;)

すごくわかります。
でも確かにお好きな方にはたまらないと思います。

私もこのGWに初めての車中泊を体験しようと思っています。
コンセプトは「極限まで金をかけない一泊一人旅」なので、何の用意もしてないし、手持ちのレジャーマットと寝袋だけ積んでいこうかと。
それで楽しめたら、もしかするとはまってしまうかもしれません。
その際はこちらのスレを参考にさせていただく可能性もありそうなので、よろしくお願いします。＞スレ主様

書込番号：22621985

[ZR-7S]

＞いなちんだよさん
キャンプをされるご家族は仲良くて羨ましいなと思っていましたが、
更に密着度の高い車中泊となると、より一層仲良し家族なんだろうな、
と想像します。楽しい思い出をたくさん作って下さい。

書込番号：22622411

[白髪犬]

某CMみたく、天井が低くて、狭ーいところが大好きなんだ。なら良いんじゃありませんかね。

書込番号：22622725

[ツンデレツン]

まあ子供には受けるんじゃないかな。

旦那も楽しそうだし、子供も喜んでるしで、奥さんが自分だけ我慢すれば良いときっと思ってる。

書込番号：22623306

[いなちんだよ]

写真は横ですが縦積みも可	ニトリマット下段に入ります	実はＬ字もできます(^^;)

様々なご意見ありがとうございます。
ニトリのマットを使用する時は引きっぱなしが楽なので、下段２人車中泊が基本です。
体積はかさばりますが、寝心地は最高です。意外にも重さは５kgしかありません。
写真では分かりにくいですが、荷室を二段にした場合でも折り畳んで収納可能です。きっちり寄せれば、マットを縦に積めるので、収納スペースとして下段半分を確保できます。
ただ、ニトリマットを使わない４人車中泊の場合でも、荷物をかなりコンパクトにする必要があります。荷物が多い場合、別途ルーフキャリアを設置して荷物を積むのが現実的かもしれません。

私がエブリイ４人就寝にこだわっているのは、レジャーのみならず、災害等の有事の際に、家族の移動シェルターとしての利用も考慮しているからです。

書込番号：22623469

[ほろきねぇね]

＞いなちんだよさん
私もイレクターパイプでベッドを組んでいますが、流石に2段ベッドは考えなかったなぁ〜
￥イレクター代、結構掛かりましたでしょ？
イレクターで組んでると、結構楽しくて面白いですよね〜

書込番号：22623919

[いなちんだよ]

広々テーブル&荷物置場	ソファーになるマットレスを下に折って使用	折って積んだ状態、かさばりますが・・・	上段は全面、下段もバック等が十分積めます

イレクターパイプいいですよね。
ただ、私の荷台部分の棚は分割構造にしたため、少々つくりが複雑になっています。
通常時は重量増による燃費低下を防ぐため、車から降ろしてコンパクトに保管したかったからです。
作っている時の寸法合わせが大変でしたが、完成した時の喜びはひとしおです。

敷きマットについて、今までいろいろ試してきましたが、やはりニトリのマットレスは最高です。
念のため、エブリイにニトリのマットレスを搭載する際の注意事項を・・・

�@後部座席はジョイン系
�A使用するのは、ニトリの「ソファーになるマットレス（シングル）」
　※子どもの二段ベッド用・・・試しに折って使ってみたら奇跡的にピッタリ(^^)v
�Bお風呂マットや段ボール等による高さ調整が必要。

以上です。
上記以外の組み合わせについては、検証しておりませんのであしからず(^^;)

昨晩、娘と車中泊をしました。
２人なので最初からニトリのマットレスを敷いたまま出発。
目的地では簡単な準備をするだけで、朝までぐっすり眠ることができました。

荷台に棚があると、テーブルや荷物置場となりとても便利です。
みなさんも良い車中泊ライフを(^^)/

書込番号：22629096

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

いなちんだよさん　こんにちわ。

娘さんと車中泊なんてうらやましい！でもすぐに相手されなくなるから善は急げですｗ

こちらは、子供2人が大学に進学、親元を離れたのを機に自分専用機としてエブリイを購入しました。（いなちんだよさんと同じで有事の際に役立つというのも購入動機のひとつです）

昔はバイクにテント積んで走ってたんですが、焚火をしながら真っ暗の中で満天の星を見るのが大好きでまたやってみたいと思いました。

エブリイはDIYでいろいろ改造していますが、やはりJOIN系の後部座席の段差はなかなかの曲者で、昔使っていたベッドの枠組みに蝶番でコンパネをくっつけて座席の段差を失くす作業をこの連休中に行う予定です。

うちの家族旅行は、家族4人でホテルシングル4部屋が原則ですが（私のいびきがうるさいので）、出張の延長みたいｗ　なので非日常的な車中泊にはあこがれます。

現実は子供は手離れしたものの、今度は親の介護で車中泊に行けるかは全く？ですが、いつか行くぞと思いながら頑張りますよ！

書込番号：22629640

[DOHC-4VALVES]

＞いなちんだよさん
お子さんからみれば「動く秘密基地」ですね。いや、主さんの子供の頃の夢を現在になって叶えたって感じでしょうか？。

良いなぁ(チラッ)。

書込番号：22646006　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム67]

旅館に泊まる、キャンプで泊まる、車中泊で泊まる。
どれも同じ旅行で括られますが、それぞれ目的や楽しさが違います。
大きなキャンピングカーもいいですが、軽のバンで工夫して4人で車中泊。
すこしの不便がまた楽しいものですね。
うらやましい限りです。
写真の掲載、ありがとうございます。

書込番号：22650818

[いなちんだよ]

3人就寝（ねむりっち&ニトリマットレス）	4人就寝	「ﾆﾄﾘ ｿﾌｧｰになるﾏｯﾄﾚｽ」は折って使用します	ﾂｰﾊﾞｲﾌｫｰ材を使って高さをアップ(^^)/

エブリイ二段ベッド
今回バージョンアップしました(^^)/

【問題点】
�@設置&分解に時間がかかる（部品点数を減らしたい）。
�Aベッド（棚）の高さが足りず、下段に荷物が積みにくい。
�B上記理由により就寝時の寝返りで膝が当たる。
�Cベッドの足が無駄に多く邪魔になる。
�D揺れやすく安定感が足りない。
�EL字型では使用しない。

【解決策】
　みんカラ先輩方のお知恵を拝借し、サービスホールを利用した「足なし棚」に改良。
通常時は足なしでも荷物棚として十分耐えうる強度があります。
　そして二段ベッドで使用する際には、補強用の足パイプ２本を追加することで対応します。
（但し、バックドアからの乗り降り使用等、更なる強度が必要な場合には１番後ろのサービスホール付近にも
足パイプの追加が必要。）

　サービスホールを利用したことで棚の高さが45mm上昇、下段の居住性が大幅に向上するとともに揺れも減少、
安定感が増しました。
　高さが上昇したことにより既存の足パイプでは長さが不足するため、イレクターパイプの継ぎ足しを行い、
高さを調整することにしました。
　分解式のフロント側は、これ以上足パイプを長くすると安定感を損なう恐れがあったため、ツーバイフォー材を下に敷き
高さを調整しました。

改良した結果は・・・まさしく「劇的・ビフォーアフター」です(^^)/

最初の二段ベッドを参考にされた方、誠に申し訳ありません。

今後はこの「改良型」を見て頂けたら幸いです。

質問やアドバイス等がありましたらご遠慮なくどうぞ(^^)/

書込番号：23151290

[いなちんだよ]

高さが45mm上昇、使い勝手がUP！	足パイプも減ってスッキリ！	全体写真	部分写真

構造の写真です。

書込番号：23151306

[いなちんだよ]

2人就寝仕様	足パイプを更に2本減らせます	棚が宙に浮いてます(笑	サービスホール結合部分

2名就寝仕様の写真です。
一番使用頻度が高く、使い勝手がとても良いです。

書込番号：23151330

[いなちんだよ]

パイプはワンタッチで取り外し可能

棚は簡単に分解できるようにしました。
素人が作った物なので、参考にされる場合は自己責任でお願いします(^^)/

書込番号：23151345

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

しかし良く作りましたねー、こりゃステキな旅だわ。
エブリイは走るカプセルホテル

俺なんか初代2サイクル4MTアルトで親父と出かけた。
スカイラインはガソリン食うからと…

で結局今も同じ、アルトで1人全国下道旅行
64エブリイNAも持ってたけど、アルトのが速くて燃費良くて快適で売却

書込番号：23180050　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

47万円の初代アルト、懐かしいですね。
私が4才の時にデビューしました。
年の離れた従姉妹によく乗せてもらいました。
ボォン、ボボボボボボと奏でる乾いたエンジン音、
そして2ストロークの香り…
本当に良い思い出しかありません(^-^)

書込番号：23184854　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

念のため補強パイプを入れました	補強パイプ（別アングル）	車中泊会場	爽やかに朝を迎えました

初めての４人車中泊をレポートします(^^)/

新型コロナウイルスが流行する前の2月上旬、小旅行を兼ねて実施しました。
子ども達が風邪を引くことがないよう布団を積んだところ荷物満載に・・・まるで夜逃げ家族です(^^;)
結論としてはバージョンアップにより使い勝手が向上、イレクターの補強も上手くいき記憶に残る車中泊となりました。
次回は荷物が少なく気候の良い春や秋に実施したいと思います(^^)/

書込番号：23275264

灰皿の活用方法

[アークトゥルス]

タバコを吸わないので
スマホの充電コードを5mm厚の固めのスポンジに挟んで灰皿に突っ込んで押し込みました
ドリンクホルダーに改造している方もいらっしやいますが
MT車だとドリンクがシフト操作時に干渉しそうで諦めました

書込番号：22590617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

灰皿が着いているのですね。
色々有効活用出来そうですね。

パッとひらめいたのは、小銭入れと思いましたが、
コインホルダーも有るのでしょうね？

最近の車は、どちらもめっきり見かけ無くなり
ましたね。

書込番号：22590631　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞アークトゥルスさん
こんばんは。

灰皿よりもカーステレオに目が行きました。
そういう地味なカーステレオ好きです。

書込番号：22590654　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
スマホの充電コードは車内でけっこうじゃまなんですよね(笑)
灰皿が活用できて助かりました

インテリアがオリーブ・ブラウン系の色なので黒のカー用品は色合いがイマイチに感じます

コインホルダーは見つけられていません、無いかも？

書込番号：22590961　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞スプーニーシロップさん
カーオーディオは純正のままです(汗)
商用車なのでオーディオ・レス仕様が無いので

道交法の改正で信号待ちでスマホを操作していても違反キップを切られる可能性がある？らしく、普通のナビにするかアンドロイド・ナビにするかで悩んでます
アンドロイド・ナビだとスマホと同一の画面になるらしいのでギリギリセーフらしいです(素人考えなので正解かどうかは不明です)

書込番号：22590983　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
あら、コインホルダー無いんでしょうかね？
時代の流れですかね。

スマホ決済で、小銭も不要なんでしょうね。

書込番号：22590985　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
昔は有料道路で200円300円500円とかありました
よく通る道はめんどくさいので回数券を買ってました
今はETCで小銭は不要ですよね

軽自動車の黄色ナンバーも料金所で判別しやすいからという理由だったそうですが料金所も無くなり、オリンピックナンバーは軽自動車でも白になりましたね
今の軽自動車は昔のカローラやサニーよりは全ての面で遥かに上ですので
軽自動車ばかり売れるのも当たり前でしょうか
FRのスズキ・エブリイとその兄弟車(軽トラ含む・日産・三菱・マツダのOEM)で日本だけで年間25万台売れているらしいです(笑)

書込番号：22593082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
年間24万台は凄いですね。
やはり働く車は一定(多く)の需要がありますね。

コインホルダーですが、確かにETCが普及してからは、運転中に小銭を出す必要も無くなりましたね。
こちらは、需要が無くなったと言う事でしょうね。

書込番号：22593703　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

うちに来る常連さんもタバコは吸わないからと小銭入れ（ガチの財布代わりです）にしていますね。かなりの量が入るし、見やすいのでありだと思います。

書込番号：22594121　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

コイン入れたり、充電器用のUSB iPhoneの変換コネクタのような小物入れたりしてますよー
有ればあるでなんかしら使えます！

書込番号：22600297　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
＞柊 朱音さん
＞けんてぃさん
自分も若い頃3年位タバコを吸ってたので思うのですが、この灰皿の位置は助手席も使えるようにするためでしょうけど運転手が右利きなら右手でタバコを持つのでこの位置は使いづらいし
運転中に灰を落としたりは危険かも？

オプションでもいいのでハンドルの右側に灰皿を用意するのが安全ですね

ドリンクホルダー用の灰皿を使う人がほとんどでしょうがそれだとドリンクが置けない
メーターパネルの右の灰皿に使えそうなデッドスペースはメーカーが設計すれば使いやすい灰皿になりそうです

書込番号：22601148　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞アークトゥルスさん
灰皿が真ん中にある理由ですか。一つ思い当たるとすれば【安全上の理由】でしょうね。もちろん利便性は当然考えられますがそれ以上に落として炎上した場合、脱出が困難になるのが最大の理由ではないでしょうか?（ドリンクホルダーなんかは出れなくなることはほぼ無いでしょうから右にも設置しているのかな？）

書込番号：22602016　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

コインホルダーは「37285-78F00」を使いスイッチの空きの部分に付けてます。

書込番号：22703050

エブリイDA17Vクラッチ調整

[アークトゥルス]

先日MT車の納車でしたが、クラッチの繋がりが奥すぎるので調整していただきました

画像中央のど真ん中の黒い部品を手で回して調整します
(上げて下からの画像です)
右に回すと手前で繋がる
左に回すと奥で繋がるようになります
左手にある黒いフタも手ではずれます
ここの中にある部品で具合が分かるそうです、クラッチが摩耗するとだんだん斜めになるそうで、あと、回す黒い部分の右ににネジ山がありますが、クラッチが摩耗していくと画像では右側に(左回りに)ずらしていくそうです
整備士の人はけっこう右に回してふたの中の部品を手で触りながら調整していました

クラッチは摩耗すると徐々に手前で繋がるようになるので新車時は奥で繋がるように調整されているとか

自分の場合は奥すぎてあまりにも運転しずらかったので調整していただきました

書込番号：22588168　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

車を上げなくても調整できます
ダンボールなどをひいて
横になると手が届きます
ヤケドには注意してください
シールの位置から場所は割り出せると思います
2枚目は運転席側にダンボールをひいて寝転がって撮影、ど真ん中の黒い部品です

書込番号：22590484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

アークトゥルスさんこんにちは。

私もターボMT４WDに乗り始めて1年半ですけど、ますます楽しい車です。

ヒール＆トゥがやりたくてアルミのペダルカバーをアクセルに装着(ノーマルだとタイヤハウジングにヒールが当たる）しましたが、ATブレーキ用のアルミカバーが余ってしまいました。

私はクラッチミートポイントは気にならなかったのですが、クラッチペダルが少し遠いと感じたのでATブレーキ用のアルミカバーをクラッチに取り付けてみたところ、これが大正解。

おまけで渋滞にはまった時、幅広のペダルだと左足の力を余すことなく伝えられるため、左足の疲労軽減になりますよ。

書込番号：22603289

[アークトゥルス]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
画像をありがとうございますm(_ _)m

AT用のアルミペダルカバーを取り付ける！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) そうか、その手があったんですね

納車日の夜に検索して
クラッチペダルが遠い、踏みにくい、
雨の日に滑るなど色々なネガ投稿を読みまして、納車日にアルミペダルカバーをポチりました(汗)
踏みやすくはなりましたが、おっしゃる通り、左にオフセットされていて左に遠いんですよね
素直に真っ直ぐそのままでいいものを…


帰り道にカーショップに寄ったら
自分の装着しているアルミペダルシリーズのAT版があったのですが、残念ながら設計が旧いタイプでブレーキ用のペダルカバーはクラッチには装着できなさそうです

とりあえずホームセンターに寄ってステンレスステー、ボルト、ワッシャー、ナットで応急処置してペダルの右端を踏めるようにしたら運転しやすくなりました

画像はステンレスステーを付ける前のものです

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スズキ エブリイ ジョイン ターボ MT

[アークトゥルス]

注文しました
2月26日時点では自分の住む山口県、全国にもターボ5速MT白は新車の在庫は無く、3月第4週の生産に何とか入りそうということで、どうせ買うならスズキ自販さん(販社)さんの月末・決算ノルマのお役に立てて喜んでいただければと取り急ぎ注文した次第です

追加で買いたいものがあるので
質問させてください

1、シートが柔らかすぎてホールド感が無く、シートカバーをしたいのですが純正は高価でデザインも好みではないので
https://store.shopping.yahoo.co.jp/shiningparts/sc-suv01-sc01-1.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
を考えているのですが
これのベージュにしようかと思っています、サイズ的にはこれで合っていると思うのですが…
サンフレアブラウンを購入された方がいらっしゃったら色合いはいかがでしたでしょうか

2、フロアマット7点セット
こちらのプレーンベージュにしようと思っています、使っていられる方はいらっしゃいますか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carboyjapan/sk-every-17-7-g.html?sc_i=shp_sp_review_k2

書込番号：22496706　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

希少な5MTターボは素晴らしい。転回も気にしないフルタイムも最高

書込番号：22497406　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
やっと悟りが開けまして
断捨離です

一応、フロントミッドシップ
リア駆動
危険即ち快感
バイクを卒業したら
危険が足りません

海外では新型ハイエースが発表されてボンネットタイブになりましたね
ボンネットが無いのは危険だからだそうで
ということは
軽トラ・軽ワンボックスは
クレイジー・デンジャラス・
マシンですな(笑)

吹けば飛ぶような
軽ワンボックスに
懸けた命を
笑わば笑え〜♪

書込番号：22497583　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

この様な車には(良い意味でです)、5MT 最高じゃ
ないでしょうか。 自ら運転している感 満載で、
めちゃ 楽しそうです。

シフトフィールが良くなれば、更に言う事
無しかと。

書込番号：22497690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
軽自動車は日本で特殊に進化したものですが
軽トラ・軽ワンボックスは
更に変態に進化して
安全？何それ、美味しいの？
みたいになってますね

ハイペースな普通乗用車に付いて行くだけで楽しかったり、ちょっとしたスリルを味わえるんだから

昔、夜道でコン！と何かに当たって、降りて見ると黒い子猫で、道路脇に置いて走り去ろうとしたら母猫が凄い形相で子猫を咥えて走って追いかけて来る


ギョッ！としてスピードを上げても上げても付いて来る、峠を越えて赤信号で止まり、後ろを振り返ったら…


クロネコヤマトの宅急便だったというオチが…

あの軽トラのおじさんは速かった…

書込番号：22497865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
確かに、軽トラでやたら速い人がいますね(笑)
その車のポテンシャルを出し切っている感じで、
運転も上手い。

私も次乗る車は(8,9年先かな？)、軽トラ目指して
ますが、ガソリン&MTがこのまま残っている事を
願います。

現役卒業して年金暮らしじゃ、とても登録車には
乗れそうに無いと言うのが現実ですが・・・。

書込番号：22497923　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
うちは普通車が今年の10月で初めての車検だったのですが

バイク(事故で下りる)の禁断症状が出てしまい
走行距離、僅か12,000kmでエブリイへと買い替えとなってしまいました、奥様不機嫌です…

奥様の車は別にありますし
子供の車も別にありますので
エブリイは自分専用です

エブリイの白は商用車の
ソリッド・ホワイトなので
ナンバープレートは奮発して？白にしました
希望ナンバーじゃないと白にできないので
\16,000 と意外と掛かりました

無事故-20万kmを目指す予定なので納車後もそこそこお金を掛けるつもりです

書込番号：22498058　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
パール系ホワイトが多い中、ソリッドはむしろ
新鮮かもしれませんね。

商用車イメージを払拭し、格好良くドレスアップ(？)
して下さい。
まずは、ホイール、タイヤからですかね。

書込番号：22498159　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
先ずはチープでホールドの悪いシートにシートカバーをしたいのですが、以前に自分でやったことがあるんですけど1人だと4〜5時間掛かりました(汗)

なので今回は契約の時にシートカバーを渡すので工賃を取って付けて欲しいとお願いしました
工賃は\10,800でした
シートカバー自体は送料込みで
\25,000程度です

フロアマットも純正は高価な割にチープなのでネットで荷室マットを含む7点セットのものにします \17,500
シートカバー＆マットで既に
工賃込み \55,000 …

アルミホイールはかなり前に生産中止になった「マーク�T」が好きなのですが、程度が良いものが少ないのでもし上物があるようだったら替えたいです
昔はワーゲンやミニがよく履いてました、自分も角いマークIIに履いてました
https://www.google.com/imgres?imgurl=https://www.kyusha.net/wp-content/uploads/2014/10/20134205759CxjIw1.jpg&imgrefurl=https://www.kyusha.net/?p%3D637&docid=OMh6Z5f3KXj9IM&tbnid=y5QKQQHxbj-vGM:&vet=1&w=650&h=650&hl=ja-JP&source=sh/x/im

書込番号：22499087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
色々とパーツを考えるのは楽しい時間ですね。
しかも、ちょっとづつ手を入れていけば、
更に楽しめるかもですね。

MK-�T って、通称 1円玉と呼ばれたホイール
ですよね。 中々渋い選択かと思いますよ。

書込番号：22499670　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

皆さん横から失礼します。

某オークションサイトを見ていたら HEARTVOICE anam アナム というホイールが出品されていました。サイズの問題とマルチピッチなのは取り敢えず横に置いといて、こんな感じのツルッとしたデザインはどうでしょうか？。

書込番号：22528377　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
エブリイにぴったり会うものがあったら買っちゃいそうですですが
持ち主から持ち主へ伝説の剣のように動いていそうです(笑)

書込番号：22528767　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞DOHC-4VALVESさん
情報ありがとうございます
このシルバーがいい感じです

広島市西区なので家から高速で1時間半の店なので現物で質感とか見れるかもしれません
ロードインデックス79のタイヤがあるみたいなので耐荷重はOKかも

書込番号：22528772　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ハンドルカバー
この商品がイエローハットで処分価格
1,300円で売ってたので思わす買っちゃいました
https://store.shopping.yahoo.co.jp/excellent/ca-h-581.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
シートカバーはクラッツィオの茶色はイメージがどうしてもしっくりこなくてライツのクリーム色にしました
在庫があったみたいで既に受け取りました
https://store.shopping.yahoo.co.jp/shiningparts/sc-suv01-sc01-1.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
フロアマットも注文しましたがこちらは在庫が無く、外国で生産して船便で来るらしく3週間程納期がかかるみたいです
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carboyjapan/sk-every-17-7-g.html?sc_i=shp_sp_review_k2

書込番号：22558628　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ナンバーフレーム
スズキ純正は樹脂にメッキ風処理で強度的にペラペラ感があるので

みんカラで流行中？のトヨタ純正のトヨタロゴ無しをネットで購入
部品番号08407-00041
1枚1000円前後で良心的な価格です
ステンレス製でしっかりとした作り込み(しかも軽量)
下部2箇所に樹脂の小さなベロが付いていてビビり音防止も完璧
隈取り(くまどり)の幅が細くて品が良い
ステンレスなのでメッキよりキラキラしてないのが商用のエブリイ向き

トヨタはこういう人目に付く部品にはこだわるんですよねぇ〜

リモコンキーの作り込みとかもスズキとは雲泥の差がある(笑)

書込番号：22565753　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

＞アークトゥルスさん

>希望ナンバーじゃないと白にできないので
\16,000 と意外と掛かりました

あれ？希望ナンバーじゃなくても出来たはずですよ。
黄色いナンバー発行されたあとの手続きにはなりますが、、、

書込番号：22740617　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞御中元改め御中元さん
なるほど〜 訂正して頂いてありがとうございます

白ナンバーだと車の知識に疎い人には普通車と勘違いされますね(汗)

白のエブリイはかなり多いのでスーパーの駐車場などで白ナンバーだと見つけやすいです

あと、アルミホイールはボルクレーシングのTE37→5J14インチにしました
TE37では最小のサイズですが
商用車なので車検には通らないでしょう(純正に戻して受けます)
納期は3ヶ月とのことで注文する方は納期にご注意ください

書込番号：22741290　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

＞アークトゥルスさん

白のエブリイはかなり多いのでスーパーの駐車場などで白ナンバーだと見つけやすい

おぉ、確かに白車体で白ナンバーだと目立ちますね。

私は黒車体が納車予定なのですが、暇を見て私も白ナンバーにしてこようと思います。

書込番号：22741393　スマートフォンサイトからの書き込み

AGS車のリコール。エブリイ、キャリイ

[すすすゆう]

エブリイバンと、キャリイのＡＧＳの
リコール
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/
と、
エブリイバンのサービスキャンペーン
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101b/

走行不能になる不具合。

書込番号：22222965

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞すすすゆうさん
お久しぶりです。
バッテリーあがり起こしてロードサービス呼んだり、バッテリー交換した人いたら馬鹿みたいですよね？

書込番号：22223102　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん　こんばんは。

新車のバッテリーが１年程度であがったら驚きますね。トラブルが有った人も、記録を残してあればクレーム対応してくれそうですね。

商用軽のバッテリーなので、３回目の車検程度までは使えてほしいですね。
64Ｖエブリイのバッテリーより、若干性能は落ちてるみたいですが、ＡＧＳの方が、４ＡＴより電気使わない様な気もしますね。

書込番号：22223290

[いなちんだよ]

かなり大がかりなリコール。
有償修理だと30万円コースみたいですね。
ディーラーは大変ですが、救いなのは後輪駆動ベースのため、クラッチディスク交換が容易なところ。多走行の人にとってはある意味お得かも(^^;)

気になるのは、元々AGSのシフトフィーリングに賛否両論があるため、ネガティブキャンペーン発展しないかどうか…

ちなみに私のエブリイは…
MT車なので関係ないみたい(^^;)

書込番号：22228946　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

いなちんだよさん　こんにちは。

リコールの「トランスミッションフロントケースの形状が不適切であり及びクラッチレリーズベアリングの被水条件下での耐久性が不足しているものがあります」っていう説明を素直に読むと、もし同じケースを使ってるとすればMTでも影響ありそうな気もするんですが…　AGSって単純にMTのミッションにギア切り替えユニットを追加しただけのものだと思ってたんですが、違うんでしょうかね？
それともユニット取り付けの都合とかでフロントケースの部分とかは別物なのかな？

そういう情報も欲しいですねー

書込番号：22238946

[いなちんだよ]

＞廃退息子さん

実は私の愛車もjoinターボのMTです(^^;)
MTを自動化したのがAGSなので同様の心配をしています。
今度ディーラーに行った時にMT車に不具合の可能性がないのか聞いてみますね。

話は変わりますが、その後ギアの入りはいかがですか？
私も購入当初ギアの入りが悪くて、信号待ちでは1速ないし2速に入れてクラッチを切ってました。
そうしないとギアか入らずに焦ることもしばしば(^^;)
現在は走行距離が8000kmを超え、ギアも少しは馴染んだのか、何とか入るようになりました。
でも、シフトフィールはイマイチですね。インパネシフトによるワイヤーの遊びが原因かと思われます。せっかくのフロア直下の縦置きミッションが台無しです。

一方、我が家にはノンターボR06Aエンジン搭載の先代フレア（ワゴンRのOEM）のMT車があります。FF横置きミッションのくせにギアがスコスコ入り、シフトフィールは最高！フロアシフトの恩恵かもしれません。

今度キャリーのMT車にも試乗してみようかな(^^;)

書込番号：22239213　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

いなちんだよさん　どうもです。

私の車は2年で17000km程走りまして、シフトフィールは一番最初に比べれば我慢できるレベルにはなっているんですが…
シフトアップはいつも各段全然問題ないのですが、気温が最近のように涼しいレベルになると、シフトダウンは「3rd→2ndがちょっと渋い」「2nd→1stはかなり渋い」って感じになってしまいます。まぁ真夏のように暑い環境下だと特に問題ないのですが。
MTは「寒い時の走り出し時は渋い」というのはあるあるなんでしょうが、ただせめて外気温0℃とか10℃とかなら仕方ないと思えるんですけど、20℃程度で渋いってのはやっぱちょっと…

普通に考えればオイルの温度による硬さの影響なのかと思うのですが、走ってれば多少はオイルも温まって渋いのが解消するハズなんですけど、私の車は寒い時は走ってもあんまり変わらないって感じですね。　しかもシフトアップは冷間スタートでも問題なくて特定のシフトダウンだけがダメってのが…なんででしょうね？
コレさえ無ければDA17に特に文句はないのですがねぇ。

なお、ワコーズの添加剤（マジック5）を入れてみたり、スバルのギアオイル（渋いミッション向き、らしい）に換えてみたりしたのですが、どちらも「元に比べれば、多少はマシ？」位でした。いっそATFに換えてみようかとも思ったのですが…さすがにそれは躊躇があってまだやってませんｗ

書込番号：22239816