スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

ノンターボに待望の4AT追加

[tkdm]

今月11日、限定車のPCリミテッド、PAリミテッドに4速オートマ追加です。
ノンターボのトルコンオートマは初めての組み合わせです。
5AGSはしばらく併売とのこと。
JOIN等のカタログモデルには設定されません。

書込番号：20363315　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞tkdmさん
オートギアシフト酷評ですからね。
売れると良いけどw

書込番号：20366819　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費不正

[waker2277]

エブリィもリストアップされてましたな
エンジン切るとエコ運転点数が出てきますが、ちょっとむかつきます

書込番号：19887272

[つぼろじん]

そのうち　燃費偽装クラブが発足しそうだ


燃費偽装　みんなでやれば　怖くない!!

書込番号：19887428

[ikuiga]

私のエブリイ JOIN 4WD 5MT は公表値17.4km/l のところを、気温１０度以下の市街地走行で18.4km/l 走りました。スズキはいったい、どんな過酷な条件でテストしたのだろう。公表値は４WD走行での燃費なのだろうか。それとも取り付けミスで私のJOINにはターボ用のファイナルギアが付いているのだろうか。今回も満タンにしてから市街地を２４０ｋｍ走行しましたが、燃料計が３目盛りしか減っていません。国の規定どおりに試験していたら20km/l超えるような気がします。

書込番号：19888976

使い勝手

[waker2277]

というわけで納車１か月で８，０００キロ越え。使い勝手の悪いところが見えてきました。
�@ドアの閉まり　　すべてのドアの半ドア率が半端ない！　リアは何度閉めても閉まった気がしない
　　　　　　　　　　　　相当な力がいるので女性にはお勧めしない
�Aドアミラー　　　一度折りたたむと元の角度に戻すのがもう大変　バッタンとたためる格納式にしてほしい
�Bリアシート　　背もたれ折りたたみの紐（ひも）がなぜ助手席側にしかないのか

　軽箱バンはこんなもん・・といわれればそうかもしれませんが。

書込番号：19665650

[JOKR-DTV]

すごいですね、
こっちなんか、4月から1年でまだ4000km台ですよ。
アルトだった時は、楽に倍以上は走りましたね。
乗って疲れるクルマです。

書込番号：19665815

[パソコンエンドユーザー]

リアのドアを閉めるときは空気の抜けるところを少し作ると閉まりやすくなります。
運転席のドアを半ドアなどにすると閉め忘れの予防になります。ガラス窓を開けると閉めるのを忘れるときがあります。

スライドドアなどは車屋さんに相談為されてはいかがでしょうか。

ダイハツハイゼットに乗るときがありますが閉まりにくいのはリアのドアだけです。上記の方法で解決しました。

書込番号：19674974

マイナーチェンジで２速発進

[トム67]

仕事の車を探していまして
以前のってらた6型がとても良かったので
新型のパンフをもらいに行きました。

そのときに5AGSはクセあると聞いたのですがと
質問したところ

マイナーチェンジで発進時に2速になるように
改良されると言われました

その時は何の事かよくわからなかったのですが
みなさんのレビューをみて
少し納得しました

車を買うのは少し先なので
2速発進車がでてから試乗して決めたいと思います。

今、検討の方も時間の余裕があればまたてたほうが良いと思います。

書込番号：19628268

[JOKR-DTV]

まだ出ませんね。
流石に2速発進はMTの4速に相当するからクラッチにも負担くるんでしょうね。
二駆でターボのトルクを持っても無理とは…

書込番号：19628392

[ＪＦＥ]

＞2速発進はMTの4速に相当するから

ちょっと意味が分からないのですが、どのような理屈ですか？

書込番号：19628683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>マイナーチェンジで発進時に2速になるように
>改良されると言われました

自動車メーカーによる改良ですから、
単に 「 2速で発信するようにしました 」 ではなくて、
ギア比やファイナルも見直しているんじゃないですか？

1〜3速あたりをローギアード化させて、
2速は、空荷や空荷に近いの時の発進ギア。（通常操作）
1速は、荷物満載時の発進ギア。（手動操作）
・・・って言うトラック的なヤツなのかもね。

書込番号：19628850

[JOKR-DTV]

Ｊ Ｆ Ｅさん、ぽんぽんさんの言ってくれた通り、MTの2速とは違いそのままだとクラッチ滑らすだけで全く進まないので、
ファイナル含め1〜4速相当のギア比はアルトやラパンと真逆、キャリィみたいに変えてくるはずです。
なおAGS2速で発進した場合は、MTの4速の感覚に近いです。3/17で決定してるんですかね？
http://sp-suzukicar.jp/car/carry/detail/spec_kcap_2wd.html

書込番号：19631823

[うましゃん]

空荷のときは、2速発進でないと出だしもギクシャクするし、
燃費もよくないですよね

モデルチェンジから1年経ちましたし、年度内に改良で出てきそうですね

書込番号：19631898

[JOKR-DTV]

ちなみにエブリィのターボはJOINだけで、AGSはPAやPC、スペシャルの地域用でない限り出る可能性は低いので間違えです。
どうもすみません。

書込番号：19632038

[木猿]

2速発進の改良出ましたね。今度の5ＡＧＳの具合しだいで購入しようか考えているんですけどね〜。

書込番号：19678614

[JOKR-DTV]

2ちゃん擦れの住人さんによると、わりといいらしいですよ。

書込番号：19878888

[10−43]

2速発進モードのジョインを買いました。普通に走る分は、スムーズにギアチェンジし、何も問題ないです。
多少の坂道も２速で余裕で走るます。
飛ばすと2速から３速で若干、違和感がありますがそれほど酷くはないです。モード解除で１速発進は、
やはりひどいです。中古でも買う場合は、２速発進モード有りを選択すべきです。

書込番号：19973038

[イベリコ桜]

DA17 JOINターボ2WD５MTを購入した者です。
たまたまGAの試乗車（代車？）がありましたので、車体とベースエンジンのチェックがてら乗らせてもらいました。
あと５AGSってどうなんでしょ？という興味があり・・・

結論から言うと１００点満点中５０点というところです。
５MT経験者には評価が高く、そうでない人は酷評されているようですね。
つまりガソリンエンジンの特性を理解している人には優れた機構と歓迎されますが、電気モーターのように思っている人には、おそらくこの先も理解されないでしょう。９０年代までのトルコンATって５AGSくらいの変速ショックがありましたよねぇ。。。癖さえわかれば、アクセルとブレーキ操作だけでギア選択ができるって便利で楽しい機構を、何でターボに設定してくれないのでしょう？

気になったのはギア比。
５AGSなのに実質４AGSという事。確かに山間部では必須（勾配がキツイ）といえるでしょうが、都市部の使用で１速は無縁です。
都市部と山間部でファイナルを変更する等の選択があってもよいのではないでしょうか？ランサーEVOのＲＳに土の上を走る為のスーパークロスＬＯＷとターマック中心のＨＩＧＨがありましたよね。
私の前の車ＤＡ64Ｗ（ＮＡ５ＭＴ）から１速が低すぎて、ターボ用のファイナルと車速センサー変更でずいぶん使い勝手がよくなりました。
５速あるのに１速封じボタンで４ＡＧＳって表記誤りです。アルトＲＳの５ＡＧＳはきちんと５速でしたよ。

書込番号：20113188

[JOKR-DTV]

＞イベリコ桜さん
素晴らしいレポートですね。joinターボ羨ましいです。

そうですか、GAの試乗車というか代車が借りれたのですね。
GAだと車体は少し軽そうなのでNAでもなんとかなりそうですね。
自分も64Wの5MTどうするか迷ってますよ。
アルトはAGSだと5速は少しハイギアでしたかね。
ワークスのインプレッションでも100km巡行あたりでMTより500回転低いとか書いてありました。
エブリイは低すぎで、1速分のギアが勿体無い。かと言ってさらに燃費悪くなるATも勘弁したいし。

書込番号：20113201　スマートフォンサイトからの書き込み

[フウリンオダマキ]

スピードセンサー交換でメーター誤差は少なくなるのでしょうか？

書込番号：20670947　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

僕はクルマ屋でもなくただの素人ですが、スピードセンサーいじるとかあまり聞かないですね。
ジムニーみたいな大系タイヤに履き替え12→16インチ、またはハイギア化の人もメインメーターは弄らず、GPSやOBDのサブメーターで合わせてるとか。

書込番号：20671151　スマートフォンサイトからの書き込み

DA17V PA 5MT 燃料残量警告灯 点灯

[6 million dollar man]

DA17V 2015/09月納車　PA 5MTで点灯からの給油で３２．７３リットル入りました。（フチまで）　

残り約５リットルで点灯と分かりました。参考になれば幸いです。

書込番号：19403633

[JOKR-DTV]

お疲れ様です。
アルトも残5リッターです。

何故かエブリィ64は10リッターという方もいます。
エブリィ、4WDなんかは、5リッター切ったらかなり危ないです。
携行缶なしに警告灯着いたら、ケチ走行しても残り70kmしか走れないと考えたほうが無難です。

書込番号：19403833　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗して納得、契約しました

[悠々自適な生活]

Ｈ２０年式　ハイゼットカーゴ　クルーズターボ　４ＷＤ　４ＡＴに乗っていますが、
走行距離が１５万�qを超え、車検も間近に迫り買い換えを検討。

JOIN　5AGS　２ＷＤに２度試乗しました。
１度目は店員さんが助手席で、試乗コースを走りました。
その時は信号＆渋滞で、自分の住む田舎道とは違った走り方だったため、１週間後に再訪問し事情を説明。
１０分ほど好きな道を走らせてもらいました。
５AGSについては皆さんが書かれているように１→２速の変速ショックが大きいものの、その後はわりとスムーズでした。
アクセルを抜くことで若干緩和されます。
ストップ＆ゴーを繰り返して、コツが分かってきました。
それと、５速に入れば静かで快適です。（今乗ってる車がうるさすぎなのかも）
メーター表示の燃費は１６．５�qでした。
１日往復５０�qの通勤のため、これなら概ね満足な数字と納得し、JOIN　5AGS　４ＷＤを契約しました。

契約後に分かったのですが、納期は工場のトラブル（？）があったとかで１１月中旬過ぎだそうです。
何のトラブルなのか気になりますが、納車が楽しみです。

書込番号：19150521

[ヴェイロン]

おめでとうございます。

クラッチペダルレスマニュアルはトラックではもう長くあるものだから、根本的な機構的な不安は無いでしょうし、ATよりも早いタイミングで回転を低くできたり、燃費を良くする運転を期待できますよね。
すぐ慣れますし。

楽しんでください(^^)

書込番号：19150742

[悠々自適な生活]

ヴェイロンさん

ありがとうございます。
低燃費に期待しています。
５ＡＧＳは賛否両論というか、酷評が目立ちますが、ＡＴとは別物の便利なＭＴだと思って乗ることにします。

書込番号：19151305

[鎖国]

もう2か月くらい経っていますが・・・。

AGSはギヤチェンジとクラッチ（乾式）操作を機械が代わりにやってくれるMT、ですね。
なので、普通のATやCVTと比較すると違和感がありますし、運転方法もコツが必要です。
シフトアップ直前にアクセルをちょっと緩める、シフトダウン直前にアクセルを少し踏み込む、と言った感じでしょうか。

なるべく機体を傷めない走行をされた方が良いと思います。

書込番号：19310612

[悠々自適な生活]

＞鎖国さん

運転にはコツと、妥協がいるようですね。
試乗した感触では許容範囲の変速ショックでした。

インドの工場がトラブっているらしく、納車が来年の２月になってしまいました。
１１月だと思っていたのに、更に４ヶ月待たなければなりません。
そうこうしている間にハイゼットカーゴが発売されたりして。

書込番号：19310724