スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

半年経ちました

[イベリコ桜]

JOINターボMT２WDに乗っています。
２０１６年8月に購入して、３年間のメンテナンスパックの半年点検に行ってきました。
半年経つと色々な事が解ったり起きたりするものですね。

1.昨年１１月頃よりリアゲートのダンパーが鳴り出しました。
　→ダンパー交換となりました

2.後退時に後輪の辺りから「ギ〜」という異音が発生、特に左右どちらでもハンドル切った場合に多いです。
　→左リアドラムブレーキのみクリアランスがキツくて、引き擦りが出ていたそうです。調整して改善？
※ブレーキの効き始めが奥に行ったかな？と思えたので、同時に調整してもらいました。エアでも嚙んだのでしょうか？
　「ヒールアンドトーがしにくいです」と言ったら「はじめて言われました。。。」と苦笑いされ。。。（＾＾；

3.オイル警告灯が常時点灯。油量チェックしても規定量で色も奇麗でした。
　→前回の１か月点検から7000km走行している為、交換時期を知らせる為のランプ点灯だったようです。
　　交換してもメモリーリセットの必要があり、リセットしてから６０００kmで点灯するようです。　
　　恥ずかしい事にマニュアルに小さく記載されていました。

★その他
・シフトフィール
「DA17になってもシフトフィールが改善されていない」とのクチコミを見かけましたが、今までスズキのMTを４台乗った中で
一番の傑作だと思います。私の車ではギアかじりは皆無ですよ。また、シフトノブをφ６５のボールに変更したら楽しくて無駄に
シフトしたくなりました。単純にストロークが２０mm短くなります。コンソールを剝がすとシャフトに何やらウェイトが溶接されてい
てDA64からの改善点みたいです。

当てはまるがどうかはわかりませんが、過去の21＆２３ワークスと１１カプチーノはSSの強化Engマウント＆TMマウントで解
消してました。DA１７に使えるものがあるかどうかも？
あとGC8インプレッサ所持の時にオベロンというメーカーのギアオイルを入れてました。この時代のスバルもギアかじりに定評
があり、高価ですがオベロンのオイルは定番メニューでした。

・エンジンフィール
最近の傾向なのでしょうが1000ｃｃNAのようなエンジンフィールです。回した分だけ加速する特性ですが、7000rpmできっちり
とリミッターが当たるのでやや気持ち良さに水を差されます。まだ力強く回れるのに強制的に頭打ちさせている感じです。
11カプチーノは12000rpmまで回って使えてましたから。
ただ、4000から7000rpmでのアクセルのツキは良く、コントロールし易いです。この中でシフトワークすれば良いというセッティン
グにしたのでしょうか？

常用域ですが、都内を走っている時にはほぼ3000rpm以下で走っているようです。7000km走行時でもオイルが奇麗だったのは
「もしかしてあまりタービンを回してない？」からかも。過去のターボ車でしたら真っ黒になっているはずです。いやエンジン壊れ
ますね。
燃費もターボ車では考えられない16�q/Lで走ってくれます。NAよりハイギアードだからでしょうか？

車体や使い勝手などは後日追記致します。

書込番号：20587845

[SV065428A]

＞イベリコ桜さん

大変参考になりました。
後編も楽しみに待っています。

書込番号：20588331

ノンターボに待望の4AT追加

[tkdm]

今月11日、限定車のPCリミテッド、PAリミテッドに4速オートマ追加です。
ノンターボのトルコンオートマは初めての組み合わせです。
5AGSはしばらく併売とのこと。
JOIN等のカタログモデルには設定されません。

書込番号：20363315　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞tkdmさん
オートギアシフト酷評ですからね。
売れると良いけどw

書込番号：20366819　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費不正

[waker2277]

エブリィもリストアップされてましたな
エンジン切るとエコ運転点数が出てきますが、ちょっとむかつきます

書込番号：19887272

[つぼろじん]

そのうち　燃費偽装クラブが発足しそうだ


燃費偽装　みんなでやれば　怖くない!!

書込番号：19887428

[ikuiga]

私のエブリイ JOIN 4WD 5MT は公表値17.4km/l のところを、気温１０度以下の市街地走行で18.4km/l 走りました。スズキはいったい、どんな過酷な条件でテストしたのだろう。公表値は４WD走行での燃費なのだろうか。それとも取り付けミスで私のJOINにはターボ用のファイナルギアが付いているのだろうか。今回も満タンにしてから市街地を２４０ｋｍ走行しましたが、燃料計が３目盛りしか減っていません。国の規定どおりに試験していたら20km/l超えるような気がします。

書込番号：19888976

使い勝手

[waker2277]

というわけで納車１か月で８，０００キロ越え。使い勝手の悪いところが見えてきました。
�@ドアの閉まり　　すべてのドアの半ドア率が半端ない！　リアは何度閉めても閉まった気がしない
　　　　　　　　　　　　相当な力がいるので女性にはお勧めしない
�Aドアミラー　　　一度折りたたむと元の角度に戻すのがもう大変　バッタンとたためる格納式にしてほしい
�Bリアシート　　背もたれ折りたたみの紐（ひも）がなぜ助手席側にしかないのか

　軽箱バンはこんなもん・・といわれればそうかもしれませんが。

書込番号：19665650

[JOKR-DTV]

すごいですね、
こっちなんか、4月から1年でまだ4000km台ですよ。
アルトだった時は、楽に倍以上は走りましたね。
乗って疲れるクルマです。

書込番号：19665815

[パソコンエンドユーザー]

リアのドアを閉めるときは空気の抜けるところを少し作ると閉まりやすくなります。
運転席のドアを半ドアなどにすると閉め忘れの予防になります。ガラス窓を開けると閉めるのを忘れるときがあります。

スライドドアなどは車屋さんに相談為されてはいかがでしょうか。

ダイハツハイゼットに乗るときがありますが閉まりにくいのはリアのドアだけです。上記の方法で解決しました。

書込番号：19674974

DA17V PA 5MT 燃料残量警告灯 点灯

[6 million dollar man]

DA17V 2015/09月納車　PA 5MTで点灯からの給油で３２．７３リットル入りました。（フチまで）　

残り約５リットルで点灯と分かりました。参考になれば幸いです。

書込番号：19403633

[JOKR-DTV]

お疲れ様です。
アルトも残5リッターです。

何故かエブリィ64は10リッターという方もいます。
エブリィ、4WDなんかは、5リッター切ったらかなり危ないです。
携行缶なしに警告灯着いたら、ケチ走行しても残り70kmしか走れないと考えたほうが無難です。

書込番号：19403833　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗して納得、契約しました

[悠々自適な生活]

Ｈ２０年式　ハイゼットカーゴ　クルーズターボ　４ＷＤ　４ＡＴに乗っていますが、
走行距離が１５万�qを超え、車検も間近に迫り買い換えを検討。

JOIN　5AGS　２ＷＤに２度試乗しました。
１度目は店員さんが助手席で、試乗コースを走りました。
その時は信号＆渋滞で、自分の住む田舎道とは違った走り方だったため、１週間後に再訪問し事情を説明。
１０分ほど好きな道を走らせてもらいました。
５AGSについては皆さんが書かれているように１→２速の変速ショックが大きいものの、その後はわりとスムーズでした。
アクセルを抜くことで若干緩和されます。
ストップ＆ゴーを繰り返して、コツが分かってきました。
それと、５速に入れば静かで快適です。（今乗ってる車がうるさすぎなのかも）
メーター表示の燃費は１６．５�qでした。
１日往復５０�qの通勤のため、これなら概ね満足な数字と納得し、JOIN　5AGS　４ＷＤを契約しました。

契約後に分かったのですが、納期は工場のトラブル（？）があったとかで１１月中旬過ぎだそうです。
何のトラブルなのか気になりますが、納車が楽しみです。

書込番号：19150521

[ヴェイロン]

おめでとうございます。

クラッチペダルレスマニュアルはトラックではもう長くあるものだから、根本的な機構的な不安は無いでしょうし、ATよりも早いタイミングで回転を低くできたり、燃費を良くする運転を期待できますよね。
すぐ慣れますし。

楽しんでください(^^)

書込番号：19150742

[悠々自適な生活]

ヴェイロンさん

ありがとうございます。
低燃費に期待しています。
５ＡＧＳは賛否両論というか、酷評が目立ちますが、ＡＴとは別物の便利なＭＴだと思って乗ることにします。

書込番号：19151305

[鎖国]

もう2か月くらい経っていますが・・・。

AGSはギヤチェンジとクラッチ（乾式）操作を機械が代わりにやってくれるMT、ですね。
なので、普通のATやCVTと比較すると違和感がありますし、運転方法もコツが必要です。
シフトアップ直前にアクセルをちょっと緩める、シフトダウン直前にアクセルを少し踏み込む、と言った感じでしょうか。

なるべく機体を傷めない走行をされた方が良いと思います。

書込番号：19310612

[悠々自適な生活]

＞鎖国さん

運転にはコツと、妥協がいるようですね。
試乗した感触では許容範囲の変速ショックでした。

インドの工場がトラブっているらしく、納車が来年の２月になってしまいました。
１１月だと思っていたのに、更に４ヶ月待たなければなりません。
そうこうしている間にハイゼットカーゴが発売されたりして。

書込番号：19310724