スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

最安のナビと外部音源再生

[夢追いゴルファー]

FMトランスミッタ―と車載アンプ	スマホ設置とUSB電源接続

8月納車後5ヶ月、走行１080Kmです。ナビとデスプレイオーディオを検討していましたが、LSI不足による価格の高騰と在庫不足により購入を断念していました。

　デスプレイオーディオは画面が大きいだけで、やることは全くこれと同じであることが分かります。乗車時間が少ないので、ナビを付けっぱなしで地図上をいつも見ている必要は無く、かえって危険であることも分かりました。ナビ接続をするのは、月に１から２回程度です。道が分からないときは、スマホで地図をみればいいのです。常時地図がある必要はありません。

１，最初のナビ（スマホ）
　　当初はグーグルナビヤフーナビをスマホにて代用。（通信費が掛かります）
　　
　　　*)スマホ：arrowsU（富士通）2019年購入（現金21,980円）　入門用スマホ

２．オフラインナビに挑戦　（通信費が掛からない）

　グーグルのオフラインナビの使い方をWebやユーチューブから入手、最初はよくわからず、使いながら使用法をマスター。
　地図データは、家のWiFiにてダウンロード隣接県を含め広域（ロード時間10分程度）

3．FNトランスミッターによる、USBメモリー再生
　　�@Windowsメディアプレーヤーにて転送録音（在庫CD70枚程度）　圧縮音源となります。
　　　　・USBメモリー１６G
　　　　・MicroSDHCカード１６G

　　　＊）時間；１０数時間（足掛け2日）かかりました。　社内にCDを持ち込まずに済む

　　　＊）製品名：車載FMトランスミッター　M１６
　　　　　　　　　　　価格Amazon：２１００円

　　�AFMトランスミッタ―と車載機器とのFM接続　
　　　　・周波数設定も簡単OK、トランスミッタ―出力音声設定は最大にしておく、音量調整はアンプのVRで

　　　　・マイクロSDHCを差し込み、USBメモリーを差して、切り替えて聴取を確認

　　　　・ファイル（CD単位）での選択はうまく作動しない。局単位の早送り、聞き直しはOK
　　　　　　うまく選定できないときは、放置しておけば、別のファイル（CD）に移動している

　　　　・SDHCとUSBメモリーの切り替
　　　　　　SDHC（洋楽）は機器に差しっぱなし。USBメモリー（邦楽）はUSB端子の抜き差しで選択出来ます。


　　�BスマホとBluetooth接続
　　　　・ナビ開始前に、設定にて接続確認要

　　　　・ナビとの接続の意味　
　　　　　　車載機のスピーカーからのナビ案内は非常に有効であるため（画面が小さいのをフォローしてくれる）

　　　　・音楽再生中のナビ案内
　　　　　　音楽再生の音量が小さくなりナビ音声が大きく聞こえ明瞭であること、ナビ音声が無くなると音楽再生音が戻る
　　　
　　　　・Spotifyの接続
　　　　　　スマホ無料再生音楽アプリの接続、トランスミッタ―はBluetoothを優先するため、聞きたい曲を再生できます。

　　　　
　　　　

書込番号：24492413

[夢追いゴルファー]

前文に誤字があり訂正します。

　社内　→　車内　　　、　FN　→　 FM

追加情報

　・車種はJOIN（5AGS)自動ブレーキ付きです。　USB電源は、カーメイトのUSB＆シガーソケットから配線しています。

　・燃費は長距離110ｋｍ走行で20.7Ｋｍ／Ｌでしたが、普段乗り（近所）は15.8Ｋｍ/Ｌです。

　

書込番号：24492490

[KIMONOSTEREO]

求めるものは人それぞれです。

私はエンターテーメント性と音響性能を狙って、下記の製品にしました。

https://kakaku.com/item/K0001197011/

今は高くなってますが１３万円台のときに買いました。このモデルの利点は、以下のような感じです。

1.インターネットつなぎ放題（月額換算１０００円）
2.Web動画が見れたり、Webの情報からのお店検索や見どころスポット検索。
3.ナビ自体がWiFiルーターがわりになるので、車内で使うスマホなどの機器の通信料は無料
４.別途Firestickなどを用いれば、ネット配信動画の閲覧も可能
5.ナビのアップデートはネット経由で自動で行ってくれる。
6.ディスプレイオーディオ含む並のナビに比べると高音質


とにかくナビ自体が常にネットと連動してるので天気情報や渋滞情報がリアルタイムにわかります。駐車場などの空き情報なども表示されます。その通信料は毎月換算で１０００円ですから、スマホの通信料の節約にもなります。実際私も車内にスマホを置くときは常にWifiのみで設定してます。アプリのアップデートなんかで結構通信料かかりますが、車内のWiFiで無料でできます。

そしてこのナビの通信代ですが、初年度は無料です。回線自体はドコモなので今までつながらなかったことはないです。どこでも繋がります。


JOINターボの４WD　MTで利用してます。購入費はそこそこしますが、ホント便利ですよ。
なお私の購入した2019年モデルと２０２０年モデルはMAPの違いだけでほぼ同じです。２０２１年モデルも画面の明るさ調整機能に修正が入ったくらいで中身はほぼ同じです。

今なら１番安価なこのモデルがお勧めです。
https://kakaku.com/item/K0001197013/
ワイド型ですが、画面サイズは普通の８インチです。エブリイでももちろん使えます。

書込番号：24492591

[北に住んでいます]

拘りが無く取りあえず聴ければ使えれば良いって人には良いんじゃない

個人的にスマホナビは良いが、個人の車でその純正のオーディオは絶対に嫌。

書込番号：24492872

[夢追いゴルファー]

＞KIMONOSTEREOさん＞北に住んでいますさん　アドバイスありがとうございます。

　私のエブリィの使い方として、皆様の参考になれば幸いです

1, 私のWiFi環境
　　ユーチューブをよく見ますが、パソコン（19インチと50インチ）やアマゾン端末（55インチTV）で大画面で見ています。

２．オーディオ環境
　　50インチTVにサブウーハーを付けた専用アンプでトールSPを鳴らしています。ブルーレイレコダー、プレイヤーを接続
　　今は、スマホからブルーツースでSonynoアンプにつなげています。

３，エブリィの乗車時間が少ない
　　今のままでは、年間3000Km程度の走行距離かも、ナビや音楽を聴く時間は極めて少ない。

　　　◎　ナビ機能のみスマホで充分、ゲームもしないし、ユーチューブも見ません

４．エブリィの社内騒音が大きく、音楽の聴取環境が悪い
　　5速回転数3000回転で60ｋｍ/ｈ、上り坂4速60ｋｍ/ｈで4000回転、これが騒音の限界か、ＶＲを上げないと聞きずらい
　　とにかく遮音性が劣る、空車でほぼ1トンありますので仕方がありません。

　　　・納得して購入しています。欠点を上回る積載能力と小回り操縦性があります。

　　　・高級なオーディオは不要です。音楽は家で聞きます。

5．端末機器のバージョンＵＰが早い
　　　スマホの買い替えサイクル2から4年で買換えとなる　スマホは安くていいから新しいものしておきたい
　　　アンドロイドナビ等1年ごとにＶｒｕｐしており、すぐに陳腐化する

6、オフラインナビの特異点

　　◎利点
　　　・通信費がかからない
　　　・電波悪くともスマホのＧＰＳとダウンロードされた地図データでナビします,。

　　●欠点
　　　・機内モードで使用しますので、音声検索はできません。電話も使えません。
　　　・WiFiモードに戻すのに、設定変更が面倒
　　　・目的地や経由地の検索は、事前にOKグーグルで検索しておくと、その履歴が利用できます。
　　　　オフラインモードで目的地を地図から探すのは大変ですし、面倒。



　　　

書込番号：24493976

価格高騰中。

[KIMONOSTEREO]

すでに生産終了してしまった。JOINターボ　MTが市場在庫で価格高騰中です。

カスタム車はともかく、ノーマル車両の未走行車の価格がとんでもないものがあります。こういう価格をつける店はちょっとなぁ、、、って思いますね。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110148830211010001.html

JOINターボ　５速　４WDにナビETCバックカメラで総額 225万円だそうです。
私、同じ車両を２年前くらいに買いましたけど、ナビETCバックカメラ無しで総額145万くらいです。私の場合はこれにリフトアップ仕様にしたので１６０万になりましたが、、、上記のモデルは普通に買えばナビETCバックカメラつけても１６０万円くらいでしょうから、６５万円も上乗せしてることになります。

他はこんな感じ。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700120113730211006003.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055181930210831002.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060247530211027003.html

だいたい２割くらい上乗せしてますね。

JOINターボMTは市場の中古在庫自体が４０台弱しかありません。私が購入を検討した時期にはもっとあった気がしますが、生産終了で良い個体は軒並み売れちゃったのかもしれませんね。

OPなどの違いはありますが、８〜１０万キロくらいの個体でも８０万円とかしてますから、ちょっとビックリです。

新車で普通に買えるうちに買っといてよかったです（＾＾；

書込番号：24420485

[RETI]

需要と供給。他に替えがなくプレミアになるのは当然の車両と思います。

書込番号：24420522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞RETIさん
私もその通りだと思います。
ただ、具体的に車両を上げて大丈夫ですか？
それが心配になりました(^^)

書込番号：24420719　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞RETIさん

まぁ、エブリイはユーチューバーの方々がもてはやしてるってのもありますけどね。実際には同じ箱バンMTターボはハイゼットが新車で売ってます。

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/02_grade.htm

クルーズターボのMTで２WDが１３３万、４WDで147万です。
なので他に替えが無いわけではありません。人気があるということですね。まぁ、ハイゼットもフルモデルチェンジが近いようで受注停止してるとか聞きますけどね。
https://www.goo-net.com/php/search/summary.php

新車同様の個体です。こちらも、１台はやや上乗せしてますね。


＞ZR-7Sさん

毎度です。何か問題ありましたっけ？グーバイクやグーカーのリンクは以前から何度も貼ってますけど、、、
別に大きく批判するようなこと書いてませんしね。

書込番号：24421015

ショックをワゴンタイプに交換しました

[trialおじさん]

路面の凹凸で左右に大きく揺さぶられるのに閉口して、ショックをワゴンの純正に交換するためオークションで取り寄せました。

交換して分かったこと、　フロントショック、バンは伸び側のみダンパーで、ワゴンは伸び、縮み側ダンパーでした。　当然片側の衝撃は圧側ダンパーで弱くなり、反対側のショックを縮める力も弱くなります。　よって左右に揺さぶられるのも弱くなります。

乗り心地は良くなりました。なぜワゴンのセッティングを基にしないのか？コストダウンなのか？は分かりませんが、フル積載でなくこの車種を選んでいる人もいることを分かって欲しいですね。

ただ交換に際して、工具のスプリングコンンプレッサーが必要で、純正スプリングの巻き数が少なく縮めにくいし、一度外れて弾けてしまいました。危ないです。スプリング上部のプレート取り付け方向には矢印の指定がありました。　注意が必要です。

書込番号：23138643

[餃子定食]

＞なぜワゴンのセッティングを基にしないのか？コストダウンなのか？

車載重量の関係で商用車用のショックの方が容量が多く耐久性が高いですから。

私の場合は車高を落としたダイハツネイキッドに逆に商用車のハイゼットのショックを組みました。

コスト的にはむしろ商用車のショックの方がコストは掛かっていると思います。

またスプリングコンプレッサーを弾かせる程度の人は自分でやらないほうが良いですよ。
ぶっちゃけケガをしなかったのが幸運だと思った方がいいです。
多分なにかやり方が間違っていると思います。

普通にプリロードをかけた状態でスプリングコンプレッサーをちゃんと入れればそんなに難しい作業だとは思いませんが。

書込番号：23138947

[KIMONOSTEREO]

ワゴン用のショック交換だと車検通らないかもしれません。

エブリイ用の社外ショックが少ないのはそのせいかも？

商用車は色々規制が厳しく面倒ですね。私はスプリングだけ変えました。一応車検対応と聞いてます。左右のロールはかなり抑えられてます。

書込番号：23138960　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞なぜワゴンのセッティングを基にしないのか？コストダウンなのか？は分かりませんが、フル積載でなくこの車種を選んでいる人もいることを分かって欲しいですね。

・・・理由は、書いてある通りコストダウンです。商用車は、法人需要が多いので車両価格(低コスト）は最も重要です（少なくともワゴンより・・・）
また、(商用として）良い悪いは別として「過積載」が前提として使用されている「現実」が多々有りますので、メーカーとしてはその辺も考慮しないといけない悲しい「現実」も有ります。

＞trialおじさんさん　の用途や希望(乗り心地優先）ならば、素直に「ワゴン」を選択すれば良いかと思います。なんで商用車を選んで、乗り心地がどうこう言うのか？理解が・・・？

書込番号：23139034

[trialおじさん]

餃子定食 さん　ありがとうございます。

プリロードをかけるとありますがどうやるのでしょう？　狭い空間で工具が上手く入るのですか？正確に180度になるのでしょうか？自分は外しての作業をしました。15ｔプレスは持ってますが使いませんでした。そのことでしょうか？

（新）おやじＢ〜さん　

価格、二輪バイク積載トランポ用です。　最初は満足してました。

書込番号：23139505

[餃子定食]

＞プリロードをかけるとありますがどうやるのでしょう？

単純にサスペンション交換ですから馬をかましてタイヤは外してありますから。

その状態でジャッキで車体が浮くギリギリの所までサスを持ち上げればいいだけですよ。

要はフロントストラットを外す前にスプリングコンプレッサーをかけておく。

リアに関してはそもそもスプリングコンプレッサーなんて必要ないですし馬で上げている状態で片側のダンパーを外して押し下げるだけでコイルは外れます。

書込番号：23139720

[trialおじさん]

餃子定食さん　　

もともとついているスプリングはそれで外せるとして、別物のスプリングとダンパーを組み付けるときどうするのでしょうか？ダンパーから出ているロッドの長さは5cmワゴンのほうが短いのでめちゃめちゃ縮めないといけません。

結局はコンプレッサーをぎゅうぎゅうに締め上げないと出来ないように感じますけど。。。　　

良い仕方があれば次回に生かしたいと思います。

書込番号：23140094

[餃子定食]

ところでどんなスプリングコンプレッサーを使っているのですか？

そもそも国産の軽自動車のスプリングなんてそんなにプリロードをかける必要は無いと思いますが。

とりあえず圧入機に板でもかましてスプリングにプリロードをかけてスプリングコンプレッサーをかませば良いと思います。

まあスプリングコンプレッサーを弾かせたという時点で中途半端なDIY程度の技術しか無いのは分かりますが。

書込番号：23140166

[trialおじさん]

文面で分かりにくかったかもしれませんが、オークションの物はアセンブリ交換ではなくスプリングとダンパー以外は元のパーツを使わなければいけなかったのです。　故に分解が必要でした。　　ダンパーから出ているロッド長が同じであれば弾くなどはなかったと思います。

書込番号：23140170

[trialおじさん]

写真です。　インパクトで使いました。

書込番号：23140212

[餃子定食]

＞故に分解が必要でした。

分解する前にスプリングコンプレッサーをかまして本来は分解しますよ。

やっぱりやり方の知識が乏しいので怪我をしなかったのが幸運だと思いましょう。

ましてやスプリングコンプレッサーを片側からインパクトなんて使わないで少しずつ順番に両側を締め付けていくのが基本です。

書込番号：23140440

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
交換したスプリングは車高を落とすためですか？
もしよかったら名前を教えて下さい。

書込番号：23309335

[KIMONOSTEREO]

リフトアップ用です。

フォレストオート製です。

書込番号：23309804

[リイトルラッキー]

巻き数が少ないと大変かもですねぇ。
そして外国製高級車、巻き数が多すぎて爪が入らず大変でしたねぇ。
自分の車は、余り足廻りは弄らないんだけど何故か良く頼まれます。
車が好きならこのくらい自分でやれば良いのに、とは思いますが、
好きなのと、断れない性格で、困ったもんです。

そう言えば、コンプレッサーがボヨーンってなるの、
某漫画のネタにもなってましたねぇ。
お互い、怪我には気をつけましょう。

で、まだエブリィは買っていませんが、
バンを買ったらワゴン用ショック、参考にします。

書込番号：23560176

[リイトルラッキー]

エブリイバン買いました
横揺れにビックリしました。
ワゴン用足回り、セットで購入しました。
外したバン用アブソーバーは、厚側はスカスカですね。
まあ、ワゴン用もノーマルなので、それなりですが。
で、フロントストラット、伸び側に内蔵スプリング。
伸びきらないので、交換が大変そうです。
良い方法が有ったら、教えて下さい。

書込番号：24271435

[KIMONOSTEREO]

追伸です。

スプリングでリフトアップしたらノーマルショックだと長さ不足になったので、リアだけジムニー純正（JB23用）に替えたら改善されました。頻繁に出てた底付き感が無くなりました。リアだけ交換の意味はリアしか流用できなかっただけです。フロント側は形状が違いましたので、、、参考まで。

書込番号：24271703

[リイトルラッキー]

この伸びきらないストラットに、リフトアップ用スプリングを組み込むのは大変そうですねぇ。
まあ、良い工具が有れば楽勝かも？ですが、趣味の範囲での工具なので安物です。
ストラットの皿の下にコンプレッサーの爪を掛けられないか、考え中です。
いらないスプリングを切ってリングにしてみるとか？

書込番号：24273199

[リイトルラッキー]

＞餃子定食さん

分解時でなくて、組込時の方法で良いのが有ったら、是非教えてください。
私の持っているコンプレッサーは、古いものです。
アマゾンで調べたら、1200円のが一番近い感じでです。

伸びきないストラットは噂には知っていましたが、
いざ見てみると、二度とやりたくないと言っていた意味が分かりました。

ですが、車屋さんに頼まず、チャレンジしてみたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：24277348

[リイトルラッキー]

＞trialおじさんさん

ワゴン用サス一式をヤフオクで入手してから、随分と経ってしまいましたが、無事に交換しました。
スプリングコンプレッサーは、古い手持ちの物では厳しそうだったので、画像の物と同じ？物をアマゾンで購入しました。
インパクト対応品なので、インパクト使って何の問題もありませんでした。
どうもフロントショック以外はバンと共通？のようでしたが、この伸びきらないサス、交換は大変かもですが、
横揺れが収まり、満足しています。
随分な言われ様でしたが、参加にさせていただき、ありがとうございました。

書込番号：24389561

[リイトルラッキー]

参加×
参考でしたぁ。
確認不足。

書込番号：24389773

ついにカタログからも削除されたようです。

[KIMONOSTEREO]

https://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/

JOINターボのマニュアル車。

今のところグーネット調べの登録済み未使用車の価格にあまり反映はされてないようです。
チョイ値上げしているものもあるようなので、欲しい人は速め購入がいいと思います。

セーフティサポートパッケージに関しては私の予想に反し、OP扱いにはなったようです。
しかしJOINターボがATのみというのであれば、ワゴンを買ったほうがいいのでは？って思いますけどね。

書込番号：24319222

[廃退息子]

MTターボのカタログ落ち、わかってたことではありますが残念ですよね。
商用車からMTターボ落とすなら、1グレードだけで良いからワゴンの方にMT車設定してくれればいいのに、と。
いずれ来るフルモデルチェンジでMTターボ復活を期待したいところですけども、純エンジン車自体がどうなるかというこのご時世では無理でしょうね…

書込番号：24319512

[写画楽]

こんにちは、
車中泊用途やキャンピングカーのベース車に向いている車だと思いますので
カタログ落ちは残念ですね。軽貨物は２年車検ですし。
この方面では、Ｎ−ＶＡＮの方へ流れていきますかね。

書込番号：24319574

[KIMONOSTEREO]

＞廃退息子さん

仕事で使う人だとやはりターボの燃費を気にするのでしょうが、遊びで使う人は動力性能や快適性を考えるとターボは必須です。
１００ｋｍ/ｈ時のエンジン回転数がＭＴの場合、ターボで4000回転、ＮＡで5000回転となり、この差は振動騒音に繋がり結構な差になります。
以前乗ってたＪＢ２３ジムニーが5000回転で結構五月蠅かった記憶があります。
まぁ、燃費考えて８０ｋｍ/ｈくらいで走るのですけどね。
現状はハイゼットがＭＴターボが残ってるんじゃないですかね？


＞写画楽さん

Ｎ−ＶＡＮですか？あれはアウトオブ眼中ですよ。比較対象にすらなりません。
いくらＭＴが好きったって、あの狭さじゃ欲しくないですよ。あの助手席を見た瞬間。これは無いなって思いました。
もちろん荷室の狭さも論外です。設計は古いけどまだハイゼットにしたがいいですね。

書込番号：24320508

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

しかしあれですねー？
ちまたでは軽キャンブームと、キャリイ、スクラムばっかり使った仮装流行っているのに
ジョインターボなんか廃止するなら、乗用車サイズの1t2t
1ナンバー車に、キャリイターボ5MTの特注枠を新設する方が先だろと言ってやりたい！！

書込番号：24326380　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

登録車の商用車は毎年車検がネックですね〜〜。

ハイエースなんかは大きすぎるから論外だけど、タウンエースくらいのサイズで４WD　MTがあって２年車検ならいいんですけどね〜

エブリイだと一人+車中泊グッズには充分なんですが、これに+でバイクとか積みたいなって思うとちょっと手狭になりますね。125クラスだとしても結構場所とりますからね。どこかの港までエブリイで行って、その先は離島へ渡船で、、、って感じかな？電動アシストチャリでもいいのかなって最近は思ってますけどね。

書込番号：24326427

ＪＯＩＮターボ４ＷＤ ＭＴが生産終了か？

[KIMONOSTEREO]

５ｃｈ情報ですので真偽のほどは、、、でもディーラーに聞いたとも書いてありました。別の人も発注しようとしたら生産終了ということで断られたとか、、、、

両方の情報で一緒なのはＪＯＩＮターボのマニュアル車ということです。
スズキ セーフティ サポートがついてないせいかなとも思いましたが、それはPAやPCなどもマニュアル車は同様です。


ならば、、、車種整理ってことですかね？なんやかんや言っても商用車としての需要がメインの車ですから、売れ筋ではないターボ車は廃止ってことでしょうか？AT車が残ってるのはワゴンの共用できるからってことですかね。


真偽のほどは定かではありませんが、スズキの独占市場ともいえるインドが新型コロナの大打撃で低迷してるからでしょうか？修会長引退のせいでしょうか？自動車の電動化に向けて厳しい市場になるのを見越しての車種整理なんでしょうかね？
先日新型ジムニーのリコールが発表されてますから、それの対応もかなりの出費になることでしょう。


コスパの高い遊び心満載のマニュアル車を望む人には悲報とも言えますね。欲しい方は今ならまだ市場在庫もあるでしょうから、お早めに。
もちろんガセネタだったとして当方は一切責任持てません（＾＾；

書込番号：24142329

[kamui1]

＞KIMONOSTEREOさん

8月ごろにJOINターボのマニュアルは生産終了とのことです。
原因は販売台数の少なさとの事でした。
人聞きなので変更になるかもしれませんが現状の話でした。

書込番号：24154346

[KIMONOSTEREO]

＞kamui1さん

情報ありがとうございます。
確かにジョインターボのMTを買う人はほとんど趣味嗜好用でしょうからね。販売台数は少ないでしょうね。

私はすでにジョインターボMTの４WDモデルを持ってるのですが、仕事に使う人などには燃費が気になるでしょうね。
車体価格も高めですしね。

音は五月蠅めですが、加速性能的には登録車にひけをとらないジョインターボMTは乗ってて安心です。余裕のないNAエンジンだと緊張を強いられるシーンも余裕ですからね。

まだ未登録車とかで入手可能でしょうから、欲しい人は早めに入手したがいいかもしれませんね。

書込番号：24154386

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ジョインターボはアルトNAなんか以上に別物です。
これはまずいですね、アルトすらMTは打ち切りになりそう。
分かりきってる需要の少なさよりと言うか、また国の安全装備の付帯条件変更でしょうか

書込番号：24155534　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

アルトバンのMTは同時期に生産終了されるとの事です。
確定情報ではないようですが・・・

書込番号：24155848

[KIMONOSTEREO]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

コロナ渦で経済的に大打撃を受けていそうなインド市場をほぼ独占しているともいえるスズキですから、先を見越して国内の採算性の低い商品を整理していってるのではないですかね？
エブリイの商用車としての価値は先も充分あると思いますが、趣味嗜好性の高いグレードは廃止しようってことでしょうね。

修会長が引退されたことで、こういうことはある程度想像できました。ジムニーとかも、あれだけバックオーダー抱えても増産体制にしないのは増産のために設備投資しても、一過性のブームで終わると予想してるからでしょうね。
本当は派生モデルもほぼ無い（シエラはありますが）、コストがかかりすぎる車種なんで廃版にしたいくらいでしょうが、当面は希少価値を前面に出して販売していくのでしょうね。

アルトバンは正直、その存在そのものが微妙だと思いますので、丸ごとなくなりそうな気もします。
別に普通のアルトでも良いくらいの感じです。税金は少し安いですけどね。

書込番号：24156050

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞kamui1さん
＞KIMONOSTEREOさん
わざわざありがとうございました。
アルトも廃止ですか。このままだとジムニーすら油断出来ませんね。

コロナ景気低迷、部品供給、よく分からないようなAT事故、燃費基準に、装備付帯出来ないMTが悪者追い出し、ただでさえATより高いのに？普通逆だろ！税金だけ取られまくりつまらない時代になりました。

探す方は今のうちかも？またどうせ消費税も車体も値上がりますしね。
ユーザーの方は大事にして行きましょう。
物を大事にする日本人に反して、10年13年18年自動車税重量税、旧車割増をホント廃止して欲しい！
こうなったのは、国よりメーカー達のせいですね。

書込番号：24156064　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

今日ディーラーに行ってきました。皆様の情報通りでした。ダメ元でオーダー入れますとのことでしたので、急遽契約してきました。７月初旬に状況が判明するとのことです。

書込番号：24161111　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞はりはりぶうさん

情報ありがとうございます。理由とか聞きました？
今、中古情報見ましたけど、まだ値が上がってるイメージでは無いです。JOINターボで1万キロ以内なら、ほぼ新車がコミコミ１２０万くらいからありますね。４WDでも１３０万くらいからあるようです。色やOPにあまりこだわりがないならこういった商品を選ぶのも手かもしれませんよ。

書込番号：24161732

[はりはりぶう]

理由はやはりほとんど売れないからとのことです。見積もりとったらバイザーとマットつけてコミコミ１４０万でしたので、予定外でしたが注文しました。

書込番号：24161804　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりはりぶう]

追記　４ｗｄです。

書込番号：24161808　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

JOINターボ売れないのですか、、、

正直軽自動車では重量級の車ですから、ターボじゃないと満足に走らない印象あるので私は最初からJOINターボに決めてましたけどね。私も４WDですが、降雪がほぼ無い地域なので早まった感じです。まぁ、通常は２WDで走ってますからよしとしましょう。

コミコミ１４０万ですか、そんなところでしょうね。
私は足回りを１インチリフトアップして、タイヤをRTタイヤにして購入しました。これで１６０万です。
下取り車（ジムニー）が思いのほか高く売れたので、ちょっと贅沢してみました。今思えばRTタイヤは不要だったなと思ってますが、、、スプリングはロールが少な目に感じるのでいいかと思ってます。


修ちゃん引退によると思われる採算重視の経営は進んで来てるのですね。ジムニーとかも先々はマニュアル車は無くなるかもしれませんね。

書込番号：24161826

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
確か、フォレストオートのスプリングでしたっけ?
リフトアップしても乗り心地は悪くならないんですね。
RTタイヤが要らないと思うのはなぜですか?

書込番号：24162029

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

ノーマルの乗り心地は経験してませんので、比較はできませんが、かつてジムニーのノーマルに乗ったときに激しくロールした思い出からすると小径タイヤ+高い重心の割にはロールしませんから、コーナーなどでしっかり踏ん張ってくれてる印象です。もちろんあくまで軽１BOXにしては、、、ってとこですけどね。乗り心地はノーマルショックのままだと悪いです。　荷物を載せればたぶん大丈夫でしょうが、車中泊道具などで５０ｋｇ未満だとショックのストローク不足で段差などで突き上げが激しいです。なので、うちではリアのみジムニー純正ショックに変えてます。フロントもつけたかったのですが、構造違いでつけれないということです。
で、リアのみでも効果は大で、不快な突き上げは減少しました。

ＲＴタイヤはＭＴとＡＴの中間に位置するということですが、限りなくＭＴに近い乗り心地で、ゴロゴロと騒音が強いです。
オフロードに行くことが皆無なので、普通の軽バンタイヤでもいいかなと思いました。まだまだ使いますけど、次回はオンロード向けタイヤにしようと思います。

書込番号：24163423

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞はりはりぶうさん
おめでとうございます。
アルト2台買えますね、エブリイは貨物高級車ですよ

書込番号：24163440　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞ZR-7Sさん
そんな悪くならないでしょう
もともと乗り心地がそれほど良いわけでもないですし
なんならワゴンMTも下回り貨物なんで悪いですよ
スプリングより、変わるのはショックです。

書込番号：24163446　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Cycling Man]

確かに、エブリイのMT車、ぜんぜん見かけませんね。
仕事用の車ですら、ＭＴに乗る意味無いですから・・・。うちの会社で業務提携してる配達の黒ナンバーさん達、ほとんどエブリイですけど、全員ＡＴ車ですからねえ。
ＭＴは、もはや、ごく一部の趣味人のためにしか存在してないのかも？

書込番号：24172418

[いなちんだよ]

生産終了とは．．．相当ショックです。
私の愛車はjoinターボMT（2WD）のシルバー。
2018年4月登録の2型を山口県で購入。
注文時にはメーカー在庫（福岡）が白1台、シルバー3台ありました。
（2ヶ月後にカラーバリエーションが増えてちょっと残念でしたが(^^;)
通勤片道25km、ほぼ自動車専用道のためか、燃費もNA（ノンターボ）よりも良く、直近5月28日の燃費が21.68km/L、冬でも19km/L台をキープしてくれます。
トルクのない軽自動車は疲れるので私にとってターボは必須です。
※オイル交換はNAより早めになりますが、ビッグモーターなら250円（2.5L）で交換でき、オイルエレメントもアストロプロダクツで300円位なので負担感なし(^^)/
現在も車中泊に欠かすことのできない旅の相棒です。

生産終了、私の見解としては・・・
「ジムニーぐらいMT車が売れるなら道路運送車両法改正を見据えセーフティーサポート付きにアップデートさせるが、今後も売れる見込みがないから開発しない。」ということでしょう。
※ニッサン、マツダ、三菱のOEM車にはもともとターボMT設定がなかったので、今後新たに設定すれば総台数は増えると思いますが、それ以上に関連コストがかかると思われます。

私は「大型二種」「けん引二種」「大特二種」「自動二輪（限定解除）」のフル免許を持った変態で、MT車が大好きです。
認めたくないですが、バス、トラック、高性能スポーツカーを含め時代は2ペダルになってしまいました。
本当に残念でなりません(>_<)

書込番号：24173269

[KIMONOSTEREO]

まぁ、公式に発表があったわけではないので、まだわかりませんけどね。一時的に受注を停めているだけの可能性もあります。つまり受注数の少ないものに生産ラインを空けるよりも、多いものを優先したいってこともありえます。

書込番号：24174367

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
実はエブリイは運転席に腰掛けただけで試乗する機会が無く、ノーマルの乗り心地さえ知らないんです。
ショックが大事なんですね。大変参考になりました。

アルトワークスの乗り換えで考えてましたけど、MT無くなると聞いて、
一時増車して、不要な方を次回売却か、子供にと考えております。後は大蔵省の決済ですが、
子供に…なら、「ATにしたら」と言われそうです。

昨日行ったスズキでは、「8月末までですが、予定より早く予約中止にするかも」と焦らされました。
ちなみに、値引きは本体から5万、オプション・マット・バイザー・ナビ・ETCから3万と言われました。

書込番号：24174431

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

私も試乗はせずに買いましたよ。というか試乗して買ったのはスイスポくらいです。

エブリイは試乗はしてませんが、エンジンはかけさせてもらって、そのときのあまりの静粛性に驚きました。
JOINのMTは継続のようです。なくなる噂があるのはJOINターボのみのようです。
で、JOINはシートも静粛性に貢献しているようで、他のグレードの人はシートが熱くなるって言ってますけど、私はそんなことは感じません。まぁ、比較は１０年くらい前に乗ってたアトレーワゴンです。
これに比べると静かで快適なのがエブリイです。


増車ということなんで問題ないと思いますが、エブリイはJOINであってもリアシートは使える代物ではありません。シートの形状や材質などはいいのですが、最大の欠点はスライドもリクライニングもできません。リクライニングではなく、後方に完全に倒すことは可能なんで、前席と合わせてベッド形状に出来る！と言いたいところですが、これがまた曲者で前席シートの形状が変わってて前席を完全に倒すと座面と背面に大きな段差が出来るのでベッドとしての使用はしにくいです。
でも、ご安心、そんなことをしなくてもリアシートを畳んでしまえば荷室に２ｍの空間ができますから、標準体型の人なら足を延ばしてゆっくり寝れます。

話が長くなりましたが、エブリイは基本的に二人乗りと思ってください。


＞値引きは本体から5万、オプション・マット・バイザー・ナビ・ETCから3万と言われました。

ちょっと渋いかもしれません。
私は最初からカスタマイズしてたので、参考までにですが、、、

エブリイJOINターボ　マニュアル　４WD　
カスタム内容
フォレストオート製１インチリフトアップスプリング　約４万
ショップオリジナル取り付けキット（アーム類だったと思います）　約４万
トーヨー　OPENカントリー　RTタイヤ（純正サイズ）　約6万
サイドバイザー　約1.5万
マット　約1万
マッドフラップ　０．５万
ジムニーよりETC、ナビの移設代は無料扱いで。

これで諸経費コミコミで１６０万円でした。これとは別に追加でお願いしたドラレコとスピーカーの取り付けは無料でやってもらいました。値引きは１０万くらいだったと思います。取り付け費を無料でやってもらった部分が多いので実質１５万くらいの値引きと思ってます。ZR-7Sさんの場合も１０万は超えたいですね。

なお他のスズキディーラーでの見積もり（リフトアップなし）は８万円引きとだったので、ZR-7Sさんのも妥当ちゃ妥当かもしれませんんね。


あと、カスタマイズでおすすめなのはリアのガラス全面にフィルム加工です。荷室が広いのでボディ自体の熱はしょうがないとしても窓から入る熱線は出来るだけ防いだがいいですよ。正直私のは真っ黒にしたので日中はともかく夜間は後ろが見えません。でもドラレコなどを利用すればリア周りがフラットなのでバックカメラとして使えると思いますよ（私は使ってませんが）。もちろんバックカメラのレンズ部分はフィルムカットしてもらいましょう。フィルムがあるとないとでは大違いなのでおすすめです。


ついでに言えばアルトワークスからの乗り換えはお勧めしません。だってマニュアルって言ってもまさにトラックのそれですから、シフトフィールがどうだとか語る車ではありません。マニュアルではありますが、アルトワークスの対極に位置する車です。利便性は最高ですね。今スイスポにも乗ってますが、物の置き場が無いのが不便に感じてます。エブリイは置き場所が多すぎてどこに置いたか忘れるレベルです。特にオーバーヘッドコンソールなんか最高に便利です。

値引きもうちょっと頑張ってみてください。もしくはナビやETCは社外品がいいですよ。安くて高性能のありますし、、、

書込番号：24175157

ミラーが変わっていますね。

[愛の嵐]

先日、所属会社が新車のPCを購入して、納車時に気がついたのですが、
ミラーがJOIN系（PCリミテッド）と同じ形のミラーに変更されていました。
ただし、電動ではなく、手動でボディ同色ではなく、黒統一になっているようです。

消費税8％のときのカタログと見比べてみましたが、同じ画像をミラー部だけ画像加工をして印刷をしているようです。

書込番号：24101019

[KIMONOSTEREO]

＞愛の嵐さん

正直役に立たないアンダーミラーなんですけどね。

ところでHNの由来は「ひかるお嬢様！」「猛！！」のほうですか？わからなかったらスルーしてください(笑)

書込番号：24101117

[御中元改め御中元]

＞KIMONOSTEREOさん
＞正直役に立たないアンダーミラーなんですけどね。

車検対応させるために必要なんでしょうがないですね・・・

書込番号：24216228