スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

安全運転サポートの現状と今後について

[夢追いゴルファー]

質問１
　７０才免許更新講習を受けました。ゴールド免許です。実習はMTで行い、教官から現役ですねと言われましたが、移動体反応テストでは２０〜５０才レベルにおいて5段階の２でした。年齢にしては反応が早いといわれましたが、お世辞か。
　将来の免許制度改定において、65才以上は安全運転サポート装置付き車両の限定免許になってしまうのでしょうか。MT車の購入をためらってしまいます。販売店の若社長から、絶対に安全装置付きが無難と言われています。

質問２
　しからば５GSミッション車の購入を考えると、安全装置付きPC・PAはオプションで7５,600円、エブリィは組込み価格です。実際にはスズキのH/Pでは軽エブリィは7万円の補助（65才以上）のようですが、購入された方の実態をお知らせいただきたい。

質問３
　MT免許で将来OKなら、コスト重視でエブリィPCリミテッドMT（緑色）が良いと考えています。コロナ騒ぎで購入を控えていますが、MTミッションで暴走は考えにくいです。免許の更新で、バックギヤで暴走の実体験をさせられましたが、後方段差乗り上げテストでアクセルをもっと踏み込めと2回いわれました。MTでもバックでアクセルを踏み込んで加速状態に入ると、体が前のめりになりブレーキを踏めない状態になるみたいです。コンビニ等前進駐車は、理解できます。

書込番号：23512826

[NSR750R]

アクセルを踏み込む必要はない。

書込番号：23513540

[aw11na]

スズキのキャリイでこんなスレがあったんですが。。。

後ろギリギリにつけようとすると動かない
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000647050/SortID=23340358/

自分はMTのスーパーキャリイ乗ってるんで参加してましたが、後方誤発進抑制機能という物は未だに理解しきれていない。
ATだと壁があると止まるらしいが、MTだと止まらない。（エンストさせてまで止める構造になってないだろうね。

実際に体験しないと機能の反応条件とか全然わからないから、事故するまで理解できないだろうな、と思ってます。

書込番号：23513686

[夢追いゴルファー]

NSR750Rさん、aw11naさん

　実車はマツダCX５のMTです。免許更新高齢者実走テストでの体験です。　７〜８ｃｍの段差に車輪を引っ付けてからバックギアのアクセル操作で段差に乗り上げるというテストです。

　ピタリ引っ付いているので相当アクセルを踏み込まないと、段差を上りません。教官にもっとアクセルを踏み込めと言われてタコメーターで5000回転以上回したのを記憶しています。急に乗り上げて、即暴走しますので、即座に教官はブレーキを踏みます。一瞬びっくりし焦りと緊張感が漂います。この暴走時に自分でブレーキを踏むことは出来ませんでした。（アクセルとブレーキを同時踏みでは車は段差を超えませんので）相当に危険な操作体験です。お一人ではやらないほうが良いと思います。

　AGSのバックギヤでアクセルべた踏みで段差越えの経験はないので判りませんが、安全装置が働くのでしょう。

　久々の自動車学校内での実地走行でした。コース内で追い越しや、ブラインド交差点の右折等、50年前を思い出しました。10分程度のテスト走行でした。

書込番号：23513845

[tarokond2001]

＞夢追いゴルファーさん
＞65才以上は安全運転サポート装置付き車両の限定免許になってしまうのでしょうか

私にとっても、そう遠くない将来の事になりつつありますが、
今までの免許制度の編纂の中でも、既得免許の制限がなされたことは無いと思います。
（古くは自動二輪免許の制度変更、近くは中型免許の導入などあっても、既得免許の条件が守られたことはあっても）

＞実車はマツダCX５のMTです。免許更新高齢者実走テストでの体験です。　７〜８ｃｍの段差に車輪を引っ付けてからバックギアのアクセル操作で段差に乗り上げるというテストです。

「車輪を引っ付けてから 」ならば、MTなら半クラッチを使うと言うことですよね。
7cmある段差を半クラッチで乗り換えるなんて、エンストさせないようにするには難易度は高く、上手に半クラッチのコントロールができないと無理ですよね。
とすれば、
乗り越えた瞬間にクラッチをコントロールにしている左足を踏み込めば、クラッチは切れて車は暴走とはならないと思います。
もしくは、リバースギアのギア比を考えれば、アクセルを戻すとエンジンブレーキが激しく効きませんか？

もちろん車は動いているので、ぶつかることはありますが、巷で言われる暴走事故とは状況が違うと思います。
話題となる暴走事故は、そのほとんどがアクセルとブレーキの踏み間違いが原因ではないでしょうか？。

AT車では、クリープ現象を利用して、つまり言い換えればブレーキを軽くかけながら、ゆっくりと後退、もしくは前進します。
その際に、ブレーキと思って、アクセルペダルに右足をかけたことが暴走の要因でしょう。
したがって、MT車ではスレ主さんのお考え通り、暴走事故は起こしにくいと思います。

＞MT免許で将来OKなら、コスト重視でエブリィPCリミテッドMT（緑色）が良いと考えています。

人は誰しも、歳を重ねると、反射神経や瞬発力は衰えます。
また、疲労回復も遅くなり、運転中の注意力が散漫となる可能性は高くなるでしょう。

法律で規制されるまでもなく、事故を起こさないために、
停止車両や横断する歩行者や自転車などを発見し、警報を出すとともにブレーキをかけてくれる
「安全運転サポート付き」の車両を、私自身を含めて、高齢者は選んで乗るべきだと考えます。

メーカーによって、能力にかなり差があるのは事実ですが…。しっかり調べて選びたいですね。

書込番号：23514028　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞夢追いゴルファーさん
みたいな方は貴重です。

車検に伴う構造付帯や免許制度は、旧社には関係ありませんので、これからも安心安全が確立してる安価で軽量なMT車を絶対におすすめします。

むしろ買いたくても設定グレードがあり新車くらいでないと買えません。
自分もMTを辞めた楽する人間の意見に捉われず乗り続けます。

書込番号：23514336　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

なんか違和感あるなと思ったら、エブリイのMTにはセーフティサポートが付かないんだった。
それで悩んでるんですよね。話を合わせられなくて申し訳ない。
（自分はキャリイのMTでセーフティサポート付いてるから、これが普通だと感じてたｗ）

過渡期だから待てばエブリイにもつけてくると思うんだけど、いつになるか分からないから困るね。

軽バンでMTのスマートアシスト付きはダイハツならあるんだけどねぇ、スズキできめてたら変えづらいと思うけど。

書込番号：23514428

[夢追いゴルファー]

皆さんアドバイスありがとうございます。

　段差乗り上げのテストでは、半クラッチで回転数を上げないと、エンストしてしまい超えられません、又回転数を上げているので、段差を超えたときに強烈なGが掛かり、クラッチもブレーキも踏むことが出来ません。しかし教習車には教官がブレーキを踏むことが出来るので、暴走を止めることができます。一人では暴走してしまっていることでしょう。本当に強烈な体験でした。
　警察と自動車教習所の安全対策カリキュラムと思います。

　免許制度の既得権では、改正前に購入した車は乗ることが出来るとの説明ですが、あまりにも暴走事故が多く、自動車保険料の値上げ等でいじめられるのかもしれません。それにしても実用車のレベルでAGSと安全ブレーキ等で17万円のUPは上がり過ぎと思います。

　年をとるとマイカーは、妻が軽乗用、夫が軽バンか軽トラの2台体制を考えています。地方では一人/台が当たり前です。2台体制では300万円を超えてきますので、低価格の軽バンは、重要な選択になります。

書込番号：23514799

[eikoocb]

＞夢追いゴルファーさん

私の父は今年で73です。
若い頃からずっと車好きで毎日のように運転し続けてます。
本人は十分運転出来てると思ってますし私が横に乗っても昔と変わらず不安1つ無い運転です。
それでも世の中の高齢者事故は父と同じような方々が起こしているのだろうと安全サポート付の軽車に最近買い替えました。
父本人も念の為、万が一と納得で「孫を轢き殺されたと想像したらな」と。

因みに妻の父は車に興味は無い人なのに自分は上手いと思ってるようでしたが横に乗ると　とんでもない運転で急発進に急ハンドル、ブレーキも急気味で絶叫マシン並みでしたのでハッキリと運転辞めた方が良いと言いました。

MT楽しいですしMT故の安全と言うのも有ると思いますが人の体調等による不安定な操作を機械が補うシステムを導入する事は君子危うきに近寄らずって事かと思います。

書込番号：23515050　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞夢追いゴルファーさん

＞あまりにも暴走事故が多く、自動車保険料の値上げ等でいじめられるのかもしれません

まぁ、保険料は事故率で算出されるので、あり得ること、と言うか、当たり前のこと、だと思います。

現在も、若年層の保険料は高いので、高齢者の保険料が高くなる事も、事故率次第でしょう。
「安全運転サポート装置付き車両」が付いているか否かで、保険料も変わる事も当然でしょう。

＞妻が軽乗用、夫が軽バンか軽トラの2台体制を考えています

スズキ　キャリーのMT車には、ブレーキサポートが設定されましたので、
近い将来、エブリィのMT車にも搭載されると思います。

ウチも田舎なので、一人一台は当たり前です。
生活に車は不可欠、というか、車が無いと日々の買い物すら困難です。
昔は、徒歩圏内に商店が何軒もありましたが、最後の1店が昨年廃業しました。

毎日、車が必要です。
夜間も雨の日も、少々疲れていても、体調がすぐれなくても車を運転します。
場合によっては、発熱しても、病院に行くために、無理をして車を運転する事もありえます。

だからこそ、私自身はもちろん、妻にも「安全運転サポート装置付き車両」を用意するつもりです。

なんとか90をきれるくらいの腕前ですが、ゴルフに行くときにも、車は必要ですしね。

書込番号：23515293　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢追いゴルファー]

tarokondo2001さん

　◎キャリィMTに自動ブレーキ付。まもなくエブリィMTにも塔載か？
　　　発売が待ち望まれます。　

　最近はゴルフの遠出も少なくなり、片道３０ｋｍ程度が限界です。一人では帰路に居眠り運転の危険があるので、１０ｋｍ以上は同伴者と帯同で動くようにしています。大型ワゴン保有者にお世話になっています。

　コロナの騒ぎでラウンド数が激減し2回/月程度になりました。体力保持に練習だけは毎週行っています。
　７０才になり、バックティーからのプレイは卒業し、レギュラーティーにさせてもらっています。時々９０を切る程度で楽しんでいます。
　

書込番号：23515371

サービスキャンペーン

[trialおじさん]

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528a/　　発生時対応　　はがきが来ました。

半年くらい前に気づきましたがアイドリング時、時々ですがコトコトと音が聞こえます。この音と関係ないかもしれませんが今度みてもらいます。　皆さんのはいかがでしょうか？

書込番号：23451805

驚きの燃費と板金が薄い

[endless/caago]

今回車を買い替えにあたりハイゼットかエブリィどちらか迷い結局エブリィターボミッションで落ち着きましたが、此方を買って正解でした。燃費は宅配をやってますが仕事では11.6〜12.7位メーターには表記してます。決して悪くない燃費です。高速では18,7〜19.8とこれも驚きの燃費を計測してます。高速は100キロ〜110キロ前後で走行してますから良い結果ではないでしょうか。もちろん山間部の走行でも17.1〜18.4を計測してます。321Vハイゼットよりも良い結果です。ただし板金は薄いのはネックですね。雨なんかひどく降るものなら天井はうるさくてたまりません。一度天井は遮音材を入れて対策しました。効果は十分あります。エンジンの音も静かな方では無いでしょうか？後は故障の問題ですが今の所は皆無だと思います。あとステアリングの舵はシビアに反応します。板金の問題を除けば良い車では無いでしょうか。

書込番号：23412559　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

会社の車で乗っていますが、塩害地域ということもあり2年でドアから錆が出てきました。塗装の弱さが気になります。

そしてAGSはやっぱり使いにくいです。

書込番号：23412623

[akabo]

三菱の開発に勤めているという知り合い。

ミニキャブがEVERYのOEMになり，それを購入。2年で錆が出たと。
三菱は撤退したから，買えない。塗装は弱いそうです。

書込番号：23416406

車中泊にお勧め商品

[KIMONOSTEREO]

といってもまだ車中泊はしてません。

仕事が夜勤とかあるので、仮眠したりするのに利用してます。車中泊仕様にみなさんいろいろマットを引かれたりしてますが、私は最もシンプルにしてみました。

まぁ、とある方のアイデアをそのまま頂いただけですが、、、つまり荷室にベッドを置くということです。ベッドといっても市販のソファベッドです。一人用のソファベッドはエブリイの荷室のちょうど半分に収まります。
私が購入したのは下記の商品です。

https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/tansu/item/15210053/

PayPayポイントがもらえるようにすれば6000円弱で購入出来ます。わりとしっかりした作りです。ベッド状態にすると荷室の長さにピッタリはまります。私は運転席の後ろに乗せてますが、実際に寝るときに運転席は背もたれを少し前に倒す必要があります。付属のクッションもちょうどいいサイズ堅さで熟睡出来ます。本来であれば下にマットやシートを敷くべきかもしれませんが、ベッドのクッション自体に十分な厚みがあるのでその必要性を感じません。

本日夜勤明けでどうにも我慢できない眠気に襲われたので、とある駐車場で1時間ほど仮眠しましたがぐっすり寝れました。

安価なので2個購入して並べて使ってもいいかもしれません。が私は半分側に自転車もしくは小型バイクを積む予定なので1個にしてます。

お勧めです。

書込番号：23289643

[KIMONOSTEREO]

私のエブリイはJOINターボなので荷室がフラットにならないとか言われてますが、このソファベッドで解決です。
そもそも言うほどフラットにならないってことはJOINでも無いですけどね。

そうそうまだベッドが来る前に荷室に直接寝てみましたが、JOINでカーペット仕様とはいえゴツゴツして鉄板の冷たさを感じて寝れませんでした。今のベッドは路面の傾斜さえ気をつければあとは寒さ対策のみで熟睡できますよ。

今日はポータブルバッテリーを持ってきてなかったので電気なしの電気毛布にくるまって寝ました。

真夏に車中泊は辛そうだけど、秋〜春は快適に過ごせそうですね。今度の週末３連休だからどこか行ってみようかなぁ、、、

書込番号：23289732

[柊 朱音]

普通に乗せて邪魔にならないならありです。
あとはカーテンを装備する。羽毛布団を用意しておけば良いかと思います。特にカーテンはプライバシー保護と結露対策に有効かと思います。

書込番号：23290043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

ダイソーで売っている300円のランタン（笑）

書込番号：23293145

[KIMONOSTEREO]

カーテンは運転席助手席用にホームセンターで売ってたマグネット式のものを買いました。製品名は失念しましたが２枚で８００円くらいの製品です。エブリイの窓には十分でした。

よくある吸盤式は少なからず窓に吸盤跡が残るのが嫌で今回この製品にしました。カーテンのサイズが微妙に小さいので完璧に隠せるわけではありませんが９５％くらいは隠せるので十分に思いました。なにより吸盤跡もつかずにとりつけも簡単ですので、、、あと吸盤タイプと違い、つけたまま窓が開けれるのはいいですね。

もう駐車時に車内が暑くなってきますので、車内で休憩をするときなどは窓を半分ほど開けるくらいなら風でカーテンが外れたりすることもなく涼しく過ごせます。エブリイのリア窓はもともと半分くらいしか開かないので、納車時につけてもらったサイドバイザーと合わせるとこちらも心地よいレベルで風が通りイイ感じです。さすがに真夏は使えないなとは思いましたが、無いよりはマシですね。

あともちろんフロントウインドウ用のよくあるシェードも購入しました。ちょっと大きめを買ってしまいましたが、サンバイザーで折り込んで使ってます。

あとは後部座席と運転席助手席の間に仕切りカーテンなどが必要でしょうね。購入前から他ユーザー様のアイデアは見てますが、まだ思案中です。本格的に暑くなる前になんとかしないといけませんね。軽１BOXの真夏の暑さは経験済みですから、、、

書込番号：23334854

[柊 朱音]

＞KIMONOSTEREOさん
大きめということなら外側に設置したほうがスクリーンは効果が出ると思います。

書込番号：23334914　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

外側だと固定がむつかしくないですかね？一応誰でも出入りできる屋外駐車場ですし、、、外側に固定する方法が思いつきません。

書込番号：23335008

クラッチが踏みにくい、その後

[アークトゥルス]

エブリイのクラッチペダルが左に離れすぎていて踏みにくい、しかも
クラッチペダルの左奥すぐに補機類があり(黒い角張ったやつ)クラッチペダルと補機類でつま先が挟まれてしまってイライラ！

足のサイズが小さい女性とかは大丈夫なのかもしれませんが…

いろいろクラッチペダルを細工してきましたが
画像1枚目の状態にナポレックスの軽自動車用ブレーキペダルカバーを上下逆に被せて(それで丁度グラつかない位置が有った為)超多用途用ボンド、コニシ、弾力性ありで固定、1日寝かせ→2枚目

3枚目、ステンレス製針金でペダルの全面を元のペダルとの接着が離れないようにぐるぐる巻きにし、瞬間接着剤で固定し1日放置後

鉛テープが家を探しても見つからなかったのでマフラー補修用アルミテープで巻いてみました

この状態で、やっとアクセルペダル〜ブレーキペダル〜クラッチペダルの隙間が等間隔になり、クラッチペダルの踏みやすくなくなりました

助言に感謝致します m(_ _)m

書込番号：22970834　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ナポレックスの軽自動車用ブレーキペダルはAT用です

右下の穴はナンバープレート用ボルト＆ワッシャーが1組余っていてワッシャーが斜めカットで穴が丁度塞がりました→ステンレス針金→瞬間接着剤で処理→マフラー補修用アルミテープ

書込番号：22970861　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

最近YouTubeを見てたら
ペダルのゴムカバーを外してベースとなる鉄板の四隅にドリルで穴を開けてからペダルカバーを取り付けるのが純正アルミペダルカバーの正式な取り付け方法みたいです(汗)

ただ、純正アルミペダルカバーは踏み面が右にズレないので自分的には意味ないですけどね

書込番号：23324206　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリイ(DA17) 二段ベッド完成！

[いなちんだよ]

イレクターパイプ、合板、ラッチェット式ベルトを使用。
ポイントは・・・4名乗車＆4名就寝をトランスフォーム出来ること。
これにより、定員乗車の車中泊に対応できます。
製作するにあたり、軽量化と安全性の両立を目指しました。

みなさんの参考になれば幸いです。

書込番号：22621418

[いなちんだよ]

構造の写真が分かりにくかったので連投します。
３つの台を連結してベッドを作ります。
内１つは組立＆分解によりトランスフォームします。

書込番号：22621438

[いなちんだよ]

車中泊の写真も掲載します。
最近では快適性の向上を図るため、ニトリの折り畳み式分割マットを使用。
マットに厚みがありますが、トランクに収納できるため、4名乗車&4名就寝可能です(^^)v

書込番号：22621472

[JamesP.Sullivan]

お好きな方には堪らないんでしょうが、

この車で例えば一家四人一泊旅行するって、
快適な移動を諦めて、快適な宿泊を諦めて、
得られるものは宿泊費の節約？

つーか、マットレスも積むとなると、4人分の最低限の着替えすら
積むのに難儀しそうですね。

誤解なきように言っときますが、赤の他人の趣味嗜好を批判する
つもりはありません。

私にとっては罰ゲームとしか思えなくても、そういうのがお好きな方も
いるでしょうしね。

書込番号：22621612

[ダンニャバード]

＞私にとっては罰ゲームとしか思えなくても、

吹いた...(^^;)

すごくわかります。
でも確かにお好きな方にはたまらないと思います。

私もこのGWに初めての車中泊を体験しようと思っています。
コンセプトは「極限まで金をかけない一泊一人旅」なので、何の用意もしてないし、手持ちのレジャーマットと寝袋だけ積んでいこうかと。
それで楽しめたら、もしかするとはまってしまうかもしれません。
その際はこちらのスレを参考にさせていただく可能性もありそうなので、よろしくお願いします。＞スレ主様

書込番号：22621985

[ZR-7S]

＞いなちんだよさん
キャンプをされるご家族は仲良くて羨ましいなと思っていましたが、
更に密着度の高い車中泊となると、より一層仲良し家族なんだろうな、
と想像します。楽しい思い出をたくさん作って下さい。

書込番号：22622411

[白髪犬]

某CMみたく、天井が低くて、狭ーいところが大好きなんだ。なら良いんじゃありませんかね。

書込番号：22622725

[ツンデレツン]

まあ子供には受けるんじゃないかな。

旦那も楽しそうだし、子供も喜んでるしで、奥さんが自分だけ我慢すれば良いときっと思ってる。

書込番号：22623306

[いなちんだよ]

写真は横ですが縦積みも可	ニトリマット下段に入ります	実はＬ字もできます(^^;)

様々なご意見ありがとうございます。
ニトリのマットを使用する時は引きっぱなしが楽なので、下段２人車中泊が基本です。
体積はかさばりますが、寝心地は最高です。意外にも重さは５kgしかありません。
写真では分かりにくいですが、荷室を二段にした場合でも折り畳んで収納可能です。きっちり寄せれば、マットを縦に積めるので、収納スペースとして下段半分を確保できます。
ただ、ニトリマットを使わない４人車中泊の場合でも、荷物をかなりコンパクトにする必要があります。荷物が多い場合、別途ルーフキャリアを設置して荷物を積むのが現実的かもしれません。

私がエブリイ４人就寝にこだわっているのは、レジャーのみならず、災害等の有事の際に、家族の移動シェルターとしての利用も考慮しているからです。

書込番号：22623469

[ほろきねぇね]

＞いなちんだよさん
私もイレクターパイプでベッドを組んでいますが、流石に2段ベッドは考えなかったなぁ〜
￥イレクター代、結構掛かりましたでしょ？
イレクターで組んでると、結構楽しくて面白いですよね〜

書込番号：22623919

[いなちんだよ]

広々テーブル&荷物置場	ソファーになるマットレスを下に折って使用	折って積んだ状態、かさばりますが・・・	上段は全面、下段もバック等が十分積めます

イレクターパイプいいですよね。
ただ、私の荷台部分の棚は分割構造にしたため、少々つくりが複雑になっています。
通常時は重量増による燃費低下を防ぐため、車から降ろしてコンパクトに保管したかったからです。
作っている時の寸法合わせが大変でしたが、完成した時の喜びはひとしおです。

敷きマットについて、今までいろいろ試してきましたが、やはりニトリのマットレスは最高です。
念のため、エブリイにニトリのマットレスを搭載する際の注意事項を・・・

�@後部座席はジョイン系
�A使用するのは、ニトリの「ソファーになるマットレス（シングル）」
　※子どもの二段ベッド用・・・試しに折って使ってみたら奇跡的にピッタリ(^^)v
�Bお風呂マットや段ボール等による高さ調整が必要。

以上です。
上記以外の組み合わせについては、検証しておりませんのであしからず(^^;)

昨晩、娘と車中泊をしました。
２人なので最初からニトリのマットレスを敷いたまま出発。
目的地では簡単な準備をするだけで、朝までぐっすり眠ることができました。

荷台に棚があると、テーブルや荷物置場となりとても便利です。
みなさんも良い車中泊ライフを(^^)/

書込番号：22629096

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

いなちんだよさん　こんにちわ。

娘さんと車中泊なんてうらやましい！でもすぐに相手されなくなるから善は急げですｗ

こちらは、子供2人が大学に進学、親元を離れたのを機に自分専用機としてエブリイを購入しました。（いなちんだよさんと同じで有事の際に役立つというのも購入動機のひとつです）

昔はバイクにテント積んで走ってたんですが、焚火をしながら真っ暗の中で満天の星を見るのが大好きでまたやってみたいと思いました。

エブリイはDIYでいろいろ改造していますが、やはりJOIN系の後部座席の段差はなかなかの曲者で、昔使っていたベッドの枠組みに蝶番でコンパネをくっつけて座席の段差を失くす作業をこの連休中に行う予定です。

うちの家族旅行は、家族4人でホテルシングル4部屋が原則ですが（私のいびきがうるさいので）、出張の延長みたいｗ　なので非日常的な車中泊にはあこがれます。

現実は子供は手離れしたものの、今度は親の介護で車中泊に行けるかは全く？ですが、いつか行くぞと思いながら頑張りますよ！

書込番号：22629640

[DOHC-4VALVES]

＞いなちんだよさん
お子さんからみれば「動く秘密基地」ですね。いや、主さんの子供の頃の夢を現在になって叶えたって感じでしょうか？。

良いなぁ(チラッ)。

書込番号：22646006　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム67]

旅館に泊まる、キャンプで泊まる、車中泊で泊まる。
どれも同じ旅行で括られますが、それぞれ目的や楽しさが違います。
大きなキャンピングカーもいいですが、軽のバンで工夫して4人で車中泊。
すこしの不便がまた楽しいものですね。
うらやましい限りです。
写真の掲載、ありがとうございます。

書込番号：22650818

[いなちんだよ]

3人就寝（ねむりっち&ニトリマットレス）	4人就寝	「ﾆﾄﾘ ｿﾌｧｰになるﾏｯﾄﾚｽ」は折って使用します	ﾂｰﾊﾞｲﾌｫｰ材を使って高さをアップ(^^)/

エブリイ二段ベッド
今回バージョンアップしました(^^)/

【問題点】
�@設置&分解に時間がかかる（部品点数を減らしたい）。
�Aベッド（棚）の高さが足りず、下段に荷物が積みにくい。
�B上記理由により就寝時の寝返りで膝が当たる。
�Cベッドの足が無駄に多く邪魔になる。
�D揺れやすく安定感が足りない。
�EL字型では使用しない。

【解決策】
　みんカラ先輩方のお知恵を拝借し、サービスホールを利用した「足なし棚」に改良。
通常時は足なしでも荷物棚として十分耐えうる強度があります。
　そして二段ベッドで使用する際には、補強用の足パイプ２本を追加することで対応します。
（但し、バックドアからの乗り降り使用等、更なる強度が必要な場合には１番後ろのサービスホール付近にも
足パイプの追加が必要。）

　サービスホールを利用したことで棚の高さが45mm上昇、下段の居住性が大幅に向上するとともに揺れも減少、
安定感が増しました。
　高さが上昇したことにより既存の足パイプでは長さが不足するため、イレクターパイプの継ぎ足しを行い、
高さを調整することにしました。
　分解式のフロント側は、これ以上足パイプを長くすると安定感を損なう恐れがあったため、ツーバイフォー材を下に敷き
高さを調整しました。

改良した結果は・・・まさしく「劇的・ビフォーアフター」です(^^)/

最初の二段ベッドを参考にされた方、誠に申し訳ありません。

今後はこの「改良型」を見て頂けたら幸いです。

質問やアドバイス等がありましたらご遠慮なくどうぞ(^^)/

書込番号：23151290

[いなちんだよ]

高さが45mm上昇、使い勝手がUP！	足パイプも減ってスッキリ！	全体写真	部分写真

構造の写真です。

書込番号：23151306

[いなちんだよ]

2人就寝仕様	足パイプを更に2本減らせます	棚が宙に浮いてます(笑	サービスホール結合部分

2名就寝仕様の写真です。
一番使用頻度が高く、使い勝手がとても良いです。

書込番号：23151330

[いなちんだよ]

パイプはワンタッチで取り外し可能

棚は簡単に分解できるようにしました。
素人が作った物なので、参考にされる場合は自己責任でお願いします(^^)/

書込番号：23151345

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

しかし良く作りましたねー、こりゃステキな旅だわ。
エブリイは走るカプセルホテル

俺なんか初代2サイクル4MTアルトで親父と出かけた。
スカイラインはガソリン食うからと…

で結局今も同じ、アルトで1人全国下道旅行
64エブリイNAも持ってたけど、アルトのが速くて燃費良くて快適で売却

書込番号：23180050　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

47万円の初代アルト、懐かしいですね。
私が4才の時にデビューしました。
年の離れた従姉妹によく乗せてもらいました。
ボォン、ボボボボボボと奏でる乾いたエンジン音、
そして2ストロークの香り…
本当に良い思い出しかありません(^-^)

書込番号：23184854　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

念のため補強パイプを入れました	補強パイプ（別アングル）	車中泊会場	爽やかに朝を迎えました

初めての４人車中泊をレポートします(^^)/

新型コロナウイルスが流行する前の2月上旬、小旅行を兼ねて実施しました。
子ども達が風邪を引くことがないよう布団を積んだところ荷物満載に・・・まるで夜逃げ家族です(^^;)
結論としてはバージョンアップにより使い勝手が向上、イレクターの補強も上手くいき記憶に残る車中泊となりました。
次回は荷物が少なく気候の良い春や秋に実施したいと思います(^^)/

書込番号：23275264