スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

エブリイ5AGS車リコールについてリコールが終わりましたか？

[コニドールスーパー]

先週の１３日（火）にスズキからエブリイ5AGS車のリコール案内があり、早速ディーラーに電話して車を持ち込みました。
　そのディーラーでは、私の車がこの件のリコールについて初めてのようでした。ご迷惑をかけて申し訳ありませんということで、代車を用意してくれて、部品を発注するので、後で完成期日をお知らせしますということで、連絡を待つことになりました。
　そのディーラーは水曜日が休みなので木曜の午後電話があり部品の一つの納期が不明でいつ納品になるか分からないので、一旦代車を返してもらって、部品が納品になり次第リコール整備に入りますと言う連絡をもらって代車を返し1週間になりますが、まだ連絡がありません。
　前置きが長くなって済みません、リコールを済ませた方、今リコール整備をされている方がいましたら、どんな状況か教えていただけると助かります。よろしくお願いします。
　

書込番号：22271046

[さすらいのハル]

多くの台数（10万台以上）がリコール対象になり、AGSトランスミッションの多くのパーツ交換が必要になるため作業には時間がかかるでしょう。そして部品調達も時間がかかるので、私は気長に待ちます。

私のエブリイもAGSですが、特にいまのところ不具合もなく正常に走っているので走行距離を伸ばしてから交換しても良いと思います。今回の交換でクラッチ板やアクチュエーターなども全部新品になるため、急いで交換するより正常ならば走行距離伸ばしてから交換したほうが得かなと思っています。

まあ私の場合、来年の2月が車検なのでその時にリコール修理となると思いますが、それまではリコール対処しないと思います。ディーラーも忙しいですし、リコール修理に期限はないので車検まで待つと思います。

書込番号：22271119

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

さすがみんな賢いですね！素晴らしい！

書込番号：22277394　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏バテ君]

11月1日にリコールを知り直ぐに販売店に相談しましたが部品の供給が間に合っていない為いつ対応できるか分からないとの返答。
部品が入り次第連絡しますと言われたけど10日間連絡無。結局他の販売店に相談しました。
車を預けて届いた部品から交換して貰い全て終わるまでに1週間ほどかかりましたが販売店によってえらく対応も違いますし、AGS車で仕事をしてる人も多くいますのでリコール対策にかんしては販売店もきちんとした対策をして欲しいと感じました。

今回のリコールは部品の供給ができない状態での発表だった為か、販売店でも時間がかかっているようですよ。
全ての部品がそろうまで1週間かかりました。

書込番号：22283315

[コニドールスーパー]

ご回答くださった皆さん貴重なご意見ありがとうございました。
その後ディーラーからは全く連絡ありません。
エブリイの5AGS車は、スズキのHPを見ると１０万台以上の該当車があるようなので気長に待つようにしました。
お世話になりました。

書込番号：22295940

[プラムプラン]

マツダスクラムに乗って14ヶ月、走行距離13,000余りです。
1ヶ月待たされて12月19日、リコール修理に出しました。
予定より早く終わったと連絡があり、20日の朝引取りに行きました。
翌日所用で高速走行中に異臭が…車内なのか車外なのかも分からず
そまま4車線のジャンクションで合流車線変更中にミッション抜け！
何とか最右側の避難帯に退避、生きた心地がしませんでした。
そのままJAFさんのレッカーでディーラーへ、当日の予定が台無しに…
その翌日の話しだと、ミッションオイルの入れ過ぎが原因との事。
改めての部品調達、再点検等 作業の目処が立たないらしく年内は無理かもと。
OEMの悲哀を舐めた平成最後の年末です。

書込番号：22342971

[プラムプラン]

続報です。(リコール修理後に昇天)
3日待ってもディーラーから何の連絡も来ず、メールしても無反応なので突撃！
修理手順や方法確認などに手間取ってと… ならば途中経過だけでも連絡しろよ。
提供されていた代車が禁煙車でしたが、喫煙しますよと言うと慌ててレンタカーを手配。
翌日交換に行くと、結局ミッションは載せ替えにすると伝えられ 年明け10日過ぎになる見込 Ort
＞さすらいのハルさんのように今回のリコール、もう少しのんびり対応すれば良かったと…。

書込番号：22358974

[ほろきねぇね]

私の17Vもリコール対象で、しかも４WDなのでリコールパーツも増えるという（笑）状況ですが、
スズキからのハガキも未だ来てません。
どうも、個人所有車より法人所有車を優先させているという噂もあります。
まぁ〜当然と言えば当然な訳で、気長に待つとします。

書込番号：22453661

[ほろきねぇね]

別に催促したわけではないと…思うのですが・・・
AGSのリコール対策が終了しました。
交換部品を見ることが出来なかったのですが、2.5万キロ走行で特にクラッチの減りは無かったとのこと。
同じディラーさんで12万キロ走ったAGSも少し減ってたくらいだったと聞いて、特にクラッチ板の減りに対しては気にする事はないかな？と思いました。

が！ここからが肝心。
AGSのPRGも同時に変更されましたが、これがまた私にとっては改悪でしか無かったです。
無理な事ですが、前のバージョンに戻してほしいくらい(泣)
整備士さんにお話して一部PRG書き換えしてもらったので多少は良くなりましたが、ん〜〜〜やっぱだめだな。
とにかくクラッチの繋がり時間が長い。
故に発進時の回転数も高めになってしまう。
初心者の発信する様な感じから、初めてMTに乗る初心者のクラッチ繋ぎと言ったら分かってもらえるか・・・
とにかく半クラの時間が長い。
水温が上がってミッションも温まってくると多少は良くなりますが、コールドスタート時でこの時期でこんな感じだと、
冬だと半クラのママ3速まで入りそうな勢いです。
スズキさん、なんとかして！
それと、2ND発信モード時にMモードで1速に入れてDに入れると、以前は2ND発信ランプが点滅して1速から発信しましたが、
それがキャンセルされてDに入れた瞬間に2速になってしまう始末。
メーカーさんはどうしてもAGSは4ATに近づけたくて苦労していると思うのですが、もう4ATが出た時点でAGSは楽に運転できるMTという位置付けなんだから、余計な変更はしないで欲しい。早急にPRGの変更で、元の制御にして欲しいです。

書込番号：22745649

エアコンの効きについて

[satukisan]

釣り用の遊び車にジョインターボMTを購入しようかと思っています。

そこで質問なのですが、夏場のエアコンの効きはどの様な感じでしょうか？
商用車は未経験なのですが、乗り心地や騒音は妥協出来ても、夏場の車内が暑いのは厳しいかなと思っています。

快適さを求めればワゴンなのでしょうが、遊び車なのでどうしてもMTが良いのです。

よろしくお願いします。

書込番号：22233476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞satukisanさん

過去のクチコミにもありますが、夏場はエアコンのききが悪いようです。

皆さん間仕切りカーテンなどで対策されているみたいです。

過去のクチコミ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000746053/SortID=21164761/

書込番号：22233509　スマートフォンサイトからの書き込み

[satukisan]

＞Demio Sportさん

同様の口コミがあったのですね。すみません。

やはり夏場は厳しいのですね。
試してみるのが一番なんでしょうが、夏場は終わったとこですし考え直してみます。

ありがとうございました。

書込番号：22233859　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

効きが悪いのはワゴンも同じです。
悪いと言っても冷えないくらい悪い訳ではなく、アルトなどと比較すればエンジン下より容積の問題です。
冷蔵庫ビニールカーテンでも垂らしたらどうかと

書込番号：22234404　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのハル]

エアコン自体の効きは悪くないと思います。ですが、室内が大きいので時間がかかります。軽ワンボックスでは仕方がありません。ですが、天井の内張りを外し、天井全ての面に断熱防音材等を貼るとかなり変わります。私のはシンサレート2重の貼りました。これだけでもかなりの差があります。おすすめです。時間とチャレンジ精神があればDIYでできます。

書込番号：22250824　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム67]

この車で夏を越えましたが昔の軽のように
エアコンの効きが悪いとは思えません。
ひなただとどんなにエアコン回しても暑いし
日陰だと、けっこうずしいです。
間仕切りカーテンつければ問題ないと思います。

書込番号：22299268

[DOHC-4VALVES]

＞satukisanさん
自分はお盆を挟んで暫くの間、車検の代車として64VのNAエンジン(K6A)のMT車に乗りましたが運転席に座っている分には昼でも冷えないとは感じませんでした。誰かに運転してもらってリアシートに座るという事なら直接冷風が届かないので冷えてくるまで間に時間がかかるかもしれませんが、ご自分で運転席(助手席)に座られるのなら、ましてや64より新しい17ならば問題無いと思います。

話が脱線しますが、車内が暑くなっている時はいきなりエアコンをかけるより、窓を開けてし少し走って熱気を抜いてそれから窓を閉めてエアコンをかけたほうが早く冷えますよって…皆さんはご存知ですよね(^_^;)。

書込番号：22329550　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

解決済みになってますね。失礼いたしました。スルーして下さい。

書込番号：22329597　スマートフォンサイトからの書き込み

減速時、時速40キロ辺りで軽くブレーキが効いた様な減速

[あじゃじゃ７]

申し訳ございません。OEM「日産NV100クリッパー」17V乗りです。
多数のオーナー様が見込まれる上、「スズキ車の特性」らしいとの事のでコチラに失礼します。

今年３月より日産ディーラーにて新車購入しました。
アクセルオフの減速時（「Ｄ」レンジのまま）「時速40キロ辺り」でブレーキペダルに触っていないのに軽くブレーキが効いた様な減速をします。
ディーラーに伝え点検しましたが「コンピューター診断機能でエラー無し」「スズキ車の特性で異常なし」との見解でした。

皆様の車両も同じ様な症状は発生しますでしょうか？？

書込番号：22088473

[kmfs8824]

「スズキ車の特性で異常なし」ってことは5AGSですかね？

AGSは減速時に自動的にシフトダウンするのでブレーキがかかったように感じるのかもしれません。

一方4ATだとしたら問題ありです。

書込番号：22088538　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

速度40キロ
おそらく変速が一つ下がった為のエンジンブレーキだと思います。

書込番号：22088577　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

もしかしたら今まで昭和のキャブ車乗りですか？

書込番号：22088805　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

返信有難うございます。
4ATです。

書込番号：22089805　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞麻呂犬さん
有難うございます。変速のショックが他車より大きめなのが気になりました。

書込番号：22089808　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
ある意味「チョークレバー」が普通に有って当たり前の世代です(^^)
スズキ車は軽トラ「キャリー5MT」しか手元に無くて他車と比べて減速時のショックが違ってたので質問した次第です。

書込番号：22089815　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃじゃ７]

＞麻呂犬さん
有難うございます。
やはり変速時のエンブレでしょうか？
他車と比べて余りにもエンブレ効き過ぎの様ですが…

書込番号：22089823　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

MT乗ってる限りでは、R06Aエンジンはむしろエンブレ弱いと思うのですが。
とりあえずは、45km/hくらいでO/DスイッチをOFFにして先に強制的にシフトダウンしてみて、その状態で40km/hになった時の挙動を確認してみたらどうでしょうか？
それでも40km/h時に急な減速をする挙動があれば（その時はしてないんだから）シフトダウンのせいではない、と考えられるかと。
ただしそれで挙動が出ない場合については、条件が違ってるのでシフトダウンのせいと断定できないですけども。

書込番号：22092007

[あじゃじゃ７]

＞廃退息子さん
有難うございます。
やはり４速→３速へのシフトダウン時のエンブレ効き過ぎ感でした。
確かに故障と言う事ではないですが今まで乗り継いできたAT軽自動車と比較すると大きく感じます。
(感覚で言えば「D」レンジ→「２」速レンジへシフトダウン)
峠の下りではATシフトをガチャガチャやるタイプですが「O/Dオフボタン」だけで済みそうなレベルです(^^)
やっぱり「5AGS」が良かったなぁと思います。日産GXグレードに設定無く残念です。

書込番号：22092181　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

言っていることはわかりますよ、正常です。
ただ自分も利きすぎが嫌で、惰性走行できない、5MTエブリイは捨てました
嫌なら、惰性ニュートラ走行するか、ターボ車か、ホンダみたいなオーバードライブMTを

書込番号：22104021

テールランプについて

[隣の客は良くかき食う客だ]

お世話になります。
DA17Vに乗って1年が過ぎました。

この型のテールですが、旧型のDA64Vと見た目同じに見えます。
それで質問ですか、64Vの純正テールは17Vに使えますか？
また、通販で売られている64V専用LEDテールランプはつかないのでしょうか？

ちなみに欲しかったテールの出品店2社に問い合わせたところ、非適合ですと回答もらいました。

わかる方よろしくお願いします。

書込番号：21811250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞隣の客は良くかき食う客ださん
見た目は同じに見えますが、よく見ると形状は異なります。
残念ながら使えません。

書込番号：21811837　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

ありがとございました。
つかないんですね。
残念です。

書込番号：21812043　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

年式によるのか？
共通で売られていたりします、64V 17V
品番35670-68H01
本体番号35603-68H
一度ディーラーで各々の品番を調べて貰いましょう。

書込番号：21812079　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

アドバイス下さった方ありがとうございました。
とりあえず付かないと言う事で、また時間が有ったらテールの違いを調べたいと思います。

書込番号：21813543　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣の客は良くかき食う客だ]

その後進展がありましたので書き込みします。
欲しかったLEDテールが64V用となっており、販売店に問い合わせすると、やはり17Vには非対応との回答でした。再度17Vに非対応の理由(サイズ・取り付け方法など)をわかることがあれば教えて下さいと問い合わせしました。
すると、店の適合情報が古く確認したところ17Vにも取り付け可能であると分かりましたと回答もらいました。

書込番号：21816580　スマートフォンサイトからの書き込み

教えてください。ジャッキバーの格納場所

[コニドールスーパー]

今日タイヤ交換をしようと思って、ジャッキとジャッキバーを出そうと思ってマニュアルを見ました。
ジャッキとホイールナットレンチは所定に場所にありましたが、ジャッキバーが見当たりません。
マニュアル（７−２）を見ると分離式後席シート車の場合後席シートの下にジャッキバーがあるはずなのですが、そこには後席用のヒーターダクトがあってジャッキバーが見当たりません。
どなたかご存じの方がいらっしゃいましたらジャッキバーの格納場所を教えてください。
ちなみに車は２９年２月登録のエブリイJOIN　　4WDの5AGS車です。
よろしくお願いします。

書込番号：21748286

[コニドールスーパー]

解決しました（笑）
後席を倒していたので分からなかったのですが、ふたを外して中ばかり探していました。
ふたの外側、座席の足下にありました。
節穴の目で探していました。（大笑い）

書込番号：21748383

[ほろきねぇね]

＞コニドールスーパーさん
確かに分かり辛い所にありますよね。
私は油圧ジャッキを持っているので普段は使いませんが、
出先でパンクした時のシュミレーションをしておいた方が良いのかもしれませんね。
スペアタイヤ…どうやって外すんだろう？(笑)

書込番号：21752469

スタッドレスタイヤについて

[カブ81]

どなたか教えてください。

スタッドレスタイヤですが、145R12のサイズで、そのまま履いてますか。

荷物は積まないから、と、インチアップして乗用車用にする場合もあるかも。

契約して納車待ちなので…、積雪地なので冬に備えたいです。

よろしくです。

書込番号：21036968

[Ｇｏｅ。]

＞カブ81さん

軽貨物に乗っていましたが、自分は同サイズのまま乗用車用のスタッドレスタイヤを選択していました。

145/80R12が、外径がほぼ同じなので使用上は問題ないです。

ただし、ディーラーの担当者によってＬＴ規格ではないので車検に通らないと指摘される可能性はあります。
自分のディーラーでは、ロードインデックスを計算したら問題ないとの事でしたが。

書込番号：21037011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギョライガール]

私は冬になるとノーマルサイズの145R12のスタッドレスに履き替えています
鉄ホイールつき4本セットをホームセンターで税抜き2万円弱で買ったよう？な気がします
貨物車はタイヤもホイールも貨物車規格のものでないと車検が通らないようなので，見た目を気にしないのであればノーマルサイズは安くていいですよ
乗用タイヤを着けたとしとも，車検の時だけノーマルタイヤに戻せば問題ないと思います

書込番号：21037087　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行型エブリィは計算してみないとわかりませんが、一型前のDA64Vエブリィは165/65R13で荷重指数は足りてました。
ただしタイヤがはみ出る可能性があります。

それにディーラーだと点検時や車検時は指定貨物用タイヤを履いてないと入庫を断られる場合があります。

なお軽貨物車のアルミホイールには以前必要だったJWL-Tマークは必要なくなりました。

書込番号：21037150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほわっと！？]

車検が通らないかどうかの判断は、軽自動車検査協会に聞くのが一番早い。

ディーラーは民間なので、絶対はない。

昔、軽い時代は、145/80R12-74で車検が通る車種もありましたが、今は色々と装着されて重くなり、通らない場合が多い。

とにかく、ディーラーではなく、軽自動車検査協会という国土交通省管轄の所に聞くべし。+

書込番号：21037890

[カブ81]

皆様、ありがとうございます。とても参考になりました。
原付バイクとかを積めたらいいな…、思って買いましたが、商用車をマイカーとして買うのは初めてなので、わからないことだらけで…。
商用車用スタッドレスは、乗用車用よりも、やはり効きが劣るのでしょうか。
納車はたぶん8月中なので、冬季間は車検に重ならないです。

そんなこともあって、より滑らないタイヤを選びたいです。
すごい雪の降る地域なので…。

ちなみに、joinターボの4WDの4ATを買いました〜。

細かいトコロで解らないのは、ブリジストンの商用スタッドレス(145/80R12)を買うとして、W300とブリザックVL1は価格は結構違うな〜と思われますが、タイヤそのものは大きく違うのか、もしご存じでしたら、アドバイスお願いします。

書込番号：21038130

[見賢思斉]

W300は初代位の昔の発砲ゴムでしたっけ？
でも、十分ですよ、4WDだし。

145/80R12って魅力的ですか？
欧州規格に擦り寄り中で、高いだけだと思ってるのですが。
日本の団体のロードインデックスなんてグダグダですよ、経済産業省の天下り先でしたっけ？
私なら絶対に145R12　6PRを買うけどな。高圧にすれば腰砕けも少ないし

既にアルテッツァから降りたと思われる大御所のアドバイス待ちが、一番よさそうですね＾＾

書込番号：21038182

[Ｇｏｅ。]

＞カブ81さん

自分は北海道在住です。
カブ81さんのお住まいの地域の雪質とは違うかもしれませんが、私の経験をご参考まで。

自分はスバルのサンバー（リアエンジン車）を中古車で購入、BS社のスタッドレスタイヤを希望しましたが既に準備されているとの事で断られ、国産メーカー某甲社のＬＴ規格の新品になりました。

圧雪路面や凍結路面になると２駆での走行はほとんど出来ず、切替で４駆にして走行していました。

色々思うところがあり、標準の夏タイヤのホイールを冬用にして、国産メーカー某乙社の乗用車用スタッドレスタイヤ(145/80R12)に選択しました。

グリップに関してはかなり良くなった印象があります。
凍結路面での２駆走行は厳しいですが、圧雪路面では２駆走行することも出来るほどグリップは良かったです。

もちろん、安全を考えれば４駆走行がベストなのは間違いないですが、基本的なグリップの高さはやはり乗用車用スタッドレスの方に分があると感じました。

（上記は全て後輪に加重を掛けるためにタイヤ１本を後軸上に積んだだけの状態）

また、値段もいつも付き合いのあるタイヤショップで調べてもらうと、総じてＬＴ規格のタイヤの方が高めで、そういう面でも乗用車用スタッドレスを選ぶメリットはありそうです。

ただし、冬季に重量物を積んでの走行には乗用車用スタッドレスには厳しい面もありますから、カブ81さんの冬季の使用上その辺りがどうなのかで選択肢が変わってきそうです。

書込番号：21038342　スマートフォンサイトからの書き込み

[カブ81]

＞Ｇｏｅ。さん

ありがとうございます。
セカンドカーの入れ替えで、市内だけを走るイメージですが、休日はたぶん遠乗りもしたくなる感じ、で使います。

書き込みを見て、乗用車用のスタッドレスにしてみたいと思いました。

助かりました〜。

書込番号：21038594

[いぬゆず]

インチアップの目的って機能的には走行性能の向上です。
扁平になればなるほど原則的には応答性含め、良くなる方向です。

一方でかなりの確率で価格は上がります。

で、スタッドレスに関してはこと雪上、氷上性能においてインチアップの機能的恩恵はありません。

従いインチアップするとしたら舗装路における走行性能の向上、およびドレスアップの効果を狙うということになります。
それで満足できればお好きに。

書込番号：21042063