スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

5AGS車、バックギアがあまい

[nana yuuki]

PCの5AGS車です
バックギアに入れて、反応するまで時間がかかります。
最悪はバックしません

書込番号：20361794　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞nana yuukiさん
ディーラー行きましょう！

書込番号：20361847　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞最悪はバックしません

普通なら、アクセルペダル踏めば動くはずですが、
クリープでなら、状況により動かない場合は有るでしょう。
ドア開けてバックしようとしてるとか。

ＡＴ車に比べるとクリープ自体弱めなので、
パーキングブレーキの解除が弱いとか、路面状況、空気圧、積載重量等にも影響されやすいでしょう。

操作では、ニュートラルで確実に停止して、ブレーキを踏んでいる状態にしてから
リバースに入れないと、反応は遅れる事はあるでしょう。
（セレクトレバーはリバースになっていても、ミッションを守る機能が働きクラッチをつなげない的な）
マニュアル車的な操作をすれば大丈夫と思いますよ。

書込番号：20362414

[JOKR-DTV]

このメーカー何考えるんですかね？
自分学園祭AGS選択したのは、アイドリングストップできなかったから。
ハスラーのMTにも付いてるアイドリングストップがAGSにないなんて。
やっぱり馬鹿開発者ですわ。
それとAGSの悪害を被っているのって、ほぼキャリィとエブリイユーザーだけ。
最悪なのが2速モードないOEMユーザーですよね。

書込番号：20362430

キーレスリモコンの追加登録は？

[tamon.yamaguchi]

DA17V同型の日産クリッパーDR17VのグレードＧＸに乗っています。
キーレスリモコンが１本では不便なので、同色の基盤のリモコンをオクで入手し、ネットで情報を集め、ドアを開けて開閉で登録する方法と、ドアロックヒューズを抜いてドアロックで登録する方法の両方を試してみましたが、両方とも出来ませんでした。
車両がリモコン登録モードに入ったという反応自体がしないので、新たに登録したいリモコンのボタンを押す以前の段階でつまづいています。（つまり登録モード自体に入れない段階です）変更されたのでしょうか？
　本日ディーラーへ聞きに行ったらセキュリティー上教えられないと断られました。
ご存知の方がいらしたら、ご教授願えればと思います。
宜しくお願いします。

書込番号：20294851

[JTB48]

求めるような回答をどなたかが公開するのはここでは不適切ではないかと思います。

＞本日ディーラーへ聞きに行ったらセキュリティー上教えられないと断られました。

当然でしょうね。

書込番号：20294886

[働きたくないでござる]

手数料払ってディーラで作業して貰えば？

書込番号：20294999

[一義]

ぼく知ってるけど、セキュリティー上教えられません。

書込番号：20295532

[tamon.yamaguchi]

自己解決？しました。登録方法は従来と同じでした。
ただ私の場合キーの基盤の色が同じでも、コードが違うことが原因でした。細かく違えてるんですね。
急いでるわけではないので、気長にクリッパー用のものを探すことにします。

書込番号：20297352

[甚太]

自分でやりたい気持ちはわかりますが、公表したら悪用する人いるしできないでしょう。
私も聞きたかったのですがやめました。
キーがないと登録できない様ですが謎です。

書込番号：20367413　スマートフォンサイトからの書き込み

[025とおる]

10年近く前のスレッドですが…ダメ元でスレ主様に質問させていただきます。
私も平成30年式のDR17V ＧＸに乗っており、キーレスを紛失したため新たなキーレスの登録を試みております。
しかしスレ主様と同様に、登録操作を進めても準備完了の反応がありません。
自己解決されたとの文章を拝見すると…車に対応した新たに登録するキーレスが手元にないと登録準備の反応は起こらないのでしょうか。
もしこちらのスレッドをまた見る機会がございましたらお教えいただけましたら幸いです。

書込番号：26126300

[025とおる]

キーレス自体を紛失しているので、基板の色もわかりません。
一度ネットの情報を見て薄グレーのものを購入してみましたが、やはり登録モードに入ることはありませんでした。
詰んでるのかなー、ディーラーでは高すぎます

書込番号：26126350

車両価格は適正か

[waker2277]

私のエブリィはＰＡ４ＷＤハイルーフ（パワーウインドー、キーレス、スピーカー等一切なし）で車両価格１，１６１，０００円。
先日知り合いのホンダＮスラッシュに乗って驚いた。なんという高級感！で１，３２０，０００円！
わずか１６万の差とは思えない。飛行機のビジネスクラスと乗務員シートの差はある。
商用バンに乗る人は永遠に我慢を強いられるのでしょうか？
Ｎスラッシュの作りこみの丁寧さを考えると、エブリィは７０万、４ＷＤで８５万が適正価格。

書込番号：19740798

[エンディミオンの呟き]

乗用車と貨物車の越えられない壁

書込番号：19740823　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

waker2277さん

116.1万円のエブリイPAは4WDです。

http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/index_pa.html

このエブリイPAの2WDなら、約103万円になるのです。

N-BOX SLASHだって4WDになると144万円になります。

http://www.honda.co.jp/Nboxslash/webcatalog/type/lineup/

つまり、4WD同士の比較なら価格差は約28万円です。

これだけの価格差があるのなら、内装等に大きな差があっても仕方ないのではと思いますが如何でしょうか。

又、商用車のエブリイにご不満があるのなら、次回は商用車を止めて乗用車を買えば良いと思いますよ。

書込番号：19740890

[北に住んでいます]

>商用バンに乗る人は永遠に我慢を強いられるのでしょうか？

そうですね
質感を向上させても価格が上がっては誰も購入しないでしょう

安価な商用車が欲しいのならばアルトバンが丁度その価格帯です
箱バンタイプはどうしても高くなります

質感を気にするのならば乗用車に買い換えてはいかがですか？。

書込番号：19740963

[働きたくないでござる]

乗用車に対する貨物車の販売台数比率は？
売れもしない車を安くしても回収できませんよ。

書込番号：19741001

[ＪＦＥ]

商用車は乗用車と違い、車体が補強されていたりすることがあり、安易に価格差は比べられないですよ。

書込番号：19741636　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

自分ならオートマしかないホンダやダイハツよりエブリィのがひいきしたいかな。
エブリィは貨物を買ってこそ本領発揮です。
ワゴンは重くて高いだけでダメ。

書込番号：19741734　スマートフォンサイトからの書き込み

[まふゆ１]

マア、商用車ですからね....ご不満ならせめて最上位のJOINターボ位に乗ってから文句言えば？
JYOINターボは軽にしては巨体すぎる車体を普通車のごとくグイグイ加速させるし、シートも分割ヘッドレスト、後部ヒーター、後部パワーウインド、ステレオ（これは余計な装備....外して社外のカーナビにした）装備。リモコンミラーも標準。キーフリーとパワースライドドアが有れば完璧だけど、そこまでほしい方はエブリィワゴンをドウゾ！JOINターボのシートはワゴン並みに良いし、価格差も10万程度。すぐ値落ちする軽の乗用車タイプよりは相当お得だと思うが...

書込番号：19805922

PCリミテッドを乗用車として購入予定で質問です。

[チャンプワ]

2016年1月か2月にエブリィPCリミテッドを購入しようと思っています。

主な使い方としましては後部をキャンピング仕様にして日本中を回る予定です。

のんびりドライブしながら車で泊まったり、ホテルや旅館、
ウィークリーマンションやマンスリーマンションなどを利用して
日本各地を転々としたいと思っています。

上記のような利用方法を踏まえたうえで
商用車だと快適さなどで気をつけることや覚悟しておかなければいけないことありますか？

商用車を選ぶ理由としましては、

・基本1人か2人乗りなので後部はベンチシートの方が収納面でも広さの面でも便利
・キャンピング仕様にするつもりなのでいろいろ付いてないほうが良い
・車両本体価格が安い

などです。

全然問題ないと思っていたのですが、
他の方の口コミを拝見したところ、
商用車はやめておけ的なフレーズを目にしたので質問させていただきました。

アドバイスよろしくお願い致します。

いつもありがとうございます。

書込番号：19432748

[JOKR-DTV]

現行の17からは絶対ワゴンは止めたほうがいいです。メリットまったくないです。
軽量である事、座席がワゴン同等、フラットにする点、収納も変わりません。
納車の時に後ろのスピーカーは付けるアドバイスもらったほうがいいかも。
棚でも付けるならいりませんが。

書込番号：19432841　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

乗り心地、静粛性、高速での直進安定性など、ワゴンＲなどの乗用軽自動車よりも確実に劣ります。
シートや乗車姿勢なども長時間運転には向かない作りです。
ただ、お考えの通り、収納容量は抜群です。

ネガな部分が許容範囲なのかどうかは人それぞれとなりますので、レンタカー等を利用し、２〜３百キロほど走ってご判断することをお勧めいたします。

私としては、記載されている用途であれば十分「アリ」だと思います。

書込番号：19433132

[JOKR-DTV]

所詮エブリィは常用ワゴンもトラックですよ。
初めから貨物に割り切ったほうがいいです。
やりにくい部分は納車の時に頼んでおいたほうがいいかも。
NAは少しでも軽くしてスペアタイヤも外しましょう。

書込番号：19433233　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャンプワ]

＞JOKR-DTVさん
アドバイスありがとうございます！
ワゴンにしても貨物なのであれば割りきってバンを選択することができます＾＾

スペアタイヤまで外すほどの軽量化！？
参考にさせて頂きます。

ありがとうございます！

＞洋墨さん
アドバイスありがとうございます！
数年前、ワゴンＲのターボに乗ってました。
その時も長距離、特に高速をキツく感じたのでエブリィだとそれ以上だということですね。。

それと、まずは試すという助言もありがとうございます！

早速年明けに軽キャンピングカーを借りて長距離ドライブしてみます。

ありがとうございます！

書込番号：19440449

[すすすゆう]

エブリイバンをキャンピング仕様は良い選択と思います。

JOKR-DTV さんの言われるとおり、商用バンもワゴンも大差無いです。大きな違いはタイヤです。
乗用車タイヤに交換すれば乗り心地は、よりワゴンに近づきますよ。

私の中では、エブリイバンならＪＯＩＮターボが欲しいですね。
４ＡＴが選べる事と、ターボが良いですが、これだけメーター周りがカッコいいです。
長距離ドライブには、アームレスト付きが助かります。
5ＭＴだと１８万程度のアップ。ＡＴ（ＰＣリミテッドはＡＧＳ）では１６万程度のアップです。

のんびりドライブでも、5ＭＴはシフトノブの位置の関係で左腕が疲れると思います。これは試乗して確認してみて下さい。

その他注意事項ですが、普段からこの様な車に乗りなれていない場合は、後輪のスリップに注意です。
荷物が軽いと坂道でスリップしてバック走行しづらいとかあります。4ＷＤなら、少し安心ですが。


あと、
＞2016年1月か2月にエブリィPCリミテッドを購入しようと思っています。

ですが、
一応、発売開始予定は２月中旬なので、納車予定を確認されてから購入検討して下さい。
PＡリミテッドはすぐ購入可能です。
こちらもキーレスが付いてお買い得ですが、ステレオスピーカーが付いていません。
こちらをＣＤステレオ付きで検討するのも安くて良さそうです。（純正ＣＤプレーヤーならタダでオマケしてくれるかも）

書込番号：19440637

[JOKR-DTV]

すすすゆうさんもありがとうございます。
このクルマ実際に十分なパターンで乗ってないと分からない事だらけです。

まず日本一遅いクルマのなのは間違いないです。NAの場合。
少なくても自分のクルマはワゴンのNAのMTの3重苦にタイヤを仕方なくでかくした+αの悪夢です。
純正のような小さいタイヤでは、超ローギアで信号スタートでは後ろのあらゆる乗用車トラックから煽られ、ATのNAにすらすぐ置いて行かれます。

私は知らないのですが、DA64で、PCターボ、GA特装などありましたか？
そういうのも程度がいいのがあれば選択の余地ありますね。

もう一度いいますが、このクルマはATのが燃費が良く、さらにターボのか燃費が良いクルマです。
騙されないで買ってください。
しっかし皆さんAGSなんかよく買いますね、エブリィは1速や後退5.8ですよ。
クローラーでも付けてスキー場のリフトでも保守するならいいですが。

書込番号：19442664

[tanohei]

車中泊目的なら荷室がフラットになるPC以下のグレードが便利ですが、NAエンジンだと高速道路はつらいかも・・・。
(JOINターボ４WD５MTでメーター読み100km/hのエンジン回転数は3750〜3800rpm位です。
但しスピードメーターはマイナス方向の誤差があるので目視100km/h表示だと実際の速度は少し遅いはず)

そうかと言ってJOINの後部座席は折り畳んだ時に少し斜めになるので運転席側に頭が来るように
寝転がればさほど違和感は無いのですが、体を横向きにした時に荷室と折り畳んだ後部座席の
スキマ(2〜3センチ)がちょうどわき腹の肋骨の部分に来るのでスキマを何かで埋めないと横向きで眠りにくいです。

尚、AGSは交通量の多い所では1速から2速の変速もたつきでスタートダッシュの出だしがかなり遅いです。
京都市内の五条通（国道１号・９号)でAGSのエブリイ17Vの後ろに付いたり並走したことが何度もありますが
スピード０からのスタートが遅くて嫌がらせかと思ったら本当にスタートダッシュの加速が悪いんですよね・・・。

一応、今回のモデルチェンジでAGSは改良予定らしいので、新しい試乗車が出るまで契約は待ったほうがいいんじゃないかと・・・。
(余計なお節介ですが)

書込番号：19451120

納期

[チョロ1234]

先週PC　5AGS　白を注文しました。
販売店は今月中までに納車できると思うとの事でしたが現状はいかがでしょうか。

書込番号：19211241

[働きたくないでござる]

販売店に電話してください。

書込番号：19213822

[うましゃん]

発注から納車までの期間は地域や販売店により異なります。

正規ディーラーでしたら端末から状況が確認出来ますので
問い合わせてみてください。

一方、町の販売業ですとディーラー経由で事情によっては
納期は不安定になることがあります。

書込番号：19214134

[6 million dollar man]

ご契約おめでとうございます。　　当方PA ５速。　町のスズキの看板あげてる修理工場経由で　８月12日発注で　９月３０日納車でした。　終戦記念日連休があったので、実質１2日間ぐらいか？

書込番号：19221662

高速道路の走行は？

[確認ピノ]

5mtの高速道路の乗り味はどうなんでしょうか？100キロはそこそこ余裕で走れますか？燃費はいくつくらいなのでしょか？

書込番号：19068710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞5mtの高速道路の乗り味は

“5mt”て何だ？ と考えてしまいましたよ ^ ^;

高速５キロの書き間違いかと思いました‥

５ＭＴですね‥

書込番号：19068794　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

確認ピノさん

おはようございます。
この車は軽貨物車なので、荷物を積んでも走れるように
ギア比が低く設定してあります。

エブリィバンで計算すると、約100キロは
ギア比の高めのターボで5速で4000回転
ギア比の低いNA4WDだと5速でも5000回転
という計算になります。

これだけ高い回転になるのでゆとりとはかけ離れた
走りになってしまいますし、人によってはあまり気分
はよくないと思います。

自分も他メーカーの軽貨物乗りですが（過給器付き）
60kmで既に5速に入ってしまう程、ギア比が低いので
60km以上では速度が高いほど燃費が悪くなります。

なので、余裕を求めるのでしたら軽貨物車ではなく
他の車をお勧めします。

書込番号：19069807　スマートフォンサイトからの書き込み

[生涯まむある岡]

＞確認ピノさん
おはようございます。

うーん、軽のMT全般に言えることかと思いますが、やはり小排気量でパワーが無いのでギアは低めに設定されてますね。

どうしてもMTに拘りがおありでしたら普通車をオススメします。軽だとCVTが良いのではないでしょうか。

書込番号：19069837　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｙ／Ｎ]

現行車ではなく2000年式のJOIN NA 5MTですが
例えば東名では秦野中井や牧の原などの4%勾配の上り坂では空荷でも100km/h出せません。
90〜95km/hがやっとです。平地では100km/h巡航可能ですが、車内がかなりうるさいです。
現行NA車が49ps（私のものは50ps）であることを考えても大差はないでしょう。
ターボ車ならば余裕で100km/h出せるとは思いますが、燃費もそれなりだと思います。

書込番号：19070068

[確認ピノ]

皆さん 細かく返答ありがとうございます。低速ギアですと高速道路ではイライラしそうですね。

書込番号：19070086　スマートフォンサイトからの書き込み

[生涯まむある岡]

ギア比が低いのでアクセルオフで急激に減速するのも疲れますよね。

書込番号：19070321　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｙ／Ｎ]

高速走行時ならアクセルを完全にオフにでもしない限り急激な減速はしないと思いますが。
私はむしろMTは多少の減速ならばアクセルコントロールだけでできるので便利だと思ってます。
踏めば加速、緩めれば減速ですからね。いちいちブレーキペダルと踏み変えなくて良いのは楽です。

書込番号：19118478