スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

エブリイ（DA17V） 車検に通る１３インチの検証

[いなちんだよ]

グレード：ジョインターボ２WD　５MT

レジャー&通勤利用、ほぼ積載なし。
貨物用12インチタイヤでは乗り心地等が劣るため、乗用車用13インチを検討。
私なりに軸重計算をしてみました。

【タイヤサイズ】
　�@純正　12インチ　145//80R12　80/78N(6PR)　耐荷重450　外径537ｍｍ
　�A社外　13インチ　165/65R13　77S　　　　　　　 耐荷重412　外径545ｍｍ
　�B社外　13インチ　155/70R13　75S 　　　　　　　耐荷重387　外径547ｍｍ

【軸重】
　・F：460　　R：430　　計 890（車両重量）
　・F：615　　R：735　　計1350（総重量・２名乗車）※サービスデータより
　・F：585　　R：775　　計1360（総重量・４名乗車）　　　　　　〃
　　　　　　　　 　↑最大軸重は775　　

【１本当たりの最大荷重】
　　775÷2本＝387.5

　�@　387.5 ＜ 450 ･･･〇
　�A　387.5 ＜ 412 ･･･〇
　�B 387.5 ＞ 387 ･･･×

【結論】
13インチで車検をパスするサイズ
１６５／６５R１３

【質問】
１、この計算で正しいでしょうか？（車検はユーザー車検で軽自動車協会持ち込み）

２、過去スレで「乗用車用に変更すると耐荷重×０．９」とありましたが、根拠はあるのでしょうか？

以上です。

※一般の方のみならず、検査員資格がある方からの意見も募集します。
※１４インチがオススメという意見もありますが、バネ下重量&コストの関係で考えておりません。

書込番号：23797663

[１とらぞう]

車検は無理なのでは？
車検後に交換した方がいいと思います

書込番号：23797923

[アークトゥルス]

地域によりますが
通らない可能性が高いです

商用車は積載オーバーで走行する可能性が高いからという推測で
問答無用で荷重計算など考慮されず
商用タイヤから乗用タイヤに交換すれば通らない可能性が高いです
最大積載量350kgを守れば足りてるじゃん？と思っても無駄です
乗用車では外径が15mmくらい変わっても運転に支障がなければ通りますが商用車だと7mmの違いも厄介です

確かに細くて小径でカチカチの12インチではかなり危険ではありますので、積載重量が少ない前提であれば安全な乗用タイヤに交換することは人の命や自分の命を守る選択肢にはなるかもしれませんね

ホンダのN-BOX等のトール型軽自動車に軽トラの12インチを履いたら相当危険な走行性能になると思われますから
逆もまた真なりではないでしょうか

因みに自分もジョイン・ターボですが車検は全く諦めて
155/65R14-5Jのホイール＆タイヤを履いています
理由はバネ下重量の増加が悪影響を及ぼすと考えて鍛造ホイールを選択したかったからで鍛造だと14-5Jが最小でした
タイヤを155にしたのはホイールハウスにヒットする確率を下げるためです
現在25,000km走行してますが
1度もヒットしていません
(チェーン装着の予定なし)

注意して欲しいのはワゴンとバンでは最小回転半径が違うのでワゴンで当たらないサイズのタイヤでもバンだと当たる可能性があるということです

書込番号：23798107　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞いなちんだよさん
サイズに関しては問題ないんだけどその後の80/78N(6PR)
この部分が問題だろうね。
要は耐荷重不足と判定されて車検不合格の可能性が大きい。
この部分のクリヤはなかなか骨が折れますね。

書込番号：23799512　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞１とらぞうさん
返信ありがとうございます。
車検が無理な理由を頂けたらありがたいです。

＞アークトゥルスさん
貴重なご意見ありがとうございます。
バンとワゴンで最小回転半径が違うのは知りませんでした。
（確認したところ、バン4.1ｍ、ワゴン4.5ｍ）
今回のケースでは、車検に通らない可能性が高いということですね。
確かにディーラー車検の場合は、社内規定によりダメなケースもあるようです。
ただ今回は、国に準じた「軽自動車検査協会」での持ち込み検査です。
積載オーバーの可能性が高いという推測で荷重計算等を考慮せず問答無用に落とすのであれば、いかがなものかと思います。

＞柊 朱音さん
返信ありがとうございます。
耐荷重計算でOKなのに、純正タイヤ比較で落とされる可能性があるということですね。


正確な情報が知りたく、私なりに調べてみました。（下記参照）
最後の「自動車検査独立行政法人 審査事務規程」の文言から読み解くと、「乗用車用タイヤを貨物自動車に装着した場合、ロードインデックスの負荷能力以下であれば車検に通ると解釈できるのですが・・・

【タイヤ関連法令抜粋】
道路運送車両法
第 40条 自動車は、その構造が、次に掲げる事項について、国土交通省令で定める保安上 又は公害防止その他の環境保全上の技術基準に適合するものでなければ、運行の 用に供してはならない。
車両総重量（車両重量、最大積載量及び 55 キログラムに乗車定員を乗じて 得た重量の総和をいう。）（4）車輪にかかる荷重 （5）車輪にかかる荷重の車両重量（運行に必要な装備をした状態における自動 車の重量をいう。）に対する割合 （6）車輪にかかる荷重の車両総重量に対する割合 （9）接地部及び接地圧


道路運送車両の保安基準 （運輸省令第 67 号）
第9条 2 自動車の空気入りゴムタイヤは、堅ろうで、安全な運行を確保できるものとして、 強度、滑り止めに係る性能等に関し告示で定める基準に適合するものでなければ ならない。

道路運送車両の保安基準の 細目を定める告示 （国土交通省告示第 619 号）
第 167条 4 自動車の空気入ゴムタイヤの強度、滑り止めに係る性能等に関し、保安基準第9条 第2項の告示で定める基準は、次の各号に掲げる基準とする。
（1）自動車の積車状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値であるタイヤに加わる荷重は、当該タイヤの負荷能力以下であること。


自動車検査独立行政法人 審査事務規程
5-11-1　性能要件（視認等による審査）
自動車の空気入ゴムタイヤは、堅ろうで、安全な運行を確保できるものとして強度、 滑り止めに係る性能等に関し、視認等その他適切な方法により審査したときに、次の基準に適合するものでなければならない。（保安基準第9条第2項関係）
�@ 自動車用タイヤに負荷しうる荷重は、自動車の積車状態における軸重を当該車軸 に係る輪数で除した値が、タイヤの負荷能力以下であること。（細目告示第 167 条第4項第1号関係）
�A �@の場合において、タイヤの負荷能力は、次により算定した値とする。
ア 当該タイヤに表示されたロードインデックスに応じ、別表 6「ロードインデッ クスに対応する負荷能力」の負荷能力欄に掲げる値とする。
イ　〜省　略〜　ロードインデックスがない場合
エ　〜省　略〜　速度制限装置又は速度抑制装置がある場合

オ 乗用車用タイヤを貨物自動車に装着した場合又はトラック、バス及びトレーラ用タイヤを乗用自動車に装着した場合であっても、ア、イ及びエに 掲げる方法により算定するものとする。

書込番号：23799817

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

登録車でもそうですが車検は検査場毎、もっといえば試験官によって見解が違います。

PR表記が無いと通らないとこもあるみたいだし。

僕個人の認識ではロードインデックスが純正以下ならアウト。
よって6PRであればLI80が欲しいと思います。

ここで大丈夫って回答もらっても、
結局は車検に出す軽自動車協会次第なんだから
調べた情報を元にストレートに検査場に問い合わせてみるのが一番では？

書込番号：23800059　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞いなちんだよさん
いや、がんばって計算してるけどそんなことしなくてもそもそも標準タイヤにロードインデックスがあるよね？
つまり、最低でもその値を下回れば車検通らないということでしょう。
自分が書いてるところにもあると思うんだけど、おじちゃんの見間違いかな？

書込番号：23800173　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

車検をそのまま通すことに意義を感じてるので私は１２インチです。１２インチの車なんて乗れる機会もなかなか無いしね。

そもそも、もういい年こいたオッサンになったので車検に通らない車やバイクには乗れないですね。
若気の至りってのはもうとっくに過ぎました。

法律はできるだけ遵守してのんびり余生を過ごす年になりました。そもそも１３や１４にするメリットを全く感じません。何がいいんですかね？

エブリイは純正鉄ホイールが１番軽いし、格好いいし（JOINターボの純正は黒塗装済み）ね。今度車屋に頼んで純正鉄ホイールの中古でも探してもらって、それにスタッドレスでも履かせて交換するつもりっすよ。ちなみに今はトーヨーのオープンカントリーR/Tタイヤです。もちろんLT規格品で車検もOKって奴。こいつも格好いいですよ。

１３インチ以上で通った話は聞いたことないですね。もちろん匿名レベルではありますが、実際にどこの車検場で通ったとかの情報はまるで無いので、基本通らないと思うべきです。

あとエブリイで車中泊がブームですが、後付け家具とかベッドとかって車検の時外さないとダメらしいですよ。そういう予定があるならご注意ください。

書込番号：23800444

[さすらいのハル]

13インチで車検は通りますよ。165/65R13 77Tのタイヤであれば問題ありません。ディーラー（スズキアリーナ）経由で車検場に問い合わせてもらったところロードインデックスが76以上であれば大丈夫とのことでした。お世話になっているディーラーも車検は厳しいですから、メーカーとしてはきちっと確認したいということで車検場に問い合わせてもらいましたので信頼できる情報だと思います。そして、私も13インチで車検をディーラーで行い通りましたからロードインデックスが76以上のもの、165/65R13 77Tでは大丈夫です。

ただし気をつけないというけないのはメーターとの誤差で13インチの場合はこの165/65R13 77Tが無難です。

憶測でいろいろと意見を言っている人がいますが、私はちゃんと確認して車検も通りましたからこの情報は確かだと思います。

ちなみに話は変わりますが、うちのエブリイはめちゃくちゃいじっているので興味がありましたらすべてこちらよりみんカラで書いてあります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3072074/profile/

書込番号：23801312

[さすらいのハル]

ちなみに私の車はその後12インチに戻しました。ターボ車で長距離が多いのであれば13インチは良いと思いますが、NAでしたら加速や燃費は12インチのほうが良いのを実感したためです。ということで軽い12インチのホイールにEcopiaをはいています。空気圧も3.0あたりで燃費と乗り心地、積載量を考えてこれぐらいにしています。快適ですよ。13インチはなんとなく長靴で走っている感じがします。

書込番号：23801323

[ninja_a12]

こんにちは。JOINターボ 4WD 5MTに13インチ履かせてユーザー車検とりました。

但し、乗用タイヤではありません。DUNLOP　GRANTREK TG4　145R13 6PRにホイールはweds　VICENTE-04　4.5J+50 4H100
サスはForest Auto　＋35ｍｍ　アップです。フォレストオートの社長とも相談の上、そのまま車検を通せる仕様としました。

タイヤ外形が大きくなりますが、GPSから割り出した車速を見ると、ノーマル状態ではメーターの方が高く表示される傾向なので
現仕様の方が限りなくGPSでの測定値とメーターの値が近くなっています。

やっぱり車検の度に、ノーマル戻しをするのは面倒なのでこの仕様といたしました。ご参考まで。

書込番号：23801774

[いなちんだよ]

皆様からのご意見、とても参考になりました。
実際に165/65R13を履かせる場合には、「軽自動車検査協会」に足を運んで確認するつもりでしたが、全く可能性がないのに協議に行ったら迷惑をかけると思い、意見を募りました。
13インチの乗用車用タイヤで車検をパスした事例がありましたので、協会へ確認に行きたいと思います。
ご意見の中には、「検査場や検査員によっても見解が違う。」というのもありました。
確かにヘッドライトの色やスモークフィルムの濃さ等は検査員の目視による判定によるところが大きく、合否が分かれるのは理解できます。
ただ今回の件はどうでしょうか。
道路運送車両法をはじめとする関連法令により、タイヤの許容荷重はロードインデックスで明確に定められており、検査員の主観で判断する余地はありません。
検査員は準公務員であり、関連法を熟知したうえで業務を行う責務があります。
今回の件について言えば、合否判断が分かれることはあってはならないと思います。

【協会に行った時に聞くこと（案）】
�@今回のケースで、165/65R13は車検に通るのか。
�Aユーザー車検時に協会内の検査員によって判断が分かれることがあるのか。
�B車検時に特別な資料添付がいるのか。
�C検査票に別途記載する必要があるのか。
�D同様のケースで、民間車検場で合否が分かれることはあるのか。
�E上記�Dの場合、適切な指導はしてくれるのか。
�F誤った判断をした検査員に資格停止等のペナルティがあるのか。

※車検に通る前提で質問を考えました（通らなかったらスイマセン(^^;)）
※他に聞いて欲しいことがありましたらお知らせください。

書込番号：23802153

[いなちんだよ]

軽自動車検査協会山口事務所を訪問(^^♪

スレ主です。
確認が遅くなってすいません。
本日（R3.2.1）、普通車２台のユーザー車検で山口運輸支局に行く便があり、午前11時過ぎに隣接する軽自動車検査協会山口事務所を訪れました。
アポなしでしたが、窓口では笑顔の素敵な女性が検査員に取り次いでくれて、車検証の情報を基に、検査員が親切丁寧に教えてくれました。

・結論は、私の見込み通り。
「165/65R13　77S」・・・車検に通る ※但し接触、はみ出し不可
「155/70R13　75S」・・・車検に通らない　※耐荷重不足

・詳細は下記のとおり
車種：スズキエブリイ（DA17V） ジョインターボ MT　2WD
前軸重（最大）：615kg
後軸重（最大）：775kg ← これが基準
165/65R13　77S 耐荷重412ｋｇ×2本＝824kg ＞ 775kg
155/70R13　75S 耐荷重387ｋｇ×2本＝774kg ＜ 775kg ※1kg足りない(^^;)

軽自動車検査協会の回答が私の認識と一致したのでスッキリしました。
他にも聞きたかったのですが、時間の都合上、要点のみ確認しました。

「軽貨物は12インチしか車検に通らない」というのは誤った情報なので、皆さんもお気を付けください(^^♪

書込番号：23940682

[アークトゥルス]

山口県で今日、エブリイ・ジョインを車検に出しました
ホイールは14インチ5J
ボルクレーシングTE37
タイヤは155/65R14
フロントはホイールを買うときから分かっていたのですが
タイヤがほんの少し出ているのでアウト
リアは出てないのでロードインデックスが76以上だったら通るとのことでしたが
私はどうせ通らないからと75にしたので4輪共に純正に交換して車検を受けることになりました
ホイールが4.5Jでロードインデックスが76以上ならば4輪共に通るかもしれません(インセットが適切ならば)

書込番号：24036186　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

「クレストチャンネル」さんのYouTube動画で、
14インチオンロードタイヤ車検通ってますね。
銘柄は、YOKOHAMA
PARADA PA03 165/55R14C 95/93N
見た目重視の方は参考にしてください。

書込番号：24394457　スマートフォンサイトからの書き込み

DA17VのサスをDA17Wのものへ換装

[J-RIDER]

DA17V Joinターボ 4WD MT です。路面の凹凸を拾って突き上げるので、サスをワゴンのものに換装しようとおもうのですが、フロントはバネもダンパーもバン/ワゴン同じものでしょうか？
　　　　　　ワゴン4WD　　バン4WD　　　バン2WD
フロントR　41601-64P11　41601-64P11　41601-64P01
フロントL　41602-64P11　41602-64P11　41602-64P01
リヤR&L　　41700-64P12　41700-64P10　41700-64P01

上記部品番号はヤフオク出品されているものから拾ったので自信がありません。
お詳しい方、ご教示下さいませ。
よろしくお願いします。

書込番号：24132992　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

同じものって聞いてますけどどうですかね？
でも、ご提示の型番見るとリアだけ違うみたいですね。ワゴン向けに柔らかいのをつけてるのかもね。

私は新車購入時にフォレストオートさんのスプリングに変えました。１インチほどのリフトアップ仕様で、ノーマルで聞くようなフニャフニャ感は無い代わりにダンパーが底づきしやすく感じました。荷物を積んでいれば問題ないのでしょうけどね。
で、とりあえずJB23ジムニーのノーマルショックをたまたま持ってたので、それをリアのみ流用（フロントは流用不可）して改善されました。

ただ、フォレストオートさんのスプリングを買う際に「車検対応品」って書いてあったくらいですから、もしかしたら積載重量の関係上、ワゴンのスプリングやダンパーに変えると車検に通らない可能性があるかもしれません。

書込番号：24133142

[gda_hisashi]

＞J-RIDERさん

>上記部品番号はヤフオク出品されているものから拾ったので

サスってこれショックアブソーバーじゃないですか
スプリング変えた方が効果大かも

書込番号：24133208

[KIMONOSTEREO]

＞ダンパーが底づきしやすく感じました

これ間違いです。ダンパーの長さが足りず、伸びきったときに抵抗がある感じでしょうか？底付きとは逆のパターンですね。ジムニーダンパーのほうが長いので効果あったようです。フロントは取り付け部の形状が違うので使えないそうです。

書込番号：24134947

[リイトルラッキー]

先日、ヤフオクでワゴン用足回り一式を購入しました。
残念ながら、サビドメの塗料が塗られていて、フロントストラットの品番が確認できませんでした。
スプリングも同じなのか、分かりません。
とりあえず、簡単なリアダンパーを外してみたら、バン用は圧縮側のダンピングが有りませんでした。
まあ、ワゴン用もノーマルなので、それなりでしたが。
明日以降、通勤でテストしてみます。その後リアのスプリング交換してみます。
フロントストラットですが、いっぱいに伸ばすと縮む方向へテンションかかります。
噂には知っていましたが、自分で組み替えるには苦労しそうですね。
品番が同じなら、無理して組み替える必要もなさそうですね。
まずは調べてみます。
で、リアダンパーだけで良いならば、カヤバのワゴン用ダンパーが良さそうですね。

書込番号：24271600

[キッチヤン]

DA17V/Wのスプリングはフロント、リアとも同じものです。線径、巻き数、直径が同寸でした。ペイントはなぜか違うものがあります。ロットを識別しているかもしれません。ショックアブソーバーはリアは共通ですがフロントは違うようです。取付互換は双方ともOKです。

書込番号：24376593

[リイトルラッキー]

本日、やっとフロントも交換しました。
リアショック、もう一度見てみたら、ちゃんと圧縮側もダンピングありました。
横にしてエアでも噛んでいたようです。
スプリングもノギスで測ったら太さも同じで、巻き数も同じでした。
やっぱりフロントショックだけ違うのでしょうか？

交換した結果、横揺れが少なくなって満足しています。

書込番号：24389583

DA17V 納期について

[黒エブリィ]

DA17Vを注文したいのですが納期が5か月待ちといわれました。どうしてなのか情報お持ちの方いられますか？

書込番号：24154385

[KIMONOSTEREO]

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210522/k10013045221000.html

この影響と思われます。３拠点のうちエブリイは磐田市の工場で生産されてます。
この停止は４月くらいからちょいちょい出てきているので、それまでに受注したものがどんどん遅れてきてます。
４月〜５月はGW休みも含めるとおおよそ１か月停止してましたしね。現在トヨタホンダに次ぐ第三位の売り上げを誇る鈴木ですから、かなりのバックオーダーを抱えているのでしょう。

急ぐならすでに市場に流れている登録済み未使用車とかを狙うしかないですね。とくに不確定情報ではありますが、エブリイのJOINターボのMTは生産終了とも言われてますしね。欲しいなら早めの決断を。

コミコミ１２０万くらいみたいです、お買い得ですね。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070015530181203003.html

書込番号：24154401

[新疋田]

世界的な半導体不足によるものです。
詳しくは↓
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210522/k10013045221000.html
どこのメーカーも納車まで時間が掛かりますよ。

書込番号：24154405　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒エブリィ]

返信していただいた皆様ありがとうございました。いろいろ検討したいと思います。

書込番号：24155580

[ZR-7S]

＞黒エブリィさん
こんにちは。購入はお急ぎでしょうか?
ディーラーが見込み発注している場合もありますので、
お急ぎでしたら問い合わせてみたらいかがでしょう?
私が聞いたディーラーでは商用として下位グレードの白を、
またエブリイやジムニーを取り扱っているサブディーラーではカーキを、
見込み発注しているので他色より早く出せますと言われました。

書込番号：24156092

[KIMONOSTEREO]

手当たり次第に電話してみるという手はありますね。

在庫を持ってる店もまだあると思いますし、、、

書込番号：24156110

[ﾕｰﾘﾝx]

4月の中旬に注文した時は1ヶ月半待ちでしたよ。
今週確認したところ車体番号が出て来たと言ってましたので、生産は順調なんだと思ってました。
カラーを白、シルバー辺りはもっと早いと営業さんがおっしゃっていました。

書込番号：24156582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビアリー]

大人の事情で5月15日に三菱ミニキャブブラボーターボ4wd ATシルバー新車注文しました。その時は半導体不足のため納期未定でした。
翌週になっても納期未定状態でしたが、28日に6月10日に製産決定。納車7月上旬になりました。OEMは納期が早くなるというような記事をネットで見た事があります。スズキにこだわりがなければ、OEMも狙い目では？
エンブレムが違うだけで中身は全く同じなんですから。

書込番号：24179392　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ビアリーさん

OEMにはJOINターボ相当のモデルが無いのですよ。なので私はスズキから買いました。

書込番号：24179463

[ビアリー]

マニュアルが無いって事ですね。
ATはJOINターボもブラボーターボも一緒です。

書込番号：24179515　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

＞KIMONOSTEREOさん
＞OEMにはJOINターボ相当のモデルが無いのですよ。なので私はスズキから買いました。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab_van/grade/gra_01.html

「JOINターボ」＝「ブラボーターボ」なので、無いわけではないのですが・・・ひょっとしてMTをお探しだったのですか？

書込番号：24216225

[黒エブリィ]

書き込みしていただいた皆様、ありがとうございます。諸事情でそこのお店で発注しました。現在も納車時期は未定と言われました。気長に待ちます。ありがとうございました。

書込番号：24218068　スマートフォンサイトからの書き込み

[KGC-10]

昨日、先週見積りを取っていたスズキへJOIN ターボ5MT の契約をしに行ったのですが８月で5MT は生産終了。確認もせず見積りを出し申し訳ございませんとの事でした。しかた無くATを注文しましたがAT も9月から4型に代わり納期は3~4ヵ月先、又僅かですが値上げに。

書込番号：24279631　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒エブリィ]

＞KGC-10さん
初めまして、こんにちは
9月から4型に変わるということですがマイナーチェンジするのでしょうか？

書込番号：24279740

[KGC-10]

黒エブリィさん
3型から4型へ代わるのはマイナーチェンジにあたるのかまでは確認しませんでした。安全装置が一部改良されるような事を言っていたような。MT が買えなかった事の方がショックで上の空で聞いてました。因みに車両価格ですがJOIN ターボ　4WD 4ATで154万円になってます。

書込番号：24279783　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒エブリィ]

＞KGC-10さん
情報ありがとうございます。

当方も一度確認したいと思います。

書込番号：24279923

[KIMONOSTEREO]

届済み未使用車の在庫が全国に十数台あるようですから、もうこういった個体を購入したが早いと思います。

https://www.goo-net.com/php/search/summary.php

価格も普通の価格の状況ですので、今がラストチャンスかもしれません。数が減ってきたらプレミア価格を上乗せしてくる可能性もあります。上記の中でもノーマル車は10台だけです。もう早い者勝ちです。遠距離が心配なら、いま契約しているお店にこれらの店から引き取ってもらえないか相談してみては？

私の場合、中古のバイクですが遠方の店の在庫を地元の店に回してもらいました。手数料は陸送代金のみでした。同じ系列の正規販売店同士だったのでスムーズに事は進みました。

書込番号：24280160

[金色回収犬]

＞KGC-10さん
＞黒エブリィさん


21年秋に安全基準適合のためのマイナーチェンジだそうです。

JOINターボのMTは廃止だそうですが、4ATは燃費悪いので5AGSで対応してくれないかな・・・

書込番号：24305918

[ZR-7S]

＞黒エブリィさん
朱さんは見つかりましたか?
友達がリフトアップ車を販売している店に問い合わせ、
リフトアップ前のノーマル状態で定価+5万で購入したそうです。
+5万が高いかどうかは何とも言えないですが、
今の時期を考えたら妥当なのかもしれないですね。

書込番号：24376730

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

定価+５万というのは、諸経費込み価格ですよね？軽自動車の諸経費はだいたい１０〜１５万円程度ですから妥当だと思います。値引きが5〜10万円ていどということでしょう。

私がジョインターボ４WDMTを買うときも140〜145万くらいが総額でした。定価+5〜10万ってとこです。OPはサイドバイザーとマットくらいですかね。私はリフトアップ（といっても１インチスプリングくらい）とタイヤをRTタイヤに替えたので総額１６０万でした。

書込番号：24377582

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
レスありがとうございます。
いえ、諸費用は別でした。
未使用車です。

書込番号：24377622

納車して1000km

[RETI]

生産中止でうわさのDA17V　JOINターボ5MT4WD納車しました。

マニュアル＋ターボの組み合わせで正解でした。
運転全般はもちろん、アクセル踏んだ時の加速感が気落ち良いですね。
しかも、横になって昼寝できるし、余計な装備無しのシンプルさ。
ナビ＆音楽はスマホ＋FMトランスミッタで今の所満足してます。

思った以上に楽しくて通勤の帰りについつい遠回りをしてしまいます。
4WDは冬に凍った山道で発揮してくれることを期待してます。

全体的に満足ですが以下気になるところです。

　１．時速83km〜87で発生する「ブーン」の音（なぜこの速度域だけ？）
　
　２．3000rpm以上回した際に発生するアクセルオフ時の「ヒュン」音（これ仕様ですか？）
　
　３．雨の日にクラッチペダルを踏んだ際に左側に滑ると足のつま先と出っ張りが挟まる。（挟まってなかなか抜けないし。）

書込番号：24190227

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

納車おめでとうございます。間に合いましたね（＾Ｏ＾）
もしかして、NA車だけしか乗った事ないですか？
K6Aは結構、ヒュンヒュン、キュイーン聞こえますよ。

書込番号：24190341　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞RETIさん

同じ型式のR06Aエンジンを載せているアルトワークスに乗っています。

２の“ヒューン”音は自分の車でもしますね。
恐らく、純正ブローオフの音だと思います。
なので、仕様とご理解下さい。

書込番号：24190440　スマートフォンサイトからの書き込み

[RETI]

＞Ｇｏｅ。さん。さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

返信ありがとうございます。

「ヒュン」音は皆さんのクルマでも鳴っているのですね。
バンだから聞こえやすいんですかね。
いずれにしろ一安心です。

ターボは初どころか車購入するのも20年ぶりです。
マニュアル操作は不安でしたが意外となんとかなりました。
少しづつスムーズに運転ができるようになっていくのが楽しいですね。

マニュアルを選んだ理由の一つに
ATの坂道でキックダウンしてワンテンポ置いてからのエンジンの痛そうな悲鳴「ギャー音」が
自分には耐えられなかったのがあります。多分普通の動作なんでしょうが、、、
マニュアルのシフトダウンは「ヨッシャ！ゴー」って感じが良かったんですね。
コレなら何回でもシフトダウンできます。でマニュアルを選択しました。

書込番号：24192038

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

納車おめでとうございます。

クラッチペダル横に足が挟まる件ですが、私はヒール＆トゥーがやりたくて（古い人間なので）アクセルペダルにペダルカバーを付けた際、ＡＴ用のブレーキペダルカバーが余ってしまったため、クラッチペダルに付けてみました。

結果としてクラッチペダルが広くなるため、クラッチペダル横の隙間が狭くなって足が挟まることはなくなりました。
それと思わぬ効果として、クラッチペダルが踏みやすいので、かなりの疲労低減になっています。（改造してから3年以上たちますが、特に不具合はありません。）

蛇足ですが、エブリイの運転ポジションはどうでしょうか？違和感は感じませんか？
私は購入当初ポジションが合わないと感じたところを解消するため、下記改造をしました。
�@ハンドルが立ち気味なのでステアリングシャフトをとめるブラケットにワッシャを噛ませ、ステアリング角度変更。
�Aマニュアルシフトのシャフトを70�o延長。
�Bハンドルが細いと思ったのでハンドルカバーを付けましたが、今度は太すぎで最終的には革巻きハンドルに。

シートを変えているので、全く同じじゃないかもしれませんが、これでだいぶ快適になりました。

以上参考になれば幸いです。

書込番号：24195792

ケンウッドナビゲーション

[あゆ坊わか坊]

ケンウッドナビゲーション
MDV-S708Lをヤフオクで購入したら、ジョインターボハイルーフに取付可能でしょうか？
可能でしたら、取付キット等いりますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：24098630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞あゆ坊わか坊さん
MDV-S708Lは8型ですがパネルを探せば色々あります。

ヤフオク中古品がどこまでパーツが揃っているか？ですが色々パーツが必要かも知れません？

新品ナビでもそれなりにパーツが必要です。

ご自分で算段、取付が出来るスキルが無いと面倒でしょうね。

書込番号：24099021　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆ロケット2]

少なくともパネルとオーディオハーネス（スズキ用）は必要だと思います。
ちょうど、こんな商品の記事がありました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a79cbcd33aecb078940d267eff2d6e15b970a698

書込番号：24102418

ジョインターボ 2wd mt 高回転でのシフトアップでの異音

[ナップルX]

新車でda17vジョインターボMTを購入し1000キロ走行後､慣らし運転終了ということで高回転まで引っ張ってシフトアップをしてみたらクラッチを踏むときと離すときにガリガリみたいな音がします。ギアは普通に入るのですが...踏むときはなすときに音がして心配です。ちなみに4500回転以上でシフトアップするとこの症状が出ます。4000回転まででしたら特に何も音はせずシフトアップできます。
初期不良なんでしょうか...
同社オーナー様からの回答待ってます（泣）

書込番号：23706135　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

エブリイに限らず、新車のスズキMTでシフトでなく、クラッチ入れると異音ですか？そんなの体験ないですねー。
クラッチ何かしら異常としか？点検が必要かと心配です。

書込番号：23706342　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ナップルXさん

クラッチが切れる前にギアを入れてんじゃない？

単純に入り切りのタイミングが早い遅いで、ガリガリ言ってるとしか思えないんですけど

書込番号：23706690

[ナップルX]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
返信ありがとうございます、点検してみるしかなさそうですね...

書込番号：23706702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナップルX]

＞cbr600f2としさん
返信ありがとうございます。確実にアクセル離してクラッチをおくまで踏んでギアを変えてクラッチを戻すという教習所で習うよな動作をし、いままで他の会社でバンタイプじゃないですがMT車にいくつか乗ってきましたがこのような症状にであったことがないのでそれはないと思われます...
点検に出すしかなさそうですかね（泣）

書込番号：23706709　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞1000キロ走行後､慣らし運転終了ということで高回転まで引っ張ってシフトアップ

単にトランスミッションの慣らしが終わっていないからじゃないんでしょうか？もうしばらくは丁寧なシフトアップダウンをしたほうがトランスミッションの為に良いですよ。蛇足ですが慣らし不要と言われる令和の時代ですが3000km程度までは慣らしは必要だと個人的に思います。慣らしが終わったらオイルは交換しましょう。

書込番号：23706776

[廃退息子]

こんな感じ↓ですか？　でしたらレリーズベアリングの不具合でしょうね。
https://www.youtube.com/watch?v=ni06at6-nQk&feature=youtu.be

電車で、じゃなくて（保証修理受けに）ディーラーへGO！ｗ

書込番号：23736120