スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

エブリィjoinターボを購入予定です

[sagiaffair]

しかし2WDMTにするか4WDMTにするか、2WDATにするか4WDATにするか迷っています。

住んでいる地域は香川なので雪自体は多くはありません。
ただキャンピングカー仕様にする予定なので普段は街乗りですが遠出もする予定なので高速も乗るしターボは必須かなと
AGSがjoinターボにも設定があればそんなに迷ってはいなかったと思います。AGSの評判自体はあんまりよくないみたいですが…
やっぱりATの方が楽でしょうか？MTは5年近く触っていません
私の使い方ならどの駆動方式がよろしいでしょうか

書込番号：20648051　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

二駆か四駆かの迷いポイントはどんなことなんでしょうか？？

書込番号：20648092

[sagiaffair]

遠出するなら悪路も走る場合があるかなくらいですね。

書込番号：20648153　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

雪があまり降らないので2WDがいいのかなと思いつつ長く乗ることを考えると…
初めての車なものですみません

書込番号：20648161　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

二駆四駆、ATMTのメリットデメリットを書き出してみてはいかがでしょうか？


たとえば…

燃費は気になりますか？

MTの運転は苦になりませんか？

リセールは気になりますか？

などを考えながら(^^)



ところで、よく知らないんですが、キャンピング仕様にするなら「この仕様！(よほどの理由がない限り四駆ATにしとけ、みたいな)」とかはあったりしないんでしょうか？

改造(？)はスレ主さん自身でされるんですかね？ショップに頼むならショップに相談してみるとか。

書込番号：20648194

[sagiaffair]

今スズキのディーラーに来て試乗してきました。
AGSは私はさほど気になりませんでした。

私の使い方を営業さんにお伝えすると、2WDのATでいいのではないかとのことでした。
オフロードの山に行くなら4WDがいいとのことでしたが私はオフロードバイクあるので山ならバイクです
ターボだと多少うるさいとの助言もいただきました。
MTよりATをおすすめされた理由としましては、MTは7-8年でクラッチの修理がありそれが大体6-7万円かかるとのことです。その結果差額分はあまりなくなるとのことですがターボのATはATオイル？というものを3000-5000キロで変えて欲しいとのことです。これが一回大体5000円くらいらしいです。

うーん、迷いますね。とりあえず見積もり書を作ってもらっています

書込番号：20648330　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

キャンピング仕様は個人店に頼む予定です。

あとあとキャルルック仕様に変更しようかなとも思います

書込番号：20648408　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

2WDATターボで見積もりしてもらったら何も装備なしで乗り出し140というところでした。
値引きはなしです。ナビオーディオなどをつけると160くらいでした
ちょっと高いですね…他県で買った方がよさそうですね

書込番号：20648434　スマートフォンサイトからの書き込み

[パソコンエンドユーザー]

４WDと２WDについて
４WDをおすすめします。
JOINターボはフルタイム4WDなので、切替などは気にしなくていいです。雪だけではなく、雨、風にも効果は有ります。

MTとATについて
ATは安全装置がつきます。付けられます。慣れたATが良いと思います。

ターボについて
１トン近い車両重量が有るので高速走行はターボが有った方が良いと思います。

なお、箱バンでオフロードはおやめになった方が良いと思います。最低地上高「150mm」、全高「1,895mm」です。

書込番号：20648437

[sagiaffair]

4WDは風にも強いのですか？
私は高速も多少なり乗るつもりでターボにするので、風に煽られるのが少しでも軽減するならとても魅力に思えます。
普段仕事で軽バン軽トラを運転してますが2WDであり、110も出すと高速は怖いときがあります。

書込番号：20648450　スマートフォンサイトからの書き込み

[コニドールスーパー]

燃費が気にならないのならターボ4WDのATがよいと思います。
私は、AZオフロードから乗り換えで迷いに迷ってJOINの5AGSにしました。
自分としてはJOINターボの5MTが良かったのですが、女房が1年に１回ぐらい運転するかもしれないので、泣く泣く、ノンターボの5AGSにしました。
日産、三菱もEVERYのOEM車を販売していますので、見積もりをとった方が良いと思います。
値引き０はあり得ません。
ただし日産だとターボは4ATしかなくて5MTは選べなくて、納期もかかります。
ちなみに私は、日産NV100ターボ4WD4ATディーラーオプション35000円込みで乗り出し144万円（下取りなし）の見積もりをもらいました。
スズキのメーカー資本の入っているディーラーは値引きが渋いです。
私が購入を決めたのはメーカー系ではなく地元資本のディーラーですが、値引きと下取りで約９万円の差がありました。
競合させないと車は安く買えません。頑張ってください。

書込番号：20659193

[アカギのSUZUKI]

私は2WDのAGSですが

AGSで山道の未舗装や雪があったら本気で
危険だと思います,ゼロ発進の時はですが。

坂道の砂利道でスリップさせて発進できなかったことがあります。

レビューにも書きましたが、ターボをとにかくおすすめします。

プラス30万で普通車並みの加速、静粛性。
違いは明らかです。

書込番号：20695523　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

燃費は気になりますが、ターボでリッター10走れば充分です私は
ネットで大阪が安かったので大阪を考えています

書込番号：20696417　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagiaffair]

ディーラーではターボのほうが少しうるさいと聞いたのですが、ターボのほうが静粛性が上なのですか？

書込番号：20696422　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカギのSUZUKI]

AGSに試乗されてうるさく感じませんでしたか？
私は加速するのにアクセルを強くふむので１速と２速のエンジン音は凄いです。
（ベタ踏みでも、前モデルエブリイの加速についていけませんけどw)

私が試乗したターボは正確には、エブリイワゴン乗用車タイプでしたが、音はとにかく静かでパワーもありました。
エンジンは同じだったと思うのですが、、

燃費はターボATでそこまで踏まなければ１０キロぎりぎりいくかいかないかじゃないでしょうか。

AGSモデルは踏まなければ13-15キロくらいなんでしょうけど、遅いので踏むと　１１−１３キロくらいになるので
２−３キロの燃費額は走行距離にもよりますが、月数千円でしょうし。

ノンストレスのターボがおすすめですね。

書込番号：20697028

[sagiaffair]

私が試乗したときに聞いた話なのですが、AGSは出た当初評判が悪かったので今は2速発進できるようになっているようです
だからそこまで違和感を感じなかったのでしょうか？
ターボは試乗車がなかったんですよね。ちょっと試乗できるところを探して比べてみます

書込番号：20697257　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカギのSUZUKI]

乗られて違和感を感じなければ、良いと思います。2速発進うらやましいです。

私も試乗して納得して買ったんですが、
このクセもなれるだろうと、
燃費もよいしと、

現状、まあ慣れてはいるけれど、ターボにすればよかったと1日一回は思います笑

仕事で疲れてるときとか、渋滞のときとかですね。

書込番号：20700834　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

雪があまり降らなければ2WDのマニュアルをお勧めします。理由は車重が軽い、A/Tに比べ燃費が良い(AGSは別)当方17Wの4WDを所有していますが、市内で7〜9km郊外で11〜12km位です。4WDは砂浜とか河原等へ行かない限り13万も余分に払って買う必要は無いと思います。それにM/Tは運転してて楽しいですよ⁉(アルトワークスのM/Tも所有しています。)

書込番号：22331851　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

香川でしたら少し遠いですが関西辺りが安く買える様です。

書込番号：22331874　スマートフォンサイトからの書き込み

[KDX200]

エブリィの場合フルタイム4WDと言っていますがその実はリアルタイム4WDでリヤが空転したらフロントが駆動するタイプなので、高速道路での直進性はほぼ2WDと同じですよ。

書込番号：22331891　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です！レカロSR-7Fのシートレールについて教えて下さい。

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DA17V　JOINターボMT　4WD を購入しました。みなさんおっしゃるようになかなか良いですね。!(^^)!

本当はもっと後の予定でしたが昨日、楽天のタイムセールで安くなっていたんでレカロSR-7F KK100をポチってしまいました。

さてシートレールを探そうかと思い調べたら、セカンドシートがフラットにならないとか、エンジン見るのにシートをはずす必要ありとか、なにかと不便なことがありそうでした。

希望としては、座席高さは同じか、ノーマルより低くしたい。セカンドシート（って後部座席ですよね？）がフラットできないは避けたい。エンジン見るのにシートをはずすのは最悪許容可能です。

DA17でレカロに交換した人がいれば、いろいろご教示お願いします。

それとシートレールの右左って運転席が右なんでしょうか？

書込番号：21388675

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

購入したシートレール	カワイ製作所製の証	セカンドシート折り畳み	エンジンルームオープン

スレ主です。
元旦に、レカロSR-7Fを無事装着しました。
シートレール選びでかなり悩みましたので、報告します。皆さんの参考になれば幸いです。
まずは、シートレールですがWEBで検索するとVANNER、JADE、ナニワヤ、無印がありました。
更に調べるとカワイ製作所＝VANNERのようでした。カワイ製作所という会社は、大手自動車メーカーのシートレールを作っているようです。
なのでVANNERにすることにしました。但し、探してた頃はヤフオクの出品だけしかなくて最安値を探してたところ通販で見つけた無印のものが、保安基準適合品の型式のKW-RA16からカワイ製作所であることがわかったので、たまったPOINTを使用して購入しました。
仕様の右左は、運転席は右でした。左ハンドルが運転席の場合があるんで右左表記なんですね。
届いたシートレール見たら、写真と違いました。ようは各メーカーが適当な写真をWEBに載せているんですが、よく考えるとエブリイは、パッチン錠取り付けなんで、あれ以外の取り付け方ってないですよね。
写真に惑わされましたが、市場のパイも少ないだろうし、いろいろな車種に対応できるとなると実はすべてカワイ製作所のものかも？

シートレールの取り付けは、純正シートを取り外すスキルがあれば可能です。但し、純正の布カバーの取り付けとシートベルトセンサーの配線取り回しは、取説に記載がなく悩みました。それとサイドブレーキのカバーとシートベルトの取り付けネジと思い切り干渉します。カバーを無理やり押し込んでごまかしましたが、リベット1箇所はどうしても入りませんでした。

シートをシートレールに取り付ける付属のネジは、六角穴付きボルトでしたが、通常の六角レンチでは組付けできません。シートレール側の付属品に六角ボルトがありましたのでそちらを使用しました。

さて懸案事項であったエンジンへのアクセスですが、基本的に純正シートの取り付けと同じパッチン錠取り付けでしたので問題なくできました。但し純正シートの後ろのヒンジ部がネジ締めに変更になるので、開閉毎にネジが緩むため、その都度ネジ締めが必要になります。

セカンドシートの折り畳み時干渉については全く問題ありませんでした。

レカロSR-7Fの感想ですが、まず表装の手触りが良いですね。乗り込み易さは座面サイドの高さが純正とあまり変わらずに同等。小生175cm、80�sの肩幅が広いガッチリ型ですが、背もたれのサイドにピッタリはまる感じでした。ちょっと窮屈な感じで後ろを振り向くのが難しいです。ちなみにサイドの開閉調整はありません。座面は純正より2〜3cm高いかも。ちょっとクラッチペダルが遠くなった感があります。

運転してみると、シートが背骨の曲がりにフィットしていて姿勢がおのずと良くなります。で驚いたのが明らかに路面の突き上げが減少したこと。ちょっと良いサスになったくらいは変わりました。コーナリングは思わずにやけるレベルです。

やっぱりレカロの名は伊達じゃないですね。長距離運転が楽しみです。

書込番号：21477603

[ほろきねぇね]

レカロのシート、羨ましいなぁ〜

書込番号：21487043

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

ほろきねぇね様。
コメントありがとうございます。

エブリイにレカロは贅沢かと思いましたが、長くつきあって行きたいので思い切って購入しました。

片道80kmの山道を往復しましたが、疲労度がまるで違いますよ。

書込番号：21493166

[ほろきねぇね]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
参考までにお聞きします。
シートベルトは、クルマ付の物がそのまま使えるんですか？
それとも、専用品が必要なんでしょうか？
宜しければ、お教え下さい。

書込番号：21495781

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

ほろきねぇねさん。こんにちわ。

シートベルトは純正のキャッチの部分を移設します。特に購入するものはないです。

特にシートベルト装着がやりにくい感じはありません。

書込番号：21496037

[DOHC-4VALVES]

直接関係の無い事でスミマセン。

アトレーのクルーズターボは乗用用途を考えてサスペンションの設定をしている(＝最大積載量からするとスプリング等が違うみたいです)とカタログに書いてました。エブリイはジョインターボも他のグレードも同じサスペンション設定のようですが、例えばエブリイワゴンのスプリング等を移植する事は可能なのでしょうか？。最初からエブリイワゴンを買えば問題無いのですがMTが無いので買う気になりません。当方の用途は普通に自家用として使うだけで商用の様にたくさんの荷物を載せる事はなく自分と家族のためにスーパーで買った食材や飲み物を載せるくらいです。

書込番号：22012559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちは。
その件に関してはいろいろ調べましたが、『乗用サスの取り付け タイヤ165/60R14 - 別舘うさぎ小屋』で検索すると詳しく書いてましたよ。
引用すると、フロントはショックアブソーバーとスプリングが違う。リヤは意外にもスプリングが共通、ショックアブソーバーのみ違う。ようです。
結論として、ASSY交換が手っ取り早い。ですが、あまり乗り心地は変わらないという話もあり、社外品との交換の方が良いのでは？とも思えます。
私も自家用車として購入しましたが、前車がフリハイでしたので比較対象にするのはかわいそうですが、最初はかなり硬く感じました。
現在走行距離は8000kmくらいですが、かなりサスがこなれてきたようで初期の硬さを感じなくなってきました。それと4人乗ると明らかに乗り心地は良くなります。
嫁のワゴンRも初期に硬いと感じたので、スズキはその傾向があるのかも知れません。なので最初は我慢して、足回りの慣らしが終わってから判断することをお勧めします。（今は、サス変更は考えてません。が、チョイあげは検討中）
それと、このスレにも書きましたが、レカロに変えるとシートの振動吸収性能が良いので乗り心地が良くなります（運転席限定ですがw）

エブリイターボMT楽しいですよ。最近、ゆっくり走っても楽しいことに気づきました。

書込番号：22014142

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
詳しく調べてくださりありがとうございます。実は今、代車でDA64VのNAのMT車を借りているんですが(走行80,000kmちょっと)思ってた以上に良くてびっくりしています。4ナンバーだから乗り心地がゴツゴツしているかと思っていましたが、運転席に座っている限りゴツゴツは感じないしシフトチェンジ時のタッチが意外に良いしクラッチやアクセルの感触も違和感無し。シートの下から熱を感じる事も無かったので本気で欲しくなりました。気になる点はスライドドアの窓ガラスが半分しか開かない事とブレーキの初期制動が強すぎる(様に感じる)くらいです。64Vに乗っての感想なんですが、それから想像するに17VのジョインターボのMTは乗用としてもかなり良いクルマですね。新色も出たし…。でも今の自分のクルマも気に入っているので難しいところです。

書込番号：22045615　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

代車で借りているDA64Vともそろそろお別れになりそうです。リーズナブルなグレードのものなのでパワーウインドウが無くてそこだけが不便でしたが良いクルマでした。もし自分のクルマならワゴン用の20mmくらい落ちるダウンサスとカヤバのNEW-SRをつけて15インチくらいのホイルを履かせるのにななんて思ってしまいました。そう言えばステアリングを回すときにゴムをこする様なキュウキュウといった感じの音がするのですが一部の33のスイフトスポーツでも起こっている様なのである意味スズキの癖のようなものかもしれません。それにしても後席を折りたたんで収納してみたのですが、むちゃくちゃ広いですね。１人で寝起きするのなら家は大げさですが自分の部屋が要らないと感じるくらいでした（笑）。

ステアリングにチルト&テレスコが付いていればほぼ理想的なんですが…。

書込番号：22047779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちは。

チルト&テレスコがない件ですが、チルトはコラムの下のネジにワッシャを噛ませて下げました。
テレスコはペダルにカバーをつけて現在ちょうどいい感じです。（ヒール＆トゥーもやり易くなります）

購入してから改造を重ねて（天井断熱、防音、デッドニング、リヤスピーカー、天井ラック、簡易ベッド、カーテン、フィルムetcetc）車中泊仕様になってますけど、車中泊に行く暇がないのが悩みです。w
いじりがいがあって、いじるほど良い車になって愛着もひとしおです。

車って買うタイミングや環境で選ぶと選択枝が絞られて来ますけど、乗車人数が4人で良ければこれ以上万能な車ってないような気がします。先日高さ176cmに冷蔵庫運びましたし。（しかも車好きがある程度満足できる）

DOHC-4VALVES さんもそういうタイミングがあればぜひどうぞ。

書込番号：22048584

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
質問ばかりでスミマセン。DA64Vを代車で借りていたのは前に書いた通りです。もう一つ気になった事を思い出し書き込みました。リアシートに座った時、前後左右方向には充分に広く窮屈さは全く感じなかったのですがシートの座面から床(足元)までの高さが不足している様に感じました。足を投げ出す様に座れば良いのですが自分としては足の裏を床につけて座りたくて、でもそうすると太ももと座面の間に隙間が出来ている様に感じました。当方は短足なのですが足の長い方が当方の様に座ると確実に太ももと座面の間に隙間ができるだろうという感じです。フロントシートでは全く感じなかったので余計に気になったのかもしれません。主さんの17Vジョインターボはリアシートが普通のグレードより良いものが付いていますが、どの様に感じますか？

書込番号：22058504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

DOHC-4VALVES さん　こんにちわ。

ﾘｱｼｰﾄに座ることはめったにありませんので、確認してみました。W
身長175cmですが、太ももと座面の間に隙間は思いっきりありますね。
座席収納のため、いたしかたないのではないでしょうか。それでもN-VANよりはかなりまともそうです。
この夏に後席に大学生の娘を乗せて400kmの旅行しましたが、特に不満は言ってませんでしたよ。
但し、私が後席に座れと言われたら、イヤです。W

書込番号：22066886

[DOHC-4VALVES]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
わざわざ座ってみてくださりありがとうございます。スズキさんは4ナンバー車としての使い勝手と快適性を考えてギリギリのバランスで設計したのでしょうね。まあ、自分も動いている状態のクルマ(愛車)のリアシートに座る事は無いのですが（笑）。

書込番号：22071324　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンもたん

[nana yuuki]

エアコンの効き、悪い
暑い
冷房の利かせ方、アドバイス下さい

書込番号：21164761　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

この手の車はキツイですね。
よく見かけるのは運転席の後ろで間仕切りしテ空間を少なくして居ますね。

書込番号：21164770　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nana yuukiさん

エブリィにDOP設定されている間仕切りカーテンを付けましょう。

この間仕切りカーテンが掲載されているアクセサリーカタログには「冷暖房効果を高め」と商品説明していますしね。

因みに間仕切りカーテンの価格は取り付け工賃込で13608円です。

書込番号：21164869

[えくすかりぱ]

ミニ扇風機かサーキュレーターで、空気の
流れを下から上に作れば、冷たい空気が回り
そうですけどね。

書込番号：21164914　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんさかくん。(^o^)／]

この手のバンはエアコンが効きませんよねぇ。
サンバーもそうでした。

皆さんの言われている通りカーテンを付けましょう。

書込番号：21165017　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしのちゃん]

スズキの車はエンジンに余裕がないようで
親父もエアコンが効かないとFXSリミテッドワゴンRですが呟いていました

アトレー９０年代車と２５年車持ちです

書込番号：21470549

[にしのちゃん]

吹き出し口からパイプを後方へやるしか無いようです
ステップワゴン等の普通車には中席の上には吹き出し口がありますが
軽自動車とセダンには無いのがほとんどです

書込番号：21470560

マイナーチェンジはいつ頃？？

[みゃ〜♪]

ハイゼットがマイナーチェンジしましたが、エブリィはいつ頃になるのでしょうか？

正直、安全装備はハイゼットのほうが良く、エブリィが負けてます。
アイドリングストップ機構も装備してきましたので、オートマの４WDターボの実燃費はダイハツが圧倒的に良いです。

買い替えのタイミングがわからず困ってます。

書込番号：21423202

[じゅりえ〜った]

メーカーが発表していない情報なんで、ここに確実な情報はありません。
○○年頃かもね？的な曖昧で他人事な情報なら出るとは思います。

実際、ネット見ると
「17年内か18年に予定されています。ただし大きな変更は無く問題点の改良がメインとなります」
的な程度ですし・・・

>買い替えのタイミングがわからず困ってます
待てるなら、新型（MC含む）出るまで今の車を延命させましょう。

待てないなら現行を買うか、ライバル車を買うかの選択肢でしょうね。

書込番号：21423231

[kmfs8824]

ハイゼットカーゴが優ってるなら素直にハイゼットカーゴの購入でいいんじゃないですか？
待てるんなら来年発売するN-VANとか

書込番号：21423814　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

えっ？むしろ逆なんじゃ？
ちなみにダイハツには出来ない2速発進モードを昨年に搭載して、すでに2型ですからマイナーチェンジなんてまだでしょう。
最低でも4、5年待ってください。

ダイハツなんて骨董エンジンに4ATにNAなら非力46馬力程度、燃費いいわけないです。
スズキもハスラーあたりならMTですらアイドリングストップは付けてますが…FR車には必要ないと感じたのしょうか？
素直に燃費拘るならFFあたりのキャディのがいいのではないかと。

書込番号：21425343

5速オートギヤシフト（5AGS）のコンピュータバージョンアップ

[nana yuuki]

モデルチェンジすぐのPCの5AGS車なんですが
5速オートギヤシフト（5AGS）のコンピュータバージョンアップてしてもらえるの？

書込番号：21088850

[JOKR-DTV]

何処で買ったのか、中古か新車か分かりませんが、一日でも早くスズキ専門のできればある程度でかい店に飛び込むのがいいかとは思います。特にNA車は金かけてもやるべきです。

書込番号：21089068　スマートフォンサイトからの書き込み

[nana yuuki]

suzukiアリーナから新車で購入したモデルチェンジすぐのPCの5AGS車です
どなたか、AGSのコンピュータのバージョンアップ、もしくは調整をして、シフトチェンジが改善した人いますか？

書込番号：21089233　スマートフォンサイトからの書き込み

[nana yuuki]

初期のAGSて、やっぱりカス
燃費より、乗り心地なんだけど
車を買い替えるしか方法無し(泣)

書込番号：21091277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

＞nana yuukiさん
初期物のAGSなら、2nd発進機能は付いていないタイプですね。
乗り心地優先と書かれてますが、問題にしているのは変速時の前後に揺れる事かと思います。
変速PRGは、バージョンアップは出ています。リプロされた方が宜しいかと思います。
時間的には30分も掛かりません。当然無料です。
ただし、リプロされても劇的な変化は期待できないと思います。
多少は良くなった程度だと思いますよ。
私は2nd発進機能付きに乗ってますが、アクセルワークはMT車の様に操作して変速してます。
また基本的にMTモードでの使用です。Dモードは気の向いた平地か下り道しか使いません。
変速タイミングが自分の感性と合わないからです。
nana yuukiさんが出来る様でしたら、MTモードでの仕様をお勧めします。
そうすれば乗り心地は幾分改善されるかと思いますよ。
上にも書きましたが、アクセルワークはMT車の感じで。
初期物でもMTモードでは2nd発進できますよね。


でもなぁ〜カスまで言われちゃぁ〜売っ払った方が懸命かな。
ダイハツのキャディーをお勧めします。
CVTですしフル満載でなければ、エブリィより使い勝手が良いかも。

書込番号：21115791

[ほろきねぇね]

↑誤字
仕様→使用

キャディーって2シーターなんですね。
AGSを高値で取ってもらって、４AT仕様をご購入かな。
燃費はガタ落ちだけど。

書込番号：21122658

スピードメーターがおかしい

[nana yuuki]

この車、頻繁にあおられる(笑)
エヴリの表示、62キロ走行で流れに乗れる
スピード表示、実測からマイナス12キロメールかな？

書込番号：20681658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

プラスとマイナス間違えてますよ(笑)

そして12キロも誤差があれば車検に通らないかも知れないですね。

書込番号：20681690　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

nana yuukiさん

最近の車の速度計は実際の速度よりも速めの速度を表示する車が多いです。

例えば私が乗っているスバル車は、実際の速度よりも6％位速い速度を表示しています。

尚、実際の速度を知りたいなら、速度表示出来るGPS付きのレーダー探知機を設置すれば良いでしょう。

レーダー探知機は結構正確な速度を表示するからです。

因みに62km/hの速度表示で実際の速度が50km/hなら誤差は20％位になりますが↓の誤差基準により車検には通りそうです。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

書込番号：20681691

[JOKR-DTV]

そう言う意味ではないでしょうね。
スレ主さんAGS＝ノンターボでしょうね。
スポーツカーしか乗らない方にはまず分かりません。

書込番号：20682103　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

基本的に軽自動車は無駄に煽られます（笑

特にタクシーや商用車は酷いです

軽自動車を購入するまで煽られた経験がほとんど無いので意外な発見でした・・・・・

でも煽ってくる車のドライバーって結構気が小さいのか捕まえると急に被害者みたいになります

っかあんたが悪いんだろーといつも感じます

書込番号：20682302

[つぼろじん]

おらおらおおら〜


ちんたら走ってんじゃねーぞ〜


後ろの車の運転手より

書込番号：20682433

[SIどりゃ〜ぶ]

>おらおらおおら〜
ちんたら走ってんじゃねーぞ〜

前のプリウスぅ〜わいよわい
信号、ちゃっちゃっと回れ
後がおっとぞ〜（爆）

自分はあまり遭遇したことないですが
会社の上司（ヴェル乗り）がよくグチってマス

書込番号：20682504

[をーゐゑー]

　この車で頻繁にあおられる，とおっしゃっているところを見ると，他車を運転する際にはあおられないということでしょうか。

　もしそうでしたら，運転の癖とかよりは運転席の高さの違いで，後ろの車が近く感じるということはありませんか。

書込番号：20683158

[tanohei]

＞nana yuukiさん
過去の書き込み内容から5AGSのエブリイに乗っておられるとお見受けしますが
後ろからオラオラ！と煽られると思われるのは確かにそうなんでしょうね。
nanaさんが悪い訳ではなくAGSのエブリイはスタートダッシュが正直言ってかなり遅いのです。

当方はJOINターボに乗ってチンタラゆっくり走っておりますが、それでも前を走っている
車がエブリイで(AGSと思われる)遅い車は余りの遅さに我慢が出来ず抜ける所で追い越しちゃいます。

嫁に｢そんなにイライラしたら、あかんやろ(駄目じゃん）」と言われますがAGSのエブリイは遅くて
抜かずにはいられない(我慢が出来ない)のです。

今までよりちょっとだけアクセルを強めに踏んで速く走ってあげるとnanaさんも後ろの車も
両方幸せになれると思いますよ。

書込番号：20699836