スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

バッテリーあがったときに便利だった

[KIMONOSTEREO]

エブリイに積みっぱなしにしてる古いポータブルバッテリー。
なかなか車中泊とかでは使ってませんが、それでも仮眠したりするときに電気毛布使えたりして重宝してます。
容量は大きくないので、調理とかで使うのは無理ですが、スマホなどの充電にも使えるのはいいですね。

で、連休中に車内の掃除をしようとエンジンかけずにACCONしたま音楽聞きながらやってましたら、バッテリーが上がっちゃいました。1時間くらいだったので、ちょっと焦りました。確かに最近電圧が低いかなと思っておりましたら案の定です。
夜勤が多く、走行中はポタ電に充電もしながら運転してたので思ったより充電出来てなかったのでしょうね。

今回の場合は、長年加入して利用したことがなかったJAFを呼びました。夕方だったのでちょっと時間的に心配でしたが、場所が自宅で田舎の街中だったので30分くらいで来てくれました。早速作業にかかり、見ていると手持ちのポータブルバッテリー式ジャンプスターターですぐにかかりました。充電機能やバッテリーの状態もチェックしてもらいましたら、特に問題無いのでこのまま30分ほど充電してくださいっということで帰って行かれました。

このときは言われた通り30分ほどアイドリング充電しましたが、あとで考えるとポータブルバッテリーと車載バッテリーを充電器で繋げば普通に充電できるんじゃないかってことです。そして、手持ちのバイク用の充電器のオプティメイト４を繋いで半日ほど放置すると、完璧に充電されてました。サルフェーション機能も働いたようでバッテリー状態も改善できてたようです。

もともと長期間乗らないことが多いバイク用に購入したオプティメイト４でしたが、バイクとの接続ケーブルを紛失しておりワニクリップで接続させているのがちょっと面倒で、別途安価な充電器を購入して現在はそれをバイクに使っています。
使わなくなったとはいえ壊れているわけでは無いので放置してたら思わぬところで再活躍です。


今後はエンジン止めて車内でACCを使うときに、バッテリーを充電するのに使えないかなと思案中です。物理的にはバッテリーは荷室内に搭載してあるので、先ほど紛失したと言っていた車輌ケーブルを再度購入して、バッテリーに接続。ケーブルを車内に引き出しておけば、いつでも充電可能です。ただケーブルの長さの問題もあるので、防水機能が無い車用とかで再検討したが割安かもしれませんね。
もちろん充電しながらの使用に関して問題無いかも調べたがいいでしょうね。ガスとかが気になりますが、荷室の下とはいえ、外気に晒された場所にあるので大丈夫かなと思ったりしておりますが、、、どうですかね？

JAFさんも便利でしたが、ポタ電の思わぬ利用方法がわかりました。今後に活かしたいと思います。

書込番号：25249717

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

スカイラインの方がバッテリー上りが心配なので、スバルXVで5年使ったバッテリーを月1で補充電して、ブースターケーブルと共にトランクに置いてあります。
他車を救援するときに、車の頭どうしを向け合うこともありませんし、バッテリーを車まで運んで、バッテリー同士をつなげばエンジンがかかります。

でもバッテリーって、準備しておくとなかなか上がらないものですね。
準備して1年ですが、救援したことも自分の車がバッテリー上がりを起こしませんでした。

書込番号：25249797

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

まいどです。
スイスポとブースターケーブルで繋げば救出できたのでは？と思いました。


10年以上前、太刀魚釣りにハマったため、集魚灯を灯すため、ポータブル電源に近いシステムを自作しました。
軽四バッテリー+シガライターソケット変換+インバーター+30WLEDって感じです。
勿論、軽四バッテリーは、持っている車と同じもので、バッテリーがお亡くなりになってもポン付けできるようにはしてます。


余談です。
コロナ禍で、下の息子は高校野球でも吹奏楽の応援がなく、ポータブル電源を買おうか？となりましたが、似たものを持っているから部費から出すより、その場しのぎでとなりました。
（コロナも、いつまでもではないとの判断）
意外に、このシステム（簡易ポータブル電源？）活躍しました（笑
これに音源とスピーカーで、球場に流してました。

書込番号：25249841

[KIMONOSTEREO]

＞funaさんさん

＞でもバッテリーって、準備しておくとなかなか上がらないものですね。

そうですね、ちゃんと備えをするとなかなか出番が無いのですよね〜。（＾＾；


＞ZXR400L3さん

＞スイスポとブースターケーブルで繋げば救出できたのでは？と思いました。

ブースターケーブルを持ってませんでした。あと単にJAFを呼んでみたかったというのもあります。スイスポは車体カバーをした状態で開けるのも面倒でしたしね。JAFが３０分で来てくれるってことだったので、そのまま待ちました。
エブリイは先述の通り荷室のど真ん中にバッテリーがありますので、ケーブル買うなら4〜5ｍは最低必要そうです。

書込番号：25249997

[NR750R]

真夏の炎天下にリチウムイオン充電池のポーターブルバッテリーを放置すると、発火する危険があります。

バッテリーの置いている場所にもよりますが、５０度超えます。

コンデンサー式ならリチウム充電池より耐熱性が高いので安心です、セルモーターの作動できない１０Ｖでも充電できジャンプスタートできます。

書込番号：25250026

[KIMONOSTEREO]

＞NR750Rさん

いつも車内に放置してますが、今んとこ大丈夫ですね。もちろん５０度超えもしばしば。
粗悪な中華製とかじゃないですかね？そういうのって。

心配したらキリが無いので、自分の経験値で使います。

書込番号：25250228

5AGS リコールの件

[takuan19880507]

本日OEM車のDR17Vを日産へ持ち込みました。
2018年式、走行92000km程度で時々変速に失敗する車両です。（過去のリコールはすべて実施済み）
アクチュエータ整備後のコンピューターへの書き込みの際にエラーが発生し自走できないケースが
頻発しているとのこと。
持ち込んだディーラーでは10台中5台が該当しているそうです。。。
アクチュエータの整備は通常3時間程度の作業とのことですが、コンピューターの整備？交換？が必要な場合
2、3日の入院が必要だそうです。
私の場合、配達車両としてGW中も使用予定で、同期間中は部品の確保ができない為、5月中旬に改めて入庫となりました。
スズキへこの症状について問い合わせ中とのことで、整備士さんも困っている様子でした。
素人なので専門用語や整備方法等が間違っているかも知れませんがお許しください。
以上、ご報告でした。

書込番号：25240724

[neo-zero]

＞takuan19880507さん
初めまして　こんにちはです

私のNV100クリッパーも多分同じリコールで
今月の初めに修理しました
半日程で整備が完了しました。
何回か5AGSでリコールになりまししたが
幸いして走行不能ににはなってないです。
個体に差があるのですかね？
でも少し心配になります。

書込番号：25240754

[takuan19880507]

＞neo-zeroさん
ご連絡及び修理報告ありがとうございます。

たまたま私が持ち込んだディーラーだけかも知れませんが、発生確率50%の自走不可＆入院イベントを
聞くことになるとは思いもしませんでした。
ギアチェンジがスムーズになると噂を聞いてウキウキしていたのに泣
しかも、全国で何万台もリコール対象ですよね。。。
整備士さん曰く、1日に2台しか修理対応できず先々まで予約で埋まっているとのこと。

日程や予定に余裕を持って持ち込んだほうが良いかも、、、ですね。

書込番号：25241064

[takuan19880507]

※追記
修理完了しました。
ケーブル、オイルポンプ、モーターの交換+コンピューターの書き換えで半日ほどの作業時間でした。
数日走行した所感ですが、Rへのシフトチェンジが0.5秒ほど早くなり、駐車時のモタツキが減りました。
また、4速から5速へのシフトアップが早くなった気がします。
ギアチェンジ時のガコッ音＆変速ショックも少しだけ減ったと思います。

書込番号：25262309

エブリイバンのインチアップについて

[askar75]

こんばんは。

エブリイバンのインチアップ検討していますが、質問２つあります。

�@インチアップ自体はオススメでしょうか
�Aインチアップ問題ない場合は、燃費を悪化させないサイズはどれでしょうか。
ググったら155/80R13、155/65R13と155/70R13がありますが、どれが適切かピンときません。

Amazonのオススメのリンクあれば助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：25229600

[Berry Berry]

145/80R12 80/78N LTですね。

残念なことに13インチで装着できそうな「LTタイヤ」はありません。
現在では法改正があり、乗用車用のタイヤを装着可能ですが、標準装着タイヤを上回るLI（負荷能力）をもった乗用車カテゴリータイヤがないため、車検では検査員によっては不合格になってしまう恐れがあります。

そのため、

＞�@インチアップ自体はオススメでしょうか

おすすめできません。

バンじゃなく、ワゴンだったらできたんですけどね。

書込番号：25229680

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

エブリイでインチアップするなら下記の書き込みのようにタイヤの外径及びタイヤの負荷能力が重要です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000647054/SortID=23797663/

つまり、エブリイでインチアップするなら165/65R13 77というサイズのタイヤなら車検に通りそうです。

書込番号：25229682

[kmfs8824]

まず�@ですが、155/65R13 73はタイヤ1本当たりの負荷能力が足りなくなるのでDA17Vには履けません。

155/70R13 75だとグレード(PA 2WD MT)によってはタイヤの負荷能力を満たせるので履けます。

候補の中で唯一負荷能力を満たす155/80R13だと、ワゴンに装着されている155/70R13より外径が30mm以上大きくなるため、タイヤハウスに余裕のないDA17系に履かせるとボディの一部と干渉する恐れがあります。

単純に軽貨物自動車でインチアップを考えるとなると、14インチになりますが軽貨物自動車にも履ける(負荷能力を満たす)タイヤがラインナップされてます。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/parada_pa03_size/

標準装着タイヤからの燃費の悪化は避けられませんが。

書込番号：25229692　スマートフォンサイトからの書き込み

[askar75]

補足です。

所有しているエブリイはPAリミテッド４WD ATです。

書込番号：25229699

[kmfs8824]

ちなみに�Aのタイヤの外径差による燃費の差ですが、外径が大きくなると車の走行距離計と実際に走った距離とで差が出るため(実走行距離は少ない)単純な比較は出来ませんが燃費は悪くなるはずです。


＞エブリイはPAリミテッド４WD AT

車両総重量での後軸重が790kgあるのでロードインデックス76以上が必要になります。

候補の中からなら155/80R13 77だけ該当しますが…

タイヤ幅165を履かせる場合DA17系はホイールサイズがやや特殊です。
4.5J +50の純正サイズですらギリギリです。

尚、4ナンバー貨物自動車の場合ホイールのはみ出しだけでなくタイヤ自体のはみ出しもNGになるため、インチアップする際は注意か必要になります。

書込番号：25229888　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

リフトアップではなくインチアップなんですね〜

既出の通り、限りなく選択肢がありません。12インチならいろいろタイヤはありますが、それ以上は限られます。
たまに、どこそこの13インチなら、14インチなら、、、って話もありますが、それはたまたま受けた車検場の検査官ではOKだっただけで、他でもOKかというとグレーなものも多いです。


なので、巷で走ってるインチアップ車はほとんどの場合が違法です。違法を承知で走ってます。車検の時だけノーマルに戻すってパターンです。私はそういうの嫌だし、12インチのほうが恩恵を感じるので12インチ履いてます。夏タイヤはTOYOのオープンカントリーのRTタイヤ、スタッドレスはブリザックのW300です。どちらも車検適合です。

書込番号：25230216

[askar75]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。

リフトアップも違法改造に該当するのでしょうか？

書込番号：25230478

[Berry Berry]

＞リフトアップも違法改造に該当するのでしょうか？

一般的に±4cmといわれていますが、構造変更（→継続車検ではなく、新規車検を通す必要あり）をすれば違法改造にはなりません。
しかしながら、ただ単に車高をいじっただけでは、ドライブシャフト等の角度が変わり、余計な力がかかるため、それに応じた部品に交換する必要があります。
そのため、かなり費用がかかります。

スズキの軽自動車とユーティリティを追求した車（スペーシア等）は足回りの自由度が小さく、純正サイズ以外はショップ等で丁寧に検討しないといけない車が多いです。

書込番号：25230720

[askar75]

皆さん、

こんばんは。
貴重なご意見とご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。

結論としてはインチアップはしないことを決めました。
お金はルーフキャリアやリアラダーに使いたいと思います。

今後ともよろしくお願い致します。

書込番号：25230918

[KIMONOSTEREO]

ルーフキャリアつけるならリフトアップはやめたがいいですね。私は下手に1インチアップをしたのですが、ショックの長さが足りず底付き現象がおきました。ジムニーの純正リアショックを入れることで改善はされましたが、、、

現在エブリイはどれもハイルーフなので、キャリアつけると2m超えになりやすいので、高架など注意が必要です。
私は生活道路に2.1m制限があるのでキャリアがつけれません。

2.1m制限はわりと多いです。

書込番号：25231406

[O.C８６]

14インチ

＞askar75さん

燃費とか分かりませんが
まぁ今の車は燃費が良いので私は
気にしていないです

さてタイヤですが、数年前に6PRとかLT規格は解除されていますね
昔は6PRでないと車検は通らないとか、現在はオープンですが
純正タイヤの規格以上である事って書いて有ります。

※スピードメーター誤差は　＋6％　−22.5％です

因みに私のタイヤは
マッドタイヤ NANKANG FT-9 M/T RWL 165/65R14 79S
ホイル 　 共豊SEIN SS 14×4.5J＋45 4H-100

これで計算上の誤差は　＋3％になります。

参考に画像UPします。

書込番号：25235609

[askar75]

＞O.C８６さん

こんにちは。コメントありがとうございます。
私としてはガソリン代よりは燃料タンク容量が少ないことが気になります。
燃費が悪いとガソリンスタンドへ行く頻度が増えてしまいます。
遠出するときに尚更心配です。

それにルーフキャリアも設置したいと思っていますので、立体駐車場を考えるとインチアップはやめました。

書込番号：25235658

[askar75]

＞KIMONOSTEREOさん

こんにちは。

DA17Vの高さは1895mmで、立体駐車場の高さは2100mmだとしたら、その差は205mm.
雨どいの高さもあるので、ルーフキャリアを取り付けても立体駐車場には入れると思うのですが。。。

https://shopping.yahoo.co.jp/products/z4g7cdstef?sort_item=1&sc_i=shp_pc_store-item_itemcf

書込番号：25235694

長時間走行でお尻が痛くなります。

[たつまる4号]

長時間走行でお尻が痛くなってしまいます。片道30分程の通勤ではなんら問題ないんですが、朝出て夜帰ってくるような日帰りの旅行だとおしりが痛くなって結構苦痛です。クッションなど対策しているんですがイマイチ効果ありません。なんか上手い対策やってる方がいたら教えてほしです。よろしくお願いします。

書込番号：25224326　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

所詮、商用車なのでシート自体は安物ですから。
体に合ったクッションを色々試すか、最悪、シートを交換するかしかないでしょう。
私は一枚が千円位の安いクッションをひいて我慢してます。

書込番号：25224377　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

そういう車ですよ

書込番号：25224398　スマートフォンサイトからの書き込み

[gupitaro]

2019年式ジョインタに乗ってます。
私も同事象の問題がありましたが、前後ショックを「カヤバ NEW SR SPECIAL」
に交換したら解消しました。
交換後、3年3万キロ走行以上してますが印象は変わっていません。

書込番号：25224414

[cbr600f2とし]

＞たつまる4号さん

Amazonでゲルシートで検索してみてください。

色々なサイズ、物があるので気に入ったものを購入してみてはどうでしょう。

書込番号：25224435

[北に住んでいます]

商用車のシートだからね

レカロシートに交換がベストかも？。

書込番号：25224467

[麻呂犬]

クッションで対応出来ないなら持病では無いかと思うけど？

どうなんでしょうね。

書込番号：25224472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞たつまる4号さん
運動不足の50代です。主さんに共感できます。
もう1台所有のアルトワークスと比べ、お尻の痛くなるのが早いです。
更に前に所有していたワゴンRやムーヴと比べても早いです。
商用車故に仕方ないのかもしれないですが。
私はお尻が痛くなったら休憩のサインと考えて、
トイレ休憩したり、体動かしたりしてます。
特に同乗者が居る時は、同乗者もキツイかもしれないので。
ちなみに、夏はクールシートを使っているためか、
冬よりお尻が痛くなりにくいです。

書込番号：25224514

[たつまる4号]

ちょっと興味ありますね。値段も手が出る範囲なので。工賃込みでも意外に安いところありますね。素人なのでフロントは難しそうだし、道具を買うのを考えるとプロにお願いするのもありそうですね。

書込番号：25224573　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつまる4号]

＞gupitaroさん
ちょっと興味ありますね。値段も手が出る範囲なので。工賃込みでも意外に安いところありますね。素人なのでフロントは難しそうだし、道具を買うのを考えるとプロにお願いするのもありそうですね。

書込番号：25224578　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

グレードはどれですかね？

私はジョインターボですが、３００ｋｍくらいならどうもないですけどね。

こういうのは姿勢でもいろいろ変わりますから、何とも言い難いですね。
私はＭＴということもあり、どちらかというとハンドルに近く直立姿勢で座ります。インパネシフトですしね。ゆったりシートバックに背中を預けるという乗り方はしません。


サスペンションに関しては前後ともに新車時からフォレストオート製の1インチアップスプリングです。これだけだと横ロールは抑えるものの、路面の突き上げが酷いのでリアショックのみジムニー純正品に交換してます。
予算があればカヤバ製とかがいいかもしれません。


なお、私は疲れたら荷室に積んでいるソファベッドでゴロ寝します。今の季節はマジ熟睡できますよ(笑)

書込番号：25224656

[たつまる4号]

pcのミッション車、4wdです。
クッションは2枚試して、腰にも当てています。１時間ぐらいならなんとも無いですが3時間ぐらいの運転で辛くなってきますね。

商用車ということで多少は疲れやすいとは思っていましたがお尻の痛みは想定外でした。

購入後半年経ちますがいままであまりコロナで遠出もしなかったんですが最近になって出掛けるようになり困ってる感じですね。

書込番号：25224718　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

運転席で３時間も座って痛くならない方がおかしいです。
体重を減らすのが最も効果的です。

書込番号：25224860

[KIMONOSTEREO]

＞たつまる4号さん

まぁ、せっかくのエブリイですから、１００ｋｍ毎に荷室でごろ寝とかしては？
PCのシートは現行だとJOINと同じですから、それで疲れるなら、どうしようも無いですね。

荷室にマット敷くだけでも今の季節なら快適に寝れます。できれば毛布などを併用するといいでしょう。日中はさすがに暑いかもしれませんが、早朝や夜間なら熟睡できるレベルです。風通しのいいところで少し窓を開けてもいいでしょう。

寝すぎて帰宅が遅くなるかもしれませんのでアラームは必ずセットしましょう(笑)。

私は市販のソファベッドシングル用を常時敷いてます。めっちゃ快適ですよ。

書込番号：25225928

[たつまる4号]

＞KIMONOSTEREOさん
まえ遠出の時は眠くなったので横になりました。
でも体の疲れというよりはお尻の痛みなんですよね。まぁ、定期的に休めば効果はあるんでしょうが。

体重は小柄なのでこれ以上は痩せれませんね。

気分的にはショックアブソーバー交換したくなりましたが。結構効果ありそうなことはネットで書かれてますが。

書込番号：25226053　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつまる4号]

カヤバ NEW SR SPECIALってバン用とワゴン用があるみたいですがどっちがおすすめなんでしょう？

大体1人か2人で重い荷物も乗せません。大体通勤用で月に一度くらい遠出します。
どっちでも車検は通るのでしょうか？

書込番号：25226088　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞たつまる4号さん

カヤバのバン用ワゴン用はやはり、積荷を想定してるバン用が硬めとかじゃないんですかね？
先にも書いてますが、私はたまたまJB23のノーマルショックを持っていたのでリアのみそれに変えています。
ジムニーの中古とか探してもいいかもしれません。タイミングよければ二本で５０００円もしないと思います。取り付けはポン付けでいけるみたいですよ。

車検はカヤバでもジムニー純正でも問題ないと思いますよ。ノーマルスプリングですかね？もしかしたら左右のロールがきつくて、姿勢制御の度にお尻に負担をかけているのかもしれませんね。

私は新車時から１インチリフトアップスプリングを入れているのでノーマルのロールのひどさは知りません。でもJB23のノーマルにしばらく乗っていたときは左右のロールのひどさは経験してますので、それと同じ感じだったらお尻に負担があるかもしれません。
とりあえずカヤバショック入れてみてはどうですかね？私はスプリング変更でかなりロールが無くなっている印象です。もちろん１２インチタイヤ+ハイルーフの軽１BOXですから、それなりにロールしますが、普通の軽並みだと思います。

書込番号：25226372

[cbr600f2とし]

＞たつまる4号さん

中古のショックは止めましょう耐久性に問題ありです

どうせなら新品が良いです、車検に問題はありません。

書込番号：25226806

[KIMONOSTEREO]

＞cbr600f2としさん

中古たってノーマルサスの場合、新品外しとかあるからね〜。一概に悪いとは言えませんよ。
うちのも1年使ったノーマルジムニーのサスを付けてますから、、、もちろん自分のですからタダですね。

専門店に言えば格安で売ってくれるときありますよ。
エブリイにスタッドレス履くときに、新車外しの鉄チンホイールをつけてもらいましたからね。センターキャップ付き、ブラック塗装込みで2000円/本だったかな？ショックも新車外しで余ってることよくあります。

書込番号：25226955

[たつまる4号]

カヤバ NEW SR SPECIALに変更した場合、スプリングってノーマルでもそこそこ良い乗り味になるんでしょうか？変えるならおすすめとかありますか？スプリングだけでも結構高いんでしょうかね。

多分 NEW SR SPECIAL1台分と工賃で合わせて7万円近くになるかもしれませんが乗り心地がかなり良くなるならもう少し出しても良いかなとも思いますが。

ワゴン用がバン用か悩みます。詳しく書いてあるページありました。

https://s.kakaku.com/bbs/70100710170/SortID=22696294/

書込番号：25226976　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール受付w

[O.C８６]

5GASにリコールコンピューター書換受けました
前よりギヤがスムースに入るようになりました
特にバックギヤですね。

書込番号：25215441

そうだ、エブリイシエラ、出してください(笑)

[KIMONOSTEREO]

ジムニーシエラ５DHBも魅力ありますが、より実用性を考えるとエブリイに普通車エンジンのほうが良い気がします。

ジムニーとエブリイは基本同じエンジンなので、シエラのエンジンもエブリイに積めるんじゃないかと予想します。
他の仕様は軽貨物のエブリイに準じて、以下のような仕様を希望します。


1.ボディ自体はエブリイのロールーフ
前後バンパーの拡張及びワイドトレッド化はアリですが、ボディ自体はそのままのサイズで。
後述する大径タイヤ採用での車高アップへの対応でボディはロールーフで。

2.エンジンはジムニーシエラ用
そのまんまでいいかと思います。


3.ミッションもジムニーシエラ用
そのまんまでいいかと思います。


4.２WDと４WDを用意

ジムニーと違って２WDも用意。ワイドトレッド化すれば２WDでも安定感は高くなるかと、、、
もちろんパータイムの４WDも採用で。ローダウン化もインチアップ化も自由自在。
ホイールは14〜15インチで。

5.乗員定員は４人のままで、しかし登録は乗用車登録で。

軽商用車と違い普通車での商用車登録は毎年車検になりちょっと不便。
ホイールサイズなどの制約もあるので、乗用車登録がいいでしょう。


要は以前あったような７人乗り仕様とかではなく、軽サイズの良さを活かしつつエンジンや足回りに余裕を持たせたエブリイシエラを希望します。基本的な外観は同じで、若干のワイドトレッド化と前後バンパーの大型化で差別化を図るといいでしょう。
純正で車中泊用のサブバッテリー搭載OPとかあるといいですね。
エブリイワゴンより売れるんじゃないですかね？

三菱のデリカのようなイメージですが、あれは大きすぎますからね。
200〜250万くらいでだしてくれませんかね？スズキさん。

書込番号：25149347

[御中元改め御中元]

https://www.marutisuzuki.com/eeco
https://kuruma-news.jp/post/369858

日本でも「インドスズキのEECO」のような車種が販売されていたら売れそうな気がしますね。

書込番号：25424208