スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

買取査定

[KIMONOSTEREO]

先日シエラをMOTAで売却したんですが、そのときなぜか間違えエブリイも査定依頼しちゃったので、そのときの査定結果を参考までに書きます。まぁ、現物査定はしてないけど、シエラの現物査定価格とネット査定価格があまり変わらなかったので、ネット査定価格は目安にはなると思います。

A社　115.5〜132万

B社　68〜80万

C社　60〜80万

こんな感じでしたね。

車両は２０１９年式　エブリイジョインターボ　４WD　MT　３万km　カーキ
A社はシエラの査定でうちに来てもらって、シエラの査定は上限近くまで頑張ってくれましたが、別の会社がさらに上をいったので終了でした。なので、上記査定額は破格ですが、場合によってはこの程度も期待できるという参考です。
一般的にはB,C社のような７０万円前後というのが妥当なんでしょうね。

まぁ、当面売る予定は無いけど、相場はある程度知っておいたがいいですね。MOTAの査定は最初に概算が表示されるので、使いやすいと思いますよ。もちろん電話は上位の会社からはガンガン来ますけどね。でも、今回は査定のみですと説明すれば収まります。必ずしも売る必要はありません。


ちなみにグーカーでのエブリイ　ジョインターボ　４WD　MT　ノーマル車両の相場（走行１０万キロ以下）は85〜180万です。
１番安いのは9.5万キロ走行。高いのは２万キロです。
福岡には１台も在庫がありません。４WD欲しがる人は多くはないでしょうけどね。でも２WDでも１台しかありませんでした。４万キロ走行で１６０万でした。高いっすね〜。

書込番号：25839175

[関電ﾄﾞｺﾓ]

あまり中古車市場に出回ってない車種やグレードは絶版車でなければ新車で買うのが無難ですね。

書込番号：25839518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
シエラ見た後は物足りない感じがしますが、それでも他軽四に比べたら高いんでしょうね。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ジョインターボ　4WD　5MTは、現時点では絶版になってますね。

書込番号：25839671

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ジョインターボのATは再販されてますが、MTは絶版です。ATもだいぶ値上がりしてますね。
ATは当時でジョインターボ４WDは１６０万くらいだったと思います（乗り出しで）。
今は180くらいでしょうかね？


＞ZR-7Sさん

いやはや、当時は新車で１４５万円くらいの車ですよ。私は足回りをプチカスタムして買ったので１６０万ほどしましたが、、、そこから5年弱乗ってる現状での数字ですから、御の字かと、、、ジムニーに比べれば安価でしょうけど、普通の軽に比べれば高めかと、、、
ジムニーよりさらに昔に乗っていたダイハツのアトレーターボMTは９年９万キロのものが買取３万でしたから。
今思えば売らなきゃよかったって感じです。エアコンのブロアファンから異音がしてたのと、外装がかなり痛んでたくらいで機関的には快調でしたから、、、でも、この時代のアトレーからするとエブリイはめっちゃ静かなんですよね〜シート下も熱くないし、、、


手放す気は現状ありません。
私的な利点は以下の通り。

1.ターボでマニュアル
今はターボはATしかありませんからね。

2.安全装備が最低限。
エアバッグ、ABSはもちろんついてますが、いわゆるスズキセーフティサポートと言われている装備は何もついてないです。
MT乗るような人は運転自体楽しんで乗ってる人が多いので割と安全運転も注意してると思います。
少なくとも私はセーフティサポートが必要になるようなシーンは無いかなぁ、、、ってことで余計な装備は邪魔ですねって感じです。
そもそも価格が上がったのはこの装備のせいでしょう。



今後はちょい上げしてる足回りをノーマルに戻して、室内もエアコンがより利くようにカスタマイズしようかなと思ってます。
上にシート下が熱くないって書いてますが、これも経年劣化のせいか買ったときよりは悪くなってる気もしますので、シート下の遮音材や遮熱材を交換するといいかもしれませんね。

書込番号：25839751

DA17V 5型 5AGS 4WDシャリシャリ音

[baniare]

速度が乗ってくる3速あたりからアクセル踏むとシャーと言うような音が鳴ります　4.5速も同様です。アクセルを離すと音は止まります
音はバンの荷台あたりから聞こえてるような気がします
駆動力がかかる時に音がなっているのでデフのような気もします
同じような症状の方おられますか
車はクリッパーなので日産に持っていってもわからないって言われそうなのでここに一度書き込みました。

書込番号：25838825　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

そんな音しませんよ。

書込番号：25838930

[洋墨]

音の高さ（周波数）はどうなってますか？
エンジン回転数に応じて（比例して）高くなるのか、速度に比例して高くなるのか。前者ならトランスミッションより上流側のエンジンまわり、後者ならトランスミッションより下流側の駆動系と切り分けることができます。あるいは速度等に依らずに一定周波数であれば、何かが共振（振動）しているかと。
デフであれば差動の速度に応じて音が出ることが多く、直進時は無音、ハンドルを切ると音が出る、とか。
どちらにせよ、掲示板で聞いても原因が特定されることは期待できず、プロに診断をお願いする方が良いと思います。

書込番号：25838952　スマートフォンサイトからの書き込み

速度計に精度

[キングオブブレンダーズ]

jOIN 5MT 4WDターボに乗っています。
最近気づいたのですが、速度計の数値が大きく出る。
大体、90km/h (GPSによる速度表示)で100km/hを指している。(タイヤは標準サイズ)

トリップメータも大きく出ているのかと思ったら、こちらは問題ない精度のようだ。

メーター読み90km/hで走っていると、あまりぬ抜かれるのでおかしいなと思ったら、実際には80ぐらいしか出ていなかったのでした。

皆さんのエブリイではどうですか？

書込番号：25723397

[神戸みなと]

道路左に建てられてる距離標識柱で距離をメーターの表示数値と比較したことがあるな。
当時の舞鶴自動車道はがらすきでのんびり運転できたんだと。

車の車検時には４０キロで速度計の整合性が試験されるよ、２年以上乗ってる車なら車検を受けた工場で聞くもよし。

書込番号：25723403

[kmfs8824]

速度計の表示は実速度の10%近く低く表示されてます。

自分は車検時の速度検査を行っていますが、速度計が40km/hを表示している時のスピードメーターテスターの表示は36km/hです。

排ガス記号が3桁の車両は殆ど同様の速度計の誤差があります。

ちなみに排ガス記号が1桁の時代(E)の車両はほぼ実速度を表示してました。

自分の所有する車も速度計が100km/h表示時の実速度は92~94km/h程度です。

書込番号：25723409　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

H19年以降に製造の車であれば、メーター誤差はスピードメーターに表示される速度：V1、実際の速度：V2とすると
10×（V1−6）/11≦V2≦（100/94）×V1
です。

メーターが100km/hを差しているなら、85.4≦V2≦106となるので、実際の速度が90km/hなら至って普通です。
実際の速度はメーター読みより遅いことが多いので、ユーザー車検をやっていると40km/hを超えたあたりでパッシングすることが多いです。

書込番号：25723415

[チビ号]

＞キングオブブレンダーズさん

おはようございます。

別メーカーですが、前車のコンパクトカーで ECU が認識している車速は GPS で表示される速度とほぼ同じでしたが、車載のメーターはほぼ１割増（45→50、90→100km/h 等）を表示していました。

また国道のキロポストを利用して、約４キロ走行した時のトリップもほぼ４キロだったので、オドメーターまで１割増という訳では無かったですね。

現車の軽商用車でも、ECU が認識している車速は確認していませんが、やはり車載のメーターだと GPS で表示される速度のほぼ１割増を表示しているので、「そういうもの」かと思います。

書込番号：25723427　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞キングオブブレンダーズさん

速度計の表示は実際の走行速度よりも高く表示されるようになっています。
90km/hの実速で100km/hの表示はほぼ上限ですが基準範囲内です。タイヤ摩耗や空気圧なども影響します。

100-90=10
90/10 + 4=11

3.2.5.の試験速度及び試験速度間において、速度計の指度V1は、自動車の走行時の速度V2の間において次の関係式に適合しなければならない。
0≦V1-V2≦V2/10+4
V1:速度計の指度(km/h)
V2:自動車の走行時の速度(km/h)

https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B088.pdf

私の車はほぼ全速度域で4km/hだけ表示が高くなっています。

書込番号：25723428

[SMLO&R]

＞キングオブブレンダーズさん

失礼いたしました。

誤　90/10 + 4=11
正　90/10 + 4=13

書込番号：25723443

[はばタン]

自分の乗っているクルマじゃなくてバイクですが、取扱説明書に
「スピードメーターは実際の速度より８パーセント速く表示されます」
と書いてあります。

書込番号：25723454

[あかビー・ケロ]

＞キングオブブレンダーズさん
エブリィに関わらず大概ほ国産の速度計の誤差はありますよ。
まあ時速100kmで10kmの誤差大きい気がしますけど。軽箱は甘いのかな。

書込番号：25723466　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞キングオブブレンダーズさん
＞皆さんのエブリイではどうですか？

エブリイに限らずです

新車時と車検時でタイヤの外形が同じとは限らないので（同じではないので）

その公差の範囲があるため

書込番号：25723469

[茶風呂Jr.]

メーター読みで90km/hなのに、実測100km/hとなるよりはマシだと思ってます。

書込番号：25723478

[スーパーアルテッツァ]

キングオブブレンダーズさん

↓のDA17エブリイ乗りの方の整備手帳のように、やはりエブリイの速度計は1割程度速い速度を表示しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/584239/car/2330083/5831768/note.aspx

書込番号：25723562

[ひろ君ひろ君]

丁度にすると　勝手に大きめのタイヤを履いてる人が
メーターでちゃんと見て走ってたのに速度超過で捕まった　と
クレームしてくるんです

書込番号：25723588

[gda_hisashi]

＞キングオブブレンダーズさん

〉大体、90km/h (GPSによる速度表示)で100km/hを指している。(タイヤは標準サイズ)

大体そんな物ですよ
距離計もハッピーメーターなはずですよ

その方が
俺の車は○○キロで走ったとか
燃費が良いとか
速度違反でも小さな違反になりラッキーとかんじたり

皆がハッピーになれるから

僕の車５％くらい大きなタイヤにしてもGPSの方がまだ遅い

書込番号：25724031

[たぬし]

kmfs8824さん
＞速度計の表示は実速度の10%近く低く表示されてます。
逆ですよね。一応つっこんでおきます。

書込番号：25724121

[キングオブブレンダーズ]

皆さん、コメントありがとうございます。
総合すると、エブリイの速度計は意図的に10%ほど高く表示する設定のようですね。

もう一台のスイスポについても確認してみたいと思う。

書込番号：25724241

[gda_hisashi]

＞キングオブブレンダーズさん

〉エブリイの速度計は意図的に10%ほど高く表示する設定のようですね。

ちょっと違うかな
エブリイに限らず

書込番号：25724451

[ホワイトジムニー]

＞キングオブブレンダーズさん
どの車でもそれくらいメーターの方が進んでます。
エンジンの回転数から、ギア比、ファイナル比、タイヤ外径をExcelで計算しましたが、やはりGPSとも比較しましたが、近い数字になりますよ。
それは、逆に実速より遅い表示だと、スピード違反になりますから。
だから、80キロ道路をメーター読み90だとほぼスピード違反はして無いという事ですね。

ただし、距離計は正確です。それは、進める意味も無いですしね。

書込番号：25724766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

私は夏タイヤはちょっと外径の大きいタイヤを履いてまして、それだとGPSと速度計はほぼ一緒になってます。当然周りが40キロで走ってても、自車の速度計は36キロ程度の表示です。そこを覚えてないと少し速度超過すると警察のご厄介になってしまいます。
それと、某掲示板で速度計40キロでも実測は36キロなので、迷惑だから1割増の速度で走って欲しいと書いてるやつが居ました。

書込番号：25756638

[KIMONOSTEREO]

100ｋｍ/ｈと思ったら100mi/hだったときよりはだいぶマシですよ。

書込番号：25783534

[falcon TE]

DA17Vの5MT（２WD)ターボに乗ってます。
純正新品タイヤです。
車検時メーター45Km過ぎたあたりでパッシングでOKでした。
誤差が大きいなと思いましたが、ひょっとしてDA17Wとファイナル同じかな？
だとすると、外周で17�o違いますね〜素人の憶測ですけど。

書込番号：25804972

NA 5MTの加速について

[ヒロ ＠]

5型　PA　4WD　5MTに乗ってます。現在の走行距離は3000km。
イグニッションコイルの配線分岐で後付けのタコメーターを付けています。

新車時から気になっているのですがアクセルを強めに踏む（開度50%以上？）で加速すると、3速の3000rpm付近で
加速が一瞬途切れます。
フィーリング的にはエアコンがONになって失速するような感じです。もちろんエアコンはOFFです。
その後は普通に加速していきます。
3速の加速時が一番気になりますが、ギヤ段に依存するのかは良くわかりません。
アクセル開度により発生回転数は多少前後しますが、同じような運転をするとほぼ毎回発生します。

ディーラーで現象を確認してもらったのですが、5MT自体の玉数が少なく故障なのか仕様なのか
わからないと言われてしまいました。
NA　5MTに乗られている皆さん、加速中にこのような現象は出ていないでしょうか？

書込番号：25666633

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アクセルが急過ぎて一瞬燃料の供給が追い付かなくなるタイミングが発生してるのでしょうね。

今後走行を重ねるとスムーズになって気にならなくなるんじゃないでしょうか。

書込番号：25667178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞ヒロ　＠さん
自分のは、5型4WDjoinのMTです。現在走行距離は3900kmです。

確かに仰る通り、自分も感じてました。
シーンとしては、左折して、登り坂加速する時などに、一瞬加速が途絶えますね。意識して、ジワっとアクセル踏み込んでも少しそういう現象感じます。
燃調の不具合みたいな感覚ですよね。
自分はまだ、ひと月ちょっとしか乗って無いので、様子見てみようと思います。

書込番号：25667448　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

NAでそんなの?
私はNA/5GASですが感じませんね
ターボーならラグあるかもしれませんけどね
不明なですよね。

書込番号：25667728

[ヒロ ＠]

皆さん、ご回答ありがとうございます。

現象的には＞ホワイトジムニーさんと同じ感じです。

私も、上り坂での発進加速でアクセルを強く踏み込んだ時に一瞬加速が途絶えます。
平地での運転でジワッとアックセルを踏んだ時は、失速感は感じませんが、なんとなく3000rpm付近でエンジン音が
変わり出力がセーブされているような印象を受けます。
排ガスや燃費のために制御されてるのかな？って感じです。
私も様子見てみようと思います。

書込番号：25669381

[関電ﾄﾞｺﾓ]

排気ガスや燃費の為に中回転域で一瞬だけわざわざ出力を絞る必要あるんでしょうか。

スズキ社が意識してそういった仕様にしてるとは思えんけどね。

書込番号：25669806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ ＠]

回答ありがとうございます。

＞O.C８６さんの車では出ていないんですね。

＞関電ﾄﾞｺﾓさんのおっしゃる通り、意図的にとは考えにくいですよね。

現象はシフトアップ後(2500rpm位から)アクセル一定で回転上昇を待っている時に発生します。
3速が一番現象が出やすいのですが、2速や4速でも微妙に加速が鈍る回転域があるので
もう少し走行して改善されればと思います。

書込番号：25671513

[ホワイトジムニー]

＞ヒロ　＠さん
現在、走行距離6000km超えたのですが、やはり、変化ありませんね。
最近は、気にせずアクセル踏み込むようにしてます。
逆にその方が、トルクの落ち込みが分かりにくい気がします。

それにしても、ガクッと落ちる感覚は嫌な物ですね。
結局、オートマじゃ分かりにくい現象ですので、皆さん分からず乗られていて、こういうエンジン特性なのかも知れませんね。
マニュアルで露呈したのかも。

書込番号：25708758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ ＠]

＞ホワイトジムニーさん

私も現在、走行距離5000km位ですが変化ありませんね。
同じ様に感じておられる方がいるということで、少し安心しました。
今は、こういう物だと思って運転しています。
5MTに乗れるだけで満足してます。

書込番号：25712884

オフロードタイヤについて

[ZR-7S]

ノーマルのジョインターボ4WD5MTで、現在15000�qです。
オフロードタイヤを検討中で、候補はEXTREME R/T、FT-9です。
重視する点としては、価格、乗り心地、耐久性の順です。
インチアップはあまり考えておらず、12インチを検討中です。
もし履き替えたことがある方がいればそれぞれの特徴、
せっかくオフロードにするならインチアップが良い、
逆にインチアップしないならオフロードにしない方が良い等、
ご意見をお願いします。

書込番号：25656458

[KIMONOSTEREO]

そもそもオフタイヤにしたい理由はなんでしょう？

単に見た目でってことならオープンカントリーのRTタイヤがLT規格も取得してるのでいいんじゃないですかね？
私は新車からつけて3年経った頃にスタッドレス（BLIZZAK VL10）に変えたら凄い乗り心地が良くなったので、そのまんまです。

＞候補はEXTREME R/T、FT-9です

どっちも中華タイヤっすよね〜どっちも６〜７０００円台と結構しますね。
TOYOのオープンカントリーだと6000円以下っすよ。
私は雨の日とかでも特に不安を感じないレベルの性能ってことが分かったので年中スタッドレスで行こうかなと思ってるしだいです。
スタッドレス変える前は雨の日に滑りそうって不安がありましたが、実際履いてみると普通ですかね。まぁ、雨の高速とかは走ったことありませんが、、、

書込番号：25656877

[O.C８６]

私は北陸地方です、雪が積ってもそのまま走れますね
下手なスタッドレスよりガッツリ走れます。
因みに14インチです。

書込番号：25657030

[KIMONOSTEREO]

＞O.C８６さん

それって車検通るんですか？

書込番号：25657089

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞O.C８６さん
レスありがとうございました。交換理由は見た目ですね。
O.C８６さんのような概観に憧れるのですが、
都道府県によっては（検査員によっては?）車検が…
という話を聞いたこともあるので、
12インチでオフロードタイヤにしようかと考えましたが、
12インチのオフロードタイヤは少数派なんでしょうかね?

書込番号：25657214

[O.C８６]

＞KIMONOSTEREOさん

タイヤの規格勉強してください
現在6PＲの規格は解除されていて
純正の規格より上ならOKです。
検査官に通らない理由を述べて下さいと言えるように
しましょう（笑）

また5ナンバーはボディーから9mm迄はみ出しても良いのですが
4ナンバーは出てはいけないのでオフセットは要注意です。

ボディーは同じなのに
納得のいかない規格ですよね?

書込番号：25657321

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

色々聞くんですが、検査官によるとか、検査上によるとか曖昧な回答が多いんですよね。

まぁ、私が12インチに拘るのは小回りのしやすさもあります。エブリイワゴンは14インチですが、エブリイの12インチより最小回転半径が40センチも大きいんですよ。エブリイは現行アルトより小さい4.1mです。この小回りのよさは知らない道に入り込んだりしたときに助かるんですよね。

昨年夏にも海沿いの街道からみえる奇妙な岩を見に行きたくて脇道を降りたら地元の方の海水浴場で行き止まりに狭い駐車場になっており、スペースが空いてなく離脱するのに四苦八苦しましたが、エブリイなんでなんとかなった感じです。Uターン出来なかったら狭い坂道をバックで登ることになりますので。

書込番号：25657590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞O.C８６さん
＞また5ナンバーはボディーから9mm迄はみ出しても良いのですが
＞4ナンバーは出てはいけないのでオフセットは要注意です。
全然知りませんでした。大変参考になりました。

書込番号：25657825

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
＞色々聞くんですが、検査官によるとか、検査上によるとか曖昧な回答が多いんですよね。
同感です。DA17Vを探してた時、「12インチに替えて車検出すから大丈夫です」と言ってたショップもありました。
小回りについては考えていませんでした。ありがとうございました。
過去のクチコミ見ても、オフロードタイヤの話題はあまり出てないですね。

書込番号：25657830

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

先代のジムニーからの乗り換えでエブリイでしたから、何も考えずに1インチリフトアップとRTタイヤ導入してしまいました。

タイヤは変えましたが、今度はリフトアップを逆にローダウンしたい感じです。ローダウンと言っても商用車だと最低地上高の制限の兼ね合いでなかなか難しいです。
ローダウンしたい理由はかっこいいとかじゃなく、ルーフキャリアを付けたいのです。ハイルーフ車なんでルーフキャリアをつけると車高が2.1m超えそうです。

生活道路に2.1m制限の高架があるんすよね。ソーラーパネルを積みたいだけなんで嵩張る高さにはなりませんが低い方が良いかなってとこです。

書込番号：25657985　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞ZR-7Sさん

もう少し細かく説明するとw
フロントで言えば
フロントのフェインダータイヤの中心から前は30度の位置
後ろの方では５０度の位置で測定されます。（笑）
車検の通る車を作りましょうw
タイヤの外形の誤差も決まった規格が有りますので計算すれば
良いと思います、誤差対応表も有りますので。

なので私は検査の通らない理由を説明してください言うてますね。
持込するディーラーは特に調べるのが面倒なので
ノーマルに交換したがります。おかしいやろww

書込番号：25658227

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
ノーマルよりも更に下げる予定ですか?

書込番号：25658797

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
ノーマルよりも更に下げるのですか?

書込番号：25658799

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

エブリイハイルーフの全高は約1.9mです。
予定しているルーフキャリアが天井から15cmほど高いようです。
これにリフトアップで約3cm上がっているのでギリギリかなと思ってます。

とりあえず現状でルーフキャリアを導入して実寸しだいですかね。　
車高を下げたいと言うより、スプリングとショックのセット品が、カヤバの場合ローダウンしかないためです。
出来ればあまり下げたくはないんですけどね。

書込番号：25660053

[O.C８６]

＞KIMONOSTEREOさん

これこそ車検通るのですかね
wwww

書込番号：25661857

[KIMONOSTEREO]

＞O.C８６さん

リアのブレーキランプの最低地上高をクリアすれば通りますから、バンパーをワゴン用に変える手法が一般的のようです。
ローダウンなどは明確な基準があるので通しやすいですね。タイヤのほうは不明瞭な点が多いので、誰にでも勧めれるようなものではないでしょう。

書込番号：25662021

[ZR-7S]

みなさん、ありがとうございました。
引き続き、オフロードタイヤの情報を聞きたいです。

書込番号：25687952

どのくらい価格が上がったかってっと、、、、、

[KIMONOSTEREO]

私が購入した2019年と現在のエブリイの価格の違いです。
今回はCVTとの比較ということでAGSは外してあります。ATとMTのみです。

まず最安値グレードのPA（ロールーフのGAは廃番なので今回は無し）の価格は以下のように変わりました。
2019当時はJOIN、JOINターボのAT以外にはセーフティサポートはついてなかったと思うので、今回のPAでは非装着車で調査してます。JOINターボはATはセーフティサポート付きでの調査です。なおセーフティサポートの内容は2019年と2024年で変わってるかもしれません。

2019(令和1)年10月 発売モデル
２WD　MT　968,000円　　　　AT　1,067,000円
４WD　MT　1,100,000円　　　AT　1,100,000円


2024(令和6)年2月 発売モデル（セーフティサポート非装着車）
２WD　MT　1,137,400円　　　　AT　1,206,700円
４WD　MT　1,269,400円　　　　AT　1,338,700円


お次に最高値のJOINターボです。（MTは廃番のままなので後述のみ）


2019(令和1)年10月 発売モデル
２WD　AT　1,398,100円
４WD　AT　1,530,100円

2024(令和6)年2月 発売モデル
２WD　CVT　1,665,400円
４WD　CVT　1,819,400円


装備が充実してきてるとはいえ、最安値が100万円超えたのは大きいですね。今どき100万円以下ってのも凄かったけど、仕事でPAって人は割と多かったんじゃないですかね？どちらも非セーフティパッケージモデルなので、多少の装備充実があるとはいえ約17万の値上げは実に1割以上の値上げになるので大きいですね。
JOINターボはCVTへの変更、４WDシステムの変更と結構大きな変化があるとはいえ、こちらも値上げ幅は大きいですね。
おおよそ27万の値上げです。ジョインターボを仕事で使う人は居ないでしょうが、燃費はともかく維持費が安く快適っていうJOINターボの利点がちょっと低くなる感じですかね〜。

ちなみにエブリイワゴンの2024(令和6)年2月 発売モデルの価格です。エブリイと同じハイルーフのPZターボで書いてみます。
２WD　CVT　1,855,700円
４WD　CVT　2,009,700円

ワゴンもかなり上がってる感じですかね〜。20万くらい上がったのかな？実際にエブリイに乗ってる感想から言えば、普通の方はよほどこだわりが無い限り、ワゴンのほうを買ったがいいと思います。軽バンはいろいろ制限がありますし、何と言っても任意保険が高いです。人によってはこの差で価格差はペイするんじゃないですかね？




参考までに2019年のジョインターボのMTの価格は以下のような感じです（セーフティサポート設定はありません）
２WD　1,222,100円
４WD　1,354,100円

私の購入価格は15万円分ほどのカスタマイズ費用込みで160万円でした。（ジョインターボ　４WD　MT)


なお、ジョインターボの中古市場には今のところ影響は無いように思いますが、相変わらずジョインターボの価格は高めなので、今回のAT復活でAT車の相場は下がる可能性はありますね。MTは元々数も少ないし再販も無いので現状維持じゃないですかね。

書込番号：25653815