ダイハツ ハイゼット トラック のクチコミ掲示板

走行中の異音

[toprun55]

手に持っているゴムの代わりにゴムシート貼ってます

24年11月納車のジャンボですが、納車2か月くらいから、走行中にキャビン後方から「コッ、コッ」と音がする様になりました。アオリのロック付近にシリコンスプレーで一旦は音は止まるものの1週間程度で再発の繰り返し。試しにアオリとボディの間のゴムを外してみると音が消えました。ゴムを外した事でアオリにガタが出て、別の異音が出るかと思いましたがその心配は無く、アオリとボディが接触する心配があるので、手持ちのゴムシート(厚さ2ミリ程度)をボディ側に貼り付けました。作業後2ヶ月くらい経ちますが、シリコンスプレーなども使用せずとも異音がすることも無く快適です。そのうち、標準で取り付けてあったゴムを薄く削って取り付けてみようかなと思ってます。

書込番号：26206545　スマートフォンサイトからの書き込み

３年７５００ｋｍでバッテリー端子が腐食

[たぬし]

カバーを外した写真

不具合内容

エンジンかからない、オーディオリセット、警告灯などが点灯
バッテリーのプラス端子が腐食して断線しかけていた。

使用状況
１日に６ｋｍ、３６５日使用
新車購入後丸３年経過　走行距離７６００ｋｍ
メンテパックで半年ごとに点灯

最初はオーディオがリセットされるところから始まり
ブレーキ、ABS警告灯などが点灯したままになる。
定期点検と合わせて確認したがボディーアースのチェックのみで終わった。

２日後にダンプ装置が作動しない、エンジンがかかりにくくなり
再度点検して発覚

修理費２０００円

書込番号：25638554

[ナイトエンジェル]

脇の方も、液ダレしたのか腐食したように見えますね。
バッテリー端子には専用のグリスがあるはずなので塗っておくと良いのでは。

書込番号：25638569　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

汚れが原因と言われるがバッテリーカバーの中なので外からは汚れが見えない。
走行距離が少ないので補充電はするが
寒冷地でカバーの止め具のプラスチックパーツが寒さで破損するので
冬場はカバーが容易に外せない。
設計の問題や予防するにはどうすればいいんですか？と販売店からメーカーに問い合わせを依頼しました。

本日も従業員が運転中にエンスト直前だったとのことで大事にならなくて良かった。

書込番号：25638572

[たぬし]

＞ナイトエンジェルさん
液垂れは既に清掃中だったのでこぼれたものだと思います。
定期点検時にはバッテリーは確認するがコードまでは見ないので
分からなかったとのことです。
軽トラが売れるエリアではないので汚れに対するノウハウが販売店メカニックにも無かったとも考えられます。
定期点検時は洗車してドロ汚れを落としてから持ち込んでいましたし。

冬場はカバーにビッシリ雪がこびりついています。

未舗装路は１日５００ｍほど走行します。

書込番号：25638585

[バニラ0525]

多分雪のこびりつきが腐食に見えたのでしょう。
私も最初そう思いました。　
失礼いたしました。

書込番号：25638677　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞たぬしさん
昔は当たり前にバッテリー端子に白い粉がつくので定期的にお湯を掛けて取り除いていましたけどね
それの対策品もありますね
https://www.diylabo.jp/column/column-832.html

書込番号：25638826

[たぬし]

＞らぶくんのパパさん
ご紹介ありがとうございます。
ただ外部からの汚れが起因なので対策にはならなそうです。
メカニックは、なんか袋で全体を囲うしか…って言ってましたが。

書込番号：25639305

[らぶくんのパパ]

＞たぬしさん
外部からの汚れですか?
画像を見る限り青白くなっているところもあるし、端子からの腐食が広範囲に拡散しているのだと思いますけどね
こんな感じになります。
https://www.amon.jp/products/topics/oilbattery/?tpl=terminal_guard
そのまま放置していたら断線もしますし、バッテリーの下部も腐食します
https://kikaim.com/kyutubatek.html

年に1,2回お湯でお掃除が良いと思いますけどね
こちらも参考に
https://www.youtube.com/watch?v=wa9mfAf2j9Y

書込番号：25639462

[たぬし]

＞らぶくんのパパさん
毎日馬糞を畑に運んでいてドロ跳ねが多いので外部汚れですね。
逆に外部汚れじゃないのに３年で断線してたらもっと問題かと。
半年ごとに点検も入れてましたし。
マッドガードでも付ければマシになるかな？

ちなみに１０年使ったスズキの中古軽トラはカバーすらありませんでしたが
問題ありませんでした。荷台は崩れ落ちましたが…。

書込番号：25639777

[ナイトエンジェル]

逆に何にもしないなら、カバーがないほうがバッテリーの状態がみえるので良いのでは。
なまじカバーがあると、中が凄いことになっていても気づかないから。

書込番号：25639808　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

走行中にエンジン停止。（しかけた）
ABS,TCSが作動しない。（可能性）
4ＷＤが勝手にオフになっている。

毎日使う車で世界最悪の氷結路面の札幌では致命的です。

メーカーの言い分を確認してから対策は検討していきます。

書込番号：25640369

[たぬし]

ディーラーから進捗の連絡がありました。
メーカーからは回答はまだない。
ただ販売店の本部としても３年７５００ｋｍでは早いと認識している。
対策は検討しているとのこと。

こちらからは当初より対策が無いなら無いでいいので
それを教えて欲しいと伝えています。

融雪剤が原因でしょうがないと言う人もいますが
ちょっと受け入れ難いです。

書込番号：25652373

[たぬし]

半年経って点検だったので再度確認しました。
半年ほったらかしになったのは電話で着信入れていたんですけどって
言い訳されました。

メーカーからは現車両としては何も出来ないが次期車両設計の参考にしますとの回答が販売店にあったそうです。
販売店としては半年点検時にチェックすることと、販売店負担でハーネスを丸ごと交換させていただきますとのことでした。
修理は部品が到着次第、一泊２日の予定です。

書込番号：25884641

エアコンの効きが悪い（プログラム書き換え）

[ぱちもんきー]

2023年1月にジャンボエクストラを購入しました。
昨年の夏、何となくエアコンの効きが悪いなぁとは思いつつも、一応は冷たい風が出てくるのでこんなものかと思っていました。
そして、冬場の雨天時にガラスの曇り除去のためにエアコンオンしてもなかなか取れないのでディーラーに報告したけど冬場では確認できないとのことでそのまま放置していました。

今年の6月になってディーラーから、エアコン制御のプログラムに若干の問題があり、同様の問い合わせが発生しているので対応することになったとの連絡がありました。
あくまでリコールではなく、効きが悪いと感じたお客に対してのみの対応とのことです（笑い）

対応後に乗ってみると全然エアコン（冷房）の効きが違いました。
以前は、温度を最低にして風量マックスで1時間走っても室内は涼しいかなという程度でしたが、今回は同じ条件で30分も走れば寒いレベルまで冷えます。

エアコンの効きが悪いと感じられているかたは一度ディーラーに相談されることをお勧めします。

書込番号：25774572

[オスカブト]

＞ぱちもんきーさん

貴重な情報ありがとうございます。

早速ダイハツの担当さんに連絡を取りまして段取り中です。

冷えって体感だから難しいなと思っていた所だったのでとても
心強く思いました。

書込番号：25814936

[ぱちもんきー]

＞オスカブトさん
お役に立てたのであれば幸いです。
おっしゃるように感覚的なもので、なかなか定量的な測定が難しいと思います。
全く冷えないのであれば判断できますが、少しは冷えるというのが悩ましいところでした。
結局、なんかおかしいなと感じてから対策完了まで1年かかったことになります。

ダイハツさん、例の不祥事の後ということもあるのか、今回の対応は非常に良かったです。

書込番号：25815050

農業・山道での使用は危険です 続々

[yasushi1128aaa]

真実がわかったので付け加えときます。

ディーラーのサービスマンに聞いて来ました。

やはりトルクコンバータを使っています。
前進・後進に付いているクラッチはスイッチのON・OFFの様な役わりをしているそうです。前進の時には後進のクラッチを切り、後進の時には前進のクラッチを切るような役割りだそうです。なのでクリープはトルクコンバータでしています。

書込番号：25475003　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞mat324さん
ありがとうございます。
結局、トルクコンバーターを使っているのですね。
あの、UFOみたいな形のやつはトルクコンバーターですよね。

書込番号：25475995　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞ミヤノイさん
＞スキッドコントロールが働くと回転が収まっていき左タイヤにも駆動力が行き前に進みます｡

TRCとVSCをOFFでも働くのですか？

＞それにしても軽トラの空荷だと簡単にタイヤが浮くんですね・・・･

それでもメーカーはタイヤの浮くような所での使用は想定してないので、正常ですと言う回答です。
こんな考え方なので、改良する気もなさそうです。

書込番号：25476041　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞yasushi1128aaaさん

ちょうど良い画像がみつからなかったのですが、エクセディの超扁平トルクコンバーターですね。
「下のページのトルコン単体分解画像」と、「ミヤノイさん提示3枚目の画像」を比較していただけるとわかるかと思います。

https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52529292.html

書込番号：25476121

[柊 朱音]

ちょっと気になったのですが、TRCを使った場合にはどのような挙動になるのでしょうか？
あと、ABSを発動させたくなければポンピングブレーキを行えばよいような。

書込番号：25476236

[yasushi1128aaa]

＞柊 朱音さん

＞TRCを使った場合にはどのような挙動になるのでしょうか？

乗用車のTRCと同じでアクセルを踏んでもエンジンが吹き上がらなくなります。なので車の挙動は安定しています。

＞ABSを発動させたくなければポンピングブレーキを行えばよいような。

当たった時は、そんな事が起きるとは思ってなかったので、ブレーキを強く踏む以外何も出来ませんでした。今はタイヤが空転しないように、ニュートラルにして通ってます。

書込番号：25476341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞mat324さん

最初に貼った画像のメーカーの説明図にオイルポンプと説明書きがあるのです｡
もう一つの小型ポンプが多板クラッチ用でしょう
なので随分と小さいし薄いしどっちなのか判断が付かなかったのです｡

＞yasushi1128aaaさん

そもそも何故､TRCとVSCをOFFにする必要があるのでしょう？
このOFFは雪道などでスタックしたとき以外使いません（サーキット走行は別にして）
https://wiluchan-custom.com/trcoff/

メーカー次第ですが過度（車が停止状態＝駆動力が失われたとき（浮いて空回りしたとき含む）
ONになったり4駆になったりするようになっていると思います｡

大体OFFにして亀の子状態のまま車が動かなきゃ何のためにOFFにするのか？
サーキット走行でもLSDがついていなきゃOFFにしても空回りするだけで意味がありません｡
TRCをONにするとエンジン出力も制御されるのでサーキットではLSD付けてOFF

それにこの車はオートAWDではダメなのですか？
国道のような綺麗な道なら2WDで良いけど農道のような道では使えないのですか？

そして何故､2WDで走ってTRC/VSCをOFFにするのか使い道が間違っていると思います｡
4WDにしてOFFにするなら分かりますが､これも余程の悪路走行でしょう｡

書込番号：25476521

[mat324]

＞ミヤノイさん

図をよく見ましょう。
あなたが貼った1枚目の画像の「小型オイルポンプ」の指示線は、一度折れ曲がってトルコンを上方から貫き、もう一度右側に曲がります。
先端の黒丸はトルコンではない部分を指しています。

小型オイルポンプの説明にも「ベルト軸間に配置し」と書いてありますから、1軸のトルコン部分ではありませんね。

書込番号：25476597

[yasushi1128aaa]

＞ミヤノイさん

なんか文章が通じてないみたいですね。

＞スキッドコントロールが働くと回転が収まっていき左タイヤにも駆動力が行き前に進みます｡

スキッドコントロールは、TRCとVSCを切っていても作動するのですか？って意味なんやけどなぁ。
普段は、TRCとVSCをOFFなんかしませんよ。
今回はTRCかVSCかABSか分からなかったので、TRCとVSCをOFFにしても症状が出るかテストしただけです。

この車の4WDオートモードは、スバルのようにセンターデフが入っているタイプではなく、後輪がスリップして初めて4WDになるタイプです。農道や砂利道などを走る時は4WDオートを使っています。
今回当たった時は、タイヤが浮いて2WDではバック出来ないのはわかっていたので、4WDオートモードで走っていましたが、DからRに入れようと止まった時は2WDのままでした。

書込番号：25476682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞mat324さん

おお・・そうだわ　

＞yasushi1128aaaさん
＞スキッドコントロールは、TRCとVSCを切っていても作動するのですか？

メーカー次第ですが作動すると思いますよ｡
トヨタではOFFでもブレーキだけ作動します
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_86/gr_86/2110/vhcv/ja/html/vhch04se060405.html

書込番号：25476750

[yasushi1128aaa]

今、家の前の交差点で、俺と同じ軽トラが植え込みに単独で突っ込みました。80歳ぐらいの腰の曲がったおじいさんが乗っておられて怪我はされてませんでした。
エアーバックも開いてなかったのでスピードはそんなに出てなかったと思います。
エンジンかかったままでＤレンジのままやったので、エンジン止めてサイドブレーキを引っ張り警察に電話しました。

ここで一つ疑問が、つつじの植え込みや電柱には自動ブレーキは反応しないのかなぁ？
それとも警報が出て、衝突回避が働いて軽減したからあの程度で済んだのか？

書込番号：25498719　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

上の事故、近所のおじいさんでした。脳梗塞を発症され意識もうろうで植え込みに突っ込んだみたいです。
なぜ自動ブレーキは作動しなかったのか、この程度の性能なのか残念です。

書込番号：25512987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞yasushi1128aaaさん

自動ブレーキは作動しませんよ
レクサスLSでもです
国産車でこの条件で自動ブレーキがかかる車種はありません｡

自動ブレーキという言葉が先行して言ってますが
ミリ波レーダーの送受信・カメラでの物体認識での画像マッチングで行われます｡

ミリ波は対象物が斜めだと電波がほぼ返ってこないし距離しか測定できません｡
画像はプログラムされたマッチング画像しか認識できません｡
低解像度のカメラでは夜間はほぼ検知不能になります｡

あくまで自動ブレーキは前が信号待ちで止まっているときなど
車の形をして電波がまっすぐ返ってくるときでしか認識できなく｡
車が斜めだとほぼ停止できません
自動ブレーキでは無くあくまで衝突軽減装置です

自動ブレーキが可能なのはこれくらいの自動運転が出来る能力が必要です
https://www.youtube.com/watch?v=yXYefNL9Evs
自動ブレーキと呼べるレベル
https://www.youtube.com/watch?v=RI6zxZZe9eQ

映像化Rider3個+ミリ波レーダー5個+8MPカメラ12個+超音波センサー12個+演算能力200倍以上
ハンドルを切る､ブレーキを掛けろ言う制御は簡単ですが
人間の目に当たる認識と頭脳に当たる判断は高度なハードとAI演算能力と優秀なソフトウエアが必要です｡

今は中国ではEV開発は上限に達してきているので自動運転が既にいくつも発売され
いかなる場面でも自動運転が可能です｡
とはいえまだ100％とは言えないので､人間が監視するレベル3.5です

書込番号：25514041

[yasushi1128aaa]

＞ミヤノイさん
こんにちは
カタログにはステレオカメラで前方を認識になっているのですが？

もし植え込みが、人だったらどうなりますか？
植え込みの高さは、1メートルぐらいです。

書込番号：25514231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞yasushi1128aaaさん

多分､止まらないでしょう

ステレオカメラはミリ波レーダー（距離測定）を省くために
カメラで距離を測定しているものです｡
短gんかめらでは距離はほぼ測定できませんので
単眼カメラ+ミリ波レーダーか簡易的にはステレオカメラです

人として認識するためには背景が遠くないと認識しにくいのです
試験では広大な条件で行われ背景がずっと遠く人として認識しやすくなる
でも実際の町中などは背景がごちゃごちゃで背景との距離差が少ない場合が多い｡

なので試験結果が優秀だとしても実際には優秀であるとは言えないのです
後は認識感度の問題があります
これは誤作動とのバーターになるので欧州車は止まらない方向が多いです

今のシステムでは人間の目のように人間や車だと判断しているわけではありません
人間の形の画像を照会しながら判断していくのです
このため､背景が近いと人や車の形を照会出来ない
大雑把に判断するしか無く条件を緩めると誤作動が多発してしまう
ここの感度はメーカーの考え方次第です

上のリンクは高度な人工知能が人間の目と同じように映像化した立体画像で
人間のように判断しているのです

なのでこの条件では必ず止まらないとは言えないけれど
殆どは停止できないでしょう
なので自動ブレーキがあるから安心とは絶対にならないのです｡

今のところ､明るい昼間で道路が単純で周りに車が少なく
信号待ちで前に止まっていた車に対し正面から突っ込む時くらいしか有効ではないでしょう｡
それもせいぜい40-50km/h程度までです｡
そもそも自動ブレーキと流通したのが間違いで作動したらラッキーな程度です
https://www.youtube.com/watch?v=2bYKpEiXDtw

書込番号：25514721

[yasushi1128aaa]

やっぱり、こういう中途半端な人が作っていた車やったのですね。
ブレーキを踏んでいるのに、走り出す車はダメやと思います。
四駆を入れて止めても、エンジンを切った時に二駆に戻るのもダメでしょ。ディーラーのマニュアルには説明してて、カタログには書かないのは隠してると言われてもしょーがない。
明日、もう一度ディーラーと話しして来ます。

書込番号：25554125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞yasushi1128aaaさん
ダイハツの
化けの皮がはがれてきましたね
誠実に対応されるように変わってくれたらいいですね

書込番号：25554714　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞ktasksさん
急いで作って、十分にテストもしないで発売したのやろうなぁ。
四駆が二駆に戻るのも、負圧を使って四駆にするのが一番手っ取り早かったのかなぁ？

最悪なメーカーやね。やってる事はビックモーターとたいしてかわりませんね。

元々ダイハツの、下請けで仕事していたのですが、たぶん工場も止まるやろし、こういう時のかんばん方式は大変な事になるでしょう。

書込番号：25554738　スマートフォンサイトからの書き込み

[C90.1]

トラックではありませんが24年式ハイセットDXカーゴに乗っていますが、最近駐車しようとして暴走しかけたことが2度ほどありました。駐車場所の関係で左に思いっきりハンドルを切りながら駐車するのですが、その際後輪に急に動力がかかり一度目は壁にぶつかりそうでした。以前はマニュアル車も乗っていたので昨今のジジイの様に踏み間違いかと思いましたが、危険を感じ急ブレーキを踏んだため事故らなかったことを考えればやはり後輪に動力が急に発生したとしか考えられません。聞いてもらえないと思いますが火曜にでもディーラーに注意喚起に行こうと思います。

書込番号：25610438

[yasushi1128aaa]

＞C90.1さん
俺の場合ブロック塀に当たった時、ドライブレコーダーが作動していたので信じてもらえ、直ぐにコンピュータ診断で診てもらってABSが作動したのが確認出来ました。
C90.1さんの車はABSは付いていますか？
症状は一緒かは分かりませんが、一度ディーラーに言うてみて下さい。

この前、大手農機具屋さんの人が言うてやったのですが、CVTになる前の4AT(ABS付き)のハイゼットトラックで、棚田みたいな所に行って坂を下ろうと思ったら、急に走り出したって言うてやりましたので、前の型でも症状は出るのかも。

書込番号：25610495　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomo5693]

ご存じかと思いますが、このような記事がありました。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1376108.html

書込番号：25812475　スマートフォンサイトからの書き込み

農業・山道での使用は危険です 続

[yasushi1128aaa]

新しく作りました。
よろしくお願いします。

書込番号：25436569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞いぬゆずさん

絡んでいるのは貴方でしょう？

私のために説明する義務があるわけじゃ無い
皆さんのために貴方は答える必要があるんですよ？

どこでABSが作動していますか？　これを皆さんに説明してください

書込番号：25471546

[関電ﾄﾞｺﾓ]

単なる人為的な失敗案件を意味不明に複雑化しあたかも機械的あるいは電子的な不具合に持って行く。

これには相当な迷理論だけでなく、押しの強さと根気も必要なのは間違いないです。

ディーラーさん根負けして無償修理を獲得されたんですから素晴らしいです、とても常人の成し得る事ではありません。

でもメーカーさんには通用しないです当然の当たり前です、ブレーキペダルを正当に踏んでるのに動くなんてあり得ませんからねABS云々は関係ありません、こんな不可解な事を仰ってるのは、１名様オンリーです。

もうこれ以上ダイハツを貶めるのはお止めになった方がよろしいかと思います。

書込番号：25471601

[いぬゆず]

私は絡んでないですよー、その証拠に特定の方宛てにコメント書いてませんもの。
単にカキコミへの感想述べてるだけです。
感想が特定の方に偏ってました？それはその方が何かオモロイこと言ってるからでしょうね。

今回の問題に関する＞yasushi1128aaaさんとのお話は済んでるので。

書込番号：25471679

[yasushi1128aaa]

これだけ沢山の人が見に来てくれてやるのだから二人ぐらい車の事を知らない人がいても仕方ないでしょう。
それ以外のお方は理解してくれてやるので嬉しいです。

ディーラーを少々脅したところで無償で修理してくれると思いますか？　顧問弁護士も持ってやるやろし。

元サービスマンの所長とテスターを繋いでいろんな車で何回もテストして、何日もかけて出た結果がこれです。
それをメーカーに伝えたけど、メーカーは軽トラの使い方を全く知らなく、乗用車に近づけて快適に乗れる事ばかりを重視して作った車がこれです。
農業や林業で軽トラを使っておられる方がどれぐらい居るのか？

所長が車の事をよく知ってやる人で良かったです。
車の方に不具合があったのを認めて直してくれやりました。

書込番号：25471837　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

今のままでは、メーカーが作った不具合の車を、ディーラーが弁償している形でディーラーに悪いです。
本来はメーカーが当たった箇所を修理し、不具合の所を直すのが道理やと思うのですが。

書込番号：25471854　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

1. クリープと自重でゆっくり下っている。
2. ブレーキペダルに足をのせて軽いブレーキで車速をコントロールしている。
3. （どういうきっかけでもかまわないけど）後輪（片側）が浮く。
4. ブレーキ踏んでるので、浮いた車輪がロックする。
5. ロックによりABSが作動し、ブレーキが抜ける。（一瞬）
6. クリープで車が前に出る。（一瞬）

あるいは、
1. クリープと自重でゆっくり下っている。
2. ブレーキペダルに足をのせて軽いブレーキで車速をコントロールしている。
3. （どういうきっかけでもかまわないけど）後輪（片側）が浮く。
4. ブレーキが弱く、浮いた車輪がクリープで空転する。
5. 空転によりESC（ダイハツでいうVSC）が作動し、空転した車輪にブレーキをかける。（一瞬）
6. 反対側の車輪にクリープでトルクがかかり、車が前に出る。（一瞬）

ということなんでは。
関西人だけど使わないようにしてた言葉、知らんけど。

私は前者だと思いますね。
どちらにしても、対処はブレーキを強く踏む、です。

書込番号：25471866　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞use_dakaetu_saherokさん
動画の貼り方教えて頂きありがとうございました。
状況を伝えやすくなりました。

1.クリープでゆっくり進んで、ＤをRに換えようと止まった瞬間。
2.普通に下さい坂で止まれるぐらいの強さでブレーキは踏んでいます。
3.右前が急激に下がったので左リヤが浮く(前の軽トラでも浮いていたので想定内で、接地している三輪でしっかり止まっていた)。
4.ブレーキは下り坂で車両が止まる強さで踏んでいるのに浮いたタイヤが回っている(その時はわからなかった)。
5.VSCは作動していません(VSCをOFFにしてもなる)。ABSが作動してます(その時はわからなかった)。
6.クリープぐらいの駆動力ならばABSが介入してなかったらブレーキで止められる。

ブレーキをなんぼ強く踏んでもABSが介入しているので一緒です。
今は下り坂になった瞬間にニュートラルにして駆動力をなくし浮いたタイヤが回らないようにしてます。そうすれば、ABSも介入しないので大丈夫です。

書込番号：25471924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞use_dakaetu_saherokさん

スレ主さんはタイヤが回転してると言っているのですが・・・・・

ABSは1秒間に大凡50回油圧を緩めたりかけたりしています｡
ABSが作動したから制動距離が抜けるという物ではないんですよ｡｡
ABSが作動したから作動しないより前に進むと言うことはないんですね（ロックした方が制動が短くなる砂利道等除く）

それにABSは7-10km/h以下では作動しません｡（その速度域以下ではロックした方が良い）

あとブレーキを踏んでいるのに何故回転するのかは
クラッチが接続されていればタイヤが回転しないとエンストする

乗用車のブレーキ配分はF2.8：R1程度の割合が多い　後ろは軽いためにブレーキ配分は凄く前寄りです｡
軽トラの場合は空荷と満載では重量配分が違います｡
車にはEDB（電子制御制動力配分システム）が付いていると思いますが
空荷･満載時・乗用車なら後席に乗っているかなどでブレーキの配分を変えます｡

後ろのブレーキというのは満載時以外はあまり効きません｡
空荷だと極端なフロントヘビーになるので後ろのブレーキを強くすると直ぐにロックやABSがかかりやすくなって
制動距離が落ちるので前輪への配分が多く殆ど前輪ブレーキを止まるような感じです｡

なのでクラッチが接続されている状態だと多少ブレーキを踏んだところでタイヤが回転してしまいます｡
それが宙に浮いた状態なので負荷が小さく回転してしまいます｡
片側が宙に浮くと片側は駆動力が無い状態で浮いたタイヤが回転が収まれば接地しているタイヤに駆動力が発生します｡

横滑り装置はカーブを曲がるときに膨らんでしまったり内側に巻き込んでコースアウトやスピンすることを防ぐ装置です
雪道やドリフトなどではアクセルワークで車をコントロールするときにOFF
0-100km/h加速などではOFFにしないとパワーが制御されてタイムを失うことがあるのでOFFにするとかです｡
後は雪道などスタックして抜け出せないときに抜け出すことが出来たりする
普段の走行ではOFFにする必要はありません

書込番号：25472167

[まきたろう]

私の推測では、推測なので間違ってるかもしれませんが、

1. クリープと自重でゆっくり下っている。

2. ブレーキペダルに足をのせて軽いブレーキで車速をコントロールしている。

3. （どういうきっかけでもかまわないけど）後輪（片側）が浮く。

4.：軽いブレーキよりクリープが勝って、浮いた後輪が回転を始め７ｋｍ？を超える空転をする。

5.：空転を走行していると判定したＡＢＳプログラムは他の３輪がロックをしていると判定しABSが作動し、ブレーキが抜ける。

6.：後輪が浮いてＡＢＳ介入でブレーキ抜けてる間は加速暴走、ブレーキを強く踏んでも介入しっぱなし。

7：コーナー回り終わって、４輪接地した段階でブレーキ効くも思いっきりふんでいるだろうから、再びＡＢＳ介入制動距離伸びて手遅れ。舗装路じゃない砂利道とか舗装路でも土乗ってる道なんか特にだし、下り坂だし。

ＡＢＳ制御のプログラムとして想定していないケースだったのだろうと考えています。

書込番号：25472209

[まきたろう]

＞ミヤノイさん
まずは、解説ありがとうございました。
ただ、あれは基本的な動作で、実際には、ご自身で書かれているようにプログラムで制御ですよね。
私の理解では、走行中タイヤがロックした場合、ロック中はＡＢＳ作動、グリップ回復したらＡＢＳオフだと思っているのですが違いますか？
１秒間に５０回？制御しているだけであって、ただ一律に５０回ポンピングブレーキかけたら、ハーフブレーキと同じですよね。

経験上、強くブレーキ踏んでも、ミラーバーンだったりするとガガガも言わず（わずかにはなりますが）ほぼノーブレーキ状態です。
ブレーキに気泡がはいるべパーロックという現象がありますが、あれに似た感覚ですごく気持ち悪かったです。
最終的にはサイドブレーキ併用で止まれました。

＞もうちょっと説明すると例えばリフトアップして片側の車輪を手で抑えると反対側の車輪しか回りません。
これ、やってみたのならわかると思うのですが、かなりの勢いで回りますよ。

あと、動画ですが、あの角度だと上りに見えてアクセル踏んでるようにもみえますが、
下り坂でクリープによる空転なのですよね＞スレ主さま。

書込番号：25472219

[yasushi1128aaa]

＞まきたろうさん
おはようございます。

＞5.：空転を走行していると判定したＡＢＳプログラムは他の３輪がロックをしていると判定しABSが作動し、ブレーキが抜ける。

これです。
今回の一番の原因は、車両は停止しているのに浮いたタイヤが回り出し走っていると判断、７�q以上(この車のABS作動開始速度)になったら、止まっている３輪をロックと判断しABSを介入させると言う事です。
なので、ニュートラルにしてリヤタイヤを回らないようにすれば、根本的な解決ではないが一様大丈夫です。

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[yasushi1128aaa]

＞まきたろうさん
＞あと、動画ですが、あの角度だと上りに見えてアクセル踏んでるようにもみえますが、
下り坂でクリープによる空転なのですよね＞スレ主さま。

そうです。どの動画もアクセルは踏んでいません。
仮にあそこでちょっとでもアクセルを踏んだらジャンプしてそれこそ止まれません。
実験している時の止まった先には自転車置き場があります。そこに突っ込みますね。

書込番号：25472231　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

https://www.instagram.com/reel/Cyo3N-0SPXY/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==

今、録ってきました。

TRCとVSCはOFFです。

アクセルは一回も踏んでいません。

ABSが介入する寸前に、200回転ほどアイドルアップ(外からの動画ではアクセルを踏んでいるように見える)してます。

書込番号：25472273　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

https://www.instagram.com/reel/Cyo916hv59q/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==

すみません、貼りなおしました。

書込番号：25472317　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

いくら話をややこしくしようとしても関係ないです、ABSが作動してもしなくてもブレーキペダルを正規にしっかり踏んでいれば停止するのですから。

それと裸足での運転は違法ではありませんが止めた方がよろしいかと思います、踏む力が弱くなりますしペダルに均等に力がかかりにくくなります。
まさか農業に使用されるのに土足禁止にされてるのですかね。

合わせて駆動系等に過度に負担のかかる大きく重いタイヤとホイールもノーマルに戻す事を進言しておくよ。

両方とも安全に運行する為に必要です、是非とも実行してください。

書込番号：25472338

[ナイトエンジェル]

何か、第二ラウンドも２００達成しそうですね。

白熱の討論期待してます、何か学びがありそうで。

書込番号：25472472

[スプーニーシロップ]

猿の惑星的には次は「新」ですね。

書込番号：25472477　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

まだ続けた方がいいですか？

書込番号：25472514　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞まきたろうさん
なるほど。
ロック判定は接地している3輪ですか。
納得です。


＞ミヤノイさん
えーと。ABSは制動距離を短くするものではないですよ？
蛇が効くようにするものです。
10km/h以下では動作しないってのもいつの時代の話をしてるのやら。

書込番号：25472515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん

さすがに第３弾はないんじゃない。

もちろん、スレ主様の御意向次第なんだけど。

書込番号：25472524

農業・山道での使用は危険です

[yasushi1128aaa]

これから書くことは、CVT車のみにあてはまる事です。
この車を街乗りすると最高に良い車です。CVTは楽やしLEDは明るいし、スマートキーも乗用車と同じで便利やし。
ところが、田んぼや山道で使うと危険な車です。急な下り坂などでリヤタイヤが一輪浮くと、ブレーキを踏んでいても浮いたタイヤが何故か回り出し、浮いたタイヤが７�q以上になるとABSが作動し車が暴走します。【インスタグラム(rkmysh)】
メーカーが３ヶ月調べて、もらった返事は、リヤタイヤが浮くような所での使用は想定してないとの返事でした。軽トラのリヤタイヤは特に空車の時にはすぐに浮きます。
もうひとつは、急な下り坂で４WDロックを入れてサイドブレーキを引っ張りパーキングに入れて停車しても、レンジをＰかＮに入れると2WDに戻ります。田んぼの入り口の急な下り坂で草刈機を卸すために前進で止めてサイドブーツとパーキングをかけて降りようとしたら、リヤにしかブレーキがかかっておらず、ずり落ちてしまいました。(自転車で急な下り坂でリヤブレーキだけかけている状態)
前に乗っていた、ハイゼットジャンボ(16年前)では両方とも大丈夫でした。
もう少し軽トラを使用する人の目線で作って欲しいです。

書込番号：25424572　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主さん、２WDも4WDオートも同じでしょ。

あなたが文中で「4WDオートやABSの作動条件など電子制御がダメみたいです」とコメントしてたのでタイヤが回転してる方は4WDAUTOとしただけですよ。

ひっかけですか？揚げ足とりですか？

それからリコール問題を黙ってられる件、答えて下さいね、国民の生命に関わる事ですからね。

書込番号：25436403

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

残念ですが、今までの事は事実です。
俺も、レヴォーグがEGRバルブのリコールの時に、ジャーナリスト？のYouTubeが投稿したような事がしたいのですが、やり方がわかりません。国土交通省もダイハツに連絡したのはわかっているのですが、その先の事は全くわかりません。
本当に、崖の上の親戚の家に行くのも怖いのです。原因がわかっているので、普通の道では絶対にならないので乗り続けてます。ダイハツ以外で、これぐらい良い車があれば乗り換えるのですが、残念な事に、軽トラは2社しか作っていません。スズキはちょっと・・・です。

書込番号：25436407　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

仮に仮に仮にリコール事案だとしても、
メーカーのリコール発表は、不具合検証、該当車種グレード、該当ロット、対策方法と検証、対策部品やソフト等がしっかりと揃わないと発表しないのではと。
不具合を認めるだけじゃないんで時間かかるかなと。

書込番号：25436411　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

いやいやリコールになってないんですよこんな重大案件が、これで終わりですか？

スレ主様を叱咤激励しないとダメじゃないですか、リコールになるまで行かないと命に関わるでしょ。

それとも私にしかよう言わんのですか、困りますね、いい迷惑ですよ。

書込番号：25436416

[yasushi1128aaa]

＞スプーニーシロップさん
そうみたいですね。
こちらには、メーカーが動いてるか動いてないか、途中段階が全然わからないので困ってます。

書込番号：25436422　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞yasushi1128aaaさん

本当に本当の事実なら「ブラックユーザー」を自認されてるあなたなら本社にハイゼットで行って再現でしょ。

何言ってるんですか、私に偉そうに言って肝心の張本人によう言わんのですか、あなたも。

結局、「衝突」だけ頭に鮮明残ってて前後の記憶は不明なんでしょう。

書込番号：25436429

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞いやいやリコールになってないんですよこんな重大案件が、これで終わりですか？
何言ってんだ！
手のひら返しかよ
まだリコールになってないだけやろ！

あんたはスレ主は嘘言ってる
ディーラーは忖度したって主張だろーが！

書込番号：25436455

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

あなたの理屈なら3年たっても５年たってもまだリコールになってないだけと言う事ね。

ブレーキが効かないと言う人命に関わる重大案件、リコールになるまでに何人の命が危険にさらされるんですか。

こんな重要案件、リコールなら速攻最優先で処理されるに決まってるでしょ。

今リコールになってないと言う事は「そのような欠陥はありませんでした」と言う事だよ。

書込番号：25436470

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
メーカーと俺の間に、ディーラーが入ってメーカーと直接話しをしないようにしてるのです。ディーラーの人は良い人で、車も直して(14万)もらったし、あまりきつい事も言えません。お客様相談室に電話しても、ディーラーに言うてくれと逃げます。こんな事は、ディーラーに言うても直りません。根本的に、作っている(設計)段階で間違ってるのだから。

200件になったら、続を作りますので、よろしくお願いします。

書込番号：25436473　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

ググって見ました。

不具合発生からリコールが出るまでの期間
国産車の、生産開始日から不具合発生の初報日とその初報日からリコールの届出
日までの 5 カ年平均（平成24年までの）は、それぞれ44. 8カ月、16. 8カ月である6）。
すなわち、生産開始日からリコールの届出が出されるまでの期間の過去 5 年の平均
は、5 年強（61. 6カ月/12カ月≒5. 14年）である

だそうです。

書込番号：25436476

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

嘘とは言って無いよ「勘違い」だよ。

あなたは本当にブレーキが効かなかったと思ってるんだろ、ならもっとスレ主様にリコール実現の為に尽力してあげなさいよ。

書込番号：25436484

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ボケてんの？
３年もたっとんのか！

ブレーキ踏んでんのに
ガガってABSが鳴って前進しとるやんけ！
何見てんねん！

書込番号：25436489

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞yasushi1128aaaさん

ディーラーがとかディーラーにとか体験して怖い思いをしたのはあなたでしょ、ディーラーを間に入れて何が伝わりますか。

結局自信がないから逃げてるだけ。

なら無償修理していただいた時点で満足して終われば良かったのです、ここでダイハツ社を貶める必要は無かったんですよ。

リコールを実現させる自信も材料も行動力も無いのであれば無償修理で口を閉じるべきでしたね。

書込番号：25436502

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

だからそう思うなら私にほえてないで、スレ主様に協力して国やメーカーと闘ってあげて下さいな。

書込番号：25436506

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
アンタの間違えを指摘してるんだ
礼儀がなんとか言ってよな？
実践してから言えよ！

俺はリコール案件だと言っている
今更言われんでもわかってるチューの！

現車を持っていない俺ができることなんかあんならするし

近所に軽トラ乗ってる人はおるので車種見てみるわ
会社にも軽トラあるな、、、
車種知らんけどATで四駆やったはず
そう言えば、、、もしかしたら、、、
乗ってる奴２度ほどかるくフロント当ててる
そいつのミスと思ったけどもしかして？、、、、

書込番号：25436523

[yasushi1128aaa]

恥をさらして言います。
どうすればよいのかわからないです。
いろんな所に電話はしました。みな逃げ腰で相手にしてもらえませんでした。傷が直ったのは最低限で良かったと思ってます。
そういう所(急坂)に行けば、そういうようになるのがわかってるだけに、どうしても行かんなん時には恐ろしいです。
今の世の中、一般人が何かを言うても相手にもしてもらえません。逆に、地位のある人は、少々の事をしても何のおとがめもありません。今メーカーなどが恐れるのは、SNSとマスコミです。
ダイハツさん、事が大きくなる前に何とかして下さい。

書込番号：25436536　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

リコール案件と思うんだろ？

それがリコールになってないんだよ、おかしいだろ、腹がたつだろ。

スレ主さんと協力してメーカーさんに立ち向かってあげなさいよ。

書込番号：25436542

[yasushi1128aaa]

＞ktasksさん
一つ前の型の、4ATのABS付きでもなるかもしれません。テストは出来てません。

書込番号：25436543　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
あなたは、ダイハツ関係者ですか？

書込番号：25436561　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

ここはこれで終わります。
続をよろしくお願いします。

書込番号：25436562　スマートフォンサイトからの書き込み