ダイハツ ハイゼット トラック のクチコミ掲示板

走行中の異音

[toprun55]

手に持っているゴムの代わりにゴムシート貼ってます

24年11月納車のジャンボですが、納車2か月くらいから、走行中にキャビン後方から「コッ、コッ」と音がする様になりました。アオリのロック付近にシリコンスプレーで一旦は音は止まるものの1週間程度で再発の繰り返し。試しにアオリとボディの間のゴムを外してみると音が消えました。ゴムを外した事でアオリにガタが出て、別の異音が出るかと思いましたがその心配は無く、アオリとボディが接触する心配があるので、手持ちのゴムシート(厚さ2ミリ程度)をボディ側に貼り付けました。作業後2ヶ月くらい経ちますが、シリコンスプレーなども使用せずとも異音がすることも無く快適です。そのうち、標準で取り付けてあったゴムを薄く削って取り付けてみようかなと思ってます。

書込番号：26206545　スマートフォンサイトからの書き込み

３年７５００ｋｍでバッテリー端子が腐食

[たぬし]

カバーを外した写真

不具合内容

エンジンかからない、オーディオリセット、警告灯などが点灯
バッテリーのプラス端子が腐食して断線しかけていた。

使用状況
１日に６ｋｍ、３６５日使用
新車購入後丸３年経過　走行距離７６００ｋｍ
メンテパックで半年ごとに点灯

最初はオーディオがリセットされるところから始まり
ブレーキ、ABS警告灯などが点灯したままになる。
定期点検と合わせて確認したがボディーアースのチェックのみで終わった。

２日後にダンプ装置が作動しない、エンジンがかかりにくくなり
再度点検して発覚

修理費２０００円

書込番号：25638554

[ナイトエンジェル]

脇の方も、液ダレしたのか腐食したように見えますね。
バッテリー端子には専用のグリスがあるはずなので塗っておくと良いのでは。

書込番号：25638569　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

汚れが原因と言われるがバッテリーカバーの中なので外からは汚れが見えない。
走行距離が少ないので補充電はするが
寒冷地でカバーの止め具のプラスチックパーツが寒さで破損するので
冬場はカバーが容易に外せない。
設計の問題や予防するにはどうすればいいんですか？と販売店からメーカーに問い合わせを依頼しました。

本日も従業員が運転中にエンスト直前だったとのことで大事にならなくて良かった。

書込番号：25638572

[たぬし]

＞ナイトエンジェルさん
液垂れは既に清掃中だったのでこぼれたものだと思います。
定期点検時にはバッテリーは確認するがコードまでは見ないので
分からなかったとのことです。
軽トラが売れるエリアではないので汚れに対するノウハウが販売店メカニックにも無かったとも考えられます。
定期点検時は洗車してドロ汚れを落としてから持ち込んでいましたし。

冬場はカバーにビッシリ雪がこびりついています。

未舗装路は１日５００ｍほど走行します。

書込番号：25638585

[バニラ0525]

多分雪のこびりつきが腐食に見えたのでしょう。
私も最初そう思いました。　
失礼いたしました。

書込番号：25638677　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞たぬしさん
昔は当たり前にバッテリー端子に白い粉がつくので定期的にお湯を掛けて取り除いていましたけどね
それの対策品もありますね
https://www.diylabo.jp/column/column-832.html

書込番号：25638826

[たぬし]

＞らぶくんのパパさん
ご紹介ありがとうございます。
ただ外部からの汚れが起因なので対策にはならなそうです。
メカニックは、なんか袋で全体を囲うしか…って言ってましたが。

書込番号：25639305

[らぶくんのパパ]

＞たぬしさん
外部からの汚れですか?
画像を見る限り青白くなっているところもあるし、端子からの腐食が広範囲に拡散しているのだと思いますけどね
こんな感じになります。
https://www.amon.jp/products/topics/oilbattery/?tpl=terminal_guard
そのまま放置していたら断線もしますし、バッテリーの下部も腐食します
https://kikaim.com/kyutubatek.html

年に1,2回お湯でお掃除が良いと思いますけどね
こちらも参考に
https://www.youtube.com/watch?v=wa9mfAf2j9Y

書込番号：25639462

[たぬし]

＞らぶくんのパパさん
毎日馬糞を畑に運んでいてドロ跳ねが多いので外部汚れですね。
逆に外部汚れじゃないのに３年で断線してたらもっと問題かと。
半年ごとに点検も入れてましたし。
マッドガードでも付ければマシになるかな？

ちなみに１０年使ったスズキの中古軽トラはカバーすらありませんでしたが
問題ありませんでした。荷台は崩れ落ちましたが…。

書込番号：25639777

[ナイトエンジェル]

逆に何にもしないなら、カバーがないほうがバッテリーの状態がみえるので良いのでは。
なまじカバーがあると、中が凄いことになっていても気づかないから。

書込番号：25639808　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

走行中にエンジン停止。（しかけた）
ABS,TCSが作動しない。（可能性）
4ＷＤが勝手にオフになっている。

毎日使う車で世界最悪の氷結路面の札幌では致命的です。

メーカーの言い分を確認してから対策は検討していきます。

書込番号：25640369

[たぬし]

ディーラーから進捗の連絡がありました。
メーカーからは回答はまだない。
ただ販売店の本部としても３年７５００ｋｍでは早いと認識している。
対策は検討しているとのこと。

こちらからは当初より対策が無いなら無いでいいので
それを教えて欲しいと伝えています。

融雪剤が原因でしょうがないと言う人もいますが
ちょっと受け入れ難いです。

書込番号：25652373

[たぬし]

半年経って点検だったので再度確認しました。
半年ほったらかしになったのは電話で着信入れていたんですけどって
言い訳されました。

メーカーからは現車両としては何も出来ないが次期車両設計の参考にしますとの回答が販売店にあったそうです。
販売店としては半年点検時にチェックすることと、販売店負担でハーネスを丸ごと交換させていただきますとのことでした。
修理は部品が到着次第、一泊２日の予定です。

書込番号：25884641

エアコンの効きが悪い（プログラム書き換え）

[ぱちもんきー]

2023年1月にジャンボエクストラを購入しました。
昨年の夏、何となくエアコンの効きが悪いなぁとは思いつつも、一応は冷たい風が出てくるのでこんなものかと思っていました。
そして、冬場の雨天時にガラスの曇り除去のためにエアコンオンしてもなかなか取れないのでディーラーに報告したけど冬場では確認できないとのことでそのまま放置していました。

今年の6月になってディーラーから、エアコン制御のプログラムに若干の問題があり、同様の問い合わせが発生しているので対応することになったとの連絡がありました。
あくまでリコールではなく、効きが悪いと感じたお客に対してのみの対応とのことです（笑い）

対応後に乗ってみると全然エアコン（冷房）の効きが違いました。
以前は、温度を最低にして風量マックスで1時間走っても室内は涼しいかなという程度でしたが、今回は同じ条件で30分も走れば寒いレベルまで冷えます。

エアコンの効きが悪いと感じられているかたは一度ディーラーに相談されることをお勧めします。

書込番号：25774572

[オスカブト]

＞ぱちもんきーさん

貴重な情報ありがとうございます。

早速ダイハツの担当さんに連絡を取りまして段取り中です。

冷えって体感だから難しいなと思っていた所だったのでとても
心強く思いました。

書込番号：25814936

[ぱちもんきー]

＞オスカブトさん
お役に立てたのであれば幸いです。
おっしゃるように感覚的なもので、なかなか定量的な測定が難しいと思います。
全く冷えないのであれば判断できますが、少しは冷えるというのが悩ましいところでした。
結局、なんかおかしいなと感じてから対策完了まで1年かかったことになります。

ダイハツさん、例の不祥事の後ということもあるのか、今回の対応は非常に良かったです。

書込番号：25815050

農業・山道での使用は危険です 続々

[yasushi1128aaa]

真実がわかったので付け加えときます。

ディーラーのサービスマンに聞いて来ました。

やはりトルクコンバータを使っています。
前進・後進に付いているクラッチはスイッチのON・OFFの様な役わりをしているそうです。前進の時には後進のクラッチを切り、後進の時には前進のクラッチを切るような役割りだそうです。なのでクリープはトルクコンバータでしています。

書込番号：25475003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

オオーッ、第３弾来ましたか、やりますねー。

書込番号：25475150　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞ナイトエンジェルさん
間違ったまま終わるのが嫌だったので。
たまたまページめくりにになっただけです。

書込番号：25475156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

		トルコンの位置にはオイルポンプと記載	FF用　トルコン付き

＞yasushi1128aaaさん

前にも言ったようにトルコン搭載の記載が一切無く3クラッチ式とあるだけ
トルコンは扇風機ような羽根をお互いに向かい合わせにして流体抵抗でもう片側を回す仕組み（非接触）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00007/00070/

前方からのカット図を見てもトルコンは映っておらずトルコンのある位置にあるのはオイルポンプ
ただ構造上､FFと違い大きくは出来ないのでこれにトルコン搭載は厳しいのでは？
FFのD-CVTはトルコンが付いています
確認できないのでサービスにご確認ください

仮にトルコンが付いているとなるとブレーキを踏んだのに前に進むというのは逆におかしくなるんですけどね・・・
圧雪路や砂利道でも無いのにABSが作動して制動距離が長くなることはないし（そもそも元々低速走行）
そもそも7km/hでABSが作動しないし､反対入力でトルコンが付いていて押し出されることも無いでしょう｡

ABSは制動を緩めるものではありません｡
車輪がロックしたときにロックしないように制御する装置です｡
車輪がロックしない内は最大制動力です
主な目的はステアリングを切れるようにすることですけど
それによって制動が長くなることは無く圧雪･砂利道以外では制動距離は多くの場合縮まります｡

今回､壁にぶつかったのは下り坂をUターン気味に旋回して普通に止まる程度にブレーキをかけてバックして
切り返そうとしたけど片輪が浮いてクリープの駆動力も失われたが
空転が収まり失われた駆動力がいきなり発生して急に前に進んだという感じでしょう｡
ここで仮にABSが働こうが働かなかろうが影響は無く
急に少し押された格好になり下り坂もあってブレーキ力が足りなくて少し前に進んでしまい壁に当たった｡

運転がなれていると余分なブレーキはかけないんですよ｡
余分に踏むとカックンブレーキになるので下手な人は別にしてブレーキ力は体で覚えているんです｡
それに対し予想外の力がかかれば前に進んでしまう｡
それが今回は壁にかなり近いところだったので壁に当たってしまった｡
だからもう少し壁との距離があれば踏み増しして停止している｡

だから失われた駆動力が思いのほか復活してしまったため予想外に車が前に進んだ｡
これはデフの構造上起こるので軽トラで無ければ後輪が浮くと言うことはまず無いので軽トラの注意点でしょう｡

書込番号：25475456

[yasushi1128aaa]

＞ミヤノイさん
俺もだんだんわからなくなってきました。
画像の丸の部分はトルクコンバーターに形は似ているのですが、オイルポンプってどんな役割するの？　

一度ミヤノイさんの知識でダイハツの客相に聞いてもらえませんか？(0800-500-0182)
客相もサービスマンもオイルポンプをトルクコンバーターって言うてるのやろか？

https://www.instagram.com/reel/CyiUYWwPTFo/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==

前にものせたが、この動画は平坦路でリヤタイヤが浮いています。駆動力で走ったのであれば、平坦路でもちょっとぐらい前へ進もうとするのでは？　これはABSの音ばっかりで前へは全然進もうとしていません。

＞そもそも7km/hでABSが作動しない

砂利道でテストしたのですが、ABSは10�q弱から作動します。アナログメーターなので、７�qかはわからないのですが、テスターでは７�qになってました。

ブレーキは切り返してる時は、普通に車が止まる強さで踏んでいましたが、走り出してからは反射的にフルブレーキしています。ABSが効いているからきつく踏んでも一緒ですけど。コンピュータにも動作は出てます。

書込番号：25475550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞yasushi1128aaaさん

オイルポンプはCVTオイルポンプですね
CVTは結構圧力かけるので大きめのポンプです
形は色々ありますが・・・・

どの説明を見てもトルコン搭載非搭載の記載が全くなく
クラッチも反力によるCVTの滑りを減らすためにクラッチ側がCVTより早く負けるように作られています｡とだけ記載
はっきりとは言えないのです｡

ただボンネットのある乗用車FF用と違って座席下にエンジンがあるため高さを高くは出来ないので
CVTも縦配置から横配置にしているしコンパクトさは必須条件です
トルコンは結構でかいしトルコンと多板クラッチの両方を付けたらコストも重量も合わないしどうかなと思うところです

動きとしてはこちらが正常です
https://www.instagram.com/reel/Cxl4FN3SD6n/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng%3D%3D
片輪が浮いてしまうと浮いた車輪だけが回り出し
これで言うと左タイヤには駆動力が行かず前に進みません｡
ここでスキッドコントロールが働くと回転が収まっていき左タイヤにも駆動力が行き前に進みます｡

それにしても軽トラの空荷だと簡単にタイヤが浮くんですね・・・･
ここで平地と下り坂ではちょっと違いクリープ程度ならそんなに前に出ることはないけど
結構な下り坂はクリープ程度でも前に進む力が重力によって生まれるって事でしょう｡

書込番号：25475784

[mat324]

「小型オイルポンプ」の指示線は二度折れ曲がって、その奥に繋がっています。

スレ主さんがトルコンぽいとおっしゃってるところがトルコンです。
新しい薄型トルクコンバーターです。

書込番号：25475785　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞mat324さん
ありがとうございます。
結局、トルクコンバーターを使っているのですね。
あの、UFOみたいな形のやつはトルクコンバーターですよね。

書込番号：25475995　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞ミヤノイさん
＞スキッドコントロールが働くと回転が収まっていき左タイヤにも駆動力が行き前に進みます｡

TRCとVSCをOFFでも働くのですか？

＞それにしても軽トラの空荷だと簡単にタイヤが浮くんですね・・・･

それでもメーカーはタイヤの浮くような所での使用は想定してないので、正常ですと言う回答です。
こんな考え方なので、改良する気もなさそうです。

書込番号：25476041　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞yasushi1128aaaさん

ちょうど良い画像がみつからなかったのですが、エクセディの超扁平トルクコンバーターですね。
「下のページのトルコン単体分解画像」と、「ミヤノイさん提示3枚目の画像」を比較していただけるとわかるかと思います。

https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52529292.html

書込番号：25476121

[柊 朱音]

ちょっと気になったのですが、TRCを使った場合にはどのような挙動になるのでしょうか？
あと、ABSを発動させたくなければポンピングブレーキを行えばよいような。

書込番号：25476236

[yasushi1128aaa]

＞柊 朱音さん

＞TRCを使った場合にはどのような挙動になるのでしょうか？

乗用車のTRCと同じでアクセルを踏んでもエンジンが吹き上がらなくなります。なので車の挙動は安定しています。

＞ABSを発動させたくなければポンピングブレーキを行えばよいような。

当たった時は、そんな事が起きるとは思ってなかったので、ブレーキを強く踏む以外何も出来ませんでした。今はタイヤが空転しないように、ニュートラルにして通ってます。

書込番号：25476341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞mat324さん

最初に貼った画像のメーカーの説明図にオイルポンプと説明書きがあるのです｡
もう一つの小型ポンプが多板クラッチ用でしょう
なので随分と小さいし薄いしどっちなのか判断が付かなかったのです｡

＞yasushi1128aaaさん

そもそも何故､TRCとVSCをOFFにする必要があるのでしょう？
このOFFは雪道などでスタックしたとき以外使いません（サーキット走行は別にして）
https://wiluchan-custom.com/trcoff/

メーカー次第ですが過度（車が停止状態＝駆動力が失われたとき（浮いて空回りしたとき含む）
ONになったり4駆になったりするようになっていると思います｡

大体OFFにして亀の子状態のまま車が動かなきゃ何のためにOFFにするのか？
サーキット走行でもLSDがついていなきゃOFFにしても空回りするだけで意味がありません｡
TRCをONにするとエンジン出力も制御されるのでサーキットではLSD付けてOFF

それにこの車はオートAWDではダメなのですか？
国道のような綺麗な道なら2WDで良いけど農道のような道では使えないのですか？

そして何故､2WDで走ってTRC/VSCをOFFにするのか使い道が間違っていると思います｡
4WDにしてOFFにするなら分かりますが､これも余程の悪路走行でしょう｡

書込番号：25476521

[mat324]

＞ミヤノイさん

図をよく見ましょう。
あなたが貼った1枚目の画像の「小型オイルポンプ」の指示線は、一度折れ曲がってトルコンを上方から貫き、もう一度右側に曲がります。
先端の黒丸はトルコンではない部分を指しています。

小型オイルポンプの説明にも「ベルト軸間に配置し」と書いてありますから、1軸のトルコン部分ではありませんね。

書込番号：25476597

[yasushi1128aaa]

＞ミヤノイさん

なんか文章が通じてないみたいですね。

＞スキッドコントロールが働くと回転が収まっていき左タイヤにも駆動力が行き前に進みます｡

スキッドコントロールは、TRCとVSCを切っていても作動するのですか？って意味なんやけどなぁ。
普段は、TRCとVSCをOFFなんかしませんよ。
今回はTRCかVSCかABSか分からなかったので、TRCとVSCをOFFにしても症状が出るかテストしただけです。

この車の4WDオートモードは、スバルのようにセンターデフが入っているタイプではなく、後輪がスリップして初めて4WDになるタイプです。農道や砂利道などを走る時は4WDオートを使っています。
今回当たった時は、タイヤが浮いて2WDではバック出来ないのはわかっていたので、4WDオートモードで走っていましたが、DからRに入れようと止まった時は2WDのままでした。

書込番号：25476682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞mat324さん

おお・・そうだわ　

＞yasushi1128aaaさん
＞スキッドコントロールは、TRCとVSCを切っていても作動するのですか？

メーカー次第ですが作動すると思いますよ｡
トヨタではOFFでもブレーキだけ作動します
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_86/gr_86/2110/vhcv/ja/html/vhch04se060405.html

書込番号：25476750

[yasushi1128aaa]

今、家の前の交差点で、俺と同じ軽トラが植え込みに単独で突っ込みました。80歳ぐらいの腰の曲がったおじいさんが乗っておられて怪我はされてませんでした。
エアーバックも開いてなかったのでスピードはそんなに出てなかったと思います。
エンジンかかったままでＤレンジのままやったので、エンジン止めてサイドブレーキを引っ張り警察に電話しました。

ここで一つ疑問が、つつじの植え込みや電柱には自動ブレーキは反応しないのかなぁ？
それとも警報が出て、衝突回避が働いて軽減したからあの程度で済んだのか？

書込番号：25498719　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

上の事故、近所のおじいさんでした。脳梗塞を発症され意識もうろうで植え込みに突っ込んだみたいです。
なぜ自動ブレーキは作動しなかったのか、この程度の性能なのか残念です。

書込番号：25512987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞yasushi1128aaaさん

自動ブレーキは作動しませんよ
レクサスLSでもです
国産車でこの条件で自動ブレーキがかかる車種はありません｡

自動ブレーキという言葉が先行して言ってますが
ミリ波レーダーの送受信・カメラでの物体認識での画像マッチングで行われます｡

ミリ波は対象物が斜めだと電波がほぼ返ってこないし距離しか測定できません｡
画像はプログラムされたマッチング画像しか認識できません｡
低解像度のカメラでは夜間はほぼ検知不能になります｡

あくまで自動ブレーキは前が信号待ちで止まっているときなど
車の形をして電波がまっすぐ返ってくるときでしか認識できなく｡
車が斜めだとほぼ停止できません
自動ブレーキでは無くあくまで衝突軽減装置です

自動ブレーキが可能なのはこれくらいの自動運転が出来る能力が必要です
https://www.youtube.com/watch?v=yXYefNL9Evs
自動ブレーキと呼べるレベル
https://www.youtube.com/watch?v=RI6zxZZe9eQ

映像化Rider3個+ミリ波レーダー5個+8MPカメラ12個+超音波センサー12個+演算能力200倍以上
ハンドルを切る､ブレーキを掛けろ言う制御は簡単ですが
人間の目に当たる認識と頭脳に当たる判断は高度なハードとAI演算能力と優秀なソフトウエアが必要です｡

今は中国ではEV開発は上限に達してきているので自動運転が既にいくつも発売され
いかなる場面でも自動運転が可能です｡
とはいえまだ100％とは言えないので､人間が監視するレベル3.5です

書込番号：25514041

[yasushi1128aaa]

＞ミヤノイさん
こんにちは
カタログにはステレオカメラで前方を認識になっているのですが？

もし植え込みが、人だったらどうなりますか？
植え込みの高さは、1メートルぐらいです。

書込番号：25514231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞yasushi1128aaaさん

多分､止まらないでしょう

ステレオカメラはミリ波レーダー（距離測定）を省くために
カメラで距離を測定しているものです｡
短gんかめらでは距離はほぼ測定できませんので
単眼カメラ+ミリ波レーダーか簡易的にはステレオカメラです

人として認識するためには背景が遠くないと認識しにくいのです
試験では広大な条件で行われ背景がずっと遠く人として認識しやすくなる
でも実際の町中などは背景がごちゃごちゃで背景との距離差が少ない場合が多い｡

なので試験結果が優秀だとしても実際には優秀であるとは言えないのです
後は認識感度の問題があります
これは誤作動とのバーターになるので欧州車は止まらない方向が多いです

今のシステムでは人間の目のように人間や車だと判断しているわけではありません
人間の形の画像を照会しながら判断していくのです
このため､背景が近いと人や車の形を照会出来ない
大雑把に判断するしか無く条件を緩めると誤作動が多発してしまう
ここの感度はメーカーの考え方次第です

上のリンクは高度な人工知能が人間の目と同じように映像化した立体画像で
人間のように判断しているのです

なのでこの条件では必ず止まらないとは言えないけれど
殆どは停止できないでしょう
なので自動ブレーキがあるから安心とは絶対にならないのです｡

今のところ､明るい昼間で道路が単純で周りに車が少なく
信号待ちで前に止まっていた車に対し正面から突っ込む時くらいしか有効ではないでしょう｡
それもせいぜい40-50km/h程度までです｡
そもそも自動ブレーキと流通したのが間違いで作動したらラッキーな程度です
https://www.youtube.com/watch?v=2bYKpEiXDtw

書込番号：25514721

農業・山道での使用は危険です 続

[yasushi1128aaa]

新しく作りました。
よろしくお願いします。

書込番号：25436569　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

私はダイハツの関係者ではありませんよ。

リコールで無い案件をリコールだと離れた所から中傷発言してるのが気にいらないだけです。

自分は信念を持ってリコールと思うのなら国やメーカーと実現するまでとことん直接対決すべきだと思ってるだけです。

その自信も行動力も無いのならリコールで無いと認めてるのと同じです。

もう無駄な事止めた方がいいですよ、言いがかりで訴えられる可能性ありますから。

企業側もカスハラには毅然とした対応を取るようになってきてますので。

書込番号：25436589

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
自分の発言を読み返してから書きなさい
礼儀がなってない！

貴方は誹謗中傷だと書いたんだぞ！

ABSは作動している
貴方は間違っていたのだ

礼儀を知っているものなら
どう言うのか！
わからんのか！

書込番号：25436614

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
では、手順はどうすれば良いのですか？
警察の人に言うても、それは国土交通省や、国土交通省に言うてもどうなっているか一般人には連絡もこん。
ディーラーはメーカーとの接触を嫌う。
お客様相談室に電話しても、ディーラーに言うて下さい。
設計段階のミスをディーラーに言うてもどうにもならないです。

ダイハツ池田や、竜王ダイハツに飛び込みで行って相手にしてもらえるのですか？
一番手っ取り早いのは、SNSで拡散、または同じ事になっている人を見つけるやと思ってます。
なんせ、農業で使っている軽トラは年寄りが多いので、今回のような事があっても、ABSとも気づかず自分が悪いで済んでるんじゃないかと思います。ドライブレコーダーも付いてなかったら、ディーラーにも相手にしてもらえんやろし。

書込番号：25436633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞yasushi1128aaaさん
ここに言ったのじゃないんですか？
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/hotline.html

書込番号：25436645

[麻呂犬]

なんなの？
なんの事？

って前スレを少しだけ読んで見ました。
7行ぐらい…面倒だから？ごめんね。

ふーん そんな事有るんだね。

そんで年式知らないけどこれでヒルクライム？とかダウンヒル？やってる知人に聞いたけど

そんな事有るんかな？
そんな挙動感じないとか
同じ車種の仲間内でもそんな話題はないようです。

もしも有るとしている気にならないレベル？

だろうと言ってる。
水増ししてスープアップすればそうなるんじゃないかな…と。

書込番号：25436646　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞麻呂犬さん
そういう事をされてる方は、MT車じゃないですか？
今回の事は、CVT車のみの話です。

書込番号：25436652　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞ktasksさん
ここです。
２回電話しました。
同じ担当の方でした。

四駆が二駆に戻るのは、仕様であってリコールじゃないので、何も言っていません。
でもメーカーは知っているのであれば、カタログに()して書いて欲しかったです。

書込番号：25436658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞yasushi1128aaaさん
文章で出してみたらどうですか？

書込番号：25436677

[肉じゃが美味しい]

続ければ火が燃え上がるがわかっているのに続ける執念に清き一票を。
前回のスレは雑音が多いので真面目に見ていませんが、この現象は同じ道を曲がる度に、
発生しているのでしょうか？それとも一回きりの発生だったとか？

書込番号：25436828

[yasushi1128aaa]

＞肉じゃが美味しいさん
同じ通り方は、避けています。不便です。
タイヤが浮くような所に行けば、いつもじゃないけど、なります。

書込番号：25436893　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞yasushi1128aaaさん

ダイハツの本社に言って事情を話せば聞いてくれますよ。

あなたはここで愚痴を言う事しか出来ないのですか、一般人なんか相手にしてくれないと言うのを言い訳にして何も行動を起こしてないだけじゃないですか。

まず書留か内容証明郵便であなたの持ってるここで披露した動画をDVDにでもコピーして事故の詳細を文章にして、更に皆さんが賛同されてるこの口コミのコピーを添付してダイハツ本社に送付し期限を設定して返信を依頼すればいい。

あなたが私に言ってる論理からすればこれでリコールにならない訳ないんでしょ。

もし否定されたら再度私に言った論理を述べればいい。

そこまで行けばダイハツ社も一度その車を見せてくれとなるだろうから、そうなれば再現して差し上げればいい。

これでいいでしょ、すぐ行動開始して下さい。

もしあなたが何もしないのならそれはあなたの自由ですから結構ですけど、私は「やっぱり私が正しかった」と思いますからね。

そしてその時点であなたな誹謗中傷は確定です。

書込番号：25436917

[gda_hisashi]

＞yasushi1128aaaさん

〉一番手っ取り早いのは、SNSで拡散、または同じ事になっている人を見つけるやと思ってます。

良いと思いますよ

ただ一部の方に適していないからと
リコールだとか
設計ミスってのはどうかと思います

貴方が生産数の多くを購入するので有れば
仕様変更とか特別車とか可能かと思います
赤帽みたいに

貴方も普段は満足なんですよね

新しい車が適していないなら古い車に乗り続けるしかないんですよ


僕の為のみに車を設計し販売していりは訳じゃないんですから


実情を拡散する事自体は否定しませんが
貴方の想いが乗っかり過ぎているのがチョット

書込番号：25436952

[ktasks]

＞yasushi1128aaaさん
前レスに貼った
外部から写した動画を
詳しく説明してもう一度ここにも貼ったら分かりやすいと思います

書込番号：25436960

[ラpinw]

現在のダイハツは不正続きで、再発防止のためにコンプライアンスについては敏感だと思いますよ。
本当にリコール案件の不具合なら直接本社に話しをすれば聞いてくれると思いますけど。ダイハツディーラーがかってに忖度している可能性も？

またダイハツがダメだった場合でも、トヨタはダイハツOEM車の軽トラを販売していますので、トヨタへ不具合の調査依頼をしてみてはいかがでしょうか？
OEM車でなくてもダイハツはトヨタの子会社なので、今回のダイハツ不正に対してトヨタは本気で改善に取り組んでいますので、それなりの回答は貰えそうな気がしますが。

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[yasushi1128aaa]

https://www.instagram.com/reel/Cve9XLAtdN5/?igshid=NmQ4MjZlMjE5YQ==

最初から説明します。
田んぼへ肥料を子供(30歳)とまきに行きました。後ろから機械をおろすので、Uターンぎみに前進で入ろうとしました。
一回で回れる所じゃなかったので、切り返しはする予定でした。90度ほど曲がって、切り返そうとした瞬間、車が走り出しブロックに当たりました。この時は何が何だかわからなかったのですが、ABSの作動の時と同じ音とブレーキのキックバックがありました。そのまま、ディーラーへ行ってコンピュータを繋いでもらったら、ブレーキペダルはいっぱい踏んでいて、何かが介入してるというのまでしかわかりませんでした。

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[yasushi1128aaa]

https://www.instagram.com/reel/Cxl4FN3SD6n/?igshid=NmQ4MjZlMjE5YQ==

そのあと、ディーラーの人とコンピュータを繋いで色々試した結果、やっぱりABSでした。前片方のタイヤが急な前下がりになるとリヤが簡単に浮きます。そして浮いたタイヤが何故か回り出し、時速7�qを超えるとABSが介入し走り出します。(いつでも起きない)
この動画で、ブレーキは最初から最後まで踏んでいるのに関わらず、タイヤは回り出し車はABSが介入して走り出してます。

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[桜.桜]

後ろに機械積んでいるのに前のめりでリア浮いたんですか？
でブレーキ踏んでいるのにリアが空転､で走り出す…何か凄い状況ですな

書込番号：25437011　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞gda_hisashiさん
＞一部の方に適していないから

いえいえ、軽トラはこの様な条件で使われてる方はたくさんいます。それにブレーキを踏んでいるのに、ほぼ止まってる車が走り出すのは、良い事ではないと思いますが。
ブロック塀に当たるまで、ほんの、1・2秒やったけど、めっちゃ怖かったです。

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[yasushi1128aaa]

＞桜.桜さん
背中に背負う10kgぐらいの機械です。それと肥料が20kgです。キャビンには子供と俺とで、150kgぐらいが乗ってました。
後ろの扉を開けて、そこに座って機械を背負うので前進で入った方が、気分的に良いので。

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[gda_hisashi]

＞yasushi1128aaaさん

〉いえいえ、軽トラはこの様な条件で使われてる方はたくさんいます。

スレ主さんのような使い方の方はたくさんいるでしょうが
軽トラ全数から言えば農業、山道でのスレ主さんが主張する
使い方はかなりの少数だと思いますよ

書込番号：25437053

農業・山道での使用は危険です

[yasushi1128aaa]

これから書くことは、CVT車のみにあてはまる事です。
この車を街乗りすると最高に良い車です。CVTは楽やしLEDは明るいし、スマートキーも乗用車と同じで便利やし。
ところが、田んぼや山道で使うと危険な車です。急な下り坂などでリヤタイヤが一輪浮くと、ブレーキを踏んでいても浮いたタイヤが何故か回り出し、浮いたタイヤが７�q以上になるとABSが作動し車が暴走します。【インスタグラム(rkmysh)】
メーカーが３ヶ月調べて、もらった返事は、リヤタイヤが浮くような所での使用は想定してないとの返事でした。軽トラのリヤタイヤは特に空車の時にはすぐに浮きます。
もうひとつは、急な下り坂で４WDロックを入れてサイドブレーキを引っ張りパーキングに入れて停車しても、レンジをＰかＮに入れると2WDに戻ります。田んぼの入り口の急な下り坂で草刈機を卸すために前進で止めてサイドブーツとパーキングをかけて降りようとしたら、リヤにしかブレーキがかかっておらず、ずり落ちてしまいました。(自転車で急な下り坂でリヤブレーキだけかけている状態)
前に乗っていた、ハイゼットジャンボ(16年前)では両方とも大丈夫でした。
もう少し軽トラを使用する人の目線で作って欲しいです。

書込番号：25424572　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

だから４輪の設地性の優れてる４輪独立懸架のスバル製のサンバー４駆３速ATに乗り続けてます。
リジットサスのはスリップしてすぐにスタックしてしまう。
雨天時車庫入れでの後進でスリップするのが嫌で選んだ４駆です。
スバルでサンバーを買うとハイゼットが来るようになってるね。

AT、CVTでもいえるがエンジン掛けたままパーキングブレーキで静止させるというのは危険すぎますね。
パーキングレンジもドライブシャフトにロックがかかる古い方式じゃないのでしょう。
安全性からすると今の方式の方が良いということだから諦めるしかないでしょう。
電磁クラッチのヴィヴィオではアクセルを踏まん限り動かんのだが、万一のことを思って横着はしなかった。

書込番号：25424643

[関電ﾄﾞｺﾓ]

軽トラと言えど空車の時にリアタイヤがすぐに浮くなんて事は無いですよ、バウンドして一瞬地面から離れるのは浮くとは言わないです。

浮いたタイヤが回り出し7�q/h以上になると…ってどんな所を走ってたんですか？オフロードのトライアルコースを走って使えねぇと言うのは筋違いですよ。

いかなるオフロードの急坂でもパーキングブレーキをかければ停止し続けれると思ってらっしゃるなら大間違い、タイヤの摩擦を越えればそりゃズルズル行きますよ。

車は大事に乗ってあげて下さい。

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[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
タイヤが浮くのは、ほぼ停止状態で右前なり左前が下がった時です。田んぼとか行ったら普通におこります。
ここで動画の貼り方がわからなかったので、インスタグラムの【rkmysh】を見て下さい。
坂道で停めるのも、リヤ二輪じゃ止まらないけど四輪ともブレーキが掛かれば普通に止まります。前の軽トラでは何十年も普通に停めてましたので。

書込番号：25424722　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

スズキ車なら良いでしょうかね。

書込番号：25424777　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

パーキングブレーキが後ろ2輪制動は殆どの車の一般的な仕様ですよ、なので制動力はそれなりです。

なので田んぼの入口の急な下り坂で重い草刈機を積んだままパーキングブレーキをかけて車から離れようとするなんてダメです、信じられない行動ですよ。

そんな危険な使い方は止めましょう、以前の車で問題が起こらなかったのならそれはたまたまです、運が良かっただけです。

それと軽トラックはメーカーの方が仰るように田んぼ走行は想定してません、トラクターではないんですから、田んぼを走るなら起こった問題は全て自己責任でしょう。

書込番号：25424784

[yasushi1128aaa]

＞anptop2001さん
スズキ車はわからないですが、ダイハツの場合、4WDオートモードを作った関係で4WDに入れるシステムが変わったのと違うかなぁ？
前の型の4ATの時の軽トラは大丈夫です。現行モデルでもM/T車は4WD切り替えが機械式なので大丈夫やと思います。
タイヤが浮いてABSが作動するのも、M/T車はクリープがないのでタイヤが回りださないので大丈夫です。
農作業や坂のきつい所で使用する方は、M/T車を選ぶ方が良さそうです。うちの場合、嫁がオートマしか乗らないので仕方なくオートマにしてます。

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[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
あなたは農作業をした事がないのでそういう事が言えるのです。農作業の方は軽トラは皆そういう使い方です。なので、4WDにしてデフロック付けてしているのです。街の軽トラやったら二駆でじゅうぶんです。
今の車はほとんどが、FFなので前輪はオートマのＰで停めて、後輪はサイドブレーキで停めているので、4輪で停めているのといっしょですよ。

書込番号：25424824　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そういう使い方を想定してないのにそういう使い方が普通だからその期待に応えてないハイゼットトラックはダメ車だという事なんですね。

ハイゼットトラックさん可哀そう、同情するよ。

書込番号：25424864

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
あなたの考えの様な人が作ったから、こういう中途半端な車になったのでしょう。日本の四駆の軽トラの半分は農作業で使っていると思いますよ。雪国でない人が四駆を買うのは、そういう使い方をするからです。

書込番号：25424889　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

山間部で農業や林業されるかたはいろいろなシチュエーション有りますからね。
濡れた急坂をバックで登ったりすると空回りして登らないとか。
軽トラはいろいろな使い方されるので、そういう配慮も必要かなと。
余分なものが無い四駆のMTが最強かなと、リアにトラクションかけやすい昔のスバルサンバー復活して欲しいですねー。

書込番号：25424890　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞スプーニーシロップさん
こんにちは
リヤエンジン、リヤ駆動良いですね。昔、ダイハツの軽トラで四駆入れないと行けない所を、スバルのRRの軽トラは二駆のままでも行けたからね。濡れた路面でも無駄にスリップしないし。

書込番号：25424895　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞yasushi1128aaaさん

他メーカーではセミキャブタイプの軽トラ造って農家さんから「畔でＵターン出来ない」ってかなりクレーム付いたらしく、次の世代からフルキャブに戻した位、農作業で使う車として重要なはずなんですけどね。

確かに農作業以外にも軽キャンパーのベース車としてのニーズもあるし燃費規制の事もあるとは言え、ちょっと浅慮なCVT導入のようにも感じます。

今後、通常の3ATや4ATが復活するのか、スズキの5AGS的なのを導入するのか？
農作業に従事する皆さんで声を上げて、ダイハツにアピールするしかないんでしょうね。

書込番号：25424972　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞Ｇｏｅ。さん
こんにちは
CVT本体は、坂道でもよく走るし大変よく出来てます。
燃費も前の軽トラ(3AT)より1リットルあたり4�qぐらい伸びてます。
田んぼなどで直角に曲がって急な下り坂に入ろうとすると、リヤが一輪浮きます。それはしょうがない事なんですが、その浮いたタイヤが空転しABSが作動して暴走します。車は止まっているのにABSが作動するのはおかしいという事です。4WDオートやABSの作動条件など電子制御がダメみたいです

書込番号：25425013　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様は車種の選択を間違ったと言う事でしょう、それを車のせいにしているのです。

ハイゼットは正確かつ正常にABSを作動させてるのです、タイヤがインリフを起こすような所を走るならあるいはインリフトするような走り方をするのなら、そしてその時ABSが介入するのが気に入らないのなら、ABSが装備されてない古い車を買うか、作動されないように改造すればいいだけでしょ。

普段ABSの恩恵を受けながら、あの場面では作動しないでと言うのはハイゼットにとって酷というものです。

書込番号：25425098

[ktasks]

https://www.n-west.co.jp/lineup/clower/lightfoot.html
これつけてみては？

書込番号：25425123

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ハイゼットには、ずーっと乗ってきてたので、こんなことになっているとは知らず買ってしまいました。田んぼに使わないであれば二駆でも良かったのです。
まぁ、車種を選択するにも、スズキとダイハツしかないのですが。スズキと同じ値段でLED・電動ミラー・キーレスそれに一番の決め手はCVTになったからです。
街乗りでは良い車なので、お気に入りです。１ヶ月に１回手洗い洗車、3ヶ月に１回、シュアラスターのワックスをかけていますよ。
あなた、自分の車にワックスかけていますか？

書込番号：25425241　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ワックスかけますよ、今は2年に１回程度ですけど、でも車をきれいに保つのに無頓着になっているのではありません。

汚れが目立てば布でふき取ったりはしています、現在の自動車は無償カラーでもメタリックで塗装技術が向上してるので５〜６年放置でも洗車すればピカピカになりますね。

現行ハイゼットのCVTはダイハツの技術者の英知を結集して完成させた環境と経済性を兼ね備えた変速機です。

CVT初代です、トラクション等歯がゆい所があるかもしれませんが、今後の成長を見守ってあげて下さいな。

書込番号：25425282

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
連投すみません。
あなたの考え方はダイハツの考え方といっしょなので、１つ教えて下さい。
スピード0�q、すなわち停止状態の車に、なぜABSの介入が必要なのですか？あなたの言葉で教えて下さい。
こちらの要望としては、トラクションコントロールと横滑り防止機能には、キャンセルスイッチが付いてます。それと同じでABSにもキャンセルスイッチを付けて欲しいです。今の法律上、ABSは必要やと思うので、キャンセルしても20�qになったら自動復帰するようにすればよいのでは。

書込番号：25425299　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
打っている間に重なったみたいですみません。
俺は手で触ったらボディーはサラサラで雨降りにブレーキを踏んだら天井の水滴が飛んでくるのが好きなのです。
良い車だけに大変残念です。
これからもずーっと乗り続けるので、ABSだけでも直せるものなら直して欲しいです。

書込番号：25425308　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主さんのその表現よくわからないんですけど、止まってるのに介入とは全タイヤが停止し車両も停止した後ブレーキペダルを踏んでるのに勝手に動き出したと言う事ですか、そんな事無いですよね。

停止する前にABSは作動していたということじゃないですか。

書込番号：25425331