BMW 4シリーズ グラン クーペ のクチコミ掲示板

激変

[ブーたんパパ]

5月末に来た440iが走行距離2000Kを超え初期慣らしが終わったところでエンジンの回転を上げ始めています。
まだトップエンドまでは上げていませんが1年半ほど前に借り出した、くたびれた最初期型の440とは違い、感覚的にはかなりパワーが有り3Dデザインのローダウンサスを履いている事も有り今まで乗っていた峠仕様サスの最初期型330iとは以前試乗した試乗車と違いさすがに200K近い車重の違いはありますがあまりそん色は感じられずほっとしています。
さすがにハイスピードでのコーナのロールはいかんともせんのですが変な段差さえなければ許容範囲内でした。
電子制御サスの欠点である段差を拾うと変なヨーイングが出るのは相変わらずですがこれはサスを変えねば治りません。
家族を乗せているときうっかりフルに近い加速をすれば罵声が飛んでくるのは以前と同じでさすが380PSの牙は隠せません。
とは言え数回借り出しているM3やM4に比べてトルクの沸き上がりはさすがツインターボにはかないませんが
実はもうサブコンのレースチップを装着済みでK＆Nのエアクリーナーと相まって確実に450PS以上になっているのですが恐ろしくて電源を切ってありまだ本当のフルパワーでのフル加速はしていません。
長い付き合いの担当サービスマンの言葉ではありませんが本物のＢＭＷはやはり6気筒からですと言う言葉は息子もM240iに乗るたび感じてきましたがE30やE39の6気筒エンジンのスムースな回転をを思い出しやっぱりと悦に思っています。
鈍重と思って覚悟して購入いたしましたがそうではありませんでしたのでここに以前の投稿を訂正させていただきます。

書込番号：26525523

非ランフラットタイヤのオススメ

[新任課長]

そろそろタイヤ交換の時期が近づいてきました。
今は22年式の4シリグランクーペでブリジストンのTURANZA T005 185/45r18を履いてます。
E91、G26とずっとランフラットにしてましたが、3年目車検で同型の最新型の4シリグランクーペ代車に
ハンコックの非ランフラットを履いており好印象でした。
軸下重量軽いせいか軽快でしなやかで乗り心地も良かったです。コーナーリングはやや緩い感じはしました
が、トータルは非ランフラットが断然いい感じです。
今の硬さも好きなのですが、もう少し軽快感としなやかさが欲しいと思ってます。
おすすめの非ランフラットはありますでしょうか？

書込番号：26424629

[funaさん]

＞新任課長さん

タイヤサイズが違っている気がしますが...、
メーカー承認タイヤではピレリが多いようですが。

「軽快感としなやかさ」ならMICHELIN Pilot Sport 5 245/45ZR18 (100Y) XLはいかがでしょう。
性能は似ているのですが、グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 245/45R18 100Y XLも良いと思います。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421036_K0001610719_K0001413846_K0001416880&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3,105_9-1-2

書込番号：26424735

[新任課長]

＞funaさんさん
情報ありがとうございまず
タイヤサイズ　245/45R18でした。
ミシュラン　Pilot Sports 5よさそうですね。
候補で考えたいと思います。

書込番号：26425337

[新任課長]

＞銀色なヴェゼルさん
情報ありがとうございます。
ハンコック価格は魅力ですね。
ちょっと心惹かれます。
ブランドでミシュランか価格でハンコックかもうちょっと迷ってみます。

書込番号：26426933

[ブーたんパパ]

＞新任課長さん
この度　Ｇ20・330からG26/440に買い換えタイヤがどのメーカーがついて来るかガチャなので不安でしたが先週船から降り金曜にディラーに入りまして、今度の車はBSがついて来るそうです。
昭和世代の人間はハンコックなどと言うブランドはゲゲゲの下で冗談じぇないと思って居ましたらM240に乗る息子曰く製品にバラツキの多いミシュランやピレリの品質の悪い奴よりは全然良いとの事で考えを改めました！
まさに昭和は遠くなりにけりです！

書込番号：26476368

[ブーたんパパ]

＞funaさんさん
GYやコンチは絶対にやめておいた方がよいでしょう。
昨日お嫁に出した330も最初はGY-F1を履いていましたが如何せんグリップ力が低くドライ路面でパワースライドができる程でウエットですと止まらないどころか強めの発信加速で空転し全く前に進まない時もありました！
ミシュラン→BS→ハンコック→ピレリ（外れ品質の物）→コンチ→GYとミシュランを最高とすると右に行くに従い質が落ちる感じでしょうね！　GY/F-1をBS/ポテンザに履き替えたらグリップ力がダントツに違い安心安全でテールのあまり滑らない面白くない車になりました！
330の後釜にはBSの非ランフラットのトランザを履いたM440が参りました！
G26は腰高ですのでディーラーで3Dのローダウンサスを入れてもらい納車してもらいました。
まだオドメーターが数十K しか走っていない慣らし中ですので 慣らしが終わって　全開に走れるようになればまたレポートします。

書込番号：26482289

マフラー（排気）

[77@77]

２０２５年９月に納車された現行の m440i xdrive グラン クーペ に乗っています。昨日の寒い朝に２台で走っていたら、後ろの車の友達に排気が片側しか出てないよと。BMの担当に聞いたら制御されているので問題ないです。と。その子が担当変わって新人っぽくて、どーも言葉に自信を感じられなかったと言うか。。どなたか知っていますでしょうか？

書込番号：26387945

[ちょこれな]

＞77@77さん
モードはなににしてましたか？
エコ？コンフォート？スポーツ？
エコだと大抵閉じてます
コンフォートだとエンジン回せば両方出るかな
スポーツにすれば両方出るでしょう

書込番号：26387951

[77@77]

早速ありがとうございます。
コンフォードです。
モードで変わるんですね。
知らなかったです。。
ありがとうございます！

書込番号：26387954

[桜.桜]

アクティブ・エキゾースト・システムってのらしい

書込番号：26388052　スマートフォンサイトからの書き込み

4ドアクーペにおける窓周りの問題点はないでしょうか？

[ブーたんパパ]

440iに乗り、散々鈍重だ加速感が無いとほざきながらマイチェン後の顔つきが気に入り、サブコン入れれば475馬力にもなるので加速感も改善すると言うディーラーの勧めもあり、今購入に走っておりますが推一気になるのがクーペ特有のサッシレス窓。
もう一台所有のクーペであるM240iは2ドアなので問題はありませんが4ドアモデルであるG26の窓周りの気密性は担保されているのでしょうか？
年数加算によるゴム類の経年劣化も多少心配しておりますので販売当初の車をお持ちの方ぜひ近況をお教えください。
さらには見た目のラグジャリ―感もありサンルーフ仕

書込番号：26047613

[バニラ0525]

何も知りませんが、
＞2ドアなので問題はありませんが4ドアモデルであるG26の窓周りの気密性は担保されているのでしょうか？

２枚が、４枚になるだけで、一つ一つは別物なので同じことではないのでしょうか。２枚が問題ないなら、何枚でも問題ないのでは。
高級車で心配なさることではないのでは。

書込番号：26047661

[ブーたんパパ]

＞バニラ0525さん
その昔ブルーバードSSS4ドアクーペを試乗した際に首都高での高々80k程度での走行で前後のガラス窓の隙間からかすかに走行風が入って来たことを思い出し心配になりました。
今使用のG20/330iのようなセダンではしっかりした窓枠があり、そこにガラスがしっかりと収まるのですがクーペでは窓枠自体が無くガラスはドアに隠れる下端でしか支えられませんので、構造力学的には不安定な設計にならざるを得ません。
要はサッシレス窓の構造上の弱点ですが見た目の美観の方が上回るのです。
当時その走行風の漏れに嫌気がさし当時出始めた力強いターボエンジンの魅力は惜しかったのですが、無難な所でまだ六本木カローラやシルキーシックスと言う言葉すらなかったE30の6気筒320iを麻布のディーラーで買った覚えがあります。
まぁ当時のニッサン車と今のBMWを比べるのも何ですが高級車と言っても（高級車だからこそ）色々不都合な真実はあり私はG20の項で異音に悩まされたことも記していますのでご参考に・・・。

書込番号：26047716

[gda_hisashi]

＞ブーたんパパさん

センターピラーが有れば２枚も４枚も変わらないのではないですか

まあ
枚数が増えた分２倍(1/2)って考えも有りますが

　

書込番号：26047752

[バニラ0525]

＞ブーたんパパさん
ありがとうございます。
確かに年数立つと、構造上甘くなってくるでしょうね。
新車の時は、BMWほどのメーカーなら、信用してみてはどうでしょうか。

車違いますが、ザビートル、２ドアのサッシュレスですが、今のところ雨漏れとかはないです。
ただ、サッシュレスの窓は、今は多分、開ける時に少し下がり、閉める時に上がる機能あると思いますが、
それが壊れるのではないかとそちらが心配です。
窓ガラスも、幾分不安定で、やっぱりサッシュがあるほうが安心ですね。
まあ、いろいろご検討ください。
野次馬失礼いたしました。

書込番号：26047771

[KIMONOSTEREO]

＞ブルーバードSSS4ドアクーペ

ピラーレスだったのでは？この時代のSSS４ドアクーペならピラーレスなんで剛性も低いでしょうね。

書込番号：26047792

[（新）おやじＢ〜]

＞ブーたんパパさん

＞年数加算によるゴム類の経年劣化も多少心配しておりますので販売当初の車をお持ちの方ぜひ近況をお教えください。

・・・自分じゃないですが、知人が数年乗ってる440iは、すこし飛ばした位では今のところ問題無いです。
ニュル全開では分かりませんが…（笑　

昔のインプレッサも、横羽線全開で「隙間風」が有ったのは内緒ですが？（もう時効でしょうが…( ´艸｀)

書込番号：26047794

[み〜おんちゃん]

マイチェン後ってあの鼻デカのやつ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
まあ個人の感覚だからなんともだけどたま〜に見掛けるけど白はかなりヤバイいろんな意味で
蛍光イエローの方がマシ
関係ないけどクーペならZ4は？
たしかBMWで一番リセールが高かったハズその他は軒並み低めだけど圧倒的にリセール高かったハズ
やはり趣味性のある車の方がリセール高いのよね

書込番号：26047873

[ブーたんパパ]

＞み〜おんちゃんさん
おっしゃられるよう確かにあの鼻には日本人の美意識としては考える所があります。
E30
の頃からほぼ40年BMWに乗っているとBMWの特徴のキドニーグリルが実に鼻についてきますので実際G20/330購入時は黒の車体にブラックキドニーグリルにしてグリル自体を目立たなくしています。
今回の黒にブラックグリルにする予定です。
そこまでするならほかのメーカーにすればと言う声もありますがアルファジュリアは軽くて非常に面白いのですが自動運転機能も含めての安心感が無く、AUDEのA5Sはスポーツバックのクーペスタイルでは無くノッチバックになってセダン然となりおまけにマイルドハイブリッドで2トン越えのＳＵＶ並みの重さになりました。ＢＥＮＺのＣ４３やＣ６３もおなじで重くなりすぎでしょう。
Ｇ２６自体も1860Ｋもありますので今所有の330（吸排気＋サブコンでのチューン済み300ＰＳオーバー）に比べてかなり鈍重に感じますがグランツーリスモ（ＧＴ）と見れば許容範囲と思います。
本当に車選びは難しいです。
あと5年もたつと純ガソリン車は新車では手に入らなくなるでしょう。

書込番号：26048415

[み〜おんちゃん]

いいんだよ
好きなクルマ買えばいいのよ
中古でもいいなら8シリーズとかだいぶ値落ちしてきたから8シリーズクーペがオススメよ
それかやはりZ4

書込番号：26048979

[エメマル]

＞あと5年もたつと純ガソリン車は新車では手に入らなくなるでしょう。

そうですかね？
EV偏重方針が見直されてますが、5年後に全てHEVになるとは到底思えませんが。
https://news.yahoo.co.jp/articles/75a297a564e662221e403406ad571bd3dca0194d

書込番号：26049313

[ブーたんパパ]

＞エメマルさん
アルファのジュリアは現行車が最後の内燃機関搭載車で2年後以降に出る新型はBEV！
BMWもBEV偏重から内燃機関を見直し始めてきましたがBENZやAUDE同様マイルドハイブリッド前提。
同じセダンでパワーが同等の純ガソリン車340と比べマイルドハイブリッドのAUDEのS5で2トン超えBENZのC63に至っては2.2トンと
約500Kも重くなる。
駆動用のバッテリー、モーター、発電機、インバーター等々、純ガソリン車には不要のものが天下盛に乗っかてきますので仕方ないのですが、質量と言うものは等速直線運動時には姿を隠しますが加減速やコーナリング時の加速度に対してに増えた質量の二乗で姿を現し様々な形で負の方向に効いてきます。
さらには重い分馬力を増やし、タイヤを太くし、ブレーキやミッションを強化し、車体剛性を上げと、どんどん負のスパイラルに陥っていくのです。
コーリンチャップマンの「車と言うものは軽く作るのが正しい！」と言う言葉は的を得ていると思います。

書込番号：26049501

ID9じゃないんですね……

[ちょこれな]

今回のLCIではID8.5のままでID9にはならなかったようですね
ID9はフルモデルチェンジじゃないと変わらない？
まあそんなものですか……

書込番号：26029979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーたんパパ]

ID9バグが多すぎて大変みたいですよ！
ID8.5で正解です。
何もOSなんか新しいのが良いとは限りません。
新しくなるたびに段々大きく重くなりバグが増えるのがOSの常です！

書込番号：26476493

買って２ヶ月で故障

[AAB48]

朝駐車場に行くとワイパーが勝手に動いている。何だ何だ？と
乗り込んでエンジン始動するとワイパー異常、リアウィンカー異常、リヤブレーキ異常の警告だらけ。エンジン切ってもワイパー止まらない。ウインカー作動させても点滅しない。これじゃ公道走れないじゃんとキレたがまだ朝の6時。当然ディーラーも開いているわけもなく、しばし放置。その間ワイパーはせっせと晴天の中動き続けている。再始動を10回位試みても治らず。。あきらめて
駐車場を後にして１時間後再び駐車場に訪れたらワイパーも止まっておりランプ系も正常に。しかし次の日また朝方車に乗ろうと駐車場に行ったところ再度ワイパーが勝手に動いている。そのまま１時間位放置後、止まっており復旧していた。そして３日目の朝、再び同じ問題発生。同じ症状起きた方いませんか？
あまりにもヒドイ症状なので情報求む。ちなみにディーラーにはこれから伺う予定。

書込番号：25904398　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

同様の症状はありませんが、ディーラーで見てもらったらエラー履歴で原因分かると思いますよ。

書込番号：25904471　スマートフォンサイトからの書き込み

[AAB48]

やはり同じ問題は無いですよね。。
エンジン切っている状態でワイパーが勝手に動くなんて
ドンダケ〜　というくらいカッコ悪い故障ですよね。
もし夜中中ずっと動いていた状態だと72,000回程空拭きしていたこととなりバッテリー上がりかねない。
ワイパーモーターも熱帯夜の中熱くなるだろうし、ガラスも傷つくだろうしもっとも嫌な故障デスネ。
あとこの故障の最も危険なのは方向指示が点滅しないこと。
指示無しに突然車線変更されたらガッテム！と
思いますよね。下手すれば喧嘩沙汰に。

ディーラーに大クレーム入れてカスタマーハラスメント認定
されようかしら。

書込番号：25904572　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

カスハラで笑ってしまいました。

さて、社外品は何か取り付けていませんか？
付いていると仮定しての話ですが、それが原因で故障したと言われますよ。先ずはノーマル状態でカス凸してください。

書込番号：25904637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そうか　コラムのキーロックECUとワイパーモーターがCバスを介して制御されてるのかも

書込番号：25904641

[ダンニャバード]

＞AAB48さん

指示機が故障した場合は手信号を使いましょう。

※画像は以下リンク先から拝借しました。
https://www.way.com/ja/blog/the-importance-of-using-turns-or-hand-signals/

書込番号：25904695

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ダンニャバードさん

右ハンドルの場合はどうしたらいいのでしょう？

書込番号：25904727

[ダンニャバード]

＞のり太郎 Ｊｒさん

左右逆にすれば良いだけですね。
てか、教習所で習ったはずですが、忘れちゃいました？(^0^;)

書込番号：25904735

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ダンニャバードさん
返信ありがとうございます。かなり前のことで失念してます。

自身の情報アプデしときます。

書込番号：25904781　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ハザードはかなり忙しそうだ、肘を壊すかも。

書込番号：25904789　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

手信号はウィンカーの代わりじゃないです。(苦笑

これから私は(この車は)こう動きますよ、と言うサインです。

なのでハザードの手信号は無いです。

書込番号：25904807

[スプーニーシロップ]

真剣にとられるとちょっとツラいが。

書込番号：25905109　スマートフォンサイトからの書き込み

[AAB48]

ファイナルレポートです。

いざ手信号を駆使してディーラーに突撃！……と意気込んで駐車場に向かったものの、
本日はなんと、症状が再現せず。
まさかの「君、やる気ないの？」的な展開。
しかし、エラー履歴はきっと残っているはず…という期待を胸に、ディーラーにカス凸（カスみたいに突撃）してきました。

当然、予約なんて取っていない。飛び込み訪問。
出されたお茶を流し込み「お茶ごちそうさま。ところで車が…」と、症状を伝える。

チラッと見えた診断書には、「飛び込み7番」の手書き識別番号を発見。
おっと、7番目か…少し待つかと思っていると、小一時間後、あっさりと
「コンピューターが壊れてますね」と診断が下る。
しかも、パーツは日本に在庫あり、土曜日には修理完了予定。
あ、代車どうぞ！って、展開がスムーズすぎて拍子抜け。

暴れることもなく、ディーラーを去る私。まさにクールに退場。

というわけで、あの手この手を考えて突撃したものの、何の波乱もなくミッション終了。
アドバイスをくれた皆さん、ありがとう。全員に幸あれ！

書込番号：25905121

[カワウソにゃん]

＞AAB48さん

修理完了おめでとうございます。
部品在庫があるのは、当該コンピューターに傾向的な不具合があって、対策済みの部品が用意されていたのかもですね。妄想ですけど。

書込番号：25905812　スマートフォンサイトからの書き込み

[pmb]

＞AAB48さん
解決済みとなっていますが一応。

ウインカーが動作しない状態で公道を走るのは違反なのでやめたほうが良いですよ。
手信号が許されるのは、走行中の故障でウインカーが使用できなくなって、その状態で修理工場か自宅に戻る場合のみです。

書込番号：25905921

[何が]

スムーズに事が進んだって事は、良くある不具合なのかも知れませんね
保証期間が切れてたらかなりの額を請求されたと思いますよ
以前BMWに乗ってましたが、他国ではリコールしてる不具合も日本ではリコールしなく、保証期間切れのため高額請求された事があります

書込番号：25906234　スマートフォンサイトからの書き込み

[AAB48]

これまで、フェラーリ、ポルシェ、BMW X3、シトロエン、ホンダフリードと、まるでクルマのガチャを回すかのように乗り継いできました。
そして、まさかの「二度と買わないぞ」と誓ったはずのBMWにまたもや手を出し、4シリーズを手に入れた結果、2ヶ月で故障するという華麗なる
転落劇がスタート。これまでのクルマ遍歴でも、ここまで派手な故障はなかったんですけどね。

今回の展開がさらに笑えるのは、その始まりがショッピングモールのBMWイベント。景品欲しさにちょっと寄っただけだったんですよ？
「タダで何かもらえるならラッキー！」なんて思ってたら、気がつけば高額車の契約書にサインさせられてました。
まさに「タダより高いものはなし」って、まさかこの歳でそんな教訓を体感するとは思いませんでしたよ。

そして、手に入れた4シリーズが2ヶ月で故障。挙げ句の果てには、通行人から「ワイパーが勝手に動いてるぞ！」って通報されて、まるで怪奇現象でも目撃されたかのような事態に。次回同じことが起きたら、もう即レッカー行きですね。
BMWのワイパーが勝手に動いてるだけでニュースになるんじゃないかって思うくらいの珍事です。

さらに恐ろしいのは、保証がなかったら修理費が100万円くらい飛んでいたという現実。冷や汗が止まりません。
直ったら即売却を考えたんですけど、今度は買取価格が大暴落。200万円の値引きで買ったはずなのに、それを大幅に上回る損失を覚悟しなきゃならないって、どういうこと？ 結局、悟りを開いたかのように「このまま10年は乗り続けよう」という結論に至るまで、そう時間はかかりませんでした。

次に景品目当てのイベントに行く時は、サインペンと契約書には気をつけようって固く誓ったものの、また同じことを繰り返す予感がしないでもない…

書込番号：25907029