BMW 4シリーズ グラン クーペ のクチコミ掲示板

マフラー（排気）

[77@77]

２０２５年９月に納車された現行の m440i xdrive グラン クーペ に乗っています。昨日の寒い朝に２台で走っていたら、後ろの車の友達に排気が片側しか出てないよと。BMの担当に聞いたら制御されているので問題ないです。と。その子が担当変わって新人っぽくて、どーも言葉に自信を感じられなかったと言うか。。どなたか知っていますでしょうか？

書込番号：26387945

[ちょこれな]

＞77@77さん
モードはなににしてましたか？
エコ？コンフォート？スポーツ？
エコだと大抵閉じてます
コンフォートだとエンジン回せば両方出るかな
スポーツにすれば両方出るでしょう

書込番号：26387951

[77@77]

早速ありがとうございます。
コンフォードです。
モードで変わるんですね。
知らなかったです。。
ありがとうございます！

書込番号：26387954

[桜.桜]

アクティブ・エキゾースト・システムってのらしい

書込番号：26388052　スマートフォンサイトからの書き込み

4ドアクーペにおける窓周りの問題点はないでしょうか？

[ブーたんパパ]

440iに乗り、散々鈍重だ加速感が無いとほざきながらマイチェン後の顔つきが気に入り、サブコン入れれば475馬力にもなるので加速感も改善すると言うディーラーの勧めもあり、今購入に走っておりますが推一気になるのがクーペ特有のサッシレス窓。
もう一台所有のクーペであるM240iは2ドアなので問題はありませんが4ドアモデルであるG26の窓周りの気密性は担保されているのでしょうか？
年数加算によるゴム類の経年劣化も多少心配しておりますので販売当初の車をお持ちの方ぜひ近況をお教えください。
さらには見た目のラグジャリ―感もありサンルーフ仕

書込番号：26047613

[バニラ0525]

何も知りませんが、
＞2ドアなので問題はありませんが4ドアモデルであるG26の窓周りの気密性は担保されているのでしょうか？

２枚が、４枚になるだけで、一つ一つは別物なので同じことではないのでしょうか。２枚が問題ないなら、何枚でも問題ないのでは。
高級車で心配なさることではないのでは。

書込番号：26047661

[ブーたんパパ]

＞バニラ0525さん
その昔ブルーバードSSS4ドアクーペを試乗した際に首都高での高々80k程度での走行で前後のガラス窓の隙間からかすかに走行風が入って来たことを思い出し心配になりました。
今使用のG20/330iのようなセダンではしっかりした窓枠があり、そこにガラスがしっかりと収まるのですがクーペでは窓枠自体が無くガラスはドアに隠れる下端でしか支えられませんので、構造力学的には不安定な設計にならざるを得ません。
要はサッシレス窓の構造上の弱点ですが見た目の美観の方が上回るのです。
当時その走行風の漏れに嫌気がさし当時出始めた力強いターボエンジンの魅力は惜しかったのですが、無難な所でまだ六本木カローラやシルキーシックスと言う言葉すらなかったE30の6気筒320iを麻布のディーラーで買った覚えがあります。
まぁ当時のニッサン車と今のBMWを比べるのも何ですが高級車と言っても（高級車だからこそ）色々不都合な真実はあり私はG20の項で異音に悩まされたことも記していますのでご参考に・・・。

書込番号：26047716

[gda_hisashi]

＞ブーたんパパさん

センターピラーが有れば２枚も４枚も変わらないのではないですか

まあ
枚数が増えた分２倍(1/2)って考えも有りますが

　

書込番号：26047752

[バニラ0525]

＞ブーたんパパさん
ありがとうございます。
確かに年数立つと、構造上甘くなってくるでしょうね。
新車の時は、BMWほどのメーカーなら、信用してみてはどうでしょうか。

車違いますが、ザビートル、２ドアのサッシュレスですが、今のところ雨漏れとかはないです。
ただ、サッシュレスの窓は、今は多分、開ける時に少し下がり、閉める時に上がる機能あると思いますが、
それが壊れるのではないかとそちらが心配です。
窓ガラスも、幾分不安定で、やっぱりサッシュがあるほうが安心ですね。
まあ、いろいろご検討ください。
野次馬失礼いたしました。

書込番号：26047771

[KIMONOSTEREO]

＞ブルーバードSSS4ドアクーペ

ピラーレスだったのでは？この時代のSSS４ドアクーペならピラーレスなんで剛性も低いでしょうね。

書込番号：26047792

[（新）おやじＢ〜]

＞ブーたんパパさん

＞年数加算によるゴム類の経年劣化も多少心配しておりますので販売当初の車をお持ちの方ぜひ近況をお教えください。

・・・自分じゃないですが、知人が数年乗ってる440iは、すこし飛ばした位では今のところ問題無いです。
ニュル全開では分かりませんが…（笑　

昔のインプレッサも、横羽線全開で「隙間風」が有ったのは内緒ですが？（もう時効でしょうが…( ´艸｀)

書込番号：26047794

[み〜おんちゃん]

マイチェン後ってあの鼻デカのやつ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
まあ個人の感覚だからなんともだけどたま〜に見掛けるけど白はかなりヤバイいろんな意味で
蛍光イエローの方がマシ
関係ないけどクーペならZ4は？
たしかBMWで一番リセールが高かったハズその他は軒並み低めだけど圧倒的にリセール高かったハズ
やはり趣味性のある車の方がリセール高いのよね

書込番号：26047873

[ブーたんパパ]

＞み〜おんちゃんさん
おっしゃられるよう確かにあの鼻には日本人の美意識としては考える所があります。
E30
の頃からほぼ40年BMWに乗っているとBMWの特徴のキドニーグリルが実に鼻についてきますので実際G20/330購入時は黒の車体にブラックキドニーグリルにしてグリル自体を目立たなくしています。
今回の黒にブラックグリルにする予定です。
そこまでするならほかのメーカーにすればと言う声もありますがアルファジュリアは軽くて非常に面白いのですが自動運転機能も含めての安心感が無く、AUDEのA5Sはスポーツバックのクーペスタイルでは無くノッチバックになってセダン然となりおまけにマイルドハイブリッドで2トン越えのＳＵＶ並みの重さになりました。ＢＥＮＺのＣ４３やＣ６３もおなじで重くなりすぎでしょう。
Ｇ２６自体も1860Ｋもありますので今所有の330（吸排気＋サブコンでのチューン済み300ＰＳオーバー）に比べてかなり鈍重に感じますがグランツーリスモ（ＧＴ）と見れば許容範囲と思います。
本当に車選びは難しいです。
あと5年もたつと純ガソリン車は新車では手に入らなくなるでしょう。

書込番号：26048415

[み〜おんちゃん]

いいんだよ
好きなクルマ買えばいいのよ
中古でもいいなら8シリーズとかだいぶ値落ちしてきたから8シリーズクーペがオススメよ
それかやはりZ4

書込番号：26048979

[エメマル]

＞あと5年もたつと純ガソリン車は新車では手に入らなくなるでしょう。

そうですかね？
EV偏重方針が見直されてますが、5年後に全てHEVになるとは到底思えませんが。
https://news.yahoo.co.jp/articles/75a297a564e662221e403406ad571bd3dca0194d

書込番号：26049313

[ブーたんパパ]

＞エメマルさん
アルファのジュリアは現行車が最後の内燃機関搭載車で2年後以降に出る新型はBEV！
BMWもBEV偏重から内燃機関を見直し始めてきましたがBENZやAUDE同様マイルドハイブリッド前提。
同じセダンでパワーが同等の純ガソリン車340と比べマイルドハイブリッドのAUDEのS5で2トン超えBENZのC63に至っては2.2トンと
約500Kも重くなる。
駆動用のバッテリー、モーター、発電機、インバーター等々、純ガソリン車には不要のものが天下盛に乗っかてきますので仕方ないのですが、質量と言うものは等速直線運動時には姿を隠しますが加減速やコーナリング時の加速度に対してに増えた質量の二乗で姿を現し様々な形で負の方向に効いてきます。
さらには重い分馬力を増やし、タイヤを太くし、ブレーキやミッションを強化し、車体剛性を上げと、どんどん負のスパイラルに陥っていくのです。
コーリンチャップマンの「車と言うものは軽く作るのが正しい！」と言う言葉は的を得ていると思います。

書込番号：26049501

買って２ヶ月で故障

[AAB48]

朝駐車場に行くとワイパーが勝手に動いている。何だ何だ？と
乗り込んでエンジン始動するとワイパー異常、リアウィンカー異常、リヤブレーキ異常の警告だらけ。エンジン切ってもワイパー止まらない。ウインカー作動させても点滅しない。これじゃ公道走れないじゃんとキレたがまだ朝の6時。当然ディーラーも開いているわけもなく、しばし放置。その間ワイパーはせっせと晴天の中動き続けている。再始動を10回位試みても治らず。。あきらめて
駐車場を後にして１時間後再び駐車場に訪れたらワイパーも止まっておりランプ系も正常に。しかし次の日また朝方車に乗ろうと駐車場に行ったところ再度ワイパーが勝手に動いている。そのまま１時間位放置後、止まっており復旧していた。そして３日目の朝、再び同じ問題発生。同じ症状起きた方いませんか？
あまりにもヒドイ症状なので情報求む。ちなみにディーラーにはこれから伺う予定。

書込番号：25904398　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

同様の症状はありませんが、ディーラーで見てもらったらエラー履歴で原因分かると思いますよ。

書込番号：25904471　スマートフォンサイトからの書き込み

[AAB48]

やはり同じ問題は無いですよね。。
エンジン切っている状態でワイパーが勝手に動くなんて
ドンダケ〜　というくらいカッコ悪い故障ですよね。
もし夜中中ずっと動いていた状態だと72,000回程空拭きしていたこととなりバッテリー上がりかねない。
ワイパーモーターも熱帯夜の中熱くなるだろうし、ガラスも傷つくだろうしもっとも嫌な故障デスネ。
あとこの故障の最も危険なのは方向指示が点滅しないこと。
指示無しに突然車線変更されたらガッテム！と
思いますよね。下手すれば喧嘩沙汰に。

ディーラーに大クレーム入れてカスタマーハラスメント認定
されようかしら。

書込番号：25904572　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

カスハラで笑ってしまいました。

さて、社外品は何か取り付けていませんか？
付いていると仮定しての話ですが、それが原因で故障したと言われますよ。先ずはノーマル状態でカス凸してください。

書込番号：25904637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そうか　コラムのキーロックECUとワイパーモーターがCバスを介して制御されてるのかも

書込番号：25904641

[ダンニャバード]

＞AAB48さん

指示機が故障した場合は手信号を使いましょう。

※画像は以下リンク先から拝借しました。
https://www.way.com/ja/blog/the-importance-of-using-turns-or-hand-signals/

書込番号：25904695

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ダンニャバードさん

右ハンドルの場合はどうしたらいいのでしょう？

書込番号：25904727

[ダンニャバード]

＞のり太郎 Ｊｒさん

左右逆にすれば良いだけですね。
てか、教習所で習ったはずですが、忘れちゃいました？(^0^;)

書込番号：25904735

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ダンニャバードさん
返信ありがとうございます。かなり前のことで失念してます。

自身の情報アプデしときます。

書込番号：25904781　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ハザードはかなり忙しそうだ、肘を壊すかも。

書込番号：25904789　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

手信号はウィンカーの代わりじゃないです。(苦笑

これから私は(この車は)こう動きますよ、と言うサインです。

なのでハザードの手信号は無いです。

書込番号：25904807

[スプーニーシロップ]

真剣にとられるとちょっとツラいが。

書込番号：25905109　スマートフォンサイトからの書き込み

[AAB48]

ファイナルレポートです。

いざ手信号を駆使してディーラーに突撃！……と意気込んで駐車場に向かったものの、
本日はなんと、症状が再現せず。
まさかの「君、やる気ないの？」的な展開。
しかし、エラー履歴はきっと残っているはず…という期待を胸に、ディーラーにカス凸（カスみたいに突撃）してきました。

当然、予約なんて取っていない。飛び込み訪問。
出されたお茶を流し込み「お茶ごちそうさま。ところで車が…」と、症状を伝える。

チラッと見えた診断書には、「飛び込み7番」の手書き識別番号を発見。
おっと、7番目か…少し待つかと思っていると、小一時間後、あっさりと
「コンピューターが壊れてますね」と診断が下る。
しかも、パーツは日本に在庫あり、土曜日には修理完了予定。
あ、代車どうぞ！って、展開がスムーズすぎて拍子抜け。

暴れることもなく、ディーラーを去る私。まさにクールに退場。

というわけで、あの手この手を考えて突撃したものの、何の波乱もなくミッション終了。
アドバイスをくれた皆さん、ありがとう。全員に幸あれ！

書込番号：25905121

[カワウソにゃん]

＞AAB48さん

修理完了おめでとうございます。
部品在庫があるのは、当該コンピューターに傾向的な不具合があって、対策済みの部品が用意されていたのかもですね。妄想ですけど。

書込番号：25905812　スマートフォンサイトからの書き込み

[pmb]

＞AAB48さん
解決済みとなっていますが一応。

ウインカーが動作しない状態で公道を走るのは違反なのでやめたほうが良いですよ。
手信号が許されるのは、走行中の故障でウインカーが使用できなくなって、その状態で修理工場か自宅に戻る場合のみです。

書込番号：25905921

[何が]

スムーズに事が進んだって事は、良くある不具合なのかも知れませんね
保証期間が切れてたらかなりの額を請求されたと思いますよ
以前BMWに乗ってましたが、他国ではリコールしてる不具合も日本ではリコールしなく、保証期間切れのため高額請求された事があります

書込番号：25906234　スマートフォンサイトからの書き込み

[AAB48]

これまで、フェラーリ、ポルシェ、BMW X3、シトロエン、ホンダフリードと、まるでクルマのガチャを回すかのように乗り継いできました。
そして、まさかの「二度と買わないぞ」と誓ったはずのBMWにまたもや手を出し、4シリーズを手に入れた結果、2ヶ月で故障するという華麗なる
転落劇がスタート。これまでのクルマ遍歴でも、ここまで派手な故障はなかったんですけどね。

今回の展開がさらに笑えるのは、その始まりがショッピングモールのBMWイベント。景品欲しさにちょっと寄っただけだったんですよ？
「タダで何かもらえるならラッキー！」なんて思ってたら、気がつけば高額車の契約書にサインさせられてました。
まさに「タダより高いものはなし」って、まさかこの歳でそんな教訓を体感するとは思いませんでしたよ。

そして、手に入れた4シリーズが2ヶ月で故障。挙げ句の果てには、通行人から「ワイパーが勝手に動いてるぞ！」って通報されて、まるで怪奇現象でも目撃されたかのような事態に。次回同じことが起きたら、もう即レッカー行きですね。
BMWのワイパーが勝手に動いてるだけでニュースになるんじゃないかって思うくらいの珍事です。

さらに恐ろしいのは、保証がなかったら修理費が100万円くらい飛んでいたという現実。冷や汗が止まりません。
直ったら即売却を考えたんですけど、今度は買取価格が大暴落。200万円の値引きで買ったはずなのに、それを大幅に上回る損失を覚悟しなきゃならないって、どういうこと？ 結局、悟りを開いたかのように「このまま10年は乗り続けよう」という結論に至るまで、そう時間はかかりませんでした。

次に景品目当てのイベントに行く時は、サインペンと契約書には気をつけようって固く誓ったものの、また同じことを繰り返す予感がしないでもない…

書込番号：25907029

DIYでのオイル上抜き

[なぜなぜおやじ]

こんにちは。　自分で色々とオイル交換してみたいのですが、下抜きは少しハードルが高く思っており、オイルチェンジャーを使った上抜きをしてみたいと思っています。　しかし、この車はディップスティック（挿入口）がなく、オイル注入口からやるしかないように思えます。　この車で（オイル注入口からの）上抜きをされたかたなどがおられましたら、どの程度抜けるか、あるいは注意点等ご教示いただけると大変助かります。　どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：23424203

[NSR750R]

無理です。

オイル注入口から、オイルパンまで通るルートはないです、正確にはありますが、シリンダーヘッドを外さないとできない。

書込番号：23424307

[なぜなぜおやじ]

早速にありがとうございました。　残念ですが、そんな気もしていたので納得いたしました。

書込番号：23424332

[Ducati Monster]

もう既出ですが
ディップスティックのない車両は上抜き不可です。
さらにアンダーカバー面積が多く、下抜きの場合ドレンボルトもモノによっては樹脂製だったりするので
それなりの場所や知識が必要です。

BMWはアンダーカバーのネジやたら多いです。

その上でオイルリセットも必要ですので色々大変かと。

書込番号：23425507　スマートフォンサイトからの書き込み

[なぜなぜおやじ]

＞Ducati Monsterさん
情報連携頂き、ありがとうございます。　実はディーラーでこの3月にBSI無料交換してもらっているのですが、そのオイルが5W-30と、始動時にどうもがさつきを感じる上、全開時には当然膜厚の薄さを感じます（この車ではまだサーキット走行会には持ち込んでいませんが）。 BM3適用済みで、そうでなくても熱対策が最低限との声もある車種なので、40程度の粘度は必須（13ｃSt以上＠100°C）と思っています。　実は昨年9月に、今では入手できない純正0W-40（Helix Ultraベースかな）を、YHで持ち込み費用500円で入れて（下抜きしていました）頂いておりました。　しかし、今回、夏を前に持ち込もうとしたところ、昨年10月より持込交換費用が3,300円に値上げとなっており、対応を検討しているところです。。
半年に１度は交換しようと思っており、試してみたいオイルもいくつかありますが、ちょっと自分で作業する場所がないため、苦慮しているところです。。

書込番号：23425627

エアコン動作に関して

[なぜなぜおやじ]

こんにちは。
2017年6月LCI420iに乗っています。
今年3月頭にディーラーで試乗・代車として使われていた乗車距離8千キロ弱程度のものをディーラーで購入しました。
2020年6月までの新車保証を引き継いでいます。

エアコンに関するご相談です。
空気吹き出し口が3つ、エアコン操作パネルに表示されています。
（上半身、おなかあたり、足元）

しかし、足元からは冷風がどうやっても出ず、（エンジンからの？）暖かい空気しか出ないようです、、
（オート、マニュアル、いずれで足元送風を選択してもです、、）

これは故障の可能性が高いのか、
それとも私の操作で何か失念していることがあるのか、、

皆様、何か思い当たることをご教示いただけますと幸いです。

書込番号：22952361

[☆観音 エム子☆]

あ、どーもヾ(´･ω･`)ﾉ


故障の可能性♪(´･ω･`)b

書込番号：22952464

[ao-mama]

色んな要素が考えられる事だから
一概にココが原因と言えない内容ですね。

現車見ないと状況もわからないのし
保証の付いている車両なんだし
下手に弄ったりせず
現状のままサービスに診てもらうのがベストですよ

上から冷えていいる空気が出てて
下からだけ出ないなら
エアコン本体は動いているけど
ブロアに送り込まれるエアー混合調整のバルブの開閉がおかしいとか
内部的なものだと思われますね。

書込番号：22952481

[なぜなぜおやじ]

皆様

早速にありがとうございました。

単純操作ミスだと恥ずかしいので、念のためここで質問させていただきました。
明日、購入したディーラーは遠いので、近くのディーラーに見てもらうことにしました。

どうもありがとうございました。

書込番号：22952605

[なぜなぜおやじ]

皆様

色々とありがとうございました。

ディーラーでの確認後の結果報告です。

結論から言うと、故障ではありませんでした。
国産車に比べ、寒い地域での使用を前提の設計になっており、エアコン容量が小さいそうです。

25度超設定では、足元からは温風が出ます。
足元から冷風を明確に吹き出させるためには、設定温度を極端に下げる(16度等)必要があるとのこと。

実際そうすれば明確に吹き出しましたが、不便ですね、、

仕様として諦めますが、改良の余地ありの印象でした。

書込番号：22975423

後方視野について

[HIDEﾅﾝﾊﾞｰ2]

ディーラーに行ってもなかなか現物が見られないレアな4GC。運転席から見た後方の視野は如何でしょうか？
１人で乗ることが多いので、後部座席に誰も居ない前提での感想が聞けたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19543695

[がんちゃん♪]

＞HIDEﾅﾝﾊﾞｰ2さん
4GC乗りの者です！
運転席からの後方は、見え辛いと思います。クーペスタイルなのでリヤガラスがセダンよりも角度が浅く奥行きもあるので感覚が掴み辛いです。また、角度が浅いことからリアガラスの大きさは充分でも外が見える範囲は狭いです。
以前は、バックする際、上半身をはんみにして目視していましたが現在は、バックモニターで見ています！
それでも私は、4GCにして間違いなかったと思いました。運転することが楽しくて仕方ありません！(^^)

書込番号：19550725　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIDEﾅﾝﾊﾞｰ2]

＞がんちゃん♪さん

早速の返信ありがとうございます！　そうですか、4GCもうお乗りなんですね。
先輩ですね。
実は私も注文はしました。お恥ずかしながら、現物を見る機会があまり無く、一度試乗したんですが興奮してて
あんまり細かいところに気がつかなくて。

これからも情報交換お願いします！！

書込番号：19553884

[がんちゃん♪]

＞HIDEﾅﾝﾊﾞｰ2さん
ご契約おめでとうございます！興奮する気持ちよくわかります！
楽しみですね(^^)こちらこそよろしくお願いします。

書込番号：19554575　スマートフォンサイトからの書き込み