日産 スカイライン 2014年モデル のクチコミ掲示板

ecoモード時の加速について

[伊都のぎょうざ]

最近、中古で17年式(中期)を購入しました。
まだ数回しか乗れていないのですが、ecoモード時の加速について気になるところがあります。
基本ecoで走ってるのですが、停止からの発進時と登り坂で全く加速しません。
停止からの発進・加速が遅いのはecoモードだからと納得できるのですが、登り坂ではベタ踏みしても速度を維持する(60km巡航時)のがやっとですし、むしろベタ踏みしないと速度落ちます。
ecoモードはそういうものなんでしょうか？
それともどこか故障してるんでしょうか？

書込番号：26400224　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ecoモードはそういうものなんでしょうか？

はい。そんな物です。
アクセル開度に対してスロットルを開けない設定で燃費を稼ぐ様にしているので、ベタ踏みしようが内部では殆ど踏んでいない状況と言えば理解し易いでしょうか

書込番号：26400231

[高い機材ほどむずかしい]

ｈｖ３７のハイブリットですよね？
べた踏みしてるときのecoインジケータはどうなってますか？
インテリジェントペダルなので、ＥＣＯモードの時は、アクセルペダルを戻そうとする機能が働きますので、
奥までべた踏み出来てますか？

べた踏みするとＥＣＯインジケータは消えるはずです。
べた踏み出来ていてエコインジケーターが消えているなら、故障の可能性があるので、ディラーに見てもらうべきだと思います。

書込番号：26400268

[XJS]

＞インテリジェントペダルなので、ＥＣＯモードの時は、アクセルペダルを戻そうとする機能が働きますので、

これね〜、余計なお世話な機能ですね。
10年以上前にHV37納車された際、一度だけECOモードを試しましたが車両側のペダル踏ませない制御に逆らわずに乗る限り、あまりにもトロい走りしかできなかった記憶がありますね。最初何だこりゃって。。。
この車にECOモードなんか要らんのに・・・

書込番号：26400496

[伊都のぎょうざ]

すみません、ハイブリットモデルです。

＞☆ポコ☆さん
コメントありがとうございます。
ベタ踏みしようが関係ないということなんですね。

＞高い機材ほどむずかしいさん
コメントありがとうございます。
確かにベタ踏みしようとするとペダルが戻ることがありました。
そこからさらに踏み込めば加速はしてたと思います。
ベタ踏みしてエコインジゲーターが消えてるにも関わらず加速できなかったら故障ということでしょうか。
次回運転時に確認してみます。

＞XJSさん
コメントありがとうございます。
他の投稿やyoutube を見ると街乗りではecoモードで十分という話を鵜呑みにしてました。
確かに街乗りではecoモードでも(初速以外は)十分ですが、幹線道路以上の速度になるとecoモードでは厳しそうです。

書込番号：26400529　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ECOモードだと車両側が極力モーターだけで走らせようとペダルを押し返してきますよね、この車はモーターだけでは速度維持がやっと。100km/h以上出してるときはそれも難しい。
100km/h以上でAutoクルーズ設定してるとエンジンが停止することがないくらい。マイチェンでそこが少し改善されたという話はあったけど。

後続車に迷惑掛かるので結局それを無視してペダル踏むことになるし、ペダル返しにイライラするだけ。
この車にECOモードの意味はないと思いますね。
このハイブリッドはペダル踏むとすぐ前に出るのがいいところ。それがなくなってしまう。

書込番号：26400551

[高い機材ほどむずかしい]

メニュー＝＞情報＝＞エネルギーモニターでバッテリーの状態など表示できるので
バッテリー劣化などの参考に出来ます。
エコモードの情報も表示できるようです。

詳しい表示内容は、ナビの取説に記載されています。
各種支援の設定もナビの取説側に記載されています。

ハイブリットで誤解する人も多いでしょうが、ECOを気にするモータアシスト車ではなく、
パワーアシスト車ですからスタンダードモードで良いと思います。
べた踏みすれば、１２０km/hぐらいまでは４００Rとほぼ同じ加速しますし、６０km/hぐらいなら
　逆にモータアシストで少し速いかな。

４００R　と　ハイブリッド　べた踏み比較
https://www.youtube.com/watch?v=OodDaTbYU44

書込番号：26400716

[伊都のぎょうざ]

皆さん、コメントありがとうございました！
週末に走ってecoモードのクセがなんとなく掴めました。
表示も問題なかったので故障はしてないと思います。
もっと走ってスカイラインライフを楽しみたいと思います！

書込番号：26403687　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

これのECOモードってECO運転の仕方をペダルが教えてるだけのようなものなんで、ECOりたいときはスタンダードモードのままでECOっぽいアクセル操作をすればいいだけですね。
エンジン始動ごとにスタンダードモードから始まってしまうので変えるのもメンドクサイし・・・

ちなみにこのハイブリッドはDレンジ走行中、アクセルオフでかつエンジン停止時に少しだけ減速したいとき、ブレーキ踏まずシフトをDからMにするとエンジンとの接続が切れたままギアが一段下がってモーターだけで多少の減速ができた記憶があります。
それにより多少回生が増えてECOになるかと。ブレーキパッドの消耗を抑える意味でもECO。
Mにしてギア操作までするとエンジンと直結されてエンブレも効いてしまう。
それと100km/hくらい以上出してるときはMにするだけでもエンジンと接続されてしまってた記憶あり。

減速の度にDからMにする癖が付いてた時期もあったかな。同時にブレーキ踏むときでさえも。
元々はブレーキパッドの消耗とホイール汚れるのを嫌って減速の度にギア落とす癖がありましたが、この車の場合は癖が変わってた。
10年ちょい前から5年10万キロ乗ってましたが記憶が段々薄れてきてます・・・

5年10万キロ乗った中でECOモードで走ったのは一度だけ、時間は多分5分程度です（笑）

書込番号：26404564

窓とシートからの音

[プラド５ＶＺ]

４００Ｒに５年乗っています。昨年より運転席側の座席からスプリングが軋む音が出る様になりました、運転中にギシギシと音がします。
運転席側の窓からも音が出る様になりました、走行中にカタカタと音が出ます、ドアの上部や窓を押さえると一時的に音が出なくなりますが、すぐに音が出る様になります。窓ガラスを目いっぱい上に上げても変わりません。どなたか同様の症状が出て直す方法があれば教えて下さい。ディーラーに相談しても塩対応です。

書込番号：26384076

[ひろ君ひろ君]

ABなど量販店で　ドアデットニング　できますか？　と聞いてみましょう

書込番号：26384128

[mikeymikey77]

どちらも経年劣化でしょうからヤレたパーツを新品交換しかないのではと思います。

書込番号：26384825　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

プルハンドルキャップ	インサイドハンドルエスカッシャン

ギシギシというなら、ドアフィニッシャーが緩んできてるかもしれませんね。
プルハンドルキャップの下にねじがあるので、カップを外して、ドアハンドルを抑えながら締め直しをすると
　ギシギシ音は解消します。

ガタガタはレールかもしれませんが、ファクトリーマニュアルを見ても調整は難しそうなので、ＤＩＹは難しそうですね。
雨漏りがするとか言われると逆効果なのでディーラーの塩対応はうなずけます。

一応ドアフィニッシャは、先ほどのプルハンドルキャップとインサイドハンドルエスカッシャンの下にねじやフィニッシャーの周りに
　たくさんのクリップがあります。
クリップも使いまわし不可のなどたくさんあるので、壊さないためにもファクトリーマニュアルのインテリア資料のドア図を
　ディーラーに見せてもらってからＤＩＹした方が良いですね。

隠しねじの場所の写真添付しておきます

書込番号：26395759

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに
ガラスの調整は、１０−２０ｍｍ下げてガイドレールと平行になっているか確認して、並行でなお場合はレール取付ネジを調整しろってファクトリーマニュアルには書いてあるけど、確認も調整も難しそうです。

ｖ３７スピーカー交換で内張を力ずくで外してる動画とかありますが力ずくで外すと交換しないでもいいクリップまで壊すので、クリップリムーバーを使いましょうね。
再使用不可のクリップもありますので交換クリップも事前用意しておいた方が良いです。
ファクトリーマニュアルの記述には、Always replace after every disassembly.ですって。

再利用できず壊れることを知らずにディラーに注文に行ったら在庫もあってすぐに出してくれました。

書込番号：26395899

ダイムラー製エンジンのラジエターキャップ交換について

[ねるぽん]

V37スカイライン200GT-T タイプPに乗っています。
前回の車検時にディーラーでラジエターキャップの交換を依頼したところ、整備士の方からこの車のラジエターキャップは特殊で、キャップに圧力弁の構造が入っておらず、ただのキャップなので交換は不要だと言われ、交換をしませんでした。
エンジンはダイムラー製でラジエターキャップの外観も他のラジエターキャップとは異なっています。
この整備士の方が言っているように交換が不要なのかどうか、詳しい方がおられましたら教えてください。

書込番号：26380839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

整備士は信じないが
ここの誰かもわからない人の言うことは信じるという事で大丈夫ですか？

書込番号：26380853　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ねるぽんさん
＞この整備士の方が言っているように交換が不要なのかどうか、詳しい方がおられましたら教えてください。

素人考えですが、整備士さんが言われていることが正しいと思いますよ。

ただ、ラジエーターキャップが壊れて用を足さないのでしたら交換が必要でしょう。

書込番号：26380869

[BREWHEART]

これはGT-Rの画像ですが、奥のはただのキャップ、手前は圧力弁あり

圧力弁があるかないかは、開放圧力が記載されているかで判断できますよ。

画像の奥側のように記載されてなければ交換する必要はないです。

書込番号：26380872

[ねるぽん]

回答ありがとうございます。

日産車でダイムラー製エンジンを使っているのがこの車種のみなので、整備士の方もあまり詳しくなくて、説明も自信が無い様子だったので、少し心配だったのです。

書込番号：26380879　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スレ主さんの車で採用されている加圧密閉型ラジエターのサブタンクキャップと、多くの国産車が採用する開放型ラジエター用のラジエターキャップとでは、キャップの役割がやや異なります。

開放型ラジエター用のキャップは圧力弁が付いたキャップでラジエター内に圧を掛けています。

一方で加圧密閉型ラジエターのサブタンクキャップはただのキャップというより、サブタンク内の圧力に耐えられるよう作られたキャップです。

サブタンクキャップは漏れがあれば交換は必要になりますが、キャップ自体でラジエター内に圧力を掛けるラジエターキャップより耐久性は高いです。

加圧密閉型ラジエターの樹脂製サブタンクは圧が掛かる構造のため経年劣化により交換が必要になってきます。

書込番号：26380893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねるぽん]

ありがとうございます。
理解できました。

ディーラーの整備士の方からもこういう説明があれば安心できたのですが、「交換しなくて良いみたいです」みたいな説明だったので、万が一ラジエターキャップが原因でオーバーヒートしたりしたらマズイなと思って質問しました。

書込番号：26380906　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

なぜ交換があると思った動機が分かりませんが、ｙｖ３７は、ラジエータキャップではなく、リザーバータンクキャップが
リリーフバルブの役目をしています。
リリーフバルブは内圧が上がった時の圧を逃がすだけで通常の車のラジエータの構造とは違います。
ラジエータ内へのリザーブタンクからのクーラント補充はリリーフバルブとは無関係です。

リザーバータンクキャップのリリーフ圧確認は、専用のテスターで確認しますが異常がある場合以外は通常はしません。
ちなみに１４０ｋｐｓでテストします。４５０ｋｐｓ以上かけてはだめです。

クーラントは、１０年目で交換指示になっていますので、そろそろ交換の車が出てくるでしょう。
私は、去年９年目の車検で交換をしてもらいました。

日産純正メルセデスエンジン専用のクーラントと専用希釈水での交換をファクトリーマニュアルでは指示されています。
ドレインコックのOリングは、再使用不可です。

サービスマニュアルでは、専用希釈液になってるので、純正ピットワークの高純度精製水で希釈交換してもらいました。
クーラントもメルセデスエンジン専用クーラントBASF G48です。

書込番号：26381251

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに写真を撮ってきたので

黒いキャップがリザーバータンクキャップで裏側に圧リリーフ機構が付いています。

書込番号：26381253

[ねるぽん]

回答ありがとうございます。

私がラジエターキャップと書いたのはこの黒いキャップの事です。
私が過去に乗ってきた車は普通のラジエターキャップしか付いていない車ばかりで、今の愛車のボンネット開けて見たら、これがラジエターキャップだろうけれど、何か変なキャップだなといつも思っていました。

これで謎も解けました。

書込番号：26381267　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに１０年前は、こんなに白かったんだね。

熱線遮断ポリカボーネ―トのカーポートに駐車だけどこんなに黄色くなるんだね。

書込番号：26385195

BOSEスピーカーについて

[escap]

V37のBOSE装着車なのですが、ダッシュボードに3つ埋まっているとされる8cm中高音域用スピーカーTwiddlerにはどうやってアクセスするのでしょうか？
ダッシュボードごと外さないと無理でしょうか？

書込番号：26322290　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

デフロスター吹き出し口のフロントスピーカーグリルを外せばアクセスできるけど。

フロント上部パネルが傷つかないために養生テープを張ったり、１２個の金属クリップを
　手順通リに外せして、光センサー2つのコネクタを外せば、アクセスできる。

ただし、手も入りにくいし、パネル爪を折ったり、スピーカーグリルを割るリスクがあります。

ファクトリーマニュアルを見ても、私には壊しそうで外す勇気が沸きません。

書込番号：26322326

[高い機材ほどむずかしい]

添付写真の赤枠で示したパネルを外すんです。
黄色枠のところに金属クリップがあり、持ち上げるようにパネルの両端から外します。

曲げたり折ったりしそうなので私は外す勇気がわきませんね。

書込番号：26323579

[escap]

ご回答ありがとうございます。
手前側にクリップが沢山あるのですね。
ちなみにですが、このグリル部、車両中央付近は盛り上がっているのが普通なのでしょうか？中央部分だけもっこりしてるんですよね。。

書込番号：26330316　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

写真添付しますね。

書込番号：26330769

新型スカイラインのうわさが多い

[orange]

YouTubeを見てると、最近次期スカイラインの話題が増えています。
　　　2025年後半ごろ出る（もしかしたら2026年前半にずれるかも）。

これが本当なら、うれしい限りです。
待ってみようかな？
現在車検に出したら、買い替えを強制的に進められており、悩んでいます。
1年以内に新型が出るのなら、今買い替えるのは嫌です。
現行車は20年20万Kmと古いですが、エンジンも本革シートも綺麗で、あと5年は問題なく動きそうです。（セドリック2.5リッター）
だから、余裕で待てるのです。

そろそろ新型が出るのでしょうか？
うわさで結構ですから、皆様の意見をお待ちしています。

書込番号：26152854

[funaさん]

＞orangeさん

セダンだけでなく、クーペも出るといいですね。
もう11年待っています！
いまさら買うかどうかは分かりませんが。

書込番号：26152899

[高い機材ほどむずかしい]

発注してないんかい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000658496/SortID=26117713/#tab

書込番号：26152941

[orange]

買うつもりで、軍資金準備にかかったのです。
しかし、予想外の展開で時間がかかってしまいました。
まあ、1か月以内にはめどが付きます。
そうしている間に、世の中の情勢が変化しました。

けっきょく、購入車も再検討になりました。
新型スカイラインがでるなら、そちらが良いに決まっています。

書込番号：26155061

[orange]

正直言います。
　　　日産　いやだー！

あれ買えこれ買えと言ってくる。
オレは好きな車を買いたいよー。

嫌だー、日産！

止めたいと思い始めた。

書込番号：26155773

[高い機材ほどむずかしい]

どうせ買わないんだと思われたら、適当にしか相手してくれなくなりますよ。

正式には、セダンはセントラを出すとしか言ってないし、インフィニティはQXのSUVなどだけ。
https://www.nissanusa.com/vehicles/cars/sentra.html
N7はトランプ関税でセントラで北米に展開しないかもしれないし、不透明でしょ。

youtubeのアクセス数稼ぎに乗せられても仕方がない。何とか研究所なんて悪口書いて実際は
　カタログ数値しか知らないｙｏｕｔｕｂｅｒとかいますからね。
どっかから拾ってきたような画像載せてるだけでしょ。リークなんてしませんよ。

上海モータショー
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250423-01-j

日産とインフィニティ 両ブランドの新商品と新技術の投入計画を発表
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250326-01-j

「結局買わないんでしょ、冷やかしでしょ」って思われたら買え買え言われないよ。

書込番号：26157156

[XJS]

20年も乗り続けて買い替えしてくれないんだもんね、試乗はしても。
もうウザい客扱いなんじゃ....

書込番号：26158110

[orange]

私の言い方が悪かったようですね。
買え買えと言うのは日産の販売店です。
　　すごく売りたがっているようです。
　　ただし、従業員は悪くないと思う。
　　社長の経営が悪いから、売れる車が無くなってしまった。
　　それでも何とか金を稼ぐために、売れない車を売ろうと、下の者に無理強いする。
　　典型的な斜陽会社ですね。
　　
ただし、社長が変わったので、今後はまともになるかもしれません。
良い車を作ることが、基本ですよね。期待しています。

そうそう、毎日のお買い物は日産サクラに乗っていますから、大型車は急がないのです。
ゆるゆる買います。

書込番号：26158379

[orange]

なるほど、販売店が売り込む理由がわかりました：　日産が大赤字になるようですね。
　　　https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250424/k10014788781000.html
　　　日産 昨年度最大7500億円の最終赤字 海外市場での販売不振続き
　　　　　　　　　2025年4月24日 19時03分

7500億円もの大赤字ですか。
大変だ。　もっとユーザーに売り込まなくては。

書込番号：26158414

[XJS]

前からヤバい話はあったでしょうに

そんな状況だからなおさら新型スカイラインが出るとは思えない
ハイブリッドすら無くしてしまったからもう終焉だろう

EVでいつかセダンは出るかもしれないけど、それはもうスカイラインとかどうでもいい話となる
Youtubeなんて何のあてにもならない

日産セダン車に限定でEVが嫌なら今のうちに買うことだな。
俺が今買うならスカイラインは中古で買う。
でもあなたは日産に貢献したいらしいから新車で即買うことだ。クチばっかりはそろそろやめよう。

書込番号：26158437

[ナイトエンジェル]

日産の起死回生の一手になるのかどうか？
ケンメリとか愛のスカイラインとかスカイラインジャパンみたいに。

書込番号：26158517　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞買え買えと言うのは日産の販売店です

だから、買う買うというだけで見積まで取らせて、買わない客だと判断された時点で
　言われなくなるよ。

あなたが買わなくても買う人はいるし、相手にされてるうちが花。

エルグランドが出たら利益率は高いので重点的に販売するでしょう。

書込番号：26158716

[XJS]

セダンはEV化すら見送られたみたいだぞ〜
日産セダン好きならもういよいよ現行スカイライン買うしかないぞ〜
いつまで迷ってんだ〜
もう迷う必要ないぞ〜
もう相談無しに早く買え〜

https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E6%97%A5%E7%94%A3-%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E3%81%A7%E7%94%9F%E7%94%A3%E4%BA%88%E5%AE%9A%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%EF%BD%85%EF%BD%96%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3%EF%BC%92%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA%E4%B8%AD%E6%AD%A2-%E6%A5%AD%E7%B8%BE%E6%82%AA%E5%8C%96%E5%8F%97%E3%81%91%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E3%82%92%E7%B5%9E%E3%82%8A%E8%BE%BC%E3%81%BF/ar-AA1Dxhf5?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=fe119cf5bb0c4be19b866bde68cbc65f&ei=7

書込番号：26159277

[RBNSX]

７５００億円も赤字ならば金のかかる新車開発なんてできませんよねぇ。

誰が金貸してくれますかね、政府系金融機関は返済が先。

書込番号：26159859

[XJS]

経営がカバなんだろね

俺がスカイラインの真骨頂と言い続けてきたハイブリッドを先にやめてしまった。

最近欧州のウルトラハイパフォーマンスカーはその日産のとタイプが似てるハイブリッドが増えてきている。全体のパワーはかなり違うけど。
元祖トヨタ方式とは違うタイプ。

技術を販売にうまく生かせない
DASも特徴あるのに

中途半端なプロパイロットばかり宣伝
スカイラインにそんなのどうでもええがな

インフィニティはどこいった

このスレ主みたいな結局買わない奴の意見を気にして、結局消えていくという展開。カバだ

書込番号：26159940　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

インフィニティも目先のSUVに行ってしまい高級感や特徴性なし。
目先のQXでGMに対抗できるわけないのにね。SUVで売れてますなんてUSA報告を本気にしてるのかな？
https://www.infinitiusa.com/

Qeコンセプトデザインもなんじゃこれって感じのデザイン。
https://ja.infiniti.com/stories/electric-car-vision-qe.html

書込番号：26159974

[XJS]

もうコンセプトなんて呑気に作ってる場合じゃないよね

書込番号：26160096　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ヨハン・デ・ナイシェンがせっかくブランドイメージを高めたのにね。キャデラックへ引き抜かれてから
　ブランドイメージはどんどん落ちていきましたね。
https://www.marklines.com/ja/report/rep1356_201412

ゴーン後の日産CEOが香港デザインセンターを解体しEV化すると発表しＳＵＶ一色にしてブランドイメージをつぶしましたね。
日本デザインセンターも出っ歯のデザインのナニコレってデザインを恥ずかしくもなく発表。

北米でＥＶ化しても都市部だけなので厳しいでしょう。
今年3月に、グローバル インフィニティ退任および同社退職した副社長が高額報酬もらいながら日本での販売も
　つぶしたからね。

書込番号：26160408

[orange]

ほほー、10年前にはベンツと提携して、大々的に小型車を開発しようとしていたんですね。

たしか、ベンツとは1車種を作りましたよね。
　　人気は出なかった。
それで提携は中止になったのでしょうか？
まあ、過去の話ですね。
今は、ホンダとの提携（合併）が破談になってしまったので、何とか生き延びてほしいですね。
なんだかんだ言っても、私は日産ファンですから。
40年日産車ひとすじです。
頑張れ、日産！

書込番号：26163130

[orange]

>>XJSさん
セダンはEV化すら見送られたみたいだぞ〜

あら、本当だ。
セダンは新車から消えてしまった。
SUVだけになりましたね。
今後のセダンはクラウンだけですか。
日産、大丈夫かい？
まあ、スバルだってSUVだしな。
SUVだけで生きてゆけるのでしょう。

書込番号：26163134

[高い機材ほどむずかしい]

グローバルな日産のことは何も知らないんですね。
テネシーの日産デカードパワートレイン工場では、ルノー/ダイムラーのGLAなど
　アメリカ組み立て車のエンジンを作ってましたがメルセデスのエンジンラインナップが
　変更になり提携が解消されたので、Q50（スカイライン）の２Lも廃番にしたんですよ。
　同様にヨーロッパで展開していたディーゼルもインフィニティＥＵ撤退で廃番にしたんです。

日本市場の狭い知識だけでは理解できないでしょうけどね。

パワートレイン工場は一部ＥＶモータなどの製造ラインに変更し北米工場の生産のリーフ
　などへ供給へ切り替えましたが北米のリーフなど売り上げ低迷で計画は進んだのか
　その後の発表はないですね。リーフは北米での販売は打ち切りらしいです。
　VQエンジンなどの生産になるのでしょう、たぶん。

３月に就任したCEOは、北米はEVセダンに投資しても回収見込みがなくＳＵＶに特化すると
　言ってますしインフィニティの新モデルはＱＸシリーズだけのようです。EVセントラも無いでしょうね。

先日の中国でのイベントで新型ＥＶセダンＮ７の発表がありましたが、東風日産乗用車公司の中国生産車
　なのでトランプ関税で中国国内補助金対象としての販売のみになる可能性が大きいです。

日産が中国投資とか現地ＣＥＯだけが言ってるので、東風としての見解だと思われますが、中国びいきの
　コメ主が日産が中国に投資などと言って喜んでるようですが、日本の日産のグローバル発表は無いですね。
ですので、インフィニティブランドのＥＶセダンは出ないでしょう。日本向けも左ハンドルの中国からは持ってこない
　確率が高いです。

書込番号：26165320

[orange]

今はSUVが流行りですから、セダンは減りましたね。今やクラウンくらいしか残っていない。
セダン好きはクラウンを買えという事ですかね。
うーん、どうしよう。
日産は来年は新しいSUVを出すそうだし、それなら機能面も新しくなっているだろうね。
チョイと考えます。
私はセダンは月に数回しか乗らないから、急ぎません。
毎日のお買い物では、EVサクラに乗ってきます。これは良いですね。

書込番号：26165664

[XJS]

いつまでもごちゃごちゃ言ってないですぐにスカイライン買えよ

書込番号：26165679　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

オレは自分の好きな車を買うことにする。
スカイラインは良い車だけど、今は新型フォレスターのような車が良い。
こういう車が日産から出れば買いたい。
日産の将来予定には、日本は少ししか情報が無い。まあ、国内ではあんまり売れないからなー。
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（日産の記事）

日本：コアセグメントモデルの刷新と次世代電動パワートレインの投入

2025年度には、日本市場向けに新型「日産リーフ」や新型軽自動車を含め、多様な新型車とマイナーチェンジ車を投入します。2026年度には、第3世代のe-POWERを搭載した新型大型ミニバンを投入します。詳細は今年後半に発表する予定です。

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今年はリーフ以外は何も出ないようだ（セダンは出すと明言していないから、開発費不足で出せないのだろう）。
　　　リーフのようなBEVは、長距離用途には絶対に買わない。
　　　途中で充電が必要になるからだ。今のサービスエリアでは、充電地獄が待っているだけです。
　　　日産のプランナーは、こぅいう現実を知らないのかなー？
　　　（近距離のお買い物には、EVサクラを使い満足している）
来年には大型ミニバンが出るようですね。
フォレスターのようなミニバンかな？
待ってみようと思う。
ダメならフォレスターにする。

日本ではBEVの普及は時間がかかると思う。ダメかもしれない。
　　　アメリカなら、テスラの充電仕様に合わせておけば、充電施設はたくさんあるから問題ないようですね。
　　　日本では、誰がSAの充電施設に投資するのだろうか？　トヨタ・ホンダ・日産は投資しないよ。
オレは自分に合う車を買いたいだけです。

書込番号：26166388

[XJS]

＞オレは自分の好きな車を買うことにする

じゃあもう2度とここで他人に相談すんなよ

書込番号：26166689　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

まあ、だれでも自分の好きな車を買うでしょう？
それでもネットで、あーだこうだと噂するし、相談もする。
まあ、趣味の車とはそんなもの。

おれも、あーだこうだと　じたばたしながら買いますね。
迷ってるのは：
　　１．現行スカイライン４００Rにするか
　　２．新型フォレスターにするか
　　３．来年の日産大型ミニバンにするか
どうするかですね。
現行スカイラインは、販売店の一押しですが、オレは乗り気ではない。
たぶん2番か3番になるだろうね。
とりあえず、古い車を車検して、3番待ちになるかな？

ただし、血迷って1番か2番にしてしまうカモしれないな。
特に2番のアイサイトXは高速運転が易しくなると言う。YouTubeを参考にした：
　　　　https://www.youtube.com/watch?v=jQgDAyZzwvk

書込番号：26167750

[orange]

YouTubeに新型スカイラインが出ていますが、ガセネタですかね？
　　　https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=vZjGik5R-fg
2026年新型日産スカイライン　となっています。
本当かな？

書込番号：26170622

[orange]

日産の再建計画が出ています。
スカイラインは30ヵ月で開発するように加速した。
　　https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/256811/#toc2

いよいよスカイラインの開発が始まったのだ、
新社長は頑張てるね。良かった。

書込番号：26225491

バンパーを移植について

[ジェロムネ.パンダコッタ]

現在37のハイブリッドPを乗っています
先日逆走スマホ運転のヘッドホン、ノーブレーキ自転車に突っ込まれてフロントバンパーが破損しました

そこでこの際PのバンパーからSPのバンパーに交換しようと思いますネットなどではポン付けできると書いてる人いますがディーラー曰く？？分からないと言われました
実際の所ポン付けで行けるのでしょうか
もしPとSPの差額はどれくらいなのか知ってる方
ご教授よろしくお願いいたします

なお
修理は日産のディーラーでします

書込番号：26151168　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

グリルの樹脂部品としての違いは下記4つですが、フォグのライトユニットや音波センサー、ミリ波レーダー
と樹脂部品のボディの穴位置などが同じなのか？取りつくのか？はわかりません。

Front bumper
　　1.finisher RH (sportgrade)　＜＝フォグ右
　　2.fascia assembly(sport grade)＜＝バンパー
　　3.finisher LH (sportgrade)　＜＝フォグ左
　　4.grille (sport grade)　　　　＜＝ミリ波レーダの前の黒いグリル

書込番号：26151232

[drize]

６年ほど前ですが、前期型・２０１４年式のハイブリッドPのバンパーを
猫をはねて割り、ディーラーでSPのバンパーに換えてもらいました。

納品書を見返してみると、本体となるフェイスにフィニッシャーやウインカー、
クリップやグロメットなども含めて２ページに渡る部品点数になっています。
（本来流用できるフォグがブラケットが割れていて片方だけ変えてますが）

値引き後でちょうど２０万円にして頂いていますが古い話なので、
今では部品や工賃も上がっていてもっと掛かるのではないかと思います。

レーダー・ソナー・カメラの調整などもあり、ポン付けと言えるのかどうか・・・。

書込番号：26152259

[ジェロムネ.パンダコッタ]

返信ありがとうございます
　
とても有力な情報です
先ほどディーラーでは自信がないと言われたので断りました改めて個人の整備工場を探してお願いしようと思います　

自分でも検索して調べてますPではないですが400Rに前期SPをポン付けしフォグやウインカーも流用してる方もいました、、

助かりました
励みになります　
感謝いたします
ありがとうございました

書込番号：26152283　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産parts番号は、車種共通番号とかあるのでこの図の番号はあてにならないので
　ディラーで確認してもらってください。

https://catcar.info/nissan/?lang=en&l=cmVnaW9uPT1qcHx8c3Q9PTcwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNYXJrZXQiLCIyMCI6IkphcGFuIiwiNTAiOiJRNTAgKFYzNykiLCI2MCI6IkJvZHkiLCI3MCI6IjYyMEIgMDAxIn18fG1vZF9pZD09MjY1fHxzdGFydD09MjAxMy0xMS0wMXx8ZW5kPT18fHNhPT1ZfHxzZ2lkcGFnZT09WTF8fHNlY19pZD09NjIwfHxzdWZmPT1CfHxwYWdlPT0wMDF8fHN0YXJ0Z3JwPT0yMDEzLTExLTAxfHxlbmRncnA9PTIwMTYtMDMtMDE%3D

書込番号：26152723

[ジェロムネ.パンダコッタ]

品番のことは言われました
SPとP では全て品番自体が違うから出来ない
自分らは品番で交換すると発言してました

自分らとはいいつつ
外注に出すとも言ってましたけど、、

今エアロなどを加工して取り付けるショップに
検討してもらってる状況です
テレビやYouTubeに出てるショップなので
いい返事がもらえるかもと期待しております

書込番号：26153322　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

部品コードは、車体番号ロットで異なるから、６２０５０だけでは発注できないからです。

https://nissan.7zap.com/jp/jp/skyline/v37/4+1311+1611/y1/620%7C---%EF%BE%8C%EF%BE%9B%EF%BE%9D%EF%BE%84+%EF%BE%8A%EF%BE%9E%EF%BE%9D%EF%BE%8A%EF%BE%9F/

書込番号：26155681