スカイラインの新車
新車価格： 544〜947 万円 2014年2月28日発売
中古車価格： 50〜1108 万円 （498物件） スカイライン 2014年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全15スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 次期型開発中止は、間違い報道。 次期型はある！ |
30 | 7 | 2021年6月17日 01:53 |
| ビッグマイナー＆プロパイロット搭載来ましたね |
98 | 25 | 2021年2月6日 05:48 |
| 低速加速時のがたつき問題とリプロについて |
8 | 1 | 2020年11月27日 14:02 |
| BIG MC情報 |
267 | 56 | 2019年11月13日 16:38 |
| マイナーチェンジ |
75 | 14 | 2019年5月17日 02:56 |
| 後方カメラ ルームミラー |
6 | 5 | 2019年2月2日 09:23 |
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自動車 > 日産 > スカイライン 2014年モデル
オーラの発表会にて、星野副社長からスカイラインの開発は継続とのだそうです
このブランドネームは守って欲しいですね
でもセダンは無くなるのかも
https://s.response.jp/article/2021/06/15/346741.html?gp=1_email_20210616
書込番号：24190899 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スカイラインの何たるかを知らないおばさんからこのように言われましても先行きは暗いと思いますよ。
何とか次期型フェアレディZが出るみたいですけど事実上現行型のエンジン換装＆スキンチェンジですからね。
書込番号：24190922
7点
日産は日本で発売するのかが不透明。数年遅れでインフィニティでしたってオチになりそう。旬って大事なんですよね。
書込番号：24190928 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
日経記事には翻弄された。まったく！ そりゃ、社長の言ってることが正しいだろう。
書込番号：24190959
5点
＞スカイラインの開発は継続
正確には、
（今はまだ）
スカイライン
（に相当するCセグセダン）
の開発は継続
（しているが、今後の情勢により開発中止、販売断念はあり得る）。
といったところでしょう。
ただまあ、今さら純ガソリンエンジン車としては開発してないだろうし、
多少残っているプレミアムセダンのマーケットで求められる
高速巡行性能に対してe-powerじゃいかにも苦しい。
とすると、テスラ対抗のBEVかね。
ま、いずれにせよ、行方を見守ることしか出来ませんがね。
書込番号：24190972
3点
火のないところに煙は立たず・・・
日経が何の裏取りもせず記事にすることは考えにくい
日産内部のどこかから、開発中止の検討対象車種としてリークされたのでしょう
それを慌てて、経営側が火消しに走っている
国内においてスカイラインはZよりも重要な位置付けのブランドなので
SUVやEVばかりに傾倒してもいいのかしら
書込番号：24191801
3点
恐らく今のコンセプトのセダンは開発が終了するんでしょうね。
世界的には2030年代を目途にEVなどに移行する方向で進んでいる中、ここ数年でガソリンエンジンの車の開発は片っ端からストップする事が考えられますし、このクラスの車のフルモデルチェンジが8年ぐらいのスパンである事を考えると、今から新たにガソリン車ベースの車の開発に投資をする事は有効な戦略とは言い難いのも事実です。
実際、今回のノートがePOWER専用車種になったのもそれと関係しており（ePOWER専用車種は通常のハイブリットと異なり、基本、EV車に発電機を載せているような構造）、EV車へのシフトを前提にした開発なのでしょう。
今回、スカイラインの開発は止めないと言っているのは、新しい時代に合わせた車を開発し、その車に「スカイライン」と言う名を付けるつもりかと思います。
ま、この件に関しては「前科」が有り、今のスカイラインも元々は以前のスカイラインとは全く違うコンセプトで開発した「別の車」に無理やり「スカイライン」を名乗らせている状態ですし、同じような事がまた起こっても不思議では無いです。
クラウンも「とりあえず」SUVと言う形で名前を残し、それで機が熟すのを待つような戦略にも思えます。
ま、この10年で車は大きく変わるんでしょうね。
書込番号：24192211
5点
まぁスカイラインはQ50として海外で売っているので（そのままではありませんが）
スカイラインという名前を継続すると言うことは日本で発売するという意味になりますね｡
海外でQ50をスカイラインという名前に変更することは無いでしょうから｡
しかし現状のスカイラインの販売台数を見れば日本で採算が合うのかどうかが厳しい｡
Q50も含めて今後ガソリン車では厳しい｡
かといってe-powerでは重量級では恩恵がなくパワーが必要なのでHVでは無理｡
HVは結局､回生エネルギーの分しか節約できないので重量級は
回生エネルギーの割合が減るのでHVの恩恵は少ない｡
BEVは重量級にはメリットがあるのでBEV化が手っ取り早いですが
電池の入手やその価格が重要になる｡
数が売れないと安く作れないし強烈なパワーをアピール出来ないと商品力も落ちる｡
難しいジャンルだと思います｡
スカイラインは元々ミドルハイだったのが今は重量級になってしまっています｡
日産は車名の名付けに失敗したような気がします
海外でもスカイラインと名乗った方が良かったと思うし
GT-Rを切り離したのもスカイラインという名前を昇格出来ず失敗のように思えます｡
スカイラインと言えばGT-Rのイメージですからね｡
とにかく日産は国々で売れている名前がみんな違うんですね・・・
その点､トヨタはカローラ､カムリ､RAV4､ランドクルーザーなど世界共通の名前が上位です｡
カローラなんか全然違う車にもカローラの名前を付けたりしてますね｡
（まぁカローラの世界販売台数1位を確保したいからでしょうけど）
書込番号：24192373
0点
自動車 > 日産 > スカイライン 2014年モデル
日産、「プロパイロット 2.0」搭載で大幅改良した新型「スカイライン」。405PS/475NmのV6ツインターボ搭載「400R」も
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195510.html
目玉はプロパイロット2.0だと思いますが、まさか現行において2.0ターボを無くして3.0に上げるという思い切った手を
打ってくるとは思っていなかったので驚きました（2.0廃止のうわさはありましたがハイブリッド一本化かと）。
さらに自分もレビューで書いてますが前時代的なフットサイドは電動に。
ナビ周りも強化されているよう（UIを見る限り同じメーカーなのでしょうけど）なので、V37は2014年リリースですが、
ここまで変えて１〜２年でV38を出すとはちょっと思えなくなってきましたね。
デザイン周りも丸目復活など、ずいぶんと手を入れているようです。
個人的にインフィニティマークは好きなのでこれをNISSANマークにしたことは不満ですが。
販売のテコ入れになるかは正直疑問ですが、日産渾身の安全性能機能を盛り込んだというのはバリューですね。
前車追従時のブレーキングのスムーズさなど、細かいところはアイサイト3.5（3.0と比較しても）より劣っていると思いますので、
このあたりがプロパイロット2.0の導入に際して強化されていれば本当に細かい不満が払しょくされてそうです。
現在2016年式に乗っていますが、まだ見ぬV38の状況によっては2019年以降年式の
V37にもう一度乗り換えたいかもです。
10点
正直400Rのエンジン以外興味を引く点もないです。担当さんが発表前にいろいろと教えてくれて下取り高くとるからどうって言われましたがスカイラインに550万円＋諸経費でしたら718ケイマンですね。
スカイラインは日産のお膝元でも殆ど見かけないのでフーガあたりに安全補助機能を盛り込んだほうが良かったかもしれませんよ。
書込番号：22801928
8点
スカイラインしょっちゅう見かけるけど？
パイロットとかいらないからNISSANマークは考え直してくれ！
1年後に買い換えなくてはならんのに。困った。
書込番号：22801983 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
プロパイロット2.0が載るのはハイブリッドのみですね。
ハイブリッド車の燃費が３ｋｍほど落ちてますね、どうしてでしょうか？重量増は２０ｋｇ程度。
書込番号：22801991
5点
400R興味はありますが、このエンジンとハイブリッドの組み合わせは出来ないのですかね。
これならハイブリッドを選択します。
燃費気にするなと言われそうですが、、、
とはいいつつ400Rに気が変わるかもしれません。
書込番号：22802004 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自分も日産の地元ですがスカイライン結構見ますよ(V36も含め)。
販売台数の割には随分見るな〜という印象です。
白と初期の水色、たまに黒も見ます。
インフィニティのエンブレムはなんか上手いこと付け替えができそうな気もしますがどうなんですかね。
海外部材はあるはずなので流用したりできそう（願望）
書込番号：22802047
5点
プロパイロット2.0搭載で50万円アップ、値引きが渋いだろうから、値引きしない分も考えると実質80万円アップかな？
書込番号：22802055
4点
世界一進んだ自動運転技術、未来カー
普通に欲しい。
もうすぐ車検のスカイライン下取りだしたら、プラスいくらで買えますかね？
https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/PROPILOT2/index.html
書込番号：22802079
7点
＞重量増は２０ｋｇ程度
いや、50kg増えてる気がしますね。なんの分だろう。
これでカタログ燃費が3kmも減るんですかねぇ。
書込番号：22802097 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
あのヘッドライトはインフィニティグリルとセットの方が収まりがいいので、個人的にはインフィニティ版買っといてよかった、と思います。
でも丸目テールとVモーションと日産エンブレム、これはこれで、いい感じにまとめてきたなぁ、って感じました。
でも、高いッスね(^^;
書込番号：22802113 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ターボは歩行者検知機能搭載してないそうです。
書込番号：22802471 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ターボ版はモータースポーツのベースも兼ねていふのかなと。ハイブリットとターボは棲み分け前提で造り込まれていそうですね。
書込番号：22802512 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
走りを今まで以上に追及したい（ハイブリッドでは不満だった）人には3リッターターボ車は良いかもしれないですが
ハイブリッドがようやく電動パーキングブレーキが導入されたり、歩行者検知の自動ブレーキが導入された一方で
ターボ車は相変わらず足踏み式のパーキングブレーキだったり、自動ブレーキも上の方がおっしゃるように歩行者を検知しなかったり
プロパイロットも搭載されておらず、クルーズコントロールのみで走りに特化した分、周りのシステムは旧型と変わらないようです。
これならば旧型でも自分は満足ですし、何よりインフィニティのデザインに無理やりVモーショングリルを入れた（というかGT-Rのグリルを移植？）のは他の人同様、納得がいかないので、2017年以前のデザインがいいと思いますしこれなら早く買ってよかったと思いました。
何というか、ターボモデルはこれでも悪くないですが、ハイブリッド車との見た目の違いがほとんどなく
またグレード間でも明らかな違いがないのが微妙ですよね今回のデザイン。
もうちょっと高級感あるデザインがいいですね。
書込番号：22802959
5点
ハイブリッド・ターボ含めて正に今の日産を象徴する車となりましたね。
もちろん悪い意味で。
書込番号：22803184
6点
ハイブリッドと３Lターボ
魅力的なのは３Lターボかな、ハイブリッドとプロパイロット2.0も捨てがたい。
3万キロ走ったとして、ガソリン代は、燃費１０ｋｍ/lとした場合40万円くらいかな？
仮にハイブリッドが1.5倍燃費が良かったとして、27万円くらいかな？
同じ車を乗ったとしても10万キロ乗る方は少ないでしょうけど、乗ったとしても40万円くらいの差にしかならないのか。
ハイブリッドて何なんだろうね。自己満足の世界かもしれない。
一押しの400Rに買い換えもありかな？
書込番号：22804376
4点
400Rならば、発売していきなり、国産車０−１００ｋｍ加速TOP10入りでしょう。
正にスカイラインが昔から言われていた羊の皮を被った狼そのもの。
2014年モデルも量産ハイブリッド車、加速NO1の鳴り物入りでしたからね、プロパイロットモデルのハイブリッド車も凄いけど、自動運転車、第一号で日産からの監視されてそう。
変な所に行くと、ゴーンさんみたいに訴えられないか心配。
技術の日産で、技術者は凄いんだけど、経営陣はどうなのと思ってしまう。
書込番号：22804511
1点
すでに現行ハイブリッドでもギリギリTOP10に入ってるんでは？
カタログ燃費3km減は車重増加もあるでしょうけど初代の測定が何かしらの小細工してたんじゃないかと疑っちゃいますね。
書込番号：22806011
3点
燃費の数値が悪化したのは、燃費の測定方式が変わったからです。従来は JC08 だったが、別の新方式に変わった。
書込番号：22806527
3点
ハイブリッドは今回もJC０８ってカタログに書いてあるんだけど・・・どういう風に変わってんだろう？？？
書込番号：22807022
2点
ハンズフリーのスポーツセダンなら、フルモデルチェンジした330i Mスポの方が車のレベルが数段良いね。
書込番号：22812159
1点
プロパイロット 2.0の仕上がりが楽しみですね。9月になったら日産のお店に試乗に行くぞっと。
＞Ho Chi Minhさん 330iMスポーツのパワーウエイトレシオは、エスティマと一緒くらいなのでちょっと速いファミリーカーって感じですね。ただ、４気筒の力のないエンジンを除けば、車の出来はV３７より良いような気がします。プロパイロット 2.0の仕上がりは欧州車を超えているでしょうか？9月になったら日産のお店に試乗に行って確かめに行こうと思います。
書込番号：22813194
3点
基本スペックダウンですね。
プロパイ２．０も年額2.2万の日産コネクト契約がないと使えないみたいです。
V6ターボは２．０使えないので６千円。今まで10年無料だったのにね。
付いていてもNISSANの点検と消耗品の販促ぐらいしか表示されませんし
スマホがあれば事足りる機能だし。
スマホでリモートドアロック使わないし、地図更新も適時すればいいし。
ゆいつ標識認識、ヘッドアップディスプレイ、歩行者エマージェンシ追加ぐらい。
最近の車はどの車も当たり前のようについてますが。
V6ターボには歩行者エマージェンシなしですね。
パイロンでポップしてしまうボンネットポップアップは付いてますね。
ハイブイッドのSPのブレーキが普通のブレーキに変更。
電子制御職アブソーバは、V6ターボSPにセットオプションのみで他グレードにはつかない。
３．０は市街地リッター6ｋｍハイオク。
２L ０−１００ｋｍ 7秒
３L ６秒
ハイブリ 5秒
４００R ４．５秒
大雑把でこんな感じでしょうか。
フロントグリルも最低ですが、ハイブリッドのSPのスポーツブレーキなしは、駄目でしょ。
書込番号：22813861
4点
エスティマ乗ったことないけど、330と比べる人がいるとは思いませんでした。
スカイラインとでも出来がぜんぜん違うのにエスティマですかどちらでもカタログスペックでは凄いのですね！
書込番号：22815198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昭和48年ケンメリスカイラインGTR→オイルショック
平成元年スカイラインGTR復活→バブル崩壊
スカイラインにハイパワーモデルが出ると不況になるという都市伝説。
書込番号：22816269 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これはエンブレムだけの問題じゃないね。
アウディ風のグリルも変だから丸ごと初期のバンパーに付け替えないとダメかも。
ボディラインは悪くないのにもったいない。
矢沢が昔ソニーのフルHDTVのCMで言ってた もったいない をスカイラインのCMで言うべきだ
しかしなんだかんだでこの価格で他にいいセダンがないから困りもの。
書込番号：22816284 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スカイラインにハイパワーモデルが出ると不況になるという都市伝説。
来たね、400Rでコロナ不況
ついでに日産GTRとして復活した次の年、リーマンショック
書込番号：23949044 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > スカイライン 2014年モデル
以前、1つスレを立てましたが、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000594316/SortID=23017714/
やはり特定条件下で問題が再現することが気になる事、次回車検で保証が切れることを
踏まえて本腰を入れて対処に動き出しました。
整備の方とも話した結果、ミッション部分で何か問題があるのかもしれない（コンピュータ診断ではエラーなし）との
ことで、恐らくミッション交換になりそうです。
ちなみにみんカラで全く同じ事象が出ていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2227186/car/2491244/5420683/note.aspx
リプロがソリューションのようですが、リプロされた方いらっしゃいますか？？
6点
誰も気にして無さそうですが、一応結果を。
ミッション交換（リプロ含む）後、しばらく乗っていますが、
マニュアル車のエンストのようなガタガタ事象は無くなりました。
リプロ効果なのかパーツの問題なのかはわかりませんが、同様の事象が
出てる方は試して損は無いかなと思います。
個人的にはミッション載せ替えの際にミッションオイルの漏れがあったという報告の方が
インパクトが強かったですが・・・（メンテパック入ってるのに気づかないのか〜と）。
オイルの量が異常値になるような漏れではなく、滲み程度らしいので気づきようが無いのかなと。
書込番号：23814220
2点
自動車 > 日産 > スカイライン 2014年モデル
Dが教えてくれたのですが、秋頃にビッグマイナーが行われるという情報を入手しました。
変更箇所は
・2.0ターボの廃止→ターボグレードは日産製V6 3.0に全て置き換え
・SPに変わる新しいスポーツグレードの設定
・最新のプロパイロット搭載
・新技術を使用したボディーカラー新色の追加
ということだそうです。
ここ最近でテストカーの目撃情報があるみたいなので、
内容はさておき、ビッグマイナーは確実かもですね。
(以下にテストカー目撃情報があります)
https://car-topic.com/skyline-minorchange
書込番号：22590283 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
ベンツエンジン廃止ですか
故障うんぬんより直列4気筒エンジンがスカイラインに相応しいかどうか、と言う問題ですね
結局V6に戻ると(2500ccは無いのね)
新型スープラのBMW4気筒エンジンも賛否両論ですが、日産が6気筒エンジンに戻るのはアメリカ市場やスープラの話題を意識しての事かも
書込番号：22590852 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞舞来餡銘さん
私は200GT-t所有ですが、良い悪いは別にして、ある意味貴重なグレードになる事に、ちょっとだけ嬉しく思ってたりもします笑
私は今のままでも充分気に入っていますが、このベンツ製エンジンの搭載は、
現行スカイラインを叩くネタとして、とにかく色んなところで目に付いたので、
それが少しは落ち着いて、買う人が増えれば良いなぁと思ってます。
良い車だと思うので。
エンジンもさる事ながら、リンク先にある画像を見るに、どうやらグリルにも手が入るみたいですね。
ミスリードさせる装飾かもしれませんが。
これにより、しばらくはFMCは無さそうですね。
書込番号：22591270 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
ちなみに、D曰く
「グレードによっては、たぶん30万くらい値段が上がる」
という事でした。
秋の発売を前に、夏ごろ内容発表するようです。
書込番号：22591301 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ＵＫでは、２Ｌカタログ落ちしてましたのでますます国内軽視ですね。
インフィニティ デカードパワートレイン工場を遊ばすわけに行かないので、
どのエンジンを作ってるんでしょうね。
２Ｌは軽量で軽快に走るので、メルセデス特有のノイジーを気にしなければＡＴ
の性能とあいまっていい車なんですがね。パドルの反応は遅いですがけど。
カタログ重視の日本では、トヨタより数値が低いの正当評価できないのでしょうね。
↓サンルーフ仕様で重たいのに圧勝なんですが、、、。
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04
書込番号：22593790
5点
V6ターボってRed Sport 400ですか？
これは置き換えというより安いグレードがなくなる感じですかね？ハイブリッドより速いでしょうから。
ハイブリッドは速いのはいいけどバッテリーのせいかトランク狭いのが難点。
書込番号：22593899 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞高い機材ほどむずかしいさん
この動画初めて見ましたが、勝ちまくってますね…笑
＞XJSさん
D曰く、置き換わるV6の3.0はノンターボと言っていたよう記憶しています。
安いグレードが無くなるというか、全体的な値段の底上げかと思います。
30万というのはあくまで推測ですが、エンジン置き換え＋プロパイロットで、
それ位にはなるのでは？という事でした。
書込番号：22594073 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>D曰く、置き換わるV6の3.0はノンターボと言っていたよう記憶しています。
ターボのREDならｃ４５０AMGが対抗車ですから日本ではまず見れないでしょう。
100を越えたあたりから伸びる感じで、ハイブリッドと２Lターボの間ぐらいの性能でしょう。
ますますEU仕様ですね。
HVと２L比較。２Lで十分早い。
https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw
red VS ｃ４５０
https://www.youtube.com/watch?v=Lp761xKiC8U
書込番号：22594171
5点
＞Pidemaroさん
あ、ターボって書かれてませんでしたね、失礼しました。
貼られたWEB内でV6ターボの導入を期待って記載されてたんで勘違いしました。
個人的には地味なところですがオートワイパー付けてほしい。自動運転に近いものの類は要らないっす。
書込番号：22594334
5点
＞高い機材ほどむずかしいさん
またまた動画リンクありがとうございます。
2.0tでもホント充分ですが、ハイブリッド、やはり鬼のような加速力ですね(笑)
＞XJSさん
オートワイパー良いですね。
私は、電動パーキングブレーキが欲しいです。
だいぶ気に入ってるスカイラインですが、唯一の大きな不満が足踏み式パーキングブレーキで、
何度かけたまま走り出してしまったことか…
で、この事をMC情報聞いてた時にDに聞いてみたんですが、「搭載される」とは言ってなかったので、下手すりゃ見送りの可能性大かと。
こんなハイテクな車なのに、ここだけ何でやねんって感じです。
書込番号：22595714 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私はサイドブレーキだけはアナログというか手動、足動？であって欲しいですね。
傾斜のあるところでは強めにするし平地なら弱めにしておく。
電動だとサイドブレーキに負荷がかかってるのかPレンジでの駆動部に負荷がかかって停止してるのか分かりにくいんですよね。
私は駆動部には負荷をかけたくないんで。
書込番号：22595737 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞XJSさん
なるほど、参考になります。
書込番号：22595827 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
２Lで十分です。
↓テスラモデルS６０ぐらいから別格の速さですが、
２Lでこの速さのメルセデスエンジン搭載は正解だとおもいます。
８０Ｌ満タンでこの速さですから十分です。
https://www.youtube.com/watch?v=QDyBvuoUN60
日本の税制にもあってるのに、なくなるのは残念ですね。
メルセデスのＥ２５０の新エンジン２５０ｐｓをのせればいいのにとおもいます。
ノイジーなメルセデスを批判されますが、６気筒ＮＡ高回転型より
今のエンジンの性能は上で軽いし重量配分的にもいいので、
トータルでみればいい車です。
が、数字重視で試乗もしたことのない人の間違った「重たい車批判」は多かった
ですね。
インフィニＥＵのベッテル広告のような動画を日本では流さないからですね。
切羽詰ってるのか？トヨタまでニュル倍速動画流してるのにね。
なぜ流さなかったのでしょうね。
https://www.youtube.com/watch?v=s0UU33RCX2Y
これはやりすぎかな
https://www.youtube.com/watch?v=XXaUrlmnhx4
書込番号：22596104
6点
＞高い機材ほどむずかしいさん
>日本の税制にもあってるのに、なくなるのは残念ですね。
ホントその通りですね。
個人的には、メルセデスを買わずにエンジンのフィーリングだけでも味わえているので、ちょっと得した気分です。
(当然、感覚的に感じる部分も、実際のメルセデスは色々と別物でしょうが)
なぜ、日本においてこういったCMを流さないのかは甚だ疑問ですが、日産という会社がゴタゴタしているにせよ、とにかく本気で売る気がないのはよーくわかります。
私が利用してるディーラーに至っては、試乗車どころか、常設の展示車すら置いてない有様ですから。(近隣では一番大きいディーラーにも関わらず)
フーガもそうかもですけど、この車自体が、日産と一部ユーザーに翻弄されてる、とても可哀想な車だといつも思います。
特にスカイラインは、歴史あるブランドのはずなのに、大切にされてるんだかどうなんだか…
まあ今の日産じゃ土台無理な話でしょうが、バッジ着けるのなら、インフィニティディーラーの日本展開は無理にせよ、せめて専用カウンターくらい作ってほしいもんです。
ほんと、いい車なんですけどねぇ…
2台前の車まで検知して自動ブレーキかけるとか、この車以外聞いた事ないですよ(いや、他にもあるかもしれませんが)
書込番号：22596229 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>実際のメルセデスは色々と別物でしょうが
友達の歯医者さんの息子さんがｃ２００乗ってますが、音は静かで防音はしかり抑えてありますね。
ｖ３７はアルミボンネットで防音材もｃ２００と比べると少ない目だからでしょう。
ハンドリングは、メルセデスのアンダーは嫌だったのでｖ３７にしました。
BMW3シリーズの走りは良いのですがサイズ的に小さく、５シリーズは高価
だったので、メルセデスとBMWのあいだで選択し正解でした。
>常設の展示車すら置いてない有様ですから
ほとんどのところで置いてあったんですが、マイナー後処分したようです。
ＢＭＷ３，５やＣ，Ｅのクラスの数の出ないクラスを置くよりコンパクトやKの台数を
増やした方が費用対効果が大きいからなのでしょうね。
https://www.youtube.com/watch?v=jGa2sfvOmB4
台数で比較されますが法人が多いので比較はナンセンスだと思いますが一応
https://www.youtube.com/watch?v=t4F2OUil4Qs
書込番号：22599014
5点
新型の価格出ましたね。
確かに直4廃止でV6直噴ターボに置き換えのようです。
それにしてもハイブリッドも値上がりが凄い…
http://creative311.com/?p=68077
書込番号：22794712
7点
まさかNISSANマークに変わるの？
この部分にセンサーとか入ってるなら取っ払うことも出来ないし… 最悪
書込番号：22794882 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
特にハイブリッドの値上がりは、ちょっとすごいですね…
ていうか、やはり日産エンブレムですね。
テールもほぼ丸目ですね。
正直、むちゃくちゃカッコ悪くなってる…
他の部分のデザインと、全く噛み合ってないと個人的に思いました。
まあそらそうですよね、この車、インフィニティのデザイン言語なんだから。
インフィニティエンブレムの時に買ってて良かったと思いました。
書込番号：22798287 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
予想記事の内容からですが、新しい装備（プロパイロット2.0）はやはりフルモデルチェンジした車種から加えて欲しいと思います。
スカイラインは日産の上位車種なのに既にマーチなどにも採用されているグリルイメージを受け継ぐというのもどういう意味があるのか不思議です。
マーケティング的にはこちらのデザインの方が成功するのでしょうか？
また新しい装備をハイブリッドモデルのみに採用した理由も不明ですね。
エクストレイルのハイブリッドに乗っていますが、評判はよろしくないようです。
（自分の車は不具合なく、燃費もカタログ燃費以上で走行できるので不満はありませんが、日産としてもよほど自信があるのかな？）
個人的にはマキシマのデザインの方がスポーツ感を感じられるのですが皆さんはどう感じますか？
ここまで価格が上がるとフーガとの差別化も難しくなりますね。
（流石にフーガはVグリルにしないと思いますが。）
書込番号：22800299
3点
もうCM出てるんですか、ってことはこのデザイン確定なんすね。マジか…
しかもフロントエンブレム周辺の黒い部分は何？何か入ってる？
リアエンブレムだけは取り替え容易でしょうけどステアリング、シフトノブも？
なにやっちゃってる日産 だな。
アメリカ版パーツが安く出回ってくれればいいが…
書込番号：22801370 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
まだ古いフレームを当分使いまわすのですね。残念
書込番号：22801602 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
プロパイロット2.0はたしかに凄いし、国内でいち早くリリースしたことは、企業のイメージカーであるであろうスカイラインに、力を注いだ日産の意気込みが伝わります。
が、しかしやはり、デザインが全てをぶち壊してると思います…値上げして安っぽくなるってどういうこと…
V37が出た時、インフィニティエンブレムの実装に、よもやこれが最後のスカイラインかも…と思ったものですが、こうなってくると、インフィニティが凌辱されているようにも見えてきます。(というより、ブランドの棲み分けを無視したように見える)
書込番号：22802912 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
日産はこのプラットフォームであと何年やるつもりなんだろう。
スカイラインはサイズ的に国内で使うにはぎりぎりOkなサイズだけに、日産の迷走が惜しまれる。
もはや日産が国内高級セダンのマーケットで主導権を握れる日が来るとは思わないが、
初代ティアナのプチ成功を次に生かせなかったのが運の尽きだったか。
書込番号：22803235
3点
>デザインが全てをぶち壊してると思います
その通りですね。
ＮＩＳＳＡＮの上を目指してつぎ込んだ資産ブランドをすべてつぶした新役員ですね。
回帰が聞いてあきれる。
丸４灯にしただけでインパクトない。
Vモーショングリルでブランド価値下げ。
４００Rのハンドル太すぎ、シートバケットにもなってない。
ユーザ目線でなく、車やインフィニティブランドのワールド位置を理解してない
国内執行役員がとんでもないことやってしまった感がありますね。
開発人員も言われたことをしただけでやる気なしって感じだし。
丸4灯とかNISSANブランドでないとか言う人たちは、Dセグメントの購買層ではないＣ
セグメントの時の人たちなのに。
現在のこの購買層は、BMW５，３シリーズ、メルセデスE，Cクラス、レクサスＩＳを比較対象に
選択する人たちでＮＩＳＳＡＮ回帰など関係ないし、スカイラインという名前など関係なく
車を見て選ぶのにね。
ＮＩＳＳＡＮ、スカイライン、ＧＴ−Ｒのブランドで車が売れるとでもいまだに思っていて、グローバル目線や
自分で乗りたい車を開発しようという意気込みの無い日本の役員が口出し過ぎた車になってますね。
書込番号：22803281
13点
これを見て考えなをしてほしいなぁ
https://www.touringcars.net/2019/07/aiden-moffat-and-laser-tools-racing-switch-to-infiniti-q50
書込番号：22803302
4点
＞高い機材ほどむずかしいさん
そうそう、現在の購入層は過去のスカイラインに別に拘ってない人多いわけだからNISSANとか別にどうでもいいわけですよね。自分なんかは過去のスカイラインはむしろ嫌いだったから回帰しないでくれって思います。
ステアリングの部分なんかはエアバッグ込みだから換えるのは高いだろうし、グリルのとこは中に何かありそうだし…
書込番号：22803828 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この価格帯になると、輸入車やLEXUSも視野に入ってきますが、2年ちょっと前に車を購入した際、
車種名の「スカイライン」が嫌でV37を候補から外しました。
当方20代後半ですが、世間から持たれているスカイラインの名のイメージがあまり良くないような。
少なくともこの位の価格帯であれば少なからずラグジュアリーなイメージが欲しいですが、「スカイライン」名が持つイメージはそれとは程遠いと感じます。
(車の出来はとても良いので、最初から車種名をInfiniti Q50でリリースすればもっと売れていたんだろうなと思うし、自分も今頃オーナーだったと思う)
そんな中でMCで日産バッジとVモーショングリルなんて、正気なのかなと。
日産の重役がスカイラインはブランドだと思い込んでるのか分からないが、
古い概念に囚われたままで現状維持どころか衰退(退化)してるところが、まさに現代日本の象徴だなと感じました。
書込番号：22805254 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>XJSさん
>現在の購入層は過去のスカイラインに別に拘ってない人
拘ってる人の意見を聞くので、丸目だとかNISSAN回帰だとか、メルセデス廃止とかずれた車になってしまう。
拘ってる人は、このクラスではなく、ワンサイズ小さい5ナンバーなので、セグメントが違いますので
聞いてQ50をマイナーチェンジでは駄目ということは子供でもわかる。
せっかく1990年からの独立ブランドとしてわざわざ香港に会社を作って30年ブランド価値も
定着してやってきたのに、EUは撤退、横浜移転ですからね。
Micraなんてmoose testでぼろぼろですからね。NISSANブランドを高めるのは並大抵でない。
さておき、０−１００km/hは、大雑把に調べたら
４００ｒｅｄ ５．０
ハイブリッド ５．２
３．０ｔ ５．８
２．０ｔ ７．１
らしいです。
５．６といわれているＩＳ２００ｔですが、実際は違うみたいなので０．５は環境で変わるレベルでしょうね。
https://www.tflcar.com/2016/07/2016-infiniti-q50-2-0t-true-luxury-true-value-review/
書込番号：22805496
2点
修正
５．６といわれているＩＳ２００ｔですが、実際は違うみたいなので０．５は環境で変わるレベルでしょうね。
正
６．５といわれているＩＳ２００ｔですが、実際は違うみたいなので０．５は環境で変わるレベルでしょうね。
書込番号：22805509
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
いやもうホントに仰る通りです。
そんなに国内のスカイラインブランドに拘るのであれば、
クラウンのように、ほぼドメスティックカーにすればいいのに。
そこで好きなだけ、グリルだの丸目4灯だの、党の方々と戯れたらいいと思います。
ハリアーも、ブランドの棲み分けといった判断から分離させたのでしょう。
昨今のマツダに見られるように、同じ車ならデザインは全て統一し、名前も統一すべきです。
そうでなければ、ドメスティックカーとして出すべきと考えます。
日本だけ名前変えてる時点で、旧態依然としすぎ。
トランクのスカイライン明記のモール、インフィニティ に変えよ…無駄に高いんだよなーあれ(涙)
書込番号：22805921 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分も当初、トランクモールとサイドステップからSKYLINEロゴを無くすことを考えましたが微妙に高いんでやめましたね。
あと1年で5年経過、約10万kmになるんだけどどうしよ。リチウムバッテリーの劣化が心配だしなあ。モーターの劣化もあるのかな？
400Rが面白いのかな。でも会社用の車なんでちょっとアレかな。
ハイブリッドの出だしがスっと出る感じ、それでいて7速だから普通のガソリン車のように加速していく感じが気に入ってる。
書込番号：22805992
3点
次期型をドメスティックカーにするための伏線の可能性もありますよ。
プレミアムブランドと大衆ブランドでバッジ、デザイン違いで売っては前者が育たないのは日産も知ってるはずです（アキュラなんて知りません）
でも何処か迷いを感じます。
クラウンのようにほぼ完全にドメスティックカーにしても、スカイラインはクラウンほどは売れないでしょう。
そしたら元が取れないでしょうから結局モデル廃止になりかねませんし。
今回は様子見も兼ねていると思います。
書込番号：22806652 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞今回は様子見も兼ねていると思います
でもエンブレムに関してはこの先のモデルチェンジで再度インフィニティに戻すってのはないでしょうね。それやったらもう大笑いされる。
大笑いされてもいいから戻すべきだけど。それかNISSANエンブレムのデザイン自体を見直す。
レクサスのエンブレムはトヨタと大差ないけどこっちは何か結構違うと感じる。質感自体は同じなのに。
いや、文字に色入ってない分むしろインフィニティの方が安上がりかも。
書込番号：22806858
2点
＞唐揚げ棒さん
迷いはふんだんに感じますね。
というか、会社の体制自体が、最近右往左往していたので、
その影響は多分にあるかと思います。
ハリアーのように、ドメスティックで別モデルを開発するほど、今の日産が日本市場への投資を行うかどうか、自分は甚だ疑問には思っています。
個人的には、別モデルにしようがどうしようが、正直どちらでもよくて、ブランディングを無視したマイナーチェンジに失望したって感じが強いです。
あとは、現行オーナーをバ◯にしすぎだろと。
せめて次のモデルからにしろやと。
今売ってるモデルをインフィニティと割り切って乗るには、「スカイライン」の名の入ったモールが邪魔だし、次のマイナーモデルを買ったオーナーからは、多少なりとも冷ややかな目で見られるでしょう(回帰を待っていた人が買うと思われるため)
車にあまり詳しくない人から見たら「イキッてエンブレム変えてるんだろな」くらいに思われそう。
…まあ考えすぎでしょうし、車自体は気に入っているため、人の目はそんなに気にしませんが、しかしホントに失望したって感じです。
＞XJSさん
個人的には、マークとして好きなのはインフィニティの方です。
日産がダサいとまでは言いませんが、なんというか、持たせている意味も含めて、デザインが安直だなぁと。
というか国産って、どのメーカーも文字をマーク化したがるのかなぁと、常々思ってました。
レクサスは、見た目があまりに直球すぎて、マークとしての魅力を感じたことは一度もないです(ホンダも)
まぁ、あんまり偉そうなことは言えないですが。
書込番号：22807151 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Pidemaroさん
あ〜言われてみれば日本車のエンブレムは頭文字系が多いっすね。
レクサス出たとき外枠がトヨタと一緒で中だけ変えてどっちでも同じ土台に付けれるようにしやがってなんて安直、と思ったものです。そしてただの(L)かよ、と。
NISSANのエンブレムは頭文字じゃないけどあの形状は何か意味あったのかな。
書込番号：22807367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞XJSさん
日産は多分、「日」という字じゃないでしょうかね。Nではなく。
そして、中棒の所にNISSANと入れてる感じですかね。
憶測ですが。
書込番号：22807383 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞XJSさん
対して外車は、歴史とか、信念を反映させたものが多い気がしますね。
書込番号：22807384 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
結構ちょこちょこ変えてきたのね
書込番号：22807423 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
EUも撤退決まってるようですし、ブランドイメージ壊してQX30やQ30が全面の低価格路線。
https://www.infiniti.co.uk/
せっかくの今までの投資の切り捨てしＮＩＳＳＡＮ回帰など言ってるようでは、
稼ぎ頭のＮＩＳＳＡＮグローバル展開も危惧しますね。
コンセプトは下ですよ。
https://www.infiniti.co.uk/about-infiniti/campaign-news-events/project-black-s.html
でイメージはこれ。
https://www.infiniti.co.uk/about-infiniti/infiniti-f1.html
日本で少しでもこのイメージ戦略を取っておけば回帰なんてちぐはぐなことは発生しないでしょうにね。
長谷川さんたちの開発コンセプトの努力が水の泡です。
そうそう、インフィニティトランクモール、もっと安かったら変えてたんですが
ちょっと物の割りに異様に高い。
野の車の購入者はスカイラインの名前で買っていなくて、この車の出来で買ってるのにＶモーション
グリルで格落としはないですね。
書込番号：22807519
3点
スカイライン個人的にはやはりインフィニティQ50として売っておくべきだったのではと思いますね。
元々日産とインフィニティではデザインコンセプトが全く違うのにその丸みを帯びたインフィニティのデザインに
無理やりGT-Rのグリルを張り付けて「日本のスカイラインが帰ってきた！」って開いた口が塞がりません。
何の冗談だと。これ元のインフィニティのデザイナーに失礼だし、マイナーチェンジ前のデザインが台無しですよ。
よくこんなのを日産はゴーサイン出しましたね。その辺が今の日産の迷走具合をよく表していると思います。
書込番号：22809026
8点
日産がオリジナルのデザインをマイナーでぶち壊しにするのは今に始まったことじゃないですよ。R33スカイラインとかS14シルビアなんて後期型は怒り目にしてその手が好きなユーザーに媚びましたが結局売れ行きが急降下して時期型に譲りました。
書込番号：22810604
1点
GT-Rって2007年に発売されたもので、基本のデザインは2001年の東京モーターショーで発表されてるものですよね
そんな一昔前の車に2019年発売の車のデザインを寄せるのって違和感あります
デザインの良し悪しは別の話で
書込番号：22813606 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
せっかく世の中が高級路線のスカイラインに慣れたのに
また、がきっぽい安っぽいデザインに戻してどうする…(´・ω・｀)
書込番号：22816125
4点
V6ターボ版は歩行者認識せずって（笑）
売れるわきゃないだろ、いや売る気ないのか！
書込番号：22819768
5点
これホント、よくインフィニティ側がOK出したなと思います。特に関わったデザイナーなどから、反発なかったのかしら…
「日本にインフィニティディーラー無いから別にいいや」
って感じなのでしょうか。
V6ツインターボの動力性能はちょっと気になりますけど、やっぱり何回見ても、デザインが受け入れられない…
V6版とハイブリッド版で、安全装置とプロパイロットに差
があるのも、確かに気になりますね。
ベースグレード含めて、全てのグレードに同じ安全装置を標準装備していたのは、とても好感が持てていたんですが。
なんだかなぁ…
書込番号：22821027 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
実車確認しました。
本日、ディーラーに来たらありました。
やっぱりインフィニティ仕様がいいですね。
デザインと高級感が見事にスポイル。
書込番号：22822937 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
がきっぽいこてこてのスポーツ路線なデザインはGT-Rまかせとけばよい
GT-Rにはその路線のデザインが似合うのだから
スカイラインは大人のスポーツカーにイメチェンしたのだから
いまさら元の路線に戻すのはデメリットしかないと思う…
そんなことするなら国内で販売の途絶えているQ60をスカイラインクーペとして
国内再投入して欲しいもんだよ
書込番号：22823604
4点
次期インフィニティＱ５０は、予告編として登場したＱインスピレーションや、Ｑｓインスピレーションのデザイン、パッケージを見ると、もう従来に縦置きエンジンのＦＲパッケージは採用することはないと思えますね。とにかくフロントセクションが現行のＦＲ−Ｌパッケージと比べて短いし、どうみてもエンジンを縦置きにしたレイアウトではないと思えます。
スカイラインはインフィニティＱ５０から独立して、旧来のＦＲ−Ｌプラットフォームをリニューアルして使い続けるのか、それともインフィニティの次世代Ｑシリーズのコンポーネントを利用しつつ、スカイライン専用にデザインしてブランド分けするのかも知れませんね。
日産が国内市場だけで商売が難しいと考えるのなら、あえてスカイラインの名前で海外でも日産のフラグシップセダンとして勝負してくるかも知れません。
今年マイナーチェンジしたスカイラインは、おそらくゴーン氏が在任中に決定した事項なんでしょうが、インフィニティ化を先導した割によくＯＫしたものかと。それよりもゴーン氏抜きで決定したものなのか？その点が気になりますね。
書込番号：22831587
1点
つうか根本的にVモーショングリルってどれも安っぽい(´・ω・｀)
最近のホンダ車と同じくらい…
書込番号：22832043
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
元々はサイドシルエットが結構いいと思ってただけだけど新モデル見てからだとV37初期型は顔もまあまあだったのね、と思える。
そうかGTRに寄せたのか、皆は気付いてたようだけどおいらは今頃気付いた。
書込番号：22832177 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分のがそうだから言うわけじゃないんですが、ディテール含めて、初期型が一番まとまりはあるかなぁとは思います。
中期も結構好きなんですが、SP以外は、ちょっと大人しくなったかなと感じていました。
初期型は、今のトレンドと照らし合わせると、細部がクラシックな感じがしてます。それはそれで好きですが。
書込番号：22832464 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
 |
|---|---|
初期型が、全体的にまとまってる気がします。
リヤは、下半分に重厚感がないので灯火は変えず下半分を変えればいいのに、
デザイン統一性が触るたびに悪化してますね。
書込番号：22833479
4点
カタログ見たところ、雨滴感知式ワイパーが標準装備になってるからオートワイパーが付いたようですね。私はこれ重要。
デザイン悪化したんで来年の車検時にマイチェン直前くらいの中古車にしようかと思ってたけど。悩む・・・
書込番号：22895848
1点
400Rに試乗してきました。
フロントバンパーの取り付け面は初期型と多分同じ感じ。
NISSANマーク内部には何もなく、その上にカメラがありほぼ前期モデルと同じ位置かと思われる。
この位置が違ってるとアラウンドビューの映りに問題あるでしょうけど。
ソナーの位置が違うけどこれは問題ないはず。
というわけで初期型のバンパーに変更すること自体は多分出来そう。
実際そこまでするか？って話ですが前をぶつけた、ぶつけられたで修理する際はアリかも。
このフロントデザインはエンブレムだけの問題じゃないですからねえ。
書込番号：23044775
1点
自動車 > 日産 > スカイライン 2014年モデル
日産としては既にどうでもいい車種です。フロントに輝くインフィニティのエンブレムがすべてを物語っていますよね？
スカイラインはやっぱりSマークじゃないと！
書込番号：21449700
7点
迷走中。
何がどう変わったかもわからない。
売れない。
書込番号：21450336 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
デザインが大きく変わったほうが迷走というのでは？
スカイラインが本当に迷走していたのはＲ３０〜Ｒ３４まで。
Ｖ系の方が一貫してます。
書込番号：21452564 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
何をどうすればいいのか、メーカーが分かってないから迷走。
わかるかな？言ってる意味が。
書込番号：21452904 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんか顔がむくんだ感じだなぁ
マイナーチェンジだからって無理矢理変えるなよなぁ
顔で存在感出してどうすんだよ、ブスになって存在強めるなよ。
テスラなんかグリル無くてもデザインいいんだからさぁ
バカだよ日産
この価格帯以下だと他にないんだよなぁ、いいのが。
現行のをあと２年乗るかな
書込番号：21452984 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
グリルが大きくなってたんだ。慣れたらカッコよく見えるようになるのだろうか。（笑）
しかしいつまでスカイラインなんて安っぽい名前続けるのかな。
書込番号：21457100
7点
あ〜、やっとわかった。
グリルがちょっと大きくなったのがダメなんじゃなく、下のグリル周りがアンコウみたいになっちゃったのがダメなんだ。
最近、口元に締まりのない顔が増えたなあ
書込番号：21459261
4点
言っちゃなんですがスカイラインは写真より現物の方がはるかにかっこいいですよ。
日産やる気あるのかと思うほど、写真写り悪いです（笑）。
それもマイナーチェンジしてようやくデザインとしても完成された印象ですよ。マイナーチェンジ前よりすっきりしてます。
グリルの大型化と言ってもほとんど変わってないですし、前より細かいところで高級感が増した感じですし
内装もステアリングがマイナーチェンジ前と比べると今回の方がより高級な感じがします。
特にこのタイプSPはバンパー周りが前のフーガと似た中途半端なデザインでなく
よりアグレッシブなスポーティなデザインに変更されたことでフーガとの差別化も出来てますし、
オッサン臭さが消えてスタイリングとしては申し分ない出来でしょう。
>スカイラインはやっぱりSマークじゃないと！
そもそもスカイラインは元々プリンス自動車から販売されていたものですから
プリンス→日産→インフィニティとブランドが3回も変更されていることを思えば
別にインフィニティのマークになったからと言ってスカイラインじゃないなんてことはないのです。
要はスカイラインを高級車として売りたいがためのインフィニティのエンブレムですから
昔のスカイラインのイメージで「こんなのスカイラインじゃない」と批判するのは筋違いです。
乗ってみればわかりますが、車としての完成度は素晴らしいのですから。
ただ従来のスカイラインユーザーがそのような固定観念で見捨ててしまったため売れなくなりましたので
そこはホンダのシビックの大型化と似た状況でメーカーとしては悩ましいところなんですよ。
ただこれは時代の流れですからセダンが売れないのは仕方ないことですし、スカイラインもなんだかんだ言って
このクラスの車を国内で売ってくれているだけありがたいわけで、本来なら販売も中止されてもおかしくない状況です。
ティアナなんてマイナーチェンジさえされてないことを思えば、ちゃんと北米に合わせてマイナーチェンジしてくれているわけですから
一定の購入層はいるはずなんですよね。
日産がやる気があるかないかはともかく、これを買える購買層にとっては選択肢の一つとしてはありだし
買える状況にあるのに、こんなのスカイラインじゃないと「食わず嫌い」になっている人はかなり損していると思います。
書込番号：22295827
12点
確かに実物見ると変には感じませんね。フロント変えたのがよくわからないくらい。
内装は安っぽい部分がだいぶ改善されたのはポイント高いですね。
しかし以前、限定モデルで天井やピラーが黒いモデルがありましたがそこはグレーのままというのが理解できない。
書込番号：22297177 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そうなんですよね、内装に関してはステアリングなどは
マイナーチェンジ前のものはおもちゃかよと思いたくなるほど今見ると安っぽいです（笑）
グレーと言えば内装に関して個人的に少し不満があるとするなら
シート地の色にグレーがないことですね。現状黒かベージュの2色ですが
海外版のインフィニティQ50だとグレーカラーがあり、またシートもよりスポーティなステッチ模様が入ったものも
（マイナー前にはあったもの） あっただけに、選択肢が減ったのはちょっと残念です。
書込番号：22305653
2点
ツイッターで画像見かけたのですが
テスト車両が福岡で目撃されており、もう一度マイナーチェンジが行われるようですよ。
見た限りグリルの形状が大幅に変わり、なんと日産のVモーショングリルが採用される模様。
ということはインフィニティのエンブレムに替わり日産エンブレムが復活する可能性がありますね。
ただ個人的にはこのデザインはこのグリルとインフィニティのエンブレムの方が似合っていると思うので
どうもアンバランスな気がします。ただ自動ブレーキが歩行者検知に対応したり、安全面では現行のモデルより
向上すれば買う価値はありますが、日産としてもやはりスカイラインの売り上げ激減は気にしていたという証拠でしょうか。
早ければ今年中に出る可能性もありそうです。
書込番号：22512122
2点
NISSANのエンブレムだけはやめてほしいですねえ
あとナビレスで出してほしいけど無理だろうなあ
書込番号：22513381
1点
今日のニュースでマイナーチェンジ情報出てきましたが、この秋に出るマイナーチェンジ版で
ついにBMW同様手放しの自動運転が可能な最新プロパイロットが搭載されるようです。
これ自体は国内初ですが、手放し＋ナビ連動での自動で車線変更が可能なシステムは世界初とのことで
技術の日産というだけのこともあり、また軽のデイズにさえプロパイロットを搭載しているのに
高級車のスカイラインに搭載していないのは見劣りするためか、日産本気を出してきた感じですね。
ただ、本当はやってはいけないのですが現行のモデルに搭載されているインテリジェント・クルーズ・コントロールも
実は手放し運転出来るのですよね。前にこれを使った状態で中から矢を放つ流鏑馬を実演している動画が
日産で公開されていましたが、真似すると危ないので、不適切と判断したのか今は日産のHPからは見られなくなっています（笑）。
書込番号：22670111
2点
自動運転って信用出来ないっすねえ
そんなのよりオートワイパーとシートクーラーを搭載してくんないかなぁ
あとナビを普通レベルに改善して。操作感がスマホの100倍悪い。
書込番号：22671564 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > スカイライン 2014年モデル
既に前方のドライブレコーダーは設置済み(持込・ディーラー設置)ですが、
下記に興味があり設置を考えております。
ドライブレコーダー 前後カメラ ルームミラーモニター デジタルインナーミラー
バックモニターカメラセット9.88インチタッチパネル
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CSV4L83
後方確認の精度を上げるのが狙いです。
*ですので録画とかGPS、前方撮影には興味なし
現ルームミラーですと後方が見にくいため、
*それでもワイドタイプのミラーを買ってを上から被せているのですが
後方3席の真ん中のヘッド部分を常時外しております。
このミラータイプ+カメラだと視野が広く、後部座席に人が座っても
関係無いため便利かなと思っています。
理想の設置場所は、ナンバープレート(外)辺りだと思うのですが、
後方のガラス内でも有りかなと思っています。(場所はテストして判断したい)
問題は配線でして、素人の私には無理と思うため、どこかにお願いする事になりそう。
この製品はググって偶然見つけただけなので、他の製品でもOk。
*運転に支障が出ては困るため、安物は不安
どなたか似たような事をされている方がいらしたら、経験談を聞きたいと思い投稿しました。
時間があれば、オートバックスなどに行って販売品・設置も含めて確認してみようと思っています。
2点
後方に170度広角のカメラつけました､距離感分からないです｡
次に120度監視カメラつけました､夜眩しい位でおおよそ目的は達成されました､後ろ見るだけだと問題ないですがバックするとき対象物が無いので車の最後部が分かりません｡
カメラをつける角度が違うので後方確認かバックするかどちらかでないと役には立ちません｡
後方確認ならリアウインドウ､バックカメラならナンバープレート辺りとつける位置も変わる可能性あります｡
この機種でないので参考程度です｡
書込番号：22435553 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
セレナとかにディーラーオプションでありましたよ。
モニターで後ろをみるので、慣れるまでは違和感がありそうです。
書込番号：22435607 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お二方、早速の回答ありがとうございました。
基本、後方移動時は、標準のバックモニターを利用予定で
走行時の後方確認だけに使います。 *自己満足に近いですが
ディーラーオプションは、ミニバンだけかと思ったのですが、
聞いて見る価値はありそうですね。(物自体は同じでしょうし)
Okならば、少々高く鳴っても理想の形ですね。
書込番号：22435670
0点
すみません、本題から逸れてしまうのですが…
以前、NOTEの試乗でインテリジェントルームミラーを体験しました。
ディーラー試乗なのでわずか数十分なのですが、「奥行きを感じない」「焦点を合わせづらい」という違和感を感じました。
奥行きは映像なので仕方なく、まぁ慣れると思いますが、焦点は厳しいなと感じました。
言ってしまうと老眼なのですが、遠方→至近距離のピント合わせに時間がかかりました。
普通のミラーはチラッと見るだけで認識できたものが、映像になると認識できるまでほんの僅かですが時間がかかります。じっと見る感じです。
頻繁にチラチラ見ると結構疲れるのです。
使用されている皆さまはいかがでしょうか？慣れてくるものでしょうか？
ちなみに私はバックするとき、両サイドミラー+ルームミラーが主体（車の向き・周りとの位置関係・奥行きが分かりやすい）で、バックモニターは障害物有無の確認のためチラッと見る感じです。
書込番号：22436713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ノートなどで一度試乗させてもらうといいかもしれませんね。
私の場合、インテリジェントルームミラーはとても違和感に感じました。実際のミラー越しと違い明るさが違うし、距離感も違うので、理解するのに少し時間がかかります。また、カメラの解像度が低いため、ナンバープレートの数字が読みにくかったです。ちょっと距離が離れると読めないと思いました。
代車で乗る機会があるときはインテリジェントルームミラーは直ちにオフにしています。老眼の始まった私には向いていませんでした。若者向けのアイテムなんでしょうね。
Ｖ37標準のミラー、私も最初は後部座席のヘッドレストが邪魔ですごく嫌でどうにかしたかったのですが、今はなぜでしょう？何も感じません。(^^;)
書込番号：22436761
0点
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スカイラインの中古車 （全3モデル/1,342物件）
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- 15.7万円
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スカイライン ２００ＧＴ−ｔタイプＰ ブラインドスポットモニター ＥＴＣ アラウンドビューモニター ＨＤＤナビ 車検整備
- 支払総額
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- 4.9万km
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