日産 スカイライン 2014年モデル のクチコミ掲示板

次期型開発中止は、間違い報道。 次期型はある！

[k_yoko]

オーラの発表会にて、星野副社長からスカイラインの開発は継続とのだそうです
このブランドネームは守って欲しいですね
でもセダンは無くなるのかも
https://s.response.jp/article/2021/06/15/346741.html?gp=1_email_20210616

書込番号：24190899　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スカイラインの何たるかを知らないおばさんからこのように言われましても先行きは暗いと思いますよ。
何とか次期型フェアレディZが出るみたいですけど事実上現行型のエンジン換装＆スキンチェンジですからね。

書込番号：24190922

[正卍]

日産は日本で発売するのかが不透明。数年遅れでインフィニティでしたってオチになりそう。旬って大事なんですよね。

書込番号：24190928　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

日経記事には翻弄された。まったく！　　そりゃ、社長の言ってることが正しいだろう。

書込番号：24190959

[JamesP.Sullivan]

＞スカイラインの開発は継続

正確には、

（今はまだ）

スカイライン

（に相当するCセグセダン）

の開発は継続

（しているが、今後の情勢により開発中止、販売断念はあり得る）。

といったところでしょう。

ただまあ、今さら純ガソリンエンジン車としては開発してないだろうし、
多少残っているプレミアムセダンのマーケットで求められる
高速巡行性能に対してe-powerじゃいかにも苦しい。

とすると、テスラ対抗のBEVかね。

ま、いずれにせよ、行方を見守ることしか出来ませんがね。

書込番号：24190972

[霜降]

火のないところに煙は立たず・・・

日経が何の裏取りもせず記事にすることは考えにくい
日産内部のどこかから、開発中止の検討対象車種としてリークされたのでしょう
それを慌てて、経営側が火消しに走っている

国内においてスカイラインはZよりも重要な位置付けのブランドなので

SUVやEVばかりに傾倒してもいいのかしら

書込番号：24191801

[v36スカイラインどノーマル]

恐らく今のコンセプトのセダンは開発が終了するんでしょうね。

世界的には2030年代を目途にEVなどに移行する方向で進んでいる中、ここ数年でガソリンエンジンの車の開発は片っ端からストップする事が考えられますし、このクラスの車のフルモデルチェンジが8年ぐらいのスパンである事を考えると、今から新たにガソリン車ベースの車の開発に投資をする事は有効な戦略とは言い難いのも事実です。
実際、今回のノートがePOWER専用車種になったのもそれと関係しており（ePOWER専用車種は通常のハイブリットと異なり、基本、EV車に発電機を載せているような構造）、EV車へのシフトを前提にした開発なのでしょう。

今回、スカイラインの開発は止めないと言っているのは、新しい時代に合わせた車を開発し、その車に「スカイライン」と言う名を付けるつもりかと思います。
ま、この件に関しては「前科」が有り、今のスカイラインも元々は以前のスカイラインとは全く違うコンセプトで開発した「別の車」に無理やり「スカイライン」を名乗らせている状態ですし、同じような事がまた起こっても不思議では無いです。
クラウンも「とりあえず」SUVと言う形で名前を残し、それで機が熟すのを待つような戦略にも思えます。

ま、この10年で車は大きく変わるんでしょうね。

書込番号：24192211

[ミヤノイ]

まぁスカイラインはQ50として海外で売っているので（そのままではありませんが）
スカイラインという名前を継続すると言うことは日本で発売するという意味になりますね｡
海外でQ50をスカイラインという名前に変更することは無いでしょうから｡

しかし現状のスカイラインの販売台数を見れば日本で採算が合うのかどうかが厳しい｡
Q50も含めて今後ガソリン車では厳しい｡
かといってe-powerでは重量級では恩恵がなくパワーが必要なのでHVでは無理｡
HVは結局､回生エネルギーの分しか節約できないので重量級は
回生エネルギーの割合が減るのでHVの恩恵は少ない｡

BEVは重量級にはメリットがあるのでBEV化が手っ取り早いですが
電池の入手やその価格が重要になる｡
数が売れないと安く作れないし強烈なパワーをアピール出来ないと商品力も落ちる｡
難しいジャンルだと思います｡
スカイラインは元々ミドルハイだったのが今は重量級になってしまっています｡

日産は車名の名付けに失敗したような気がします
海外でもスカイラインと名乗った方が良かったと思うし
GT-Rを切り離したのもスカイラインという名前を昇格出来ず失敗のように思えます｡
スカイラインと言えばGT-Rのイメージですからね｡
とにかく日産は国々で売れている名前がみんな違うんですね・・・

その点､トヨタはカローラ､カムリ､RAV4､ランドクルーザーなど世界共通の名前が上位です｡
カローラなんか全然違う車にもカローラの名前を付けたりしてますね｡
（まぁカローラの世界販売台数1位を確保したいからでしょうけど）

書込番号：24192373

ビッグマイナー＆プロパイロット搭載来ましたね

[灯里アリア]

日産、「プロパイロット 2.0」搭載で大幅改良した新型「スカイライン」。405PS/475NmのV6ツインターボ搭載「400R」も
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195510.html

目玉はプロパイロット2.0だと思いますが、まさか現行において2.0ターボを無くして3.0に上げるという思い切った手を
打ってくるとは思っていなかったので驚きました（2.0廃止のうわさはありましたがハイブリッド一本化かと）。


さらに自分もレビューで書いてますが前時代的なフットサイドは電動に。
ナビ周りも強化されているよう（UIを見る限り同じメーカーなのでしょうけど）なので、V37は2014年リリースですが、
ここまで変えて１〜２年でV38を出すとはちょっと思えなくなってきましたね。

デザイン周りも丸目復活など、ずいぶんと手を入れているようです。
個人的にインフィニティマークは好きなのでこれをNISSANマークにしたことは不満ですが。

販売のテコ入れになるかは正直疑問ですが、日産渾身の安全性能機能を盛り込んだというのはバリューですね。
前車追従時のブレーキングのスムーズさなど、細かいところはアイサイト3.5（3.0と比較しても）より劣っていると思いますので、
このあたりがプロパイロット2.0の導入に際して強化されていれば本当に細かい不満が払しょくされてそうです。

現在2016年式に乗っていますが、まだ見ぬV38の状況によっては2019年以降年式の
V37にもう一度乗り換えたいかもです。

書込番号：22801863

[ひげ剃り名人]

プロパイロット2.0搭載で50万円アップ、値引きが渋いだろうから、値引きしない分も考えると実質80万円アップかな？

書込番号：22802055

[ひげ剃り名人]

世界一進んだ自動運転技術、未来カー

普通に欲しい。

もうすぐ車検のスカイライン下取りだしたら、プラスいくらで買えますかね？

https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/PROPILOT2/index.html

書込番号：22802079

[XJS]

＞重量増は２０ｋｇ程度

いや、50kg増えてる気がしますね。なんの分だろう。
これでカタログ燃費が3kmも減るんですかねぇ。

書込番号：22802097　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまぺぺ]

あのヘッドライトはインフィニティグリルとセットの方が収まりがいいので、個人的にはインフィニティ版買っといてよかった、と思います。

でも丸目テールとVモーションと日産エンブレム、これはこれで、いい感じにまとめてきたなぁ、って感じました。

でも、高いッスね(^^;

書込番号：22802113　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

ターボは歩行者検知機能搭載してないそうです。

書込番号：22802471　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ターボ版はモータースポーツのベースも兼ねていふのかなと。ハイブリットとターボは棲み分け前提で造り込まれていそうですね。

書込番号：22802512　スマートフォンサイトからの書き込み

[Swingbass94]

走りを今まで以上に追及したい（ハイブリッドでは不満だった）人には3リッターターボ車は良いかもしれないですが
ハイブリッドがようやく電動パーキングブレーキが導入されたり、歩行者検知の自動ブレーキが導入された一方で
ターボ車は相変わらず足踏み式のパーキングブレーキだったり、自動ブレーキも上の方がおっしゃるように歩行者を検知しなかったり
プロパイロットも搭載されておらず、クルーズコントロールのみで走りに特化した分、周りのシステムは旧型と変わらないようです。

これならば旧型でも自分は満足ですし、何よりインフィニティのデザインに無理やりVモーショングリルを入れた（というかGT-Rのグリルを移植？）のは他の人同様、納得がいかないので、2017年以前のデザインがいいと思いますしこれなら早く買ってよかったと思いました。
何というか、ターボモデルはこれでも悪くないですが、ハイブリッド車との見た目の違いがほとんどなく
またグレード間でも明らかな違いがないのが微妙ですよね今回のデザイン。
もうちょっと高級感あるデザインがいいですね。

書込番号：22802959

[Beforea2]

ハイブリッド・ターボ含めて正に今の日産を象徴する車となりましたね。
もちろん悪い意味で。

書込番号：22803184

[ひげ剃り名人]

ハイブリッドと３Lターボ
魅力的なのは３Lターボかな、ハイブリッドとプロパイロット2.0も捨てがたい。

3万キロ走ったとして、ガソリン代は、燃費１０ｋｍ/lとした場合40万円くらいかな？
仮にハイブリッドが1.5倍燃費が良かったとして、27万円くらいかな？

同じ車を乗ったとしても10万キロ乗る方は少ないでしょうけど、乗ったとしても40万円くらいの差にしかならないのか。
ハイブリッドて何なんだろうね。自己満足の世界かもしれない。

一押しの400Rに買い換えもありかな？

書込番号：22804376

[ひげ剃り名人]

400Rならば、発売していきなり、国産車０−１００ｋｍ加速TOP10入りでしょう。

正にスカイラインが昔から言われていた羊の皮を被った狼そのもの。

2014年モデルも量産ハイブリッド車、加速NO1の鳴り物入りでしたからね、プロパイロットモデルのハイブリッド車も凄いけど、自動運転車、第一号で日産からの監視されてそう。
変な所に行くと、ゴーンさんみたいに訴えられないか心配。
技術の日産で、技術者は凄いんだけど、経営陣はどうなのと思ってしまう。

書込番号：22804511

[XJS]

すでに現行ハイブリッドでもギリギリTOP10に入ってるんでは？
カタログ燃費3km減は車重増加もあるでしょうけど初代の測定が何かしらの小細工してたんじゃないかと疑っちゃいますね。

書込番号：22806011

[nan-chan]

　燃費の数値が悪化したのは、燃費の測定方式が変わったからです。従来は JC08 だったが、別の新方式に変わった。

書込番号：22806527

[Funayaku]

ハイブリッドは今回もJC０８ってカタログに書いてあるんだけど・・・どういう風に変わってんだろう？？？

書込番号：22807022

[Ho Chi Minh]

ハンズフリーのスポーツセダンなら、フルモデルチェンジした330i Mスポの方が車のレベルが数段良いね。

書込番号：22812159

[Funayaku]

プロパイロット 2.0の仕上がりが楽しみですね。9月になったら日産のお店に試乗に行くぞっと。
＞Ho Chi Minhさん　330iMスポーツのパワーウエイトレシオは、エスティマと一緒くらいなのでちょっと速いファミリーカーって感じですね。ただ、４気筒の力のないエンジンを除けば、車の出来はV３７より良いような気がします。プロパイロット 2.0の仕上がりは欧州車を超えているでしょうか？9月になったら日産のお店に試乗に行って確かめに行こうと思います。

書込番号：22813194

[高い機材ほどむずかしい]

基本スペックダウンですね。

プロパイ２．０も年額2.2万の日産コネクト契約がないと使えないみたいです。
V6ターボは２．０使えないので６千円。今まで10年無料だったのにね。
付いていてもNISSANの点検と消耗品の販促ぐらいしか表示されませんし
スマホがあれば事足りる機能だし。
スマホでリモートドアロック使わないし、地図更新も適時すればいいし。

ゆいつ標識認識、ヘッドアップディスプレイ、歩行者エマージェンシ追加ぐらい。
最近の車はどの車も当たり前のようについてますが。

V6ターボには歩行者エマージェンシなしですね。
パイロンでポップしてしまうボンネットポップアップは付いてますね。

ハイブイッドのSPのブレーキが普通のブレーキに変更。
電子制御職アブソーバは、V6ターボSPにセットオプションのみで他グレードにはつかない。

３．０は市街地リッター6ｋｍハイオク。

２L　０−１００ｋｍ　7秒
３L　　　　　　　　　　６秒
ハイブリ　　　　　　　5秒
４００R　　　　　　　　４．５秒

大雑把でこんな感じでしょうか。　

フロントグリルも最低ですが、ハイブリッドのSPのスポーツブレーキなしは、駄目でしょ。

書込番号：22813861

[Ho Chi Minh]

エスティマ乗ったことないけど、330と比べる人がいるとは思いませんでした。
スカイラインとでも出来がぜんぜん違うのにエスティマですかどちらでもカタログスペックでは凄いのですね！

書込番号：22815198　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

昭和48年ケンメリスカイラインGTR→オイルショック
平成元年スカイラインGTR復活→バブル崩壊
スカイラインにハイパワーモデルが出ると不況になるという都市伝説。

書込番号：22816269　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

これはエンブレムだけの問題じゃないね。
アウディ風のグリルも変だから丸ごと初期のバンパーに付け替えないとダメかも。
ボディラインは悪くないのにもったいない。

矢沢が昔ソニーのフルHDTVのCMで言ってた もったいない をスカイラインのCMで言うべきだ

しかしなんだかんだでこの価格で他にいいセダンがないから困りもの。

書込番号：22816284　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞スカイラインにハイパワーモデルが出ると不況になるという都市伝説。

来たね、400Rでコロナ不況

ついでに日産GTRとして復活した次の年、リーマンショック

書込番号：23949044　スマートフォンサイトからの書き込み

低速加速時のがたつき問題とリプロについて

[灯里アリア]

以前、1つスレを立てましたが、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000594316/SortID=23017714/

やはり特定条件下で問題が再現することが気になる事、次回車検で保証が切れることを
踏まえて本腰を入れて対処に動き出しました。

整備の方とも話した結果、ミッション部分で何か問題があるのかもしれない（コンピュータ診断ではエラーなし）との
ことで、恐らくミッション交換になりそうです。


ちなみにみんカラで全く同じ事象が出ていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2227186/car/2491244/5420683/note.aspx

リプロがソリューションのようですが、リプロされた方いらっしゃいますか？？

書込番号：23605064

[灯里アリア]

誰も気にして無さそうですが、一応結果を。

ミッション交換（リプロ含む）後、しばらく乗っていますが、
マニュアル車のエンストのようなガタガタ事象は無くなりました。

リプロ効果なのかパーツの問題なのかはわかりませんが、同様の事象が
出てる方は試して損は無いかなと思います。

個人的にはミッション載せ替えの際にミッションオイルの漏れがあったという報告の方が
インパクトが強かったですが・・・（メンテパック入ってるのに気づかないのか〜と）。
オイルの量が異常値になるような漏れではなく、滲み程度らしいので気づきようが無いのかなと。

書込番号：23814220

BIG MC情報

[Pidemaro]

Dが教えてくれたのですが、秋頃にビッグマイナーが行われるという情報を入手しました。

変更箇所は
・2.0ターボの廃止→ターボグレードは日産製V6 3.0に全て置き換え
・SPに変わる新しいスポーツグレードの設定
・最新のプロパイロット搭載
・新技術を使用したボディーカラー新色の追加
ということだそうです。

ここ最近でテストカーの目撃情報があるみたいなので、
内容はさておき、ビッグマイナーは確実かもですね。
(以下にテストカー目撃情報があります)
https://car-topic.com/skyline-minorchange

書込番号：22590283　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞Pidemaroさん

あ〜言われてみれば日本車のエンブレムは頭文字系が多いっすね。
レクサス出たとき外枠がトヨタと一緒で中だけ変えてどっちでも同じ土台に付けれるようにしやがってなんて安直、と思ったものです。そしてただの(L)かよ、と。
NISSANのエンブレムは頭文字じゃないけどあの形状は何か意味あったのかな。

書込番号：22807367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞XJSさん
日産は多分、「日」という字じゃないでしょうかね。Nではなく。

そして、中棒の所にNISSANと入れてる感じですかね。
憶測ですが。

書込番号：22807383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞XJSさん
対して外車は、歴史とか、信念を反映させたものが多い気がしますね。

書込番号：22807384　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

結構ちょこちょこ変えてきたのね

書込番号：22807423　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

EUも撤退決まってるようですし、ブランドイメージ壊してQX30やQ30が全面の低価格路線。
https://www.infiniti.co.uk/
せっかくの今までの投資の切り捨てしＮＩＳＳＡＮ回帰など言ってるようでは、
稼ぎ頭のＮＩＳＳＡＮグローバル展開も危惧しますね。

コンセプトは下ですよ。
https://www.infiniti.co.uk/about-infiniti/campaign-news-events/project-black-s.html

でイメージはこれ。
https://www.infiniti.co.uk/about-infiniti/infiniti-f1.html

日本で少しでもこのイメージ戦略を取っておけば回帰なんてちぐはぐなことは発生しないでしょうにね。
長谷川さんたちの開発コンセプトの努力が水の泡です。

そうそう、インフィニティトランクモール、もっと安かったら変えてたんですが
ちょっと物の割りに異様に高い。

野の車の購入者はスカイラインの名前で買っていなくて、この車の出来で買ってるのにＶモーション
グリルで格落としはないですね。

書込番号：22807519

[Swingbass94]

スカイライン個人的にはやはりインフィニティQ50として売っておくべきだったのではと思いますね。
元々日産とインフィニティではデザインコンセプトが全く違うのにその丸みを帯びたインフィニティのデザインに
無理やりGT-Rのグリルを張り付けて「日本のスカイラインが帰ってきた！」って開いた口が塞がりません。
何の冗談だと。これ元のインフィニティのデザイナーに失礼だし、マイナーチェンジ前のデザインが台無しですよ。
よくこんなのを日産はゴーサイン出しましたね。その辺が今の日産の迷走具合をよく表していると思います。

書込番号：22809026

[JTB48]

日産がオリジナルのデザインをマイナーでぶち壊しにするのは今に始まったことじゃないですよ。R33スカイラインとかS14シルビアなんて後期型は怒り目にしてその手が好きなユーザーに媚びましたが結局売れ行きが急降下して時期型に譲りました。

書込番号：22810604

[きゅうまる-2]

GT-Rって2007年に発売されたもので、基本のデザインは2001年の東京モーターショーで発表されてるものですよね
そんな一昔前の車に2019年発売の車のデザインを寄せるのって違和感あります
デザインの良し悪しは別の話で

書込番号：22813606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

せっかく世の中が高級路線のスカイラインに慣れたのに
また、がきっぽい安っぽいデザインに戻してどうする…(´・ω・｀)

書込番号：22816125

[ラッキー号]

V6ターボ版は歩行者認識せずって（笑）

売れるわきゃないだろ、いや売る気ないのか！

書込番号：22819768

[Pidemaro]

これホント、よくインフィニティ側がOK出したなと思います。特に関わったデザイナーなどから、反発なかったのかしら…
「日本にインフィニティディーラー無いから別にいいや」
って感じなのでしょうか。
V6ツインターボの動力性能はちょっと気になりますけど、やっぱり何回見ても、デザインが受け入れられない…

V6版とハイブリッド版で、安全装置とプロパイロットに差
があるのも、確かに気になりますね。
ベースグレード含めて、全てのグレードに同じ安全装置を標準装備していたのは、とても好感が持てていたんですが。

なんだかなぁ…

書込番号：22821027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

実車確認しました。
本日、ディーラーに来たらありました。

やっぱりインフィニティ仕様がいいですね。
デザインと高級感が見事にスポイル。

書込番号：22822937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

がきっぽいこてこてのスポーツ路線なデザインはGT-Rまかせとけばよい
GT-Rにはその路線のデザインが似合うのだから

スカイラインは大人のスポーツカーにイメチェンしたのだから
いまさら元の路線に戻すのはデメリットしかないと思う…

そんなことするなら国内で販売の途絶えているQ60をスカイラインクーペとして
国内再投入して欲しいもんだよ

書込番号：22823604

[もんちっち♂]

次期インフィニティＱ５０は、予告編として登場したＱインスピレーションや、Ｑｓインスピレーションのデザイン、パッケージを見ると、もう従来に縦置きエンジンのＦＲパッケージは採用することはないと思えますね。とにかくフロントセクションが現行のＦＲ−Ｌパッケージと比べて短いし、どうみてもエンジンを縦置きにしたレイアウトではないと思えます。
スカイラインはインフィニティＱ５０から独立して、旧来のＦＲ−Ｌプラットフォームをリニューアルして使い続けるのか、それともインフィニティの次世代Ｑシリーズのコンポーネントを利用しつつ、スカイライン専用にデザインしてブランド分けするのかも知れませんね。
日産が国内市場だけで商売が難しいと考えるのなら、あえてスカイラインの名前で海外でも日産のフラグシップセダンとして勝負してくるかも知れません。
今年マイナーチェンジしたスカイラインは、おそらくゴーン氏が在任中に決定した事項なんでしょうが、インフィニティ化を先導した割によくＯＫしたものかと。それよりもゴーン氏抜きで決定したものなのか？その点が気になりますね。

書込番号：22831587

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

つうか根本的にVモーショングリルってどれも安っぽい(´・ω・｀)
最近のホンダ車と同じくらい…

書込番号：22832043

[XJS]

元々はサイドシルエットが結構いいと思ってただけだけど新モデル見てからだとV37初期型は顔もまあまあだったのね、と思える。

そうかGTRに寄せたのか、皆は気付いてたようだけどおいらは今頃気付いた。

書込番号：22832177　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

自分のがそうだから言うわけじゃないんですが、ディテール含めて、初期型が一番まとまりはあるかなぁとは思います。

中期も結構好きなんですが、SP以外は、ちょっと大人しくなったかなと感じていました。

初期型は、今のトレンドと照らし合わせると、細部がクラシックな感じがしてます。それはそれで好きですが。

書込番号：22832464　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

初期型が、全体的にまとまってる気がします。


リヤは、下半分に重厚感がないので灯火は変えず下半分を変えればいいのに、
デザイン統一性が触るたびに悪化してますね。

書込番号：22833479

[XJS]

カタログ見たところ、雨滴感知式ワイパーが標準装備になってるからオートワイパーが付いたようですね。私はこれ重要。
デザイン悪化したんで来年の車検時にマイチェン直前くらいの中古車にしようかと思ってたけど。悩む・・・

書込番号：22895848

[XJS]

400Rに試乗してきました。
フロントバンパーの取り付け面は初期型と多分同じ感じ。
NISSANマーク内部には何もなく、その上にカメラがありほぼ前期モデルと同じ位置かと思われる。
この位置が違ってるとアラウンドビューの映りに問題あるでしょうけど。
ソナーの位置が違うけどこれは問題ないはず。
というわけで初期型のバンパーに変更すること自体は多分出来そう。
実際そこまでするか？って話ですが前をぶつけた、ぶつけられたで修理する際はアリかも。
このフロントデザインはエンブレムだけの問題じゃないですからねえ。

書込番号：23044775

マイナーチェンジ

[XJS]

＞エクステリアでは、フロントグリルを大型化して存在感を高めるとともに、

グリルが大きくなった、の？？
なんで大きくしたんだろ。さらにフーガと見分けがつかなくなる。

書込番号：21449679

[JTB48]

日産としては既にどうでもいい車種です。フロントに輝くインフィニティのエンブレムがすべてを物語っていますよね？
スカイラインはやっぱりSマークじゃないと！

書込番号：21449700

[コウ吉ちゃん]

迷走中。
何がどう変わったかもわからない。
売れない。

書込番号：21450336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラヒラマイマイ]

デザインが大きく変わったほうが迷走というのでは？

スカイラインが本当に迷走していたのはＲ３０〜Ｒ３４まで。

Ｖ系の方が一貫してます。

書込番号：21452564　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

何をどうすればいいのか、メーカーが分かってないから迷走。
わかるかな？言ってる意味が。

書込番号：21452904　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

なんか顔がむくんだ感じだなぁ
マイナーチェンジだからって無理矢理変えるなよなぁ
顔で存在感出してどうすんだよ、ブスになって存在強めるなよ。
テスラなんかグリル無くてもデザインいいんだからさぁ
バカだよ日産
この価格帯以下だと他にないんだよなぁ、いいのが。
現行のをあと２年乗るかな

書込番号：21452984　スマートフォンサイトからの書き込み

[Funayaku]

グリルが大きくなってたんだ。慣れたらカッコよく見えるようになるのだろうか。（笑）
しかしいつまでスカイラインなんて安っぽい名前続けるのかな。

書込番号：21457100

[XJS]

あ〜、やっとわかった。
グリルがちょっと大きくなったのがダメなんじゃなく、下のグリル周りがアンコウみたいになっちゃったのがダメなんだ。
最近、口元に締まりのない顔が増えたなあ

書込番号：21459261

[Swingbass94]

言っちゃなんですがスカイラインは写真より現物の方がはるかにかっこいいですよ。
日産やる気あるのかと思うほど、写真写り悪いです（笑）。

それもマイナーチェンジしてようやくデザインとしても完成された印象ですよ。マイナーチェンジ前よりすっきりしてます。
グリルの大型化と言ってもほとんど変わってないですし、前より細かいところで高級感が増した感じですし
内装もステアリングがマイナーチェンジ前と比べると今回の方がより高級な感じがします。

特にこのタイプSPはバンパー周りが前のフーガと似た中途半端なデザインでなく
よりアグレッシブなスポーティなデザインに変更されたことでフーガとの差別化も出来てますし、
オッサン臭さが消えてスタイリングとしては申し分ない出来でしょう。

>スカイラインはやっぱりSマークじゃないと！
そもそもスカイラインは元々プリンス自動車から販売されていたものですから
プリンス→日産→インフィニティとブランドが3回も変更されていることを思えば
別にインフィニティのマークになったからと言ってスカイラインじゃないなんてことはないのです。
要はスカイラインを高級車として売りたいがためのインフィニティのエンブレムですから
昔のスカイラインのイメージで「こんなのスカイラインじゃない」と批判するのは筋違いです。
乗ってみればわかりますが、車としての完成度は素晴らしいのですから。
ただ従来のスカイラインユーザーがそのような固定観念で見捨ててしまったため売れなくなりましたので
そこはホンダのシビックの大型化と似た状況でメーカーとしては悩ましいところなんですよ。

ただこれは時代の流れですからセダンが売れないのは仕方ないことですし、スカイラインもなんだかんだ言って
このクラスの車を国内で売ってくれているだけありがたいわけで、本来なら販売も中止されてもおかしくない状況です。
ティアナなんてマイナーチェンジさえされてないことを思えば、ちゃんと北米に合わせてマイナーチェンジしてくれているわけですから
一定の購入層はいるはずなんですよね。
日産がやる気があるかないかはともかく、これを買える購買層にとっては選択肢の一つとしてはありだし
買える状況にあるのに、こんなのスカイラインじゃないと「食わず嫌い」になっている人はかなり損していると思います。

書込番号：22295827

[XJS]

確かに実物見ると変には感じませんね。フロント変えたのがよくわからないくらい。
内装は安っぽい部分がだいぶ改善されたのはポイント高いですね。
しかし以前、限定モデルで天井やピラーが黒いモデルがありましたがそこはグレーのままというのが理解できない。

書込番号：22297177　スマートフォンサイトからの書き込み

[Swingbass94]

そうなんですよね、内装に関してはステアリングなどは
マイナーチェンジ前のものはおもちゃかよと思いたくなるほど今見ると安っぽいです（笑）

グレーと言えば内装に関して個人的に少し不満があるとするなら
シート地の色にグレーがないことですね。現状黒かベージュの2色ですが
海外版のインフィニティQ50だとグレーカラーがあり、またシートもよりスポーティなステッチ模様が入ったものも
（マイナー前にはあったもの） あっただけに、選択肢が減ったのはちょっと残念です。

書込番号：22305653

[Swingbass94]

ツイッターで画像見かけたのですが
テスト車両が福岡で目撃されており、もう一度マイナーチェンジが行われるようですよ。
見た限りグリルの形状が大幅に変わり、なんと日産のVモーショングリルが採用される模様。
ということはインフィニティのエンブレムに替わり日産エンブレムが復活する可能性がありますね。
ただ個人的にはこのデザインはこのグリルとインフィニティのエンブレムの方が似合っていると思うので
どうもアンバランスな気がします。ただ自動ブレーキが歩行者検知に対応したり、安全面では現行のモデルより
向上すれば買う価値はありますが、日産としてもやはりスカイラインの売り上げ激減は気にしていたという証拠でしょうか。
早ければ今年中に出る可能性もありそうです。

書込番号：22512122

[XJS]

NISSANのエンブレムだけはやめてほしいですねえ
あとナビレスで出してほしいけど無理だろうなあ

書込番号：22513381

[Swingbass94]

今日のニュースでマイナーチェンジ情報出てきましたが、この秋に出るマイナーチェンジ版で
ついにBMW同様手放しの自動運転が可能な最新プロパイロットが搭載されるようです。
これ自体は国内初ですが、手放し＋ナビ連動での自動で車線変更が可能なシステムは世界初とのことで
技術の日産というだけのこともあり、また軽のデイズにさえプロパイロットを搭載しているのに
高級車のスカイラインに搭載していないのは見劣りするためか、日産本気を出してきた感じですね。

ただ、本当はやってはいけないのですが現行のモデルに搭載されているインテリジェント・クルーズ・コントロールも
実は手放し運転出来るのですよね。前にこれを使った状態で中から矢を放つ流鏑馬を実演している動画が
日産で公開されていましたが、真似すると危ないので、不適切と判断したのか今は日産のHPからは見られなくなっています（笑）。

書込番号：22670111

[XJS]

自動運転って信用出来ないっすねえ
そんなのよりオートワイパーとシートクーラーを搭載してくんないかなぁ
あとナビを普通レベルに改善して。操作感がスマホの100倍悪い。

書込番号：22671564　スマートフォンサイトからの書き込み

後方カメラ ルームミラー

[kakakux]

既に前方のドライブレコーダーは設置済み(持込・ディーラー設置)ですが、
下記に興味があり設置を考えております。
ドライブレコーダー 前後カメラ ルームミラーモニター デジタルインナーミラー
バックモニターカメラセット9.88インチタッチパネル
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CSV4L83

後方確認の精度を上げるのが狙いです。
*ですので録画とかGPS、前方撮影には興味なし

現ルームミラーですと後方が見にくいため、
*それでもワイドタイプのミラーを買ってを上から被せているのですが
後方3席の真ん中のヘッド部分を常時外しております。

このミラータイプ+カメラだと視野が広く、後部座席に人が座っても
関係無いため便利かなと思っています。
理想の設置場所は、ナンバープレート(外)辺りだと思うのですが、
後方のガラス内でも有りかなと思っています。(場所はテストして判断したい)

問題は配線でして、素人の私には無理と思うため、どこかにお願いする事になりそう。

この製品はググって偶然見つけただけなので、他の製品でもOk。
*運転に支障が出ては困るため、安物は不安

どなたか似たような事をされている方がいらしたら、経験談を聞きたいと思い投稿しました。

時間があれば、オートバックスなどに行って販売品・設置も含めて確認してみようと思っています。

書込番号：22435505

[桜.桜]

後方に170度広角のカメラつけました､距離感分からないです｡
次に120度監視カメラつけました､夜眩しい位でおおよそ目的は達成されました､後ろ見るだけだと問題ないですがバックするとき対象物が無いので車の最後部が分かりません｡

カメラをつける角度が違うので後方確認かバックするかどちらかでないと役には立ちません｡
後方確認ならリアウインドウ､バックカメラならナンバープレート辺りとつける位置も変わる可能性あります｡

この機種でないので参考程度です｡

書込番号：22435553　スマートフォンサイトからの書き込み

[masamatsumasamatsu]

セレナとかにディーラーオプションでありましたよ。
モニターで後ろをみるので、慣れるまでは違和感がありそうです。

書込番号：22435607　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakux]

お二方、早速の回答ありがとうございました。

基本、後方移動時は、標準のバックモニターを利用予定で
走行時の後方確認だけに使います。 *自己満足に近いですが

ディーラーオプションは、ミニバンだけかと思ったのですが、
聞いて見る価値はありそうですね。(物自体は同じでしょうし)
Okならば、少々高く鳴っても理想の形ですね。

書込番号：22435670

[やまぺぺ]

すみません、本題から逸れてしまうのですが…

以前、NOTEの試乗でインテリジェントルームミラーを体験しました。
ディーラー試乗なのでわずか数十分なのですが、「奥行きを感じない」「焦点を合わせづらい」という違和感を感じました。

奥行きは映像なので仕方なく、まぁ慣れると思いますが、焦点は厳しいなと感じました。
言ってしまうと老眼なのですが、遠方→至近距離のピント合わせに時間がかかりました。

普通のミラーはチラッと見るだけで認識できたものが、映像になると認識できるまでほんの僅かですが時間がかかります。じっと見る感じです。
頻繁にチラチラ見ると結構疲れるのです。

使用されている皆さまはいかがでしょうか？慣れてくるものでしょうか？

ちなみに私はバックするとき、両サイドミラー+ルームミラーが主体（車の向き・周りとの位置関係・奥行きが分かりやすい）で、バックモニターは障害物有無の確認のためチラッと見る感じです。

書込番号：22436713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャン兵衛]

ノートなどで一度試乗させてもらうといいかもしれませんね。

私の場合、インテリジェントルームミラーはとても違和感に感じました。実際のミラー越しと違い明るさが違うし、距離感も違うので、理解するのに少し時間がかかります。また、カメラの解像度が低いため、ナンバープレートの数字が読みにくかったです。ちょっと距離が離れると読めないと思いました。
代車で乗る機会があるときはインテリジェントルームミラーは直ちにオフにしています。老眼の始まった私には向いていませんでした。若者向けのアイテムなんでしょうね。

Ｖ37標準のミラー、私も最初は後部座席のヘッドレストが邪魔ですごく嫌でどうにかしたかったのですが、今はなぜでしょう？何も感じません。(^^;)

書込番号：22436761