日産 スカイライン 2014年モデル のクチコミ掲示板

「前を向いてください」の警告

[awaawa2]

ハイブリッドを購入しました。
「前を向いてください」の警告についてなのですが、プロパイロット作動中で青色であれば当然でてくるかと思いますが、緑色や白色、非作動中でも出てきます。
これは故障や不具合ではなく通常動作なのでしょうか？

書込番号：26491890

[ナイトエンジェル]

>「前を向いてください」の警告

面白い警告があるんですね。

でも、運転中は前を向くのは当たり前なのでは？

「上を向いて歩こう」という歌が有ったけどこれもダメですね。

スマホ見ながら下を向いて歩くのもダメです。

車の運転も自転車の運転も歩きも、みんな前を向いて行いましょう。

書込番号：26491943　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞awaawa2さん
通常動作だと思います
ドライバーモニタリングのアラートは運転支援作動中の有無とは関係なく発せられます

「前を…」というのは直接的ですね
他社ですが「休憩をおすすめします」とアナウンスしますね

書込番号：26492011　スマートフォンサイトからの書き込み

[awaawa2]

ご回答ありがとうございます。
説明書を見ると

プロパイロット2.0の表示が青色のとき、運転者が前方の状況に注意していないと判断した場合、前方の状況に注意するよう音、表示により警告をします。

とあるので、青色以外だと警告が出ないものと思っていました。

もしV37ハイブリットの所有者様がいらっしゃいましたら引き続き回答をお待ちしています。

書込番号：26492021

[funaさん]

＞awaawa2さん

アイサイトでも普通に出ます。
居眠り防止、前方不注意の警告だと思います。

書込番号：26492031

[awaawa2]

＞funaさんさん

ありがとうございます。
アイサイトで運転補助を切っていても警告は出てくるでしょうか？

書込番号：26492047

[banichann]

「前を向いてください」の警告

これは、前を向いていても出てくるものでしょうか。
それなら、うっとうしいでしょうが、

走行中に前を向いてなくて、警告出るなら、運転の仕方変えないといけないと思いますし、
プロパイロット使用、不使用でも、警告出ないように運転しましょう。
サングラスや何かで、お困りなのでしょうか。

運転中に普通に前を見ていても、警告出るなら、不具合でしょうし、それなら修理依頼しましょう。
余計なことすみません。

書込番号：26492117

[banichann]

プロパイロット2.0

過信しないでくださいね。
ズボンの履き替えなんてしないでくださいね。

失礼しました。

書込番号：26492129

[banichann]

あ、クラウンでしたね。
失礼致しました。

書込番号：26492187　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

>サングラスや何かで、お困りなのでしょうか。
>ズボンの履き替えなんてしないでくださいね。

相変わらずスレ主さんの質問とは関係のないことを嫌味っぽく言う人なんですね。
あなたこそ思いつきで何度も書き込まないで、しっかり前を向いてスレ主さんの質問に答えてくださいな。

>あ、クラウンでしたね。

意味不明。スカイラインのスレですが？ 前方不注意？

書込番号：26492224

[竹しおり]

＞awaawa2さん

これは「ドライバーモニター」という機能でプロパイロット2.0付きのモデルには搭載されていますが、cocojhhmさんの仰るようにプロパイロットがOFFの場合でも単独で動く機能ではないでしょうか？（確たる証拠は見つけられませんでしたが）

もし単独で機能していて頻繁に表示されるのであれば、以下の原因が考えられるかと思います。
・カメラの汚れ
・カメラの認識から外れる姿勢で運転している（例えば極端にシートを引く、倒している場合など）
・きちんと顔が認識できていない（マスクや誰かが言っていたサングラスなど）

まずはカメラの汚れを拭き取ってみて、あとは思い当たることがあれば改善してみてどうでしょう。
これでもだめならディーラーに相談するのが早道かと思います。

ちなみにカメラの位置はこのあたりのようです。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/3917?site_domain=default#a-2

書込番号：26492244

[cocojhhm]

＞awaawa2さん
他のユーザーからのコメントが待たれますが、スレ主さんが実際乗られていてそのように作動するなら、それが答えだと思います

個人的には、ドライバーモニターの機能は運転支援の使用中に限定するのは寧ろ不自然とも思うので、今の状態が好みですね

書込番号：26492332　スマートフォンサイトからの書き込み

[エージェントX]

＞awaawa2さん

同じ車に乗っています。

ナビの下画面の
ホームメニュー → 運転支援 → 前方支援 → ドライビングモニター をオフすると警告出なくなるのでは？
試したわけではないのですが。

書込番号：26492505　スマートフォンサイトからの書き込み

[awaawa2]

> ナビの下画面の
> ホームメニュー → 運転支援 → 前方支援 → ドライビングモニター をオフすると警告出なくなるのでは？

はい。
これで警告を消すこと自体は可能なのですが、説明書の文言と実際の挙動が違うので仕様なのか不具合なのか気になってしまい投稿させていただきました。

いろいろご意見ありますが、コメントは個人的には全部嬉しいです！
ありがとうございます。

書込番号：26492520

[awaawa2]

＞ エージェントXさん

同じ車に乗っているとの事でぜひ教えてください。

プロパイロット非作動中の時に前方警告が出たことはありますか？

また、作動中で白色、緑色状態のときに前方警告が出たことはありますか？

書込番号：26492522

[エージェントX]

＞awaawa2さん

説明書通りに動かないなら販社に行ってみてもいいかもですね。古い車なのでメーカーがどこまでやってくれるかは期待できませんが。

私はずっと設定オンにしてますが、プロパイロット非作動中でも警告は出ます。正確には覚えていませんが、オフでも白でも緑でも出たと思います。
口周りを覆うと頻発しやすいんですよね。なので花粉の時期にくしゃみするときとか冬にマフラーを巻いてるとしょっちゅう出ます。

書込番号：26493042　スマートフォンサイトからの書き込み

[awaawa2]

＞エージェントXさん
＞正確には覚えていませんが、オフでも白でも緑でも出たと思います。

同車種でこの情報はとても参考になりました！

「一度も出た記憶が無い」と言われたら故障を疑おうかと思ったのですが、なんとなくでも出た気がするのであれば仕様かなとも思います。

ありがとうございました。

書込番号：26493468

[エージェントX]

補足ですが、記憶が曖昧なのは白色の時だけです。オフと緑の時には何度も出た経験あります。今日もオフの時に出ました。

ただ、ドライバーモニター設定オフ時にも出るのはどうなんでしょうね。それは試してません。

書込番号：26493543　スマートフォンサイトからの書き込み

[awaawa2]

＞エージェントXさん

オフと緑の時に出たという情報だけで非常にスッキリしました。
おそらく説明書の記載（青色の時に…）があいまいで、実際にはそういう仕様なんだと思います。

正直、プロパイロット非作動時の通常運転時に出るのは少し鬱陶しいですが(笑)

ありがとうございました。

書込番号：26493968

ecoモード時の加速について

[伊都のぎょうざ]

最近、中古で17年式(中期)を購入しました。
まだ数回しか乗れていないのですが、ecoモード時の加速について気になるところがあります。
基本ecoで走ってるのですが、停止からの発進時と登り坂で全く加速しません。
停止からの発進・加速が遅いのはecoモードだからと納得できるのですが、登り坂ではベタ踏みしても速度を維持する(60km巡航時)のがやっとですし、むしろベタ踏みしないと速度落ちます。
ecoモードはそういうものなんでしょうか？
それともどこか故障してるんでしょうか？

書込番号：26400224　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ecoモードはそういうものなんでしょうか？

はい。そんな物です。
アクセル開度に対してスロットルを開けない設定で燃費を稼ぐ様にしているので、ベタ踏みしようが内部では殆ど踏んでいない状況と言えば理解し易いでしょうか

書込番号：26400231

[高い機材ほどむずかしい]

ｈｖ３７のハイブリットですよね？
べた踏みしてるときのecoインジケータはどうなってますか？
インテリジェントペダルなので、ＥＣＯモードの時は、アクセルペダルを戻そうとする機能が働きますので、
奥までべた踏み出来てますか？

べた踏みするとＥＣＯインジケータは消えるはずです。
べた踏み出来ていてエコインジケーターが消えているなら、故障の可能性があるので、ディラーに見てもらうべきだと思います。

書込番号：26400268

[XJS]

＞インテリジェントペダルなので、ＥＣＯモードの時は、アクセルペダルを戻そうとする機能が働きますので、

これね〜、余計なお世話な機能ですね。
10年以上前にHV37納車された際、一度だけECOモードを試しましたが車両側のペダル踏ませない制御に逆らわずに乗る限り、あまりにもトロい走りしかできなかった記憶がありますね。最初何だこりゃって。。。
この車にECOモードなんか要らんのに・・・

書込番号：26400496

[伊都のぎょうざ]

すみません、ハイブリットモデルです。

＞☆ポコ☆さん
コメントありがとうございます。
ベタ踏みしようが関係ないということなんですね。

＞高い機材ほどむずかしいさん
コメントありがとうございます。
確かにベタ踏みしようとするとペダルが戻ることがありました。
そこからさらに踏み込めば加速はしてたと思います。
ベタ踏みしてエコインジゲーターが消えてるにも関わらず加速できなかったら故障ということでしょうか。
次回運転時に確認してみます。

＞XJSさん
コメントありがとうございます。
他の投稿やyoutube を見ると街乗りではecoモードで十分という話を鵜呑みにしてました。
確かに街乗りではecoモードでも(初速以外は)十分ですが、幹線道路以上の速度になるとecoモードでは厳しそうです。

書込番号：26400529　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ECOモードだと車両側が極力モーターだけで走らせようとペダルを押し返してきますよね、この車はモーターだけでは速度維持がやっと。100km/h以上出してるときはそれも難しい。
100km/h以上でAutoクルーズ設定してるとエンジンが停止することがないくらい。マイチェンでそこが少し改善されたという話はあったけど。

後続車に迷惑掛かるので結局それを無視してペダル踏むことになるし、ペダル返しにイライラするだけ。
この車にECOモードの意味はないと思いますね。
このハイブリッドはペダル踏むとすぐ前に出るのがいいところ。それがなくなってしまう。

書込番号：26400551

[高い機材ほどむずかしい]

メニュー＝＞情報＝＞エネルギーモニターでバッテリーの状態など表示できるので
バッテリー劣化などの参考に出来ます。
エコモードの情報も表示できるようです。

詳しい表示内容は、ナビの取説に記載されています。
各種支援の設定もナビの取説側に記載されています。

ハイブリットで誤解する人も多いでしょうが、ECOを気にするモータアシスト車ではなく、
パワーアシスト車ですからスタンダードモードで良いと思います。
べた踏みすれば、１２０km/hぐらいまでは４００Rとほぼ同じ加速しますし、６０km/hぐらいなら
　逆にモータアシストで少し速いかな。

４００R　と　ハイブリッド　べた踏み比較
https://www.youtube.com/watch?v=OodDaTbYU44

書込番号：26400716

[伊都のぎょうざ]

皆さん、コメントありがとうございました！
週末に走ってecoモードのクセがなんとなく掴めました。
表示も問題なかったので故障はしてないと思います。
もっと走ってスカイラインライフを楽しみたいと思います！

書込番号：26403687　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

これのECOモードってECO運転の仕方をペダルが教えてるだけのようなものなんで、ECOりたいときはスタンダードモードのままでECOっぽいアクセル操作をすればいいだけですね。
エンジン始動ごとにスタンダードモードから始まってしまうので変えるのもメンドクサイし・・・

ちなみにこのハイブリッドはDレンジ走行中、アクセルオフでかつエンジン停止時に少しだけ減速したいとき、ブレーキ踏まずシフトをDからMにするとエンジンとの接続が切れたままギアが一段下がってモーターだけで多少の減速ができた記憶があります。
それにより多少回生が増えてECOになるかと。ブレーキパッドの消耗を抑える意味でもECO。
Mにしてギア操作までするとエンジンと直結されてエンブレも効いてしまう。
それと100km/hくらい以上出してるときはMにするだけでもエンジンと接続されてしまってた記憶あり。

減速の度にDからMにする癖が付いてた時期もあったかな。同時にブレーキ踏むときでさえも。
元々はブレーキパッドの消耗とホイール汚れるのを嫌って減速の度にギア落とす癖がありましたが、この車の場合は癖が変わってた。
10年ちょい前から5年10万キロ乗ってましたが記憶が段々薄れてきてます・・・

5年10万キロ乗った中でECOモードで走ったのは一度だけ、時間は多分5分程度です（笑）

書込番号：26404564

窓とシートからの音

[プラド５ＶＺ]

４００Ｒに５年乗っています。昨年より運転席側の座席からスプリングが軋む音が出る様になりました、運転中にギシギシと音がします。
運転席側の窓からも音が出る様になりました、走行中にカタカタと音が出ます、ドアの上部や窓を押さえると一時的に音が出なくなりますが、すぐに音が出る様になります。窓ガラスを目いっぱい上に上げても変わりません。どなたか同様の症状が出て直す方法があれば教えて下さい。ディーラーに相談しても塩対応です。

書込番号：26384076

[ひろ君ひろ君]

ABなど量販店で　ドアデットニング　できますか？　と聞いてみましょう

書込番号：26384128

[mikeymikey77]

どちらも経年劣化でしょうからヤレたパーツを新品交換しかないのではと思います。

書込番号：26384825　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

プルハンドルキャップ	インサイドハンドルエスカッシャン

ギシギシというなら、ドアフィニッシャーが緩んできてるかもしれませんね。
プルハンドルキャップの下にねじがあるので、カップを外して、ドアハンドルを抑えながら締め直しをすると
　ギシギシ音は解消します。

ガタガタはレールかもしれませんが、ファクトリーマニュアルを見ても調整は難しそうなので、ＤＩＹは難しそうですね。
雨漏りがするとか言われると逆効果なのでディーラーの塩対応はうなずけます。

一応ドアフィニッシャは、先ほどのプルハンドルキャップとインサイドハンドルエスカッシャンの下にねじやフィニッシャーの周りに
　たくさんのクリップがあります。
クリップも使いまわし不可のなどたくさんあるので、壊さないためにもファクトリーマニュアルのインテリア資料のドア図を
　ディーラーに見せてもらってからＤＩＹした方が良いですね。

隠しねじの場所の写真添付しておきます

書込番号：26395759

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに
ガラスの調整は、１０−２０ｍｍ下げてガイドレールと平行になっているか確認して、並行でなお場合はレール取付ネジを調整しろってファクトリーマニュアルには書いてあるけど、確認も調整も難しそうです。

ｖ３７スピーカー交換で内張を力ずくで外してる動画とかありますが力ずくで外すと交換しないでもいいクリップまで壊すので、クリップリムーバーを使いましょうね。
再使用不可のクリップもありますので交換クリップも事前用意しておいた方が良いです。
ファクトリーマニュアルの記述には、Always replace after every disassembly.ですって。

再利用できず壊れることを知らずにディラーに注文に行ったら在庫もあってすぐに出してくれました。

書込番号：26395899

ダイムラー製エンジンのラジエターキャップ交換について

[ねるぽん]

V37スカイライン200GT-T タイプPに乗っています。
前回の車検時にディーラーでラジエターキャップの交換を依頼したところ、整備士の方からこの車のラジエターキャップは特殊で、キャップに圧力弁の構造が入っておらず、ただのキャップなので交換は不要だと言われ、交換をしませんでした。
エンジンはダイムラー製でラジエターキャップの外観も他のラジエターキャップとは異なっています。
この整備士の方が言っているように交換が不要なのかどうか、詳しい方がおられましたら教えてください。

書込番号：26380839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

整備士は信じないが
ここの誰かもわからない人の言うことは信じるという事で大丈夫ですか？

書込番号：26380853　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ねるぽんさん
＞この整備士の方が言っているように交換が不要なのかどうか、詳しい方がおられましたら教えてください。

素人考えですが、整備士さんが言われていることが正しいと思いますよ。

ただ、ラジエーターキャップが壊れて用を足さないのでしたら交換が必要でしょう。

書込番号：26380869

[BREWHEART]

これはGT-Rの画像ですが、奥のはただのキャップ、手前は圧力弁あり

圧力弁があるかないかは、開放圧力が記載されているかで判断できますよ。

画像の奥側のように記載されてなければ交換する必要はないです。

書込番号：26380872

[ねるぽん]

回答ありがとうございます。

日産車でダイムラー製エンジンを使っているのがこの車種のみなので、整備士の方もあまり詳しくなくて、説明も自信が無い様子だったので、少し心配だったのです。

書込番号：26380879　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スレ主さんの車で採用されている加圧密閉型ラジエターのサブタンクキャップと、多くの国産車が採用する開放型ラジエター用のラジエターキャップとでは、キャップの役割がやや異なります。

開放型ラジエター用のキャップは圧力弁が付いたキャップでラジエター内に圧を掛けています。

一方で加圧密閉型ラジエターのサブタンクキャップはただのキャップというより、サブタンク内の圧力に耐えられるよう作られたキャップです。

サブタンクキャップは漏れがあれば交換は必要になりますが、キャップ自体でラジエター内に圧力を掛けるラジエターキャップより耐久性は高いです。

加圧密閉型ラジエターの樹脂製サブタンクは圧が掛かる構造のため経年劣化により交換が必要になってきます。

書込番号：26380893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねるぽん]

ありがとうございます。
理解できました。

ディーラーの整備士の方からもこういう説明があれば安心できたのですが、「交換しなくて良いみたいです」みたいな説明だったので、万が一ラジエターキャップが原因でオーバーヒートしたりしたらマズイなと思って質問しました。

書込番号：26380906　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

なぜ交換があると思った動機が分かりませんが、ｙｖ３７は、ラジエータキャップではなく、リザーバータンクキャップが
リリーフバルブの役目をしています。
リリーフバルブは内圧が上がった時の圧を逃がすだけで通常の車のラジエータの構造とは違います。
ラジエータ内へのリザーブタンクからのクーラント補充はリリーフバルブとは無関係です。

リザーバータンクキャップのリリーフ圧確認は、専用のテスターで確認しますが異常がある場合以外は通常はしません。
ちなみに１４０ｋｐｓでテストします。４５０ｋｐｓ以上かけてはだめです。

クーラントは、１０年目で交換指示になっていますので、そろそろ交換の車が出てくるでしょう。
私は、去年９年目の車検で交換をしてもらいました。

日産純正メルセデスエンジン専用のクーラントと専用希釈水での交換をファクトリーマニュアルでは指示されています。
ドレインコックのOリングは、再使用不可です。

サービスマニュアルでは、専用希釈液になってるので、純正ピットワークの高純度精製水で希釈交換してもらいました。
クーラントもメルセデスエンジン専用クーラントBASF G48です。

書込番号：26381251

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに写真を撮ってきたので

黒いキャップがリザーバータンクキャップで裏側に圧リリーフ機構が付いています。

書込番号：26381253

[ねるぽん]

回答ありがとうございます。

私がラジエターキャップと書いたのはこの黒いキャップの事です。
私が過去に乗ってきた車は普通のラジエターキャップしか付いていない車ばかりで、今の愛車のボンネット開けて見たら、これがラジエターキャップだろうけれど、何か変なキャップだなといつも思っていました。

これで謎も解けました。

書込番号：26381267　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに１０年前は、こんなに白かったんだね。

熱線遮断ポリカボーネ―トのカーポートに駐車だけどこんなに黄色くなるんだね。

書込番号：26385195

V37中期型のナビについて

[MrkwS]

先日スカイラインハイブリッドの中期型を購入しました。
カーナビを使用する際、Android Autoを使用したいのですが対応しているのが後期型のナビからみたいで、前期と中期のナビではできないそうです。

そこでナビを対応したものに交換したいと思ったので、交換されたオーナーの方々の意見をお聞き出来ればと思い、質問させていただきました。

こちらが少し調べて候補に上がっているのが2種類あります。
�@純正の後期型のナビを取り付け。
�A社外品のAucar mk.6かmk.7の取り付け。（テスラナビと呼ばれているようですが間違えてるかもしれません）


もし上記のナビに交換された方いましたらアドバイス等いただけたら幸いです。

書込番号：25995639　スマートフォンサイトからの書き込み

[エージェントX]

アドバイスではないのですが、この手の部品を取り替えると周辺部品との整合性が取れなくなって極端な話エンジンがかからないとかエアコンなど電装品が動かなくなるとかもありえますよ。後付けの(サードパーティの)ナビなら単体で動作するので取り替えても関係ない(無くても良い)ですが、この車のナビは他のコンピューターとも密接に連係してます。
スカイラインは運転支援とかの設定もカーナビでやりますよね？
他の日産車はメーター画面にいろいろ設定画面があるのでカーナビなくてもなんとかなるかと思いますがスカイラインはそれが全部カーナビの下画面でやるんですよね。面倒くさいことに。

テスラナビと呼ばれているやつが動作しているような記事とかもあるかもしれませんが、上に書いた設定項目が無いとか、存在していたとしても反映されないとかで結局使い物にならなくなるのが関の山だと思います。

それよりはインパネ周りにどうにかタブレットを固定してカーナビ画面は見ないとかにしたほうがいいやり方だと思います。

書込番号：25995741　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

交換なんて無理。
今どきディスプレイモジュールやAVユニットにETCまですべてCANでつながって１つの通信パケットの返答がなければ
故障診断として履歴が残るのにソフトバージョンも各ユニットがあってないとだめなのに無理です。

どうしてもその機能がほしいなら新しい車に買い替えてください。

書込番号：25995954

[MrkwS]

＞エージェントXさん
＞高い機材ほどむずかしいさん

回答ありがとうございました。
詳しく教えていただけて助かりました。

書込番号：25998156　スマートフォンサイトからの書き込み

[リモコン博士]

Aucar Mk6とかは既存のナビシステムのから配線を分岐させて、
上にカバーするように取り付ける感じなので
たぶん問題ないのでは・・・。

あまりにも検索が使えないナビを何とかしたいですよねぇ・・

書込番号：26359879

[高い機材ほどむずかしい]

換えましたというコメなら信頼できますがまず無理でしょう。

ｖ３７は、下パネルで各種設定やバージョンアップのメインテナンスなど、ナビも車両設定もシステム化統合
　されてるのに、車両設定などはどうするつもり。

書込番号：26360129

BOSEスピーカーについて

[escap]

V37のBOSE装着車なのですが、ダッシュボードに3つ埋まっているとされる8cm中高音域用スピーカーTwiddlerにはどうやってアクセスするのでしょうか？
ダッシュボードごと外さないと無理でしょうか？

書込番号：26322290　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

デフロスター吹き出し口のフロントスピーカーグリルを外せばアクセスできるけど。

フロント上部パネルが傷つかないために養生テープを張ったり、１２個の金属クリップを
　手順通リに外せして、光センサー2つのコネクタを外せば、アクセスできる。

ただし、手も入りにくいし、パネル爪を折ったり、スピーカーグリルを割るリスクがあります。

ファクトリーマニュアルを見ても、私には壊しそうで外す勇気が沸きません。

書込番号：26322326

[高い機材ほどむずかしい]

添付写真の赤枠で示したパネルを外すんです。
黄色枠のところに金属クリップがあり、持ち上げるようにパネルの両端から外します。

曲げたり折ったりしそうなので私は外す勇気がわきませんね。

書込番号：26323579

[escap]

ご回答ありがとうございます。
手前側にクリップが沢山あるのですね。
ちなみにですが、このグリル部、車両中央付近は盛り上がっているのが普通なのでしょうか？中央部分だけもっこりしてるんですよね。。

書込番号：26330316　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

写真添付しますね。

書込番号：26330769