ヤマハ トリシティ125

新型が出ますね！

[もぐあい]

ここに来るとき知りました、少し前に発表されてたみたいですね。
気になって新旧比較が書かれているサイトを見入ってしまいました。

新たにアイドリングストップにインテリジェンスキー、スマホ連動気になる装備がいっぱいあります。
１２５のUSB電源とABSの廃止はコスト（車体価格ほぼ５０万円）的な問題ですかね。。
屋根とボックスを付けると７０万円を超えてきそう。

書込番号：25145711

[やすゆー]

＞ABSの廃止

ABSは義務化されたものだから、廃止は考えにくいです。
単にABS有モデルだけになったから、わざわざABSって付けなくなったんじゃないでしょうか？


どんどん重くなってる（初期型156kgから168kg）のに馬力が変わらないのは少し辛い。
初期型と比べたら当然、前モデルと比べてもイロイロ装備が追加されてるから仕方ないとはいえ…。

車体の剛性、足回りの改善など『安全性』は高まってそうですが。

書込番号：25162787

[もぐあい]

＞やすゆーさん
スペックを見る感じロンホイでエンジンから何から結構変わってそうなので乗り心地も気になりますね。
シート高も少し上がってて低速時の取り回しがむずかしくなってそうです。（個人的に）

ブレーキですが原付はABSかコンビいずれかが装備されていればOKのようです。

書込番号：25171140

[バナザード９]

原付に安定性を求めるとかアホか！笑

んで、50万（笑）

もっと言うと、キッズ用のダサい３輪車にしか見えんし（笑）

こんなもん誰が買うんやw

書込番号：25370196　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

>バナザード９さんは単なる２輪車オタクなのかな？トリシティ乗る人はオタクで無く移動手段の1つでしかないと思います。少なくとも自分はそうてす、若い頃は多少その気はありましたが。手軽で安全に移動出来ると言う点ではトリシティは最強です。２輪に拘らず乗ってみれば移動だけなら、と解ると思いますよ。安全安心を買うなら高く無いと思います。

書込番号：25371697　スマートフォンサイトからの書き込み

ベルト交換しました

[もぐあい]

	うちがわ

購入してちょうど２年、Vベルトの交換サインが出ていたので交換してみました。
測ってみると新品のベルト幅が約２５．３ミリ、２万キロ走行したもののベルト幅が約２４．７ミリ
ウエイトに目視で分かる摩耗があり0.1ｇ減の９．９gになっていました。

私の走り方では単純計算で１万キロで３ミリベルト幅が細くなるようです。
4〜5年かけて2万キロという走り方だと怪しいですが
年間１万キロペースなら3年は余裕でいけそうです。

たまにベルトがケースに当たっているようなので乗り方によっては外側に大きなダメージを受けることがあるかもしれません。

書込番号：24911170　スマートフォンサイトからの書き込み

後ろのタイヤ交換しました。

[もぐあい]

年始のフロントタイヤ交換に引き続きリアタイヤも交換しました。
前輪よりも長い約17,000キロ走れました。
新しいタイヤは比べて見た感じ純正タイヤより山？弧？アーチ？（なんて言うのでしょうタイヤの断面⌒）が緩やかな感じです。

乗った感じもリアの倒れ込みがゆったりになったような気がします。
他車でこのタイヤを前輪に入れた時はすごくクイックなハンドリングだったので安定感にびっくりしました。
少し走ってからドレッド面を見てみましたが
やはりアーチが緩やかなのか純正タイヤとは違いサイドまで接地しているようでした。
フロントよりリアの方が倒れ込んでるような感じが無くなったように思います。

たびたびの日記のような感想で失礼します。

書込番号：24741172　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐあい]

トリシティ１２５の直接的な書き込みではないなと思ったのでこちらに書きます。
※長々しいですが端的に言えばタイヤの値段情報です。

交換後もタイヤの在庫と値段を少し気にしてみていました。
前回アマゾンで5,592円で購入しましたがその後各メーカーともタイヤの値段が上がって
このタイヤも一時は1万円近くのプライスになっていたと思います。
そろそろ交換時期なので次はどんなタイヤにしようかな？と思いながらネットを確認していると・・・
Amazonで割引ということで前回購入した値段で販売されていました。
もうこれでいいかと注文。1週間ほどかかりましたが23年後半製のものが届きました。
DUROと同じくらいの値段で買えるのでお試しや室内保管なら数年ストックとして置いておけるんじゃないかな？
と思いました。
現在、残り4本みたいですがご興味があってご自身で交換される方は買いだと思います。

書込番号：25554451

曲がったブレーキレバーを直してみた

[woodbell]

うっかり倒してミラーは割れなかったものの、左ブレーキレバーを「く」の字みたいに曲げてしまったが、プライヤー2本で直してみました
1本は曲がったあたり
もう1本は先端の玉の部分を掴んだら、滑らずうまく力をかけることができて、ほぼ元に戻すことができました
ただ、傷が付かないようにとレバーに被せたタオルは全く役にたっておらず、レバーにはプライヤーの歯形がしっかりついてしまったのは失敗
バリが出たままは危ないので、ちょっと削って黒マジック塗ってごまかす(笑)
とりあえタダで直せたのはよかった
もし自分でやる場合は、折れる可能もあるので自己責任で
また、プライヤー等で挟むときは、厚手のゴムシートや革をレバーに被せて使うとか、ウエスを厚く巻き付けての作業なら食い込むことはなさそうに思います

書込番号：24730231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞woodbellさん
ブレーキレバー鋳造でなく鍛造なんですね

書込番号：24730601

[woodbell]

最初は社外品に変えようかとネットで色々みたけどけっこう高いし、取り寄せて自分で交換するには、とネットで見てみると、純正レバーは柔らかいからまた曲げれば戻るというページを見つけたんです
純正は2千円ほどの部品
こんなに安くて鍛造品なんですかね？
ひょっとしたら軟鉄かと思ったけど磁石付かないからやっぱりアルミなんですよね
ふしぎです

書込番号：24730891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞woodbellさん

ホルダーの取り付けネジを少しだけ緩めておいて、衝撃が加わった時に動くようにしておくと良いです。ちょっとぐらい緩めても普段の走行時は普通に操作出来ます。目安は強めに叩いた時にグルッと動く程度に。増し締め用のレンチはポケットにでも入れておればよろし。

オフ車に乗っている人なら転倒がつきものなのでこれらは常套手段ですが、ついでにハンドルポストのネジも少しだけ緩めておくと良いです。それで曲がったら諦めましょう。

書込番号：24731195

[woodbell]

ありがとうございます
それやってみますね

書込番号：24731724　スマートフォンサイトからの書き込み

[EOS 6D�Uユーザー]

あの・・・・ちなみにブレーキレバーとクラッチレバーってアルミ鋳造で弾性がないので
一度でも曲がったものは基本的に交換をお勧めします。純正は千数百円です。

走行中に金属疲労で突然折れたとかシャレにならないので。
クラッチレバーならともなく、ブレーキレバーの走行中の破損は死亡事故につながります。

書込番号：24733771

[ktasks]

＞EOS 6D�Uユーザーさん
いや
戻ったて事はそうでは無いので
鍛造の可能性がありますね
交換の必要はないと思います
ただいつ折れてもいい様に
予備は持っておいてもいいかも

私の場合は
ハンドガード付けてから
レバー折ったことないですね

書込番号：24734191

雪道

[八幡山]

３輪だから多少の雪や凍結なら大丈夫だろうと乗り出すのは危険でした。トリシティは重量配分が５０、５０なので２輪の様に体重が後ろに載らず、２輪より後輪が軽いので空転しフロントがしっかりグリップする為フロント軸に風車の様に回転するだけです。フロントのスリップは少ないので転倒リスクは２輪より軽減されますが。雪道では後輪は２輪の倍滑りますので進みません。挑戦される方は近所で逃げ場有る所でした方が良いです。

書込番号：24534620　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

トライクで、タイヤサイズが四輪と同じならスタッドレスタイヤで挑戦というのも
あるかもしれないですが、タイヤ接地面積が四輪より少ないので、
結局、滑るでしょうね。

カブで、チェーンかスパイクタイヤ（使用できる地域と期間は限られますが）でも、
大変そうですからね。
（年越し宗谷岬の動画を見ると）

書込番号：24534699

[京都単車男]

凍ってたら四駆でも四輪でも制動性能はスパイクやチェーンないと似たもんなので、走り出さなくて良かったかも

止まる時止まれません

雪道走行慣れてる人以外やめるべきですね

先日の東京も車が凍結でどうにもならずでしたし

書込番号：24534732

[茶風呂Jr.]

この季節柄、夏タイヤのままで走って転倒するバイクをしょっちゅう見ます。

後続車や対向車を加害者として巻き込む前に、そのような状況で夏タイヤのまま走るのは、極力避けてほしいです。

書込番号：24535240

[yesフォーリンラブ]

＞３輪だから多少の雪や凍結なら大丈夫だろうと乗り出すのは危険でした.。

この考えがそもそも無謀。

4WD(AWD）だから雪は大丈夫と言ってる人と同じ。（ノーマルタイヤでの話）

結局タイヤがグリップしなければ3輪だろプが4輪だろうが同じこと。

3輪なら転倒のリスクは減るかもしれないが。

走るならスタッドレス、チェーンなどを装着しないと意味がない。

車もそうだけど雪降ってノーマルタイヤで走行って迷惑以外の何物でもない。

書込番号：24535517

[HC33LAUREL]

迷惑にならない環境なら自由に試すべき
むしろ立派だね
これで限界や挙動が理解できたろうし
自分の経験では初めての冬道でフロントロックの転倒を味わったが
それ以来すべての道でフロントロックの転倒が無くなった
勝手に指が動くんだよな
ロックの寸前が維持できるようになった

郵政民営化前の学生バイト時代な

書込番号：24536276

[八幡山]

無謀だとは解ってました。公道に出る前の試しでしたが、ノロノロでも普通に進んだら確かに公道に出てたかもしれません。皆さんも３輪だから大丈夫と思いがちですが雪道はNGで、公道に出ての挑戦は本当に他車に迷惑ですのでご理解を。

書込番号：24536458　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞八幡山さん
たいていの人はやらなくても判ってると思うよ。

なんで『三輪なら雪道でも大丈夫』って思う人がチラホラいるんだろう？
こんな判り切ってる事を言うのは、積雪ない地域の人なのかな？
「だったら四輪ならもっと大丈夫なはずだろ？でもスタッドレスに履き替えるのが普通だろ？」って話なのに。

判っててやる人と明らかに違う。

書込番号：24536586

[八幡山]

＞やすゆーさん
おっしゃる通りですね。やすゆーさん久し振りです。300のその後レビュー楽しみにチェックしてますがまた詳しくお願いします。

書込番号：24536859　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐあい]

情報ありがとうございます。
出だしなら重量バランスの他に前2本の抵抗もトラクション抜けの原因かもしれないですね。
常に前輪抵抗の大きい砂地や未舗装地であれば凍結していなくとも比較的容易にリアの横滑りを起こせそう。。
気をつけないといけないなと気付かされました！

書込番号：24537752　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

＞もぐあいさん
そうですね、前輪のグリップ強いですからね。本気で雪道走行しようと思った訳ではなく、出先で遭遇したら退避場所まで行けるかの挑戦でしたが１メートルも進まず空転でした。参考に成ってくれたなら幸いです。雪道に限らず３輪だからと過信油断せず安全運転に心掛けましょう。

書込番号：24540012　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodbell]

夏タイヤのままでは無理です
東京在住なので雪に降られたり路面凍結はこの５年で数回しかありませんが、毎日の通勤に乗ってるのでスプレーチェーン使ってました
タイヤが汚れるのが難点です
この冬もまともに降ったのは1日だけだし、毎年タイヤチェーン買おうか考えるんですが、結局買わずじまいです

書込番号：24640645　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

>woodbellさん
乗ってるのはトリシティでしょうか？チェーンスプレーとは使った事が無いのですが、仕事先で突然の時の為持っていれば１０km位の距離ならノロノロでも安心でしょうか？

書込番号：24641831　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodbell]

乗ってるのはトリシティ125です
チェーンスプレーじゃなくてスプレーチェーンでした(笑)
ほんとは四輪用なんですけどね
時速30km以下走行で効果持続距離最大約10kmとなってます
交差点などはさすがにバンクさせて曲がるのは厳しいですね
なるべくバイクを起こしてハンドル切って曲がるイメージです
金属チェーンの車は時速30キロくらいしか出せないので、その流れ程度なら走れます
どんな路面でもとは言いきれないです
YouTubeにもバイクで試した人がいます
https://youtu.be/eEHyLwLDaBw

書込番号：24641910　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

>woodbellさん
有り難うございます。雪の日は乗りませんが、仕事帰りもしもの時ノロノロでも進めるなら常備して置きたいです。参考に成りました有り難うございます。

書込番号：24642316　スマートフォンサイトからの書き込み

トリシティ250

[八幡山]

海外ではトリシティ300で売れても、日本の場合は車検が有るので300のままでは売れない、と思います。車検代掛けても乗りたい人は２輪車が好きな人では？自分の様に日ごろ125で通勤快速として使う者には車検はキツイです。なんとか頑張って250でお願いしたいです。

書込番号：23074262　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

どうせ車検があるなら　４００ｃｃで国内販売してほしいですね。

書込番号：23074382

[多趣味スキーヤー]

車検は新車で買えば３年後。
納車から５年間でたった１回です。
それほどの負担ではないと個人的には思います。

書込番号：23074435

[八幡山]

車検有るなら400同感です。海外需要と国内需要を考えないのはどうなの？と思います。その方向ではLMWも尻窄みに成りそうで心配です。

書込番号：23074696　スマートフォンサイトからの書き込み

[モンペエ]

250�tなら買い替え候補なんですが・・・・多分10年以上は乗りますし。
通勤でもロングでも使えそうだし、立ちごけの可能性が減るなら
大型なバイクもありかなとずっと思ってますから。

155ｃｃは給油でメットイン開けるの嫌なんです。
メットインが狭すぎで通勤日常で使うとなると箱をつけないといけないし・・・
足元狭いし・・・

XMAXのエンジンは良さげだし。
ヤマハさん、ガンバ！

書込番号：23086076

[アハト・アハト]

>海外需要と国内需要を考えないのはどうなの？と思います。

残念ながら
考えた結果がコレなんだと思いますよ

メーカーにとっては
今や国内市場なんてお荷物でしかないでしょう

どっちみちペイできない事業だから
できることならサッサと辞めてしまいたい

でも企業価値や既存の販売店網も無碍にできず
渋々やってる・・・くらいの感じ。

XMAX250のエンジンもあるから作るのは簡単そうだけど
車種一つ増えると型式認定やら流通やら広宣やら
数千万〜億単位で余計なカネかかるわけで
300が250になることでそれがペイできるほど伸びるかというと
ちょっと考えにくいですよね
年間何万台も売れる車種ではないですし。

書込番号：23086452

[マジ困ってます。]

＞八幡山さん。
普通二輪って事なら常識的なメンテナンスをしてると、車検があるバイクとそうでないバイクの維持費はほぼ変わらない。
　
車検がない250ccの維持費が安く済むのはノーメンテで走った場合じゃないかな？

書込番号：23086536　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

例え車検が有っても日頃のメンテは同じ様に掛かるので、やはり300と250では小遣いで維持するには差が出ますね。大した差額では無いですが、バイク好きで趣味で乗るならともかく、通勤や、たまのツーリング程度では車検は痛いです。

書込番号：23092810　スマートフォンサイトからの書き込み