新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ トリシティ125のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全53スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トリシティ250 |
47 | 7 | 2019年12月7日 14:11 |
| トリシティ300 |
4 | 0 | 2019年11月24日 19:45 |
| チルトロックって便利だけど激ムズ |
6 | 1 | 2019年11月1日 02:14 |
| トリシティ125 ABS 2018年式 納期 |
74 | 10 | 2019年1月11日 14:08 |
| 300cc来たーっ！ |
45 | 10 | 2018年11月24日 09:03 |
| リアキャリア取り付け |
9 | 4 | 2018年3月12日 03:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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海外ではトリシティ300で売れても、日本の場合は車検が有るので300のままでは売れない、と思います。車検代掛けても乗りたい人は２輪車が好きな人では？自分の様に日ごろ125で通勤快速として使う者には車検はキツイです。なんとか頑張って250でお願いしたいです。
書込番号：23074262 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
どうせ車検があるなら ４００ｃｃで国内販売してほしいですね。
書込番号：23074382
3点
車検は新車で買えば３年後。
納車から５年間でたった１回です。
それほどの負担ではないと個人的には思います。
書込番号：23074435
5点
車検有るなら400同感です。海外需要と国内需要を考えないのはどうなの？と思います。その方向ではLMWも尻窄みに成りそうで心配です。
書込番号：23074696 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
250㏄なら買い替え候補なんですが・・・・多分10年以上は乗りますし。
通勤でもロングでも使えそうだし、立ちごけの可能性が減るなら
大型なバイクもありかなとずっと思ってますから。
155ｃｃは給油でメットイン開けるの嫌なんです。
メットインが狭すぎで通勤日常で使うとなると箱をつけないといけないし・・・
足元狭いし・・・
XMAXのエンジンは良さげだし。
ヤマハさん、ガンバ！
書込番号：23086076
3点
>海外需要と国内需要を考えないのはどうなの？と思います。
残念ながら
考えた結果がコレなんだと思いますよ
メーカーにとっては
今や国内市場なんてお荷物でしかないでしょう
どっちみちペイできない事業だから
できることならサッサと辞めてしまいたい
でも企業価値や既存の販売店網も無碍にできず
渋々やってる・・・くらいの感じ。
XMAX250のエンジンもあるから作るのは簡単そうだけど
車種一つ増えると型式認定やら流通やら広宣やら
数千万～億単位で余計なカネかかるわけで
300が250になることでそれがペイできるほど伸びるかというと
ちょっと考えにくいですよね
年間何万台も売れる車種ではないですし。
書込番号：23086452
4点
＞八幡山さん。
普通二輪って事なら常識的なメンテナンスをしてると、車検があるバイクとそうでないバイクの維持費はほぼ変わらない。
車検がない250ccの維持費が安く済むのはノーメンテで走った場合じゃないかな？
書込番号：23086536 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
例え車検が有っても日頃のメンテは同じ様に掛かるので、やはり300と250では小遣いで維持するには差が出ますね。大した差額では無いですが、バイク好きで趣味で乗るならともかく、通勤や、たまのツーリング程度では車検は痛いです。
書込番号：23092810 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
今週タイで国際モーターエキスポがあるのですが、どうやらそこで発売日、価格が発表になるかもしれません。タイとベトナムのバイク情報サイトに記載がありました。
欧州でのリリースが先かと思ったのですが、xmaxはインドネシア生産、トリシティはタイ生産なのでこのタイミングなのかもしれません。
排気量に関しては、欧州などでのスタンダードであること、日本市場での高い需要が見込めるか不明なことから国内でも300らしいです。
また、重量が239kgですが、競合するMP3などと比較してもパワーウェイトレシオは上です。
燃費もXMAX300と比べてリッター1kmしか変わらないそうです。
書込番号：23067449 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ピアッジョmp3に乗ってました。チルトロックが面白くて買いました。足を着かずに乗る事が出来るのでチャレンジすると真っ直ぐ止まる時は良いのですが、ハンドルが切れてたり路面が傾いてる時に動いているうちにチルトロックすると、自分が思っているのと逆方向に動く事がありました。大変びっくりしました。
よくよく考えて、二輪から四輪の操縦性に変わるからだと納得出来ましたが、思った方に行かないあの感じはとてもイヤーなものでした。
乗りなれるまでは慎重に！
書込番号：23004800 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>二輪から四輪の操縦性に変わる
操舵装置をの動かす方向は、カーブ初期に逆になります。
左にカーブする場合
二輪は、一旦右に、ハンドルバーを動かし、バイクが左に傾いてから
(自動的に）ハンドルが左に動いて、バイクが左にカーブします。
四輪は、二輪がハの字に二台連結されて、転倒することがない状態になっていて、
ステアリングを左に動かした瞬間、左にカーブします。
なので、チルトロックは
立ちごけするような時速5km以下になったら
オイルダンパーの様に、段々強く働きだし、時速0kmでロックするような
機構が必要なのです。
書込番号：23020653
1点
今年3月に契約して納期は6月下旬でしたが、外国の工場でABS装置の部品の供給がストップしてしまい、とうとう納期未定になりましたとショップからの連絡が...ヤマハからもお詫びがありABS無し車両は供給できるようですが、今更 変えるのもなあと思い気長に待とうと思います。
ABS車両をご検討の方は気をつけてくださいね！
24点
私は6月中旬に注文して８月中旬に納車といわれました。
YSPによっては最近、お詫びの品と手紙が来ているようですが
私が購入したレッドバロンからは何も連絡なしです。
9月以降で未定ならキャンセルも考えようと思っています。
書込番号：22000327
4点
＞zawawoさん
お詫びの品もいただきましたが、さすがに年内には納車とは思っていますが。。。理想は秋口がいいですね。ABS無しは選択肢にはないので、年明けになると考えものですが。。とりあえず、気長に待ちます、、、
書込番号：22000454
3点
ヤマハ提携店に聞いた所、今月末には何らかの見通し（10月or11月デリバリー再開など）がでるようです。私は2018モデルはもう買えない幻のモデルとして購入を諦めました。残念ですが即納できる旧型の新古車にしようかと思います。それにしてもヤマハには作れないバイク売るなと強く思います。生産コストよりも安定供給で国内生産とかないんでしょうかね。海外生産が原因のリコール費用もかかるようならなおさらだと。
書込番号：22042528 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞zawawoさん
ABS無しに変えるつもりもないですので、ABSは2019年モデルからになる可能性が高そうですね、、、
書込番号：22042607
6点
ようやくヤマハから連絡で今月納車が決定しました。
再販開始で受注順に捌いていくようです。
書込番号：22099755
9点
昨日、納車されました。
自分は、５月に契約し、８月中旬の納車予定でした。
予約して待っている方々にも早く届いてほしいと思います。
書込番号：22110912
9点
７月後半に契約、１０月後半に納品
教習の急制動で車輪ロックを度々したのでＡＢＳにしました、
待っている間、当クチコミにはお世話になりました。
書込番号：22197729
2点
＞宇宙からの使者２さん
当初は先の見えない納期でしたが、現在は納期が明確になってよかったです！
これから寒くなって乗る機会が減りますが、ABSに頼らない安全運転でいきたいものですね(^ ^)
書込番号：22197747
2点
2018年10月末にABSのﾄﾘｼﾃｨを注文したのですが 納期の話が全く出てきません。
皆さん いつ頃になると思いますか? ゴールデンウイ-ク迄に 間に合うと
思いますか?
ちなみに 色はﾌﾞﾙメタです。
書込番号：22386063
0点
車検を思えば250ccの方が有難いし免許制度を思えば400ccなのに、なぜ半端な300ccなんでしょう？
書込番号：22234691
7点
バイクがよく売れる国の免許制度に合わせると
３００ｃｃになるのかな ホンダレブルもタイとかで３００ｃｃで売られてるし。
書込番号：22234833
2点
足を前に投げ出せるようなデザインになって欲しいなぁ～＾＾
書込番号：22235184
1点
フロントサスペンションをロックすることなくマシンが直立するチルトロックアシスト機構が新しく盛り込まれるそうだが、MP3にも停車時に車体が自立する自動ロッキングシステムが備わっている。
300ccは現在国内で販売されてるMP3と同排気量。
今年の7月には欧州で新型MP3 が発表された。
なんかヤマハはピアジオの後を追ってるような感じがしてしまう。
でも、乗る方としては近くでメンテナンスしてもらえる国産車の方が、なにかと都合がいいっちゃいい。
書込番号：22235613 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ピアジオMP３との特許等の関係で250は難しいと、どこかで見たけど。自分としては300は少し悩むかな。
書込番号：22236185 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
300ccは日本では半端な排気量ですけど、世界的には300ccくらいが小型バイクの主流っぽいみたいですね。
ホンダならフォルツァとか、レブルも海外向けでは250ccではなく300ccですし、
ヤマハのYZF-R3、MT-03とか、カワサキのニンジャ300、BMWのG310Rなど
結構300cc前後の排気量のマシンありますね。
日本の排気量の区切りが世界的にみると珍しいんでしょうね。
国内販売するなら250ccがいいですね。
もし、日本の二輪の排気量の区切りが世界基準（軽二輪が300cc、普通二輪免許の乗れる上限排気量が600ccまでとか）に改定になり、軽二輪の車検なしなどの条件が300ccになっても変わらないのなら、300ccでもいいですけどね。
書込番号：22274945
6点
日本の行政も時代に合わせたて、グローバリゼーションに排気量の枠組みを改訂していくべきですね。
車検の有る無し境界線を 今の250㏄➡ 300㏄にして 或いは400㏄でもいいかとも思う。
自賠責保険料ぐらいの改定ペースでなくともいいけど もう かなりの期間変わってないので
役人や政治家も少しは仕事をしてもらいたいもんです。
書込番号：22275027
11点
そうですね！バイクのメーカーももう少し声を挙げて欲しいですね！
書込番号：22275394 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2015年型PCXから、2018年型トリシティを購入しました、前型の穴あけ加工済みテールカバー、リアキャリアが適合したので良かったです。テールカバーはWebikeが最安値2000円強でした、リアキャリアは15ｋｇまで可能な9000円程度のものにしました。参考になれば。
2点
可能であれば 画像があった方が より参考になると思います
箱など 取り付ける予定でしょうか？
書込番号：21661396
2点
旧トリの時から、キャリア取り付け位置の部品は、155と共通でしたので、155とほとんどのパーツ共通の新125は、旧トリ用の穴あきパーツは、流用できますよ。
書込番号：21667473 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
リアボックスはcoocase の48リットルをつけました。配線はできてないです。
書込番号：21668879 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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