メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル のクチコミ掲示板

W205 エンジン始動不良

[yamayama2222]

朝乗るときエンジンのかかりが悪く5分-10分程度待たないとエンジンが始動しない時があります。
Dにも動画を見てもらったところ確かにセルモーターが回っていない。
>でも実際に車をDに持参してメカニックに見てもらうとセルモーターは元気に回りさいげんできません。コンピュータとかが問題の可能性はあるが原因はわからないとのこと。　なぜかエンジンが始動しなかった記録も残っていなかったそうです。
別に整備工場にも相談したところコンピュータのバージョンアップ等の必要な可能性もあるが最新のバージョンはディーラーのみ持っているとのこと。しかしDは今のところバージョンアップの必要性は懐疑的です。
このようなことになることはベンツでは少なく無いらしいですがどのように対処したら良いでしょうか?

書込番号：26094180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

クランク角センサー不良なら診断機で判るそうです
でなければスターターモーターを交換かな

現物診てる人で難しいなら　掲示板はもっと無理です

書込番号：26094217

[１とらぞう]

もしかしてディーゼルエンジン？

書込番号：26094224

[SMLO&R]

＞yamayama2222さん

よろしければ以下の情報を開示してみませんか？良い回答が得られるかも知れません。

1 お乗りのモデルの、�@モデル名、�A年式、�Bエンジン種類、�Cトランスミッション種類

2 「朝乗るときエンジンのかかりが悪く5分-10分程度待たないとエンジンが始動しない時があります。」で、起動する場合としない場合に何か条件・状況・環境・気象・前日の運行状況などが違うということはあるでしょうか。

3 その「5−10分」の間、車に対して何をなさっているのでしょうか。何もせずアクセサリ電源も切った状態でただ再起動するだけなのか、車内にいるのか車外か、ドアはロックされているか否か、その間に何回か起動や電源オンなどをなさっているのか。

4 どの程度の頻度で発生するのでしょうか。

W205（Cクラス、2014-2021年）一部で、特に朝方や車がしばらく放置された後にエンジンスタートの問題を経験しているという報告がある様です。 一般的な原因は以下の通りです。

1. バッテリー
2. 燃料系統
3. スターターモーターまたはリレー
4. キーレスシステム、イモビライザー
5. 電子制御（ECUまたはCANバスシステム）
6. 湿気または結露
7. ソフトウェアの問題

確認手順としては：

1. 初期確認
- 負荷をかけてバッテリー健全性をテスト。 メルセデス車は低電圧に敏感で始動に影響することがある。
- キーのバッテリー確認。
- 警告灯確認

2. 朝の始動前
- 始動前にアクセサリ電源をオンにしてヘッドライトまたは室内灯を短時間点灯しバッテリーの残量を確認。
- キーを「オン」の位置で燃料ポンプのプライミング音が聞こえるかどうか確認

3. 無始動状態時
- スペアキーでキーフォブまたはイモビライザに問題がないか確認。
- 車をロックし5-10分待ってから再試行する事でソフトリセット。
- エマージェンシーキースタートが可能か確認。

最後はディーラーですが、ディーラーでは異常が発見されていない（記録無し）との事ですので、異常発生時の状況を正確に伝える事が第一でしょう。

書込番号：26094270

[Hirame202]

寒冷地にお住みでしょうか？朝、氷点下前後の寒い時だけ発生するとか傾向ないでしょうか？電子部品は低温下で動作不良もあります。過去にばま別の輸入車でしたが低温下のみでエラーが出る現象があり、そのことをディーラーに話をしたら、車を預かって再現、改善してもらったことあります。参考になるかもしれません。

書込番号：26094370　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞yamayama2222さん

＞Hirame202さんも書かれていますが朝だけ？氷点下前後の寒い時だけ？

バッテリーは最後に交換したのは何時？

書込番号：26094412

[yamayama2222]

皆様、たくさんのレスをつけていただきありがとうございます。

＞ひろ君ひろ君さん
診断機上は何もなくスターターモーターの可能性は疑ったのですが始動してからは元気に動いているので違うのではとのこと。

＞１とらぞうさん
ガソリン車です。

＞Hirame202さん
神奈川です。昔の車みたいに暖機運転でも必要なのかDに聞いたところそれは今時ないそうです。
でも特に朝方や車がしばらく放置された後に発生します。

＞SMLO&Rさん
初度登録　平成30年、モデル名　DBA-405040C、エンジン　274M16
なるほどキーに関係することもあるのですね。電池交換したりエマージェンシースタートとkしてみます。
デイーラーには起動しなかった時の動画を見てもらいました。
5−10分の間何回か再起動します。ドアは閉めた状態でロックはしない状態です。
今日さっきも同様の現象が起きて動かず困って試しにPをDにしたらエンジンが起動したのでこのあたりのセンサー或いはプログラムも怪しいと思い始めています

＞アドレスV125横浜さん
バッテリー交換したのは1カ月前の車検の時です。

書込番号：26094496

[明日のその先]

＞yamayama2222さん
＞このようなことになることはベンツでは少なく無いらしいですがどのように対処したら良いでしょうか?

私これまで約20年間でCLA、C、E、CLS、同じくCLS、Sと６台乗って
きましたが、一度もそんな不具合は一度も起きていません。

「少なく無い」って言うディーラーは、本当に信頼できるのでしょうかね？

「ディーラーに行ってでは再現できない」とのことですが、一晩預けて
翌朝に見てもらったのでしょうか？

掲示板で解決できるわけがないので、ディーラー等で再現できる方法
を考えましょう。

出先で同じ不具合が起きても困るでしょうし、もしかしたら、これが
何か大きな不具合の前兆ということもあり得ますので。

書込番号：26094510

[yamayama2222]

>「少なく無い」って言うディーラーは、本当に信頼できるのでしょうかね？
そこは最大手のはずですが。。。

>「ディーラーに行ってでは再現できない」とのことですが、一晩預けて
翌朝に見てもらったのでしょうか？
車検の時この問題も言ってあり5日間預かっていただきましたが、同じ現象は再現出来なかったもののバッテリーが原因とおもわれるので交換しましょうと言われてオーケー出したものの再発という状況です。　様子見て次回預かる時は数日また預かって再現できるかやってみるとは言われてます。

書込番号：26094528

[SMLO&R]

＞yamayama2222さん

平成30のDBA-405040CはC180後期モデル(1.6Lガソリンターボ)、9GTorinicですね。
P<>Dのシフト操作するとエンジンが始動しやすくなる問題は、DBA-405040C特有の問題ではなく、またリコールや特異なクレームがある訳ではないようです。以前のモデルや複雑な電子機器を搭載した上級モデルでも一般的に報告されていて、他のブランドでも同様の症状が報告があるそうです。
この場合、ご想像のように、トランスミッションまたは始動許可システムに問題がある可能性があります。

1. ニュートラル・セーフティ・スイッチ（レンジ・センサー)
- ニュートラル・セーフティ・スイッチ（トランスミッション・レンジ・センサ）はエンジンがPまたはNでしか始動しないようにします。
- このスイッチの位置がずれていたり故障していたりすると車がPにあることを検知できず始動できないことがあります。 PとDの間でシフトチェンジをするとセンサーが正しい位置を見つけることができる場合があります。

2. ギア・セレクター・モジュール（ESM）
- ギア選択を管理するエレクトロニック・セレクター・モジュール（ESM）の接続に問題があるかソフトウェアに不具合がある可能性があります。- ギアレバーをシフトすると一時的に通信が回復することがあります。

3. ブレーキペダルスイッチ
- ブレーキペダルスイッチに異常がある場合ブレーキが踏まれたことを検知できず起動できないことがあります。
- ギアをシフトするとシステムがリセットされ起動できるようになる可能性があります。

4. シフト機構またはリンケージ
- シフター・リンケージの機械的な問題、またはギア・レバー・モジュールのセンサーの誤読により始動に問題が生じる可能性があります。

5. ECUまたはトランスミッションコントロールモジュール（TCM）
- ECUがギアポジションをリセットまたは再チェックする時間が必要な場合があり、シフト操作がこのリセットを誘発する可能性があります。

6. バッテリー電圧の低下：
- メルセデス車は電圧低下に敏感で、 変速により電気系統の負荷が一時的に変化し、ECUまたはギアモジュールが適切に初期化される可能性があります。

バッテリーは交換済みとの事ですから、一般ユーザーが簡単に確認できるのは上記だと3程度(起動時ブレーキランプ点灯確認)でしょうか。
それ以外は専門家(yamayama2222さんを含み)に委ねる事になります。

書込番号：26094702

[明日のその先]

＞yamayama2222さん
＞初度登録　平成30年
「セルモーターが回っていない」のであればバッテリーは直接関係ない
と思います。

もしも、キーを差し込んでの始動とボタンプッシュでの始動と両方使える状態
で、普段はボタンプッシュで始動しておられるようなら、プッシュボタンを外して、
ブレーキを踏まずにキーを差して捻って始動できますでしょうか？

もしかしたら程度ですが、試してみる価値はあると思います。

書込番号：26095610

[Hirame202]

yamayama2222さん

私が記載したのは暖気運転ようなものではありません。コンピュータボックスなどに使用されている半導体などの低温環境がでの問題です。それは半導体の個体差のトラブルです。

書込番号：26104225　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamayama2222]

＞Hirame202さん
暖かくなってきたためかしばらくこの症状は東京では発生しなかったですがこの前大雪の次の日に軽井沢に行ったら再発したのでおっしゃるように半導体等電気系統が低温環境に対応できていない可能性もあります。

書込番号：26123115

W205音声認識

[ルンカイ]

2019年製（いわゆる後期型）のW205C200を購入しました。サンルーフや本革シートも具合よく大変気に入ってます。
ナビはあまり使う機会がなく、ようやく試しにハンドルにある音声ボタンを押して話したところ全く反応なし。
音声案内や「近くに学校があります」など音声案内はしてくれるのですが・・・
Webや取説に記載のある定型文言を言っても、声を大きくしてもゆっくり話しても何秒後かに「音声案内を終了します」と強制終了されます。
購入した外車中古車専門ショップで確認するも同様の結果でした。
疑われるのはマイク故障かシステムか、どこかに音声認識SWがあって気が付かないのか？
事例を探しても見当たらないので何かヒントがあれば教えてください。

書込番号：26002832

[funaさん]

＞ルンカイさん

ハンズフリーで電話がかけられるか試せば、マイクの故障かどうか分かるのでは？
でも、故障診断なんてディーラーに持ち込まないで分かるのですか？
相談相手がディーラーならごめんなさい。

書込番号：26002841

[洋墨]

W205ベースのGLC250に乗っておりました。音声認識は作動しており、ステアリングホイールのボタンを押した後、「自宅」と話すと自宅を目的地設定してくれました。
でも認識率は低く、一般の施設を音声で指定するのは失敗することが多かったです。
書かれている状態だと正常作動しておりませんね。どこかにオンオフの設定があったかしらん？

書込番号：26002857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルンカイ]

　＞funaさんさん
　ありがとうございます。
　ハンズフリー確認、そうですね。試してみます。

書込番号：26002909

エンジン始動不良に困っています

[takashiody]

三日に一回ほどエンジン始動不良が発生して困っています。
スタートプッシュ、キュルっとｾﾙが少し回ってシーン。まるでバッテリー上がり。
もう一回オフにしてスタートプッシュでエンジン始動することもあれば３〜４回必要とする事も。

毎回ではなく普通に一発で始動することが多いこと、始動不良になったときは
各種センサーやオートライトが作動できませんというメッセージが出るのが特徴です。

症状が発生してからバッテリー、セルモーターは新品に交換しました。
他、考えられる故障や過去に事例がありましたら教えていただけませんでしょうか。

書込番号：25902968

[ひろ君ひろ君]

カムポジションセンサーがあやしい　とかは　知らない

書込番号：25902980

[ナイトエンジェル]

エンジンかからないって、遠い昭和の時代のような。

まず疑わしいのは点火系統でしょうね。

キチンとスパークプラグでスパークしているかどうか。

書込番号：25902984　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞takashiodyさん

ガソリンエンジン？、ディーゼルエンジン？、

エンジンオイル交換などは？

書込番号：25903003

[Jun-Yama]

ODB2診断機で調べてみたらどうですか？

https://www.amazon.co.jp/Autel-AP200-Bluetooth-AutoVIN%E3%80%81%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%83%BCDIY%E7%94%A8/dp/B07QKDB85T

最終的には整備工場に持ってく必要があるかもしれませんが、故障個所がわかると心の平安が保てます。

書込番号：25903063

[すいらむお]

近頃のベンツはECUの不具合が増えたみたいで、重要な場面で始動出来ず手離した知人もいます。
インジェクターの不具合もありました。

しかし、この手のトラブルはネットで予想を集めたところで不確実性が高いと思います。
自己解決がご希望かもしれませんが、昨今は整備性が良いとは言えない車両が多く、店舗に相談した方が良い気がします。

話題は変わりますが、過去の投稿内容も困り事を尋ねただけに見えます。
約2年間悩み続ける日々だったとしても、回答者に結果を伝える事が望ましいのではと思います。

書込番号：25903072　スマートフォンサイトからの書き込み

[takashiody]

ECUの不都合、可能性として考えていました。
1年くらい前のオルタ関連リコールによるプログラム書き換えの後からなので。たまたまでしょうが笑

>話題は変わりますが、過去の投稿内容も困り事を尋ねただけに見えます。
約2年間悩み続ける日々だったとしても、回答者に結果を伝える事が望ましいのではと思います。

たしかに、おっしゃる通りです。
見る専の感覚で質問していました。申し訳ありません。
今回の件では結果をお伝えできる事を願っています。

W205 C200AMGライン
車としては本当に気に入ってます…

書込番号：25903271　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　>バッテリー、セルモーターは新品に交換しました
交換してすぐ、あるいは、しばらくは大丈夫だったのでしょうか？
　読ませてもらった範囲では
A　スタータを回す回路の電源系　あるいは
B　スタータを回すときの大電流でバッテリー電圧が低下して他の電気装置が動いてない可能性が高いと思われます。
※Aスタータさえ回れば、エンジンはかかる＝点火系、燃料系には異常はない。
　Bスタータが回った時の電圧降下が大きすぎるor
　　電圧降下量は正常でもその電圧では動いてない機器があることになるので、その原因を探さないといけない
A　回路図、システム図がないのでわかりませんが、ブレーキを踏んでないとスタータモータが回らないようになってるのをECUで制御しているなら、ブレーキスイッチ、ニュートラススタートスイッチの故障。
次はスタータスタータリレー、ヒュージブルリンク(使っていれば）
B　始動時のバッテリー電圧を測る（テスターではなくできればオシロスコープや電磁記録計で）
　　aオルタネータに問題ないかの確認
　　bエンジンを回し始める時のトルク異常
（�@点火コイルを外してエンジンがかからないようにすればキュルキュル回りますか？
　　　�A点火プラグを外してスタータを回してみてキュルキュル回りますか？
　　　　両者の電圧を測定
　　　ガソリンが出てきたり、オイルが出てきたりしないですかね？オイル入れすぎとかないですか？）
　　c点火系、燃料噴射系、ECU自体が電源電圧が足りないと働かないこともあります。
　　　（ここまでくると手におえない）
☆素直に専門業者の整備士に見てもらった方が良いと思いますが…

書込番号：25903591

[SMLO&R]

＞takashiodyさん
>三日に一回ほどエンジン始動不良が発生して困っています。

ディーラーの診断システムによる点検は実施なさったのでしょうか？

バッテリーとセルモータ交換済みとの事ですので推定できる原因として以下のようなことも考えられるかも知れません。

1 アース接続不良や電気コネクタの緩み・腐食
2 SAM（信号収集モジュール）故障
3 イグニッションスイッチまたはキー不良
4 CANバス通信異常（CANバス配線とコネクタ）
5 ECU不具合
6 BCM( ボディコントロールモジュール）故障

書込番号：25903608

[クレリック]

＞takashiodyさん
ディーラーと繋がっているように理解しました。

シンプルにディーラーに修理？依頼をするのがベストに思えるのですが。
ディーラーに持ち込めない事情でもあるのでしょうか。

書込番号：25918300　スマートフォンサイトからの書き込み

アクティブパーキングアシスト故障

[Yosshey]

W205 C200後期モデルに乗っています。高速走行中に「アクティブパーキングアシストとパークトロニック作動できません。」というメッセージが表示され、停止後にエンジン再始動しても「ピー」というけたたましい警告音とともに上記メッセージが表示され、
　・　バックモニターが使用不可能　　・　コーナーセンサーが全く反応しない　　というトラブルに見舞われました。

ディーラーで見てもらったところ、PTS関係のヒューズが飛んでいてヒューズを交換してもすぐにまた飛んでしまう。PTSコントロールユニットが内部でショートしているようで、コントロールユニット交換でトータル14万円ほどの修理費用となってしまいました。パークトロニックセンサーの不具合なら４〜５万程度だったかもしれませんが....。保証プラスが切れてから三か月ほどの不具合であり、もう少し早く不具合になっていれば修理費用が０円で済んだので運が悪かったと思うようにしました。

それにしても、納車３日目でレーダーセーフティーのカメラ不具合＆交換、３月目位に右側ヘッドライトの故障＆交換と、電装系が弱い感じがしますね...。

書込番号：25893108

[高い機材ほどむずかしい]

メルセデスの電装はボッシュなので特に電装が弱いという印象はありませんね。
日本の環境は高温多湿、特に最近は高温で半導体には厳しい環境ですね。
使用環境にもよりますし、たまたま不良だったのか、ユニットがロットで不良なのか
　ユーザーは判断付かないのであきらめましょう。

ｃ２００ならｍ２７４ですか？ｍ２７４ならカムポジションセンサーからの配線への
　オイル漏れでECU故障が起きており対策ケーブルが出ているのでケーブル
　追加されてますか？　されてなければディラーで聞いてみてくださいね。

書込番号：25893267

[Yosshey]

＞高い機材ほどむずかしいさん
返信どうもです。マンションの機械式駐車場（屋外）の地下ピットに駐車しているので、雨が降った際の湿気がこもるのであまり良い環境ではないことも影響しているのでしょうね。（車は汚れにくいですが....。）

後期モデルのなので、「M264」形式ですね。ただM274がベースになっているみたいなので、M274持病のカムポジションセンサー＆カムマグネットセンサー＆クランクベンチレーションバルブからのECUへのオイル回りはあるかもしれませんね。まだ対策はしていません....。

今後は、エアサスやO2センサー、スピードセンサー、コマンドシステムのHDD故障などに怯えながら....ということになりそうですね。
それでは。

書込番号：25898951

レーダセーフティ 作動時のハンドル握り

[Tokyo ippatsu]

最近の既出ではないと思うのですが、ご教示頂ければ幸いです。１ケ月前ほどに2019/2登録の認定中古車を購入しました。レーダセーフティ作動時にステアリングに手を添えないと警告されると思いますが、この「具合」がいまいちわかりません。高速道路走行中にステアリング下部で時計の針で言うと４時３５分あたりの位置を軽く握っているのですが、結構頻繁に警告されます。この警告を解除するのにその場所で握り直すだけでは解除できず、上やら違う場所を握り直して解除してました。
皆様はどのような感じでしょうか？　いわゆる添える程度でないような感じでコツがわかってないのかなぁとも思っています。
センサーが五本指が確実に感知していないとダメなど、諸先輩からアドバイス頂ければ幸いでございます。

書込番号：23442500

[microapple]

＞Tokyo ippatsuさん

メルセデスの場合、タッチ感応式ではなくトルク感応式なのでハンドルに手を添えているだけではダメで少しだけでもハンドルを動かして上げないと警告されると聞いた事があります。一度、ご確認ください。

書込番号：23442538

[takokei911]

C220d前期に乗っています。
＞microappleさん　の仰るとおりで、ハンドルを握っているだけでは駄目で、左右に実際に動かして初めて感知します。
なので直線だとハンドルを振る必要がないのにわざと振らないといけなくて、結構鬱陶しいです（笑）
最新式だとタッチパッド？で感知するようですが、Cには最新式であっても未搭載のようです。

書込番号：23442543

[Tokyo ippatsu]

microappleさん、takokei911さん、早速にありがとうございます。やはりそうなのですか！！　道理できちんと手を添えていても警告される意味がわかりました。お聞きしてよかったです。助かりました。

書込番号：23442622

[categoryzero]

＞Tokyo ippatsuさん

警告が出たら左右どちらかにステアリングを回すように本の少し力を加えてみてください。
ステアリングを実際に回す必要はありません。力を加えるだけです。どの程度の力か、はやってみればすぐに会得出来ます。

2020年のモデルチェンジかフェースリフトのモデルから静電式センサーのステアリングに変わりますので、新車種からは持っているだけで良くなります。

書込番号：23442731

[Tokyo ippatsu]

categoryzeroさん、ありがとうございます。そのようにするようにいたします。実はハンドル操作してくれる機能を持つ車は初めてになります。まだ慣れなくて、正直、自分で運転したほうが気が安まる感じです（苦笑）。特にカーブで横の車線に他車が並行して走っている場合は冷や冷やしております。「車が感知していて問題ない」、「感知し切れていないから気を付けろよ」と明確にわかればいいのになぁと初心者は頭を悩ましております。
無駄話で申し訳ございません。皆様、アドバイスありがとうございました。

書込番号：23442766

[categoryzero]

＞Tokyo ippatsuさん
> 特にカーブで横の車線に他車が並行して走っている場合は冷や冷やしております。「車が感知していて問題ない」、「感知し切れていないから気を付けろよ」と明確にわかればいい

少し気になるので、お節介かも知れませんが、コメントさせて下さい。
（私は2013年ADASと2016年ADASを合わせて7万キロほど使用しています。今年は2020年ADAS導入ですが当然未体験です。）

まずアクティブステアリングアシストが車線を認識しステアリングを自動制御しているか否かはメーターパネル/HUDなどに表示されていますので、明確に分かります。取説で確認しておいてください。
（手元の取説では「アクティブステアリングアシスト」P258-259、265ですが、年次によって多少ページが異なります。）

次にアクティブステアリングアシストの実際性能についてですが、私の印象では2016年版で70点程度です。2013年版は50点程度だった印象です。

まず車線を認識できない場合がそこそこあります。車線を認識していませんから当然アクティブステアリングアシストは機能しませんし、メーターパネルにはアクティブステアリングアシストが作動していないという表示が出ています。

ではアクティブステアリングアシストが作動中の表示が出ているなら必ず車線を維持してくれるか、ですが、残念ながらカーブなどで車線内に留まらず外れていく事も経験しています。外れる時に車線逸脱警告（警告音・ステアリング振動）も車線維持(片側ブレーキング）のいずれも作動せずに外れて行き、発生はその時の状況次第です。

従って少なくとも2016年版までのアクティブステアリングアシストについては作動状況に十分に気をつけていた方が良いと思います。
高速道路や郊外幹線道路で車線表示が綺麗な道を長距離移動するような場合はステアリングに手を添えているだけで直線や緩いカーブはほぼ自動的に走行可能ですが、併走車がいるきつめのカーブではステアリング操作をしっかりしてください。
2016年版のACC（アクティブディスタンスアシスト・ディ ストロニック）の制御は一般道、高速道路とも極めて信頼性が高くほぼお任せで大丈夫と感じていますが、アクティブステアリングアシストはまだ不十分な印象です。

書込番号：23442942

[ヨツイスミトモ]

皆さんいろいろ言ってますが、質問に対する正確性が低いですよ。
ステアリングの左右スポークにあるステアリングスイッチのなかで、触れて操作する部分があるでしょ？フリック操作するスイッチ。
そこに親指でも何指でもいいけど触れればいいんですよ。
ステアリングを握ってくだい、だったっけ？
そのアラートが出たら触れればオッケー。
もちろんそのあとステアリングのそのスイッチに触れずにある一定時間走行すると再びアラートが出ます。そしたらまた触れればいいです。
確かにアラートの間隔は短いので煩わしいちゃ煩わしいですね。

書込番号：23442974　スマートフォンサイトからの書き込み

[microapple]

＞ヨツイスミトモさん

そのような方法でも警告解除できるとは知りませんでした。(^^;
良い勉強になりました。有難うございます！

書込番号：23442981

[ひふみロク]

私は(前期から後期型に乗り替え)、使用が高速道路メインで、後期のほうが頻繁にアラームが出るようになり、スレ主様と同じく強く握ったり離したり上握ったり下握ったりしてました。
でも、“ヨツイスミトモさま”のおっしゃるように、ステアリングのタッチコントロールを触ればいいのであれば、そのほうが断然いいですね。

前期型(パッド無し)は離してる手を戻せば反応してた(感覚だった)ので、ステアリングを回すなんて想像もしませんでした！！

ステアリングを(感覚的にであれ)回すなんて、、、そんなことしたくないですな。

書込番号：23443139

[Tokyo ippatsu]

＞categoryzeroさん
詳細に説明くださり、ありがとうございます。確認してみます！

書込番号：23443187

[categoryzero]

ステアリング保持の警告について取説には以下のように記載されています。(1)(2)(3)は便宜上追加。

「以下の条件のうち 1 つでも満たされている場合には、警告メッセージは表示されない、 または消えます。(1)運転者が車両のステアリング操作をした。運転者が(3)ステアリングボタンを押した、または(2)タッチコントロールを操作した。」

ポイントはステアリングに瞬間的に軽いトルクを加える方法とボタンを押す・タッチする方法のどちらがより実用的か、です。

ステアリングを正規(親指を左右の切掛けに掛けて握る)の位置で保持しているなら:

1 トルクを加えるには握り替え不要で左右どちらかに軽く力を入れるだけ(回す必要全く無し)

2 タッチコントロールに触れるには親指を切掛けから外しステアリングの握りを5cmほど下にずらした後に親指を開いてタッチ(あるいは親指を付け根から外側に90度近く曲げる特技をおもちの人は元位置で握ったまま親指をぐわ〜っと開いてタッチ)

3 いずれかのステアリングボタンを押すと警告を消せるがその時に不要な事象が起きる(ので試した事も無し)

私は基本的に常時正規位置でステアリングを握りますのでこの目的で2は使いませんし、3は余程の偶然が重ならないと使えません。

なおアクティブステアリングについて取説には以下の注意書があります。

「運転者は常にステアリングを握り、車両の進路を修正して車線内に維持するため に、いつでも介入できるようにしなければなりません。」

先に記しましたように今年のSニューモデル、Eフェースリフトから(一部のBMW車同様)ステアリングが静電センサー付きと公表されていますので、現行車のような不便は無くなるでしょう。

書込番号：23445224

[ブーたんパパ]

BENZ　やりすぎ！
５年乗ったC200（W205)からBMW330i（G20)に乗り換え早１年。
久しぶりにC200口コミを見ればセーフティードライブが非常にめんどくさい事になっているようで。
現行のレベル２ではBENZが一番進んでいると思いきや使い勝手で行くと先祖帰りをしているようで笑ってしまいました。
自動運転モードでの車の癖を掴んでいればこれほど楽で安全なシステムはありません。
首都高はまだまだ無理でも東名や常磐道のような高速道路では今や必需品でしょう。
BMWなんぞはハンドルに指一本振れるどころか６０K以下では手放し運転OKになっています。
確かに煩わしい仕様にしていれば居眠り運転は防止できるとは思うが、６年前のレベルでも１００K超で目をつむっていても安全に自動運転モードで走ってくれます。
現行車ではさらにシステムの信頼性は上がっているでしょう。
少しメーカーの万が一を考えた責任逃れの感があります、この使い勝手の改悪は・・・。

書込番号：23505358

[トラ木]

こちらはレーンキーピングに付属した警告なのですか？たしかに警告頻度が多すぎてうるさいのでこの警告だけをやめたいのですが設定方法はないのですか？
レーンキーピングはあったほうがよいですが警告だけストッフとかできないですかね？？

書込番号：24201458　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa1003]

＞Tokyo ippatsuさん
自分は後期に乗ってますが、高速走行が多いので利用してますが
メッセが出たら軽く握ってキャンセルしてます。
MBの友達でペットボトルを挟み込んでメッセが出ないようにしていると聞き
試してみましたが、方法が悪いのか駄目でした。
今度からステアリングスイッチをタッチします。

書込番号：25727105

ガソリン臭い

[haruharu007]

最近がガソリン臭い事がよくあります。近くの整備工場に行ったところリコールかもしれないのでディラーに持って行ったほうがいいと言われて電話したところリコールではないと言われました。ネットでも同じ様なトラブルが見受けられますがなぜリコールにならないのでしょうか？皆さんの愛車は問題ないでしょうか？

書込番号：25655218

[かに食べ行こう]

＞haruharu007さん

通報しましょう
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/hotline.html

書込番号：25655247

[ベルーチェ]

あまり参考にならないと思いますが。

W205、もう9年乗っています。
ガソリン臭い時あります。
ディーラーに聞いたところ、経年劣化なので、有償修理と言われました。
金額は聞きませんでした。
臭くない時もあるので、様子見しています。
ガソリンなのでちょっと怖いですけど。。。

書込番号：25655379

[高い機材ほどむずかしい]

M２７４エンジンですか？

同じエンジンの日産では低圧側燃料ホースをリコールで交換しました。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4658.html

https://response.jp/article/2020/02/06/331462.html

火災の恐れがあるので自費でも交換した方が良いかもね。

メルセデス事例
https://garagent.net/blog/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84-c%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9-w205%E3%80%80%E7%87%83%E6%96%99%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B9%E9%AB%98%E5%9C%A7%E3%83%9D/

書込番号：25655384

[MAX松戸]

リコールかどうかより火災など起きないかが
心配では有りませんか？

ディーラーにガソリン臭いことが有ると
見てもらった方が良いと思います。

最初に整備工場に行ったという事は
ディーラー物では無いって事ですかね。

書込番号：25655454

[バニラ0525]

他車ですが、
ブローバイガスが、
通路の何処かで漏れて、
ガソリン臭いニオイが
外気導入してたら車内に入ってきて、
臭くなるときありました。

書込番号：25655649　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞haruharu007さん
リコールの話ですが、
整備工場に相談したら、
燃料系のリコールがあるので、
ディーラーに聞いてくれという程度で
ディーラーに電話して、車台番号伝えたら対象でないと言われたというくらいで
実際に、車詳しく見てもらってないのでは。
ガソリン臭いのも、燃料の匂いというより、
排気ガス（未燃焼ガス)の匂いではないですか。
ブローバイガスの漏れか、排気ガスの漏れか、
車内が臭うのは
ブローバイガスの漏れが疑わしいように思うのですが。
これは、漏れても、エンジンには、ほとんど影響ないです。（大気汚染には、影響ある）
私の経験上ですが、
1度そのようなところ見てもらってはどうでしょう。

書込番号：25655705　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

スレ主さんの車のガソリン臭の原因を特定する方が先では？
ネットにある同車種の原因も同じで、メーカーが安全上の不備を認めてリコールになれば、修理代金は返ってくるでしょうし。

書込番号：25655848

[haruharu007]

皆さんありがとうございます。早速今日ディラーに診てもらいました。
フュエルホース２本が経年劣化の様です。修理費用も31042円とのことですが部品の在庫が無いし来週一杯は忙しいのでもっと後にしてくれと言われました。緊急性もなさそうなので7月の車検の時にでもしようかと考えてます。万一リコールになればどこで修理しても料金は返ってくる様です。

書込番号：25656596

[バニラ0525]

＞haruharu007さん
原因がわかり良かったですね。
ただ、ガソリン臭がして、フューエルホースの劣化が原因で、
緊急性がない、
部品がすぐ入らないのは仕方ないですが、
７月まで待てる、
ディーラーの意見か、
スレ主様の意見か知りませんが、
怖くないですか？
ガソリンがどこかで漏れてるというのではないのですか？
ホースから、少しだけ蒸発してるのかな。
私ならとにかく、早くしたいですね。
ディーラーがそういうなら、安心なのかな。
でも怖そう。

書込番号：25656632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ガソリン臭って、穏やかじゃないような。
危なくないの？

書込番号：25656838　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ガソリン臭って危ないです。早急に対応しましょう。

揮発成分で引火しますので、直接触れなくても火花とかですぐ発火します。

コンビナートに車で入るときは、マフラーに金網かぶせさせられるぐらい危険です。

書込番号：25656847

[haruharu007]

＞かに食べ行こうさん
こんなサイトがあるのですね知りませんでした。登録しましたありがとうございます。
＞ベルーチェさん
私も7月で9年です。同じく有償と言われましたが日産は全く同じ症状d4リコールとは腑に落ちません。
カニ食べに行こうさんが教えてくれたとこに登録お願いします。
徐々に同じ人が増えればリコールになるかもしれません。
皆さん心配おかけしました。できるだけ早く修理できる様にしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25656918

[高い機材ほどむずかしい]

日産は、アメリカテネシー州のデガードの日産パワートレイン工場で北米向けメルセデスとインフィニティQ50（日産スカイライン）
　用にM274と２７４Aの生産をしていました。

ですのでパイプなどの材質が異なる可能性は捨てきれませんが、日産とメルセデスのリコール対応
　状況の真意のほどは判りません。

日産ニュース
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/120108-01-j

M２７４エンジン　wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBM274%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

書込番号：25657112

[けぼもっち２]

久しぶりに覗いてみたところ...

うちも数年前にフューエルホース交換しました、費用も同じくらいでした
冬の特に寒い日にホースが縮んで滲んだガソリンが気化して、パーツの配置の関係で室内に臭いが入り込むそうです
交換後は今に至るまで事象は発生していません

まぁ、しかしこのクルマには驚かされることばかりです
良いクルマなんですけどねぇ
今月、９年目の車検を受けます(笑)

書込番号：25689202