レクサス NX のクチコミ掲示板

補機バッテリーについて

[itukun]

2024年12月納車450hに乗っています。
本日までに2度のバッテーリー上がりがあり、1度目はキャンプ中（ドアの開け閉めが多かったからと言われました）
2度目は2週間乗らなかっただけで上がってしまいました。
20年以上6台以上乗り換えてきましたがバッテリー上がり自体初めてです。
ディーラーからは走行距離が少ないことが原因と言われましたが全く納得いきません。
年間走行距離は5000キロ（ほぼ週末しか乗りません）ですが極端に少ないわけではなく、使い方も正常と
思っています。
付けているものとして
・キャンセラー（ディーラー設置）
・セキュリティ（オートバックスのカースティールブロッカーという商品）

現在ディラーにて点検のため1週間ほど入庫しています。
ディーラーからは原因究明および補機バッテリー交換の可能性ありとの話があり
バッテリー交換の場合は有償とのことでした。
お聞きしたいのは
・納車1年で2度のバッテリー上がりはそもそも車自体の欠陥なのか？単純にバッテリーの問題なのか？
・補機バッテリー交換したところで根本原因わからないとまた同じことが起こるのか？
（補機バッテリー交換した方いましたら教えてほしいです）

根本原因がわからないと遠出するのが怖く、正直買い替えも検討してます。

書込番号：26393871

[たつや78]

有償交換はカオスEN　3月からはカオスE2でしましょう。

書込番号：26395060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞itukunさん

2週間乗らないでバッテリーが上がるようでは、何か不具合があるはずですね。

空港に止めて海外旅行から戻ったらバッテリーが上がってたでは、話にならないというか使い物にならないような。

ちなみにガソリン車だけど病院に約3週間停めっぱなしで、退院したときは普通にエンジンかかって帰ってこられたから。

スレ主さんの車がディーラーから戻ったら原因をアップして頂ければ皆さんの参考になるかと。

書込番号：26395097

[ダイエットは辛い]

スマートキーが近いと車が常に通信することになるので、キーを車から離れたところに置くか、アルミ缶に入れるだけでも改善されるのでは？
レクサス以外のハイブリッドも最近は同じ仕様みたいですよ。

書込番号：26395112　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ナイトエンジェルさん
トヨタだとユーザに添付のお知らせメールが来てるようですよ。
2週間乗らなかったことで不具合を訴える人が多かったんでしょう。

書込番号：26395342

[1701F]

＞itukunさん
追伸
My TOYOTA+アプリやMy LEXUSアプリに
「補機バッテリー充電量低下通知サービス」が加わってるそうです。

書込番号：26395345

[itukun]

皆様ご意見ありがとうございます。
ディーラーから点検の結果問題なしとのこと。バッテリー交換で対応になりました。
もちろん有償で。まあ予想通りではありますが何とも言えないですね。
バッテリー容量大きいものにはできないか聞きましたが、サイズの問題ありとのことで
難しいとのこと。結局何の解決にもならずの結果でした。
これからレクサス購入検討している方で私のような週末ユーザーは慎重に検討したほうが
良いかと思います。
私のレクサスアプリではメンテナンスにはキーの電池残量、ウォッシャー液の残量、エンジンオイルの残量
しか表示されません。
補機バッテリー低下通知あれば少しは安心できるので詳細わかれば教えてください。

書込番号：26395399

[kp71]

私は350ｈですが2年で交換となりました→レクサス説明では2〜3年寿命、次はなんとか3年と思っています

　バッテリー低下通知はあてにしない方がいいと思います、メーター内にも表示されるはずですがなんの警告もないまま再起動不可

JAFを呼ぶことになりました→電圧監視をお勧めします

（バッテリー上がって再起動できないはディラーにも届く様です、ＪＡＦさんにこの後ディラーで点検してもらってくださいといわれて

ディーラにいったら呼ばれると思って準備していましたと言われました、整備の方にお伺いしましたがバッテリー低下の表示のでた車は

見たことがないとのこと）

　皆さんがいっておられる走行して補填も重要だが使い方で消費をおさえることも必要と思います。起動状態なら駆動バッテリーが

たすけてくれるので車に近い所で作業する場合や荷物の乗せおろしでドアを開けたままにするときは可能な限り起動状態と思います

（ディラー指摘では特に荷室ドア開放状態放置の消費電流は大きいとの事）

トヨタのバッテリー保証は10年といわれていますが何%の劣化まで許容するか明文化されていない、アウトランダーだと8年で66％、

充放電を繰り返すだけ劣化が進むのが悩ましい所、特に歴史が浅いPHEVは実力把握が困難で更に悩ましいです　

書込番号：26395644

[ダイエットは辛い]

今回のこのトピックは、最近のハイブリッドシステムについて色々と学ぶことができました。特に納車を控えている自分には使用上注意すべき点が色々分かりました。
スレ主さんには感謝です！

書込番号：26395648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

トヨタは根本的な対処は全くする気無いのだろうね。
数多くのバッテリー上がりは無視だもの。

上がせたくなかったら毎日乗れでは本末転倒
12Vの為に気を使わなきゃならないのは
面倒だし不安。

システムOFFでは充電出来ないことに問題が
ある訳でそれならもっとデカい電池搭載か
リチウム電池しかない。
HVの動力バッテリーと12V電池の容量が同じくらい
なのでシステムOFFだと充電出来ない。
システムONで大量消費した12Vに急速充電をかける。
電池が直ぐに駄目になるのも当然。

少なくても12Vもリチウム電池を採用しなきゃ
鉛電池は大きいと20kgもあり重量面でも不利で
BYDの12Vなら僅か2.25kg

書込番号：26395694　スマートフォンサイトからの書き込み

[エッグノッグ]

450Hユーザーです。私もキャンプでバッテリーあがりを経験しました。
以降、
1. ドアの開閉数は最小限にする。
2. スマートキーの機能を一時的にオフにする。
にしています。オートキャンプだと車の付近で活動することが多いと思います。
キーを携帯して車（フロントドア、バックドア）の周囲約70cm以内に近づくと、自動的にウェルカムランプ点灯やアンロックの準備が行われる仕組みなのでバッテリーの電力を消費してしまいます。

スマートキーの「節電モード」は、施錠ボタンを押しながら開錠ボタンを2回押すことで設定でき、インジケーターが4回点滅して完了します。

参考になれば幸いです。

書込番号：26395805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむさんさん]

スマートキーを移動させると、そのたびに車のコンピューターが起動して、大きな電力を消費する、という問題があります。
スマートキーと車の距離が近づいたときに、車のコンピューターが起動する、と言えます。
見た目では分からないため、多くの人が気づいていません。

例えば、駐車場所と自宅が近い状態で、カバンやポケットにスマートキーを入れたまま自宅内を移動するだけで、車のコンピューターが起動して電力を消費する可能性があります。
コンピューター起動後は、数分経過すると自動で止まりますが、これを知らないうちに何度も繰り返して、バッテリーの電力を消費することがあります。

一部の車ですがトヨタ車に多い傾向です。

書込番号：26396166　スマートフォンサイトからの書き込み

[itukun]

貴重なご意見ありがとうございます。
バッテリー交換後の対策としてオプティメイト７購入し、月１くらいで充電しようと
思います。やはり車は自分の都合で運転するもので、車の都合で運転は本末転倒です。
PHEVですのでリチウムバッテリー充電は良いとしても補機バッテリーも充電が必要とは
夢にも思わずです。
ディーラーへの意見として、補機バッテリーの注意喚起は購入時、点検時にしてほしいと感じます。
今回の対応も具体的なアドバイス等もなく、馬鹿みたいに走行が少ないと言うだけでは何も解決しないと
思います。
不信感だけが残りました。

書込番号：26396184

[kp71]

おはようございます、

　私もバッテリー交換と同時にオプティメイト購入して備えていますが2ヶ月経過していまのところは使用していません。

新品バッテリーだと走行距離少なくともほぼ満充電に近くなります。

　電圧で12.7V〜12.8V、今日の寒さだと朝は12.48vまで一時的に落ちていますがおそらく日中温度があがると近いところまでは

戻ると思います。劣化がすすむとMAX電圧が下がるだけでなく、充電効率も下がるし、温度による影響も大きくなる、どこから

オプティメイトでアシスト、駆動バッテリーへの負荷を減らすために見切りをつけ交換するか難しいところだなと思っています。

　使用環境は一日の走行距離10kmほど、コンビニやスーパーに途中寄っていますのでバッテリーには厳しい。

書込番号：26396393

[kp71]

追記；12.48Vまでダウンしたときの温度は-7℃です

書込番号：26399351

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん
　
1701Fさんから呼ばれて出張してきました。　
前車はRAV4PHVでバッテリーあがりは無かったとのことなので参考になるか分かりませんが、
私もRAV4PHVに乗っています。
契約後に、巷で補機用バッテリーあがりが問題になっていることを知り
納車までに皆さんから色々教えて頂きました。
納車後は自分で色々と測定をしたりしましたが、RAV4PHVに関しては気にするほどでは無いとの結論に至りました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263252/SortID=26278113/?cid=mail_bbs#26400723

補機用バッテリーを労る起動方法や、起動できない場合に何とか自力救済する手段なども掲載してます。
車種が違うので参考になるかは分かりませんが、いくらかお役に立つかと思います。
ちなみに、自宅でAC充電はどれぐらいの頻度で行っているのでしょうか。

書込番号：26400775

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん

いざというときに備えてジャンプスターターを常載しています。
リチウムタイプは怖いのでナトリウムイオンタイプにしました。
https://jesimaik.jp/products/electric-starting-power-supply?srsltid=AfmBOorxyuhiNY9IIRJHztRIhG4ElQPTLkU3cOKLKMEgm4l9Ku6sfgw4

こちらのクチコミの下の方に書かせて貰ってます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=26368138/

書込番号：26400782

[ナイトエンジェル]

>劣化がすすむとMAX電圧が下がるだけでなく、充電効率も下がるし、温度による影響も大きくなる、どこから

劣化が進んでいても、いなくても、温度低下で鉛バッテリーの保有能力は落ちますね。

ただ劣化によって充電効率が、下がることはないでしょうが、劣化したバッテリーは実質容量が少なくなっているので、すぐ満充電になるけど、充電の持ちも悪くなりますね。
これは劣化したスマホの電池なんかも同じかと、すぐフル充電になるけど、すぐ電池がなくなる。

それから、劣化した鉛バッテリーに対して無理に充電を続けても、劣化なりの満充電になった後は、充電用電力はバッテリー液の電気分解に使われるだけなので、バッテリー液の温度上昇と水素ガス発生するので危険です。

書込番号：26400794　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん
バッテリー上がりをシンプルに考えると、
�@普通の使い方での放電と充電のバランス（メーカーの設計）
�A想定外のうっかり放電（ライト点灯とかハザードとか）
�B暗電流（どこまでが暗電流か？　最近は増加傾向？）による自然放電
�Cユーザーが後付したものの消費電力
�Dバッテリーの能力低下
�E便利機能の増加
などがありそうですね。
何れにしろ、公表されていなければ実測するか信頼できるデータを探すしか無いですね。

一般に言われる鉛電池の注意事項（サルフェーションなど）は普通に使っていれば技術の進歩もあり、
原因にはならないような気がします。
上げてしまって劣化が進んでいれば別ですが、バッテリーチェッカーで判断が出来ます。
話は違いますが、ICなどの静電気による破壊は、設計技術者に聞いた話では
「我々の努力もあり、それは昔話。普通に扱って壊れるようなものは作ってません」と言われました。
バッテリーも同様に昔の知識からは進んでいると思います。

�@にも関係しますが電費（燃費）を絞り出すために�@については行き過ぎた充電制御をしている気もします。
この辺はメーカーの対策を待つしか無いと思いますが、
NXユーザーや信頼できる情報を選択して対応するしか無いかと思います。
ディーラーや動画情報もどこまで信頼できるかは不明ですね。（経験から）

書込番号：26400848

[ナイトエンジェル]

>�@にも関係しますが電費（燃費）を絞り出すために�@については行き過ぎた充電制御をしている気もします。

これは同感ですね。

微々たる燃費稼ぎでバッテリー上げてしまうようなら本末転倒でしょう。

書込番号：26401133　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞ナイトエンジェルさん

そうですね。
走行中の充電制御はDで走っていてもある程度充電されてくると12.5Vを維持するように制御します。
走れば走るほど充電されるわけでもないので補機用バッテリーは満充電を維持出来ないイメージです。
このため、定期的に補充電してSOC100%にしても走行していると12.5Vまで電圧が下がることになります。

クラウンスポーツ（2年、13､000km）を代車として1ヶ月近く乗らせて頂いたことがあります。
HV車ですが、使用バッテリーはRAV4PHVと同じものでした。
走行用バッテリー充電での電圧維持が期待出来ずディーラーの試乗車でしたのでバッテリー劣化がどの程度か興味がありました。
バッテリーテスターでチェックさせて貰いましたが、新品同様の値でビックリでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8399449/note.aspx
クラウンスポーツは快適装備（乗降時にシートが動いてくれたり）があってRAV4PHVよりも不利なはずですが以外でした。

トヨタの制御は車種ごとに大きくは違わないと思うので乗り方次第で改善できそうな気もします。
スレ主さんは以前にRAV4PHVにお乗りとのことです。
RAV4PHVではバッテリーあがりの心配は少ないようなのでその辺もヒントになりそうです。
バッテリーモニターを付ければスマホで常時モニターできるので試してみては如何でしょうか。
私の使っているBM300Proは1mA程度の微弱消費電流（実測しました）なので安心です。

書込番号：26401193

レクサスNX 納車日

[製品評価委員会]

2025.１０月契約、2026.２月に生産開始らしいです。
実際はいつ納車になりますか？３月だと相変わらず5ヶ月もかかります。トヨタのカイゼンは全くない感じです
350h Fスポーツというよく売れている車なのに工場ライン増やさないのかとにかく遅いです。中古車にしておけばよかったです。値段もたいして変わらないから新車にした方が良いと販売店に後押しされたのが失敗でした
こんなに半年もかかると購入意欲がなくなりますね。
キャンセルしようかな。

書込番号：26386939　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

どうぞ。ご自由に。

書込番号：26386943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

キャンセルしちゃいなよー

書込番号：26386958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

早くキャンセルしないと　キャンセル料　かかっちゃいますよ

２月生産なら　もう各部の部品の発注はかかってます
（取適法　発注内容等の明示）

書込番号：26386961

[チチカカ湖は土砂降り]

＞製品評価委員会さん
早く来て欲しいお気持ちはよくわかります。
私のときはNX1年半待ちました。
さすがに長かったので、途中で一台買う羽目になっちゃいました。

2月生産までわかっているなら、SCさんに聞くとすぐ教えてくれるかと思うのですが、
店舗に到着して登録とか架装とかいろいろ作業するから、3月納車ですかねえ？
本当は3月納車（登録）だとその後の点検や車検などが毎年混雑するから、避けたいです。
2月登録（無理ならいっそのこと4月登録）の方がメンテの予約取りやすくていいですよ。

早く来るといいですね(^ ^

書込番号：26387067

[珈琲天]

キャンセルの条件も気になりますが、クルマの需要や他のクルマに目処がつくか問題
どうせなら待ち続けることを選びますね私なら

書込番号：26387116

[ダイエットは辛い]

今でも続く半導体不足を考慮すると今はコロナ前の水準に戻ってますよ。レクサスは注文生産ですから、部品発注手番を考えるとこんなもんですよ。
といいますか、発注する前に事前に調べたりしてなかったのですか？
ちょっとネットを検索すれば分かったことですよね。何故この段階になって不満を言い出すのでしょうね。

書込番号：26387200　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

行列の出来るハンバーグ屋さんに並んで、お腹空きすぎて脱落って感じかなと。

書込番号：26387266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむさんさん]

人によると思うんだけど中古車と変わらないなら新車の方が良くない？

誰かがどんな乗り方したのかわからない車なんて乗りたくないわw

書込番号：26387665　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

2年待った者からすると今が一番いいのでは？

　5月の連休明けぐらいからトヨタも半導体供給不足の影響を受けるとの噂がある、

今年の年時改良は変更規模が大きいとの噂もある。

　トヨタはモデルチェンジを9年に伸ばすと発表しており、今回の年次改良モデルで一度乗り換えと考える人多いのでは

私もその一人、来年末までに半導体不足解消 し、少し納期落ち着くことを願っています。

書込番号：26388287

[なんしよっと]

＞製品評価委員会さん
私は9月27日に350h Fスポを契約して1月最終週には登録可能と言われましたが2月頭登録にしてもらいました。先々週ディーラーに行って聞いたのですがNXは順調らしいです。LBXのバイトーンカラーが異常に遅れてるようです。ただ、今後は中国との関係で全体的に遅れる可能性が大とのことです。
気やすめにもならないかもしれませんが私も４ヶ月待ちました。待ったぶんだけ納車が近づくとワクワクします。

書込番号：26396815　スマートフォンサイトからの書き込み

標準ナビとAndroidAutoで音楽聴きつつ、目的地を転送する方法？

[食べ歩き大好き。]

長文失礼致します。
HUDにナビ指示の矢印と距離を表示させたいので標準ナビ使用が大前提かつ良い音で音楽聞きたいからUSB有線のAndroid autoなのですが、スマホのGoogle MAPから目的地を標準ナビに転送する方法はないでしょうか？

環境
　車両: Lexus NX 450h＋ Version L 標準オーディオ　2023年マイナー版　パフォーマンスダンパーあり
　スマホ: Xperia 5iv
　音楽アプリ: Spotify（無課金）、Xperia標準アプリ

やりたいことを3つの項目に分けて書きますと
�@ナビは純正ナビを使用
　Google MAPやYahooナビじゃHUDに方向指示や距離が表示されないのはトヨタの策略ですか？バグですか？笑
�AオーディオはUSB有線接続のAndroid autoのプレーヤで聴く
　bluetoooth tooth接続は音悪くって…
　低音ぼやけ過ぎでモヤモヤな音ですし、全体的にも音の分解能低いというか艶がないと言うか
　一度有線で聴いちゃうと元には戻れません（10系ではaux接続で聴いてました）
�BスマホのGoogle MAPから目的地を純正ナビに飛ばしたい
　同乗者とスマホGoogle MAP見ながらワイワイしながら目的地決めてナビに飛ばす方が、目的地検索設定までの流れがスムーズなんですよね

まず、上記の項目で2つの組み合わせであれば下記のような形で対応できる事は確認してます。
�@と�Aだけの組み合わせ
Android auto接続してても、ランチャーのlexusショートカット押して純正ナビ表示にしても、音楽はandroid autoの音楽アプリで聴けるしスマホ側でも選曲できるし、有線接続で音もいいし、ナビは純正だからHUD指示もされる。
�Aと�Bだけの組み合わせ
ナビをGoogle MAPにすれば、スマホで決めた目的地がそのまま適用される（ただし、HUDにはナビの指示方向や距離が表示されないのが謎。メーターディスプレイには表示されるのに！）
なお、ナビがyahoo ナビだと、スマホのGoogle MAPから目的地の“共有”できません涙
�@と�Bだけの組み合わせ
android auto（USB接続）は使わず、bluetooth接続であればスマホのGoogle MAPの”共有“でNaviconのアプリ経由で目的地を純正ナビへ飛ばせますが、オーディオが有線でないので音が悪い…

でも�@�A�B全て満たそうとしても、できないんですよね。
�@�A状態で�BスマホGoogle MAPの共有を使っても、Naviconアプリ経由で純正ナビに目的地を飛ばせない
�A�B状態で�@純正ナビにしても、Naviconアプリから純正ナビに目的地を飛ばせない
�@�B状態で�AAndroid auto接続（USB接続）しても、スマホのGoogle MAPの共有からNaviconアプリ経由で純正ナビに目的地を飛ばせない

�@�A�B全て満たす方法あればと思い投稿させていただきました。
なお、現在は�@�Aで使ってます。

書込番号：26393010

[funaさん]

＞食べ歩き大好き。さん

Android PhoneからNaviConを使うためには、
�@　ナビとAndroidPhone（スマホ）がBluetooth接続されていること。
�U　スマホにNaviConアプリがあること。
前提です。やり方は
�@　GoogleMapsで目的地を検索、
�A　転送画面で目的地をNaviConに転送。
�B　NaviConを起動すると車載ナビに転送され目的地に設定する。
です。
したがって、Bluetooth接続されたスマホが必要です。
１台しかない場合はAndroidAutoを切る必要がありますので、条件に合いません。
別にもう１台用意してください。1台でもできるかもしれませんが、私はやったことはありません。

書込番号：26393073

[食べ歩き大好き。]

＞funaさんさん
ありがとうございます！
なるほど確かにbluetoooth接続用にもう一台スマホ用意すれば良さそうですね。
目的地検索・転送入力専用端末として別に一台あった方が、使用環境的にも良い感じです！
早速明日試してみます。
ありがとうございます。

書込番号：26393112

[win-win]

＞食べ歩き大好き。さん
Googleマップでなくてもいいのでしたら、トヨタが
提供している movi LINK と言うアプリが便利です。

書込番号：26393435　スマートフォンサイトからの書き込み

[食べ歩き大好き。]

＞win-winさん
早速試したのですが、ダメでした。
USB接続のandroid autoスマホとは別にiPad mini（A17）をbluetoooth接続したのですが、目的地の共有できませんでした。
状況としては、iPad miniのbluetoooth接続だけであれば、車両側の接続接続を電話はON&オーディオはOFF状態で共有はできたのですが、android auto接続を追加するとその電話はONだった設定がOFFに変わってしまい、共有できなくなりました。
そこで車両側の設定でiPad miniの電話接続をONにしようとすると、android autoの接続を切りますが良いですか？とメッセージ出ます。
うーん
また別日に、Androidスマホ2台でどうなるか見てみたいと思います。

＞funaさんさん
ありがとうございます。
でもGoogle MAPのお店の口コミとか見て目的地を決める使い方なので、他のアプリではダメなんです。

書込番号：26393863

[食べ歩き大好き。]

Android autoとbluetoooth接続は両立できないという事ですかね…

書込番号：26393866

[momosato_7]

https://toyotaconnected.co.jp/movilink/

私はgooglemap で
検索し目的のお店などを見つけた後
→
googlemap アプリ　で　共有マークを押す
→
共有先に　movilinkアブリを選択し
movilinkアプリ内で車両ナビに転送をしています

この方法で
googlemap で見つけた目的地を
車両ナビに転送することが可能です
(ナビ目的地の｢おでかけプラン｣に転送されます)

オーディオとは別機能なので
スレ主様の目的に合うかもしれません

おそらくクラウドデータ転送の様なので
(movilink→レクサスナビへの転送)
レクサスの
コネクティッドサービスは必須になると思います

ご参考になれば幸いです

書込番号：26394956　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミホイールの干渉

[yuusu]

お尋ね致します。以前、ディーラーでiパッケージ225 65 17
オフセット+35のタイヤには、18インチは装着不可のようなことをお聞きしたような気がします。
　レクサスNX　AZ10には、225 55 18オフセット+39と 235 55 18オフセット+35の純正タイヤがありますが、同じタイヤ幅の225 55 18オフセット+39も装着不可ということになりますでしょうか？

書込番号：26385688　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yuusuさん

＞レクサスNX　AZ10には、225 55 18オフセット+39と 235 55 18オフセット+35の純正タイヤがありますが、同じタイヤ幅の225 55 18オフセット+39も装着不可ということになりますでしょうか？

18インチなら225/60R18インセット35と、Fスポーツ用の235/55R18インセット39が正解では？

225/60R18インセット35なら、タイヤ幅もインセットもIパッケージと同じですから、取り付け可能だと思います。

ただし、違いもありIパッケージのホイール幅7Jに対して、18インチ装着車のホイール幅は7.5Jに変わります。

書込番号：26385711

レクサスNXのハンドルセンサーについて

[クルマ素人]

レクサスNXの購入を検討していますが、グレードで悩んでいます。

350hのベースグレードで十分だと思い、これに決めようかと思っていたのですが、YouTubeのコメント欄で気になる書き込みを見つけました。

それは、ベースグレードはハンドルがトルク感知式だから、高速のときにハンドルをチビチビ動かす必要があってしんどいぞ、というものです。

気になりネットで情報を漁り、説明書から装備一覧まで探しましたが、ベースグレードがトルク感知式で、それ以外は静電容量式だと書いてあるものは見当たりません。

いろいろもうレクサスさんに聞きまくっていて、これ以上こんな細かいことを聞くのが恥ずかしく、もうここでしか聞くことができません、、、。

このハンドルセンサーについて、ご存知の方はいらっしゃいませんか？

また、やはりトルク感知式だった場合、しんどいのでしょうか？

書込番号：26384325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

気になさってるのは　クルーズですか
通常運転ですか

書込番号：26384333

[ダイエットは辛い]

自分もNXを契約したばかりなので気になってGeminiに聞いてみました。公開されている資料や取説にはトルク式という文言が明示的に書かれてないが、その通りだそうです。
でも、それはLTAが機能している時に運転者がハンドルをきちんと握ってるか否かを判断する時のことだそうです。
自分はIS350に乗っていて、トルク式で検知してます。たまーにピピっとアラームが鳴りますが使用上全く問題ないですよ。普通の人間がハンドルを握っていれば自然に腕が動くものですから。
それよりその書き込みをしてる人はLTAに一体何を期待してるんでしょうね？

書込番号：26384349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞クルマ素人さん

BYD SEALはトルク検知式です。ハンズフリー約20秒から警報音が鳴り、30秒でハンズフリーが解除になります。
ハンズフリー中は前方注視しながら、ペットボトルの蓋を開け2口?ほど飲むことができます。30秒以内毎にハンドルを握る(トルクを与える)必要があります。顔･視線検知機能はありません。

静電式のハンドルは、触る･触れているだけで「正常」と認識しているようですが、
日産ARIYA（PP2.0)では他に「顔・視線検知」が付随しており、正面を向いているのですが、わずかな変動を検知し警告画面が出ます。非常に神経質センサーです。合わせてLKSが解除になった？かな。高速道でだけしか使えないです。

いずれが使い易いか？、一長一短かも。試乗されるのが一番でしょうね。
ご参考までに

書込番号：26384592

[mikeymikey77]

静電容量式は経験済みなのか?

書込番号：26385155

[Horicchi]

日産ハンズフリーの内容(ARIYA)

＞クルマ素人さん

画像は静電容量式ハンドルのハンズフリーの内容、条件です。
「HELLO NISSAN」予約サイト（https://www.nissan.co.jp/EVENT/HELLONISSAN/）

ハンズオフドライブ特別試乗プログラム（https://hello.nissan.co.jp/REQUEST/booking/input?_gl=1%2as8rtmc%2a_gcl_aw%2aR0NMLjE3NjQ5OTQzNTAuQ2owS0NRaUFvc3JKQmhEMEFSSXNBSGViQ05wTUdOaXd6WUpteUJUSEI4SE1zQzhCSlhBcmx2V05MM1ZaUnNheHJrZElMUC1VeVZmU0UzUWFBbWhHRUFMd193Y0I.%2a_gcl_au%2aMTI4NjU5MjU1Ni4xNzY1NDY0MjUz）

‥‥もありますので、試乗店舗、限られていますね。検索してみてください。（あくまでも静電式ハンドルとハンズフリーの事で申し上げています。日産車を推奨しているわけでなく、選ぶのはあなたです。誤解無きように）


＞mikeymikey77さん
はい、その通りです。↑も検索してみてください。

書込番号：26385307

[mikeymikey77]

＞Horicchiさん

すみません。
わかりにくい返信でした。
スレ主さんが静電容量式は経験あるのか？
と言う事でした。
片方知らないなら比較しても経験しないと意味無いと思います。

書込番号：26385376　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

ありがとうございます。

高速での長距離運転です。

書込番号：26385468　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞ダイエットは辛いさん
ありがとうございます！

トルク式でも問題ないというご意見、心強いです！

書込番号：26385469　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞mikeymikey77さん

経験済みです。
レクサスではありませんが、トルク感知式の車と、静電容量式の車の両方を所有しています。

レクサスの運転支援✖️トルク感知式
というのが想像つかず、またトルク感知式の今所有している車はきついトルクが必要で尚且つ運転支援がかなり甘くばちばち切れるので、心配になり質問しました。

書込番号：26385472　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ素人]

＞Horicchiさん

ありがとうございます。
今はレクサスのトルク感知式✖️レクサスの運転支援

についてのみ知りたいです。

書込番号：26385474　スマートフォンサイトからの書き込み

車のコーティング保証書

[naoya/0310]

至急持っている方いましたら見せて欲しいのですが、　CPCプレミアムコーティングダブルgnを施行された方で保証書ってこの写真の一番最後にある保証書とは別に貰いましたか？車検証入れに大抵入っているかと思うのですが、もしあればどんなものか見せて頂きたいです。ご回答よろしくお願いします。

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[でぶねこサンバ]

こう言っちゃなんですが、この手のコーティングの保証なんて意味ないですから気にしなくていいと思います。
コーティング自体の保証じゃなくて、光沢保証でしかもメンテナンスキットでユーザーが定期的に手入することが前提です。しかも年一回の光沢検査なんてコーティング無しの場合でもクリアできるような基準だそうですから実質的に何の保証もありません。

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[1701F]

＞でぶねこサンバさん
いや、コーティング自体の保証はともかく、
事故した時に保険で板金して直す時にコーティングしてあったら
コーティング再加工代まで修理代として請求できるので、
コーティングの施工証明書になるのではないかと思います。

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[カーキッズ]

＞naoya/0310さん
私も同じコーティングを施行しました。
保証書兼施行証明書をもらいました。
ディーラーコーティングに批判的な意見が多いですけど、他に出すのが面倒だし、知らない店で施行するよりはディーラー経由の方が信頼できると考えました。
今のところは満足してます。

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[カーキッズ]

＞naoya/0310さん
聞くだけ聞いといて、保証書までアップしたのにレスポンス無しとは、人間性を疑います。

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[1701F]

＞カーキッズさん
お疲れ様です。
お気持ちはたいへんよくわかりますが、
ココを含めてここまで普及したSNSではすべての人にそういう対応を期待されたらダメですよ。

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[カーキッズ]

＞1701Fさん
そうですね。
ありがとうございます。

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