NXの新車
新車価格： 485～772 万円 2021年10月7日発売
中古車価格： 139～862 万円 （2,157物件） NXの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| NX 2021年モデル | 6118件 |  |
| NX 2014年モデル | 1809件 | |
| NX（モデル指定なし） | 3023件 | |
このページのスレッド一覧（全920スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 補機バッテリー新品交換後半年経過報告 |
33 | 9 | 2026年5月2日 19:55 |
 純正設定タイヤ安く購入された方おられませんか |
6 | 4 | 2026年4月17日 21:41 |
| BS ALENZA市販品 001 255/45R20 |
5 | 4 | 2026年4月19日 13:09 |
| レクサスNX250 |
10 | 3 | 2026年4月17日 07:56 |
| 皆さんの2023年式NX350H乗り換え時期は？ |
27 | 7 | 2026年4月24日 19:49 |
| タイヤ交換 |
14 | 8 | 2026年3月30日 21:51 |
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おはようございます、1日当たりの走行時間（距離）少ない方は参考下さい。
新品のバッテリーに交換後、半年経過、今朝のバッテリー電圧12.79Vです。
充電器（オプティメイト7）を使ったのは１回だけです（セット面倒ですよね）。
バッテリーモニターを推奨します。
①出発するときに電圧をみて下がっていた時は帰宅後すぐにOFFせず、しばらく起動状態。
②それでも今一のときは出発前にアプリ立ち上げてエアコンONをお勧めします
（温調でなく補機充電目的なのでヒーターなどは全てOFF、設定温度が外気温ならエンジンかかることも少ないです）
OFF後に車の状態確認して通信の消費+車の近くにキーがあるときの待機消費+ドア開けの消費+バックドアー解放保持の消費
+起動時の消費の補機負担を少しでも抑えようと始めたのですが、①②で新品のバッテリーなら充電器に頼らず電圧維持できています。
6点
システムに補機バッテリーの充電をやらせる方法は素晴らしいね。
充電器による外部充電は確かに面倒くさいですよね。
書込番号：26465951 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご苦労様です。
ただ、バッテリーのこと、車使うたびに考えるの、大変ですね。
それが楽しめる方は、続けられるでしょうが、
何とかならないものなのですかね。
失礼しました。
書込番号：26465952
10点
＞banichannさん
我々のようなローテク車に乗っている者には無い御苦労が、ハイテク車乗りの皆様には有るのですよ。
理解してあげましょう。
書込番号：26465954 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
電圧低下で通知来るようにできればいいのにと思う。せっかくセキュリティで電気を消費しているのに。今はバッテリーから車外に線を引いて電圧計をたまに見るようにしています
書込番号：26465958
1点
＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
おっしゃる通りですね。
最近は、電気自動車とか、ハイブリッド車とかは、いろいろモニターとか、細かい車のコンディション気にしないといけなくなってるようで、
数値の変化などを楽しめる方はいいですが、私のような、横着ものには、
車は動けばいい、アクセル、ブレーキ、ハンドルくらいを動かして、走ってくれればいい、移動手段として、あまりそのほかのことに頭使いたくない、使えない、複雑すぎるのもつらいです。
仕方ないかもしれませんが、
運転操作以外はオートで、細かいこと考えずに済むような車作ってもらえると嬉しいです。
（自動運転は、楽しくないので、自分で運転操作はしたいです）
スレ主様、余計な話失礼しました。
書込番号：26465964
9点
＞kp71さん
いろいろ工夫して乗っておられるのですね。ご苦労様です。
トヨタと同じTHS技術のスバルクロストレックS;HEVに乗っていますが、バッテリーはあまり気にしていません。1日10㎞程度の街乗りです。何も対策せずに1年6,000㎞乗っていますが、だいじょうぶでした。
というのも、スバルはあまり極端な省エネ制御はせずに、走行性能を重視しているということで、補機バッテリーも通常の充電制御車用の75D23Lが1個エンジンルームにあるだけです。クロストレックｍ：HEVも乗っていましたが、こちらはQ85と７５D23Lの2個積みでした。
V36スカイラインクーペがありますが、こちらは年3,000㎞程度の走行と、もっと乗っていないので月1で補充電しています。バッテリーを替えてから4年ですが、そのせいかバッテリー上がりは未経験です。とはいっても5年で交換していますが....。来年の車検で交換予定です。
T32エクストレイルも5年時の車検で交換しました。
書込番号：26466030
0点
＞funaさんさん
トヨタは燃費性能をあげるために無理しすぎの感がありますよね。
標準的な使い方でないのは承知している、救済策のOPTを用意をしてくれるとうれしいのですが。
書込番号：26466251
1点
＞パー４さん
私も同感です、起動前にアプリで電圧確認できるようにして欲しいですよね。
ギリ電圧のときにアプリのエアコンスタートだったら起動できることもあるのではないかと思います。
起動できませんでしたの通知前にバッテリー電圧低下の連絡が確実にいくようにしきい値見直しも必要では無いかと思います。
書込番号：26466254
1点
＞ナイトエンジェルさん
＞banichannさん
すみません、ぼやきになりますが車の変化も環境の変化も早すぎますよね。
カー用品店も日本のメーカーも守りの体制でまったくついてきていない、中国のメーカーに頼らなきゃならない
現状も悲しいですよね（電圧モニター）
エコフロー（ポタ電も中国）を車に載せたままにして停車したら給電のつもりでしたが温度上昇が早すぎ。重いポタ電を
毎日乗せおろしはやってられないからの計画変更です。
失敗も含めて 共有したく皆さん宜しくお願いいたします。
書込番号：26466276
2点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
純正設定のタイヤ購入、どこで買っても価格同じでしょうか？（235/50R20 ALENZA 001）
安く購入された方がおられたら情報を頂きたく宜しくお願いします。
タイヤ館では組み換え＆元タイヤ引き取り込みで約24万円とのことでした。
ちなみに、RFTでない方に変えると+5000円、パンク修理キットも追加購入が必要でメリットありません。
0点
>安く購入された方がおられたら情報を頂きたく宜しくお願いします。
235/50R20 ALENZA 001はヤフオクに同タイヤ沢山出てますよ
新車外し一般品、中古○分山等
詳細（ランフラットとかＮＸ外しとかは自身で確認してください
書込番号：26456135
1点
私も新車購入時の納車前に別銘柄のタイヤに交換をしました。
取り外したタイヤは"新車外し"ということで出品し、それなりの価格で売れました。
でも、kp71さんが店頭で聞かれた価格の半分以下です。
最近は持ち込みタイヤの交換ショップも増えましたので、純正タイヤにこだわるならその方が絶対に安いです。
持ち込みタイヤの交換に掛かる諸々費用を加えても、たぶん半分の費用で済むと思います。
書込番号：26456205
3点
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます、確認しましたｃｘ-60新品外しがありますね。NXの新品外しでるのを期待し待ちたいと思います。
Fスポーツは乗り心地悪くとも車の挙動を抑えた初期型のセッティングでいい、Lグレードはもっと乗り心地追求すべきと
思いますが差異を大きくつけ尖るのをトヨタは嫌いますね。
ラグジュアリーなのに台数の多いFスポーツに合わせてスポーツタイヤで統一もメーカー都合です。
これからLグレード購入の皆さん、新品での履き替え期待しています。
書込番号：26456374
1点
＞Nozo-minさん
持ち込みタイヤの交換ショップもまわってみたいと思います。
（物も情報取りも都会のショップでないと厳しそうですね）
書込番号：26456390
1点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
純正で履いているタイヤのALENZAですがランフラットタイヤでない選択をしても235/50R20がタイヤ屋さんにない。
NX350ｈAWD Fスポーツで255/45R20に履き替えた方おられますでしょうか？
（純正と市販のセッテイングが違うのは承知しているが性能の近いのは同一銘柄、外形寸法合わせのサイズ変更で考えた）
ノーマルに対して乗り心地、燃費などどう変わるか教えて頂けると嬉しいです。
幅がアップするので内隙、最外との余裕代も気になるところです、装着ホイールのオフセットと合わせて情報があると嬉しいです。
価格を抑えたい、距離を伸ばしたいでなく、現性能維持なら純正取り寄せとのタイヤ館案内。
[LグレードならLX100（235/50R20設定あり）を試してみることも考えられるがFスポーツなら純正設定品]
0点
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|---|---|---|
ランフラットでないALENZAを選択をしても235/50R20がタイヤ屋さんにない、とのことですが…
新車装着タイヤのALENZA 001 RFT 235/50R20 100V(商品コードPSR16669)のEU LABELを参照すると、ラベリング性能は写真1枚目です。
もしもMAZDA CX-60の新車装着タイヤALENZA 001 235/50R20 100W MA(PSR16931)の新車外しを選択する場合、ラベリング性能は写真2枚目となり、省燃費性が向上します。
最後に、コストを掛けて写真3枚目のPilot Sport 5 energy 235/50R20 104Y XLにすると、省燃費性とウェットグリップが更に向上します。
質問への回答と少しズレますが、お邪魔しました。
書込番号：26456472
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ALENZAシリーズ新品の場合、ネット購入で価格が一番安くなるのが001 255/45R20だが内側干渉に対する予測手段がないので
断念します。（ネットでも調べたが推定に使える例が見当たらず、MYディラーは内規で外への飛び出しは１ｍｍも認めないとのこと
から見込みはなさそう）
タイヤ館さん（BS）は勧められる商品がALENZAしかなく、担当さんが価格で気にしていたのはT社、実用性（走行可能距離）でM社
でした。長距離走らないが私もミシュランは気になるところです。
前のNXでは純正ブルーアースからフジの勧めでPILOT4に履き替えました。横剛性が増し高速コーナーでの安定感が高くなり
Fスポーツはスポーツタイヤだよねと実感。しかし、音がうるさくなったのはマイナスでした。
（スポーツタイヤで突き上げがきつくなったのは許容）
私の使い方だと高速長距離移動少なくタイヤによる省エネの恩恵はないが、転がり抵抗を減らせば音も静かになるはずで期待
できそうと思いました。（情報提供ありがとうございます）
久々にフジに行ったがまだ装着された方いないそうでPILOT5の情報は得られませんでした。押しは夏冬兼用タイヤで下取りも
始めましたとのこと、新品外しにつながると嬉しいです。
書込番号：26456648
1点
価格comさんにリクエストがございます。
レビューにタイヤを追加頂けませんでしょうか？
初代NXのときはサイズ設定のあるタイヤから耐荷重でいけそうなものを選ぶしかなくプレミアム性能を狙うとほとんど選択の余地は
なかった。
しかし、今はSUVが増えたのでSUV専用銘柄ができて一般性能タイヤが充実しただけでなく、スポーツ系高級タイヤ、ラグジュアリー
系高級タイヤも追加発売され、選択肢がありすぎて迷ってしまいます。
初代NXの設定タイヤは一般性能タイヤでしたが、今のNXは高級欧州車への対抗からか最初からスポーツ系高級タイヤ、タイヤ
を変えればスポーツ度が増すとはいえない。BS、YOKOHAMA、ミシュランの差異が知りたいところです。
（初代NX マイナー前 YOKOHAMA ｂB⇒マイナー後 ミシュランPILOT4に変えました、両社ともSUV専用設定、更に向上と思う）
各社とも、おそらくは微妙な差、車との相性の影響も大きいのではないかと推察いたします。
ご検討宜しくお願い致します。
書込番号：26457386
3点
追記
現システムですとALENZA001は口コミ多すぎ（33件）、装着車種でソート必要と思います。
MICHELIN PILOT SPORTS5ENERGYは口コミ無から前モデルPILOT４SUV見ようとすると126件とこれも半端ない
YOKOHAMA ADVAN SPORT V107は口コミ8件だがプロフィールまでさかのぼっても所有車が判らないです。
タイヤで車の特性は大きく変わるのでタイヤで好みの特性にと考える人多いと思います。
「スポーツ系プレミアムタイヤ」、クラウンスポーツが採用しているMICHELIN PRIMACYやALENZAX100、ADVAN ｄB
など乗り心地と静粛性の方を重視した「ラグジュアリー系プレミアムタイヤ」その他「一般性能タイヤ」でソートできると
もっと検索しやすくなり嬉しいです。
宜しくお願いします。
書込番号：26457573
1点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
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只今、レクサスNX250の中古車を探し中です。
この画像は、デジタルインナーミラーでしょうか？
それとも昔ながらの鏡タイプのバックミラーで、ございましょうか？
書込番号：26455706 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
当該車種については判断できませんが、デジタルミラーでも画面OFF時は通常のミラー同様に反射するんじゃないでしょうか？（ハーフミラー）
書込番号：26455910
3点
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NX350ｈ登録台数 |
今のモデルは2021年末の発売でしたが前モデルのモデルチェンジ時期が大幅に伸びていたので注文殺到（RXも同じ状況、RXより
発売が早かったので一時的にNXを考えた人もいる） 半導体不足の影響で2022年の納車はほとんどなく、2023年の挽回でたくさん
納車されました。この2023年のNX350Hが一気に動くと混乱必死ですが、皆さん何年で乗り換えを考えておられますでしょうか？
（次の新車の供給不安もありますが、一時的に中古市場に多くの車がでると下取り価格の暴落も心配です）
発表されたばかりの３月登録を見ると台数が落ち、次の大規模年次変更待ちがおきているように見えます。
（レクサス工場出荷時期目処のご案内でもNXは通常納期）
RXは今年の枠終了で受注停止状態、NXと違い受注に追いつかない状況がまだ続いています。
来年RX350廃止となると価格的にもNXに流れてくる可能性大。
AI対応での半導体供給不安、中東情勢からのナフサ不安と2023年のように増産とはいかなそう。
歴史は繰り返す、来年は2年以上待ちになってしまうのでしょうか？
皆さんはフルモデルまで待ちでしょうか？それとも一時しのぎで中東向け減産で発生するRX追加枠抽選に応募でしょうか？
2023年式NX350H所有の他の皆さんの考えを参考とさせて頂きたく宜しくお願いします。
1点
なかなかの長文ですね。
何を気にしているのでしょうか？
下取り価格？
納期？
新モデルを待つか否か？
ポイントを絞ってもう一度投稿されては？
書込番号：26448686 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
RXは9月改良、来年マイナーですよ。
廃止なんかになりません。
よってRX乗りが車格が違うNXに来る事はほぼありません。
NXは改良ではなくマイナーが今年だから、良ければ買い替えあるでしょうね。
書込番号：26448809 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダイエットは辛いさん
納期遅れ＝大幅下取り価格落ちで計画が狂う、次の年次変更での入れ替えに皆が動きそうかが知りたいところです。
（今のNX350hは2021年注文から2023年の後半まで待たされ、前モデルのNXですが月30万円以上下取り落ちしたときがありました）
書込番号：26449040
2点
＞コウ吉ちゃんさん
RXですか！いいですね。
私はNX注文後、納期が一向に連絡なかったとき、RX発売に応募したんですが抽選で外れました。
（Myディラーは全員に順番をつけ、私は下から数えた方が早く絶望的）
電動化の方針の中、純ガソリンのRX350が年次変更後も残るのは許されないのではないでしょうか？
年次変更でRX350HにFスポーツ追加、価格おさえてくれると魅力あります。
書込番号：26449051
2点
ご意見がないのはフルモデル待ちの方が多いと判断しクローズします。
4/10のノア発表で純ガソリン車廃止、年次改良にもガソリン車廃止の波が来てしまいましたね。
書込番号：26456119
0点
NXのスクープ写真(ニュルブルリンクでの)が出始めましたね。
写真を見ると、4枚のドアとボンネット以外は例のマスクが施されています。
ということは、フロントマスク、リアのデザインには何らかの変更があることになります。
旧NXのように、変化量は少ないかも知れませんが、オーナーには分かるレベルの変更はありそうです。
このことから、NXのマイナーチェンジは信憑性を帯びてきました。
時期は今年の10～11月頃とも書かれていますが、内装の変更には触れられていません。
ただし悲しい情報が・・・
私のディーラーのSCさんに聞いたら、NX350は廃止になる可能性があるとのこと。
確かにISもマイナーチェンジでIS300hオンリーになりましたので。
で、NXのフルモデルチェンジは、たぶん2030年にはなるそうです。
3年以上はマイチェン版の現行車販売を継続するため。
書込番号：26460689
1点
＞Nozo-minさん
YouTube見ました、かっこ悪そうですね。
現オーナー的にはありがとうだが、益々、フルモでの長期順番待ちが回避できなくなりそうです。
RX350ｈは Lグレードのみだから2グレード追加することで 純ガソリン廃止分の台数減に対し補填する余地あるがNXには策ない。
3年持たすため追加対策必要になるのでは？期待は次でしょうか？
書込番号：26460930
0点
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|---|---|---|
位置合わせピンを使用 |
お勧めします |
お勧めしません |
夏タイヤへの交換の時期となりました、自分で作業を考えている方にお勧めを1つ紹介させて頂きます
当初タイヤリフターを用意していたのですがリフタの設置移動に無駄な時間と労力を使っていました。
ワンタッチ装着できるクイックホイールガイドピンを使用すると作業時間がメチャ楽になります。
（取扱い説明書でも位置だしピンを使いなさいとなっていました）
https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/ah4-12125__14150
4点
体力の有る人はリフター無しで大丈夫でしょう。
個人的にこちらのリフターを5,6年前から使っていて、10回以上タイヤ交換してますが便利で手放せません。
あとタイヤ脱着でハブボルトをホイールの穴でガリガリ擦ることが無いのも良いですね。
いやいや若い時は大型四駆のタイヤ交換でもリフターなんか無しでやってたけど、流石に体力が落ちた今は何とも。
あと外したタイヤ保管用のタイヤラックも上下２本づつの二階建てでは上げ下ろしがきつくなったので、最近は一段で4本横並べタイプに変えました。
書込番号：26442443 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ピンはあくまでも位置合わせのガイドですのでタイヤホイール取り付け時はピンにホイールを乗せるような荷重がかからないようにご注意ください。
金属ピンに過度の荷重がかかるとハブ側のネジ山が歪みます。
そのような事故を防止するために純正のピンは樹脂製です（過度な荷重がかかるとピン側が先に壊れてネジ穴を守る）
書込番号：26442545
2点
＞まるっこ丸さん
真っ黒のホイールは傷が目立つで気を使います、当初、樹脂ピンを探したんですが市販で見つからず。
ボルト化でソケット系が合わないことからトルクレンチは新たに樹脂巻きのソケットを入手しましたが、十字の作業レンチとホイール
ガイドピンはテープ巻きで凌いでいます。（マスキングテープなので万一接触した時の傷防止、荷重は無理です）
＞ナイトエンジェルさん
私も体力不安あり、寒い時期の冬タイヤ交換ではリフターにも引き続きお世話になろうと思っています。
書込番号：26442574
1点
あと、スレ主さんご紹介の取説で謳っているように、僕もハブ面とハブに接触するホイール面はいつもウエスで丁寧に拭き掃除していました。
が、昨年春のタイヤ交換でナット全て外した後タイヤのホイールがハブと固着（錆付き？）して外れなくて困った事が有り、その時はCRC吹き付けて何とか外れました。
それ以来ハブ面とホイールの接触面にほんの少量スプレーグリスを吹いてウエスで薄く拭き延ばすように塗布したところ、以来固着無しでスムーズに外れるようになりました。
書込番号：26442758 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
前モデルNXのときはタイヤ保管場所がなくカー用品量販店で交換＆保管してもらっていたのですが固着して外れず
奮闘される場に私も遭遇しています。カー用品店さんの勧めでグリース塗布しました。（ドイツ製BBS 鋳造アルミホイール）
新型乗換え、ナット⇒ボルト化でホイールが流用できず買い替えてからは問題なしです。
使用環境も影響すると思いますが物の差も影響ありそうです。
書込番号：26443011
1点
ハブ固着防止スプレー
https://www.ichinen-chem.co.jp/business/prouse/products/items/view/97
トルクキープ
https://www.moribudenbp.co.jp/general/torkuekeep.html
取り付けしてから100から200Km走行後は再度チェックをどうぞ。
書込番号：26443027
1点
＞kp71さん
＞ナイトエンジェルさん
安全面で気になりましたので、横から口出し失礼します。
他のレスの通り、グリスや潤滑剤ではなくハブ固着防止として開発されたスプレーやスレッドコンパウンドの使用をお勧めいたします。
ハブとホイールはボルト締めによる押し付け力で接合面に摩擦力を発生させることで回転に耐えうる固定力を発揮します。
グリスは滑りますから固定の摩擦力が低下するため、軽自動車ぐらいでは問題ないでが、NXでは避けた方が無難です。
通常の走行ではグリスでもほぼ問題ないですが、強く事故った時にホイールが脱落せずに最後までコントロールが効くかで運命が別れることがあります。
固着を防ぎつつグリスのような滑りは起こさない特性を持たせているのがハブ固着防止剤です。
専門知識がない方はボルトにケミカルはつけない方が良いです。締めすぎを起こす場合があります。
樹脂製ピンの治具はおっしゃる通り市販では入手しにくいですが、レクサスディーラーにて1,000円くらいで買えます。
欧州車は大昔からボルト締めですので欧州車の整備に倣うと良いかと思います。工具も色々あります。日本車のボルト締めが近年増えてきましたが、ボルト締の注意点をあまりご存知でないショップがまだありますのでご注意ください。
書込番号：26443360
0点
＞ふーちゅけさん
＞たわしのわたしさん
専用品があったんですね。
CRCで緩めて外すのはしかたないとして 取付け時にオーバートルクにならないか心配でした。
カー用品量販店でも人の問題があるでしょうか？やはりディラーが安心ということでしょうか。
今のＮＸで使用するケミカルは洗浄のブレーキクリーナーだけで済んでいます。
書込番号：26443487
1点
NXの中古車 （全2モデル/2,157物件）
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