レクサス NX 2021年モデル のクチコミ掲示板

初代か現行中古のどちらが？

[yuusu]

そろそろクルマを買い替えを考える時期になり、初代レクサスNXハイブリッドか、現行ガソリン車250バージョンLの中古のどちらがお買い得でしょうか？現行も良いのですが、2、3年落ちでも450万円前後と新車価格からほとんど値下がりしていません。
　初代ですと、250万前後で購入できますが、10年落ちの場合になります。現行のハイブリッドでも良いのですが、ハイブリッド車は、ハイオクですし、あえてレギュラーガソリン仕様のガソリン車の8速ATだと、加速時のギア変速時のエンジン音がワクワクして楽しそうかなと思うのです。
　毎日、初代と現行の中古車サイトを見ておりますが、一体、どちらがお買い得感が、ございますでしょうか？
初代はフロントデザインが好きで、現行はリアテールランプのデザインにドキドキ致します。

書込番号：26557849　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞yuusuさん

そのままGoogleに入れるとAIがそれらしく答えてくれますよ。あとは主観の問題かと。

それと、同じ車名でも初代は新MCプラットフォームで現行はGA-Kプラットフォームとなっており、現行の方が設計車格が上位です。ハリアーの現行と先代・RAV4の先代と先々代の関係も同じです。

書込番号：26558095　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

趣味で希少性のある車なら兎も角、大衆車で10年落ちの中古車は個人的には絶対ないな。
ましてや中古車なんて１台１台状態が異なるし、基本的には価格相応なので客寄せパンダ的なセール車でもない限りお買い得は無いと思う。

書込番号：26558491

[kp71]

どうしてもこの車に乗り続けたいと100万かけてLSの駆動バッテリーを乗せ換えた人がMYディラーではいるそうですが

10年だとHVの駆動用バッテリーが厳しくなっている車が多いのではと思います。
　
　余談ですが初代の後期型ガソリン車みかけたら試乗させてもらって　Toyotaの誇るVエンジンの音を聞いてください。

本来のエンジン音でなくアクセルに連動して疑似的に音がでるものがついていました。音量をあげると結構な音でますよ。

書込番号：26558530

UXの新車とNX

[デジタン2]

UXの新車とNXの中古（2年落ち6万キロ）で悩んでいます。
どちらもFスポーツで価格もほぼ同じです。
５人家族で子供は3歳5歳7歳です。
皆さんはどちらをオススメしますか？

書込番号：26554008　スマートフォンサイトからの書き込み

[やましーた]

UX乗ってましたが荷室が高い割に狭く、後席も子育てにはきつい狭さでした。
状態のよい認定中古でしたらNXのほうが後悔なさそうですけど…

書込番号：26554030　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタン2]

ありがとうございます。
荷室の使い勝手も考えるとNXですかね…
参考になりました！

書込番号：26554088　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

新車を6万キロの中古とどちらか購入なんて頭に浮かばんなぁ・・・

2000キロ程度の殆ど使ってない車ならまだしもw

予算云々じゃないよ。

書込番号：26554102

[おりどパル]

子ども3人でしたら2、3年後を見越してノアとかのミニバンの方がいいのではないですか。

書込番号：26554128　スマートフォンサイトからの書き込み

[no more work]

5人家族ならどう考えてもRXやLMなのに、新車でUX考えてる時点で身の丈に合っていませんよ。
子供3人もいるのに自己満だけで車選ぶのはやめましょう。

書込番号：26554134

[ダイエットは辛い]

UXとNX両方乗ったことがありますが、UXは後席が狭く、荷室は非現実的なほどに狭いですし、長距離運転は疲れます。NXはいい車でお勧めですが、6万キロ走ったとなると色々なところがへたってると思いますので、両方ともお勧めではないと思います。
育ち盛りのお子さんがいる間は視点を変えて、室内が広いノアなどのミニバンが良いかと思います。

書込番号：26554157　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

チャイルドシート3台必要ですからやはりミニバンの方がよいですよ
NXでは3台装着できないでしょ

書込番号：26554178　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

6万キロってまあまあ乗ってるけど2年落ちなんだ
見た目はNXが断然いいね、NX350がいい
UXならMAZDAのCX-5とかの方がいいな

書込番号：26554183

[8両編成]

＞デジタン2さん
NX乗りです
マジレスすると、5人家族でチャイルドシート使うなら両方ダメ。
ノア/ヴォクシー一択です。

書込番号：26556239　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

＞デジタン2さん

現在はどんな車に乗っていますか？
子ども3人分チャイルドシート付けてますか？
質問から推測すると怪しいですが。

書込番号：26557859　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良情報

[kp71]

レクサスオーナーの方はメールで御存じと思いますが国内のレクサスページとは別のところで情報展開されています。

アドレスは下記になりますので興味のある方は確認ください。

https://lexus.jp/models/nx/worldpremiere

書込番号：26547039

[8両編成]

＞kp71さん
別のところ？
普通にレクサスのサイトで公開されていますよ

書込番号：26549647　スマートフォンサイトからの書き込み

[no more work]

＞8両編成さん
皆思ってるけど優しさでスルーしてあげてるんだからしーっ

書込番号：26549855

[kp71]

グローバルサイトで紹介はあったが国内向けがどうなるかは沈黙のまま、乗り換えを考えアクションされた方おられるのでしょうか？

毎年の年次変更でバージョンアップするのでいつが買いなのかと私は考えてしまいます。

気になるのは先月発表の自動運転、試験車両を見ると私と同じFスポーツ白シート。しかし、2028年導入だと次の年次変更採用？

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2902693

書込番号：26553360

補機バッテリーの状態確認をおすすめします

[kp71]

新品バッテリーに交換してから10ヶ月、12.58Vから回復できなくなりました。

オプティメイトの普通充電では状況変らず、つなぎっぱなしで回復充電（13.35Vのパルス波）を実施して12.85V復帰しました。

月経過というより夏の暑さでこの時期バッテリーが厳しくなるみたいです、補機バッテリーの状態確認をおすすめします。

書込番号：26538716

[ナイトエンジェル]

>月経過というより夏の暑さでこの時期バッテリーが厳しくなるみたいです、補機バッテリーの状態確認を

バッテリーの個体差ではないですか？

夏の暑さより、冬の厳しい寒さの方がバッテリーには苛酷なのでは、鉛バッテリーなら特に。

書込番号：26538730　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

12V PBバッテリーで12.58Vもあれば健康そのもの、と思うけど。
充電間際ならもっと高い事もあるけど。

書込番号：26538753

[kp71]

＞ナイトエンジェルさん

　交換バッテリーはパナソニックのカオスです。MYディラーはこちらの方が寿命伸びるのでお勧めとのこと。

冬も電圧変動ありましたが夏も温度の変化で電圧変動があります。

指摘のとおり、冬の方がダメージ大きく電圧維持は厳しくなるのではと思っていますが、交換時期が冬の終わりだったので確認は

今度の冬です。

書込番号：26538876

[kp71]

＞奈良のZXさん

　2〜3年で交換といわれていますが1日の使用時間が少ないので2年割り込みでの交換となりました。

次は3年目標で電圧低下をどこまで抑えて延命できるかと考えております。

　バッテリーは高価、ディラーに1日預けてオプティメイトつないで復活させる手間をかける価値あるのではと思います。

書込番号：26538879

[パー４]

運転頻度はどれくらいでしょうか。電圧だけで判断できないので困難ですね。青空駐車ですか。

書込番号：26538894

[ナイトエンジェル]

>冬の方がダメージ大きく電圧維持は厳しくなるのではと思っていますが、交換時期が冬の終わりだったので確認は
今度の冬です。

僕は前車は交換時期が真冬だったので、バッテリーが4年目に入るか入らないかで、寒い朝に突然死(突然上がり)しました。

で、現車は5月納車で、すでに４年３ヶ月経ちましたが、連日の暑さでバッテリーは上がる気配が有りません。
多分冬だったら、とっくに上がっていると思います。

とはいえ寿命末期には近いはずなので、交換用にボッシュバッテリーを購入したので、近々に交換します。

いつもバッテリー買ったら即交換だったけど、今回は、たっぷり補充電してから交換するつもりです。

書込番号：26538922　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

3年で交換するのは勿体ない。
充電器があるなら定期的に補充電すれば倍近く使えます。
実際、セカンドカーに使ってるカオスは10年目です（年間1000km前後しか走らんけど）。

書込番号：26538967

[Berry Berry]

＞12.58Vから回復できなくなりました。

バッテリーの規格は1セル約2.1V×6セル＝約12.6Vです。
導線抵抗や気温、バッテリー液温など、諸々を考慮すると、全く問題ない数値かと思います。

バッテリーは夏の温度上昇でダメージを受け（でも気温が高いため放電能力はそこそこにあって）、冬の放電能力低下でバッテリー上がりが起こるというイメージですね。

私が使用している車のバッテリーは6〜7年で交換というサイクルです。（補充電込み、CCA＋内部抵抗値で交換を判断しています。）

書込番号：26539000

[1701F]

＞kp71さん
Berry Berryさんの書込みに完全同意します。
12.58V以上にならないだけで、上がってしまって始動できなくなったわけではないですよね？

書込番号：26539026

[kp71]

＞ナイトエンジェルさん

　すみません、朝寝ぼけて的外れな回答しました。冬越していました。

　使い方の問題です。私の場合、冬の方がウインタースポーツで2週間に一回は山にいくので平日の充電不足分カバー、

夏苦手なのでエアコンの部屋からでたくないでカバーできないです。

　バッテリーはディラー交換ですが最初から12.8Vありました。

　問題多く交換が多いので常備しているがいれてもすぐでてしまうとのこと、そのため電圧がほとんど低下していなかった様です。

書込番号：26539192

[ナイトエンジェル]

＞kp71さん
ああ、そう言うことなんですね、了解です。

因みに、新規スレ立てましたが、本日バッテリー交換を行いました。

書込番号：26539193　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

＞パー４さん

　青空駐車です。

　私の場合運転頻度というよりも1日の使用時間が問題、片道5分なのでキー感知⇒ドア解錠⇒HV起動で使った電圧が

復帰できない。ライト点灯や暖冷房でマイナスのでる場合があるのが問題です。

　電圧を高めておかないと週末にはやばいということになりかねない使用です。

書込番号：26539194

[kp71]

＞BREWHEARTさん

最初の失敗を受けて　今回は電圧モニターとオプティメイトで延命を目指して管理していきたいと思っています。

3年は車検まで持って欲しいの思いですが車検代で30万にバッテリー代がのるのはきついもっともってくれると嬉しいです。

カオスの実力にも期待したいです。

書込番号：26539203

[kp71]

＞Berry Berryさん
＞1701Fさん

　私の使い方だと日々の使い方では電圧は下がる一方です。週末遠出か充電でカバーが必要。

　起動停止してしばらくたってから状態チェックで電圧が下がり、その後、少しづつ朝まで電圧が下がる。更に時折、謎の電圧

低下があります（夜中の3時何してるの？）

　経年劣化で徐々に電圧の下がることも考慮すると電圧の高い状態を可能な限り維持と考えています。

書込番号：26539205

[奈良のZX]

12V PBバッテリー用ソーラーチャージャー

スレ主さん、今晩は
夏場はあまり乗らない、色んな電子機器が付いた今のは止めていたもバッテリーの電気を消費します。

ソーラーチャージャーなんかを取り付ければどうなんだろうか
私は使ったことなないので良し悪しは分かりませんが
バッテーリー受電機のメーカーから出ている商品（添付写真）もありますし

書込番号：26539206

[kp71]

＞奈良のZXさん

販売店の話ですと12Vを切ると再起動できなくなる可能性があるとのことなので12V近くまで劣化が進むようならソーラーパルスで

対応したいと考えています。

（ソーラーパルスにもバッテリー回復機能があるのですがメーカーは推奨しないとのことなので代替えができない）

書込番号：26540079

[kp71]

最適化パルス充電

最期にもう一度提案内容を書かせて頂きます。

起動不可になった後の対応では12.2Vまでしか回復できない、危険と隣合わせ、早めの延命対応をお勧めします。

1年目でも夏、冬を越すとバッテリー劣化は進みます、点検時にディラーに車を預けてバッテリー復活させてもらうことを

お勧めします。

　多くの方はバッテリーヤバいとなってからの対応、充電に2〜4時間、その後　充電テスト（電圧供給を切り電圧を

保持できるか診断）、必要とあれば再度パルス充電（この診断、最適化充電をOptimeteは72時間まで対応する）
　
朝預けて、一晩つなぎっぱなしで翌朝確認、ここでの診断（電圧）でバッテリー交換となる場合が現状多いみたいです。

※パルス充電（サルフェーション対応）波形添付します。

書込番号：26540096

[ナイトエンジェル]

昔はバッテリーも高かったので、バッテリーが弱ってきたら車から外して(車がメモリーバックアップなんか不要だった)充電器で充電して延命させてたけど、手間隙かけても結局そのうちに上がってしまったものです。

今は、面倒な充電は無しで予防交換も兼ねて定期的(４年程度)に取り替えてしまう方が、個人的には世話がなくて良いですね。

書込番号：26540125　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

＞ナイトエンジェルさん

　私もそう思います、何もしないで４年持つべきですよね。

書込番号：26545291

[kp71]

パワーフロー確認の勧め	電圧確認の勧め	参考電圧低下

交換前、バッテリー劣化時との比較から追記します、日によっては快適な温度になりました停車中にパワーフローを確認ください。

HVは停車中なのにエンジンがあまり止まらなくなった、エネルギーの流れが止まらないは補機バッテリー劣化のサインです。

書込番号：26545297

TRDエアロダイナミクスミラーカバー

[ひさし君]

ミラーカバーを装着されている方にお聞きしたいです。
今回、納車されてから1年半程してからのミラーカバーの装着だったんですが、ミラー自体が段差などで細かくブレる感じになりました。
純正の時は全く気にならなかったのですが、カバーを装着してからは、ミラーが細かく振動する感じです。
特に助手席側。
ミラー自体は、しっかりとハマっており、固定されている感じです、
ミラー自体が重くなったから？とかミラーレンズの爪が甘くなったのか？とか、
微振動なブレなんで我慢しようと思えばできますけど、
気になります。

書込番号：26530597　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

ミラー振れないと思っていますが発生する車速、路面などの情報を頂ければ再確認致します。

（当方、350ｈ　AWD　Fスポーツです）

書込番号：26531914

[ひさし君]

＞kp71さん
ご返信ありがとうございますm(__)m
同じく350hFスポーツAWD車両です。
先々月になるのですがエアロダイナミクスミラーカバーを装着しました。
下道で30kmから40km以上で少し荒れた舗装路などを走行しますと微振動する感じです。
純正の時は全く気にならなかったんですが、カバーを装着して10分程で違和感を感じてしまいました。
運転席側は大丈夫で、助手席側が微振動する感じです。
ミラー自体は爪に固定はされていると思われます。

書込番号：26532035　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

砂利道走行時のミラー振れ	砂利道走行時のミラー振れ　0-40ｋｍｈ　ｓ+

未舗装ということで河川敷の砂利道を走行しました、比較頂ければと思います。

（左はカメラの重量分不利でしょうか？右と比較すると振れるようですね）

30〜40km/hで走行したものと

足が固い方が厳しいかなと思い、S+モードで発進、40km/hまで加速したときの映像を添付します。

書込番号：26533178

[ひさし君]

＞kp71さん
わざわざ動画まで丁寧に有り難うございますm(__)m
わずかなんですが微振動で細かくブレるような感じでして、
動画だと、伝わりづらいくらいだと思いました。
先日、高速道を200キロ程の移動をしたのですが、チョット気になる感じでした。
カバー装着時にミラーレンズを外した時に爪が多少甘くなったのかも？とか、カバー分の重量が増したのも、要因になんて思っています。
ノーマルで1年乗ってたから気にし過ぎ？と思い、装着されているお二人にヒヤリングしたところ、気になる1変わらない1でした。

書込番号：26536492　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

僅かにぶれる、その通りだと思います。

言われるまで気づきませんでした。スマホの映像をTVに写して大きな画面で見ると映像でもわかります。

右もカメラついていましたね。眩惑機能があるので右の方が重いですね。

ひさし君さんも私も左が悪い、個体差でたまたまの一致でしょうか？

書込番号：26536866

[ひさし君]

＞kp71さん
助手席ドアミラー、やはり微振動してますよね？
ノーマルでは全く気になりませんでした！
ミラーカバー装着、直後に、ん！となりました。
装着されている方に聞いたのですが、
同じく気になる！と変わらない！と1対1です、、、
kp71さんの気になるで2対1になりました。
話は変わりますがマイナーチェンジのNXどうでしょう？
買い替えまでは行きません。

書込番号：26545320　スマートフォンサイトからの書き込み

座り心地の悪さ

[gfgzrsafdsafrsargr]

ひとつ前のNXを乗っていたので、新しいのが出たので、乗り換えました。
不満は、座り心地が悪いと言うことです。
皆さんは、新しいNXを絶賛していますが、私は、改悪だと思っています。
シートの長さが短いのです。つまり、座った奥行が短い、お尻を置くシータの縦幅は以前より短い。
これは、疲れます。しかも、以前の見晴らしは、前席よりも少し高くなっていたので、前方向の見晴らしも良く、よくできていました。座ると言う設計思想を台無しにした今回のシート設計です。

書込番号：26516486

[ダイエットは辛い]

自分は現行NXに乗ってますが、腰を座面と背もたれの角にキチッと合わせて座るせいか座面の長さは気にならないです。
足が短いからかな ha ha ha..

書込番号：26516540　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞gfgzrsafdsafrsargrさん
＞しかも、以前の見晴らしは、前席よりも少し高くなっていたので、前方向の見晴らしも良く、よくできて・・・

もしかして、このスレは「後部座席」のお話しなんでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26516566　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

以前のSクラススレでも後席のこと話してるからそうなんじゃ？
なんでNXに乗ってるのかは謎でしかないが。

書込番号：26516618

[ダイエットは辛い]

確かに、このスレ主は色々な車の批判をしてるようですね。
真面目に回答して損した感じ。

書込番号：26516646　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

元よりシートの相愛は、人様それぞれ！

「♪そんなの　じょうしきーッ！♪」（^-^;

書込番号：26516650

[茶風呂Jr.]

同じ後継車でも乗り心地重視でしたら試乗は必須です。
自分はガチガチのローダウン車であっても、体を乗り心地に合わせてしまいますが。

書込番号：26516715

[ナイトエンジェル]

>座ると言う設計思想を台無しにした今回のシート設計です。

シートを専門的に研究設計しているレカロはどうですか？
他車で純正シートをレカロに載せ替えて使ってるけど、いいよー。

書込番号：26516813　スマートフォンサイトからの書き込み