レクサス NX のクチコミ掲示板

補機バッテリーについて

[itukun]

2024年12月納車450hに乗っています。
本日までに2度のバッテーリー上がりがあり、1度目はキャンプ中（ドアの開け閉めが多かったからと言われました）
2度目は2週間乗らなかっただけで上がってしまいました。
20年以上6台以上乗り換えてきましたがバッテリー上がり自体初めてです。
ディーラーからは走行距離が少ないことが原因と言われましたが全く納得いきません。
年間走行距離は5000キロ（ほぼ週末しか乗りません）ですが極端に少ないわけではなく、使い方も正常と
思っています。
付けているものとして
・キャンセラー（ディーラー設置）
・セキュリティ（オートバックスのカースティールブロッカーという商品）

現在ディラーにて点検のため1週間ほど入庫しています。
ディーラーからは原因究明および補機バッテリー交換の可能性ありとの話があり
バッテリー交換の場合は有償とのことでした。
お聞きしたいのは
・納車1年で2度のバッテリー上がりはそもそも車自体の欠陥なのか？単純にバッテリーの問題なのか？
・補機バッテリー交換したところで根本原因わからないとまた同じことが起こるのか？
（補機バッテリー交換した方いましたら教えてほしいです）

根本原因がわからないと遠出するのが怖く、正直買い替えも検討してます。

書込番号：26393871

[ダイエットは辛い]

カースティールブロッカーは停車時も微量な電力を使いますので、原因切り分けのためにオフにして様子を見たことはありますか？自分はベンツの時に似たような装置を付けて、ディーラーにバッテリーが弱ってますよと言われてオフにしたことがあります。その時はオフにして改善しました。

書込番号：26393903　スマートフォンサイトからの書き込み

[itukun]

昨年11月に一度目のバッテリー上がり後、念のためセキュリティはオフの状態にしてます。
今年初めの1年点検時も補機バッテリー弱めなので走行してくださいと言われました。
オートバックスにて設置したさいもバッテリーへの影響質問しましたが、影響及ぼすほどはないとの
回答でした。

書込番号：26393923

[バニラ0525]

この価格コムでよく聞く話ですね。　　
ハイブリッド車、補機バッテリー小さめが多いですかね。
ガソリン車に比べて、大きいのは必要ないでしょうね。
ただ、余裕がないのでしょうか。
ドアの開け閉めとか、走行距離とか、
２週間乗らないのも、　じわじわ減ってきてたバッテリーには、最後のダメ出しになった
、十分開いてるように思います。
最新の車は、停止してる時にも、昔の車より、電気使うのでしょう。
大昔は、時計の電気くらいしか使わなかったでしょうが、
最近は、セキュリティや、スマートキーや、色々暗電流使うのでしょうね。

時々、補充電したほうがよろしいかと思います。失礼致しました。

書込番号：26394108　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞itukunさん

80ハリアーHEVに乗ってます。NXと基本スペックが同じコメントさせていただきます。

2024年11月納車で毎日通勤で往復20�q、週末は30�q程度走りますが今まで一度もバッテリー上がった事ありません。
やはり最低でも一週間に一度30分以上走らせないと、みるみるうちに補機バッテリーが弱ります。

最近のHEVは暗電流が悪さ？してるので週一は走らせた方がバッテリーが持つと思います。

書込番号：26394139

[funaさん]

＞itukunさん

根本原因？　あなたの車の使い方でしょう。

2週間程度で上がることもあるでしょう。もともと少なかった充電量のバッテリーが2週間放置されたので自己放電して、システムコンピューターが立ち上がらなくなっただけ。
PHEV・HEV車はスターターモーターに走行用モーターを利用しているので、大容量バッテリーは必要ありません。というか違う種類のバッテリーです。

バッテリー上がりを起こす原因ですが、鉛蓄電池は正極に酸化鉛、負極に鉛を使い、それぞれ希硫酸中の硫酸イオンと結びつき硫酸鉛を作る反応です。充電はこの硫酸鉛が鉛と、酸化鉛に戻る化学変化によって電気を蓄えます。
放電によってできる硫酸鉛は水に溶けない物質なので、極版付近の水中に漂っている状態ですが、このままほおっておくと、ミョウバンの実験と同じように結晶化してきます。結晶化して極板を覆ってくると化学変化できる局番面積が減少し、バッテリー容量が減少していきます。
この硫酸鉛の結晶化をサルフェーションと言い、バッテリー劣化の主要因です。サルフェージョン化が進むとバッテリー容量が減少してきますので100%充電しても足りなくなります。
サルフェーション化は避けられませんが、なるべくゆっくりさせるためには放電したらすぐに充電して、硫酸鉛をなくしておく、そうすれば水中に硫酸のみになれば比重が高くなります。
その他、バッテリーが傷む原因は過放電、温度変化、と言われています。
バッテリーが傷んでいれば、100%充電されている電気容量が少ないので、何もしなければ2週間程度で、上がるのもありです。

車のバッテリーが今どの程度の状態にあるのかは硫酸水溶液のℍ銃を測ってみればよく分かるのですが、今のバッテリーは比重計を差し込むことができません。気づいたらダメになっている場合が多いのです。

じゃあ、どうやったらバッテリーを長持ちさせればよいのか。簡単にいえばバッテリーを常に満充電状態にしておくことです。
・なるべく毎日30分程度乗る、無理なら1週間に1度まとめて乗る。それも無理なら外部から充電する。
・硫酸鉛ができても極板につかないようサルフェージョン除去装置を付ける。
・バッテリーは温度変化が苦手なので、寒いところや熱いところを避けて駐車する。
・システムをOFFにしたのちにバッテリーからの電気を使わない。
・スマートキーを車から５ｍ以内に保管しない。

「いやそんなことはできないよ。」というなら、新品バッテリーが上がるまでの時間を計測し、その時間までに新しいバッテリーを用意する。
一度上がってしまったバッテリーはサルフェーション化されているので、なかなか元に戻すのは大変です。
バッテリーは人間でいえば「心臓」です。「電流」は血液です。長生きする（させる）には日ごろのいたわりが必要です。
https://www.youtube.com/watch?v=072jyo2PpqE

書込番号：26394143

[バニラ0525]

＞納車1年で2度のバッテリー上がりはそもそも車自体の欠陥なのか？単純にバッテリーの問題なのか？
・補機バッテリー交換したところで根本原因わからないとまた同じことが起こるのか？


原因としては、単純に、バッテリーに充電される量より、
放電される量が上回るということてしょう。　　

充電される時間を増やす（走る、パワーオンにして駆動バッテリーより、充電させる時間を増やす)か、　

出ていく電気を減らす（後付セキュリティや、ドライブレコーダーとか、減らす)

また、時々外部から補充電する

あと、バッテリー容量の大きいものに交換するという手もあるのかな。
少しは、バッテリー上がり減らせますかね。
失礼致しました。

書込番号：26394144　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

訂正。
×　車のバッテリーが今どの程度の状態にあるのかは硫酸水溶液のℍ銃を測ってみればよく分かるのですが、
○　車のバッテリーが今どの程度の状態にあるのかは硫酸水溶液の比重を測ってみればよく分かるのですが、

それと何か所か「誤字」がありますが、ご容赦ください。

書込番号：26394150

[funaさん]

＞itukunさん

PHEVもHEVもガソリン車もおなじですがが、こちらの動画もご参考に。
https://www.youtube.com/watch?v=YGrH3etqCBo

書込番号：26394169

[パー４]

＞itukunさん
似たような走行パターンでドアの開閉は少ないですが2年で上がりました。その後平日はリモコンキーをオフにし充電器を買って自宅では１年以上充電したままで回復しました。

書込番号：26394208

[神楽坂46]

＞itukunさん

最近の自動車は、自動車乗らなくても電気を使っています。
（自車のセキュリティ対策など）

１回の走行距離を多くしましょう。
１回の総距離が少ないとバッテリー上りしやすい（使う電気量より使用する電気量が多い）
１回の走行距離を長くすると、バッテリーの充電が多くなります。

後付けのセキュリティも電気を使いますね。

それに、

＞1度目はキャンプ中（ドアの開け閉めが多かったからと言われました）

T-Connect　トヨタのサービス（有償ですが）加入してますよね。
T-Connectは２４時間３６５日繋がっていますので電気を使うと思いますよ。

特に、システムオフして施錠して無いと、約５分（営業さんの話し）位の感覚で自車とトヨタで通信しているとの事です。
他にも、ドアガラスの締め忘れ等も監視してるようです（説明書に書いて有ると思います。

施錠も省電力機能を使用するとか

出来ましたら、１回の走行を３０分以上出来れば１時間位走行すると子機バッテリーに充電されると思います。
それだけ乗れないのでしたら、子機を充電するしかないでしょうね。

書込番号：26394351

[ダイエットは辛い]

パー4さん
> 自宅では１年以上充電したままで回復しました。
1年間も充電してたんですか？
すいません、ちょっとびっくりしまして。

書込番号：26394365　スマートフォンサイトからの書き込み

[パー４]

＞ダイエットは辛いさん
週６日でのべ１年以上です。

書込番号：26394383

[ダイエットは辛い]

面白い実験をしている YouTubeを見つけました。
NXと全く同じではないと思いますが、考えるヒントになりそうです。こういう仕組みは買う時にディーラーで教えて欲しいものですね。
自分はキーをアルミ製のメスティンに入れてるので、影響がないのかもしれません。
https://youtu.be/1S17E-qiu6w?si=DoqCU-Lk7JTC31-T

書込番号：26394458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイエットは辛い]

NXで同じ悩みを持っている人が検証をしてるのもありました。
ご参考になれば幸いです。
https://youtu.be/iaE3L1TXpkk?si=6vXxHXCwHsXjjWXk

書込番号：26394496　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

週1でも運転してバッテリー上がりはちょっと残念ですね
せめて週2に運転して様子見してはいかがでしょう

書込番号：26394636

[itukun]

色々なご意見ありがとうございます。
ちなみに前車はRAV４PHVに乗っていましたがバッテリー上がりはなく、レクサスは停車時の
電力消費が高いのでしょうね。
私のような週末ユーザーにはレクサスは向かないのかもしれません。
ディラーも普通にもっと走ってくださいと言うことにも大いに疑問を感じます。
安くない車を買って、自分の自由に走らせられないのは馬鹿らしくてやってられません。
今回は有償でバッテリー交換し、それでもバッテリー上がったらもう買い替えようと思います。

書込番号：26394728

[バニラ0525]

早くスッキリしたいですね。
思い切りましょう。
失礼致しました。

書込番号：26394940　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

お話の感じから、車に合わせて、自分の生活スタイル変えるのは、バカらしいですね。
バッテリー替えてもまた、同じ生活スタイルなら、時期が来れば、バッテリー上がりしますし、それを気にしながら生活するのは、苦痛と想像します。
そうでないお車に乗り換えられたほうが、安心です。

バッテリー交換しても、根本的には解決しないと思います。
バッテリー上がり嫌ですね。私も何回か経験ありますが、手間、時間、お金、精神的苦痛かかるので、頭の片隅に常に気にするのはかなりの苦痛かと思います。
スッキリしたほうがよろしいでしょう。

書込番号：26394978　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

有償交換はカオスEN　3月からはカオスE2でしましょう。

書込番号：26395060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞itukunさん

2週間乗らないでバッテリーが上がるようでは、何か不具合があるはずですね。

空港に止めて海外旅行から戻ったらバッテリーが上がってたでは、話にならないというか使い物にならないような。

ちなみにガソリン車だけど病院に約3週間停めっぱなしで、退院したときは普通にエンジンかかって帰ってこられたから。

スレ主さんの車がディーラーから戻ったら原因をアップして頂ければ皆さんの参考になるかと。

書込番号：26395097

[ダイエットは辛い]

スマートキーが近いと車が常に通信することになるので、キーを車から離れたところに置くか、アルミ缶に入れるだけでも改善されるのでは？
レクサス以外のハイブリッドも最近は同じ仕様みたいですよ。

書込番号：26395112　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ナイトエンジェルさん
トヨタだとユーザに添付のお知らせメールが来てるようですよ。
2週間乗らなかったことで不具合を訴える人が多かったんでしょう。

書込番号：26395342

[1701F]

＞itukunさん
追伸
My TOYOTA+アプリやMy LEXUSアプリに
「補機バッテリー充電量低下通知サービス」が加わってるそうです。

書込番号：26395345

[itukun]

皆様ご意見ありがとうございます。
ディーラーから点検の結果問題なしとのこと。バッテリー交換で対応になりました。
もちろん有償で。まあ予想通りではありますが何とも言えないですね。
バッテリー容量大きいものにはできないか聞きましたが、サイズの問題ありとのことで
難しいとのこと。結局何の解決にもならずの結果でした。
これからレクサス購入検討している方で私のような週末ユーザーは慎重に検討したほうが
良いかと思います。
私のレクサスアプリではメンテナンスにはキーの電池残量、ウォッシャー液の残量、エンジンオイルの残量
しか表示されません。
補機バッテリー低下通知あれば少しは安心できるので詳細わかれば教えてください。

書込番号：26395399

[kp71]

私は350ｈですが2年で交換となりました→レクサス説明では2〜3年寿命、次はなんとか3年と思っています

　バッテリー低下通知はあてにしない方がいいと思います、メーター内にも表示されるはずですがなんの警告もないまま再起動不可

JAFを呼ぶことになりました→電圧監視をお勧めします

（バッテリー上がって再起動できないはディラーにも届く様です、ＪＡＦさんにこの後ディラーで点検してもらってくださいといわれて

ディーラにいったら呼ばれると思って準備していましたと言われました、整備の方にお伺いしましたがバッテリー低下の表示のでた車は

見たことがないとのこと）

　皆さんがいっておられる走行して補填も重要だが使い方で消費をおさえることも必要と思います。起動状態なら駆動バッテリーが

たすけてくれるので車に近い所で作業する場合や荷物の乗せおろしでドアを開けたままにするときは可能な限り起動状態と思います

（ディラー指摘では特に荷室ドア開放状態放置の消費電流は大きいとの事）

トヨタのバッテリー保証は10年といわれていますが何%の劣化まで許容するか明文化されていない、アウトランダーだと8年で66％、

充放電を繰り返すだけ劣化が進むのが悩ましい所、特に歴史が浅いPHEVは実力把握が困難で更に悩ましいです　

書込番号：26395644

[ダイエットは辛い]

今回のこのトピックは、最近のハイブリッドシステムについて色々と学ぶことができました。特に納車を控えている自分には使用上注意すべき点が色々分かりました。
スレ主さんには感謝です！

書込番号：26395648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

トヨタは根本的な対処は全くする気無いのだろうね。
数多くのバッテリー上がりは無視だもの。

上がせたくなかったら毎日乗れでは本末転倒
12Vの為に気を使わなきゃならないのは
面倒だし不安。

システムOFFでは充電出来ないことに問題が
ある訳でそれならもっとデカい電池搭載か
リチウム電池しかない。
HVの動力バッテリーと12V電池の容量が同じくらい
なのでシステムOFFだと充電出来ない。
システムONで大量消費した12Vに急速充電をかける。
電池が直ぐに駄目になるのも当然。

少なくても12Vもリチウム電池を採用しなきゃ
鉛電池は大きいと20kgもあり重量面でも不利で
BYDの12Vなら僅か2.25kg

書込番号：26395694　スマートフォンサイトからの書き込み

[エッグノッグ]

450Hユーザーです。私もキャンプでバッテリーあがりを経験しました。
以降、
1. ドアの開閉数は最小限にする。
2. スマートキーの機能を一時的にオフにする。
にしています。オートキャンプだと車の付近で活動することが多いと思います。
キーを携帯して車（フロントドア、バックドア）の周囲約70cm以内に近づくと、自動的にウェルカムランプ点灯やアンロックの準備が行われる仕組みなのでバッテリーの電力を消費してしまいます。

スマートキーの「節電モード」は、施錠ボタンを押しながら開錠ボタンを2回押すことで設定でき、インジケーターが4回点滅して完了します。

参考になれば幸いです。

書込番号：26395805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむさんさん]

スマートキーを移動させると、そのたびに車のコンピューターが起動して、大きな電力を消費する、という問題があります。
スマートキーと車の距離が近づいたときに、車のコンピューターが起動する、と言えます。
見た目では分からないため、多くの人が気づいていません。

例えば、駐車場所と自宅が近い状態で、カバンやポケットにスマートキーを入れたまま自宅内を移動するだけで、車のコンピューターが起動して電力を消費する可能性があります。
コンピューター起動後は、数分経過すると自動で止まりますが、これを知らないうちに何度も繰り返して、バッテリーの電力を消費することがあります。

一部の車ですがトヨタ車に多い傾向です。

書込番号：26396166　スマートフォンサイトからの書き込み

[itukun]

貴重なご意見ありがとうございます。
バッテリー交換後の対策としてオプティメイト７購入し、月１くらいで充電しようと
思います。やはり車は自分の都合で運転するもので、車の都合で運転は本末転倒です。
PHEVですのでリチウムバッテリー充電は良いとしても補機バッテリーも充電が必要とは
夢にも思わずです。
ディーラーへの意見として、補機バッテリーの注意喚起は購入時、点検時にしてほしいと感じます。
今回の対応も具体的なアドバイス等もなく、馬鹿みたいに走行が少ないと言うだけでは何も解決しないと
思います。
不信感だけが残りました。

書込番号：26396184

[kp71]

おはようございます、

　私もバッテリー交換と同時にオプティメイト購入して備えていますが2ヶ月経過していまのところは使用していません。

新品バッテリーだと走行距離少なくともほぼ満充電に近くなります。

　電圧で12.7V〜12.8V、今日の寒さだと朝は12.48vまで一時的に落ちていますがおそらく日中温度があがると近いところまでは

戻ると思います。劣化がすすむとMAX電圧が下がるだけでなく、充電効率も下がるし、温度による影響も大きくなる、どこから

オプティメイトでアシスト、駆動バッテリーへの負荷を減らすために見切りをつけ交換するか難しいところだなと思っています。

　使用環境は一日の走行距離10kmほど、コンビニやスーパーに途中寄っていますのでバッテリーには厳しい。

書込番号：26396393

[kp71]

追記；12.48Vまでダウンしたときの温度は-7℃です

書込番号：26399351

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん
　
1701Fさんから呼ばれて出張してきました。　
前車はRAV4PHVでバッテリーあがりは無かったとのことなので参考になるか分かりませんが、
私もRAV4PHVに乗っています。
契約後に、巷で補機用バッテリーあがりが問題になっていることを知り
納車までに皆さんから色々教えて頂きました。
納車後は自分で色々と測定をしたりしましたが、RAV4PHVに関しては気にするほどでは無いとの結論に至りました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001263252/SortID=26278113/?cid=mail_bbs#26400723

補機用バッテリーを労る起動方法や、起動できない場合に何とか自力救済する手段なども掲載してます。
車種が違うので参考になるかは分かりませんが、いくらかお役に立つかと思います。
ちなみに、自宅でAC充電はどれぐらいの頻度で行っているのでしょうか。

書込番号：26400775

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん

いざというときに備えてジャンプスターターを常載しています。
リチウムタイプは怖いのでナトリウムイオンタイプにしました。
https://jesimaik.jp/products/electric-starting-power-supply?srsltid=AfmBOorxyuhiNY9IIRJHztRIhG4ElQPTLkU3cOKLKMEgm4l9Ku6sfgw4

こちらのクチコミの下の方に書かせて貰ってます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=26368138/

書込番号：26400782

[ナイトエンジェル]

>劣化がすすむとMAX電圧が下がるだけでなく、充電効率も下がるし、温度による影響も大きくなる、どこから

劣化が進んでいても、いなくても、温度低下で鉛バッテリーの保有能力は落ちますね。

ただ劣化によって充電効率が、下がることはないでしょうが、劣化したバッテリーは実質容量が少なくなっているので、すぐ満充電になるけど、充電の持ちも悪くなりますね。
これは劣化したスマホの電池なんかも同じかと、すぐフル充電になるけど、すぐ電池がなくなる。

それから、劣化した鉛バッテリーに対して無理に充電を続けても、劣化なりの満充電になった後は、充電用電力はバッテリー液の電気分解に使われるだけなので、バッテリー液の温度上昇と水素ガス発生するので危険です。

書込番号：26400794　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞itukunさん
バッテリー上がりをシンプルに考えると、
�@普通の使い方での放電と充電のバランス（メーカーの設計）
�A想定外のうっかり放電（ライト点灯とかハザードとか）
�B暗電流（どこまでが暗電流か？　最近は増加傾向？）による自然放電
�Cユーザーが後付したものの消費電力
�Dバッテリーの能力低下
�E便利機能の増加
などがありそうですね。
何れにしろ、公表されていなければ実測するか信頼できるデータを探すしか無いですね。

一般に言われる鉛電池の注意事項（サルフェーションなど）は普通に使っていれば技術の進歩もあり、
原因にはならないような気がします。
上げてしまって劣化が進んでいれば別ですが、バッテリーチェッカーで判断が出来ます。
話は違いますが、ICなどの静電気による破壊は、設計技術者に聞いた話では
「我々の努力もあり、それは昔話。普通に扱って壊れるようなものは作ってません」と言われました。
バッテリーも同様に昔の知識からは進んでいると思います。

�@にも関係しますが電費（燃費）を絞り出すために�@については行き過ぎた充電制御をしている気もします。
この辺はメーカーの対策を待つしか無いと思いますが、
NXユーザーや信頼できる情報を選択して対応するしか無いかと思います。
ディーラーや動画情報もどこまで信頼できるかは不明ですね。（経験から）

書込番号：26400848

[ナイトエンジェル]

>�@にも関係しますが電費（燃費）を絞り出すために�@については行き過ぎた充電制御をしている気もします。

これは同感ですね。

微々たる燃費稼ぎでバッテリー上げてしまうようなら本末転倒でしょう。

書込番号：26401133　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞ナイトエンジェルさん

そうですね。
走行中の充電制御はDで走っていてもある程度充電されてくると12.5Vを維持するように制御します。
走れば走るほど充電されるわけでもないので補機用バッテリーは満充電を維持出来ないイメージです。
このため、定期的に補充電してSOC100%にしても走行していると12.5Vまで電圧が下がることになります。

クラウンスポーツ（2年、13､000km）を代車として1ヶ月近く乗らせて頂いたことがあります。
HV車ですが、使用バッテリーはRAV4PHVと同じものでした。
走行用バッテリー充電での電圧維持が期待出来ずディーラーの試乗車でしたのでバッテリー劣化がどの程度か興味がありました。
バッテリーテスターでチェックさせて貰いましたが、新品同様の値でビックリでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8399449/note.aspx
クラウンスポーツは快適装備（乗降時にシートが動いてくれたり）があってRAV4PHVよりも不利なはずですが以外でした。

トヨタの制御は車種ごとに大きくは違わないと思うので乗り方次第で改善できそうな気もします。
スレ主さんは以前にRAV4PHVにお乗りとのことです。
RAV4PHVではバッテリーあがりの心配は少ないようなのでその辺もヒントになりそうです。
バッテリーモニターを付ければスマホで常時モニターできるので試してみては如何でしょうか。
私の使っているBM300Proは1mA程度の微弱消費電流（実測しました）なので安心です。

書込番号：26401193

[カニヘンダックス♂]

ここ数日はチョイ乗りばかり、日中の最高気温が氷点下、
補機用バッテリー電圧も12V以下と少し厳しい条件が揃ったので
RAV4PHVでPOWER ON（システムON）テストをしてみました。

システムONできない場合の裏技確認もしてみました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8523186/note.aspx
に掲載してます。

書込番号：26402250

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞itukunさん

私も450h+で納車後1年未満で上がリました。
過去にRX450hを2車種それぞれ7年乗っていましたが、同じ乗り方をしていて、バッテリー交換もせず上がることは一度も無く、大変驚きました。

そのため、車体側に何らかの原因があるのではと、ディーラーにお願いして、施錠・解錠状態、各ドアの開閉状態、キーを近くに置くか遠くに置くかのそれぞれで暗電流を測定していただきました。

結果、暗電流は仕様通りとの結論でしたが、バックドアを開けた状態の消費電流が仕様通りとは信じがたいものでした。
(それは上がって当たり前というレベルです。)

ただ、仕様通りと言われては話にならないので、ディーラーには色々な対応を感謝しつつ、どうにかならないものかを情報共有していただくお願いをして、クローズしました。

私の場合、キャンプ撤収の積み込み後に上がった状況から、以下の方法でバッテリー上がりを回避しています。

・バックドア開状態は可能な限り短時間にする
・バックドアを長時間開けたり、頻繁に開け閉め
する場合は、非常時給電モード※にする
・駐車中の車のそばに長時間キーが有る時は、
キーを省電力モード※にする

※非常時給電モード
ブレーキ踏まずに起動してすぐに1500Wコンセントボタンを連続タップでオン

※キーの省電力モード
施錠ボタンを押しながら素早く解錠ボタンを2回連続押下
→解除は任意のボタンを押下

回避策実施以降、バッテリー上がりは無いですが、いつ上がるか分からないので、ジャンプスターターを常備しています。

皆様のご参等になれば幸いです。
長文失礼しました。

書込番号：26406892　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ラゲッジ作業中

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
『バックドアを開けた状態の消費電流が仕様通りとは信じがたいものでした。』

どれぐらいの電流がどれぐらいの時間流れていたのでしょうか？
非常に貴重な情報ですね。
実は。一昨日RAV4PHVで同様の試験を自分で行ってました。
キー電波ONの状態ですべてテストしましたが、
『ドアアンロック』『リアゲート開』『ボンネット開』何れも5分程度でディープスリープしました。
スマートキーを持って近づき、ドアは開けずにキーを近くに置きっぱなしでもスリープしました。
RAV4は大丈夫そうですし、皆さんの反応もないのでデータ作成は途中まででやめてます。

翌日、キーを持ったまま洗車（ホースで手洗い）しました。
これも敢えて行いましたが、バッテリー放電以前に車が水に反応するのか勝手にロックしたり、
煩いのでキーを離しておきました。
その後、ラゲッジルームランプが暗すぎるのでDIYで対応しました。（添付写真）
3時間ぐらい作業したので電動開閉やランプ点灯消灯などもそれなりにしました。
それなりに放電してましたが上がるようなことはありませんでした。

書込番号：26406934

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞カニヘンダックス♂さん

コメントありがとうございます。
測定開始からの時間経過については、測定条件に入れていなかったため不明ですが、バックドア開時の電流は3Aとのことでした。
それ以外は、ミリアンペア単位のまさに暗電流でした。

仕様通りとのことなので、原因の特定のための深追いも手間を取らせてしまうので、出来ることとして前述の回避策をとるに至っています。

検証されたように、暫くするとスリープしてくれるかとは思いますが、荷物を積むために車から離れたり近づいたりを繰り返していると、スリープとウェイクアップを繰り返すため、電流が流れ続けた結果、バッテリー上がりを起こしたと推測しています。

書込番号：26406966　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ラゲッジランプ増設後

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
コメントありがとうございます。
バックドア開時の電流が3Aとのことですが、
ラゲッジランプや室内灯が点灯状態の値でしょうか？
それであれば正常のような気もします。
添付写真は私のRAV4PHVのラゲッジランプ追加作業のものですが、
RAV4PHVはバックドア開でラゲッジランプと連動して室内灯（前席と後席）も点灯します。
全てLEDですがトータルでは1〜2Aぐらい流れるかも知れないですね。
あとはバックドア開閉のタイミングで動作するコントローラーがスリープするまでの電流でしょうか。
室内灯やラゲッジランプを消してもバックドア開でいつまでも3A流れ続けるのであれば異常のような気がします。

ちなみに、私のRAV4PHVはラゲッジランプ増設したので各ランプは個別に切れるようにしました。
バックドア開で作業する補機用バッテリー交換で、電流が流れ続けるようでは
メモリーバックアップ失敗すると考えたからです。
日中も不要時は切ろうと思っています。

書込番号：26407023

[ブレーキ・バイ・ワイヤ]

＞カニヘンダックス♂さん

早速のご確認ありがとうございます。
今回の測定では、あくまでも暗電流の測定であるため、ルームランプ等、光り物はOFFの状態であったと記憶しています。
ただ、ラゲッジ左右、バックドア下部の1灯の合計3灯は、室内灯のドア連動のスイッチでも消えないと思いますので、バックドアの測定値はその3点を加味したものと捉えるのが自然だと思います。

とはいえ、たった3つのLEDで3A程度増加することは考えにくいので、それ以外に原因は有ると思っています。
LEDフォグランプでさえ、3Aも引かないものがあるほどなので、3つで0.5A程度とみています。

ラゲッジランプの交換、とっても明るくなって良いですね！
消せるというのも魅力的です！先代RXはラゲッジ左右にはスイッチあったのになぁ...

書込番号：26407041　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

3灯点灯試験	3灯点灯電流

＞ブレーキ・バイ・ワイヤさん
レクサスは標準で荷室左右とバックドア下部の3灯なんですね。
RAV4PHVは右側1灯、しかもチップLED1個のみでした。
これでは殆ど役に立たない設計ですね。あえて差を付けているのでしょうか。
先ほどの写真は運転席側をLED18個の社外品（スイッチ付）にし、上半分にストリップLEDを付けたものでした。
良い感じだったので今回、荷室左右とストリップLEDを全周にしました。
取付前に電流測定した写真を添付します。
少し高めの電圧15Vで2Aも流れないのでブレーキ・バイ・ワイヤさんの計算は間違っていないと思います。
確か、私の純正ラゲッジランプは10mAも流れていなかったように思います。
これぐらいならスイッチ不要ですね。
前期型は電球で消費電力が大きかったのかスイッチ付きだったようです。

書込番号：26407057

標準ナビとAndroidAutoで音楽聴きつつ、目的地を転送する方法？

[食べ歩き大好き。]

長文失礼致します。
HUDにナビ指示の矢印と距離を表示させたいので標準ナビ使用が大前提かつ良い音で音楽聞きたいからUSB有線のAndroid autoなのですが、スマホのGoogle MAPから目的地を標準ナビに転送する方法はないでしょうか？

環境
　車両: Lexus NX 450h＋ Version L 標準オーディオ　2023年マイナー版　パフォーマンスダンパーあり
　スマホ: Xperia 5iv
　音楽アプリ: Spotify（無課金）、Xperia標準アプリ

やりたいことを3つの項目に分けて書きますと
�@ナビは純正ナビを使用
　Google MAPやYahooナビじゃHUDに方向指示や距離が表示されないのはトヨタの策略ですか？バグですか？笑
�AオーディオはUSB有線接続のAndroid autoのプレーヤで聴く
　bluetoooth tooth接続は音悪くって…
　低音ぼやけ過ぎでモヤモヤな音ですし、全体的にも音の分解能低いというか艶がないと言うか
　一度有線で聴いちゃうと元には戻れません（10系ではaux接続で聴いてました）
�BスマホのGoogle MAPから目的地を純正ナビに飛ばしたい
　同乗者とスマホGoogle MAP見ながらワイワイしながら目的地決めてナビに飛ばす方が、目的地検索設定までの流れがスムーズなんですよね

まず、上記の項目で2つの組み合わせであれば下記のような形で対応できる事は確認してます。
�@と�Aだけの組み合わせ
Android auto接続してても、ランチャーのlexusショートカット押して純正ナビ表示にしても、音楽はandroid autoの音楽アプリで聴けるしスマホ側でも選曲できるし、有線接続で音もいいし、ナビは純正だからHUD指示もされる。
�Aと�Bだけの組み合わせ
ナビをGoogle MAPにすれば、スマホで決めた目的地がそのまま適用される（ただし、HUDにはナビの指示方向や距離が表示されないのが謎。メーターディスプレイには表示されるのに！）
なお、ナビがyahoo ナビだと、スマホのGoogle MAPから目的地の“共有”できません涙
�@と�Bだけの組み合わせ
android auto（USB接続）は使わず、bluetooth接続であればスマホのGoogle MAPの”共有“でNaviconのアプリ経由で目的地を純正ナビへ飛ばせますが、オーディオが有線でないので音が悪い…

でも�@�A�B全て満たそうとしても、できないんですよね。
�@�A状態で�BスマホGoogle MAPの共有を使っても、Naviconアプリ経由で純正ナビに目的地を飛ばせない
�A�B状態で�@純正ナビにしても、Naviconアプリから純正ナビに目的地を飛ばせない
�@�B状態で�AAndroid auto接続（USB接続）しても、スマホのGoogle MAPの共有からNaviconアプリ経由で純正ナビに目的地を飛ばせない

�@�A�B全て満たす方法あればと思い投稿させていただきました。
なお、現在は�@�Aで使ってます。

書込番号：26393010

[funaさん]

＞食べ歩き大好き。さん

Android PhoneからNaviConを使うためには、
�@　ナビとAndroidPhone（スマホ）がBluetooth接続されていること。
�U　スマホにNaviConアプリがあること。
前提です。やり方は
�@　GoogleMapsで目的地を検索、
�A　転送画面で目的地をNaviConに転送。
�B　NaviConを起動すると車載ナビに転送され目的地に設定する。
です。
したがって、Bluetooth接続されたスマホが必要です。
１台しかない場合はAndroidAutoを切る必要がありますので、条件に合いません。
別にもう１台用意してください。1台でもできるかもしれませんが、私はやったことはありません。

書込番号：26393073

[食べ歩き大好き。]

＞funaさんさん
ありがとうございます！
なるほど確かにbluetoooth接続用にもう一台スマホ用意すれば良さそうですね。
目的地検索・転送入力専用端末として別に一台あった方が、使用環境的にも良い感じです！
早速明日試してみます。
ありがとうございます。

書込番号：26393112

[win-win]

＞食べ歩き大好き。さん
Googleマップでなくてもいいのでしたら、トヨタが
提供している movi LINK と言うアプリが便利です。

書込番号：26393435　スマートフォンサイトからの書き込み

[食べ歩き大好き。]

＞win-winさん
早速試したのですが、ダメでした。
USB接続のandroid autoスマホとは別にiPad mini（A17）をbluetoooth接続したのですが、目的地の共有できませんでした。
状況としては、iPad miniのbluetoooth接続だけであれば、車両側の接続接続を電話はON&オーディオはOFF状態で共有はできたのですが、android auto接続を追加するとその電話はONだった設定がOFFに変わってしまい、共有できなくなりました。
そこで車両側の設定でiPad miniの電話接続をONにしようとすると、android autoの接続を切りますが良いですか？とメッセージ出ます。
うーん
また別日に、Androidスマホ2台でどうなるか見てみたいと思います。

＞funaさんさん
ありがとうございます。
でもGoogle MAPのお店の口コミとか見て目的地を決める使い方なので、他のアプリではダメなんです。

書込番号：26393863

[食べ歩き大好き。]

Android autoとbluetoooth接続は両立できないという事ですかね…

書込番号：26393866

[momosato_7]

https://toyotaconnected.co.jp/movilink/

私はgooglemap で
検索し目的のお店などを見つけた後
→
googlemap アプリ　で　共有マークを押す
→
共有先に　movilinkアブリを選択し
movilinkアプリ内で車両ナビに転送をしています

この方法で
googlemap で見つけた目的地を
車両ナビに転送することが可能です
(ナビ目的地の｢おでかけプラン｣に転送されます)

オーディオとは別機能なので
スレ主様の目的に合うかもしれません

おそらくクラウドデータ転送の様なので
(movilink→レクサスナビへの転送)
レクサスの
コネクティッドサービスは必須になると思います

ご参考になれば幸いです

書込番号：26394956　スマートフォンサイトからの書き込み

[食べ歩き大好き。]

みなさん、アドバイスいろいろありがとうございました。
結局なのですが、bluetoooth接続だと音質がイマイチと思っていたのですが、LDACコーディックで最高音質（開発者向けオプションで最高の設定である事を確認）で接続している事を確認した上で改めて聴いてみると、そんなに悪くはないように思ったので、結局�@�Bの組み合わせで少し様子見ていきます。

なお、USB有線（android auto）状態からUSBケーブル外すとき、luetoo設定＞bluetoooth/機器　でandroid autoをOFFにしてから外した方が、その後のbluetoooth接続が安定するt様に思うのは、気のせいでしょうか…

書込番号：26403471

NX350h F SPORT（OPキャリパー）18インチインチダウン

[とみ97]

はじめまして。

現在 レクサスNX350h F SPORT（メーカーオプションのブレーキキャリパー装着車）に乗っています。
スタッドレスタイヤ用に 18インチへインチダウン を検討しており、実際に装着されている方がいらっしゃれば教えていただきたいです。

特に知りたい点は以下です。

・キャリパー装着車で18インチにインチダウンできているか
・ホイール選択時に重視した点（リム幅・オフセットなど）
・18インチ 7.5J または 8J であれば基本的に装着可能なのか
・キャリパーとのクリアランスで注意した点

もし可能であれば、
実際の装着写真（全体・キャリパー周りなど） も拝見できると大変参考になります。

よろしくお願いします。

使用環境は北海道です。

書込番号：26378906　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

とみ97さん

MOPのオレンジブレーキキャリパーを付けたという事ですね。

それなら通常のキャリパーにオレンジの塗装を施してあるだけなので、ブレーキキャリパーのサイズは殆ど変わらないのでは。

参考までに下記が現行型NX F SPORTへの18インチ装着に関するパーツレビューですが、オレンジブレーキキャリパー装着車も結構あります。

https://minkara.carview.co.jp/car/lexus/nx_hybrid/partsreview/review.aspx?ti=162766%2c162767%2c160182%2c160183%2c156137%2c156138%2c150863%2c150864&bi=1&kw=18%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0

書込番号：26378919

[まじ50]

＞とみ97さん
車は450h+Fスポーツですが、年末に１８インチにしました。問題なかったです。

書込番号：26379076　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

＞とみ97さん
私もNX350h F SPORT乗っていましたが、ディーラーでスタッドレスに18インチのホイール購入して付けてました。
なにも問題なく装着できていましたよ。

書込番号：26379137

[mikeymikey77]

色塗っただけ。
キャリパーは同じ。

書込番号：26380280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

前輪です

貧乏なのにＮＸが欲しくて納車時に（マイナス）オプションで18インチにサイズダウンして納車しました。参考になればいいのですが。

書込番号：26382651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

後輪です。

書込番号：26382653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

後輪です。
写真が上手く添付できてませんでした。

書込番号：26382749　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキ鳴き？

[katsumoto_seiji]

2021年式のNX 450h＋ Fスポーツに乗っています。
朝、発進後に低速で走行していると、ブレーキを踏んでいないにもかかわらず「キーキー」という音がすることがあります。音が大きい日は、窓を閉めていても聞こえるほどです。

しばらく走行すると音は消えますが、一定時間駐車した後は、再び走り出しのタイミングで鳴ります。
ディーラーからは「おそらくブレーキパッドが原因で、もともとブレーキパッドが競りやすいため、ある程度は仕方がない」と言われています。

ただ、音が鳴っている状態でブレーキを踏んでも音に変化がないため、もしかするとブレーキ以外の箇所が原因なのではないかとも感じています。

同様の症状を経験され、解決された方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：26371635

[麻呂犬]

音的にブレーキと思えますよね。
フットブレーキを踏んでも変化がないならパーキングブレーキかも知れないですね。
構造的にフットと共用しているかどうかで変わりますけど…

書込番号：26371689　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

LEXUSユーザーではありませんが、お邪魔します。

必ずしも解消しないと聞きますが、一般的に知られるブレーキ鳴きの対策は、下記を認識しています。

●市販のブレーキ鳴き止め剤やブレーキグリスを使用。
●ブレーキパッドの角を斜めに落として面取り。
●ブレーキローターの表面を研磨。または新品ローターへ交換。
●ブレーキキャリパーの洗浄メンテナンス。オイルシール、ダストブーツ等のオーバーホール等。

湿度が高い季節や気温が低いとき、金属の表面が冷えて結露で錆がつきやすくなるそうです。その状態で走り始めると、パッドとローターがこすれてキーキー音が鳴りやすいとか。

ブレーキを数回ほど強めに踏み込み、摩擦面を早めに慣らしてサビを削ぎ落とせば異音を軽減できるでしょうし、特に冬場や梅雨の時期には効果的らしいです。

音が止まらない場合は、ブレーキの引きずりが疑われます。経年でブレーキキャリパのスライドピンやピストンの戻りが悪くなると、ブレーキパッドとローターの引きずりが起こり、空走時でもキーキー音がします。ブレーキローターが変に傷づいていたら、可能性があります。ディーラーへ相談している以上、これは違うでしょうけれど。

↓ブレーキ鳴きトラブルチェックガイド
https://www.dixcel.co.jp/literature/lid-285/

書込番号：26371946

[katsumoto_seiji]

＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます。ですよね、やはりディーラーもパーキングブレーキが戻りきっていないかもと一度部品を交換しましたがそれでも音は再発しています。。。

＞銀色なヴェゼルさん
詳細情報ありがとうございます。症状としては、正しく「湿度が高い季節や気温が低いとき」に起こりますので、錆、または鉄粉が原因なのかもですね。おっしゃる通り、ブレーキを強めに踏んだり、回生ブレーキをかけずに下り坂でニュートラルにしてブレーキをかけるなどしてみました。ローターには傷は無いようなので多分錆ですかね。市販のブレーキ鳴き止めでも錆は強制的に落とせるんですかね。調べてみます。ありがとうございました。

書込番号：26372016

車検の料金につきまして

[キララ☆★]

NX250VLの初車検を10月に控えております。
お見積りがコミコミで35万円となかなかのお値段です。

車検された方、同じような金額でしたか？
バッテリー交換も含まれておりますが、走行距離27000kmなのでやはり必要でしょうか？

書込番号：26296316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

お初車検で35万円て、バッテリー交換含めたとしても高過ぎませんか？

書込番号：26296326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

（今回が過剰かどうかはわかりませんが）
過剰整備も　長く見れば　５年車検　７年車検の経費を圧迫するわけで
無駄整備だとは　私は思いません

DIYで減らせる可能性（私なら）もありますが
DIYが得意でなければ　任せるのもありかと

書込番号：26296331

[スーパーアルテッツァ]

キララ☆★さん

＞お見積りがコミコミで35万円となかなかのお値段です。

確かに高いとは思いますが、見積り内容詳細が分からないと本当に高いかどうかは分かりません。

＞バッテリー交換も含まれておりますが、走行距離27000kmなのでやはり必要でしょうか？

交換が必用かどうかはバッテリーの劣化具合によって変わりますので、走行距離では判断出来ません。

書込番号：26296335

[キララ☆★]

ですよね？

法定費用 ５万２千円
整備代金 ２２万５千円
G-Link ３万６千円
@LCMPII契約料 ３万６千円

整備代金で部品類が約１４万円で、技術料が約７万なので技術料高めですが、技術料に定期点検２年分３万５千円込です。
バッテリー取替が５万５千円
ナビ地図データ更新が３万円程で地図データ更新必要でしょうかね？

書込番号：26296341　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

レクサスで野良整備したらいい顔されないけどいいの？

書込番号：26296379　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞キララ☆★さん

NX250VLってエンジン車ですね。　バッテリーは寿命が3〜5年ですので、何もなくとも次の車検では交換でしょう。新車から今までに一度もバッテリー上がりを経験していないなら次車検でも良いですが、その代わりバッテリー上がりがあったら車検を待たずに交換してください。一般には走行距離が短いほど傷みやすいと思います。

バッテリー55,000円は値引きなし。市場では35,000円程度＋工賃。見積もりから覗いてもらって、ＹＨやAＢ等で交換しても良いと思います。でも1〜1.5万円の差だと思います。
https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/eco-r-enj/

あとはどんな整備をするのか分からないので何とも言えませんが、次もレクサスに乗ろうと思ったらディーラー車検をお薦めします。

書込番号：26296415

[アドレスV125.横浜]

＞キララ☆★さん

高いのが不服ならコバックとかGSとか見積もりを取って安い店に行けばいい

そもそもレクサスに乗る人がこういった事を気にするのなら乗るのを止めた方が

幸せになれますよ

書込番号：26296443

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

部品代やら車検に直接関係ないものを引いていったらディーラーならそんなモンのような気がしますが？

書込番号：26296451　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

提案された交換部品は次の12ヶ月点検の時に考えますと言ってみて。
それでも今回交換しないと駄目と勧められたものだけ替えたら良いと思いますよ。

書込番号：26296454

[何が]

新車から5年間は保証がありますので、その間はディーラーで車検された方が良いかと思います
車検時に故障等の修理も無料で治してくれるはずです
なので基本的にはお金が掛からないはずなんですが、恐らく見積にはフルで提案されてるから高いのだと思います
自分で不要と思う項目は外せばいいと思いますよ
僕なら、バッテリー、LCMP2、地図更新は外します

書込番号：26296477　スマートフォンサイトからの書き込み

[キララ☆★]

＞funaさん
バッテリー交換必須なんですね。
レクサス以外での車検は考えておらず、この金額が妥当なのか知りたかったので参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：26296479　スマートフォンサイトからの書き込み

[キララ☆★]

＞何がさん
ご意見ありがとうございます。
私も地図更新はいらないかなと思ってました！バッテリーは賛否あるようなので、どの程度消耗してるか確認して決めようと思います。

書込番号：26296491　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

レクサス車をレクサス店の工場でうける決まりはありません。街の自動車整備工事で、きちんと点検整備、車体検査されますよ。レクサス店は高い、だまされカモにされます。
エンジンオイル　レクサス純正SP 0W-16 は出光製です。　
オイル交換はアポロステーションにて、アポロステーションプレミアム　SP 0W-16で交換する。バッテリーは車検時は見送って、最適な交換次期に交換する。交換バッテリーはGSユアサ エコアールENJをGSユアサ取扱いの自動車電装店で交換する。　
作業場所を使い分けることによって、費用は安くなりますよ。

書込番号：26296516　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞レクサス以外での車検は考えておらず、

これが正解ですね。

真のレクサスオーナーですね。

書込番号：26296526　スマートフォンサイトからの書き込み

[キララ☆★]

＞たつや78さん
お車に詳しくて尊敬します。無知だと言いなりになって損してしまいがちですね。

＞バニラ0525さん
多分次も新型NX購入になるかと思いますので、今後のお付き合いも考えてレクサス店でメンテナンスお願いしていくつもりです。

みなさんご意見ありがとうございました。
車検の参考にさせていただきます。

書込番号：26296548　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

妥当かどうか判断して欲しいなら、見積もり明細くらいは上げてくれないと。

価格だけでどう判断しろというのか。

書込番号：26296583

[ナイトエンジェル]

>価格だけでどう判断しろというのか。

確かに。

僕は、価格しか出してないので、それに対して高過ぎと判断しました。
ただバッテリー交換は含むという条件は考慮したけど。

勿論、見積り詳細がアップされれば、また判断も違ってくるかもだけど、スレ主が出さないんだから、それなりの判断をしたまでです、高過ぎと。

書込番号：26297107　スマートフォンサイトからの書き込み

[キララ☆★]

＞BREWHEARTさん
実際にNXの車検を受けた方にご意見聞きたかったのです。
そう初めに書きました。
明細をアップしなかったのは、少しでも安くしたいとかを細かく聞きたかったわけでなかったためです。

書込番号：26297206　スマートフォンサイトからの書き込み

[CELICA.com]

50万高いですか？30万はどうですか？20万は？
などと聞かれても、まともな回答は来ないでしょう。
初回の車検でもタイヤ交換入れば50万超えますし、
最低限の金額ならレクサスのホームページに載ってます。

書込番号：26297231　スマートフォンサイトからの書き込み

[キララ☆★]

＞CELICA.comさん
実際にNXの車検された方なら、このくらいでしたよご意見いただけるのではないでしょうか？それを期待していました。
お安くしたいとは一言も申しておりません。

書込番号：26297357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

単純に金額だけで言うなら、マイカーの先日の初車検では10万円以下でしたよ。
スバル車だけど。

そりゃそうですよ、三年で交換する部品なんて無いし、主に車検基本料金と法定費用だけだから。

仮に故障箇所が有ったとしても新車保証で無償だし。

あ、勿論オイルとかワイパーとかエアコンフィルター、エアクリーナフィルターとかはDIYだけど、そんなものはトータルでも実質2万円もしないからね、

だから35万円は、え〜高過ぎと思った次第です。

書込番号：26297367　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞キララ☆★さん
車検は初めてですか?

レクサスだから特別な車検が必要な訳ではないですね
今まで乗ってきた車と変わらないでしょう

書込番号：26297404　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

レクサスディーラーで、新車で買われたレクサスオー
ナーの方で、
ここには、ディーラーで車検受けた人は居られないのですかね。
そういう方の意見ないですかね。

レクサスは、日本のディーラーでは、特別でしょう。
そこでの車検（通すだけでなく、特別な何か）も、庶民感覚では理解できないものでしょうね。
知りませんが。
レクサスの世界観があるのでしょうね。
だから、レクサスなのでしょうね。
私にはわからない特別なものがあるのでしょうね。

書込番号：26297445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞キララ☆★さん

本気で車検の見積り額が妥当かどうかお聞きしたいのなら、見積り明細書をアップされたらどうですか？

それとも、明細書は、ディーラーから他言無用という指示でもあるのかな？

書込番号：26297781　スマートフォンサイトからの書き込み

[CELICA.com]

『そんなものですよ。高いですよねぇ』
ちなみに35万と言っても内容は人それぞれなので
『そんなものですよ』という回答には何の意味も無いわけですが、高いなぁというあなたの気持ちに同調してくれる人がいる事を期待して投稿したというところですね
。その手の話は他でやった方が良さそうです。

書込番号：26298067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞キララ☆★さん

解決済みになっていますが…

今年4月、愛車NX300h-versionL（7年目）の車検を済ませました。

結果から言うと、総額32万円程度だったかと記憶しています。ただし、バッテリー交換は納車3年半頃に行なっており、車検時はレベルも充分保たれており交換しておりません。以前、バッテリー交換時は5万円弱程度の費用だったかと…
ちなみに、バッテリー交換はレクサス（自宅より1時間半）の親会社であるトヨタ店（自宅より10分）にて交換作業してもらいました。レクサスから貰った見積もり額より幾らか安価となりました。レクサスの作業代金とトヨタ店での作業代金の差かな？と思いました。多少の不具合は近隣のトヨタ店（レクサス系列）で対応してくれますよ。

レクサス車は、多少高くともディーラーで車検を受けておけばその後のアフターも安心です。
ちなみに7年目の車検時、バックドアの開閉トラブル（5年目車検にて対応済と同現象）を報告しましたが、担当者がメーカーへ相談してくれメーカーから無料で交換するよう指示があり対応してくれました。ちなみに交換部品は5年保証でしたが…

この様な安心感もありますので、高額な車検代は安心感の保証込みだと思っています。

書込番号：26299205　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞キララ☆★さん
誰がどう考えても高すぎ。
　向こうも儲けるために絶対に普通は不必要なもの*が加えられてるはずなので
安くしたいとは思ってないとかの話はどうでも良いから、素直にここでさらせば、
これは不用とかの助言が得られると思います。
*ありがちなのは、車体下部の高給錆止めとかエンジン内をきれいにする薬剤投入とかですね。

書込番号：26299626

[バニラ0525]

私もどんな明細か見たいですが、
レクサスですから、庶民の感覚ではないのでしょう。

＞法定費用 ５万２千円
整備代金 ２２万５千円
G-Link ３万６千円
@LCMPII契約料 ３万６千円

整備代金で部品類が約１４万円で、技術料が約７万なので技術料高めですが、技術料に定期点検２年分３万５千円込です。
バッテリー取替が５万５千円
ナビ地図データ更新が３万円程で地図データ更新必要でしょうかね？


車検を通す以外の付加価値が、たくさん入ってるのかと。添加剤も何でもありでしょう。
私も含めて、高い、高いといわれてる、庶民感覚では、レクサスに手を出してはいけないのでしょう。
背伸びして購入され、後々高いと言われるオーナーは、自然淘汰されていくのでしょう。
正規ディーラーで購入されるのは、車単体の価値でなく、レクサスという高級ブランドでしょうから、
庶民感覚では理解できないのでしょう。

スレ主様は、金額的に減らそうというお考えはないのは、はっきり言われておりますので、
ちょっと、魔がさして、こちらに尋ねられたのでしょう。
レクサスの、立派なオーナーさんですので、これ以上とやかく言われないと思います。
解決済ですし、もういいんじゃないでしょうか。
と、庶民の中の中下のしょうもない考え、失礼しました。

書込番号：26299645

[ナイトエンジェル]

スレ主さんが、出てこないので何とも言えませんが、
想像ですが、スレ主さんは、裕福でお金持ちの方なので、高級な車は初車検でも、このくらいの金額がかかるのだと、自慢したかったんだと思います。

だとしたらボンビーな僕には、羨ましい限りです。

書込番号：26300475　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

そんな事はいちいち投稿せずに心の中で思っとけよ

書込番号：26300594　スマートフォンサイトからの書き込み

[amema7777]

＞キララ☆★さん

450h+ Fスポーツ

3年の初の車検をバックスで受けました

PHEVは最初の車検時、重量税免除になるので
何もかもで38900円
それに代車1100円とガソリン代170円

トータル40170円でした。

GLINKの更新は別に36000円です

見積もりで細かい所まで色々出してくれ
相談という形で話し合いします
どうしても交換必要な場合は安く済むところで交換します
例タイヤなど

交換しといた方が良いですの、オススメは必要以外しません。

全車60ハリアーハイブリッドは8年乗りましまが、バッテリー交換とブレーキパッドは一度も交換せず なんの問題もありませんでした。
バッテリーは測定器で計測も全く問題は無く
経過年数でオススメはしてきたけど問題無く使えてたので

子供の軽自動車も来月9年目の車検ですが、バッテリーは問題無く作動してまだ一度も交換していません
測定器でも問題無く経年で3年目、1度目の車検時から交換をススメられたけど断りました。

近場の往復メインですぐ近くに兄弟の居てる車屋や購入店もあるので もしバッテリー不具合の前触れが出てきたら 歩いて交換して貰えるので
軽自動車は流石に細かな所を交換やバラして確認しなきゃならないので 5万円以上はかかりますが

書込番号：26307225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞amema7777さん
初車検では、そのくらいの料金が普通だと思います。
レクサスディーラーは特別ハイ料金なんでしょうかね？

書込番号：26307528　スマートフォンサイトからの書き込み

[toyotamr2]

他メーカーと比較して高いとは思いますがレクサス店としては普通です。
安いからと言って他の所で整備をした時点でレクサスオーナーの権利が
消滅するらしいですよ

書込番号：26316305

ｋｉｎｔｏＦａｃｔｏｒｙイルミネーションアップグレード

[kp71]

私のディラーは対応しておらず、現状、遠くのディラーを指定するしかありません。少しづつ対応ディラー増えているようなので

部品供給が滞っているなら　もう少し近くのディラーが対応するまで待った方がいいのかなと迷っています。

（ディラーに電話で聞いたところではキャンセル不可、ネットで手続き後、部品がディラーに届いてからディラーと作業日調整。

この作業依頼はまだ受けたことがないとのことでした）

　今の部品納期が知りたいです。

　施工完了　若しくは　部品納入連絡があり施工待ちの方など、おられましたらどのくらいかかったか情報を頂けませんでしょうか。

カップホルダー＆ドアポケット有り仕様だとうれしいです。https://factory.kinto-jp.com/products/vehicle/NX002/

宜しくお願いします。

書込番号：26256735

[choko_chiroru]

私は数ヶ月待って、北陸から名古屋までドライブがてら取付に行きました。
待ってる間、栄あたりを散策してました。

MyD以外、初めての訪問だったので新鮮でしたし、北陸からは初めてとの事でコーヒーとお土産まで頂いて帰りました。

イルミには満足です

書込番号：26256756　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

＞choko_chiroruさん
　
情報ありがとうございます。

納期数ヵ月ということは発売直後の申し込みでしょうか。すぐに納入は難しそうですね。

遠方まで行って作業時間4時間どうつぶすか？

私も　目的は車のアップグレードでなく、観光ついでという考え方で場所を選定したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26258780