レクサス NX のクチコミ掲示板

バッテリー上がりの対応に役立ちそうな情報交換したいです

[kp71]

ポタ電充電

バッテリーのメーカー違いで差はあるものでしょうか？で脱線してしまった内容をこのスレに継続します、先のスレも御確認下さい。
　
　もう少し気温が下がってからと思ったのですが気温の低下で補機バッテリーの劣化が急速に進み、バックドアが電動で閉まらない場面が増えてきました。またJAFさんに面倒をかけるのも申し訳ないので交換予約をいれました。

　この状況から気温5℃での確認ですがポータブル電源を使用して充電器補填を考えている方の参考になれば幸いです。
（ポタ電性能上は-10℃までいけるはずですが）
　
　19℃の時は2.5時間でオプティメイトで充電完了しましたが5℃では4.5時間と倍近くかかりました。この時のポータブル電源の使用量は960whの15%でした。

　Ｍｙディラー情報でも電圧計、充電器使用、多くの方ががんばっているようです。情報を交換できればありがたいです。

宜しくお願いします。

書込番号：26350044

[バニラ0525]

普通のガソリン車に乗ってるもので、変に感じた話ですが、
うざい素人ですが、言わせてください。


前のスレの最後の方で、



＞NXのハイブリッドの補機バッテリーへの充電は普通13.5V付近と高圧14.5V付近があるが、起動バッテリー（エンジン）からの

補充では十分な電流（電力）が得られない。電流確保には回生ブレーキからの電気をもらう必要がある。（走行が必要）



との見解されてますが、
「回生ブレーキからの電気をもらう必要がある」ですが、
その電気は、駆動用バッテリーに充電されるのではないのでしょうか。
ですから、回生ブレーキのために走行する意味はないのでは。
ふと思った疑問です。違ってたらごめんなさい。

書込番号：26350086

[たつや78]

交換するときは、最新　高性能の
カオスENで交換してください。

書込番号：26350095　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞バッテリー上がりの対応に役立ちそうな情報交換したいです

では、有益な情報を一つ。
そもそも、バッテリー上がりを起こすほどの頻度しか乗らないならレンタカーでいいと思います。

書込番号：26350132

[麻呂犬]

楽しそうですね。
色々と手を加えているってある意味楽しいんですよね。

書込番号：26350147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

再稼働前晩に　ポタ電源で充電で充電するくらいならなら

モバイルジャンプスターターでよくないですか

8vくらいなら始動できるはず

書込番号：26350183

[QueenPotato]

バッテリー上がりの原因は．．．

1.暗電流
2.充電系統
3.バッテリー上がりを何回かしている
4.ほとんど乗らない

まだ有ると思いますが、

特に無ければ4〜5年は持つと思います

書込番号：26350359

[funaさん]

＞kp71さん

前スレ、およびこのスレのようすからはまだバッテリー上がりは経験していないですよね。
テックメイトのOptiMate 7 Selectで充電でしょうか？この充電器で十分だと思いますが、フル充電してみて充電チェックをると交換推奨でしょうか？
そうでなけらば液が来売らない限り、だいじょうぶです。

性能が高いバッテリーといってもS-90でしょうか、それとも、LN2でしょうか、10時間率容量: 61Ahということですので、車検証をお確かめください。
https://www.nanshin.net/FitList/detail.php?vehicle_category=2&maker_id=6&model_id=6384
S-90 なら、パナソニック、GSユアサが良いと思います。
LN2なら、ヨーロッパ系のAGMバッテリーを使うと高性能です。
https://www.youtube.com/watch?v=kh1TDJroi8w

いずれにしても保管場所は荷室後部ですので、チューブをきちんと取り付けてください。

書込番号：26350365

[funaさん]

＞kp71さん

LN2対応バッテリー　AGMバッテリーは高いですが...。
https://batteriesweb.jp/Adapt/index.php?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=29&ID_CarName=612&ID_CarModel=3464

書込番号：26350390

[BREWHEART]

ポタ電使う意味が良く分からない。


＞19℃の時は2.5時間でオプティメイトで充電完了しましたが
＞5℃では4.5時間と倍近くかかりました。

この２つの計測条件は気温以外の開始電圧とか容量とかは同じなんです？
条件が違うなら充電時間が変わっても不思議は無いですが。

書込番号：26350608

[kp71]

＞バニラ0525さん

　 おはようございます、私も素人なので電圧計やエネルギーフローをみていての勝手な解釈ですがエンジンを起動できるとエンジン

のところから回生電力をもらえて駆動バッテリーに供給も始まりますが起動に使った電気の回復はできませんでした。

補機バッテリーへの供給で駆動バッテリーはみるみる減ります。

　走行状態だとタイヤのところからも回生電力がくるので補機バッテリーが起動に使った電力を回復できるだけでなく、駆動バッテリー

がみるみる減るという現象もありませんので駆動バッテリーの寿命のためにも走行と思います。

書込番号：26350852

[kp71]

＞たつや78さん

明日、カオスに交換予定です。

書込番号：26350854

[kp71]

＞待ジャパンさん

　北関東は車社会、毎日乗るけど、距離（時間）が短く、あちこち寄り道するので起動の頻度が多いことが問題なんですよね。

レンタカーにもトヨタのHVありますね、何か対応策とっているか機会があったら聞いて見たいと思います。

書込番号：26350860

[kp71]

＞ひろ君ひろ君さん
　
　家から500ｍのところにＪＡＦさんの待機所がありましてジャンプスターターはいいかなと思っていました。

しかし、紅葉を見に行った先で起動できずにJAFにヘルプ。近くにいるがヘルプする車が多いので1時間くらい下さいで待たされて

そうならないようにまずは対応策をと考えています。JAFさんもｍYディラーも小さいのでは駄目な場合があるとでかいのを持ってきます。

コンパクトでOKのものがあれば検討したいと思っています。

書込番号：26350866

[kp71]

＞QueenPotatoさん
　
　トヨタ（レクサス）に先を越されてメールで2〜3年と連絡を受けているので2年おかしいだろうと突っ込めない。

昔は5年ぐらい持ったし、価格も安かったですよね。しかも、使い方に合わせてバッテリー容量増しや充電量アップも今はできない。

書込番号：26350870

[kp71]

＞BREWHEARTさん

　私の家は青空駐車なのでボンネット開けての充電は半日ぐらいで納めたい、気温20℃だと充電後の検査も含めてクリアします。

しかし、オプティメイトのアナウンスだと2日ぐらいかかる場合もある。ここまでの放置（監視）はできないのでポータブル電源活用を

と考えました。おそらく弱ったバッテリーと低い温度の組み合わせが一番厳しいのではないかと予想しましたが、バッテリー交換予定

なのでちょっと中途半端なデーターをあげました。

　実際、2日もかかる場合があるのか、それはどのような時か情報があると嬉しいです。

書込番号：26350876

[バニラ0525]

＞kp71さん
ありがとうございます。

＞補機バッテリーへの供給で駆動バッテリーはみるみる減ります。

みるみる減るのがどの程度と認識されてるかのかわかりませんが、

補機バッテリーに充電するのに、
駆動バッテリーってそんなに小さい容量なのですかね。
知りませんが、
駆動バッテリーに比べれば、
補機バッテリーなんか、微々たるものと思ってましたが、驚きです。

ハイブリッド車って小さいバッテリーしか積んでないのですかね。

失礼致しました。

書込番号：26351048　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

余談ですが、
自動車工業会や保険会社のデータでは月の平均走行距離は370kmから580kmくらいだそうです。
都内で私の知り合いの車好き多いですが、データと同じくらいかそれ以下です。私はもっと少ないですが、バッテリーあげないためにたまに走ってます。
走行距離少なく、ハイブリッドは選択肢にならない人も多いと思います。

書込番号：26351073

[kp71]

＞Ho Chi Minhさん

My ディラーに聞いたところではBEV（RZ）も同じとのこと。

燃費向上でCO2削減したのに補機バッテリーのために走れは本末転倒。

平均でも580ｋｍ以下なら対応を自動車メーカーで考えて欲しいですよね。

少子化もあり日本専用車はありえないがメーカーの思考でしょうか。

書込番号：26351242

[funaさん]

＞kp71さん 『駆動バッテリーに供給も始まりますが起動に使った電気の回復はできませんでした。
補機バッテリーへの供給で駆動バッテリーはみるみる減ります。』

駆動用バッテリー容量は補機バッテリーより大きいですが、補機バッテリーに充電するには時間がかかります。
それに、補機バッテリーも容量が６０Ahありますし、エンジンをかけるのには使いませんのが、始動するにはノートパソコンの消費電力の１００W（8〜9Ａ）程度です。
だいたい駆動バッテリーが減ればエンジンがかかり充電します。補機バッテリーの充電電流は14.5V で20Aくらい、13.5Vで5A程度ですが、この電流は走行中の駆動用バッテリーから賄われていますので、ある程度の時間（20分くらい）ＰｏｗｅｒＯＮになっている必要があります。

それと、新しいバッテリーを購入したら必ず補充電をして100％にしてください。
自動車用バッテリーは工場で電解液（希硫酸）が入れられ充電されますが、100％充電でないうえ、店頭に並んでいるあいだに自己放電します。店頭に並んで1年くらい経つとバッテリーに蓄えた電気が半分以下になりますので、メーカーで再充電され、また店頭に並びます。
私たちはバッテリーの製造年月・充電容量を知ることができませんので、自己管理が必要です。
私たちが入手できるのは電圧12.5V程度（ＳＯＣ70％程度）だということをお忘れなく。その点から売れているバッテリーを購入するのが一番です。

書込番号：26351246

[ひろ君ひろ君]

バッテリーマイナス端子　はずし　　くらいかな
（中古車屋さんはやってます）

それ用のスイッチもあります

あとは　バッテリーを家に運ぶ
（ポタ電運ぶならバッテリ運ぶも五十歩百歩か）

書込番号：26351250

ワイパーの音

[カーキッズ]

350H Fスポの1ヶ月点検後に雨が降り、気づいたのですが、ワイパーの動き始めにビビり音があり、折り返しの時にキュッという音がします。
これは普通で、私が神経質過ぎなのでしょうか？
ハリアーではこのような音はなかったのに、レクサスはこの程度なのかと思いました。
オーナーの方、教えて下さい。

書込番号：26331066　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキッズ]

書き漏れましたが、ウィンドウコーティングはしておりません。

書込番号：26331073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ワイパーの機構って大衆車も高級車も大して変わらない気がしますね・・・

とりあえずディーラーに相談してみれば、まずはワイパーゴムを変えてみてくれるのではないでしょうか。
それで変わらなければフロントガラスをキイロビンなどで油膜除去を行うと変化があると思います。

レクサスだからビビリ音はないはず、ということはないと思います。

書込番号：26331169

[RBNSX]

ワイパーゴムを１週間に一回ぐらい拭きましょう、フクピカなどで拭くと真っ黒になります。

新品で拭くのはもったいので、室内を拭いてから（曇り止め）。

書込番号：26331196

[待ジャパン]

ワイパーなんてトヨタであろうがレクサスであろうがメルセデスであろうがそんなもんでしょ

書込番号：26331239　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキッズ]

ワイパーだけ進化していない感じがしますね。
ディラーに持って行って、そんなものだと言われないように、こういう事がある人がいるかどうかお聞きしたかったのですが、実際にNXで体験されたでしょうか？

書込番号：26331246　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーキッズ]

ディーラーに持って行くと、それはおかしいとの事で、ワイパーゴム交換及びウィンドウを磨いてもらったら直りました。
レクサスのディーラーはしっかりしてると感じました。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：26331412　スマートフォンサイトからの書き込み

パノラミックビューモニターに関するリコール発表 2025/10/30

[YKおやじ]

パノラミックビューモニターのリコールが発表されましたね。
https://lexus.jp/recall/2025/recall_251030.html
トヨタ車でも対象は多く対象は128万台ということ。

始動直後にバックに入れると映像がずれたり映らないことがあるという現象のようですね。

対策は「パノラミックビューモニター用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正」とのことですが
「NX、LX、LSにつきましては修理の準備に時間を要しております」とのことなので待つしかないですが、
対策ができてもOTAでの対応不可の場合、ディーラーが混みそうですね。

書込番号：26328638

[kp71]

＞YKおやじさん

　先にリコールしたRXのヘッドライト交換が作業時間4時間だそうで全然はけないとのこと。

現在、ディラー整備はパンパン。タイヤ交換予約を早めにいれて下さいとの連絡受けています。

　発生26件、きながに待つしかないですよね。

書込番号：26329882

[へいぞう2020]

神奈川県在住です。
11月1日にディーラーへ問合せを行いました。
最短で12月上旬と言われ、12月14日施工の予約を取りました。メーカーから封書の案内が来て気がつく人も多いみたいです。

書込番号：26335795　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

明日タイヤ交換を予定しており、確認の電話をしたところ　ディラーから話がありました。

　Myディラーは大量納車となったNXの車検が２月から始まるので12月、1月で追い込みたいとのことから日程予約を

いれたいので相談させて欲しいとのことでした。（作業時間は1時間）

書込番号：26351192

[YKおやじ]

＞kp71さん
私も明日スタッドレスへの履き替えと納車1年点検がありリコール対応も併せて実施することになりました。
営業の話だと今週からNXの作業が可能になったと聞いています。

書込番号：26351430

一時停止時のドアロック解除

[kakakux]

マニュアルを見ても良く分からなかったので
ご存じの方がいたら教えて下さい｡

送迎時に停車したときに人の出入りがある場合､
｢P｣ボタンを押さないとドアの開閉ができません｡

車を駐車するときは必ず｢P｣ボタンを押すため問題ありませんが､
送迎時は一時停止となるため､｢P｣ボタンを押す習慣がありません｡

停止時に毎回ドアが開かないと指摘を受けます｡
(家族が運転した場合も同様の事象が発生)

何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?

書込番号：26325773

[テキトーが一番]

NX 350h 取扱説明書には
車両カスタマイズ機能一覧に

「シフトポジションをP以外にしたときの全ドア施錠（シフト操作連動ドアロック）」
「シフトポジションをPにしたときの全ドア解錠（シフト操作連動アンロック）」

があるのでそれ設定できないでしょうか?
センターディスプレイで変更可能となっています。

車種違いならごめんなさい

書込番号：26325796

[神楽坂46]

＞kakakuxさん
＞何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?

すみません。
レクサス　NXに乗ってませんけど

以下の条件のいずれかを満たすと、車内のドア開スイッチが作動すると思いますけど
１　シフトポジションが「P」の位置にある
２　車速が4km/h未満で、パーキングブレーキがかかっている
３　車速が4km/h未満で、ブレーキペダルを踏んでいる

多分３　ですよね。

車両カスタマイズ設定で変更できませんか？
・センターディスプレイの画面操作で設定変更可能
・レクサス販売店で設定変更可能

車両カスタマイズ設定一覧に変更出来るように書いていると思います

レクサス　NX取り扱い説明書　下の方
https://manual.lexus.jp/nx/2110/cv/ja_JP/contents/xnr1634090157488.php

書込番号：26325809

[洋墨]

スバルも同じですね。室内側からドア開閉操作をしただけではロック解除してくれません。防犯のためドアロックをしておりますが、運転者以外の降車時には不便です。
記憶頼りですが、独車では、BMWはドアノブ一回操作でロック解除、もう一度操作でドアが開きます。ベンツとVWとポルシェはドアノブ一回操作でロック解除しドアが開きます。防犯のための利用であれば、独車の操作系の方が合理的だと思います。
（子供が勝手にドアを開けるのを防止するのであれば、チャイルドプルーフ機能があります。）

書込番号：26325812　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
スレ主さんの考え方次第ですね

今の状態でも同乗者がドアのロック解除をすれば開きますよね
それを同乗者は解除された状態でレバーだけで開けたいからドライバーのシフト操作でアンロックという操作が必要ということだと思います

これが嫌ならアンロック操作の設定をシフト連動でなく車速にするか（走行中にロックアンロックが繰り返されて煩わしく感じる恐れもありますが）、そもそもロックさせない設定にするかだと思います

個人的には今の設定が最も現実的だと思いますが

書込番号：26325828　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
現実的にという表現は違和感がありましたね

乗降時に車が動いてしまうのを避けたいのでシフトP連動がいいのではということです

書込番号：26325937　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

P入れてサッとDに戻せばいい話。

書込番号：26326289　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞kakakuxさん
>送迎時に停車したときに人の出入りがある場合

乗員が降りる場合でしょうか、誰かが乗る場合でしょうか、それとも両方でしょうか？
「出入」だから両方だろうと想像します。

取説(P52-53、あるいはUser Guide P9)を拝見すると「Pシフト」は室内から開く場合(つまり普通には降りる)の複数あるOR条件の一つで必須ではないようです。

一方で外から開くにはドアがアンロックしていれば開けるように読めますので、誰かをピックアップする場合には停車してロック解除(運転席のロック解除スイッチ)さえすれば良いようです。

書込番号：26326625

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
自動アンロックの話なのに

書込番号：26326637　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
> 自動アンロックの話なのに

スレ主さんは

“送迎時に停車したときに人の出入りがある場合､｢P｣ボタンを押さないとドアの開閉ができません｡”
“ 何か設定などで回避出来る方法はあるのでしょうか?”

と提起しています。
なぜ「自動アンロック」と言う解釈になるのでしょう。

Pシフトが自動アンロックというのであれば

車速が 4km/h 未満で、パーキングブレーキがかかっている
車速が 4km/h 未満で、ブレーキペダルを踏んでいる

も自動アンロックと言えます。
降車時に車が動いている事は無いでしょうから、単にブレーキを踏んで停まっているだけでも室内からは開ける訳です。

一方一旦ロックしてある場合に、スマートキーなどを持たない人が、外から開くには車室内で手動ロック解除が必要なのがごく普通でしょう。

書込番号：26326655

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
スレ主さんは停止時に自動ロックがかかっていて同乗者がドアを開けられないという状態を設定でどうにかできないかと質問していると解釈しました
つまり現在はシフトPでアンロックされる設定になっていると解釈するのが普通だと思います

これも既に書きましたが、この状態でも同乗者がドアロックを手動で解除すれば（ドライバーがロック解除しても同じですが）レバーでドアは開きます
これはSMLO&Rさんの書かれた内容と同じですが、これならそもそも質問の意味がないと思いませんか?

書込番号：26326669　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞つまり現在はシフトPでアンロックされる設定になっていると解釈するのが普通だと思います

スレ主さんが再登場しないので実際の状況は不明です。

取説をざっとみたところ、上述通り、内側からの”ロック解除を可能にする条件”は三通りあって、シフトPもその一つでしかありません。
なぜ内側からのアンロック条件の一つ「車速が 4km/h 未満で、ブレーキペダルを踏んでいる」がスレ主さんの車に限って使えないのか不明です。
アンロック条件を満たせば内側から全てのドアについてアンロックして開くことが可能です。

と、取説に記載があります。

ロックがかかっている状態で外側からドアを開くにはその前に搭乗者（通常はドライバーがドライバー席のスイッチで）が内部からアンロック操作をする必要があります。これはロックの目的からも通常の操作手順で、世界のほぼ全ての乗用車で標準的な手順です。

例外としては（外国の）タクシー・ライドシェアリングなどの車両で特別の設定をしていて、停車＝アンロック＝解放可能にするものがあるようです。

＞これならそもそも質問の意味がないと思いませんか?

スレ主さんのご主張自体が、私の視点では、曖昧です。
取説には”アンロックを可能にする三つのOR条件”が記載されています。通常に停車しただけでもアンロック操作を実行可能です。

念の為。取説を拝見したところでの私の理解では、Pシフト自体でアンロックするのではなくアンロック操作を可能にするだけです。ロックがかかっている状態でPにシフトしてもロック自体はそのままです。（少なくとも私の車はそうですが、レクサスのような高級車じゃないので何とも・・・）
運転席ドアについては三つの条件の一つ以上が満たされていてばレバーを引くだけで開くことができるようですから、スレ主さんは何か誤解なさっておいでと解釈しています。

書込番号：26326746

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
スレ主さんは車を駐車する時はPにするので問題ないといっています
つまりそれ以外、例えばシフトDの時の問題と普通は思いませんか?

手動ロック解除という当たり前の回答を望んでいるとはとても思えないのですけど

書込番号：26326760　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん

> つまりそれ以外、例えばシフトDの時の問題と普通は思いませんか?

スレ主さんの車両が最新版取説通りなら、シフトがDでも車速が 4km/h 未満でブレーキペダルを踏んでいるならアンロック操作が可能です。

繰り返しますがアンロックにはアンロック可能条件下(Pシフトはそのひとつ)でアンロック操作が(例えPシフトしてあっても)必要です。
ただし運転席ドアについてのみアンロック操作とドア開き操作がワンアクションです。私の大衆車でも同じです。

余談ですが過日私の車での検証では数十km/hで走行中でもロックした運転席ドアを開く事が可能で、論理的帰結としてPシフト条件もありません。運転席以外は不明です。

> 手動ロック解除という当たり前の回答を望んでいるとはとても思えないのですけど

cocojhhmさんのお車はそれが可能なのですか？あるいはそれが可能な車をご存知でしょうか。
つまり停車してDレンジでブレーキペダルを踏んで停止維持中に、手動(含音声指示) ロック解除無しに内側から(除ワンアクション式)も外側からもドアを開くことが出来るか、です。

書込番号：26326775

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
どうもお分かりいただけないようで
レバー操作の話ではなくロックボタン（昔ながらのノブでもいいのですが）の自動解除のお話をしています

ちなみにDシフト時の自動アンロックですが、これも書いていますが、レクサスNXならディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロックと聞いています
それからそもそもですが車速連動自動ドアロックを切れば今回の問題は発生しませんが、安全面でどうなのかとスレ主さんの考え方次第と書かせていただきました

書込番号：26326781　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん

どうもお分かりいただけませんね。
私は残念ながらレクサスのような敷居が高い車には無縁なので取説ベースでお話させていただいています。

取説未記載の「ちなみにDシフト時の自動アンロックですが、これも書いていますが、レクサスNXならディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロックと聞いています」であるなら、スレ主さんもそうすれば一発解決。さすがレクサス、すごい。

以上。

しかし停車=アンロックは上述通り特殊です。

書込番号：26326786

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております

書込番号：26326789　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞kakakuxさん
一発解決ということではなくこの設定にすると乗降に関係なく信号等で停車するたびにアンロックされるので煩わしくなる恐れがあることも考慮ください

停車時Pにする習慣にするか同乗者にそういう設定なのでロック解除してねとお願いするのが簡単じゃないですか?

書込番号：26326804　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております

それは多分全ての自動ロック機能ありの車で可能と思います。と言うよりその機能が無い方が珍しいのではないでしょうか。
私の大衆車も車速感応自動ロック使用・不使用をインフォテイメントシステム画面から設定可能でです。

スレがここまで来た上でcocojhhmさんともあろうお方のアーギュメントとして「レクサスでなくても自動ドアロックをしないという選択肢もあることも申し上げております」を振りかざされるのは今更感が強烈です。

しかし「ディーラーで車速連動にカスタマイズ可能でこれなら車速が０になると自動アンロック」は私の車では出来ません。
「さすがレクサスは凄い」と驚嘆です。

スレ主さんが登場なさらないので、何が問題なのかは霧の中です。

書込番号：26326805

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
今さらとおっしゃいますが、貴方が読んでいないだけで最初から選択肢として言っているんですけどね

レクサスへの特別視に違和感があったので改めて返信しただけです

書込番号：26326844　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞SMLO&Rさん
>スレ主さんのご主張自体が、私の視点では、曖昧です。

うーん、相変わらずSMLO&Rさんはスレ主さんの言わんとしている事をうまく理解が出来ないんだと思いますよ。

普通にスレ元を解釈すれば、

・オートドアロックを設定している
・恐らく今まではオートドアロックが無かったので、停車して(Dのままブレーキを踏んだ状態で)同乗者の乗り降りの時にドアロック開錠操作をしてあげる癖が無い
・そのため同乗者や乗りたい人が出入りする時にドアが開かないと言われる
・何か良い方法無いですか？

ですよ。

それに対して
>「Pシフト」は室内から開く場合(つまり普通には降りる)の複数あるOR条件の一つで必須ではない
とか
>一方で外から開くにはドアがアンロックしていれば開けるように読めますので、誰かをピックアップする場合には停車してロック解除(運転席のロック解除スイッチ)さえすれば良い

とかの回答は的外れです。

求めているのはcocojhhmさんのレスような回答でしょう。

書込番号：26326894

バッテリーのメーカー違いで差はあるものでしょうか？

[kp71]

社外駐車監視機能付のドラレコなどをつけているとバッテリー上がりしやすいとのことでしたが私もバッテリー上がりさせてしまいました。

　気をつけていたつもりですがHVは何の予兆もなく突然きますね。

　バッテリーも弱っている、これから更に寒くなるので交換要との診断。（1回目の車検まで持たない）

　皆さん、純正品に交換をされているのでしょうか？

　BOSHやパナソニックからも同等とうたうものが出ている様ですが性能向上期待できそうでしょうか？

　情報お持ちの方、おられましたら宜しくお願いしま　す。

書込番号：26325572

[神楽坂46]

＞kp71さん
＞皆さん、純正品に交換をされているのでしょうか？

トヨタのHEVですが、ディラーで交換してます。
（純正品かどうかは分かりません。多分純正品でしょう）

ドラレコの駐車監視でのバッテリー上りをよく耳にしますので注意が必要ですね。

書込番号：26325589

[BREWHEART]

純正品といっても別にレクサスが生産してる訳でも無し、性能ランクが同じなら他メーカでも変わらんよ。

ディーラーで純正品交換なんて無駄でしかないな。

駐車監視設定を見直せば上がりにくくすることも可能だろうが、何を付けてるか分からん。

書込番号：26325595

[何が]

そもそも最近のハイブリッド車は燃費を稼ぐ為に最低限の充電しかしないし、エンジン停止後の待機電力も大きい。
なのでどんなバッテリーでも持たないと思う。

書込番号：26325619　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kp71さん

まあ交換推奨ですが、今回が初めてなら充電器があれば充電してみることをお薦めします。
なければ、いずれ上げるかもしれませんので、購入して試すのも良いと思います。
充電器はいろいろありますので、
・最高電圧14.5V程度のもの
・パルス発生機能なし
・充電電圧電流が確認できるもの
・充電後自動で停止またはトリクルに移行するもの
・バッテリーを車載したまま充電可能なもの（取扱説明書に明記されている）
（例　P1200S-ISS等　https://orionac.jp/car/）

たぶん上げてしまったバッテリーを再充電するには20時間程度かかると思います。
充電出来たらコスモパルサーのようなパルス発生器をバッテリーに直付けすると長持ちします。

バッテリーだけ購入の場合はバッテリー形式があっていればどの製品を購入してもだいじょうぶ。
私のお薦めはパナソニックでも良いですがGS　YUASA、韓国製でないBOSH、同じく韓国製でないVALTA。
高価ですがオプティマ・イエロートップ等ディールサイクルバッテリーも有効です。
https://batteriesweb.jp/　（大阪）

書込番号：26325634

[funaさん]

訂正。

×　高価ですがオプティマ・イエロートップ等ディールサイクルバッテリーも有効です。
○　高価ですがオプティマ・イエロートップ等ディープサイクルバッテリーも有効です。
失礼しました。

書込番号：26325671

[ダンニャバード]

＞kp71さん

古いハイブリッドに乗ってます。
中古購入時（4年落ち）の時に補機バッテリー交換してくれてたんですが、てっきり純正品だと思っていたらAC DELCOでした。7年持ちました。なので純正品（Panasonic？）にこだわる必要はないと思いますよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25812154/

個人的には、バッテリーテスターを購入して時々自分でチェックするのが最良だと思います。
中華製品ですが、これでも十二分に役に立ってくれています。
https://amzn.asia/d/0ezUmA1

書込番号：26325763

[パー４]

テスターで自分で測ると12.6Vあるのにディーラーで測ると12.2Vで弱っているといわれる。なんで

書込番号：26325799

[ダンニャバード]

＞パー４さん

電圧だけではバッテリー性能はわかりません。
CCA値やSOHが計測できるテスターでチェックしないとバッテリーの状態は判断できないです。

書込番号：26325805

[gda_hisashi]

＞kp71さん

パッテリーが上がる要素は色々あるが

どんなに高額なバッテリーを使っても
充分充電されていなかったり
容量以上の電力を使えば上がっつしまう

週末しか乗らないならドラレコに頼らない対策とするとか
毎日乗るなら
ドラレコ電源の間に同時受放電可能な
モバイルバッテリーやポータブル電源を挟み
走行中は車から充放電、駐車時はモバイルバッテリー等からの
放電とすれば

録画が途中で停止したとしても
車の始動には影響ない

と思う

書込番号：26325822

[たつや78]

次回交換時には迷わず、パナソニック　カオスENにしましょう。

書込番号：26325874　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞funaさんさん
(誰も乗って来てないから良いような
ものの)「オプティマ・イエロートップ等ディープサイクルバッテリー」なんてものを気軽に勧めちゃダメです。普通の鉛バッテリーと大きさも違うし充放電特性も違うので、鉛バッテリーを想定してプログラミングされた充電制御がうまく働きません。

書込番号：26326327　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

＞神楽坂46さん

　バッテリー上がりが多いことからｍｙディラーはいつきても大丈夫な様にバッテリー用意しているそうですが、私のところは

純正でなくパナソニック　カオスの様です。現在、RXのリコール対応で整備がパンパンなので　弱っているが緊急性はないで

予約をお願いしたいと言われています。

　コムテックドラレコは12．2Vで駐車機能停止しているので問題なし、今回の原因は3時間ほどかけて室内外綺麗に清掃で

やってしまったようです。キー信号受けての待機状態とEラッチが電気をくうとのこと。

翌日朝一にガソリン給油、自宅に戻ってさてお出jかけと思ったらアウトでした。

書込番号：26326363

[kp71]

＞BREWHEARTさん
　　
　オートバックスさんも同様のことを言ってました。たまたま在庫で残っていたのは純正のみ、他は取り寄せ。

ディーラーより2，200円安い。

書込番号：26326367

[kp71]

＞funaさんさん

　日頃走行距離の少ないことも考え、充電器購入します。2年ごとのバッテリー交換は避けたい。

アドバイスの機能に加えて　急速充電可能なオプティメイト購入予定です。

書込番号：26326385

[kp71]

＞ダンニャバードさん

　これも中華製品だと思いますが、バッテリーモニター bluetoothを購入しチェックしていきたいと思います。

書込番号：26326391

[kp71]

＞パー４さん

　テスター計測値は12.7Ｖですが朝オプティメイト接続して見ましたが12.2Ｖ未満で赤警告でした。

起動できなかったときは9.5Ｖ、ギリアウト状態でアラームも鳴らず特別な復旧作業なしでした。

起動できると瞬時にハイブリッドバッテリーから電気をもらえ14.6Ｖ。しかし、弱ったバッテリーをいたわること無く普通に

アイドリングストップをかけるのが悔しいところです。

書込番号：26326509

[ダンニャバード]

＞弱ったバッテリーをいたわること無く普通に
＞アイドリングストップをかけるのが悔しいところです。

ハイブリッドですよね？
だったらアイドリングストップは関係ないです。

補機バッテリーによる始動は、ハイブリッドシステムの始動時だけです。
エンジンの始動は駆動用バッテリーで行われるので、極端な話、補機バッテリーが上がっていてもシステムが起動していればエンジンの始動は問題ありません。
また、システムが起動している間は、エンジンの回転停止にかかわらず、必要に応じて補機バッテリーへの充電は行われます。

ただ、最近のシステムはどうもこの補機バッテリーへの充電制御に少々問題を抱えていそうなクチコミを見かけます。
もっとしっかり充電すればいいのに、どうも充電抑制されてる？ような話ですが、私の古いハイブリッドは全く問題ないのでよくわかりません。

書込番号：26326525

[kp71]

バッテリー復活

＞funaさんさん

　復活しました、半日だけでも充電と思ったのですが3時間かからずに通常充電の上、充填率75〜100％までの回復です。

　
　アイドリングストップが原因ではないようですが、ハイブリッドシステムは弱ったバッテリーを助けないはダンニャバードさんも同じご意見

弱っているから交換と言われて即交換せず、充電器を持っていない方はディラーに充電のお願いをして

それでもだめだったら交換がいいのではないかと思います。

書込番号：26326641

[gda_hisashi]

＞kp71さん

>復活しました、半日だけでも充電と思ったのですが3時間かからずに通常充電の上、充填率75〜100％までの回復です。

バッテリーが弱っているんて言えばそれも有るでしょうが

駐車監視等の使用量によるバッテリー上がりは充電器で充電しても
使用すれば又減る訳で
やはり電気を使わない方向で考えないと
根本解決にはならない

極論
充電器で充電しても１回出かけてしまえば恩恵は薄い


※基本走行中はバッテリー充電されていて
大雑把に言えば駐車時は満充電なので
駐車前の充電状況、駐車時間や外気温などでどれくらい使えるかとなる

バッテリー自体の劣化を調べたければ
すでにコメントあるがバッテリーテスター使用（購入）をお勧めします

書込番号：26326748

[RBNSX]

補機バッテリーが上がるとメインスイッチをONにしても、コンピュターが作動しないので作動しません（できません）

バイク（VFR）に乗っていた時、寒い朝セルモーターが回らずキックペダルなく押し掛けもできず、ラジコンのエンジンスターター用のバッテリーでJUMPスタートしました。

数時間走行しバッテリーは交換しませんでした。

書込番号：26327127

ドアポケットイルミネーション

[ルル1248]

ディーラーオプションのドアポケットイルミネーションを自分で取付する予定です。
当方、2024年3月年次改良モデル/350hFスポーツに乗っています。
品番を教えて頂きたいのですが…
0852D-78070？

書込番号：26307271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょびパパ]

TOYOTA/LEXUS用品資料WEBに全てのディラーオプションの情報があります。
上記名前で検索すればすぐ出てきます。
作業用型紙と作業要領書迄有りますので一度確認して下さい。

書込番号：26307324

[ルル1248]

情報ありがとうございます。
0852D-78080でした。

書込番号：26307341　スマートフォンサイトからの書き込み