レクサス NX 2014年モデル のクチコミ掲示板

ノーマルグリル→Ｆスポメッシュグリルに変更される方いますか？

[PORSCHE981]

皆様こんばんは。
初めまして
ＮＸ200ｔ納車待ちの者です。

レクサスＲＸはノーマルグリルからＦスポーツグリルに変更可能と聞き。

ＮＸもグリル形状が（ノーマルとＦスポ）が似ているのでいけるのでは？と思い

担当ＳＣに聞いたところ、全国的にもＮＸはまだまだカスタムの情報が無いため

Ｆグリルのパーツ費用約９万ほどを捨てる覚悟と加工傷＋Ｌエンブレムがうまいこと使えれば可能かもとの事。

要するにやってみないと分からないらしいです。。

ここで質問させていただいて同じ考えの方がいるのか？質問しました。

誰もいなければ自分が初めに挑戦して皆様に伝えたいと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17881177

[IS178]

レクサスパーツで検索すると、パーツを販売しているサイトがあります。中メッシュ以外は同型とかいてますので、ある程度は取り付け位置とかのピンが異なり加工が必要かもしれませんが、いけそうな感じですね(^^)

がんばってください^_^
9万とのことですが、工賃とかも含まれているのですかね？部品は5万弱のようですね(^^)

書込番号：17881645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラン・アバウト]

NX200ｔ　納車待ちです。

Fスポのグリルの件、スレ主さんと同じような回答を私も営業マンからいただきした。
一応価格は8万前後で、最大１０万程かかるとの回答をもらいました。（材工共）

で、納車時Fスポグリル取り付け後、引き渡しで注文いたしました。

納車は１１月のどこかです。

書込番号：17884244

[PORSCHE981]

IS178様　初めまして　早速のご返答ありがとうございます。

「レクサスパーツ」でＦグリル発見しました＾＾

ＮＸ純正パーツも多数あり驚きました！

いい情報をありがとうございます。

意外と安いのですね…

簡易見積もりなので　グリル６万にエンブレム３万の工賃別もしくは

グリル６万に工賃３万（バンパー外すかもの理由で時間がかかる）だとは思います。

担当ＳＣが多忙で報告が夜になりそうです。分かり次第報告します！！

頑張ります！

今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：17884412

[PORSCHE981]

ラン・アバウト様　初めまして　ご返答ありがとうございます。

パーツ単品は意外にも安いので工賃が気になるところですね。

最大で１０万ですか＾＾

エアロ組むより断然安上がりでエクステリアの向上効果は抜群なので私も本日中にオーダーかけます(笑)

しかし。気になるところがあります

ラン様はコーナーセンサーはＯＰ頼まれました？

フロント部分のセンサー（小さい○）は確か正面のナンバーの近くにあった気がします。

センサー側の穴の位置がノーマルグリルとＦスポグリルが同じ位置ならいいのですが。。。

そこが悩みです。(*_*)

納車は１１月ですか＾＾楽しみですよね〜！！！

昨日小耳にはさんだのですが、ＮＸ増産体制に入ったらしく　我がディーラーでは平均約一週間納車が早まったみたいです！

ラン様の２００ｔも納車が早まることを願っております。今後ともどうぞよろしくお願いいします。

書込番号：17884465

[ランアバウト]

コーナーセンサーですが、私はOPでつけました。確かにディーラの営業マンもコーナーセンサーの位置がFスポのグリルに合うかが解らないと言ってました。後、私はプリクラも付けたのでグリル取り替えの際はそれも付け替えしないといけないそうです。

結構手間がかかるみたいです。

増産体制に入ったんですね。

毎日楽しみに待ってます。

スレ主さんも注文されるみたいで。

同じNXオーナーに早くなれる事を楽しみにしてます。(^.^)

書込番号：17886496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランアバウト]

追記

言い忘れてましたが、コーナーセンサーの件

グリル交換の際邪魔になるならOPから外そうか？と営業マンに言ったら、いや、外さないでOPで付けて下さいとの事でした。

グリル交換でコーナーセンサーのOP外されたらその分の売上が減るのを嫌がったのでしょう。

裏を返せばコーナーセンサーを付けてもグリル交換をなんとかするみたいです。

書込番号：17886549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARQ3.2]

ランアバウトさん
コーナーセンサーは、メーカーオプションですよね？センサーを外したくないのは、売り上げ金額の問題ではないと思います。

メーカーオプションは、増やすのも減らすのも全て1から並び直しになるとの事でした。つまり、一旦キャンセルし、新たに発注し直さなければならないのです。

書込番号：17901595　スマートフォンサイトからの書き込み

[PORSCHE981]

ランアバウト様　こんにちは


ご返答、追記　ありがとうございます。


私もよく考えたらプリクラつけてました(笑)


私もいよいよ納車です＾＾

お互い楽しみですね！

書込番号：17906758

[PORSCHE981]

ARQ3.2様

私もそう思います。

ＳＣが発注書がなんたら〜

と言ってました。

書込番号：17906767

[ランアバウト]

なるほど…売り上げの問題じゃなくて発注の手間と納期の問題なんですね。

ARQ3.2さんありがとうございます。

こんなに納車の長い車を選んだのは初めてなので、下取りに出す予定の今の車を乗り続けてるのがヒヤヒヤもんです。

書込番号：17921242　スマートフォンサイトからの書き込み

[nx200t]

ボクもこのクチコミを見させていただき、200t LパケにFスポのグリルとフロントバンパー(シルバーの)を10万円で替えてもらうことになりました(*^_^*)

LパケのホワイトオークのインテリアとがFスポーツのエクステリアで悩んでたんでグリル交換できて良かったです( ^ω^ )

書込番号：17923073　スマートフォンサイトからの書き込み

[voile]

自分も２００ｔ、Ｉパケ納車されて早１カ月経ちます。。。メッシュグリルかっこいいですよね！
ＳＣさん曰くメッシュグリル交換は工賃込み、１１万で可能との事。加工も必要なくそのまま交換可能です。ですが、乗り換え時や下取り時はまた元に戻す事を考えたら、考えてしまい私は止めました・・・後ディラー(販売店)によっては対応不可もあると思います、まだ前例がないので！

書込番号：17932556

[PORSCHE981]

nx200tさん　初めまして　こんにちは

参考になって良かったです＾＾

バージョンＬでメッシュグリル！！

ラグジュアリーですね！！

お互いＮＸライフを楽しみましょう＾＾

書込番号：17942907

[PORSCHE981]

Voileさん　こんにちは　初めまして

グリルだけでガラリと印象が変わるので

私はオイシイ選択だと思い…交換します（笑）

売ることを考えると、カスタムはなかなか難しいですよね〜

約１１万は大金ですし。。売るときも１１万の付加価値がつくとは思いませんｗ自己満足です。


レクサスライフをエンジョイしましょう＾＾


おまけ。

私はカスタム済です（自慢ですｗ）

書込番号：17942938

[PORSCHE981]

ご返答をいただいた。

皆様　ご協力ありがとうございました。

無事、カスタムも出来あがり！

楽しい毎日を過ごしております＾＾

今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：17942965

[いそがしいOL]

お世話になります。是非施工されたショップを教えて頂けますすでしょうか？私は千葉県なのですが、関東圏内でグリル交換を請けて頂けるショップを探していますが、見つからず困っています。どうか宜しくお願い致します。

書込番号：21772581　スマートフォンサイトからの書き込み

【NX300】燃費を改善する運転方法についてご教示ください

[ニクキュウカラテカ]

いつもお世話になります。
NX300になっているのですが、一回の走行が5km前後の距離走る機会が多く、燃費は大体4〜5km/Lほどとなっています。
たまに仕事で片道40km/Lほど（うち半分くらいの距離は高速で80〜100km/hほどでさほど停車せずに走行）走ることがあるのですが、その時でも最高7.5km/Lとなり、色々なブログや、レビュー記事などで見かけるような燃費になることがありません。

私の運転の仕方に問題があるのだと思うのですが、何がいけないのかが分かっておりません。

私の走行方法は以下のようなものとなっています。

・概ね速度標識よりプラス5〜15km/hほどで、なるべくエンジンを吹かさないようにしている
・なるべくecoランプが点く状態を維持するようにしている
・次の信号が赤の場合、惰性で速度を落としていき、ゆったりとブレーキをかけて止まるようにしている
・基本的にエアコンは弱めにかけるか、そもそもエアコンはつけずに外気循環などにしている
・赤信号などで停車したときは、アイドリングストップがかかるようブレーキを深く踏んでおく

自分としては、よく一般的に言われているエコな運転を意識しているはずなのですが、実際の燃費があまり良くないので、どうもスッキリしません。

どなたかアドバイスなどをいただけると助かります。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：21714628　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ニクキュウカラテカさん

街乗りの場合はカタログ燃費の半分だと思って下さい。

参考迄に燃費を良くするポイントは、

低速時や登り坂時のアクセル時間の短縮を促す適度で滑らかな素速い加速で慣性走行の距離を伸ばす。

小刻みな加減速を出来る限り減らす。

登り坂手前の下り坂で加速して、その運動エネルギーを登り坂に使う。

出来る限りステアリングを動かさないライン取り(アウトインアウト)走行。

他には、エアーフィルターの汚れ、エンジンオイルの量が多過ぎ、タイヤの空気圧、アライメント、バッテリーコンディション等の影響も考えられます。

ＥＣＵに異常が無いか？燃調マッピングは正常か？
一度ディーラー等で点検をされては如何でしょうか？

書込番号：21714662　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

5キロの移動では、燃費上げにくいですね。
ターボなので、余計冷感時の加速にガソリン
食われます。

まず、一回の走行の距離を伸ばすのが一番簡単
ですが。

タイヤやホイールを幅の細いエコタイヤや
軽量ホイールに変えると、ボディーを軽量する
より効果があります。

あとは、ブレーキの慣らしが7000キロ前後
まで掛かるので、エンジンと同時に10000キロ
程度走れば、燃費が上がってくると思います。

書込番号：21714675　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

1度の走行距離が短い「ちょい乗り」が多いと燃費は伸びません

だからと言って、わざわざ遠回りして走行距離を長くして燃費を伸ばしも本末転倒です

自分の車の使い方は燃費が伸び無いと諦めましょう。

書込番号：21714686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

やはり距離走らないと...ですね。
うちのも軽は近距離専用なので、リッター7〜10kmくらいしか走りません。
機関にも良くないので、たまには数十キロ以上走らせるようにしています。それとたまにはエンジン回してやった方が良い気もしますね。

書込番号：21714759

[スーパーアルテッツァ]

ニクキュウカラテカさん

＞一回の走行が5km前後の距離走る機会が多く、燃費は大体4〜5km/Lほどとなっています。

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいます。

事実↓の私が乗っているS4のレビューのように、チョイ乗りが多いと実燃費7〜8km/L程度になり、高速道路を経済速度でエコランすれば18km/Lを超える実燃費を出す事も可能なのです。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

これはニクキュウカラテカさんのNX4でも同じで、特に気温が低い冬場にチョイ乗りが多いと実燃費は悪化傾向です。

＞たまに仕事で片道40km/Lほど（うち半分くらいの距離は高速で80〜100km/hほどでさほど停車せずに走行）走ることがあるのですが、その時でも最高7.5km/L

この時は走行前に燃費計をリセットされたのでしょうか？

一度ストップ＆ゴーが少ない高速道路を利用してクルーズコントロールで80〜85km/h程度の経済速度に設定して長距離ドライブを行ってみて下さい。

そうすればNX300のJC08モード燃費である13.0km/Lを超える実燃費を出す事も可能ではと考えています。

因みに私が乗っているS4も2000ccターボ（ただし300馬力です）で、JC08モード燃費もNX300と殆ど同じです。

書込番号：21714761

[JTB48]

＞・概ね速度標識よりプラス5〜15km/hほどで、なるべくエンジンを吹かさないようにしている
・なるべくecoランプが点く状態を維持するようにしている
・次の信号が赤の場合、惰性で速度を落としていき、ゆったりとブレーキをかけて止まるようにしている
・基本的にエアコンは弱めにかけるか、そもそもエアコンはつけずに外気循環などにしている
・赤信号などで停車したときは、アイドリングストップがかかるようブレーキを深く踏んでおく

それほどまでやっても燃費が良くならないのは車両重量のせいでしょう。私のクルマはいわゆるスポーツカーと言われるカテゴリーですが貴殿のクルマより500kgほど車重は少ないのでコンスタントに10.9km/Lは出ます。勿論エコランに徹した運転ではなくそこそこ飛ばしてこの数値です。お相撲さんがよく食べるのと同じです。

書込番号：21714885

[チルパワー]

＞ニクキュウカラテカさん

高速でカタログ燃費の半分では悪いですね。

・概ね速度標識よりプラス5〜15km/hほどで、なるべくエンジンを吹かさないようにしている
・なるべくecoランプが点く状態を維持するようにしている
この2点を無視して運転してみてください。

一般道での巡航速度までたらたら走るよりも、そこまで一気に上げてしまって
そこからはたらたら巡航すれば、良いでしょう。

高速走行燃費(7.5キロ)が間違っていなければ、何かしらの問題があるかもしれません。
点検でみていただくことをおすすめします。

書込番号：21715081

[2013もぐらまん]

スレ主さんの思っている燃費が良い走行を忘れて、何も考えず走って下さい。不思議なことに燃費がよくなります。

書込番号：21715189　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車は初めてですか？
以前の車の燃費はどうでした。
暖機運転長すぎませんか？
アベレージ速度はどれくらいですか？

運転姿勢以外に結構多くの要因が潜んでいます。
案外運転以外で燃料を消費しているかもですね。

書込番号：21715223　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ニクキュウカラテカさん

冷間始動から５ｋｍ程度の”ちょい乗り”走行だと燃費を伸ばすのは難しそうです。

ちょい乗りだと信号等で停車を全くせず、エコドライブをして８ｋｍ/Ｌ程度を基準に、信号等で１回停止する度に０.５〜１ｋｍ/Ｌづつの引き算になるはずですので、テクニックでカバーできる余地は意外と少ないと思います。

高速で最高7.5km/Lとの事ですが、高速走行区間が短いみたいですので、それ程気にする数字でもなさそうです。

車の実力を計り知るには、少なくとも５０キロぐらいの距離の高速道路等を８０〜９０ｋｍ/ｈで巡行すれば、ＮＸで実現可能な最高レベルの燃費値にはなるはずです。

ただし、高速道路でも登り勾配が多い局面では、たとえ８０〜９０ｋｍ/ｈで巡行しても燃費は伸びませんので、登り勾配〜下り勾配等をトータルで考慮する必要があります。

書込番号：21715239

[ニクキュウカラテカ]

＞トランスマニアさん
具体的かつ細かな運転アドバイス、誠にありがとうございます。
ご教示くださいました点を注意しながら走行するようにしたいと思います。
特に「小刻みな加減速を出来る限り減らす。」
これは出来てないと思いました。。。（ほんの少しだとは思うのですが、ちょこちょこアクセルを踏んでしまっていました。）
また車両自体には問題がなく、前車（レクサスIS300h）でも同様に燃費が良くなかった（街乗りでやはり10〜11km/Lほど）ので
やはり運転の仕方と車自体の使い方が、燃費の伸びにくい使い方となっていることがよくわかりました。



＞えくすかりぱさん
ご回答誠にありがとうございます。
やはり短距離では難しいものなのですね。
「ターボなので、余計冷感時の加速にガソリン食われます。」
「ブレーキの慣らしが7000キロ前後まで掛かるので、エンジンと同時に10000キロ程度走れば、燃費が上がってくると思います。」
こういった具体的な情報をいただけると大変助かります。ありがとうございます。



＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。
仰る通り「わざわざ遠回りして走行距離を長くして燃費を伸ばしも本末転倒です」
は私もそう思います。。。
燃費を伸ばしたいという気持ちがないわけではないのですが、なぜ他の方々の
燃費と私の燃費の状態があまりにも異なるのか不思議に思ったので
みなさんにご教示いただけたらと考えた次第です。
やはり短距離というのが燃費悪化の原因の一つであり、改善しにくいものと認識致しました。



＞ダンニャバードさん
ご回答ありがとうございます。
やはり短距離だと伸びにくいということがよく分かりました。
となると、短距離の定義がどれくらいか？ということを
調べていきたいと思います。



＞スーパーアルテッツァさん
ご回答誠にありがとうございます。
S4のレビューについても拝見しました。
燃費についてとても細かく記録・記載されており、
大変勉強になりました。
そして、ご回答にて記載いただいた
「この時は走行前に燃費計をリセットされたのでしょうか？」
について、実はほとんどリセットを行ったことがなかったため、
本日、燃費計をリセットした状態で、普段走っている5kmの距離でエコドライブ（エアコンは弱風でONにした状態）にて再度燃費を
確認しましたところ、レビューにございました
「冬場（気温5度程度）のチョイ乗り（走行条件は通勤で片道5〜6km、信号で5回前後停止）メインでエコランして実燃費は7〜8km/Lです。」
と同等の7.4km/Lという数値がでました！
「走行前にリセット」をすることで、高速走行の際にも燃費（というよりも燃費計の表示）が
改善され、仰るように「13.0km/Lを超える実燃費」が出せると思います。
結局は私の燃費計の使い方（リセットタイミング）に誤りがあったのだと考えられます。
ここしばらく不思議に思っていたことがスッキリ致しました。
本当にありがとうございましたm(_ _)m



＞JTB48さん
ご回答ありがとうございます。
車両重量とのご指摘はとても興味深く、かつ重要な要素となりそうですね。
車両本体はなかなか難しいですが、重い荷物を載せない状態で、タイヤやホイールなどで軽量化すると改善方向に進みそうですね。
この点も認識していきたいと思います。



＞チルパワーさん
ご回答ありがとうございます。
ご教示くださいました
「一般道での巡航速度までたらたら走るよりも、そこまで一気に上げてしまって
そこからはたらたら巡航すれば、良いでしょう。」
について、もう少し意識してみたいと思います。
またご指摘の2点についてはあまり気にしないようにして運転してみます。
アドバイスありがとうございます。



＞2013もぐらまんさん
アドバイスありがとうございます。
仰るように、気にしすぎてノロノロトロトロ走るのは本末転倒なので、
あまり意識せずに運転を楽しみたいと思います。



＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。
車自体は初めてではないのですが、燃費について深く考えることもなく運転しており、
ここ半年くらい少しずつ運転方法を変化させてみたりしてきたのですが
なかなか燃費が伸びないなぁと思い、ご質問をさせていただいた次第です。
暖機運転については最近の車はさほど意識して暖機する必要はない、という話をディーラーの担当などから聞きましたため
それほど影響があるものではないと考えております。
またアベレージスピードですが、申し訳ありませんが勉強不足で、どのように測定・検証すればよいかが分かっておりません。
運転以外で燃費を悪化させる原因についても余地はありそうですね。
これについても引き続き調べていきたいと思います。ありがとうございます。



＞伊予のDOLPHINさん
ご回答ありがとうございます。
「ちょい乗りだと信号等で停車を全くせず、エコドライブをして８ｋｍ/Ｌ程度を基準に、信号等で１回停止する度に０.５〜１ｋｍ/Ｌづつの引き算になるはずですので、テクニックでカバーできる余地は意外と少ないと思います。」
上記具体例ありがとうございます。確かに停止状態から走り始める時には消費が激しいですものね。
急停止・急発進などはしないようにして流れるように運転を心がけるようにはしていきたいと思います。
また、高速での走行について色々とアドバイスありがとうございます。
「少なくとも５０キロぐらいの距離の高速道路等を８０〜９０ｋｍ/ｈで巡行すれば、ＮＸで実現可能な最高レベルの燃費値にはなるはずです。
」
上記につきまして機会がありましたら試してみたいと思います。上り勾配は確かにアクセル踏みますので消費が大きく影響しそうですね。
諸々ありがとうございます。

書込番号：21715320

[nart]

＞ニクキュウカラテカさん

燃費も問題ですが、直噴エンジンは貴殿の様な5km程度しか走らないような

"ハードコンディション"な使い方は、エンジンの不調を招く原因になる危険が高いです。

吸気系にカスが溜まりやすいのです、直噴エンジンは。

ハードコンディションの定義は取扱説明書を隅から隅まで読むか

ググって見ましょう。

なのでせめて月に２回位は長距離を走らせたほうが良いですよ。

因みに直噴エンジンのトラブルはメーカーを問わず国産会社も問わず発生するので

折角の愛車？ですから故障を引き起こさないように気をつけましょう。

（売却しても次オーナーさんが泣くだけです）

書込番号：21725418

[NSR750R]

JAFめいとによると、車の燃費が一番悪いときは、静止状態からの動くときです、

なので動き出すときは、いきなりアクセルを踏まないで、クリープで動き出してから、ゆっくりとアクセルを踏むことです。

信号を先読みして空走距離（アクセルを踏まないで走行）を伸ばす（程度問題ですが）

よけいなものを積まない（金属バットとか、鉄パイプは検問で引っかかると、凶器準備に問われます、サミットとかありますし）

グローブを一緒に積むと、言い訳できるというのは、都市伝説です

書込番号：21730922

ブレーキペダルを踏むとカコッと音がしませんか？

[そつえんじ]

平成２９年２月登録の２００ｔ　４ＷＤ寒冷地仕様です。納車時からブレーキペダルを踏むと、踏み始め１〜２センチの辺りでカクンと抜けるような感じがして、カコッみたいな音がします。戻りは、停車した状態でペダルから足を離すとき同じくカコッと音がします。往復とも、正確には音と足裏に抵抗があります。ブレーキホールドの時はホールドのランプが点灯してから足をペダルから離す時と上記の戻り時の二つの症状が合わさり、カコッカコッと音と抵抗があります。ディーラーに診断してもらい、ブレーキペダルＡＳＳＹ・マスターバック・マスターシリンダー・ＡＢＳアクチュエーターの順番で交換してもらいました。改善はされず、レクサスの分室みたいな所でも診断してもらいましたが、ブレーキその物は異常ないとのことで多分マスターバックではないかとなり、３個ほど取り寄せ状態の一番良い物を取り付けましたが、ほとんど改善されませんでした。今は、手詰まりのような感じです。同じガソリン車の乗り比べを、今さらながら車が用意出来次第する事になりました。購入の時の試乗では感じられなかったので、車の仕様の個体差とかでは無いと思います。ブレーキを踏むたびストレスがたまり、とても困っています。同じ様な症状の方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：21144724

[k550]

2WDですがブレーキでそのようなことはないです。

書込番号：21144736　スマートフォンサイトからの書き込み

[そつえんじ]

＞k550さん

実際私も軽からトラックまで色々乗りましたが、ブレーキペダルでひっかかりを感じた事はありません。
特にエンジンをかける時ブレーキを踏みますよね。その時はいい音でカコッとします。
ゆっくりや早く踏んでも必ずなります。
エンジン始動の際はどうですか？

書込番号：21144819

[安井ダイスケ]

ハリヤーですから、トヨペットの方が詳しいですよ。

書込番号：21145080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひゃくえ]

私はブレーキがスカスカになった感じで強く踏まないと効かない時がたまにあります。
みなさんはありますか？
ディーラー持っていってもその症状がタイミング悪く出ないので確認できないままです。

書込番号：21145903

[そつえんじ]

＞ひゃくえさん

もともとペダルストロークの結構奥で効く感じの設計ですよね。
ハイブリットを試乗してその落差にびっくりしました。
ペダル本体の遊びも多くありませんか？横方向はすごくガタガタと振れます。
スカスカするのであれば、マスターバック怪しくありませんか？
また、どこかでのエア噛み？可能性とかもあるかもしれませんね。

書込番号：21145985

[そつえんじ]

試乗車が用意出来たので運転してみました。やはり試乗車は何も問題ありませんでした。
ディーラーも同乗し確認。次に私の車を乗り、不思議そうにしていました。マイナー発表後、その車も状態確認し、問題無いようであれば、メーカーに直接乗り比べさせると言っています。
もうしばらくかかりそうです。

書込番号：21171520

[k46u17]

このようなところへは初めての書き込みです。
旧GS350を9年乗り、先日11/22に新GS300(200t)に買い換えました。ブレーキペダルに違和感があったのでネットで調べてたら、同じような症状があるのを見つけ書き込みいたしました。
もうディーラーには伝えてありますが、1ヶ月点検が年明けになるので、その時に見てもらうことになってます。
同じような症状があるこの文章も後日見せ、何とか完全に直るよう強くクレームするつもりです。
私も今後の状況をお伝えいたしますので、また新しい情報がございましたら宜しくお願い致します。

書込番号：21426574　スマートフォンサイトからの書き込み

[そつえんじ]

＞k46u17さん
はじめまして。その後、新型のＮＸ３００を試乗しました。その際、レクサス分室・レクサス本社・設計担当・マスターバック製造元等の色々な人が集まり、新型と現車を確認しテスター等でデータ解析しました。ペダルの大きな抜けは、フロントのブレーキキャリパーに問題がある事がわかり交換したところ、改善されました。また、足裏に感じるカコッは、マスターバックのバルブの開閉音だそうで、基本的に音や振動はあるそうですが、個体差があるそうです。現車はレベルの高い方みたいで、メーカーではこういった場合の個体に、マスターバックとマスターシリンダーのワンオフの物を付けるようで、現車も取り寄せ対応してもらいました。結果的には１０だったものが３位？になった感じで、音や振動が無くなったわけではありませんでした。それでも以前よりはましになりましたし、戻り時はまったく気にならなくなりました。担当も、基本レクサスのガソリン車は大なり小なりあるのがわかって、勉強になったといっていました。結果的には、カクンとカコッは別々の原因で、今回の件は　仕様　という感じで収まった感じです。

書込番号：21427461

[k46u17]

詳しくてわかりやすく、実際の情報を本当にありがとうございます。あまり車のことは詳しくはないのですが、とても参考になりました。
私の場合はカコッの方です。
これで当ディーラーには説明がしやすくなり、このようにお客様と他のディーラーでは対処した旨をお伝えします。

私は前GSを9年で走行距離27万キロ乗りました。その中でいくつかの違和感のある音や現象など訴えた際には全てレクサスはきちんと対応してくれました。部品を変え、それでも症状が直らない場合は別の部品を変え、などと親身にやってくれました。
また、こちらの対処状況など報告いたします。
いろいろとありがとうございました。

書込番号：21436488　スマートフォンサイトからの書き込み

[そつえんじ]

＞k46u17さん
お役にたてず申し訳ありません。
追加ですが、カコッを確認する時に営業や工場の人と何度も試乗を繰り返しました。すぐわかる人とまったくわからない人がいて不思議に思っていたところ、ブレーキペダルを踏む時に踵を床につけている人と、つけていない人がいることがわかりました。もちろんスピードが出ていて急ブレーキ等でしたら踵はつけませんが、通常のブレーキはトヨタのドライブスクールでは踵をつけるみたいです。それで、私はつける方で、わからない人はつけていませんでした。一気にガコッと踏むので、カコッとなるポイントを過ぎてしまうみたいです。その点を注意しながら試乗をお願いしたところ、すぐに確認できました。踵をつけている方が足裏にくる振動も大きい事もわかりました。
ネットではどちらも正しい事が書かれていますので、今は置いておいて、もし判り難い人がいましたら一応確認してみて下さい。
以上、体験談でした。
無事納得いく結果になればいいですね。

書込番号：21437350

[k46u17]

お返事がだいぶ遅くなりましたが、年明けにディーラーへブレーキの違和感を報告し、3月末の6ヶ月点検時に車を預けて、本日修理が完了し戻ってきました。
ディーラー曰く、GSはマイナーチェンジで200tが導入され、その時にアイドリングストップ機能が追加された影響かも、だということです。
私の担当者も車にはさほど詳しくなく、その程度の説明しかできず、こちらもそれ以上は深く突っ込みませんでした。
ブレーキ関係の部品は全て交換したとこのですが、やはり完璧には直っていないようでしたが、以前よりはだいぶ良くなった感じです。
同じような症状で、いろいろと情報を頂いたお陰で、ディーラーに強く直してくれと言えましたし、尚且つブレーキの違和感もほとんど解消され、本当に助かりました。
この場を借りまして御礼申し上げます。

書込番号：21729826　スマートフォンサイトからの書き込み

NX300 評価はどうですか？

[おっぱおおっぱお]

・居住性（狭い、広い)
・乗り心地
・カーブでのグリップ感
・加速感
・取り回し
・駐車場
・マフラー音

予算的に、Iパッケージしか買えなそうです。。。
上記項目で何か評価頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21624191

[復讐のＧ�U]

駐車場ってなんですか？

書込番号：21624702　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

マルチに答えるのあれだけど
検討してるのが両方レクサスなら（どちらか買う気なら）試乗しに行った方が早い。
これとこれ、両方試乗してみたいというと色々やってくれるのが「レクサス」だからね。

書込番号：21624992

[readers]

・居住性は狭くもなければ広くもないという感じ。
・乗り心地はFスポーツなら良い。
・カーブでのグリップ感を求めるならNAVI･AI-AVS付きが良い。
・加速感はもっさり。スポーツモードで普通。
・取り回しは普通。
・駐車場は車幅1840mmなので気を使う。
・マフラー音は遮音性が高いキャビンのため車内ではあまり聞こえない。※Ｆスポのアクティブサウンドコントロールは疑似的で電子音のよう。


相変わらず意味不明な回答する輩がいるねぇ。
乗ったこともなくて分からないなら書かなきゃいいのに。

書込番号：21625093

[FD３S ｖ(＾-＾）]

＞おっぱおおっぱおさん
300hで良ければ…。
私も色んな車に乗ってましたが、どんな車との比較が欲しいですか？

・居住性（狭い、広い)
総じて広さより包まれ感を演出してます。
勿論SUVなので、ソアラやEクラスワゴンと比べると、上の空間に余裕がある感覚です。足元は似た広さですね。
レクサスの中ではスポーツイメージの内装なので、広さより包まれ感(狭さ)の方が大きいです。
横方向に対して特にその様に感じます。
60ハリアーと大差ない寸法の筈ですが、前後席共に開放感はハリアーが広く感じます。

・乗り心地
総じて良いです。
60ハリアーも、以前のトヨタより引き締まりましたが、もっと引き締まってます。
また、ボディの剛性感は直ぐに気が付くほど異なります。その為、突き上げ音は聞こえますが、乗り心地はいいです。突き上げ音が硬いイメージを感じさせるので、音のする物を乗せない方がいいですね。
初期入力以降沈み込みは Eクラスの方が緩やかにしずみます。
バネ下がゆっくりゆっくり動くタイプと言う感覚は無いです。
車高は変化させたくないですが、いい意味でアフターの高性能アブソーバーに交換してみたくなります。
乗り心地と言うか分かりませんが、Eクラスは勿論の事、ソアラやハリアーと比べて静粛性は高いです。

・カーブでのグリップ感
グレードによると思いますが、ハリアーと比較してより剛性感が高く、全高を意識しないステーションワゴン感覚で乗れるので、峠道も楽しく運転できます。
直進安定性も優れてますし、そこから切り込んでもついてきます。
更に切り込むとアンダーステアになります。
その後オーバーに転じそうな気配が無いので安心感があります。
300と300hでもセッティングが異なるそうです。
300の方が曲がっていく感じが強く、300hの方が真っ直ぐドッシリ感が強い感覚です。

・加速感
300では無いですが、300h比で。
ステージア2.5やEクラスより下からトルク感があり、上は伸びません。

・取り回し
Eクラスが曲がらな過ぎたので、全く問題無いです。
なれないうちは、オプション？標準？カメラあるので前も横も後ろも見え安心ですよ。

・駐車場
NXもハリアーも立駐に乗れるサイズで選びました。
また、ガイドがあり運転もしやすいので、初日から混雑するスーパーにも行く気がします。

・マフラー音
特に意識した事は無いですし聞こえないかな…。
モーター音か、回してもエンジン音しか聞こえません。

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新型のFかL

[National Est1969]

車庫の大きさの関係で、Max3年で大きめのSUVに乗り換え前提です。
なので、リセールバリューの高さも車種選定の要素として考えると、Fスポーツを第一候補としているのですが、バージョンLのダークローズ色と後席シートヒーターが後ろ髪を引いています。
今回のモデルチェンジでフロントマスクはLもかなり格好良くなり、Lのリセールも上がるのではと夢想し、両車種で悩んでいます。
車種選定のアドバイス頂けますでしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：21520345　スマートフォンサイトからの書き込み

[kona wind]

＞National Est1969さん

同感です！
今回のMCでは、VerLに魅力ありますね。
フロントマスクも質感アップしてますし、後席のシート―ヒーターも良いと思います。
今回、買換えするとしたら、VerLにしたと思います。
（現在、MC前のFspoに乗っています。）
後悔ないように、ご検討ください。
良きレクサスライフを。

書込番号：21520560

[National Est1969]

＞kona windさん

コメありがとうございます！
今回のL良いですよね。そう言われるとLに傾いてしまいますね。悩みを楽しんでみたいと思います！

書込番号：21522957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞National Est1969さん

はじめまして。昨年末にNX-300h-version-Lを契約し、４月中旬納車予定のものです。私は、装備内容とスタイルからversion-Lを選択しました。それに、エアロを組む様な歳でもないし、試乗した運転のインプレッションもversion-Lの方が私に合ってると感じたもので、この感じが最大の決め手でした。
スレ主さんも両者の乗り比べはされましたか？微妙に運転感が違いと思います。未だなら、是非乗り比べしてみて下さい。あくまでも私個人の感想ですが。

書込番号：21530381　スマートフォンサイトからの書き込み

[National Est1969]

＞ＲＴkobapapaさん
未だ悩みまくってます。格好良さだとFスポな感じが強くしてきたのですが、快適性をとるとやはりLパケなのかと。。。
運転感大事ですよね。私にそこまでの感覚があるかが心配ですが、何とか時間に都合をつけて、実車でしっかり乗り比べてみます。ありがとうございました。

書込番号：21538703

[National Est1969]

本日１月中だと下取り頑張れるとのことでしたので、バージョンL、ソニッククオーツ、ダークローズ、パノラマルーフで契約してきました。
決め手はやはりシートヒーターですね。家族の快適を優先しました。乗り比べた感じは、Fスポーツが良かったので、シート−ヒーターも付けられるようになるとそちらだったと思います。
ちなみに、納期は５月のGW空けとのこと、他の皆さんの口コミと比較すると少し早いような気もするのですが。。。
何れにしても、納車が楽しみです。アドバイスありがとうございました。

書込番号：21553431

[kona wind]

＞National Est1969さん

ご家族優先のご決断、お疲れ様でした。
今ならGW明けですか・・・GW前だと一段と楽しいGWになったことと思いますが、夏もベンチレーションで快適ですので、楽しいレクサスライフになることと思っております。
ダークローズ良いですよね〜。
パノラマルーフの開放感も素敵ですね。

書込番号：21573724

[FD３S ｖ(＾-＾）]

後期型は分かりませんが…前期型購入の際、夫と試乗で乗り比べしてた時、夫は200t Fspがお気に入りでしたが、私には固すぎる印象で、300h 17インチ仕様のどれかにしてとお願いした記憶がw。
パノラマルーフはいいですよ♪ハリアーのより大きく車内がとても明るいです。
冬は開けておくと日差しで暖かいです。

書込番号：21639794　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換用ジャッキ

[ﾙﾅｾﾞﾛ]

毎冬タイヤ交換は自宅の駐車場で自分でやっています。
車をnxに買い替えたので、付属のジャッキでは大変なので油圧式のものを購入しようと思います。
nxの場合、以前の車より車高が高くタイヤサイズも大きくなるのでどんなタイプのジャッキが使い易いのでしょうか？
車に詳しい方、若しくは同じnxをお持ちの方教えて下さい。
エアロはつけておらず、ノーマルのままです。
恐れ入りますが、オススメ等有りましたら、どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21361098　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

お勧めは　「アルカンジャッキ」です。

ヴェルファイアでもフロント(リアも)から2輪同時にあげれます。
うま　かけるのは忘れずにね(笑)

ネットでも　購入出来るし　コストコに売ってます。
僕が買ったときは　ネットが高く　コストコが安かったのですが
大分値段差がなくなっているようです。(1-2年前)

いろんな製品がありますが、ネットで購入しようとして
送料が　とても高かった記憶があります。とても重いので。
その辺も注意してご購入下さい。

書込番号：21361512

[gda_hisashi]

＞ﾙﾅｾﾞﾛさん

タイヤ交換のみ(車の下にはもぐらない)
ですよね

油圧パンタと高さ調整用木材
なら使わない時の収納や移動載せた持ち運びが楽です

フロアジャッキ使った事も有るが
ぼくは30年以上このスタイル

書込番号：21361726　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

今年からフロアジャッキを使いましたが、それほど改善にはならなかったです。（時間も体力も）
もともと純正ジャッキの上げ下げ自体は女性でも出来る軽作業ですからね。

フロアジャッキは重くて大きくて邪魔なのにタイヤ交換って１台なら年に２回だけですし。
タイヤ交換だけならいらないです。

書込番号：21361862

[ﾙﾅｾﾞﾛ]

返信ありがとうございました。近所のコストコで見てみました。早速フロアジャッキ購入したので、来週末には使ってみようと思います。はじめに返信していただきましたし、購入するきっかけにもなりましたのでgoodアンサーに決めさせて頂きました。

書込番号：21400133　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

＞ﾙﾅｾﾞﾛさん
僕なんかの意見を参考にしちゃった？

僕は、年4回×2台　ローテーションしている変人ですよ(笑)
ローテーションが目的と言うよりは　タイヤの洗浄が本当の目的ですが
(手の届かない所を時々洗いたいのです)
あとから書き込みの皆さんのご意見で年2回の交換で
確かにフロアジャッキはいらないかなって思っていたのですが・・・

実はもう一つお勧め商品があります。
「エマーソン　タイヤリフタークルピタ丸」です。
NXぐらいの大きなタイヤでも楽ちんです。
先日　プラドのタイヤ交換も楽ちんでした。
年2回のタイヤ交換では　あまり必要ないかもしれませんが
むしろ　フロアジャッキよりも便利かも！？

書込番号：21400449

[FD３S ｖ(＾-＾）]

もう遅いかな？
フロアジャッキもパンタグラフジャッキも、最も上げた高さ最高位？が40cmくらい無いと、｢まだタイヤが接地してるぅ〜｣となりますよ。夫談

書込番号：21639763　スマートフォンサイトからの書き込み