レクサス NX 2014年モデル のクチコミ掲示板

運転席のダッシュボードの中からの異音について

[らびさんさん]

こんにちは。
平坦な道を走行中は、特に無いのですが。
ちょっとした段差を走行すると（常にではなく、右だけの段差などある特定の時）ダッシュボードの中から「コツッ」「コト」のような音がします。原因は、どのようなことが考えられますか？

年式は、2016年式　走行は24000kmです。
年式が経過しているので、経年と言われればそれでなのですが、車内が静かなだけに気になってしまいます。私は、足回りやダッシュボードとフロントガラスの隙間？などと憶測してます。

書込番号：26208291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Relisa]

右ハンドルで右の段差を踏むと左前から音がする、という認識でいいですかね？

年式考えると吸音材も劣化（吸音性能の低下）しているので今まで聞こえなかった音が聞こえているのかもしれません。
また、ハーネスなども納車時より固くなっているので特定の振動が入った時に当たりが出ているのかも？
（生産時は揺れても当たらない距離を確保するか、音が出ないレベルまで当てきります）
もしハーネスが揺れ当たり音が出ているのであればあたる部分にクッションテープ追加などになります。

とはいえ今の車は精密機械ですので音の発生源は少なくありません。
整備士などに同乗してもらい音を特定するほうがいいと思います。

ちなみに足廻りだと右折左折など多くのパターンで音が発生していると思います。
フロントガラスであれば明らかに前からピキパキ音やビビり音が聞こえることが多いです、コツやコトと音がするものは
フロントガラス周り、特に下側には入っていません。

書込番号：26208342

[ひろ君ひろ君]

絶対治る保証はありませんが

書込番号：26208475

[コピスタスフグ]

＞らびさんさんさん

樹脂類の経年による劣化や変形でパネルやクリップの嵌合部が緩んでいたり、緩衝材の劣化でカプラーが揺れて当たっていたり、ということがありそう。エンジンルームのカバー類かも。レクサスならディーラー（で購入したなら）に丸投げで良いと思いますが。

書込番号：26208670　スマートフォンサイトからの書き込み

初代 ＮＸのオーディオについて

[ゆうりんごちゃん]

初代　レクサスNXを中古で購入しようと検討中です。
車の性能も大切ですが、音楽が好きですので、初代NXの
オーディオのメーカーを調べたり、オーディオの取説もダウロードして読みました。
パイオニアのプレミアムサウンドシステムと書いてありましたが、実際は、CDプレイヤーの音は、皆様、ご満足でしょうか？
スピーカーからの音は、迫力が、ございますでしょうか？
　ハリアー60は、見た目がそれほど、好みではないですが、JBLプレミアムサウンドシステムが良いのか、CDを聴くために、ハリアー60を選ぶのも・・と葛藤してしまいます。
　1din型オーディオを後付できたらとも思いましたが、そういうこともできないようですので、色々と考えてしまいます。

書込番号：25353823　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ゆうりんごちゃんさん

NX200の前期型でしょうか？当方NX300でマクレビの方を乗っていましたが音はまぁまぁ良かったです。
標準のプレミアムサウンドシステムの方は期待しない方が良いかと思います。
悪くはないですが音に厚みが無いと言いますか・・・

JBLプレミアムサウンドシステムの方が間違いなく良いです。
マクレビとJBLプレミアムサウンドシステムを迷うなら好みで選んで下さいとなりますが、プレミアムサウンドシステムは明らかにランクが下ですね。

今の時代は車両システムと一体化した物が多く昔の様には行かないですね。
もしNX200なら無理してでもNX300の方をお勧めします。サスが変わって乗り心地全然違うので

書込番号：25353997

[ゆうりんごちゃん]

やはり、マクレビの方が、よろしいですよね。
私も200は、ターボのため、将来の消耗品と耐久性、また、頻繁にオイル交換をしなければらない細やかさが、待っていますので、300hを選びたいと思っております。。
　ハリアーとレクサスNXとでは、価格が違いますのに、安価なハリアーには、JBLの設定がありましても、レクサスNXには、その設定がございませんのには、とても、残念なことのように思っております。
　ハリアー60のチープなフロントを見ますと、豪華な初代レクサスNXの方が、断然、上品さが際立っており、オーディオが良いだけで、ハリアーを選ぶ気持ちにも迷いが生まれてしまいます。
　また、前期と後期とでは、私は前期のフロントが、とても好きですので、レクサスcpoは、来年ぐらいで、前期中古は発売しなくなるのでは？と思っており、気持ちが急いでしまいます。
　この度は、色々とご教示いただきまして、ありがとうございます！

書込番号：25354567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ゆうりんごちゃんさん

現在NX300h-versionLに乗っています。

NXプレミアムサウンドシステム装備ですが、元々音質に拘りがなく、普段 vol も level-10 程度で聴いているので特にマクレビの選択肢はありませんでした。

先日メーカー保証5年直前で、CDプレイヤー部の不具合が発生し無償交換して貰いました。

ハイブリッド車なので vol を15 程度に上げると、外へ音漏れがあり、家族から「うるさ〜い」と苦情が出てきます。

迫力を感じる程音量を上げたことがなく、音質を語る事もできませんが、通常の使用で不便や不満を感じたことはありません。あくまでも私個人の感想です。

書込番号：25354795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうりんごちゃん]

たしかに、ハイブリッドですと、ハイブリッドそのむのが静かですので、ガソリン車のようにエンジン音でオーディオの音を相殺できないので、オーディオの音が外へ聴こえてきそうですよね。みんカラを色々と検索しましても、オーディオに不満という書き込みもございませんし・・音響設定機能が細かくなくても、妥協できるところがあるのかもしれません。
　色々と、ご感想をお聞かせいただき、ありがとうございます！

書込番号：25355700　スマートフォンサイトからの書き込み

バックドアオープンフリーズ対処方法ありますか

[kp71]

今の車とのつきあい5年、バックドアのキックオープン性能向上した新型車早く納車されないかな

と待っているところに　最近、このバックドア　キックオープンの調子が更に悪くなりました。

　反応が今一なのは以前からですがロック解除して少し浮いたところで止まってしまい、室内、バックドア

どのSWを押しても反応しなくなります。しかたないので手動で開閉、次の日の朝　確認すると問題ない。

←ディラー点検でも異常なし。

　同じような症状出ている方おられますでしょうか？

また、手動開閉以外の対処されている方がいたらお教え頂けるとありがたいです。

宜しくお願いいたします。

書込番号：25163498

[灯里アリア]

＞kp71さん
単純に、ディーラー点検で異常なし。で済まされてることが怖いです。
事象見せても対応しないんですか？？

書込番号：25166260

[kp71]

散発するんですがいざ再現しようとすると再現できない。

御指摘のとおり現象がでているときでないと解析できないと思うのですが

バックドア開いてます表示のまま翌日まで置いておくは厳しく手動で閉めています。

（直後はＳＷ作動しないが翌日には作動します）

書込番号：25166695

[kp71]

推定ですが以下を疑っており前モデル後期型の発売直後に買われた方でイオン対策で

バックドアダンパーを片側のみ交換された方にお伺いしたいです。

宜しくお願いいたします。

【推定原因】

�@旧型はサブウーファーをバックドアに抱いているので重い。

�Aイオン対策でダンパーを片側だけ交換したことで経時的に左右差が生じて誤診断される。

以上、宜しくお願いいたします。

書込番号：25166794

[タリスマン2007]

＞kp71さん
その推定原因をディーラーに言ったら良いのでは？イオン対策とか何の事か分かる人は少ないし、片側だけのダンパー交換なんかしている人はほとんど存在しないのでは無いでしょうか？誰にでも分かるように書いた方が返信しやすいと思います。

書込番号：25166863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞kp71さん

旧型300h-versionLに乗ってます。今月末２回目車検なので、＞kp71さん とほぼ同時期のNXだと思います。

私の車では、ご指摘のバックドアのキックオープン性能で不具合はありません。納車当初オープンのコツが掴めず苦労はしましたが、コツさえ掴めたらほぼ正確にオープン/クローズ動作しています。

納車一年位の時、に走行中突然車線変更してきた車に接触され、運転席側前後２枚ドア板金塗装修理(リアタイヤも交換)しましたが、バックドア動作には影響していません。
ただし、バックドアダンパー交換(詳細が理解出来ていない)の理解不足のため、事象違いだとは思いますが、、

書込番号：25167420　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

すみません関係のない皆さんに心配かけてはで追記したのですが説明不足でした。

（イオン？の方は問題ないです）

　前モデル後期型発売すぐに納車しています、納車後　まもなくリアドアのダンパーが

変更となり、納車済み車両についても異音がでているものは無償で交換しますの案内を頂き

片側のみ交換しています。納車直後の変更であり該当する人は非常に少ない＆発生車両も

少なかったと聞いたような気がします。

　ディラー下取り予定なので真の原因追及はディラーさん宜しくです。

書込番号：25167984

[タリスマン2007]

＞kp71さん
異音くらいは漢字で書きましょう。イオンと書くと普通は陽イオン、陰イオンのイオンと解釈します。

書込番号：25168135　スマートフォンサイトからの書き込み

[タリスマン2007]

追記
スーパーのイオンもあります。

書込番号：25168145　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

　昔、修理書でシートのSWをこういう順番で押すと初期化するがあったのでそのような方法はないかと

思ったのですが今の時代はCANそうはいかないんでしょうね。

　トヨタユーザーになり、いつしか普通に使うようになりましたが日産では昔、「低級音」と言っていました。

しかし、他社には通じず「異常音」といいかえたこともあったような。今はトヨタ用語が一般に認知されて

異音で通じる時代でしょうか。

　これにて本スレクローズさせて頂きます。お騒がせしました。

書込番号：25168211

走行距離10万越え

[ポンタビッチ]

2016年の300h Fスポーツですが、13万キロ超えました。全然元気なんですが、電池っていきなり死ぬって言われてますが、先に交換しといた方がいいですかね？？
ハイブリッド車で走行距離乗られてる方、アドバイス頂けると幸いです。

書込番号：25082614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

交換できる余裕がおありなら、ディーラーと相談して交換してしまうのも宜しいのではないでしょうか。
私はエスティマHVに乗っていてもうすぐ10万キロなんですが、いざ交換しようと思っても新品バッテリーが手に入るのか？不安に感じています。
補修部品が手に入るうちに予防的にやっておくのも一案ですね。

書込番号：25082647　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ポンタビッチさん
＞電池っていきなり死ぬって言われてますが、先に交換しといた方がいいですかね？？

↑　は補助バッテリーの事じゃないですか、

走行用バッテリーは徐々に弱くなって行くでしょう

バッテリー（EV）走行が少なく（短く）なる

燃費が悪くなるなどの症状が出てくると思います

書込番号：25082679

[つぼろじん]

プリウスに１３万キロ乗ったけど　１０万キロこえたら
2回　バッテリーチェックしてもらったけど
不具合無しだった　販売店でチェック頼んだら　やってくれると思うけどね

書込番号：25082686

[金なし暇なし]

ハイブリッドの駆動バッテリーは補機用の鉛バッテリーのように電圧チェックなどで状況判断できません。バッテリーに異常が発生したら警告灯がつくので、それまで様子を見るしかないです。
予防的に交換すると言うのも一つの考えですが、お高いですからね。

書込番号：25082832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ポンタビッチさん

プリウス30型前期(5年 180,000km)、AQUA前期(5年 150,000km)、VOXY-HV(４年 135,000km)の使用経験あります。
因みに、現在所有のレクサスNX300h-versionLは(5年弱 89,000km) です。

前述した３車種 において、ハイブリッド用のバッテリーは勿論、通常のバッテリーさえ交換したことがありません。定期点検でバッテリー交換を言われたことはありませんでした。

ただ、NXについては初車検時通常バッテリーが弱くなってる事を指摘され、３年半の点検時交換しました。

私の経験上では、普段から距離を乗る方はハイブリッド用バッテリーも長持ちするように感じています。

書込番号：25082927　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

なんとなく燃費が落ちてきたなぁと感じるくらいでしょ。

EVでいきなり死んだら走れないでしょうけど、HVならエンジンで走れますからね。

ただ、リーフなどでいきなり死んだなんてありませんから突然死は無いでしょう。

問題は15km/Lだった車が13km/Lを下回るような劣化の改善に数十万出し延命するのと、新車を発注し納車されるまでは現状で凌ぐのとどちらが良いかですね。

いずれは車を買い替えるわけで…

書込番号：25083319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

バッテリーが完全に死んだら走行不能です。

しかしその前に、写真のようなエラーが出るようです。
私のクルマは昨年これが出たんですが、そのときは、「あぁ！修理代50万コースか〜？！」と泣きました。でもメンテに出したところバッテリーはまだOKで、ハイブリッドの冷却系メンテ数万円で済みました。

まあ、普通はエラーが出るまで気にせず乗っていたら良いと思います。
「いくら掛けても良い！」というほどそのクルマが気に入っているのなら、予防的に交換もなくはないかな？と。

書込番号：25083335

[リンゴおやじ]

プリウスＰＨＶ　35型10年で18万キロ、初期は28ｋｍ電池で走りましたが最後は20ｋｍを切っていました。
その前はエスティマＨＶ初期型で10年後は燃費というよりも電池で走っている距離がほとんどないようでした。
点検はトヨタに出していましたが、バッテリーの交換を言われたことはありませんでした。
補機バッテリーは約5年で交換をしていました。寒いと弱ったバッテリーはエンジン始動ができないことがあります。
昨年12月にNX450ｈ＋が納車され,当初は８８ｋｍＥＶ走行が出ていましたが、現在75ｋｍと表示されています。
寒いとＥＶ走行距離が減ります。残が40ｋｍで充電すると2.5時間かかります。
参考になれば、と思います。

書込番号：25083355

[ポンタビッチ]

＞ご回答頂いた皆様
早々にご丁寧に色々とご教示頂き有難う御座います。
はい、一般論的に不安なら交換してしまえばOKは理解しておりますが、ご存知の通り高額でして。。。涙

体験談でご教示頂いた方の内容、すごく参考になりました。

走行距離より、どっちか言うとどれだけ電池を使った走行をしたか？が肝になりそうですね。。。

燃費が落ちるだけなら。。。全然いいですね。。。

先に何らかの警告灯がついてアナウンスされればOKですが、出先で急に不動。。。。てことにならなければ。。。
みたいなイメージです。

ただ、レクサスはグローバル車で海外ではこんな距離当たり前の様にあるので
そんな簡単に交換しないといけないシステムであれば、全然エコにならないのでもっと話題になっているはず？！なので
大丈夫だと信じたいです。

書込番号：25083447

[ダンニャバード]

＞そんな簡単に交換しないといけないシステムであれば、全然エコにならないのでもっと話題になっているはず？！なので

以前乗ったタクシー（カムリ）の運転手さんに聞いた話ですが、カムリの2.5L-HVの場合は20〜25万キロでバッテリー交換になるようです。
確か45万キロ時点で2回目の交換をしたばかり、と言われてたと記憶しています。

書込番号：25083482

[じゅりえ〜った]

〉そんな簡単に交換しないといけないシステムであれば、全然エコにならないのでもっと話題になっているはず？！なので大丈夫だと信じたいです。

昔のプリウスでのバッテリー保証はアメリカでは8年16万kmだった。

それが2019年以降の車は10年24万kmへ延長された。

でも日本では…

ま、保証の国別差別は仕方ないとして、日本もアメリカも基本的には同じ車でしょうから信頼性は同等と信じてみては？

書込番号：25083563　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかはひとりキャンプ]

フーガハイブリッドに12年乗っています。
23万キロのってますがバッテリー、モータも大丈夫です。加速も劣ったと感じた事はありません。
長持ちして驚いてます。

書込番号：25084784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンタビッチ]

皆さん色々とご教示頂きありがとうございました。
環境によっても違うとは思いますが、全然大丈夫そうなイメージになりました。
どうしても安心を買うのであれば交換もしくは新車にします！！ｗ

後は、運・・・・ですね。。。。

書込番号：25091250

[はちすけ88]

NX300ｈ-L　2018年モデルに乗ってます
昨年末にメーター類にエラーメッセージが出ました
走行距離348,000KM
ディーラーからはハイブリッドバッテリーの交換必要と。
その場でエラーメッセージは解除してもらいましたので今は普通に走行できます。
(交換作業は1月末予定してます。2日入院ですが。）
エラーメッセージが出ても普通のガソリン車になるだけで走行可能です。
燃費悪いですよ。あとクルーズコントロールやソナーなども機能しません。
参考になれば幸いです。

書込番号：25574795

[HAL - 9000]

私のトヨタクラウンハイブリッド3500CCの場合、主にゴルフ場通いですが、18.5万キロで、新車の時より少し燃費が良いくらいで、いまのところバッテリーは全く問題ありません。ですが知り合いでタクシーに使っていたレクサスは、18万キロでバッテリーが死んだそうです。

書込番号：25581710

後期型バージョンLに TRDリップの取付について

[Eng-22]

18年式バージョンLに TRDのリップを取付たいのですが、ディーラーで取付不可と言われてます。FスポーツもバージョンLもバンパーの形状は同じと思うのですが、何が原因で取付不可なんでしょうか？ご存じの方がいらっしゃれば教えて頂きたいと存じます。

書込番号：24980355　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

スレ主様が｢同じと思う｣なら自分で取付店探せば良いだけです｡
見た目同じでも微妙に違う事は多々あります｡

単純に型式が違うからでしょ｡
型式が違うから付くかどうかディーラーも責任持てないから後でクレーム言われるのが嫌で付かないとの回答になる｡

書込番号：24980417　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞何が原因で取付不可なんでしょうか？

取付実績が無いからですね。
メーカーが設定していないものですからね。

TRDに聞いて見ましょう。
可能であるならディラー若しくはTRDから取り寄せしてご自身で取り付けるか？巷のショップを当たりましょう。

書込番号：24980478　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmyk123]

LとFではリップスポイラーの形状が違います。その上からTRDのリップスポイラーをつけるので取付不可だと記憶しています。（多分です）

書込番号：24980775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Eng-22さん

私も2018年後期versionL乗りです。

https://www.trdparts.jp/lexus/nx2014/

TRDのフロントスポイラーのみversionLには取り付け不可になってますね。他のパーツは可能なんですけど、、。

書込番号：24980893　スマートフォンサイトからの書き込み

[tmyk123]

以下の2つのリンクからver.LとFスポで純正状態でのリップの形状が違っていることがお分かり頂けるかと思います。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/341155/car/2924998/6348149/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/341155/car/2924998/6348221/note.aspx


そして、以下がTRDリップの説明書です。
https://www.trdparts.jp/manual_pdf/nx/MS341-78004-6.pdf

説明書では純正Fスポリップの上からTRDリップをつけている様に見えるので、純正Fスポリップ移植は必須な様に思います。ただ、保証対象外の事をやっているので、取り付けをお願いして装着出来なくても自己責任になるかと思います。

書込番号：24981475　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉何が原因で取付不可なんでしょうか？

トヨタが取り付けが不可になるよう設計したんでしょ。

グレードによる差別化とか色々と商売的にね。

あなたなら、上位と下位グレードで同じオプション付けて似たような見た目になるよう設計しますか？

それで上位グレードを買ってくれた人も満足させられると思いますか？

書込番号：24981691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eng-22]

色々ありがとうございます！
予想通り、Fスポの純正リップが必要なんですね。
詳細が分かり良かったです。

書込番号：24981795　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリー純正のままですか

[kp71]

ガソリン車ですが、帰り道で暗くなってから渋滞に巻き込まれるせいか。

最初、1年半でバッテリー交換しました。
　
　アイドリングストップ対応のため高いのに早すぎるでネットをみたら1サイズUP

すべきのネタがあり。そこですすめられていたパナソニック製のものに付け替えました。

　始動したらすぐにアイドリングストップＯＦＦしており、今は快調ですが次の点検では

交換かなと思っています。（今、2年経過）

　前回、つけようとしたパナソニック製バッテリーは、カーショップで適合表にないと断られ、

ネット購入しました。

　皆さん、純正のものを使用されていますか？

書込番号：24683674

[かず＠きたきゅう]

1年半でバッテリー交換なんて普通はあり得ないと思うけど
そんなにバッテリーが悪くなる事は、アイドリングストップが原因ではないはずだけど、駐車監視など過剰にしてませんか？
通常の使い方であれば4年は軽く持つはずです。

書込番号：24683693　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞kp71さん

自車はハイブリッドですが、ACデルコのバッテリーをネット購入、DIY交換します。性能(CCA値)が数値化されていて信頼でき、コスパが良いからです。

交換時期は自分なりの目安を設け、お店の推奨時には交換しません。冬期のエンジン始動に違和感を感じ始めたら交換します。

さて、アイスト車はバッテリー負荷が大きく、一般的にメーカーの保証期間は1年半ほどですね。使用時がオフなら延命が図れそうで、寿命は2〜3年ではないでしょうか。エンジン始動が悪い、停車時にライトが暗くなる、のような症状を感じたら寿命が近いです。もっとも、万全を期せば早めの交換が間違えありません。

短命になる要因として、乗る頻度が少ない、短距離や夜間走行が多い、消費電力が大きいアクセサリーを使用、スマートフォンやタブレットの頻繁な充電、出力の大きいカーオーディオ、などです。駐車時ドラレコのイベント録画もそうで、省電力のためにはGセンサーを緩和すべきです。

書込番号：24683786

[kp71]

すみません前置き抜けていました。

　ドラレコ駐車監視機能付きつけています。

　負荷増大からリカバリする方法を探してイエローハット、オートバックス行って対応方法はないと言われてネット検索対応しました。
　
　そんな理由からディラーに聞いていませんでした。

　知人情報によると燃費より交換の煩わしさを訴える人が何人もおられるで他車種設定の1サイズ上のバッテリーに交換して

もらえるそうです。休み明けにディラー聞いて見ます。

書込番号：24683864

[kp71]

捕捉

　知人の話では2年交換の方が多くおられるようです。（ディラー推奨です）

メーカーは燃費重視で重量を抑えたいのかもしれませんが知人を含めて3年

車検までは持つはずじゃなかったのと考える人も多いようです。

　銀色なヴェゼルさん御指摘のとおり、社外品だと素人でもバッテリー状態が

よくわかるんですけど、そこまではわがまま言えないかな？

書込番号：24683901

[麻呂犬]

ワンサイズアップしても根本は充電能力ですから期待は薄いです。
アイドリングストップを使わないようにするのが効果的ですね。

そんなに短期間、あおそらく短距離でバッテリー交換となるとアイドリングストップの効果は全く無く逆に負担増加なだけです。

書込番号：24683902　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

アイスト=バッテリー寿命は、20年前の話で今ではほぼ都市伝説

過剰な駐車監視は、専用のバッテリーを検討しないと、それが原因で車が動かなくなる様では本末転倒の様に思います。

書込番号：24683918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞kp71さん

2018年300h-versionL乗りです。

最初の2年間は、長距離通勤(33,000km/年)でその後は6,000km/年でしたが、初回車検時にバッテリーの劣化を指摘され、その半年後の点検時にバッテリー交換しました。

１日の走行距離は幾ら程ですか？走行距離が少ない使用環境では、バッテリーの劣化が早いと思います。

また、ドラレコの駐車監視機能もバッテリーには良くないと思います。バッテリーの電圧がこれ以下なら監視を止めるとかの機能はないですか？
最近のドラレコなら装備してないですか？

過去に乗ったハイブリッド車で、4年から5年は性能劣化は経験していません。
いづれにしても2年交換は早いように感じます。

書込番号：24684216　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ドラレコ駐車監視が必要な場合は、そのための対策が必要不可欠ですね。

https://car-me.jp/osusume/articles/18541

書込番号：24684260　スマートフォンサイトからの書き込み

[kp71]

皆さん情報提供ありがとうございます。

頂いた情報を整理すると
　容量アップは意味ない、ネットの書き込み者＆私が実感している伸びしろはバッテリーの性能向上分、ディラーへのお願いでは意味なく、引き続きネット購入すべきでしょうか。
（適合していないバッテリー次も大丈夫か一抹の不安はあります。バッテリー容量を替えても作動に影響はないと思うが通常容量に変えるかどうかも迷うところです）　
　アイドルSWOFF＆ホールドSWONが体にしみついてしまっているので意味のないアイドルOFFは止めようと思ったのですが無意識に行っています。
　NX200tの時は郊外　片道35km通勤で車検までバッテリー全く問題ありませんでした。途中引っ越して　今はNX300　片道10km1時間、ACCの恩恵全面に走って止まってを繰り返しながら自転車より時間をかけて移動です。平日はほとんど充電なく最悪環境と思います。

書込番号：24685043

[私はたぶん3人目だと思うから]

スレ主は充電器を買って定期的に充電すれば良いんだお。

うちはカオスで７年目だお（年1回充電するお）。

書込番号：24685197

[銀色なヴェゼル]

＞kp71さん

レクサスの純正バッテリーはpanasonic製と思いますが。。。

ACデルコのバッテリーはトヨタディーラーでも販売しており、適合するなら下記のバッテリー装着を検討します。レクサスディーラーでも取り扱いがあるかどうか。

★アイドリングストップ車用バッテリー、プラチナIS
信号待ちや渋滞でのエンジシの停止、再始動の繰り返しに耐えるべく充電受入性を大幅に高め、高負荷に対応。保証期間：30ヵ月または5万�q
https://www.acdelco-japan.jp/products/platinum-is/index.html

(ネット購入は可能です。ただし2年保証のカオスよりも高い。適合注意下さい)
https://item.rakuten.co.jp/parts-conveni/aa-00039/

またはカオスを延長保証キット付きで。経済的ですね。

その上で、ドラレコのGセンサー感度は緩和しイベント録画を減らし、慣れたアイストオフ操作は、自分なら継続します。

書込番号：24685209

[銀色なヴェゼル]

カオスならS-115がアマゾンで買えますね。

書込番号：24685219

[kp71]

現在の装着バッテリーはパナソニックのフラッグシップモデル　カオス　NS-115/A3です。

特に予兆はないのですが警告インジケーターは要交換、今度の点検前に交換かなと思っています。

同条件でオリジナルが1年半、交換後が2年半　1.77倍寿命アップが売りなので妥当なところ

2年半は私の目標クリアです。

（外して充電まではで週末のロングランでリカバリ←リカバリしきれていませんね）

※パナソニックさんの適合表ではNXに適合するバッテリーはないとされています。

書込番号：24685334

[kp71]

使用環境で追記します

栃木は寒い、ハンドルヒーターとシートヒーターつけっぱなしです。

この環境で皆さんと同じ耐久性はないと思っています。

私が2015年に半年待ちのハリアで妥協ではなく、10ヵ月待つと決めた決定打がハンドルヒーターでした。

書込番号：24685352

[銀色なヴェゼル]

スレ主さんご自身で結論が出ていますね。使用環境において期待した寿命を達成出来ているのなら、同型のカオス継続でいいのでは。

購入はネット、取り付けはDIY、または頼めるならばディーラーで。持ち込み交換のお店も多数あります。
https://www.goo-net.com/pit/fitting/top.html

適合や保証に不安をお持ちなら、ディーラーを頼るべきです。

書込番号：24685512

[kp71]

皆さんありがとうございました。

　ディラーさんまた文句言われのかとびくびくしているところに　相談すると無理強いなのかなとも

思いますがまずはディラーさん聞いてみます。（ACデルコも聞いてみます）

　初号車の最初の点検で横に止まったのが車高を下げたＲＸ、私も下げたいと言ったらNXには

設定がない、社外品をつけたら改造車で入庫させないと言われてからディラーでは何もできないの

先入観がありました。

　新型にはダウンサス用意されています。それとバカでかい遠隔スターターキーからも解放されたい、

新型、待ち遠しいです。　

書込番号：24686339

[kp71]

　なんと本日、サービスさんと点検内容の話をしてディラーで交換用に常備しているバッテリーが

カオス　NS-115/A3であることが判明しました。

バッテリー交換に加えてバッテリー上がりのお客さん多いので常に常備されているとのこと。

今はLマークにこだわる方にだけ純正取り寄せ、基本NS-115を取り付けとのことでした。

営業さん、交換用用意していることは知っていたが中身までは把握されていなかった模様。

知人は他社といったそうで他社種は私の聞き違えの様です。

電話でのやり取りだったのでACデルコは御存じないとのことから　NS-115を取り付け予定です。

書込番号：24689132

[銀色なヴェゼル]

＞kp71さん

ディーラーで、現在装着と同じカオスへ交換出来るなら、安心ですね！

僅かでもお役に立てたなら、幸いです。

書込番号：24689404

[kp71]

お礼遅くなり申し訳ありません。

先に注文してどこかで交換相談の手間がなくなりました。

皆さんありがとうございました。

しかし、純正が基本→性能は上でお値段的にも手頃ですからおすすめです。

この時代　臨機応変に変更が必要ということでしょうか。

書込番号：24689699

[kp71]

書き忘れましたが純正バッテリーをお願いした方が高くなるそうです。

書込番号：24689710

[ももぷりんせすぷりん]

私も平日は近距離通勤、ハンドル＆シートヒーター、アイドリングストップ、休日も近距離ショッピング等でバッテリーを酷使したら1年で交換となりました。。。今後はアイドリングストップはオフにして、ハンドル&シートヒーターは極寒の時だけにします。

書込番号：24732741　スマートフォンサイトからの書き込み