レクサス NX 2014年モデル のクチコミ掲示板

300h FSPORTSのステッチ色

[腸にまで]

教えてください。

本日、NX 300hのFSPORTSの契約を完了したものです。内装カラーはFSPORTS専用のブラックです。
もちろん、幾度かの試乗も経ての購入だったのですが、ふとカタログを見て自車ステッチが赤なのか白？なのか気になりまして。。どなたか教えていただけないでしょうか。

書込番号：21827594　スマートフォンサイトからの書き込み

[mi-hyang]

＞腸にまでさん
NX300 FSPORTで
内装はFSPORT専用ブラックですが、
ステッチは白？シルバー？です。
赤ではないです。
ハイブリッドも同様だと思います。

書込番号：21827647　スマートフォンサイトからの書き込み

[腸にまで]

＞mi-hyangさん
ありがとうございます！とってもホッとしました。
これで安心して秋まで待てます( •̀∀•́ )✧

書込番号：21827823　スマートフォンサイトからの書き込み

[mi-hyang]

＞腸にまでさん
こんな感じの色です。

書込番号：21828609　スマートフォンサイトからの書き込み

[腸にまで]

＞mi-hyangさん

ありがとうございます！
おー、丁寧な縫製、上品な色でよかったです。悶々としていましたが、スッキリしました。感謝します<(_ _)>

書込番号：21828638　スマートフォンサイトからの書き込み

CPO 前期中古6000キロ420万円か、現行新車530万円か

[吉野屋大好き]

両者ともIpackage
どっちがいいか決めかねておりやす。
助言してくだせぇ。
支払い方法はどちらでも現金一括。
なお、フルモデルチェンジで追い金入れて乗り換え予定。

書込番号：21826791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

金に余裕あるなら新車、無いなら中古。
あるいはスピンドルグリルが嫌いなら中古。

違いはスピンドルグリルか、SafetySystemが標準装備されてるか、
シーケンシャルウインカーがあるか無いかとか、ナビ画面サイズくらいだっけ？

書込番号：21826874

[津田美智子が好きです]

金があるなら新車
ないなら中古

あんまりないから相談してるんでしょう？

書込番号：21826902

[正卍]

次期型が出れば差額の100万円は影響ないかと。同じレクサスの買い替えならそれなりの価格になります。

自分なら中古の6000kmを次期型まで乗りますね。

書込番号：21826940　スマートフォンサイトからの書き込み

[3児のﾊﾟﾊﾟちゃんSL乗り]

＞吉野屋大好きさん
＞なお、フルモデルチェンジで追い金入れて乗り換え予定。

期間限定での所有なら前期の中古にして少しでも追い金を少なくするのが良いかと。

6000kmなら新車同然です。

書込番号：21827101　スマートフォンサイトからの書き込み

[かみつやた]

今買うしかないのなら前期型にします。売却時には前期型と現行型で今ほどの金額差は無くなっていてトータルでは有利になるのではないかと。
でも、追金入れてフルモデルチェンジ後に乗り換え確定していて、それまで乗れる車があるのなら、私だったらフルモデルチェンジまで今のクルマに乗り続け資金貯めオプションフル装備にします。

書込番号：21827994　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

期間限定なら出金を抑えたほうが良いのではないですか？
次の車（FMC）を買うのが決定事項なら、資金に充てるためにも
自分なら中古車の方を選択しますね。

書込番号：21828253

[吉野屋大好き]

＞白髪犬さん
＞かみつやたさん
＞3児のﾊﾟﾊﾟちゃんSL乗りさん
＞正卍さん
＞ツンデレツンさん

とても頼りになるお兄様方で助かります。
期間限定ということもありますので、中古6000kmの方がいいかもしれませんね。。

書込番号：21828310

[アル30まぁ]

＞吉野屋大好きさん
つなぎの車で考えるなら自分なら中古6000キロを購入します。
CPOであればレクサス店のサービスも2年ありますし。浮いた100万を次回購入資金にあてます。
シーケンシャルですがリヤはかなり無理やりつけた感があります。

書込番号：21849098　スマートフォンサイトからの書き込み

IパッケージにTRDのフロントスポイラー

[いーゆーけー]

レクサスNX IパッケージにTRDのフロントスポイラーをつけたかったのですがディーラーの方にTRDはIパーケージには付けることが出来ないと言われました。
やはり無理なんでしょうか？
知ってる方よろしくお願いします。

書込番号：21824539　スマートフォンサイトからの書き込み

[Batta3]

＞いーゆーけーさん
NX300 versionL（後期）にTRDを装着しています。
いろいろと検討しましたが、verLにTRDフロントスポイラーを装着することはできないと結論付け、
TRDサイドスカートとTRDリアディフューザーに、純正フロントスポイラーを組み合わせています。
verLもiパケもグリル形状は同じとなります。
専門店であれば加工して装着できるかもしれませんが、どうなのでしょうか？

書込番号：21824712

[いーゆーけー]

Batta3さん 回答ありがとうございます&#128522;

やっぱり通常無理なんですね！
ちなみに純正スポイラーとはどのようなものですか？
モデリスタでしょうか？

書込番号：21824764　スマートフォンサイトからの書き込み

[Batta3]

モデリスタとは異なります。
オプションカタログのP14にレクサス純正と書かれて掲載されています。
カタログ写真は小さいので、実物をアップしますね♪

書込番号：21824901

[いーゆーけー]

純正エアロパーツもあるんですね！
かっこいいですね〜！！

私のNXは前期ですが前期でも純正エアロパーツで検索したら画像が出てきました！
僕はモデリスタより純正スポイラーの方が好きな形なので純正スポイラーをディーラーさんに聞いてみます！
質問しといてよかったです。
ありがとうございました！

書込番号：21824933　スマートフォンサイトからの書き込み

[Eng-22]

はじめまして。
私も、バージョンLに TRDリップを取付考えてますが、何が原因で取付不可と判断されたのですか？

書込番号：24980332　スマートフォンサイトからの書き込み

Lパケ、iパケ違い/ソニックチタニウムについて

[raid123]

皆さま
こんばんは。

現在NXのソニックチタニウムを検討中です。
ソニックチタニウムに乗ってる方、
良かった点、悪かった点を教えて頂けますか！？

また、Lパケ/Iパケの良かった点、悪かった点を教えてください。

先輩方、お忙しい中ご迷惑をお掛けしますが
ご教授お願い致します。

書込番号：21782531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんたけー]

現在NX300 i-package　ソニックチタニウムに乗っています。

前車はNX200t i-package　ソニッククォーツに乗っていたので比較をしながらですが、簡単に。

ソニックチタニウム

良い点

・シルバーともガンメタとも違う金属系の色で、朝・夕・夜で違う色に見え、ボディのプレスラインがキレイに見えますね。他のメーカーにない色目なのでレクサスらしい？ところですかね。

悪い点

・洗車をし終わった後のキレイになった感がホワイト系やブラック系のボディカラーよりも少ない(笑)人にボディーカラーの色を尋ねられた際に返答に困る。（シルバーみたいな、金属系の色でガンメタではなくて…）

versionLとi-packageについて

・マイナーチェンジ前までは本革シート、ベンチレーション等の違いが有りましたが、マイナーチェンジ後はそれに加えて後席のシートヒーター、ハンズフリーパワーバックドア等の差が有りますので予算と必要な装備か否かを比較されて検討されると良いと思います。＞raid123さん

書込番号：21784171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞raid123さん

はじめまして、4月15日から300h-versionLに乗ってます。今回、初めてレクサスオーナーになりましたが、version-Lに決めたのはリアシートヒーター、リアシート電動リクライニング等後部座席の充実した装備です。購入目的が、大人四人がゆっくりできる車でしたので、大きすぎずそれなりの広さがあるNXに決めました(前車はVOXY-HV)。
納車後、まだ経験は少ないですが、想像以上の出来に満足しています。オプションのセーフティ機能もフル装備しversion-Lにして良かったと思っています。
スレ主さんも、自分流で必要不可欠な装備を考えれば、どちらがいいか自ずと決まってくるのではないですか？

書込番号：21784378　スマートフォンサイトからの書き込み

[raid123]

＞ちゃんたけーさん

貴重なコメントありがとうございます。
ソニックチタニウムはやはり汚れは目立たなそうな感じですね。
他社には見かけないカラーなので、存在感がすごい！

是非参考にさせて頂きます。

改めてコメントありがとうございました。

書込番号：21784772　スマートフォンサイトからの書き込み

[raid123]

＞ＲＴkobapapaさん

はじめまして。
貴重なコメントありがとうございます。

後席ヒーター、ハンズフリーパワーバックドアが
すごく良いなと思っております。

是非参考にさせて頂きます。

改めてコメント頂きありがとうございました。

書込番号：21784789　スマートフォンサイトからの書き込み

[kona wind]

＞raid123さん

前期型ですが、ソニチタのFスポに乗ってます。

良い点は
確かに時間経過によって見える印象が変わります。
明るい時はシルバーに、朝方や夕暮れ時にはシャンパンゴールド風に・・・。
多少の汚れも目立たないところでしょうか。

悪い点は
ソニチタが分からない人に説明するのが困難なことでしょうか・・・。
黒や白の次に見掛けることがあると感じます。

選んで良かったと思う色ですよ。

書込番号：21785004

[でせと]

マイナーチェンジ後のNX300hiパケ ソニチタに2ヶ月程乗っています。
最近暑いので バージョンLのベンチレーションがあったらいいかなぁとたまに思う位で
リアシートヒーターや足で開くリアゲートには全く必要性を感じないので 今はiパケで充分満足はしています。
(タイヤはバージョンLと同じ物に変更してます)

なので 予算的に余裕があるのならば バージョンLをお勧めしますが、少し背伸びして買うのならホイールを変えていればiパケでも充分過ぎるかと思っています。

ソニチタに関しては 納車から今まで 黄砂や花粉がひどく 汚れが目立たないと言われていましたがかなり汚れた毎日でしたので その恩恵は受けていませんが やはり白黒はよく見るので その割に少ないソニチタで良かったとは思っています。

なかなか不思議で綺麗な色です。

ただ正直 車の中が快適で すごくいい車と実感しているので 運転中に見えない車外の色はなんでもいいかなと思える位満足しています。
どちらかと言えば 車内の上の部分が黒の方が素敵な気がするので Fスポの方が良かったかなとは思います。

最初はノーマルグリルもかっこよくなったなーとは思っていましたが やはりメッシュはかっこいいです。

長文失礼しました。

書込番号：21787758　スマートフォンサイトからの書き込み

[かみつやた]

私の感じるソニックチタニウムのメリットは、意外に希少な点、日のあたり方で印象が変わる点、スポーティよりラグジュアリー感が強い点です。
デメリットは、白・シルバーに比べ小傷が目立ちやすいというところです。洗車キズ程度なら、確か自己修復力があるので気にしなくてもいいですが、爪や硬いもので付いた箇所は白っぽくなりますね。

バージョンLに乗っていますが、バージョンLはシートにベンチレーションが付いているので夏場蒸れないです。また、オプションでナビAVSがつけられるので、状況に応じてショック減衰力が変わり乗り心地に良いようです。ちなみに私は差がわかりませんが…

書込番号：21800134　スマートフォンサイトからの書き込み

[e32016]

300h、Fスポに乗っています。ソニチタは皆さんが仰られるように、外光が明るいとシルバー、暗くなるとチタン色に近付きます。見る方によっては、シルバー、グレー、薄いシャンパンゴールドに見えるようですが、聞かれればシルバーグレーと言ってます。青空駐車ですが、汚れも然程目立たず、洗車はスタンドの月２回程度で済ませています。何よりも、NXは白黒ばっかり（知らない人は区別がつかないRX含め）なので、オレンジまではいけませんでしたが、あまり見ないこの色が気に入って選びました。

書込番号：21802132

【NX300】燃費を改善する運転方法についてご教示ください

[ニクキュウカラテカ]

いつもお世話になります。
NX300になっているのですが、一回の走行が5km前後の距離走る機会が多く、燃費は大体4〜5km/Lほどとなっています。
たまに仕事で片道40km/Lほど（うち半分くらいの距離は高速で80〜100km/hほどでさほど停車せずに走行）走ることがあるのですが、その時でも最高7.5km/Lとなり、色々なブログや、レビュー記事などで見かけるような燃費になることがありません。

私の運転の仕方に問題があるのだと思うのですが、何がいけないのかが分かっておりません。

私の走行方法は以下のようなものとなっています。

・概ね速度標識よりプラス5〜15km/hほどで、なるべくエンジンを吹かさないようにしている
・なるべくecoランプが点く状態を維持するようにしている
・次の信号が赤の場合、惰性で速度を落としていき、ゆったりとブレーキをかけて止まるようにしている
・基本的にエアコンは弱めにかけるか、そもそもエアコンはつけずに外気循環などにしている
・赤信号などで停車したときは、アイドリングストップがかかるようブレーキを深く踏んでおく

自分としては、よく一般的に言われているエコな運転を意識しているはずなのですが、実際の燃費があまり良くないので、どうもスッキリしません。

どなたかアドバイスなどをいただけると助かります。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：21714628　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ニクキュウカラテカさん

街乗りの場合はカタログ燃費の半分だと思って下さい。

参考迄に燃費を良くするポイントは、

低速時や登り坂時のアクセル時間の短縮を促す適度で滑らかな素速い加速で慣性走行の距離を伸ばす。

小刻みな加減速を出来る限り減らす。

登り坂手前の下り坂で加速して、その運動エネルギーを登り坂に使う。

出来る限りステアリングを動かさないライン取り(アウトインアウト)走行。

他には、エアーフィルターの汚れ、エンジンオイルの量が多過ぎ、タイヤの空気圧、アライメント、バッテリーコンディション等の影響も考えられます。

ＥＣＵに異常が無いか？燃調マッピングは正常か？
一度ディーラー等で点検をされては如何でしょうか？

書込番号：21714662　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

5キロの移動では、燃費上げにくいですね。
ターボなので、余計冷感時の加速にガソリン
食われます。

まず、一回の走行の距離を伸ばすのが一番簡単
ですが。

タイヤやホイールを幅の細いエコタイヤや
軽量ホイールに変えると、ボディーを軽量する
より効果があります。

あとは、ブレーキの慣らしが7000キロ前後
まで掛かるので、エンジンと同時に10000キロ
程度走れば、燃費が上がってくると思います。

書込番号：21714675　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

1度の走行距離が短い「ちょい乗り」が多いと燃費は伸びません

だからと言って、わざわざ遠回りして走行距離を長くして燃費を伸ばしも本末転倒です

自分の車の使い方は燃費が伸び無いと諦めましょう。

書込番号：21714686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

やはり距離走らないと...ですね。
うちのも軽は近距離専用なので、リッター7〜10kmくらいしか走りません。
機関にも良くないので、たまには数十キロ以上走らせるようにしています。それとたまにはエンジン回してやった方が良い気もしますね。

書込番号：21714759

[スーパーアルテッツァ]

ニクキュウカラテカさん

＞一回の走行が5km前後の距離走る機会が多く、燃費は大体4〜5km/Lほどとなっています。

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいます。

事実↓の私が乗っているS4のレビューのように、チョイ乗りが多いと実燃費7〜8km/L程度になり、高速道路を経済速度でエコランすれば18km/Lを超える実燃費を出す事も可能なのです。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

これはニクキュウカラテカさんのNX4でも同じで、特に気温が低い冬場にチョイ乗りが多いと実燃費は悪化傾向です。

＞たまに仕事で片道40km/Lほど（うち半分くらいの距離は高速で80〜100km/hほどでさほど停車せずに走行）走ることがあるのですが、その時でも最高7.5km/L

この時は走行前に燃費計をリセットされたのでしょうか？

一度ストップ＆ゴーが少ない高速道路を利用してクルーズコントロールで80〜85km/h程度の経済速度に設定して長距離ドライブを行ってみて下さい。

そうすればNX300のJC08モード燃費である13.0km/Lを超える実燃費を出す事も可能ではと考えています。

因みに私が乗っているS4も2000ccターボ（ただし300馬力です）で、JC08モード燃費もNX300と殆ど同じです。

書込番号：21714761

[JTB48]

＞・概ね速度標識よりプラス5〜15km/hほどで、なるべくエンジンを吹かさないようにしている
・なるべくecoランプが点く状態を維持するようにしている
・次の信号が赤の場合、惰性で速度を落としていき、ゆったりとブレーキをかけて止まるようにしている
・基本的にエアコンは弱めにかけるか、そもそもエアコンはつけずに外気循環などにしている
・赤信号などで停車したときは、アイドリングストップがかかるようブレーキを深く踏んでおく

それほどまでやっても燃費が良くならないのは車両重量のせいでしょう。私のクルマはいわゆるスポーツカーと言われるカテゴリーですが貴殿のクルマより500kgほど車重は少ないのでコンスタントに10.9km/Lは出ます。勿論エコランに徹した運転ではなくそこそこ飛ばしてこの数値です。お相撲さんがよく食べるのと同じです。

書込番号：21714885

[チルパワー]

＞ニクキュウカラテカさん

高速でカタログ燃費の半分では悪いですね。

・概ね速度標識よりプラス5〜15km/hほどで、なるべくエンジンを吹かさないようにしている
・なるべくecoランプが点く状態を維持するようにしている
この2点を無視して運転してみてください。

一般道での巡航速度までたらたら走るよりも、そこまで一気に上げてしまって
そこからはたらたら巡航すれば、良いでしょう。

高速走行燃費(7.5キロ)が間違っていなければ、何かしらの問題があるかもしれません。
点検でみていただくことをおすすめします。

書込番号：21715081

[2013もぐらまん]

スレ主さんの思っている燃費が良い走行を忘れて、何も考えず走って下さい。不思議なことに燃費がよくなります。

書込番号：21715189　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車は初めてですか？
以前の車の燃費はどうでした。
暖機運転長すぎませんか？
アベレージ速度はどれくらいですか？

運転姿勢以外に結構多くの要因が潜んでいます。
案外運転以外で燃料を消費しているかもですね。

書込番号：21715223　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ニクキュウカラテカさん

冷間始動から５ｋｍ程度の”ちょい乗り”走行だと燃費を伸ばすのは難しそうです。

ちょい乗りだと信号等で停車を全くせず、エコドライブをして８ｋｍ/Ｌ程度を基準に、信号等で１回停止する度に０.５〜１ｋｍ/Ｌづつの引き算になるはずですので、テクニックでカバーできる余地は意外と少ないと思います。

高速で最高7.5km/Lとの事ですが、高速走行区間が短いみたいですので、それ程気にする数字でもなさそうです。

車の実力を計り知るには、少なくとも５０キロぐらいの距離の高速道路等を８０〜９０ｋｍ/ｈで巡行すれば、ＮＸで実現可能な最高レベルの燃費値にはなるはずです。

ただし、高速道路でも登り勾配が多い局面では、たとえ８０〜９０ｋｍ/ｈで巡行しても燃費は伸びませんので、登り勾配〜下り勾配等をトータルで考慮する必要があります。

書込番号：21715239

[ニクキュウカラテカ]

＞トランスマニアさん
具体的かつ細かな運転アドバイス、誠にありがとうございます。
ご教示くださいました点を注意しながら走行するようにしたいと思います。
特に「小刻みな加減速を出来る限り減らす。」
これは出来てないと思いました。。。（ほんの少しだとは思うのですが、ちょこちょこアクセルを踏んでしまっていました。）
また車両自体には問題がなく、前車（レクサスIS300h）でも同様に燃費が良くなかった（街乗りでやはり10&#12316;11km/Lほど）ので
やはり運転の仕方と車自体の使い方が、燃費の伸びにくい使い方となっていることがよくわかりました。



＞えくすかりぱさん
ご回答誠にありがとうございます。
やはり短距離では難しいものなのですね。
「ターボなので、余計冷感時の加速にガソリン食われます。」
「ブレーキの慣らしが7000キロ前後まで掛かるので、エンジンと同時に10000キロ程度走れば、燃費が上がってくると思います。」
こういった具体的な情報をいただけると大変助かります。ありがとうございます。



＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。
仰る通り「わざわざ遠回りして走行距離を長くして燃費を伸ばしも本末転倒です」
は私もそう思います。。。
燃費を伸ばしたいという気持ちがないわけではないのですが、なぜ他の方々の
燃費と私の燃費の状態があまりにも異なるのか不思議に思ったので
みなさんにご教示いただけたらと考えた次第です。
やはり短距離というのが燃費悪化の原因の一つであり、改善しにくいものと認識致しました。



＞ダンニャバードさん
ご回答ありがとうございます。
やはり短距離だと伸びにくいということがよく分かりました。
となると、短距離の定義がどれくらいか？ということを
調べていきたいと思います。



＞スーパーアルテッツァさん
ご回答誠にありがとうございます。
S4のレビューについても拝見しました。
燃費についてとても細かく記録・記載されており、
大変勉強になりました。
そして、ご回答にて記載いただいた
「この時は走行前に燃費計をリセットされたのでしょうか？」
について、実はほとんどリセットを行ったことがなかったため、
本日、燃費計をリセットした状態で、普段走っている5kmの距離でエコドライブ（エアコンは弱風でONにした状態）にて再度燃費を
確認しましたところ、レビューにございました
「冬場（気温5度程度）のチョイ乗り（走行条件は通勤で片道5〜6km、信号で5回前後停止）メインでエコランして実燃費は7〜8km/Lです。」
と同等の7.4km/Lという数値がでました！
「走行前にリセット」をすることで、高速走行の際にも燃費（というよりも燃費計の表示）が
改善され、仰るように「13.0km/Lを超える実燃費」が出せると思います。
結局は私の燃費計の使い方（リセットタイミング）に誤りがあったのだと考えられます。
ここしばらく不思議に思っていたことがスッキリ致しました。
本当にありがとうございましたm(_ _)m



＞JTB48さん
ご回答ありがとうございます。
車両重量とのご指摘はとても興味深く、かつ重要な要素となりそうですね。
車両本体はなかなか難しいですが、重い荷物を載せない状態で、タイヤやホイールなどで軽量化すると改善方向に進みそうですね。
この点も認識していきたいと思います。



＞チルパワーさん
ご回答ありがとうございます。
ご教示くださいました
「一般道での巡航速度までたらたら走るよりも、そこまで一気に上げてしまって
そこからはたらたら巡航すれば、良いでしょう。」
について、もう少し意識してみたいと思います。
またご指摘の2点についてはあまり気にしないようにして運転してみます。
アドバイスありがとうございます。



＞2013もぐらまんさん
アドバイスありがとうございます。
仰るように、気にしすぎてノロノロトロトロ走るのは本末転倒なので、
あまり意識せずに運転を楽しみたいと思います。



＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。
車自体は初めてではないのですが、燃費について深く考えることもなく運転しており、
ここ半年くらい少しずつ運転方法を変化させてみたりしてきたのですが
なかなか燃費が伸びないなぁと思い、ご質問をさせていただいた次第です。
暖機運転については最近の車はさほど意識して暖機する必要はない、という話をディーラーの担当などから聞きましたため
それほど影響があるものではないと考えております。
またアベレージスピードですが、申し訳ありませんが勉強不足で、どのように測定・検証すればよいかが分かっておりません。
運転以外で燃費を悪化させる原因についても余地はありそうですね。
これについても引き続き調べていきたいと思います。ありがとうございます。



＞伊予のDOLPHINさん
ご回答ありがとうございます。
「ちょい乗りだと信号等で停車を全くせず、エコドライブをして８ｋｍ/Ｌ程度を基準に、信号等で１回停止する度に０.５〜１ｋｍ/Ｌづつの引き算になるはずですので、テクニックでカバーできる余地は意外と少ないと思います。」
上記具体例ありがとうございます。確かに停止状態から走り始める時には消費が激しいですものね。
急停止・急発進などはしないようにして流れるように運転を心がけるようにはしていきたいと思います。
また、高速での走行について色々とアドバイスありがとうございます。
「少なくとも５０キロぐらいの距離の高速道路等を８０〜９０ｋｍ/ｈで巡行すれば、ＮＸで実現可能な最高レベルの燃費値にはなるはずです。
」
上記につきまして機会がありましたら試してみたいと思います。上り勾配は確かにアクセル踏みますので消費が大きく影響しそうですね。
諸々ありがとうございます。

書込番号：21715320

[nart]

＞ニクキュウカラテカさん

燃費も問題ですが、直噴エンジンは貴殿の様な5km程度しか走らないような

"ハードコンディション"な使い方は、エンジンの不調を招く原因になる危険が高いです。

吸気系にカスが溜まりやすいのです、直噴エンジンは。

ハードコンディションの定義は取扱説明書を隅から隅まで読むか

ググって見ましょう。

なのでせめて月に２回位は長距離を走らせたほうが良いですよ。

因みに直噴エンジンのトラブルはメーカーを問わず国産会社も問わず発生するので

折角の愛車？ですから故障を引き起こさないように気をつけましょう。

（売却しても次オーナーさんが泣くだけです）

書込番号：21725418

[NSR750R]

JAFめいとによると、車の燃費が一番悪いときは、静止状態からの動くときです、

なので動き出すときは、いきなりアクセルを踏まないで、クリープで動き出してから、ゆっくりとアクセルを踏むことです。

信号を先読みして空走距離（アクセルを踏まないで走行）を伸ばす（程度問題ですが）

よけいなものを積まない（金属バットとか、鉄パイプは検問で引っかかると、凶器準備に問われます、サミットとかありますし）

グローブを一緒に積むと、言い訳できるというのは、都市伝説です

書込番号：21730922

NX300 評価はどうですか？

[おっぱおおっぱお]

・居住性（狭い、広い)
・乗り心地
・カーブでのグリップ感
・加速感
・取り回し
・駐車場
・マフラー音

予算的に、Iパッケージしか買えなそうです。。。
上記項目で何か評価頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21624191

[復讐のＧ�U]

駐車場ってなんですか？

書込番号：21624702　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

マルチに答えるのあれだけど
検討してるのが両方レクサスなら（どちらか買う気なら）試乗しに行った方が早い。
これとこれ、両方試乗してみたいというと色々やってくれるのが「レクサス」だからね。

書込番号：21624992

[readers]

・居住性は狭くもなければ広くもないという感じ。
・乗り心地はFスポーツなら良い。
・カーブでのグリップ感を求めるならNAVI･AI-AVS付きが良い。
・加速感はもっさり。スポーツモードで普通。
・取り回しは普通。
・駐車場は車幅1840mmなので気を使う。
・マフラー音は遮音性が高いキャビンのため車内ではあまり聞こえない。※Ｆスポのアクティブサウンドコントロールは疑似的で電子音のよう。


相変わらず意味不明な回答する輩がいるねぇ。
乗ったこともなくて分からないなら書かなきゃいいのに。

書込番号：21625093

[FD３S ｖ(＾-＾）]

＞おっぱおおっぱおさん
300hで良ければ…。
私も色んな車に乗ってましたが、どんな車との比較が欲しいですか？

・居住性（狭い、広い)
総じて広さより包まれ感を演出してます。
勿論SUVなので、ソアラやEクラスワゴンと比べると、上の空間に余裕がある感覚です。足元は似た広さですね。
レクサスの中ではスポーツイメージの内装なので、広さより包まれ感(狭さ)の方が大きいです。
横方向に対して特にその様に感じます。
60ハリアーと大差ない寸法の筈ですが、前後席共に開放感はハリアーが広く感じます。

・乗り心地
総じて良いです。
60ハリアーも、以前のトヨタより引き締まりましたが、もっと引き締まってます。
また、ボディの剛性感は直ぐに気が付くほど異なります。その為、突き上げ音は聞こえますが、乗り心地はいいです。突き上げ音が硬いイメージを感じさせるので、音のする物を乗せない方がいいですね。
初期入力以降沈み込みは Eクラスの方が緩やかにしずみます。
バネ下がゆっくりゆっくり動くタイプと言う感覚は無いです。
車高は変化させたくないですが、いい意味でアフターの高性能アブソーバーに交換してみたくなります。
乗り心地と言うか分かりませんが、Eクラスは勿論の事、ソアラやハリアーと比べて静粛性は高いです。

・カーブでのグリップ感
グレードによると思いますが、ハリアーと比較してより剛性感が高く、全高を意識しないステーションワゴン感覚で乗れるので、峠道も楽しく運転できます。
直進安定性も優れてますし、そこから切り込んでもついてきます。
更に切り込むとアンダーステアになります。
その後オーバーに転じそうな気配が無いので安心感があります。
300と300hでもセッティングが異なるそうです。
300の方が曲がっていく感じが強く、300hの方が真っ直ぐドッシリ感が強い感覚です。

・加速感
300では無いですが、300h比で。
ステージア2.5やEクラスより下からトルク感があり、上は伸びません。

・取り回し
Eクラスが曲がらな過ぎたので、全く問題無いです。
なれないうちは、オプション？標準？カメラあるので前も横も後ろも見え安心ですよ。

・駐車場
NXもハリアーも立駐に乗れるサイズで選びました。
また、ガイドがあり運転もしやすいので、初日から混雑するスーパーにも行く気がします。

・マフラー音
特に意識した事は無いですし聞こえないかな…。
モーター音か、回してもエンジン音しか聞こえません。

書込番号：21682965　スマートフォンサイトからの書き込み